■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
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>>362
アクセルのオンオフで充電放電を切り替えてるよ

ノートパソコンなんかで、充電器出力よりも消費電力が少なければ、余った電力で充電できる
逆なら足りない分はバッテリーから放電する

バッテリーには電極は1組しか無いわけで、充電するか放電するかの片側交互通行
充電しながら放電するなんて芸当は物理的に不可能

ちょっとは電気の話を勉強しておいで

>>365
ルノーも三菱もイラネって思ってるんじゃ？

>>366
君は馬鹿すぎて話にならんから論外

>>367
するとどういうことなわけ？
日産のe-POWERはどういうことなわけ？
発電しながら走ってるんだが、バッテリー経由せずに発電機からモーターに直で電流ながしてんのか？
それともアクセルオンオフのすげー細かな動きに合わせて充電給電切り替えてんのか？
そのあいだエンジンが回り続けるのは無駄なことしてんの？

トヨタセンチュリー愛知

>>369
マジでお前は中学校の理科からやり直してこい
電気回路全く理解できとらんぞ

初代リーフを未だに何台か見かける。近所を走ってると。
多分ほぼ後期だと思うが、EVで10年近く現役で走らせられるとは、大したもんだよ日産は。

航続40kmに劣化してそう

>>369
エッ
日産君、本当にイーパワーは鉛バッテリー積んでること知らないの？
車持ってないからっていくら何でも無知すぎでしょ

>>365
PHEVの完全下位のhvシステムそれがepowerですよ。
epowerに大型バッテリーと高速域での直結クラッチをのせたのが三菱のPhev。

ルノーも三菱もいらんのよ。というかより複雑でシステム的に優れているものを既に持ってる。

世界中どこをさがしても単純なシリーズhvを
乗用車に搭載してるのは日産だけ。
他社はできないんじゃなくて、しないだけ。

>>375
じゃあ何故ダイハツは採用したの？

>>376
日産君、いつも「ダイハツのイースマートはつまらん！イーパワーとは違う！」ってバカにしてたじゃん

e-smartで検索したら。
〉なぜシリーズ式を選択したのか
で技術者が回答してるから。興味があるなら読んできな。

>>376
日産のようにぼったくるのではなく、コストを絞れる単純なシステムだからだろ

ダイハツがシリーズにしたのは、低廉に作れるからに他ならないやろ

クリトレがセレナe^powerの価格出してきたが現行＋２０万か
ノアとの比較でも１０～２０万高い
勝負にならんな

>>357
買掛売掛プラスなのにフリーキャッシュがマイナスなのは「在庫」の大増量のせい
設備投資マイナス=どっかの土地やら什器売っぱらってキャッシュ増やして(ただしロシア撤退は1ユーロだから数字は増えない)でもまだ足りない


https://i.imgur.com/v0xzO0R.png

>>376
開発費、製造コストが安いから。
国内専売のコンパクトSUVだから高速燃費を他メーカーほど意識しなくていいから。
高速多用する人や長距離移動多い人には
親会社のトヨタの車種があるから。

今後、コンパクト化して軽にも採用するためにあえて作った
（ここ重要）

>>367
e-poorはアクセルオフの時にしか充電しないと言ってるのか？謝るなら今のうちだぞw

>>382
ハイウェイスターの上の方やオーテックだとナビ込みで500万コースか
中身数世代前のミニバンなのに

ルキシオンとか550万いくんやないの？

これいいね、日産も真似すればいいのに

あ、できないか
そもそもコンセントが無理だわ(笑)

ttps://factory.kinto-jp.com/

>>385
バッテリー経由とかアホな事を喚いて、インバータの存在を忘れてる電気音痴を相手にするのは疲れるから止めた

ID:gRu2mk4WHは日産君だよ
イーパワー信者で車のこと知らないし、
イーパワーが鉛蓄電池積んでるの知らないし
おかしいよな、いつも「俺はノートイーパワーメダリスト乗ってる素晴らしい車！！！」って喚いてるのに

やっぱり逃げたかw

>>390
それ、ワシ日産君の回線だね

カミングセンチュリー

まじで車持ってなかったんだねえ
そりゃ車検証出せんわ

日産爺は車検証のないノート乗りだからな、文具屋かコンビニあたりで買ったんだろうけどな

>>375
電欠クレームが怖くてフツーは作らないだろうなw

しかしエンジンを発電専用にする事で、防振やハンドリングも利点はあるし、エクストレイルは180kph巡行まで想定してるそう。BEVよりは購入ハードルは低いよな。

>>386,382
なんでそんなに強気なのか、本当にわかるように説明して貰いたい、日産には。
とはいえ近い将来、ミニバンはトヨタ専売になりそうだな。

2Lサイズのミニバンなんて、安くてなんぼと捉えてたけど。
あんまり高くなると、普通車2台持ちでいいやとか、必要な時だけレンタルするとか。
そういう発想にならないのかな。

>>395
その結果が販売爆死ですやん
ちゃんと現実をみないとねえ･･･

>>395
エクストレイルもエンジンが非力なので、セレナと同様に電欠になったらフラフラになる
だから180km/hの巡航なんか無理

日本では、電欠になる前に覆面に張り付かれるだろうけど

>>395
そのスピードで巡航したらバッテリーあっという間に空になるな

電欠したらエンジンの出力以下の走りしか出来ないわな

>>400
それがこれw

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0988-mHKc) sage 2022/11/04(金) 22:30:47.74 ID:Zv8qxSi60
電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

観光バスにも煽られるイープアー

>>401
おっそ
原付以下やん

イーパワーロードには、ここでチャージしてくださいとか看板を設置したり、坂の途中にチャージ場所を設けたりしたほうがいいのでは？

しかしなぜ、日産のイーパワーは3気筒エンジンしかないんだろう

ガーガー唸ってうるさいだろうに
ビタミンCターボは少しはマシなんかね

ワロタ
また生産現場にiPad持ち込んでワーワーしてる

https://youtu.be/abZ_iaw42Uo

>>406
魔改造の夜を彷彿させる雰囲気やな

この記事開くと謎の受注絶好調のエクストレイルリンク、
でも開くとそれも中身が違う

ルノーのEV新会社との連携は？日産社長が語ったこと

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e35ba0fa8db511caef2cd05b663a70599350b4bb&preview=auto

【写真】受注絶好調の日産「エクストレイル」

>>407
魔改造の夜のN産は最低最悪だったな

>>405
研究開発費が乏しいから
ノート用に作ったエンジンの金型を使い回す必要があるのでは？

ルノーの子分なんだからルノーのハイブリッド積めばいいのに

子分なのを理解してないのよ。いつも俺たちシュゴイ。できる俺たちなんだよね

センチュリー21

えっ、子分だったの？
てっきり養分だとばかり

ルノーの丁稚じゃなかったん？

センチュリー愛知戻っとるがな

ePowerは、あまりもの詰め合わせセットだもんな。いわゆる福袋、もとい鬱袋と呼ばれているアレだ。

他社のハイブリッドとは生い立ちからして違い過ぎる。

下期に1.5倍販売するようなイミフ発表した翌日にこれ

日産、米国工場で減産へ　半導体不足が影響

https://jp.reuters.com/article/nissan-production-idJPKBN2RZ2E0

もはや外から見ても何が何だかわからなくなってきたこの連盟を、どうやって次のステージに持っていくのかくわしく聞いてみたい


日産 内田社長、ルノーとの協議「最も重要なことはアライアンスを次のステージへと進化させること」

https://response.jp/article/2022/11/10/363949.html

フランス政府に中華、Googleとわけわからないw
https://i.imgur.com/kbpWCdQ.jpg

ここまでくると烏合やしそれぞれの思惑で収集つかない

かたやトヨタは日の丸半導体の盟主となり、
営利が過去最高


自動車事業ですら利益でなく、
カーオブザイヤー！殿堂ゲット自慢しながら、足下の国内事業もクソ赤でている見栄張り企業との格の違い

>>419
これ理由が違うだろ
９速ATリコール内容が認められず販売中止が長引いてるんだろ
それかそれが引き金で売れなくなったか

>>383
わかりやすい解説サンクス

このスレですでに分析でてたけど、
７月くらいから生産>販売になっとるから
やばいことになってんだろね

それを
お客様を待たせてる！
半導体さえあれば！
米欧は期ずれなんで！

よくまあペラペラ能弁垂れてんやろな
ほんとに社内に反目するような気概ある奴はいないのか？
魔改造をみるかぎりダメそうや

>>422
ご明察！
ジャトコ魔改造w

きほん都合悪は出したくない、見たくない、認めたくない
ゴーン由来の企業カルチャーw

日産車体のこれも赤なのに黒！みたいなのも似てるね

https://kabutan.jp/news/?b=k202211090264

日産車体 <7222> [東証Ｐ] が11月9日大引け後(17:00)に決算を発表。23年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常損益は6.3億円の赤字(前年同期は3.3億円の赤字)に赤字幅が拡大した。

会社側が発表した上期実績と据え置いた通期計画に基づいて、当社が試算した10-3月期(下期)の連結経常損益は105億円の黒字(前年同期は22億円の赤字)に浮上する計算になる。

直近3ヵ月の実績である7-9月期(2Q)の連結経常損益は9.5億円の黒字(前年同期は4.9億円の赤字)に浮上し、売上営業損益率は前年同期の-1.0％→0.9％に改善した。

>>425
売り上げ上がる要素は何おないんだけどねえ
ＡＤ，キャラバン、」NV200、エルグランド
パトロール、アルマーダ、QX80
伸びそうな車は１台もないんだけど

次はここやな

財務状況悪化する日産系部品メーカーの「再建のカギ」

2022年11月02日

https://newswitch.jp/p/34428

親がいい加減やってると
子供、孫がどんどん困窮になっていく
ゴールデンバーグ王朝末期
甲州崩れ

>>427
浅間山の噴火があったり兵力差数倍の織田に長年対抗してた武田勝頼さんに謝って!

>>428
すまそ、高天神見捨てたのと
部下が次から次と離反していく様子をなぞってw

ホンダさん決算よんだけど

https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202303_2Q_financial_result_j.pdf

営業CF 1兆

自動車事業　黒字

国内事業　黒字

よくまあ、こんな格上をライバルだと思うその自惚れw

>>429
浅間山の噴火で経済が立ち行かなくなって
拠点を一新して新しい経済圏を作ろうとしたら
既得権益と領地守る為に裏切られちゃったってのがねえ

日産はグループが立ち行かなくなってるのに思考停止したまんまだけど･･･

あとホンダ決算プレゼンも
事業別開示して事実ベース報告
そしてキャッシュフローに至っては金融除く潔さ

こういうところだよなあ

https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202303_2Q_financial_presentation_j.pdf

やっぱりここに表れてるんだろうよ

24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b3f-QRgm)[] 2022/11/04(金) 23:17:58.56 ID:2KAakHT80
また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

>>426
肝心な魔改造ギアのせいでさらに停止しとるもんな

マスコミ連中はやたらポジティブ描きたがる癖はなんなんや

そこまでして広告代命かいな

>>422
タイタン、フロンティアは例のPが入らない日産デチューン9ATのせいである可能性は大いにあるな
アルティマはやはりVCターボが不人気か
ローグと違って4発だからローグ/エクストレール程には売上が落ちていなかったが

後半どれだけ押し込んでも370万台販売は難しいやろ
頑張って350…いや340ってところか

嘘つき日産くん爺=センチュリー手動botが
書き込みするたびに無職で丸一日張り付いてるのがバレバレになっとるわ

日産と日産信者が消えると日本の自動車業界の民度が上向きそう

自動車業界「と」民度

>>435
インテリジェント50万台在庫登録すればいいじゃん

>>437
日産が消えると失業者問題はおろか先行き不安で日本全体が余計不景気になるぞ
国内の日産のシェアはトヨタ他国内メーカーがとれたとしても
世界的には他国メーカーのシェアを増やす結果になる
半導体や電池、部品も国内メーカーにゆきあたるとは限らない
海外メーカーにいったりしてな

>>440
この円安でも利益だせない有様だから
海外製部品まみれだから問題ないよ

いまて納期どうなの？
セレナ
ノート
エクスとれいる

>>442
インテリジェント登録車なら
よりどりみどり!

短期的に見たらそりゃムダに巨大な日産が潰れると経済的な影響はあるだろうよ

でも顧客から必要とされないクソ企業は淘汰されるのが市場原理だろ？
長い目で見たら、自動車業界ひいては日本経済にプラスになるんだわ

日産みたいな不正・不誠実・誇大広告大好きなフランスの犬なんてなおさら
自動車業界が健全になるし、日産分のパイは他社で分け合って終わり。

半導体もトヨタやホンダ等の他社に回せるしね
インテリジェント登録のために浪費してんの足引っ張る意味もあるんだろうねぇ

潰れて困るのはお得意様だったマスコミぐらいじゃね

>>440
良いから平日真っ昼間に何やってんの？
日産の心配する前に自分の心配したら？

これ見たとたん吹いた
何考えてデザインしとるんだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455078.html

>>448
良い歳して配偶者・子供もいなくて
車も持ってないんだぜえ～
リアル底辺者なのにプライドだけは日産並なのよねえ

>>440
日本の景気なんかとっくにどん底だからお前が気にすることじゃない
日産が消えても今まであまたあった巨大企業倒産の一つでしかないから粛々とネカフェ難民やホームレスが増えて終わり
とっくにこの国は非正規労働の地獄でどうしようもない格差社会だから上級国民だけ無事ならOKなんだよ

>>449
これはちょっと、、
中身があまり変わってないから、目先だけでも、ってことかな？

モチーフは深海魚か何かですかね

>>451
貴族階級が没落するかと思うとメシうまやろ
いまのマレリ社員の悲惨さが、明日の日産

>>449
リーク情報どおりのデザインやな
これに550万円出してくれる客がいるのかどうか
エクストレールで「日産車で500万は無理」ってのがハッキリしたので、このセレナも発売1週間(予約期間2ヶ月)で10000台受注したらなぜかすぐに受注停止になるんじゃね

>>454
リセールボロボロだからねえ･･･
10年後に残ってる可能性のが低いし

>>453
まあ代わりならいくらでもいるクラスの部課長までは地獄行きだが
トップクラスの奴らは会社がつぶれてもいろいろ不労所得で貴族の暮らしを続けるんだよな
しょせん上級国民様以外ゴミでしかないのよ

>>405
スペースの都合があるんじゃね？
と言うかマトモなレイアウト出来ないからエンジン小さくしたとか？
エクストレイルなんか恥ずかしげもなく斜めにエアクリーナ設置してるし

と言うか、4気筒にしたら燃費が殆ど変わらなくなったりして

>>405
それもHR15から1気筒取っ払っただけのやっつけ仕事のエンジンよ･･･

>>449
もはや裸の王様…。

ニューエルグランドとニューセレナで高級ミニバン需要は全てもらっていくぞ
ライバル車とは先進性と高級感が違う

>>455
そごでいくと
いまの志賀みたいなミリオネアとかやろ
西川もこのまえ呑気にNetflixでてるし悠々自適してる
まー、世の中そんなもんだろか

部課長、総括あたりまで路頭だけでも
なかなか見応えある景色やで

そんざん大企業の看板で調子こいた奴がコケていくのは素晴らしい

非正規雇用の競争率が上がって飢餓線上を漂う人間がどっと増える
日本人は哀れ

介護いけよ
甘えんな

あとシナ自動車へ出稼ぎ

発売前からこのザマ
https://creative311.com/?p=148742

>>461
先進性ってなに？

グリルに尿もれが染み込んだブリーフ付けてること？