■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665411251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666429235/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

トヨタ愛知

愛知トヨタ

>>265
で、車検証はＧさん

愛知センチュリー

>>269
お前も１を百回音読しろ

トヨタセンチュリー愛知

伊勢志摩スカイラインが名称変更　日産に命名権も名車の名前消える

https://mainichi.jp/articles/20221108/k00/00m/040/289000c


地元から文句言われてるよ

ほう、
日産はルノーハイブリッドよりも競争力が高いと自負しているのかいな、ますます哀れな貴族連合の末路のようや
ルノーも日産もだけど

しかし20年、ルノーディーゼルエンジンとか協業しながらもここにきて相容れないアライアンスってなんだろうね
日産に大量のルノー高待遇出向者を迎えながらも全く相乗効果が生まれてこないムリ、ムダ、ムラ

こんなんにリソースかけてないで
主力工場のプレスマシーンを入れ替えるか、保全の人間を増やしてやれよ(社内失業して在宅サボり溢れてるやろ)

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC083WE0Y2A101C2000000/


ルノー、中国・吉利とエンジンの新会社　日産参加せず

日産は独自のHV技術「eパワー」などで高い競争力を持ち、提携はメリットが小さいと判断したもようだ。

>>273
e-powerも迷車だろ
カーオブザイヤーとったしw

>>273
地元の人達に名前の公募って事じゃない？

伊勢志摩スカイラインって名前は変わりますって事でしょ

ダイハツでも直結モード搭載されてるのに
なんで直結モード着けないんだろ!と思ったけど

・つけても煩くて燃費伸びない
・つける技術がない
・つけたら100%電気の走りって唄えなくなる

どれだろ･･･全部か･･･

>>276
冒頭の1文にe-POWR ROADとしっかり書いてある

>>278
ePower loadってモロな名前だから　変更になったんじゃない？

地元の人達に命名権利が移りました　って報告でしょ

>>279
すまん
俺の読解力が悪いのかもしれないが
どこにそんな内容の記述があるの？

>>280
全然違うや　日産が命名権を取って伊勢志摩e-Power loadって名前にしたのね

後半の部分読んでたら何だか分からんようになってもうた

とゆうか日産の技術がルノーに使われてるんじゃない

ルノーは金有るから　日産助けるから　技術を提供してね　って事？

>>277
マジレスしとくと技術の差
理由は簡単で日産の駆動モーターはでかすぎるんだよ
特にリーフのおさがりなんかはね
だから発電モーターは小さいのしか入らんから直接駆動するには発電量が足りん
ダイハツは１．２Ｌのエンジン幅に同出力のモーター並べて入れれるから直接駆動ができる
エクストレイルとかはエンジンルームがでかいからでかい発電モーター入りそうだが
ノートからのしがらみを引きずってるのか安くするため小型発電モーターにしてるのかは知らん

>>265
ダイムラーに訴訟起こされるよ日産君

>>284
センチュリーbotの癖に喋りすぎ
キャラ演じるならやりきれよ日産君

>>283
誇大広告の技術か？
EU圏では告訴事案になりそうな予感

ルノー売れてる車の何割か日産に入るようにしないとね

有り物を使い回すサステナブルなんですよ！

既存の物使って儲けてるんだったら　既存の物作った会社に幾らか入らんとイカンよねぇ

>>274
いつも思うけど日経の記者って本当に無知だよな
イーパワーは事実上国内専用で海外では全く売れてないのに
国内でもノートの1.2イーパワーが自社登録ブーストでなんとか3位に滑り込む程度
新作の1.5VCターボイーパワーは2万前後で受注停止、したがってこれ以上売れることはない

海外ではキャシュカイにもイーパワーを3月から投入しているが、売上は昨年とほぼ変わらずヒットとはいえない
タイキックスイーパワーは月販100台という大爆死

繰り返しになるが日経の記者って本当に何も知らないんだな

https://youtu.be/x34Osfbf2lU
上期決算ライブ11/9(水)16:05～

本日！お楽しみに

中国なんかに協力せんでええがな　トヨタの中華エンジンで不良品よこした国に協力せんでええがな　

現行の１つ前のエスティマ　ヴェルファイア　アルファードの中華エンジンは不良品だ

今日の日産君は決算発表前追い込みか
ヤフコメやツイッタでも大量の日産君が日産ワッショイしてんだろうな

>>296
結果によってどうやって矛先逸らししようか必死に考えてるんだろうな

コロナがー
半導体がー
部品供給がー

でアリアが量産化の暁には･･･

って言って逃げるでしょ

>>273
スカイラインは消えるってこと？

社員口コミより

これ見ると管理職まえの組合員レベルで
オール年収一千万パワーズ入りかいな
バッファローマンも驚く高級待遇で草

こんなんなら寄生虫やな

https://i.imgur.com/TFKG9Rq.jpg

シリーズ式は燃費以外は素晴らしい

是非とも発電用エンジンを４発にしてリアに搭載してもらいたい
荷室や居住性は犠牲にしても良いから

>>302
エクストレイルが既に犠牲にされてガタイの割に狭くて売れてませんよ

なぜかイーパワーが優れているという錯覚に陥るのが日産と日産君
タイキックスの壊滅的な爆死ぶり
鳴かず飛ばずのキャシュカイイーパワー
アメリカでは発売すらできない

日本の日産信者にしか通用しないゴミパワトレ、それがイーパワー

にっさん…

どうして…

シリーズハイブリッドって戦前からある枯れた技術なんだけど大丈夫？
技術力がなくてそれに逃げた後ろめたさから「電気自動車の新しいカタチ！！」とか連呼してたもんね？日産君

そう思うと
JR東海の特急ひだはいいよね！
あれなら亀マークもならないしな

これさあ
東風との関係も絡むよね
共産党の既得権もててくるしね
内田だって元は東風との合弁経理やろ？
いろいろあるやろな

ルノーと吉利グループ、HVやパワートレインを開発する新会社設立で合意　日産は参画見送り

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/5beb8ff4a47fabefc48fb100fdfbeb01ca1d2ed4&preview=auto

スズキもいいね！

スズキの中間決算は増収増益、鈴木社長「単純な値上げはできない」

センチュリー愛知

ホンダも増益決算だな

>>306
枯れた技術の水平思考だっけ？
そういう考えなら良いけど日産は最先端だと思い込んでるからな

カミングセンチュリー

純利益前年からクソ減っとるやん
世界販売台数見通しが400万→370万台に減少w 生産規模は800万台くらいあったよな？w

「ひとめでわかる」決算速報、主要225社で限定配信中！
『 日産自の22年4～9月期、純利益61.8%減　通期予想を上方修正 』

上方ねぇ

センチュリー21

円安の計算し直したら
数字が増えたので
上方しちゃう

だぞ

シリーズハイブリッドって悪い技術じゃないのよ
どこかの会社はロクにエネルギーのマネジメントできないし

イースマートのほうは悪評聞かないね

>>318
ロッキーはモーターの出力が弱い
1800cc級のトルクは日常使いには十分なんだが
ノートの2500cc級のトルクを経験してると物足りない

パワーウインドのスイッチにLED入ってないってホント？

>>319
e-powerは出足を暴力的(風味)にしてるだけ
それでもe-HEVには及ばないw

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

日産くん（嘘つき爺）=センチュリー人力botが一日張り付いてることから無職なのは自明の理
そりゃ車買う金ないわな

ノートe13

市街地燃費 23.6km/L、高速道燃費 24.6km/L

フィットe-HEV

市街地燃費 28.1km/L、高速道路 燃費29.7km/L

ここまで差があると気持ちいい加速とかいうレベルではないw

ざっくり決算見たけど気になったところは

ロシア撤退が四半期利益を6割吹っ飛ばす
ダイムラー株1500億円売ってもフリーキャッシュフローがまだマイナスたっぷり
通期の販売台数予測を400万から370万に引き下げ、ちなトヨタ920万台ホンダ410万台

通期の営業利益率3.3%で一応黒字の予定



そして謎の在庫状況シート33万台、なんぞこれ？自慢か？アピールすることか？

トゥエニースセンチュリー

↑日産と同時にジャニーズも崩壊してると言いたいのか？

eパワーは高速になる程、効率が落ちるんでルノーはフルHVのe-テックを開発。
ヨーロッパ、米国、中国では相手にされない日産技ぎじゅちゅ。
吉利は高級EVに日本電産のeアクスルを採用してるんでジェイテクト株をNidecに売却して自社株を買い戻しかな。
日産由来の全樹脂電池は量産化が出来ないことが判明しアホーの掲示板が炎上してたね。

センチュリーハイアット

>>326
370万も厳しいんじゃないの
4-9月の半年で昨年度比-20.4％の1561448台
台数を稼いでくれたローグ、エクストレールの大不振はここに至っても改善せず、同車はもはや日産の主力とはいえない状況

そら売れんやろ

何しろ日産君ですら買わないんだから、ましてや普通の人が買うわけない

YouTubeのコメ欄ではトヨタ以上だのレクサス並だのと大絶賛だから…
日産も三菱も

>>265
えー？
epwerだし始めたときの日産は
燃費！燃費！だったじゃん。

モード燃費がjc08からwltcになって化けの皮がはがれてからは

epwerは、電気自動車だから！
走りがいいんだから！

に、へんかしたの受ける。

>>329
グループ会社ですら相手にされてないepwerは草

>>334
出張でレンタカーがプリウスなんだけど
マジでビックリするぐらい燃費が良い

https://i.imgur.com/Wbqk6P7.jpg

イープアーもさあ、
発電機から直でモーターに電気送ればもう少し燃費良くなると思うんだが
何で一旦バッテリーを経由するの？

>>337
多少なりとも電気の知識があれば、バッテリーを経由するなんて間抜けな書き込みで恥かくことは無かったのにねwww

この20年でルノーからもらった技術ってディーゼルエンジンだけ？
なんでルノーは勝手に吉利と組んでるの？
いろいろわからない

イーパワーの魅力、それは燃費でも、ガソリン100%濃縮還元でんきの走りでもない

では何か

それは爆音である！

2375rpmという回転数は、ごく普通に走るぶんにはあまり使わない高回転である。それをごく低速から、なんの脈絡もなくガラガラブーンと3気筒を唸らせる！

片山さつきを乗せた車が信号無視事故で「被害者置き去り」 https://bunshun.jp/denshiban/articles/b4435

安倍晋三元首相の国葬が行われた翌日の9月28日、静岡県浜松市の市庁舎に面した丁字路。赤信号にもかかわらず、シルバーの日産ティアナが突っ込み、1台の車に衝突した。騒然となる事故現場。ティアナから降りてきたのは、片山さつき参院議員（63）だった。

偶然だが都知事だった元夫宅にも当時でも相当古い初代ティアナがあったな
https://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2014/02/17/%e8%88%9b%e6%b7%bb%e6%b0%8f%e3%81%ae%e5%8d%b1%e3%81%86%e3%81%84%e6%94%bf%e5%85%9a%e4%ba%a4%e4%bb%98%e9%87%91%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%8d%e3%82%b9%e2%80%95%e2%80%95%ef%bc%93%e5%8d%83/

>>273
>名車「日産スカイライン」に新技術は搭載されていない。

エビカニが足りてないみたいね

>>326
9月末で150万台、あちこち受注停止なのに通期で380万にいくLogicもよくわならないよなw

>>338
つまり、何を言いたいの？

上期も自動車事業が赤字やで
まじで何も復活してねーよ、

下期で210万台売るって！
どんな根拠だよ、グプタw

自動車事業売上4兆、損失280億

ページ12

https://www.nissan-global.com/JP/IR/LIBRARY/ASSETS/DATA/2022/20222nd_financialresult_042_j.pdf

インセンティブ下げた！とか
おいおい玉不足なんやからあたりまえやろ

サプライヤーへの支援は？

回答
我々にとってサプライヤーは大事、パートナーです
適切な対応してます！

現場:
マレリあぼーん

国内事業
9千億

950億損失

ニッカン新聞がツッコミいれててワロタ

記者:なんで赤字なの？

内田:全く回答になってない

グプタ:お客様を待たせない、電動化です、マザーマーケットですー

どいつもこいつもまるで回答しないw

>>344
バッテリーが充電しながら放電できると思ってるお前はアホだと

ロシア撤退はマイナス1000億だよな
なんでこの規模で済ましてんやろ

日産、2022年度上半期決算は営業利益175億円増の1566億円ながら、ロシア市場撤退による損失241億円の影響で純利益1041億円減の645億円

決算見てるけど、なんとも的を得ない回答ばかりなような

>>350
お前のスマホ充電しながら使えないのかよ

自動車事業真っ赤なのにね。サプライヤには厳しいくせに時分のときは甘いのはこの会社の文化か。

https://bestcarweb.jp/news/scoop/543584

どれも売れなさそうてか作れなさそう

純利益が赤にならないように
ロシア特損額で調整とかいれてないよね？

自動車事業フリーキャッシュマイナスが続く理由はなんだろう？売上以上にお金かけてるってなんだろね？
遊休資産、社員に金垂れ流しかな？

あとページラスト、在庫つみあがってるけど
いまはお客様を待たせてる、玉不足ではないのかいな？

6月末比較で10万台もアップさせたのは、
単純に上期末のインテリジェントブーストでないの？

https://www.nissan-global.com/JP/IR/LIBRARY/ASSETS/DATA/2022/20222nd_presentation_198_j.pdf

今回の会見、いつもの広報オッさんがあわてて店じまいさせたのは余計なツッコミ回避か？

>>353
ニッケル水素の2次電池とかは普通に市販されてるけど
あれを充電しながら放電できると思う？
電気はどっち向きに流れるんだろうね？

発電出力がバッテリーを「経由」してモーターを駆動
などという電気の流れは有り得ない

>>357
30万🟰1.5ヶ月分の販売在庫

世の中、PS5商法で好機なのに、どうしてこんなに在庫あんの？(´･_･`)

e-poorは直接給電モード無いから充電しながら給電してるんだろ

走りながらエンジン回してるよね
発電か給電かどっちかしかできないというのは謝り

>>358
ばっかじゃねぇの
e-POWERなんか100%電気で走ってるのに
充電給電出来なかったらどうなると思う？

走行中にエンジンかけられないし
一度走り出したら電欠するまで充電できないの？って話になるよね
アクセルのオンオフで充電給電切り替えてるの？

ノートパソコンもアイフォンも電源コードさしっぱなら無限に使えるよね？
あれもバッテリー経由してるんだけど
充電する時は電源切れるの？

会見終わったらさっさと帰らないと誤魔化してのがバレちゃうでしょ。

俺のスマホは充電しながら使えるがオーパーツが組み込まれているのか？

日産eパワーシステムをルノーと三菱に供給すれば
ルノーからストロングHVシステムがもらえる
三菱からPHEVシステムがもらえる

win winの関係というやつだ
はやくしろよ

>>362
日産君、何かハッスルしてるけど走行中にエンジンかけるときは鉛バッテリーの電力使うでしょ
もしかしてリチウムバッテリーしか積んでないと思ってた？