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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★90(IPなし)

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-ynKG)
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2022/12/17(土) 09:41:02.88ID:SLnQv3jfp
!extend:default:vvvvv

↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★89(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670760523/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2022/12/18(日) 06:41:44.53ID:JQEqNKVGM
>>153
イリーガルとインモラルの違いを理解しない批判は無理解を露呈するだけだし、仮にインモラルだという批判にしても、いたずらにモラルを要求するなら、全速全域の排気ガス浄化のために百万円レベルでのコスト増大と、性能の低下をユーザー側も引き受けなくてはならない。技術者は魔法使いではないのだ。
155名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 06:57:53.42ID:MxdJtfhX0
>>153
トヨタ批判の大嘘を垂れ流すなよ
欧州メーカーは排ガス処理を不正にコントロールするシステムを「現実に入れ込んで」あって
それがバレた（見つかった）から追い込まれたんだよ
トヨタにはそんな不正なシステムは入ってない
2022/12/18(日) 08:03:08.49ID:ppty2a4K0
中国　リチウムイオンバッテリー業界で機密窃取など横行
https://www.recordchina.co.jp/b906172-s25-c20-d0193.html
中国の大手バッテリーメーカー従業員
「ボーナス時期が終わるとヘッドハンティングの電話がひっきりなしにかかってくる」

一部では人材を引き抜くことで、他社の商業機密を盗み取る、
高い給料を払ってでも人材を飼い殺して他社に渡さない
といった悪意ある競争手段も目立っていると指摘した。
2022/12/18(日) 08:04:47.24ID:ppty2a4K0
中国が半導体産業に1兆元投資へ
https://www.recordchina.co.jp/b906070-s25-c20-d0192.html
まだ夢見てるのかｗ
日米の工作機械がないと何も作れないくせに
2022/12/18(日) 08:10:44.94ID:0rLO9k8v0
結果としてどっちも撒き散らしているなら、イリーガルかインモラルかに大した差はないな
2022/12/18(日) 08:18:35.44ID:GqvOptk5a
https://youtu.be/JL3vjXOG3Ug
ヨーロッパですらもうEVを見捨てていることにこの動画を見て革新したわ。今年60だけど俺が生きて間にEVシフトは絶対起きないと断言できる
2022/12/18(日) 08:24:09.65ID:1shnyN0hr
>>159
その投稿者の他の動画みてみ？
日本上げ中国下げしかしてないから
再生数稼ぎに碌なソースもなく視聴者釣れる動画作ってるだけ
2022/12/18(日) 08:29:11.41ID:GqvOptk5a
>>160
中国だろ？技術力が無いから世界のパクリしかできないやすかろう悪かろうの量産国家。
日本製は世界中でも信頼されていて自動車は今でも世界一の技術力
2022/12/18(日) 08:40:56.87ID:zvbhg26zM
>>158
何故欧州メーカーがあれだけ叩かれたのか理解できない？
トヨタは各国のルールをきちんと守っている
2022/12/18(日) 08:41:44.93ID:4/H9zhnk0
>>140
大量EGRに起因する煤が溜まって出力ダウンするらしいが
それなら最初からアドブルーを使ったほうがよくね？
164名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 08:44:09.95ID:XrGE07eYa
マツダのは煤燃やすモードの時のガスはどう考えてるんだろうね
計測してないのか？
2022/12/18(日) 08:46:08.65ID:WtYqtbF20
>>163
たまに高速走行するなら問題ない
街乗りが続くとすすがたまる
アドブルー使うと10万円くらいかな価格が上がる
2022/12/18(日) 08:50:30.30ID:4/H9zhnk0
>>165
原理的に当たり前だが
EGRによる煤は吸気ポート内に溜まるので高速走行でぶん回しても取れないよ

むしろ回転上昇に伴って増えるブローバイガスと混ざってカチコチに固まる
2022/12/18(日) 08:56:57.09ID:WtYqtbF20
>>166
https://www.webcartop.jp/2017/02/85049/
ところがチョイ乗りばかりを繰り返すと、DPFを燃焼させている時間が確保出来ない。DPFは十分な暖気が終わった状態でしか稼働しないのだ。マツダに聞くと「最低でも30分くらい走って欲しいです」。

排気温度上がると排気ガス中のススが乾いてくるため、付着した「湿度のあるスス」も乾いて落としてくれる。出来ればススを落とすため、景気よく加速することもすすめておく。ようするに楽しんで乗りましょう、ということだ。ディーゼルエンジンは負荷を掛けた方が調子良い。
2022/12/18(日) 09:03:44.00ID:4/H9zhnk0
>>167
排気ポート中の煤は取れるかもしれないが、EGR経由で吸気ポート側に回り込んで溜まった煤は取れない
2022/12/18(日) 09:29:34.65ID:Qoe/tRKO0
EV なんてダメダメ。電気エネルギーなんて油みたく大量に貯蔵出来ないから、何かあったら全てストップだ。やっぱり水素だよ水素！電気自動車は問題だらけ。廃棄電池問題や水没電気自動車問題。環境に悪いことばかり。電気＝環境に良い！クリーンなんて間違えた思い込み
2022/12/18(日) 09:35:02.55ID:FVnYYiUpp
水素が、石油みたいに貯蔵できる日が来るといいですね
数十年後に
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 26a5-w0Cg)
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2022/12/18(日) 09:48:16.17ID:zC7pfc3A0
電気なら環境に良い
そこまではまだ納得するけど
電動化するためにバッテリー積みますというのが方針として最悪
長距離走るために下手すると1t近いバッテリーを載せることがEV批判の全て

極端な話バッテリーが無いならEVは批判要素が無くなる
2022/12/18(日) 09:55:10.33ID:oIBSfXUMp
>>161
日本と同じ道を辿ってるだけでしょ
資金力と労働力があるから日本のそれより遥かに脅威
173名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 10:18:28.44ID:MxdJtfhX0
>>170
電気を石油みたいに貯蔵できるひは「永遠にこない」けどな
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 10:33:00.57ID:aqmzZFhsa
DOFで集塵した煤を燃やした時の煙が有害な気がする
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 10:33:17.19ID:aqmzZFhsa
DPF
2022/12/18(日) 10:45:34.34ID:Z7s6FYIf0
EVはとにかく全てバッテリー次第というところがな
バッテリー容量上げれば価格も高くなっていくし
2022/12/18(日) 11:13:33.17ID:FVnYYiUpp
ホンセンで、発電機買ってくればいい
たまの長距離ならそれで十分
2022/12/18(日) 11:37:04.59ID:zFS0Uon8M
>>177
これが簡単にできるのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae87257c714aef6bf2aafedc840e5016384d354b
YouTuber、EV「テスラ モデルS」にガソリンで動く発電機を搭載する暴挙に出る　航続距離を大幅に伸ばすことに成功
2022/12/18(日) 11:43:16.29ID:FVnYYiUpp
超小型EV e-mo II レンジエクステンダーのご紹介！
https://youtu.be/JXJ_LNMGiG4

日本にもあるんだな
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 12:00:08.19ID:Dlw4JwiSa
ベヴのハイブリッド化か
誰かやると思ってた
2022/12/18(日) 12:09:24.17ID:91zRHMCi0
>>165
>>166

煤も燃やしてエンジンオイルに添加させる様になるから
マツダの特許とかエンジンオイル関係の資料を調べた方が良い
ガソリン車もGPFが付くからエンジンオイルだけはGPF対応した
物を使う方が良いよ

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/3/49_20184290/_pdf/-char/ja
2022/12/18(日) 12:09:34.87ID:91zRHMCi0
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/3/49_20184290/_pdf/-char/ja
2022/12/18(日) 12:10:35.03ID:91zRHMCi0
https://www.shokubai.org/meeting/topics/106_4G20.pdf
https://www.mazda.com/contentassets/a2b1a7e4f37b40d6880f6951f2fb9ae3/files/2008_no016.pdf

燃料電池を知っている人なら分かると思う。
2022/12/18(日) 12:10:42.61ID:91zRHMCi0
https://www.mazda.com/contentassets/a2b1a7e4f37b40d6880f6951f2fb9ae3/files/2008_no016.pdf
2022/12/18(日) 12:11:06.83ID:91zRHMCi0
https://www.shokubai.org/meeting/topics/106_4G20.pdf
2022/12/18(日) 12:11:34.96ID:91zRHMCi0
FCVを知っている人なら分かると思う

触媒は基本な
2022/12/18(日) 12:12:38.07ID:91zRHMCi0
【快挙】日本が『人工光合成』の競技会で優勝！【7億円】
https://youtu.be/cHBu0FkBNyk
2022/12/18(日) 12:14:30.74ID:91zRHMCi0
1999年04月28日

トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273

これを知っていたら日本は勝ちだと分かるし
ブリウスが虐められるのも分かると思う。
2022/12/18(日) 12:14:48.83ID:91zRHMCi0
https://global.toyota/jp/detail/12057273
2022/12/18(日) 12:15:21.13ID:91zRHMCi0
日本はドイツに勝ったからな

負けを認めろWWWW
2022/12/18(日) 12:15:35.62ID:91zRHMCi0
日本は勝ちな
2022/12/18(日) 12:18:14.20ID:zC7pfc3A0
>>176
車体と内装、モーターまでは何も悪くないし製品寿命も30年とか全然余裕
今のガソリン車だって国内で10万キロ20万キロってだけでその後輸出されて、海外で50万キロ100万キロ走ってるわけだしね

EVの良さとか理念とか全てを台無しにするのがバッテリーなんだよね
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 12:22:19.47ID:paiqINdP0
>>153
>特にトヨタのハイエースは吸気温度が15℃以下だと排ガス低減装置を止めちゃうとんでもないディーゼルだった

JC08の試験条件は試験室温度25±5℃ですが何か？
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 12:24:44.65ID:paiqINdP0
>>163
煤つまりの修理代って10万円で済むの？
2022/12/18(日) 12:31:35.66ID:zC7pfc3A0
てか試験条件がおかしい、こういう気温だと特性変わると言い出すなら
赤道直下の砂漠地帯とか、真冬の北欧や北米あたりを想定した試験も追加すべきだよね
EVは露骨に性能低下するけどそれがリアルってことでカタログに記載すると良いと思うよ
2022/12/18(日) 12:37:57.64ID:oxRSp9T8p
冬試験して、ダメージ喰らうのはphv
197名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 12:40:04.20ID:MxdJtfhX0
>>192
だからEVを電池式ではなく、
非CO2燃料の発電機搭載式にすればいい

今実用化まで言ってるのは水素FC式な
2022/12/18(日) 12:48:29.44ID:aiY0TGLR0
>>103
石原いないやろｗ
2022/12/18(日) 12:52:01.08ID:xIaWRMH6M
ディーゼルの話はスレ違い
2022/12/18(日) 12:52:50.65ID:aiY0TGLR0
>>140
BMWの4発ディーゼルと同じだな
他社と違い不正には手を染めてないし
王道なんで内科医？
2022/12/18(日) 13:40:31.44ID:ywthD4x20
スレ違いで思ったんだけど
日本は勝ちとかあれなんなんw
2022/12/18(日) 14:03:17.82ID:eCB3sqj+0
>>188
三元触媒の時からだよ。
2022/12/18(日) 14:14:22.65ID:0rLO9k8v0
＞JC08の試験条件は試験室温度25±5℃ですが何か？

日本の気温って通年25±5℃でしたっけ？w

こんなテスト意味ないじゃんって分かってて、でもテスト通るんだからいいやっていうことよね
204名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-kJ5U)
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2022/12/18(日) 14:20:30.77ID:8REwbp2Xd
結局EVは残価率低下でオワコン化しそう
https://36kr.jp/208774/

テスラは1年でマイナス24％
BYDは1年でマイナス36％！
今どき1年でこんなに下がるのはEVだけだぞ

リース販売が多いEVの残価率低下は致命的だね
リースアップ車が売れなくなれば詰む
残るのは発火危険のある厄介な有毒物質の塊
だからマスクはテスラから逃げ始めてる

EVシフトって色々と崩壊し始めてるよな
2022/12/18(日) 14:22:10.20ID:zC7pfc3A0
>>203
テストってそういうもんだろ
さっきも書いたけどそれがおかしいと言うなら複数条件でのテスト結果を細かく記載すべきなんだよ
ガソリン車もディーゼル車もHVもEVもね

逆に言うとメーカーのカタログ燃費なんて信じてる人？
目安程度にしか信じてないならそういうもんだって思ってるわけじゃん？

ドイツ陣営がやってたのはテストの条件なら性能が出ていたわけじゃなくて、テストであることを認識して性能が偽装されるようになっていたこと
25度で運転した時の性能ですらないのが問題
2022/12/18(日) 14:31:31.95ID:91zRHMCi0
日本の勝ち確定WWWW
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/11/bf8716be0f98198a.html
2022/12/18(日) 14:32:23.71ID:91zRHMCi0
【EU】欧州委、排ガス新基準「ユーロ7」案発表。タイヤとブレーキのマイクロプラも規制
https://sustainablejapan.jp/2022/11/20/eu-euro7/79287
2022/12/18(日) 14:32:30.46ID:91zRHMCi0
https://sustainablejapan.jp/2022/11/20/eu-euro7/79287
2022/12/18(日) 14:54:32.82ID:jJsFPAOEa
>>203
まだ理解できてないって頭悪過ぎるぞ
2022/12/18(日) 15:24:03.34ID:WVJGk6AOd
>>207
これクリアできんの？
特に大型車
2022/12/18(日) 15:34:59.74ID:YA8L8xe7a
>>204
ガソリン車で残価率の低いようなのは中古で買うとお買い得なんだけど
BEVの中古なんて恐ろしくて変えないわ
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 15:39:13.42ID:MxdJtfhX0
>>211
まぁそーゆーことだが、、

それにしても前のオーナーの時のランニングコストは悲劇的に高かったわけだｗ
燃料そのものは電気代だから多少安くても、電池EV最大の消耗品＝電池の劣化消耗コストが半端ないｗｗ
2022/12/18(日) 15:39:52.36ID:zC7pfc3A0
>>211
中古車EV 50万円とか、確実にゴミでしかないよね
まともに距離走らないのは当然でなんなら充電中に燃えたりする
そしてバッテリー交換は300万円とか言われて詰む
2022/12/18(日) 15:47:40.63ID:DeQBYPega
>>204
みんな気づいてるよ。特にイーロン・マスクがテスラ株の大量売却をしたよね。あれはEVの将来について限界が見えてきたためと聞く
2022/12/18(日) 15:48:48.74ID:0rLO9k8v0
>>209
実用環境では基準値よりはるかに多く大気汚染物質を撒き散らしていたんだったら、カンニングと大差ないだろ？
テスト範囲だけ勉強していただけで実際は頭悪い奴と同じ
少なくとも誇れるようなことじゃない
2022/12/18(日) 15:49:58.68ID:DeQBYPega
世界はどんどん水素に将来性を見出してきてるよ。evの限界にいち早く気づいたのがトヨタ
2022/12/18(日) 15:53:09.24ID:DeQBYPega
あはは、欧米諸国はどうみるかなぁ～w
トヨタは自動車について世界一の技術力、欧米のメーカーは日本製の部品がないとまともな車は作れない。そんなトヨタが「evに未来はありませんでした。水素やります」って言い出したんだぞw
連中、ひょっとして今頃青ざめて「誰がev進めろといった！？」なんて犯人探ししながら互いに指差しあってんじゃねww
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/18(日) 15:53:15.21ID:k//qnzY40
>>211
エンジン車は「不人気車種」ってだけで安く流通するから、
実用性重視ならお得なのがいっぱいあるよね。

EVの場合、新車中古関わらず　安い＝ゴミ
電池の価値＝価格だから、そうなるしかないよね。
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/18(日) 15:57:58.43ID:k//qnzY40
>>177
小型発電機程度で何の役に立つの？

大型ディーゼル発電機でもけん引する気かw
2022/12/18(日) 16:07:03.10ID:DeQBYPega
evはウソ
温暖化はウソ

ただの日本潰し。日本人舐めんなよ
2022/12/18(日) 16:14:38.05ID:DeQBYPega
https://youtu.be/kLcPwwcGPaI
ev推進論者はノルウェーの最新動向知らないんじゃね？w
今に「hvもevです！」って言い出すぞ～
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 16:30:33.93ID:paiqINdP0
>>203
じゃあEVの効力距離評価も5℃くらいでやってみるか？
2022/12/18(日) 16:36:49.55ID:i1tdClT+p
冬のphvは、重いだけ
残りは、co2撒き散らすだけだからevさんの相手にならない
2022/12/18(日) 16:46:38.06ID:79kAeSrB0
走行可能距離が落ちるのはEVも同じだし、PHEVで電欠して排ガス撒き散らすほどの距離だと、、バッテリー容量の大きいEVじゃ普通充電じゃ一晩で受電終わらなくなるぞ。
毎日乗るなら、日に日にバッテリーが無くなっていく恐怖を感じると思うんだが。
2022/12/18(日) 16:49:33.54ID:79kAeSrB0
>>211
どのEVも8年16万キロのバッテリー保証があるから、あえてバッテリーが劣化してる中古車を買って、新品バッテリーの載せ替えるのはありだと思う。
8年以上落ちは辞めたほうが良いけど。
2022/12/18(日) 17:03:59.55ID:ynolb13za
バッテリー保証って電池を交換してくれるとは限らないんやで
修理と称してバッテリーゲージの表示を変えて誤魔化してくれるだけかもしれない
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Xoe1)
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2022/12/18(日) 17:07:13.50ID:zmiWcFQ90
>>225
保証って言っても70%以下まで落ちないと対象外。
テスラの規約読んでみたけど新車保証だったり、経年劣化は対象外だったり、バッテリー寿命が最大になるような推奨手順に従わないと保証外とか例外事例が多そう。

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-ja-jp.pdf
2022/12/18(日) 17:10:37.93ID:ynolb13za
三菱だと以前はバッテリ保証の閾値が70%を下回ったらだったが、
最近の車だと66%を下回ったらに引き下げられてる
粗悪な電池に変更したのでなければ、メーカーが思ってたほど
もたなかったってことじゃね
2022/12/18(日) 17:14:11.92ID:ynolb13za
日産の保証はこれな、
実際の容量は関係なく、表示が戻ればおっけー

本保証は、正常な使用条件下において新車登録から8年間または160,000kmまでのどちらか早い方において、
アドバンスドドライブアシストディスプレイのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、
修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
2022/12/18(日) 17:15:56.06ID:xYZFiY3g0
>>215
だからその基準値というのは決められた条件での値なの
テスト範囲だけ勉強してテストはクリアしてるのだからカンニングで退学とは全然違う
2022/12/18(日) 17:22:45.22ID:ObLq51CO0
環境キチガイって法律も理解できないってよくわかるスレやね
2022/12/18(日) 17:33:55.42ID:4/H9zhnk0
>>194
煤詰まりは原理的な欠陥
掃除するだけで修理はできない
2022/12/18(日) 17:34:15.11ID:79kAeSrB0
>>228
少し前までは、バッテリーは空冷だったからな。6年前後で交換したって書き込みを時々見たな。
バッテリー保証が残ってる中古を激安で買ってバッテリー交換して、セカンドカーで乗り回すのは結構楽しそうだが。
長距離は軽でもいいからガソリン車必須だと思うけど。
2022/12/18(日) 17:37:10.18ID:nZr8XonaM
>>103
おじいちゃんになると時系列あやふやになるから仕方ないね
2022/12/18(日) 17:37:31.99ID:79kAeSrB0
>>227
テスラはメーター上100%でも、実際は80%までしか使って無く、バッテリーが劣化し始めたら残りの20%を少しずつ使い始めるから、劣化ゼロって言われるんだったっけ。。。
どのメーカーでもバッテリー保証はあるが、そう単純じゃないか。
2022/12/18(日) 17:44:00.84ID:2hKUBdTLp
予備領域だけ、カートリッジで交換できたらな
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-ytDT)
垢版 |
2022/12/18(日) 18:15:11.08ID:QFKMZRQBa
確かにEVの航続距離はショボイがどうせショボイ距離しか走行しないから問題ない
2022/12/18(日) 18:16:21.83ID:91zRHMCi0
2023 Toyota Prius Review // Full Of Secrets
https://www.youtube.com/watch?v=rl-QKRvZm-M
2022/12/18(日) 19:05:23.69ID:zblrPX79a
>>215
別にトヨタは誇ってはいないぞ
ただ定められたテストをクリアして普通に販売できるようにするだけ
カンニングは違法で犯罪なので罰金刑

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/552021
ＶＷのディーゼル排ガス不正、罰金・和解金３兆7000億円に
2022/12/18(日) 19:06:22.68ID:WBXbKNzoM
https://youtube.com/shorts/-xjwoZlkhD4?feature=share

君たちのバッテリーの知識古いからアップデートしたほうがいいよ
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-uMoK)
垢版 |
2022/12/18(日) 19:10:22.92ID:SHQBMBPld
>>240
コメントでもツッコミ多くて草生えるわwww
2022/12/18(日) 19:15:34.14ID:zC7pfc3A0
>>215
25度での試験をクリアしてたのがトヨタで、クリアしてなかったのが欧州のディーゼル車
両者は全然違うよ

え？欧州はクリアしてたんでしょ？という認識がそもそもアウト
例えば特定の測定器に載せるとか、検出器でマフラーを塞ぐとか、テスト規格に書いてある試験方法を行った時に
そのテストの間だけ全く違う動作をさせて試験をパスしてたのがバレたのが欧州、つまりテストはクリア出来てない
2022/12/18(日) 19:19:01.14ID:zC7pfc3A0
学校のテストでいくら良い点取っても無駄なんだよ、社会は学校とは違うんだぜこのがり勉野郎が
って赤点取った生徒が負け惜しみ言ってる状態

25度試験すら不正しないとパス出来ないのに他の温度帯で試験されたら絶望しかないじゃん
2022/12/18(日) 19:21:37.01ID:0rLO9k8v0
>>242
＞え？欧州はクリアしてたんでしょ？という認識

え？そんな認識持ってないけど？ ディーゼルゲートについてはよく知ってるし
2022/12/18(日) 19:21:58.49ID:xYZFiY3g0
>>243
法治国家だから法を守っているだけ
2022/12/18(日) 19:34:54.98ID:K7MEQIhO0
>>170
>水素が、石油みたいに貯蔵できる日が来るといいですね
水素の性質上原理的に不可能。
水素をアンモニアに変換して貯蔵し、アンモニアを燃やすと言うのはほぼ実用化しつつある。飛行機・船・大型車では可能性は高い

https://www.challenge-zero.jp/jp/casestudy/74
アンモニア直接燃焼技術「舶用ディーゼルエンジンへの適用」

https://engineer.fabcross.jp/archeive/211228_decarbonisation.html
アンモニアで航空機もゼロカーボンに――コンパクトなアンモニア分解装置を開発

https://www.chem-station.com/blog/2015/11/nh3car.html
未来の車は燃料電池車でも電気自動車でもなくアンモニア車に？
2022/12/18(日) 19:39:20.51ID:zC7pfc3A0
なら良いじゃん、学校のテストすら捏造しないといけなかった欧州車と学校のテストはクリア出来ていたトヨタ車はまるで別物

試験範囲外ではトヨタも規制クリア出来ないんでしょ？という質問がそもそもおかしい
何故なら測定時の環境温度が変わるならそれに応じた数値が設定されて然るべきだからね
存在しない脳内試験をクリア出来ないだろとか言われてもそりゃそうでしょうね
2022/12/18(日) 19:42:55.97ID:Xodkdc1uM
ルール変わったからテストの意味ないよ。
今はEVで性能がいいのが一番クールってこと。
最高のサラブレッドをつくっても馬車としては人気が出ないのと同じ理屈だ
249名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 667d-fGXT)
垢版 |
2022/12/18(日) 19:51:45.70ID:XGa1uWre0
バッテリーのへたった中古EVを安く買ってメーカー保証でバッテリーを新品に交換させるなんて早々上手く行くとは思えんな。
高価なバッテリーをポンポン無償交換してたらメーカーは大赤字だし、そんな気前良く替えてくれる訳がなかろう。
250名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db2d-4XcU)
垢版 |
2022/12/18(日) 19:59:53.69ID:km85pn0S0
旧型リーフのバッテリーを
新型リーフのバッテリーに変えると
工賃込みで、250万円らしい！
2022/12/18(日) 20:22:38.54ID:nQFM9RBsM
>>244
もしかして菅直人リスペクト？
2022/12/18(日) 20:29:41.53ID:zC7pfc3A0
>>248
そうそう、EVこそ厳密にテスト内容を決めてくれないとお話にならないもんね
新ルール大事
特に航続距離とかは今の季節に試験されるとろくな性能が出せない
必ず温暖な季節に試験が行われなくては都合が悪くて仕方ないというか気温によってめちゃくちゃ変動する
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
垢版 |
2022/12/18(日) 20:33:16.84ID:paiqINdP0
何だコイツ
今時実走で後続距離評価しているとでも思っているのか
254名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
垢版 |
2022/12/18(日) 20:34:38.04ID:k//qnzY40
冬場に性能が落ちるって、やっはりEV最悪だな
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