>>968
基本設計が良いって、あのサスペンション構造見て言えるんか？
構造はストラットでもマルチリンクでも別に構わんのだが、サスストロークの絶対量が「FRなのに」短すぎる
通常走行で必要なサスストローク自体は確保出来てるけど、そこしかないから短いショックアブソーバーに高めのバネレート(もしくは高プリロード)で組み合わせるしか方法が無いのが残念

実際高速道路あたりで86/BRZの後ろに付いて走ると橋のジョイント部で跳ねてるのが多い