■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665411251/
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■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666429235/

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>>586
作りまくってる？？
そこまで台数出てないよね

>>585
表向き「はんどうたいふそくとかういるすの影響で」発売延期するかもね

>>585
どうもセレナのプレスはもともと車体九州でやってるようだ

あのなぁ
なんでコロナで暇こいてる時にメンテとかやってないんや？
ここの保全部隊とか何してたんや？
年中保全社員募集してたのを見るとだいたい察するけど

暇こいて在宅三昧してる事務屋を保全に配置換えしとけよな

全く酷使してない有休プレスマシーンに
急に負荷かけるバカがいたのかな？
こういうところに企業の総合力が現れれるよね

>582
九州スレってどこにあるの？探したけど出てこない。

>>640
アルバイト版
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1653904106/

>>587
だからや
フリーキャッシュがマイナスになっていくマヌケ経営しとる

利益出てるのに現金が減ることに全てが表れてるよな
先日の決算発表でもニッカンだけやな、
あれれ、国内事業真っ赤ですけど何でですか？とかまともなことを聞いてたのはw

あんな数値発表で騙せるのは
信者とプロパーだけやろな

海外を黒字に見せかけるため損失を全部日本市場に寄せ集めてるとしか思えんな
あの販売台数であの売上も赤字額もどう考えてもおかしい

>593
ありがとう

https://i.imgur.com/1ypLQVW.jpg

>>598
カンイチ＝ルノー？

日産はなぜか逆だと思うやつが多くてウケる

日産・ルノー、交渉難航　EV特許巡り駆け引き激化

タイトルがどこも物々しいけど、ほんと暇やな
家でタクティクスオウガリボンでもやってろよな

また朝のスポットCMでキムタクで手放しやってるな
宣伝屋懲りないな

https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/
https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/assets/img/cleaners-01_2.jpg

洗車屋さん始めましたってCM見て驚愕した
メーカーのやることか？

>>572
V8は官能的で気持ち良かったわい
バランス的には直6方が良いかも知れんが

ワシは発電機としての３発は容認派
軽いし低回転域からパワーでが出やすい特性なので発電機には向いてる

https://clicccar.com/2022/11/13/1233345/
初代の良さを一つも継承しない4代目新型エクストレイル笑
今そのポジションはライズやトヨタクロス系がしっかり持っていますねぇ

>>604
ライズやトヨタのクロスオーバーがオフロードにも強いって知らんかった(笑)

>>603
車持ってない奴は言うことが軽いな

>>605
エクストレールがオフロードに強いってんならラリーにも出られるよな
日産君は昨日ラリーやってたの知ってる？
日産車走ってたっけ？

>>607
ラリーがオフロード性能を発揮する場所なのか？
悪路走破性能が重要だろ
もちろんエクストレイルは本格的なオフロード車ではないが
ライズやカローラクロスなんかに負けんだろ

>>608
日本のどこで悪路を走破するんだ？

初代エクストレイルは見栄え用に4WDロックモードこそあったものの基本はサニーだっけ？と共用だから現代の〜クロス程度の走破性と思うけど。
新型エクストレイルを比べるならRAV4やフォレスタークラスだよね。
中身アウトランダーなら期待して良いのかな？まあどのみち日産の技術ではないよ。日産は四駆技術磨いて来なかったでしょ

そもそもNISMOが悪路よりサーキット好きだったからね
綺麗な路面じゃないと戦えません。

そういや日産のレース実績ってあの伝説のルマンだけか？
ラリーではスバルや三菱も大活躍してたけど日産は全く名前を聞かないな
技術が足りないのかな

封印（恥）した筈のワシ日産くんキャラを再利用しないと駄目な辺り･･･
日産くんも苦しいね

ラリー好きのオレ参上
早口で失礼します

結論は、今の日産はラリー出る幕なし
新型エクストレイルはJAFやNEXCOのパトロールカー置き換え対象になれるかで評価ができるので様子見です


今やってるWRCみたいなグラベルクローズドコースの「オフロードレース」
今はトヨタvsヒュンダイ、昔のレギュレーションでスバル三菱時代、その前はセリカvsランチアとか
日産もパルサーGTI-Rとか太古にブルーバードとか出てたらしいが、、

パリダカみたいなオープンコースのは「クロスカントリーラリー」
カテゴリ別にパジェロ、ランドクルーザー、日野レンジャーやね
日産はテラノで出たかな、、

で、日本のどこでとか言うけどもNEXCOやJAFや山岳救助や地域的な需要はあるし
レースのロマンは譲れない
ただ今の日産には過去レースの財産は引き継がれてないしベースになるようなモデルもないしツマランメーカーに落ちぶれたと思います

>>602
EV洗隊カーウォッシャー
なんてご当地戦隊ぽくショートムービー作ったらもっと親近感わくけど、マーケティング()からしたらやらんだろうな

>>608
アスペ馬鹿爺は死んどけバーカ

日産が誇る伝説の名車・GT-R LM NISMO。
GTRとニスモ双方の名を冠し日産の誇りを一身に背負った渾身のレースカー。
以下の数々の革新的な技術を多数搭載し、本番でも下から数えてナンバーワンという輝かしい成績を残した。

日産・GT-R LM NISMOに採用された革新的な技術の数々
◯インテリジェントFFレイアウト
→MRがセオリーであるルマンにおいて敢えてFFを採用し革新性をアピール。整備性が劣悪なのも敢えてやったことであり、日産には敵に塩を贈る余裕があったといえる。

◯インテリジェントアンムーブドハイブリッドシステム
→レース本番では敢えてハイブリッドシステムを動作させず、ウエイトとして働かせることで低重心化と車体の安定性向上に貢献した。断じて開発が間に合わなかったわけではない。

◯インテリジェントブレイカブルサスペンション
→サーキットの縁石に乗り上げるとサスペンションが破損するため、日産・GT-R LM NISMOは敢えて最短ラインを外して走行していた。
耐久レースということを考えれば当然の判断である。

◯インテリジェントフルオープニングハッチ
→日産・GT-R LM NISMOを象徴するのがこの常に解放された状態のドアハッチである。
ドアをウイングとして使用することでダウンフォースを発生させ走行安定性を強化し、またドライバーが常に見えることで観客へのサービスをも兼ねた粋な計らいは感嘆の声が多く聞かれた。
(写真はウイングを誇らしげに跳ね上げ、肩で風を切るかの如く威風堂々とした佇まいを見せる日産・GT-R LM NISMOの勇姿である)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-21_%2818866138495%29.jpg/800px-Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-21_%2818866138495%29.jpg

>>614
パルサーGTi-Rは無理やり作ったから整備性の悪さと放熱対策が出来なくて出す前に引っ込めたね
キチンと作ればセリカ退場後のインプやランサーのように戦えたかも知れないのに……

>>617
この後半身を乗り出してウイニングランするんじゃw

>写真はウイングを誇らしげに跳ね上げ、肩で風を切るかの如く威風堂々とした佇まいを見せる日産・GT-R LM NISMOの勇姿である

やっぱどんな条件下でも優れてる車が最強よな
街中速度じゃないと好燃費の出ないe-POWERとか取ってつけたようなイーフォースとか言ってるようじゃダメ
S-SUVクラスナンバーワン！とかやってる内は下の下

新型エクストレールがNEXCOの置き換え、イーパワーは高速燃費が見劣りする点が難点かも

日産忖度がひどかったテレビSUPERGT+も終わったね

日産の海外レース黄金期といえばモンテカルロ・ラリーのダットサン240Zまで遡らないと…

まあ案の定一発屋でしたけどね

レースといいプリメーラを始めとする市販車といい、技術も含めてノウハウの継承が一代で途切れるのはもはやお家芸レベルって印象がある

センチュリー愛知

>>609
じゃあランクルやジムニーは不要だな

>>623
240Zはサファリ初優勝だっけ

日本車メーカーの初マニュファクチャラーズチャンピオン狙って頑張れば良かったのにね

>>625
まさかエクストレイルがランクルやジムニーと同じレベルで走れると思ってるの？

ランクル、ジムニーはシティオフローダーはもちろん本格的に走りたい人にも大人気です
エクストレイルw

日産くん無職爺ぷっ。

Xに続きエクストリーマーもインテリジェント分がぼちぼちインテリジェントチョイスや大手の中古店に出てきたね

日本でランクルが必要な道はない
エクストレイルで行けないところはない
つまり実質、性能としては一緒と括って問題ない

証明終了

>>631
林業従事者が乗ってるよ。
エクストレイルなんか買うかよ…。

>>631
日本で日産が必要ではない
日産でなければならない車はない
つまり実質、エクストレイルは売れなくとも問題はない
結果として販売台数にも表れてる>>501

つまり日産は滅亡しても構わない

証明終了

車すら買えない爺の僻みですね

日本でワシ日産君が必要とされる場所はない

証明終了

エクストレール、
もとはサニーベースのスポーツユーティリティだったのに、いつの間にかお高くなりましたなぁ

エンジンは1気筒減って3気筒ですが

日本は車メーカーが多すぎる
アメリカですら3つ以外はテスラしかない
韓国などヒュンダイしかない
ドイツですら事実上2つだ
こんな小さな国土には自動車メーカーは3つでも多いくらいだろう

>>631
じゃあなんでキミは悪路走破性能にこだわってたの？

>>637
ゴメン、ドイツの2つってどことどこ？

>>631
悪路走破性能を語るなら、こういうところを走れてからにしてもらいたい


https://i.imgur.com/FNgluwS.jpg

ランクルでクロカン(北海道)

https://youtu.be/5k-GFER7exw

>>637
つまり、日産は要らないってことですか？

>>637
よし！明日から上位４位まで継続
５位以下は廃業なw

>>631
エクストレールもランクルと同じくらい世界で売れるといいね、日産君w

今日はいつにも増して、水掛け論が多いな。

車持ってるだのなんだのww

センチュリー21

>>637
こいつ特振法の時代から頭止まってんのか？www
当時の経産省と全く同じ言い分じゃねーか
（しかも日産と省庁はズブズブだから日産の意向も相当入ってる）

そんで本田宗一郎がキレて反対して無理やり四輪に最後発で参入したんだよな。
結果自動車専業の日産（笑）を超えるメーカーに成長、日産は大赤字クソ腐敗メーカーに成り下がりました。

めでたしめでたしw

つーか、ホンダは総合モビリティメーカーであって車は片手間じゃん？
2輪ブッチギリ世界一、ホンダジェット成功、エンジン汎用（船外機、芝刈り機除雪機、発電機）、F1優勝、今でも色々ロボティクスやってるしな

その片手間に自動車しかない日産が負けてるのって恥ずかしくないの？信者は死にたくなるだろうな
だからホンダを目の敵にしてるのかな？

>>631
パトロール日本じゃ売ってないからな。
サファリとかあったけど売れなくなったら売るのやめるよね
まだ損益分岐点超える信者に売れるものがあるけど
日産くん爺初め団塊が鬼籍に入ったら買ってくれる人日本国内では極小になる

要はぬれ煎餅屋の鉄道会社のように柿ピー屋になったほうが儲かるよ

>>648
その通り

ホンダの中間決算の数値が素晴らしい

CFだげでも一超円増加
自動車事業、国内事業の黒字達成

日産は何一つこれを超えてない
しかもホンダの説明資料にはわざわざ自動車金融部分を外す正直データ

>>650
決算資料では金融部門を除いてデータ開示

ほんとこれですよ
わざわざ見栄え悪い開示できるメーカー中々ないですわ。日産は金融その他でどうにか誤魔化すしかないというのに

カローラがMCで４発から３発エンジンへ
リアサスもダブルウィッシュボーンからトーションビームに変更

反日くんたち擁護レス宜しく(笑)

なんで日産車は二つになるのか？
分離機構でもあるのけ？
https://twitter.com/coolcars_kirei/status/1591692764055769088?t=dPK0QsR52hkbpXdCQWV8UA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>652
日産信者のバカ爺、
このスレの日産批判に全く反論できずに逃げてるくせに反論ヨロシク（笑）とか舐めてんのか？
トヨタホンダコンプレックス丸出しの哀れな信者w

日産くんは車検証結局出せない嘘つきだからねえ
説得力は北朝鮮並よ

>>653
リバティか
20年前の車とはいえこれはひどい

>>652
悪貨は良貨を駆逐する
つまり日産のせい

さっさと車検証を出せ、嘘つき爺

九州のプレスラインがなおるまで、エクストレールは大幅減算？

インテリジェントファクトリー栃木だって暇じゃないだろ？

あ、アリアは補助金待ち、イーホースもいつになるやら
スカイライン？売れない子ですね
Zも9ATが終了してました

かくなる上は追浜ノートに頑張ってもらうしか...ワシ日産爺ですら買わん車ですがw

>>654
何度もトヨタがナンバーワンメーカーだと書いてるのに理解出来ないのか
ホンダはクソだな内燃機関車捨てる宣言してるから

>>659
何度も車検証出せと言っているのに理解できないのか

自分で言ったことを平気で反古にするような奴の話を、誰が真面目に聞くと思うか？

>>659
四輪を片手間にやってる最後発メーカーに何もかも負けてるくせにクソだの負け惜しみ吐いて頭大丈夫か？
売上も利益もモータースポーツ実績も社会貢献もブランド価値もボロ負け
生きてて恥ずかしくないか？

>>659
日産はホンダよりポンコツなエンジンしかないじゃん

×買わない
◯買えない

日産君の収入では車なんてとても買えないからね
だから日産君は「レビュー記事の丸写し」しか書けない

精神的勝利法を窮めていれば何の問題もないぞ

日本カーオブザイヤー！売れてる！受注停止！って喧伝してるのに国内大赤字ってどういうこと？
もしかしてe-powerって採算が合わない？

受注停止は売れてないことを隠すため
販売台数ランク外でも「受注停止だから！」って言い張れるからな

反日企業日産のせいで、
トヨタも含めた他企業の製品の質が下がるばかり

上質をまとったコンパクト、日産オーラ

しかしその実態はといえば、

室内加飾クロスと木目シール
トーションビーム
ドラムブレーキ
4欠ホイール
3気筒エンジン
フラットにならないトランク
パワーシートなし
左右独立温度調節なし
後席エアコン吹き出し口なし

...上質とは？

さらに、販売台数はノートと一緒に数えてねと来た

こんなボロい商売やられたら、他者もこんなもんでいいんだーとなるでしょ

イーパワーは全車3気筒エンジン！

トヨタもホンダも、三菱さえも4気筒エンジンのフルハイブリッドを持つのに、ぎじゅちゅのにっさんが3気筒しか積めないの、なぜだろう？

>>652
でもお前無職じゃん

技術のトヨタとか技術のホンダやらが3気筒HVやり出したら日産どうするつもりなんだ？だからEVに逃げてるんだろうが…
3気筒エクストレイルセレナに対抗して3気筒RAV4ノアボクやり出したらヤバいっしょ、＋5km/Lは伸びそう

>>667
オーラ酷いな

現行ヤリスやアクアとかのハイブリッドみんな3気筒だよ

>>652
また日産君が風説の流布してる
犯罪だよ？

セダン・ツーリングの1.5ガソリンがトーションになっただけで、ハイブリッドとスポーツは独立懸架のままだね
↓証拠
https://toyota.jp/pages/contents/corollatouring/001_p_001/5.0/pdf/spec/corollatouring_spec_202210.pdf
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/5.0/pdf/spec/corolla_spec_202210.pdf
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/5.0/pdf/spec/corollasport_spec_202210.pdf

>>652
あと、日産のノートオーラとかいう自称プレミアムコンパクトはリヤトーションビームどころかドラムブレーキだからね
そのくせ他社の下位グレードが仕様変更されたら鬼の首獲ったように喚く
さすが反日企業・日産だよね


お前らも日産君に騙されるなよ
日産君が日産を持ち上げたり他社を貶めることを言い出したらまず嘘と疑え

>>674
フィットですらリアディスクブレーキだというのにねw

新型セレナ､ルキシオンは現在見積り取れないらしい
なのでハイウェイスターＶでオプションてんこ盛りして500万という数字が

プロパイ2.0がいらないなら後席モニター付きで500万なら出してくれる人もいるかもしれない(ナビは日産推しの12.3インチコネクトナビ)

あとは三菱からやり方教えてもらったか､ダイハツからパクったかは知らないがようやく1500Wコンセントが実装された

>>669
上場企業の子会社勤務

>>672
廉価なコンパクト大衆車だけだろw

>>673
トーションになったのは嘘じゃないだろ
元々はダブルウィッシュボーンだったのに

>>672
フィットは４気筒

>>677
そんな括りなら普通だろw

子会社ｗ

>>679
日産君はカローラ全部トーションになったって嘘ついたじゃん
訴えられるよ？

>>677
その子会社は上場してるの？

極端な話、佐川やクロネコの深夜仕分けで社員なら奴隷のように働いてても一流企業勤務だわw

>>677
あと待遇は派遣？バイト？
どれでも「勤務」になるよね