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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★90(IPなし)

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-ynKG)
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2022/12/17(土) 09:41:02.88ID:SLnQv3jfp
!extend:default:vvvvv

↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★89(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670760523/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2022/12/17(土) 23:28:02.61ID:5FkNbC7dM
>>111
これがいつもの基地外アピールﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝくん
2022/12/17(土) 23:30:48.21ID:w56KLz8F0
>>108
岸田辞めさせて章男さんを総理にしろ。euの嘘を国連で全部暴いて論破してやれ！
118名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 37b8-Xoe1)
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2022/12/17(土) 23:31:10.73ID:E9X74s4o0
日本国内の電動フォークリフトの販売シェアとメーカーシェアくらい調べたら良いのに。それこそとっくに国内メーカーが電動化進めている領域なのに。
2022/12/17(土) 23:32:18.22ID:2Qcv3sRA0
>>112
マツダのディーゼルならトヨタのハイブリッドにも対抗できる

https://motor-fan.jp/mf/article/88998/
CX-60 e-SKYACTIV D搭載モデル（4WD）の燃費を確認しておこう。
燃費：WLTCモード 21.0km/ℓ
これがどれほどスゴイ燃費なのか。
燃費で匹敵するのは、燃費に定評のあるTHS搭載のハリアー・ハイブリッド（4WD）の21.6km/ℓくらいだ。
2022/12/17(土) 23:34:11.46ID:NFP21U90p
MARKET MONITOR: EUROPEAN PASSENGER CAR AND LIGHT COMMERCIAL VEHICLE REGISTRATIONS, JANUARY–DECEMBER 2021
https://theicct.org/publication/market-monitor-eu-jan-to-dec-feb22/

co2比較あるから見ておけばいいよ
2022/12/17(土) 23:34:19.06ID:y9L3YZ3p0
>>110
そうそう、日本車潰しでガソリンとディーゼルにメガンテ仕掛けた
先行してEV開発を進めることでEUが世界の覇権を握る戦略だったのに
結局はバッテリーの物量勝負なんでしょということになり、それならうちが得意ですわと中国が台頭してしまい
しかもロシアが戦争を初めてしまったせいで発電政策も白紙撤回、電気代暴騰状態なのが今のEU
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/17(土) 23:35:17.43ID:Hfs/uHjP0
>>111
タクシーは経費増、売り上げ低減にしかならんだろ
50万キロとか平気で走るし、充電待ちで機会損失もある
2022/12/17(土) 23:35:40.97ID:xSgdU0+/a
>>111
商用車は稼働率が問題だし、
拠点に充電器がズラリと並ぶのかな？
それにバッテリーの寿命は車より短くて交換も必須になってくるけど、交換バッテリーに補助金は出ない

車や設備の減価償却等など採算は取れるのだろうか？
2022/12/17(土) 23:38:51.49ID:iPF3BOCA0
CX-60のディーゼルが本物のクリーンとかｗ
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-60/kh/ekmi/contents/65280200.html
日本仕様はアドブルー不採用だけど、輸出仕様と日本仕様のどっちが本物？
2022/12/17(土) 23:41:05.58ID:2Qcv3sRA0
>>124
メーカーは各国の規制に適応した商品をリリースするだけ
あえていうならどっちも本物
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/17(土) 23:42:39.90ID:Hfs/uHjP0
路線バスやルート配送とか距離が予測出来る用途ならまだしも、
タクシーは無理。
出来高制なんだから、バッテリー残量少ない時に遠距離客断るとか有り得ないでしょ
127名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/17(土) 23:43:36.70ID:iPF3BOCA0
より厳しい規制に自発的に対応するのが「本物」じゃないの？
2022/12/17(土) 23:44:54.04ID:iPF3BOCA0
つまり、メカ的にはどっちも本物だが、マツダの企業姿勢は本物ではないのか
2022/12/17(土) 23:53:37.01ID:OLBA9X7M0
一気に進むかタクシーEV化 8年で「5台に1台EV」へ “アリア”タクシーまもなく登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a5f391ae35761d2ea9adc3fa41e294227fa2879
2022/12/17(土) 23:54:45.78ID:2Qcv3sRA0
>>127
違うね
株主やユーザーはそんなこと望んでいない
2022/12/17(土) 23:55:51.56ID:9HuCTaOTM
>>122
今のEVは50万キロぐらい余裕だし、ランニングコストは半分ぐらいになる。
稼働率の低い夜中に充電すればいい。
>>123
補助金がっつり入れて、圧縮記帳で税を繰延るだけでもなかなかに節税になると思う。
あと交換バッテリーとか充電設備にも補助金がっつりいれたほうがいい。
インフラ投資は経済が活性化していい。
2022/12/17(土) 23:56:38.50ID:YfDcP7cn0
後処理無しでNOxを抑え込んだと豪語してたスカイD
今更アドブルーの追加なんてできないよな

大量EGRをかけて煤と心中かな？
2022/12/17(土) 23:58:18.26ID:YfDcP7cn0
>>131
50万キロ余裕のBEVって、例えばどれ？
2022/12/17(土) 23:59:09.67ID:Nse3obnjM
>>127
それを見せかけだけでもやろうとしたのが詐欺ディーゼル
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 00:01:45.81ID:paiqINdP0
>>132
説明書のイラストにある通り、アドブルーの補給口スペースはあるんだよ
あとはマツダが自発的に対応するか否かだけ
2022/12/18(日) 00:03:20.22ID:paiqINdP0
>>130
同じことをトヨタがやればぶっ叩くんだろ？
2022/12/18(日) 00:03:40.83ID:vCPvyuyWp
>>108
外圧に屈するのではなく他国に勝つためにEV、FCV、再エネををやるべき
このままHVじゃ勝てないよ
日本は輸出に頼ってるしかないんだから
2022/12/18(日) 00:05:16.03ID:FVnYYiUpp
>>129
LPGに匹敵する運用コスト化、EVしか勝たんな
2022/12/18(日) 00:05:38.21ID:WtYqtbF20
>>136
なんで？各国のルールを守ってやっているんだろう？
2022/12/18(日) 00:08:33.69ID:WtYqtbF20
>>135
アドブルーは高くなるんだよ
アドブルー無しで日本の規制はクリアできているんだから対応する必要性は無い
今後規制が厳しくなってアドブルーが必要となれば追加されるだろ
141名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/18(日) 00:23:41.00ID:k//qnzY40
>>131
> 今のEVは50万キロぐらい余裕だし、

50万キロ電池劣化ゼロ、ってこと？どんな魔法使うの？

> 稼働率の低い夜中に充電すればいい。

都会だと長距離客拾う確率高いのは夜中じゃない？
142名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 667d-fGXT)
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2022/12/18(日) 00:24:57.89ID:XGa1uWre0
>>131
補助金補助金って気狂いかよ。
どれだけ税金をドブに捨てれば気が済むのか。
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b54-UqVa)
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2022/12/18(日) 00:30:59.43ID:k//qnzY40
タクシーじゃ100KWh以上電池積まないと商売にならんだろ
一台1000万円超え？
それをどこで充電すんだ？
営業所でモタモタ普通充電なんかしてたら稼働率終わるだろ
2022/12/18(日) 00:42:50.49ID:U+GbN6pIM
>>138
補助金使ってもアリアはジャパンタクシーより高い
2022/12/18(日) 00:45:02.16ID:paiqINdP0
100kWバッテリーなんて軽自動車1台分くらいの重量だろ
2022/12/18(日) 00:52:37.28ID:ywthD4x20
もう少し知りたいな

トヨタ「bZ」シリーズ、小型電動SUVを提案［詳細画像］
https://s.response.jp/article/2022/12/17/365355.html
147名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-uMoK)
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2022/12/18(日) 01:00:57.34ID:SHQBMBPld
補助金というモノは返って来る見込みがあるモノに使われる冪

EVに至ってはよりカネ使う様な事にもなりかねん
2022/12/18(日) 01:04:08.52ID:FVnYYiUpp
ガソリン補助金返ってくるのか？
2022/12/18(日) 01:18:08.41ID:zvbhg26zM
ガソリン価格の半分は税金だから補助金というより減税だわな
2022/12/18(日) 01:47:29.08ID:FVnYYiUpp
日本のガソリンの税は安いからね、ずっと減税しているようなモン、そして電気は高い、再エネで安くなるポテンシャルが高い
2022/12/18(日) 02:32:51.07ID:WtYqtbF20
>>150
今まで散々言われているが日本は再エネ向いていない
何より土地が無い
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 667d-fGXT)
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2022/12/18(日) 03:07:55.05ID:XGa1uWre0
再エネ安いとか言う奴って、風車やパネルを植えれば後は放置でokとか思ってそう。
雷に撃たれた風車や寿命の尽きたパネルを交換し続ける割に発電は不安定というバカバカしさを理解しろよ。
特に太陽光なんて、日本の空は晴れの日ですら雲に遮られる時間が結構有るんだからお話にならん。
153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/18(日) 03:37:02.00ID:75vtWfY80
>>106
JC08の条件範囲だとクリーン
ところが普通に走らせると平均的に5〜10倍の排ガス撒き散らす
特にトヨタのハイエースは吸気温度が15℃以下だと排ガス低減装置を止めちゃうとんでもないディーゼルだった

法律が規定しているのはJC08での排ガスだから非合法ではない。この点は規格の範囲ですらオーバーするし、その量は最大で50倍にもなる不正ディーゼルとは違うが、マツダ以外のディーゼルは倫理的に許されるものではない

こんなものがゾロゾロと走っていれば、どんなに排ガス規制を厳しくしても大気汚染は改善しない

https://i.imgur.com/RvfX9oG.jpg
2022/12/18(日) 06:41:44.53ID:JQEqNKVGM
>>153
イリーガルとインモラルの違いを理解しない批判は無理解を露呈するだけだし、仮にインモラルだという批判にしても、いたずらにモラルを要求するなら、全速全域の排気ガス浄化のために百万円レベルでのコスト増大と、性能の低下をユーザー側も引き受けなくてはならない。技術者は魔法使いではないのだ。
155名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 06:57:53.42ID:MxdJtfhX0
>>153
トヨタ批判の大嘘を垂れ流すなよ
欧州メーカーは排ガス処理を不正にコントロールするシステムを「現実に入れ込んで」あって
それがバレた（見つかった）から追い込まれたんだよ
トヨタにはそんな不正なシステムは入ってない
2022/12/18(日) 08:03:08.49ID:ppty2a4K0
中国　リチウムイオンバッテリー業界で機密窃取など横行
https://www.recordchina.co.jp/b906172-s25-c20-d0193.html
中国の大手バッテリーメーカー従業員
「ボーナス時期が終わるとヘッドハンティングの電話がひっきりなしにかかってくる」

一部では人材を引き抜くことで、他社の商業機密を盗み取る、
高い給料を払ってでも人材を飼い殺して他社に渡さない
といった悪意ある競争手段も目立っていると指摘した。
2022/12/18(日) 08:04:47.24ID:ppty2a4K0
中国が半導体産業に1兆元投資へ
https://www.recordchina.co.jp/b906070-s25-c20-d0192.html
まだ夢見てるのかｗ
日米の工作機械がないと何も作れないくせに
2022/12/18(日) 08:10:44.94ID:0rLO9k8v0
結果としてどっちも撒き散らしているなら、イリーガルかインモラルかに大した差はないな
2022/12/18(日) 08:18:35.44ID:GqvOptk5a
https://youtu.be/JL3vjXOG3Ug
ヨーロッパですらもうEVを見捨てていることにこの動画を見て革新したわ。今年60だけど俺が生きて間にEVシフトは絶対起きないと断言できる
2022/12/18(日) 08:24:09.65ID:1shnyN0hr
>>159
その投稿者の他の動画みてみ？
日本上げ中国下げしかしてないから
再生数稼ぎに碌なソースもなく視聴者釣れる動画作ってるだけ
2022/12/18(日) 08:29:11.41ID:GqvOptk5a
>>160
中国だろ？技術力が無いから世界のパクリしかできないやすかろう悪かろうの量産国家。
日本製は世界中でも信頼されていて自動車は今でも世界一の技術力
2022/12/18(日) 08:40:56.87ID:zvbhg26zM
>>158
何故欧州メーカーがあれだけ叩かれたのか理解できない？
トヨタは各国のルールをきちんと守っている
2022/12/18(日) 08:41:44.93ID:4/H9zhnk0
>>140
大量EGRに起因する煤が溜まって出力ダウンするらしいが
それなら最初からアドブルーを使ったほうがよくね？
164名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 08:44:09.95ID:XrGE07eYa
マツダのは煤燃やすモードの時のガスはどう考えてるんだろうね
計測してないのか？
2022/12/18(日) 08:46:08.65ID:WtYqtbF20
>>163
たまに高速走行するなら問題ない
街乗りが続くとすすがたまる
アドブルー使うと10万円くらいかな価格が上がる
2022/12/18(日) 08:50:30.30ID:4/H9zhnk0
>>165
原理的に当たり前だが
EGRによる煤は吸気ポート内に溜まるので高速走行でぶん回しても取れないよ

むしろ回転上昇に伴って増えるブローバイガスと混ざってカチコチに固まる
2022/12/18(日) 08:56:57.09ID:WtYqtbF20
>>166
https://www.webcartop.jp/2017/02/85049/
ところがチョイ乗りばかりを繰り返すと、DPFを燃焼させている時間が確保出来ない。DPFは十分な暖気が終わった状態でしか稼働しないのだ。マツダに聞くと「最低でも30分くらい走って欲しいです」。

排気温度上がると排気ガス中のススが乾いてくるため、付着した「湿度のあるスス」も乾いて落としてくれる。出来ればススを落とすため、景気よく加速することもすすめておく。ようするに楽しんで乗りましょう、ということだ。ディーゼルエンジンは負荷を掛けた方が調子良い。
2022/12/18(日) 09:03:44.00ID:4/H9zhnk0
>>167
排気ポート中の煤は取れるかもしれないが、EGR経由で吸気ポート側に回り込んで溜まった煤は取れない
2022/12/18(日) 09:29:34.65ID:Qoe/tRKO0
EV なんてダメダメ。電気エネルギーなんて油みたく大量に貯蔵出来ないから、何かあったら全てストップだ。やっぱり水素だよ水素！電気自動車は問題だらけ。廃棄電池問題や水没電気自動車問題。環境に悪いことばかり。電気＝環境に良い！クリーンなんて間違えた思い込み
2022/12/18(日) 09:35:02.55ID:FVnYYiUpp
水素が、石油みたいに貯蔵できる日が来るといいですね
数十年後に
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 26a5-w0Cg)
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2022/12/18(日) 09:48:16.17ID:zC7pfc3A0
電気なら環境に良い
そこまではまだ納得するけど
電動化するためにバッテリー積みますというのが方針として最悪
長距離走るために下手すると1t近いバッテリーを載せることがEV批判の全て

極端な話バッテリーが無いならEVは批判要素が無くなる
2022/12/18(日) 09:55:10.33ID:oIBSfXUMp
>>161
日本と同じ道を辿ってるだけでしょ
資金力と労働力があるから日本のそれより遥かに脅威
173名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 10:18:28.44ID:MxdJtfhX0
>>170
電気を石油みたいに貯蔵できるひは「永遠にこない」けどな
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 10:33:00.57ID:aqmzZFhsa
DOFで集塵した煤を燃やした時の煙が有害な気がする
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 10:33:17.19ID:aqmzZFhsa
DPF
2022/12/18(日) 10:45:34.34ID:Z7s6FYIf0
EVはとにかく全てバッテリー次第というところがな
バッテリー容量上げれば価格も高くなっていくし
2022/12/18(日) 11:13:33.17ID:FVnYYiUpp
ホンセンで、発電機買ってくればいい
たまの長距離ならそれで十分
2022/12/18(日) 11:37:04.59ID:zFS0Uon8M
>>177
これが簡単にできるのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae87257c714aef6bf2aafedc840e5016384d354b
YouTuber、EV「テスラ モデルS」にガソリンで動く発電機を搭載する暴挙に出る　航続距離を大幅に伸ばすことに成功
2022/12/18(日) 11:43:16.29ID:FVnYYiUpp
超小型EV e-mo II レンジエクステンダーのご紹介！
https://youtu.be/JXJ_LNMGiG4

日本にもあるんだな
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-fB8r)
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2022/12/18(日) 12:00:08.19ID:Dlw4JwiSa
ベヴのハイブリッド化か
誰かやると思ってた
2022/12/18(日) 12:09:24.17ID:91zRHMCi0
>>165
>>166

煤も燃やしてエンジンオイルに添加させる様になるから
マツダの特許とかエンジンオイル関係の資料を調べた方が良い
ガソリン車もGPFが付くからエンジンオイルだけはGPF対応した
物を使う方が良いよ

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/3/49_20184290/_pdf/-char/ja
2022/12/18(日) 12:09:34.87ID:91zRHMCi0
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/3/49_20184290/_pdf/-char/ja
2022/12/18(日) 12:10:35.03ID:91zRHMCi0
https://www.shokubai.org/meeting/topics/106_4G20.pdf
https://www.mazda.com/contentassets/a2b1a7e4f37b40d6880f6951f2fb9ae3/files/2008_no016.pdf

燃料電池を知っている人なら分かると思う。
2022/12/18(日) 12:10:42.61ID:91zRHMCi0
https://www.mazda.com/contentassets/a2b1a7e4f37b40d6880f6951f2fb9ae3/files/2008_no016.pdf
2022/12/18(日) 12:11:06.83ID:91zRHMCi0
https://www.shokubai.org/meeting/topics/106_4G20.pdf
2022/12/18(日) 12:11:34.96ID:91zRHMCi0
FCVを知っている人なら分かると思う

触媒は基本な
2022/12/18(日) 12:12:38.07ID:91zRHMCi0
【快挙】日本が『人工光合成』の競技会で優勝！【7億円】
https://youtu.be/cHBu0FkBNyk
2022/12/18(日) 12:14:30.74ID:91zRHMCi0
1999年04月28日

トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273

これを知っていたら日本は勝ちだと分かるし
ブリウスが虐められるのも分かると思う。
2022/12/18(日) 12:14:48.83ID:91zRHMCi0
https://global.toyota/jp/detail/12057273
2022/12/18(日) 12:15:21.13ID:91zRHMCi0
日本はドイツに勝ったからな

負けを認めろWWWW
2022/12/18(日) 12:15:35.62ID:91zRHMCi0
日本は勝ちな
2022/12/18(日) 12:18:14.20ID:zC7pfc3A0
>>176
車体と内装、モーターまでは何も悪くないし製品寿命も30年とか全然余裕
今のガソリン車だって国内で10万キロ20万キロってだけでその後輸出されて、海外で50万キロ100万キロ走ってるわけだしね

EVの良さとか理念とか全てを台無しにするのがバッテリーなんだよね
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 12:22:19.47ID:paiqINdP0
>>153
>特にトヨタのハイエースは吸気温度が15℃以下だと排ガス低減装置を止めちゃうとんでもないディーゼルだった

JC08の試験条件は試験室温度25±5℃ですが何か？
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ beb8-26KL)
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2022/12/18(日) 12:24:44.65ID:paiqINdP0
>>163
煤つまりの修理代って10万円で済むの？
2022/12/18(日) 12:31:35.66ID:zC7pfc3A0
てか試験条件がおかしい、こういう気温だと特性変わると言い出すなら
赤道直下の砂漠地帯とか、真冬の北欧や北米あたりを想定した試験も追加すべきだよね
EVは露骨に性能低下するけどそれがリアルってことでカタログに記載すると良いと思うよ
2022/12/18(日) 12:37:57.64ID:oxRSp9T8p
冬試験して、ダメージ喰らうのはphv
197名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
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2022/12/18(日) 12:40:04.20ID:MxdJtfhX0
>>192
だからEVを電池式ではなく、
非CO2燃料の発電機搭載式にすればいい

今実用化まで言ってるのは水素FC式な
2022/12/18(日) 12:48:29.44ID:aiY0TGLR0
>>103
石原いないやろｗ
2022/12/18(日) 12:52:01.08ID:xIaWRMH6M
ディーゼルの話はスレ違い
2022/12/18(日) 12:52:50.65ID:aiY0TGLR0
>>140
BMWの4発ディーゼルと同じだな
他社と違い不正には手を染めてないし
王道なんで内科医？
2022/12/18(日) 13:40:31.44ID:ywthD4x20
スレ違いで思ったんだけど
日本は勝ちとかあれなんなんw
2022/12/18(日) 14:03:17.82ID:eCB3sqj+0
>>188
三元触媒の時からだよ。
2022/12/18(日) 14:14:22.65ID:0rLO9k8v0
＞JC08の試験条件は試験室温度25±5℃ですが何か？

日本の気温って通年25±5℃でしたっけ？w

こんなテスト意味ないじゃんって分かってて、でもテスト通るんだからいいやっていうことよね
204名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-kJ5U)
垢版 |
2022/12/18(日) 14:20:30.77ID:8REwbp2Xd
結局EVは残価率低下でオワコン化しそう
https://36kr.jp/208774/

テスラは1年でマイナス24％
BYDは1年でマイナス36％！
今どき1年でこんなに下がるのはEVだけだぞ

リース販売が多いEVの残価率低下は致命的だね
リースアップ車が売れなくなれば詰む
残るのは発火危険のある厄介な有毒物質の塊
だからマスクはテスラから逃げ始めてる

EVシフトって色々と崩壊し始めてるよな
2022/12/18(日) 14:22:10.20ID:zC7pfc3A0
>>203
テストってそういうもんだろ
さっきも書いたけどそれがおかしいと言うなら複数条件でのテスト結果を細かく記載すべきなんだよ
ガソリン車もディーゼル車もHVもEVもね

逆に言うとメーカーのカタログ燃費なんて信じてる人？
目安程度にしか信じてないならそういうもんだって思ってるわけじゃん？

ドイツ陣営がやってたのはテストの条件なら性能が出ていたわけじゃなくて、テストであることを認識して性能が偽装されるようになっていたこと
25度で運転した時の性能ですらないのが問題
2022/12/18(日) 14:31:31.95ID:91zRHMCi0
日本の勝ち確定WWWW
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/11/bf8716be0f98198a.html
2022/12/18(日) 14:32:23.71ID:91zRHMCi0
【EU】欧州委、排ガス新基準「ユーロ7」案発表。タイヤとブレーキのマイクロプラも規制
https://sustainablejapan.jp/2022/11/20/eu-euro7/79287
2022/12/18(日) 14:32:30.46ID:91zRHMCi0
https://sustainablejapan.jp/2022/11/20/eu-euro7/79287
2022/12/18(日) 14:54:32.82ID:jJsFPAOEa
>>203
まだ理解できてないって頭悪過ぎるぞ
2022/12/18(日) 15:24:03.34ID:WVJGk6AOd
>>207
これクリアできんの？
特に大型車
2022/12/18(日) 15:34:59.74ID:YA8L8xe7a
>>204
ガソリン車で残価率の低いようなのは中古で買うとお買い得なんだけど
BEVの中古なんて恐ろしくて変えないわ
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-fVTb)
垢版 |
2022/12/18(日) 15:39:13.42ID:MxdJtfhX0
>>211
まぁそーゆーことだが、、

それにしても前のオーナーの時のランニングコストは悲劇的に高かったわけだｗ
燃料そのものは電気代だから多少安くても、電池EV最大の消耗品＝電池の劣化消耗コストが半端ないｗｗ
2022/12/18(日) 15:39:52.36ID:zC7pfc3A0
>>211
中古車EV 50万円とか、確実にゴミでしかないよね
まともに距離走らないのは当然でなんなら充電中に燃えたりする
そしてバッテリー交換は300万円とか言われて詰む
2022/12/18(日) 15:47:40.63ID:DeQBYPega
>>204
みんな気づいてるよ。特にイーロン・マスクがテスラ株の大量売却をしたよね。あれはEVの将来について限界が見えてきたためと聞く
2022/12/18(日) 15:48:48.74ID:0rLO9k8v0
>>209
実用環境では基準値よりはるかに多く大気汚染物質を撒き散らしていたんだったら、カンニングと大差ないだろ？
テスト範囲だけ勉強していただけで実際は頭悪い奴と同じ
少なくとも誇れるようなことじゃない
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