■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
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>>510
西部警察ごっこにオススメ

センチュリー21

エクストレイル1.5ターボeパワーの動力性能は圧倒的
レクサスRX3.5ハイブリッドと同等だぞ

へぇ、そうなんだw

エクストレイルは2代目までだな

動力性能の貧弱さは圧倒的だね、確かに
素直にアルティマに積んでるターボじゃない方のPR25出した方がモデルとして死ぬのは先延ばしに出来ただろうにな

カミングセンチュリー

>>545
日産臭出てるよ日産君

>>554
そんなにスゴイ(日産調べ)のに、何でエクストレール受注停止にしちゃったの？

センチュリーハイアット

>>554
rav4の2.5以下だろう。
調子のんな。

旧型ヴェゼルハイブリッド1.5Lより酷かったりしてw

>>560
いや別にスゴくない車も含めて軒並み受注停止だから
トップから工員まで超優秀な連中が揃っているのだろう

そんなに超スゴイ(日産調べ)車ならヨーロッパもイーパワーだけで勝負できるし、アメリカもとっくにイーパワーオンリーになってるでしょ

でも現実にはそうじゃないよね
結局「イーパワースゴイスゴイスゴイ技術さすがぎじゅつの日産！！」って騙されてくれる日本人にしか売ることができない
典型的な内弁慶だよね、日産って

>>565
日本人も年寄しか騙せずにインテリジェント登録で水増しした結果
利益率が悲惨な事になってますねえ

トゥエニースセンチュリー

2Lダイナミックフォースや3.3L直6のほうが燃費いいとかなってきて
ダウンサイジングがトレンド外してる感もでてきた

ダウンサイジングって名前使ってイメージ和らげてるけど、実質ダウングレードでしかないしね

>>554
へぇ、すごいすごい

>>569
普通は効率を高めて小排気量にするんだけど！４気筒を１気筒減らしたからダウンサイジングとか言ってそうだw

日産君が擁護したところで所詮は　3気筒

軽自動車？
コンパクトカー？
儂はV8乗ってたんだぞー(笑)

>>540
言葉の意味なんて皆分かって言ってるでしょ
その単語をこの状況で使うのが一般的かどうか、適正かどうかってことだろ

ダウンサイジングターボは欧州で流行ったけど発進停止時の排ガスが多いかなんかで日本じゃ流行らなかったね。
いつぞやの池田直人さんの記事で読んだ
日産周回遅れやな

新ノートで置き去りにする！ってキャッチコピー流行ったよな

半年もしたら、自動車税が年間5000円も安い！とか言ってそう

>>575
ホンダのL15CとかスバルのCB18はダウンサイジングターボでしょ？

>>575
トヨタやホンダはキチンとしたの作ったよ

>>578
ホンダのL15シリーズはミニバンにも使える良いエンジン

T33スレより引用
売れ行きが深刻、タコが自らの脚を食べる状態
間もなくノート同様に旧型を見かけなくなりそうだ

ワイ、T32買ってから引っ越した訳だが、買った時に担当してくれた営業さん、引っ越し先で車検やらでお世話になってる営業さんが
相次いで営業電話かけてきて、売れてないから助けて欲しい！その代わり値引き限界まで頑張ります！って言って来た
ワイはT32買ったのも2018年なので、まだ乗り換えるタイミングではないと保留してる
それと限界値引きも知れてるだろうなという感じもあったので

はて、そこで疑問なんだがオーダーストップするほど売れてるという報道との乖離
まあワイの担当営業が特別極端に無能なんやろうか？
良い人そうなんだがな・・・

九州スレ覗いたら
九州のプレスラインが壊れて今型を栃木に送って作ってるらしいな
復旧の目処はまだはっきりしないようだ
まあ売れてないんだったらよしだな
今月のインテリジェントも満足にできないだろうから台数が楽しみ

>>582
そうなんよ
もう1ヶ月前くらいから
いきなり止まったからよろしく連絡
こいつら取引先に謝るとかそういうのまるでない

栃木から送り込むとかアホやな
隣の日産車体九州使えよだよな

セレナe-POWER、ナビ等セットオプションになるからハイウェイスターで500万弱、オーテックで520万か

価格決めた人間てノアヴォクやステップワゴンはおろか自社のエルグランドの値段すら把握してないみたいね

ん？九州のプレスラインが壊れてたら、ガワチェン新型セレナも作れないじゃないか？？

>>583
パトロールやアルマーダを作りまくってる日産車体九州は止めたくないからこの処置なんだわ

>>586
作りまくってる？？
そこまで台数出てないよね

>>585
表向き「はんどうたいふそくとかういるすの影響で」発売延期するかもね

>>585
どうもセレナのプレスはもともと車体九州でやってるようだ

あのなぁ
なんでコロナで暇こいてる時にメンテとかやってないんや？
ここの保全部隊とか何してたんや？
年中保全社員募集してたのを見るとだいたい察するけど

暇こいて在宅三昧してる事務屋を保全に配置換えしとけよな

全く酷使してない有休プレスマシーンに
急に負荷かけるバカがいたのかな？
こういうところに企業の総合力が現れれるよね

>582
九州スレってどこにあるの？探したけど出てこない。

>>640
アルバイト版
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1653904106/

>>587
だからや
フリーキャッシュがマイナスになっていくマヌケ経営しとる

利益出てるのに現金が減ることに全てが表れてるよな
先日の決算発表でもニッカンだけやな、
あれれ、国内事業真っ赤ですけど何でですか？とかまともなことを聞いてたのはw

あんな数値発表で騙せるのは
信者とプロパーだけやろな

海外を黒字に見せかけるため損失を全部日本市場に寄せ集めてるとしか思えんな
あの販売台数であの売上も赤字額もどう考えてもおかしい

>593
ありがとう

https://i.imgur.com/1ypLQVW.jpg

>>598
カンイチ＝ルノー？

日産はなぜか逆だと思うやつが多くてウケる

日産・ルノー、交渉難航　EV特許巡り駆け引き激化

タイトルがどこも物々しいけど、ほんと暇やな
家でタクティクスオウガリボンでもやってろよな

また朝のスポットCMでキムタクで手放しやってるな
宣伝屋懲りないな

https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/
https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/assets/img/cleaners-01_2.jpg

洗車屋さん始めましたってCM見て驚愕した
メーカーのやることか？

>>572
V8は官能的で気持ち良かったわい
バランス的には直6方が良いかも知れんが

ワシは発電機としての３発は容認派
軽いし低回転域からパワーでが出やすい特性なので発電機には向いてる

https://clicccar.com/2022/11/13/1233345/
初代の良さを一つも継承しない4代目新型エクストレイル笑
今そのポジションはライズやトヨタクロス系がしっかり持っていますねぇ

>>604
ライズやトヨタのクロスオーバーがオフロードにも強いって知らんかった(笑)

>>603
車持ってない奴は言うことが軽いな

>>605
エクストレールがオフロードに強いってんならラリーにも出られるよな
日産君は昨日ラリーやってたの知ってる？
日産車走ってたっけ？

>>607
ラリーがオフロード性能を発揮する場所なのか？
悪路走破性能が重要だろ
もちろんエクストレイルは本格的なオフロード車ではないが
ライズやカローラクロスなんかに負けんだろ

>>608
日本のどこで悪路を走破するんだ？

初代エクストレイルは見栄え用に4WDロックモードこそあったものの基本はサニーだっけ？と共用だから現代の〜クロス程度の走破性と思うけど。
新型エクストレイルを比べるならRAV4やフォレスタークラスだよね。
中身アウトランダーなら期待して良いのかな？まあどのみち日産の技術ではないよ。日産は四駆技術磨いて来なかったでしょ

そもそもNISMOが悪路よりサーキット好きだったからね
綺麗な路面じゃないと戦えません。

そういや日産のレース実績ってあの伝説のルマンだけか？
ラリーではスバルや三菱も大活躍してたけど日産は全く名前を聞かないな
技術が足りないのかな

封印（恥）した筈のワシ日産くんキャラを再利用しないと駄目な辺り･･･
日産くんも苦しいね

ラリー好きのオレ参上
早口で失礼します

結論は、今の日産はラリー出る幕なし
新型エクストレイルはJAFやNEXCOのパトロールカー置き換え対象になれるかで評価ができるので様子見です


今やってるWRCみたいなグラベルクローズドコースの「オフロードレース」
今はトヨタvsヒュンダイ、昔のレギュレーションでスバル三菱時代、その前はセリカvsランチアとか
日産もパルサーGTI-Rとか太古にブルーバードとか出てたらしいが、、

パリダカみたいなオープンコースのは「クロスカントリーラリー」
カテゴリ別にパジェロ、ランドクルーザー、日野レンジャーやね
日産はテラノで出たかな、、

で、日本のどこでとか言うけどもNEXCOやJAFや山岳救助や地域的な需要はあるし
レースのロマンは譲れない
ただ今の日産には過去レースの財産は引き継がれてないしベースになるようなモデルもないしツマランメーカーに落ちぶれたと思います

>>602
EV洗隊カーウォッシャー
なんてご当地戦隊ぽくショートムービー作ったらもっと親近感わくけど、マーケティング()からしたらやらんだろうな

>>608
アスペ馬鹿爺は死んどけバーカ

日産が誇る伝説の名車・GT-R LM NISMO。
GTRとニスモ双方の名を冠し日産の誇りを一身に背負った渾身のレースカー。
以下の数々の革新的な技術を多数搭載し、本番でも下から数えてナンバーワンという輝かしい成績を残した。

日産・GT-R LM NISMOに採用された革新的な技術の数々
◯インテリジェントFFレイアウト
→MRがセオリーであるルマンにおいて敢えてFFを採用し革新性をアピール。整備性が劣悪なのも敢えてやったことであり、日産には敵に塩を贈る余裕があったといえる。

◯インテリジェントアンムーブドハイブリッドシステム
→レース本番では敢えてハイブリッドシステムを動作させず、ウエイトとして働かせることで低重心化と車体の安定性向上に貢献した。断じて開発が間に合わなかったわけではない。

◯インテリジェントブレイカブルサスペンション
→サーキットの縁石に乗り上げるとサスペンションが破損するため、日産・GT-R LM NISMOは敢えて最短ラインを外して走行していた。
耐久レースということを考えれば当然の判断である。

◯インテリジェントフルオープニングハッチ
→日産・GT-R LM NISMOを象徴するのがこの常に解放された状態のドアハッチである。
ドアをウイングとして使用することでダウンフォースを発生させ走行安定性を強化し、またドライバーが常に見えることで観客へのサービスをも兼ねた粋な計らいは感嘆の声が多く聞かれた。
(写真はウイングを誇らしげに跳ね上げ、肩で風を切るかの如く威風堂々とした佇まいを見せる日産・GT-R LM NISMOの勇姿である)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-21_%2818866138495%29.jpg/800px-Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-21_%2818866138495%29.jpg

>>614
パルサーGTi-Rは無理やり作ったから整備性の悪さと放熱対策が出来なくて出す前に引っ込めたね
キチンと作ればセリカ退場後のインプやランサーのように戦えたかも知れないのに……

>>617
この後半身を乗り出してウイニングランするんじゃw

>写真はウイングを誇らしげに跳ね上げ、肩で風を切るかの如く威風堂々とした佇まいを見せる日産・GT-R LM NISMOの勇姿である

やっぱどんな条件下でも優れてる車が最強よな
街中速度じゃないと好燃費の出ないe-POWERとか取ってつけたようなイーフォースとか言ってるようじゃダメ
S-SUVクラスナンバーワン！とかやってる内は下の下

新型エクストレールがNEXCOの置き換え、イーパワーは高速燃費が見劣りする点が難点かも

日産忖度がひどかったテレビSUPERGT+も終わったね

日産の海外レース黄金期といえばモンテカルロ・ラリーのダットサン240Zまで遡らないと…

まあ案の定一発屋でしたけどね

レースといいプリメーラを始めとする市販車といい、技術も含めてノウハウの継承が一代で途切れるのはもはやお家芸レベルって印象がある

センチュリー愛知

>>609
じゃあランクルやジムニーは不要だな

>>623
240Zはサファリ初優勝だっけ

日本車メーカーの初マニュファクチャラーズチャンピオン狙って頑張れば良かったのにね

>>625
まさかエクストレイルがランクルやジムニーと同じレベルで走れると思ってるの？

ランクル、ジムニーはシティオフローダーはもちろん本格的に走りたい人にも大人気です
エクストレイルw

日産くん無職爺ぷっ。

Xに続きエクストリーマーもインテリジェント分がぼちぼちインテリジェントチョイスや大手の中古店に出てきたね

日本でランクルが必要な道はない
エクストレイルで行けないところはない
つまり実質、性能としては一緒と括って問題ない

証明終了

>>631
林業従事者が乗ってるよ。
エクストレイルなんか買うかよ…。

>>631
日本で日産が必要ではない
日産でなければならない車はない
つまり実質、エクストレイルは売れなくとも問題はない
結果として販売台数にも表れてる>>501

つまり日産は滅亡しても構わない

証明終了

車すら買えない爺の僻みですね

日本でワシ日産君が必要とされる場所はない

証明終了

エクストレール、
もとはサニーベースのスポーツユーティリティだったのに、いつの間にかお高くなりましたなぁ

エンジンは1気筒減って3気筒ですが

日本は車メーカーが多すぎる
アメリカですら3つ以外はテスラしかない
韓国などヒュンダイしかない
ドイツですら事実上2つだ
こんな小さな国土には自動車メーカーは3つでも多いくらいだろう

>>631
じゃあなんでキミは悪路走破性能にこだわってたの？

>>637
ゴメン、ドイツの2つってどことどこ？

>>631
悪路走破性能を語るなら、こういうところを走れてからにしてもらいたい


https://i.imgur.com/FNgluwS.jpg

ランクルでクロカン(北海道)

https://youtu.be/5k-GFER7exw

>>637
つまり、日産は要らないってことですか？

>>637
よし！明日から上位４位まで継続
５位以下は廃業なw

>>631
エクストレールもランクルと同じくらい世界で売れるといいね、日産君w

今日はいつにも増して、水掛け論が多いな。

車持ってるだのなんだのww

センチュリー21

>>637
こいつ特振法の時代から頭止まってんのか？www
当時の経産省と全く同じ言い分じゃねーか
（しかも日産と省庁はズブズブだから日産の意向も相当入ってる）

そんで本田宗一郎がキレて反対して無理やり四輪に最後発で参入したんだよな。
結果自動車専業の日産（笑）を超えるメーカーに成長、日産は大赤字クソ腐敗メーカーに成り下がりました。

めでたしめでたしw

つーか、ホンダは総合モビリティメーカーであって車は片手間じゃん？
2輪ブッチギリ世界一、ホンダジェット成功、エンジン汎用（船外機、芝刈り機除雪機、発電機）、F1優勝、今でも色々ロボティクスやってるしな

その片手間に自動車しかない日産が負けてるのって恥ずかしくないの？信者は死にたくなるだろうな
だからホンダを目の敵にしてるのかな？

>>631
パトロール日本じゃ売ってないからな。
サファリとかあったけど売れなくなったら売るのやめるよね
まだ損益分岐点超える信者に売れるものがあるけど
日産くん爺初め団塊が鬼籍に入ったら買ってくれる人日本国内では極小になる

要はぬれ煎餅屋の鉄道会社のように柿ピー屋になったほうが儲かるよ

>>648
その通り

ホンダの中間決算の数値が素晴らしい

CFだげでも一超円増加
自動車事業、国内事業の黒字達成

日産は何一つこれを超えてない
しかもホンダの説明資料にはわざわざ自動車金融部分を外す正直データ

>>650
決算資料では金融部門を除いてデータ開示

ほんとこれですよ
わざわざ見栄え悪い開示できるメーカー中々ないですわ。日産は金融その他でどうにか誤魔化すしかないというのに

カローラがMCで４発から３発エンジンへ
リアサスもダブルウィッシュボーンからトーションビームに変更

反日くんたち擁護レス宜しく(笑)