■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
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■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
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価格だけは高級シフト

中身はコストダウン

×高級シフト
○高額シフト

日産にはクルマ好きな開発者居ないんだろうねえ･･･

>>484
車のサスペンション設定は純正タイヤに合わせて行うそうだが
まさかエクストレイルって、、、

>>478
>>なんと、リーフには標準装備の普通充電ケーブルが、アリア（とサクラ）にはオプション設定だというのだ。

これが、あ、この瞬間が、日産車だね、ってヤツか

アリヤは100Vコンセントも着いてないぞw

セレナには電動パワーバックドアすらないよ

運転席側スライドドアやプロパイロットもオプション
安く見せようと必死なセレナ

NEWエクストレイル走ってるのみたが
よそパクってね？

ていうか、おっきなタイキックス

日産は有料色もやたらと多いよな
シュリンクフレーションみたいな
姑息さを感じる

>>492
デュアルバックドアがあるからみたいな言い訳してたけど、
結局多数の主婦の方々からすると腰高になるから買ったものを余計に持ち上げないといけなくなることも分からなかったのかなーと思う
まあ顧客目線からは程遠い社風だから当たり前か

デュアルバックドア、ガラスが開くよりむしろ下半分が開くようにしたほうが便利な気がするんだけど

正式発表まで詳細は分からんが
今出てる情報で新機構はまったくないね
シートも８人織りしかないようだし
センターシート移動すれば７人乗り仕様と言いたいんだろうが
ひじ描けもオットマンもなし
これで３列目収納があかんかったら目もあてられん

>>498
>>497
「後ろが狭くてもゴルフバックも軽々この通り、よいしょっーーっと！！」

https://i.imgur.com/HSoMGcY.jpg

エクストレイルの登録が進まない理由がこれってマジ？

140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-k/bD) sage 2022/11/12(土) 10:50:11.86 ID:0GXEER/Na
>>138
そりゃヨーロッパ輸出向け生産で忙しいからな
日本円が対ユーロでゴミになりすぎて、ヨーロッパで売った方が遥かに儲かるから日本向けなんて当然後回しよ

>>501
それは10月の台数見んとわからんね
ちなみに９月は１００台

>>501
イギリスでもつくってるでしょ？わざわざサンダーランド残してるのに

>>503
いや最初はサンダーランドの予定だったがEU離脱の時に九州からに変更されてる

>>501
対ユーロはそこまで変わってないと思うが…

受注２万台が、キャンセルで更に減る訳ですね、わかります。

ヨーロッパのエクストレールは12Vマイルドハイブリッド(笑)が設定されている
https://news.yahoo.co.jp/articles/28625a2d0daebf0bfbeffd54bb935dedad1c6727

つまりイーパワーだけでは勝負できないという妥当な判断w
というか、月20000台のキャパがあるんだから「ヨーロッパのじゅように応えるため国内を受注停止にした」は嘘
何としても海外で好評ということにしたいいつもの日産と日産君だよ

>>507
あの巨体に1.5L 3気筒VCターボ+12Vマイルドハイブリッドとかまともに走るのだろうか

>>507
これなんでアンチじゃなく普通の意見にもdislikeついてんの？？

デザイナーも一般人もミニカーで楽しんでねってか
https://hobby.watch.impress.co.jp/docs/news/1455214.html

限定にしたくせに余った奴か、イタルなんたら

新型セレナ、サイド及び横窓寸法が現行型と全く一緒ｗｗｗ
スーパーハード手抜き、こんなのただのマイナーチェンジやんけ
https://youtu.be/lTokOnkC2Ho

極大化したVモーショングリル…
やはりVモーションを諦めていなかったか
スカイラインは諦めたのに

日産車史上最大のリアエンブレムも有るのかねぇw

>>512
スクープ写真からしてそうだったよね
デイズをベースにサクラを作ったのと似たような作りなんだね

エンブレムの大きさＮｏ．１（日産調べ）

は草。
流石技術の日産やな。

204馬力＋136馬力ってエクストレイル紹介してる動画あるんだけど
俺の認識がおかしいんか？
トヨタのハイブリッドじゃねーんだから、e-POWERの場合は100%電動なんだから
136馬力以上は出ないんじゃねぇの？

エンジン発電+バッテリーで
瞬間的にその出力がだせる。

バッテリーがきれたら、その通り。
エンジン出力以上はとりだせないから。
何秒もつからしらん。

じゃあモーターは340馬力出せるのけ？

『204馬力のエンジン』だとして
それと発電量は違うだろ？それにモーターのパワーにも関係あるじゃん？

>>518
いや出せないだろ

HVの最大出力はシステム出力
それはエンジン最大出力とバッテリー最大出力の合計値

エクストレイルの場合は204psで、フロントモーターの出力と同じ値

>>512
だがしかし、値段だけは一丁前に爆上げしますお

エンジンは発電のみ、モーターで駆動だからエンジンとモーターを足し算するのはおかしいよなw

>>517
それは
エンジンとモーターの足し算じゃなくて

フロントモーターとリアモーターの出力の合計だよ。

モーターの最高出力に必要な電力を一気にバッテリーから取り出せないだろ

フロントモーター150kw
リアモーター100kw

エンジンで106kw発電

え、もしかして、電池から150kwとりだせないの？
そーなのか。
すごくがっかりだわ。
てっきりモーターの最大出力くらい使えるもんだと思ってたけど、使えないならカタログ詐欺じゃん。

スカイラインがエンジン400psだけど、燃ポンの容量が小さいので
300psしかでません！でもエンジン的には400psでるから。みたいなもんってこと？
信じらんねぇことやるな。

馬力競争や直線番長って、
日産脳丸出しw

調べたらでてきたわ。
すまんな。
https://s.response.jp/article/2022/07/27/360118.html

>システムとしての最高出力はFWD、AWDとも150kW
>大型の電気モーターを複数積んでも実際の出力は内燃機関が回す発電機とバッテリーの電力供給能力が天井となるので、単純に前後の電気モーターの出力の合算値が最高出力とはならないのだ。

過渡特性ってのは加速特性の間違いか？

>>531
本文中でもそのままやから誤植ではなさそうね

日産絶好調でワラた

絶好調(日産調べ)

今日も最新の安全装備搭載！ぎじゅつの日産だからできる！
日産の軽！

って三菱車を宣伝しまくってたね

トヨタは先代LSやセンチュリーのV8からヤリスの直3まで自在にハイブリッド作れるのにe-POWERはなんでエンジンのバリエーション少ないの？
発電機にしか使わないから平気なのか

>>535
「発電機」としてのエンジンを軽視しているから糞燃費。
同じシリーズハイブリッドでも新型エンジンひっさげてきたダイハツとの違い。

センチュリー愛知

アライアンスやら
ルノー日産コンバージェンスや、
相互アライアンス役員だのいろいろやっても
いまだに仲違いするこの関係がウケる

結局楽しんでたのはパリ往復ビジネスクラス出張してたミーハー社員だけだなw

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/708ed4aee02be99ea1878cab813fc96eaed7701b&preview=auto


日産・ルノー、交渉難航　EV特許巡り駆け引き激化

>>531
こーゆー日本語を知らない、知識がない奴が勘違いして誰かを不当に叩く
ってのは嫌い

過渡特性　なじみない単語が出てきたらまず調べてみようよ
己の中の広辞苑で勝負するんじゃないよ
俺が知らないから相手が間違ってると思うのは老害のソレだよ

>>527
シリーズ式ハイブリッドでバッテリーの最大出力がモーター出力に達する車は無いよ
そんなバッテリー積んだらオーバースペックだからね
アクセルをガバッと踏めばエンジンがかかって発電し始めるから、直ぐにモーターの最大出力に達する

e-Powerの難点はバッテリーではなく、エンジン出力がプアーな事
上り坂などで負荷が重くて電欠になった時にフラフラになる

>>531
モーターやバッテリーには定格出力と瞬間最大出力がある

まあ、ICE車でも最高速度と巡航速度は違うし、エンジンを最大出力で回し続けたら数分でブローする

いいこと言うヤフコメ

ルノーと対等な関係は悲願かもしれないが、日産の経営陣にそれだけの手腕があるのだろうか？

ゴーンを追い出したはいいが、今の日産の体たらくを見ているとねえ。

もういっそ簡易プラグインつけて簡易PHEVにしたほうが開発費用抑えられて完成度高くない？

モーターとかエンジンとか発電とかどーでもいい
エクストレイルを結局ダイナモ乗せてベタ踏みさせたら
何馬力出たかってことでしょ？

340馬力でたのか、180馬力なのか
加速だけ鬼のように速かったのか
どこかで測ってる奴いないんか？

簡易PHEVねぇ

コンセントもろくに用意できないメーカーに、それはハードルが高いのではないか？

アウトランダーにブリーフグリル付けて
ラシーンphvとして売ればゼンブ解決

>>546
コンセントの件も
きっと社内で

どこまでの電気製品を保証すんの？
ケトルも？電子レンジも？パソコンデータは？

等々意味不明な反発やらコンプライアンスだののたまう事務系に潰されてそうなのが容易に想像できるところが日産

>>548
そんなまともな議論するわけないだろw

もっと斜め上に「EVに合うオシャレ家電」のデザインとシナジー効果について延々と議論しているものと想像してみる

お洒落(笑)な延長コードタップとかケトルとかそんなの開発してそう

>>548
現実はセルスターの製品をオプションとして売りつけてるからねぇ

あれ20万くらいするし

>>510
西部警察ごっこにオススメ

センチュリー21

エクストレイル1.5ターボeパワーの動力性能は圧倒的
レクサスRX3.5ハイブリッドと同等だぞ

へぇ、そうなんだw

エクストレイルは2代目までだな

動力性能の貧弱さは圧倒的だね、確かに
素直にアルティマに積んでるターボじゃない方のPR25出した方がモデルとして死ぬのは先延ばしに出来ただろうにな

カミングセンチュリー

>>545
日産臭出てるよ日産君

>>554
そんなにスゴイ(日産調べ)のに、何でエクストレール受注停止にしちゃったの？

センチュリーハイアット

>>554
rav4の2.5以下だろう。
調子のんな。

旧型ヴェゼルハイブリッド1.5Lより酷かったりしてw

>>560
いや別にスゴくない車も含めて軒並み受注停止だから
トップから工員まで超優秀な連中が揃っているのだろう

そんなに超スゴイ(日産調べ)車ならヨーロッパもイーパワーだけで勝負できるし、アメリカもとっくにイーパワーオンリーになってるでしょ

でも現実にはそうじゃないよね
結局「イーパワースゴイスゴイスゴイ技術さすがぎじゅつの日産！！」って騙されてくれる日本人にしか売ることができない
典型的な内弁慶だよね、日産って

>>565
日本人も年寄しか騙せずにインテリジェント登録で水増しした結果
利益率が悲惨な事になってますねえ

トゥエニースセンチュリー

2Lダイナミックフォースや3.3L直6のほうが燃費いいとかなってきて
ダウンサイジングがトレンド外してる感もでてきた

ダウンサイジングって名前使ってイメージ和らげてるけど、実質ダウングレードでしかないしね

>>554
へぇ、すごいすごい

>>569
普通は効率を高めて小排気量にするんだけど！４気筒を１気筒減らしたからダウンサイジングとか言ってそうだw

日産君が擁護したところで所詮は　3気筒

軽自動車？
コンパクトカー？
儂はV8乗ってたんだぞー(笑)

>>540
言葉の意味なんて皆分かって言ってるでしょ
その単語をこの状況で使うのが一般的かどうか、適正かどうかってことだろ

ダウンサイジングターボは欧州で流行ったけど発進停止時の排ガスが多いかなんかで日本じゃ流行らなかったね。
いつぞやの池田直人さんの記事で読んだ
日産周回遅れやな

新ノートで置き去りにする！ってキャッチコピー流行ったよな

半年もしたら、自動車税が年間5000円も安い！とか言ってそう

>>575
ホンダのL15CとかスバルのCB18はダウンサイジングターボでしょ？

>>575
トヨタやホンダはキチンとしたの作ったよ

>>578
ホンダのL15シリーズはミニバンにも使える良いエンジン

T33スレより引用
売れ行きが深刻、タコが自らの脚を食べる状態
間もなくノート同様に旧型を見かけなくなりそうだ

ワイ、T32買ってから引っ越した訳だが、買った時に担当してくれた営業さん、引っ越し先で車検やらでお世話になってる営業さんが
相次いで営業電話かけてきて、売れてないから助けて欲しい！その代わり値引き限界まで頑張ります！って言って来た
ワイはT32買ったのも2018年なので、まだ乗り換えるタイミングではないと保留してる
それと限界値引きも知れてるだろうなという感じもあったので

はて、そこで疑問なんだがオーダーストップするほど売れてるという報道との乖離
まあワイの担当営業が特別極端に無能なんやろうか？
良い人そうなんだがな・・・

九州スレ覗いたら
九州のプレスラインが壊れて今型を栃木に送って作ってるらしいな
復旧の目処はまだはっきりしないようだ
まあ売れてないんだったらよしだな
今月のインテリジェントも満足にできないだろうから台数が楽しみ

>>582
そうなんよ
もう1ヶ月前くらいから
いきなり止まったからよろしく連絡
こいつら取引先に謝るとかそういうのまるでない

栃木から送り込むとかアホやな
隣の日産車体九州使えよだよな

セレナe-POWER、ナビ等セットオプションになるからハイウェイスターで500万弱、オーテックで520万か

価格決めた人間てノアヴォクやステップワゴンはおろか自社のエルグランドの値段すら把握してないみたいね

ん？九州のプレスラインが壊れてたら、ガワチェン新型セレナも作れないじゃないか？？

>>583
パトロールやアルマーダを作りまくってる日産車体九州は止めたくないからこの処置なんだわ