【MAZDA】RX-8 part 313

落ちてたので新スレ建てときました

797が最後だった？

>1
新スレ建立乙。待ってた


>3
だね。木曜以降書き込みが無かったので、土曜のスレ圧縮に巻き込まれた

>>2
乙
なんで落ちた？

レシプロどもの陰謀か

ただのスレ建て荒らしだよ
車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/

88歳、米寿のRX-8オーナーに訊く。
「新車購入以来、ずっとマニュアル車に乗り続けてきたことが健康の秘訣」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ce20199050e13774248e2a3447fb90ec2b453a3

先週見かけた記事。尊敬するわ

>>1

乙です。

乙&㌧

スレ落ちしたのでNDに乗り換えろという天の声かと思た

>>1乙

GRカローラとりあえず申し込むw

>>8
正にエイトマン

助手席エアバッグカバーの割れ目が見えたり見えなかったり
気温か湿度の条件でもあるのかしら

気温やで。暖かいと膨張してふさがって見える
寒いと収縮して割れ目が目立つ

ニベアは塗らない方が良い

ミリオンヘアーも絶対駄目！

割れ目と彡⌒ミは違うだろいい加減にしろ

マジレスするとな、ヒビが入ってからアーマーオールとかの保護材は塗ったらダメよ
自分の場合、塗って1週間ほどしたら余計にヒビが大きくなって見事に割れた

おにぎり保守

ハイマウントストップランプが黄色に変色していてびっくり
リアにありながらヘッドライトと同じ素材だったのか

違うだろ

この

ハ

イパワー

やらんのかい

ヘッドライト曇ってきたから中古も探してみたけどあまりいいのなくて
結局両方とも新品にかえた
片方10万円もするのね
めっちゃきれいになったから満足だけど

このスレに石油王がいるだと！？Hな割れ目どうしようか悩んでいる貧民ばかりだというのに…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>27
乙。前期後期どっち？
ディスチャージユニット込みのアッセンブリなのと、
部品の価格改定の積み重ねで高いね

お大尽じゃない人は薬品で除去して緩和するのも一考

ヘッドライトの黄ばみPart.45【磨き&コート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664420795/

>>29
前期
暗くなってきてたからディスチャージも交換、豆球は使い回しかな

磨いたけどぜんぜんだめ限界
Hな割れ目も一緒に新品にしたよ

ライトカバーだけ新品に交換出来ないのがツライな

後期乗りの俺は5年くらいまえにスピリットな奴に交換した

ヘッドライトはペーパーで磨いてからウレタンクリアを吹けば綺麗なまま維持できますよ
私のは吹いてから3年経っていますが、クリアな状態を維持しています

>>34
車検が心配でできないんだが、大丈夫なもの？
なにか気をつけることがあれば教えてください。

>>35
ヘッドライトは外してやった方が楽
ペーパーは1000番がおすすめ
それより粗い番手を使う場合は、クリア拭いても傷が薄っすら見えるので1000番で元のペーパー目を消す
水を掛けて（黄色い液体が出なくなるまで）ひたすら磨く
雨の日にはやらない
冬にやる場合は缶を湯煎で温めながら吹くとよい
最初の吹きは遠めから少しだけ吹く
10〜15分は乾かして、2回目以降の重ね塗りをしていく
少しずつクリアの量を増やしながら4〜5回くらい重ね塗りする（吹きすぎると垂れるので注意）
最後の仕上げは艶が出るようにクリア量を多めに吹く
乾燥は丸2日は放置した方が安心

こんな感じでしょうか
「ヘッドライト ウレタンクリア」で検索するば参考になる情報がたくさん出てきますよ
YouTubeの動画もけっこうあります

普通にできれば3000円で新品同様のぱっと見に戻ります
頑張ってください

3年持てば十分やな
10年で3回やりゃあいいだけだもんな

ウレタンクリアの厚塗りってあまり意味ないから
回数増やすごとに失敗のリスク増えるだけだぞ

缶スプレーで4〜5回の重ね塗りって全然普通で厚塗りじゃないっしょ
クリアの場合、最低でもそれくらいは重ねないと艶は出ない

ウレタンクリアを塗ってから3年半経ってるけど、まったく劣化してる感じはないから、
少なくとも5年は持つのでは？と思っています

磨き作業が結構大変よね
塗装で失敗するリスクもあるし
初めてやる人に取っては難易度高いかも

磨きは1000番以上の耐水ペーパーならペーパー目は上からクリアを吹けば見えなくなるのでリスクはほぼないです
それで水を掛けながら茶色い液体が白い液体に変わるまで磨くだけです

塗装は初心者こそ湿度と気温の条件があってる時にやる方がリスクを抑えられますね
あとはYouTubeで予習してイメトレしてから挑めば難しくはないと思います

磨くのはペーパーとか使うよりもお風呂のルック磨き洗いみたいなクレンザー洗剤のが早いし簡単やで

>>42
暇になったらやってみたいけど、ヘッドライトを取り外すにはバンパーも外す必要がありますよね
そっちの作業のほうが大変そう

>>35
車検が心配だからするのでは？

>>45
処置失敗で手遅れですを心配しているのかも

>>45
以前市販のコーティング剤は施工したんだけど…耐久性がなくて。
ウレタンクリアをやってみたいけど、塗膜を均一にしないとマズそうに感じていたのでとうなのかなと。（失敗したら削るの大変そうだし）

PPF の耐久性はどう？

曇らないです

>>49
ありがとうございます！

>>47
黄ばみスレ行くなりしろよ情弱

CCIから出てる二液タイプなら塗るウレタンだから2～3年は持つぞ

>>51
さんくす。調べてみる。

>>52
情弱呼ばわりはツンデレ演出のネタだから真に受けないでほしい
8はライト小さいから処理も楽だし頑張ってな

>>53
ありがとう。
またバンパー外すのかと思うと面倒だが、青空なので湿気対策するとなれば外すしかないよね。
前のときにビビらずウレタンにしておけば良かったよ。

先日自分のミスで事故って今日ドナドナされていった
そこそこの速度だったけど自分に大きな怪我はなかった
守ってくれてありがとう8
エンジンはまだ元気だったから、誰かのドナーになれたらいいな
楽しい車でした！

お前のせいで保険料が上がる

事故をしないと考えて保険に入ってない>>56は僕らの保険料なんて気にしなくて良いのに。

またひとつ、この世からRX8が消えた瞬間であった

事故より寿命や故障で廃車されていくので保険料が案外安いのが唯一の8の良い点

廃車にしたのなら保険使わないから保険料に影響しないのでは…
って事故率からやっぱり変わるのかな

>>55
え、守ってくれたのならなおさないと。
見捨てるなんて酷い！

と、嫁は言ってる。

>>60
車両保険100万くらいかけれたんじゃなかったっけか
俺降りて3年目だから今は知らんけどw

NDのケツが私を誘惑する

てめえで勝手なミスや弄りかたで車破壊しておいて守ってくれた()

助手席でシートベルトせずに子供だっこしてて「子供が守ってくれた」

初8で後期型買おうと思ってたんですがSPLⅡのサンドベージュ色内装がめちゃくちゃ気に入っちゃって悩み中っす
SPLは弾数少ないしアフター考えると色々改善されてるらしい後期型の方がいいんですかね

そのグレードだとたしか中期型なので初期の不具合は少ないです
もちろん後期のほうがいいですが後期もだいぶ古くなってきてるので
どこが劣化してるかなんて個体差です
あと後期はエンジンや足回り、メーターやオーディオ系のパネルも違います

15年の劣化から見れば、前後期の違いなんて誤差みたいなもんだ。
その個体の修理が一巡してるのか二巡してるのかの方が肝要。








タイミングベルトの交換歴はチェックしろよ！

バカだなタイミングベルトなんか使ってないよ。
最近の車だからタイミングチェーンだ、20万キロ交換必要ない。

マジレスおじさんあのさあ…

まずはオプションのエンジンブレーキ着けるところからでしょ

>>69
エンジン3回交換ごとに1回交換と覚えておくと良いな！

ラジエーターのツノはぽっきり折れて出先でレッカー高額出費だから気を付けろ

SPLⅡにだいぶ傾いてるけど前後期のギア比の違いとか調べるほど決められなくなります
渋滞に弱いとかレシプロじゃ聞いたこともないような話もあるし覚悟も勇気も足りないw

>>67
前オーナーの使い方に大きく左右されるエンジンぽいですもんね
いい個体に当たりますように(‐人‐)

>>68
そっすね、やっぱタイベル切れたらやべぇし気ぃつけますわ笑

>>73
自宅から20km圏内しか走らない俺

ロータリーエンジンは16バルブだからな、タイベルは基本だよ

エンジンなんて最初から載せ変えるつもりでいればいいんだよ
60万くらいか？最近はもっと値上がりしたかな
圧縮測れば間違いないけど
暖気した状態でエンジンがすぐにかかるか
アイドリングが不安定じゃないかでもある適度は分かる

エンジンの寿命はレシプロの約半分
10万km前後で載せ替えするのが一般的
もちろん上手に乗ってる人はOH無しで30万km越えてたりもするけど

ロータリーOHはレシプロより簡単で敷居低いから時間と道具さえあれば素人でもとりあえずOHできちゃう

昨日、ふとした事で自分はバックの坂道発進が苦手だと分かった　MT歴30年なのにw

いや普通に難度高めだろ
傾斜強いと普通に空転して焦げ臭いわ

バックの坂道発進なんてそうそうあるもんじゃないだろう。

クラッチ交換の楽しみが増えるじゃないか

平和に乗れたらエンジンとクラッチ同時交換かもな。
ミッションは車載のままでww

エンジン変えるならクラッチも同時交換だろ
工賃がもったいない

>>83
20万キロ超えた辺りからクラッチのミートポイントが奥になって交換したわ
クラッチ交換後にクラッチめちゃくちゃ軽くなってビビったわ

もう今後劣化して金が飛ぶ一方になるが部品替えると良くなって愛着が増すというトラップ

値段が上がる今のうちにバンバン交換した方がいい。
エンジンマウントなんてこの１ヶ月で一万円値上がったよ。
廃版になったものもちょくちょく増えてきた

マウントが1万アップ…それはきついな

案外社外品が安かったりして。

あーでもAmazonの怪しいパチモンも円安で割安感なしか。

円安は輸入物価上がるんやで

原材料が輸入品だものね。

まーさんが8買って草
これは今後楽しそう
https://youtu.be/pwDgx69w0nE

新車で買ったわけでもないのにドアハンドル取れてマツダクオリティとか言ってるぞ
ボロ中古まで責任持たされてマツダもたいへんだね

みーくんとかまーさんとかネタでエイトくんを扱うのはヤメて（/´△`＼）

ドレンボルトの状態から、まともな所で整備されたのか不明。

ドレンボルトが取れん！

上抜きでOK

オイルゲージも不具合あったような？オイルが抜けません！

オイルがどんどん老いる！

マツダ増収増益おめ！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1454872.html

ダブついてた国内の在庫が円安で捌けて儲かっただけじゃね
工場は増産してたかなあ

セリカも盗まれる時代、、エイトも気をつけないとね

ただ、世の中その考えの人ばかりではない
伊藤かずえに聞けよ

やっぱりホンダはクソだ。
所有歴31年ならマキシマ買ったの平成２年じゃねの？

絨毯爆撃荒らしがここにも来たか

無能荒らし久しぶりにきてんね

みーくんが「エイトに価値は無い」と窃盗団に指示を出してるから狙われない

洗車するとサイドブレーキが固着して辛いので、洗車時はギア入れて固定してる

不人気で名が通ってた方がハードユーザーにとってはありがたい
車体や中古パーツが値上がりしないで済む
rx8？だって燃費悪いし壊れるんでしょ？と言われたらその通り、だからやめておけと言っておきましょう。

中古は解体屋に持ち込まれ、部品の生産も減り、余計に維持しにくくなるだろう

>>110
ほんまソレ。
RX-7行っとけって言うことにしてる。

値下がりするか値上がりするかで言ったらどうしたとこで結局将来値上がりする一方で、しかも最後のNAロータリーだしある時急に爆上がりする素質も持ち合わせてる。
25年ルールで解除と来たら海外輸出で魔改造した8も増えてくるだろ。

25年ルールだと？

>>111
家は焼け、畑はコルホーズ、君はシベリア送りだろう
てな感じか

>>114
元々米国内で販売されていた車種でも右ハンドル車輸入解禁とかあるのかね？

仮にRHD解禁になっても歓迎する層は一部のマニアだけでしょ。日本のLHD信者すらほぼ絶えてるのに。
日本の相場が上がるほど輸出されるワケないじゃん。

>>115
RX-7はもともとアメでも販売されてたけど
日本車といえば右ハンドルだろ！というオタクの拘りによって
日本仕様の需要が高騰したそうな。
25年ルールも見直しが検討されてたりで
続いていくかわからないけどね。

確かに、アメ車に乗るとしたら左ハンドルじゃないと雰囲気出ないのと同じ感覚だな
右ハンドルのアメ車って何やねんってなるわ

でもエイトの窮屈な右運転席の足元を思うにどう考えても左ハンのが快適そう
助手席座ると広いんだよな足元…

なので俺はGRヤリスに乗り換える

まずは我慢する
それが日本の伝統

RX-8より車幅広い車に乗り換えは躊躇するわ

買い物車としてコンパクトカーが欲しいと言ってた嫁が選んだカローラスポーツは車幅が8より大きかった

なぜカロスポを選んだのか理解しがたい。
コンパクトじゃないじゃん。

3ナンバーの車をコンパクトカーに分類するのはなぜだ
しかもマイナーチェンジで2000ccになったんだろ
ただの普通車

NSXが4430*1810、カロスポは4375*1790か
エイトは4435*1770で当時はそんなワイドで困らんかと心配したな

>>124
トヨタサイトではコンパクトでもあるんだよw

2005年式RX-8乗りだけど走行距離13万キロオーバーだしATだし圧縮怪しかったりで先代アクセラのMT車の中古辺りに乗り換えるつもりでディーラーに探して貰ってた

そしたらRX-8の2011年式のタイプRS、走行6.5万、MT、修復歴なしが下取りで入ってきて220万でどうですかってディーラーから連絡来て心揺れてる
オートエクゼのマフラーやら3年前くらいのそこそこ新めのナビとか付いてるらしい

相場より安めだと思うし車は綺麗で圧縮も大丈夫だけど10年近く前のスポーツカーに200万オーバー出すのか？って気持ちとRX-8のMT車に乗ってみたい気持ちで心揺れてる…

300万出せば86新車買えるって事を知らん奴けっこういるんだな

最後のRSだ、いっとけ
数年後の査定で購入金額ぐらいにはなる、つまりただ乗り

悩んでるうちに売れてしまうな(背中ドンッ

>>128
中古車は「（とりあえず）買ってから（本当に買うかを）購入を考える」のがルールだよ。売れてからでは遅い。

薦めてる奴はエイトオーナーじゃないだろ

パーツ取り用の個体を残す(廃車にさせない)ために薦めてるんだぞ、寧ろ現役オーナーの可能性が高い

現行生産車なら自分が気に入ったの他人にお薦めしても良いが、中古の場合は千差万別なんで何とも言えない

パーツ取りにするなら廃車して解体屋行きだろう

今6.5万キロなら残り3.5万キロがそいつのエンジンの寿命
200出すなら自分ののエンジン取り替えて、出来るか知らんけどミッションMTに載せ替えても同じ

>>136
将来のための保存用だぞ

こんな古い車にそれだけの額が付くのなら
大事に乗ってればまたそれなりの額がつく
そんなに高いとは思わない

自分もエンジンと足回りかえればそのままでもと思ったがMT希望じゃそうもいかないか
MT乗りたいだけならロードスターも楽しいけど

10万キロでエンジン壊れるの前提にされてるのかw
俺も昨年10万越えた後期乗りだが、前に聞いた気もするけど、壊れる前ってなんか前兆っぽい事象あるの？
それとも突然死？

前期交換済みだが温間始動が悪くなるよ
コンビニとかに寄ってすぐ出発しようとするとなかなか掛からなかった

30万で手放した俺涙目

きゅるるるるボンッ、はいい圧縮
きゅるるるきゅるきゅるしゅういーんは6ぐらい

冷えてるときは余裕でエンジンかかるけどね
末期はアイドリング不安定になって
信号待ちでエンストして、なかなかエンジンかからなくて
青信号になっても進めずクラクション鳴らされまくって
少し冷えてきたらエンジンかかってやっと進めて
次の信号でまたエンストしてってめっちゃ迷惑な車だった
最後はクラッチ踏んだ瞬間エンストするから
ブレーキ踏むときはクラッチとブレーキとアクセルを同時に踏んで
信号待ちは常にアクセルあおってる状態でなんとか耐えていたが
たまにミスしてエンストしてた

>>138
じゃお前が買えよ

前オーナーの乗り方だったり長期保管だったりでアペックスシールがカーボンで固着してるだけの掛かり不全なら熱入れて焼ききれば調子良くなるよ。
うちのも購入当初は温間時掛かり悪かったけどﾌｭｰｴﾙﾜﾝとか長距離ドライブしてたら今ではキュルボンで掛かるよ。
でもハウジング傷かアペシール磨耗か固着かは短期的では判断しようがないけど、割合的にただのカーボンロックの方が多い気がする。

オイル交換前にフューエルワン入れて高速長距離ドライブ（3000rpm固定）でカーボン焼けるよね
うちの前期ももうすぐ10万kmだけど圧縮8前後

RX-8の中古の話した者です
とりあえず土曜日に見に行く事にしました
自分の個体も13万キロで圧縮が怪しくなって来たんでそれくらいまでは持つと信じてそこそこ綺麗なら買っちゃおうかなと思います

>>148
おめ！いい色買ったな

後期はオイル周り変わって耐久性上がったから同じ使い方なら前期よりは確実に持つとだけ

それは前オーナーの乗り方しだいだな
後期も普通に載せ替えしてる
何も変わってない

後期は加速良いから乗ったらビックリするよ
パワステも良くなってるし
そして、車が固い、そう感じるくらい剛性が上がってる

>>128
たぶん気持ち的にはもう決めていて、背中を押されるのを待ってる感じですよね？w
買えるときに買っておかないと公開しますよ！
TYPE-RSの低走行車、220万なら買いでしょう！GO！

公開しちゃうぞ

人生は楽しんでナンボ
いてまえ！

地獄へようこそ

>>151
マジかあ
よし、後期買って前期顔にしちゃうぞ

またそうやって羊の皮かぶった狼みたいな事する～

羊の皮かぶった山羊くらいじゃね？

とうとう30万キロ超えた。走行距離税やめて欲しい。

すごいな

>>159
おれの歴代4台30年の走行距離足してもそんなにいかんぞw

さすが前期

月までが約38万キロだっけか

そもそもガソリンを入れた分だけの距離しか走れない訳だから、ガソリン税＝走行距離税な訳ですよ
それに消費税も掛けてるから3重課税でもう無茶苦茶

EV無けりゃ燃料税だけで良いんだけどな
トラックやバスだけ適切な税率なら走行税に統合で良いよ

今25万キロくらいだけどアイドリングが不安定だからそろそろエンジンがやばいかもしれん
13万キロくらいで1回載せ変えてるけどもう1回いくか

走行距離税とか田舎の過疎化が劇的に進みそう
若者居なくなる

>>166
サイドポートがっつりいっちまえよ！

中古部品でも新品でもいいからショートエンジンだけ組み上げて置いとくのもいいな。
いざとなりゃ心臓を入れ替えりゃいい。

コンビニで買った紅鮭のオニギリが178円もしててレジバグってるのかと思った。
ハイオク1L相当。

しかしこれ1個で7km走ってくれると考えるとウチのオニギリは優秀と考えるべきか。

お薬出しておきますね

300mしか走れるないグリ○だって、四つ入りで100円もするぞ

>>167
自動車税のロータリー係数がどう転ぶのか気になるね

ロータリー係数は廃止して、新たにロータリー課税を設ける

純粋に車両重量x走行距離なら文句ないな
だって道路をすり減らしたアスファルト代金だもん
ガソリン税は別に維持して良い
今のEVが完全非課税なのがムカつくだけだ

前方視界等を遮る面積に応じた視界遮蔽税の検討をよろしくお願いします
軽でもトール&プライバシーガラスだと前髪ヅラい

髪の話はやめてさしあげて

部分的なカツラの場合は課税対象になる訳か

役人はガソリン車とEVを争わせて税を擦り付け合わすのが狙いだから気を付けろ。
じゃあEVに課税しましょってなって、
いつか将来EVに乗ったとき困るのは結局自分なんよ

>>179
彼らは訳の分からん手当が増えてくだけじゃないの？

また政権交代ムードが高まるかも

>>179
じゃあクラッチ操作のできるEVでも出ない限り気にする必要は無いな

みんなは何？

人間

自分も前世は人間だったと思う

外道照身霊破光線！
汝の正体みたり！　前世魔人185！

ダイヤモンドアイ？
まだ現役で活動してると驚いた

新型プリウスかっこいいな
クーペスタイルというと今まではマツダのオハコだと思ってたけど、あっさり抜かれた感じがする
たぶん予約殺到で入手困難になるのは間違いない

MTならば良かったのにｗ

新型プリちゃんの2リッターモデルは0-100ｷﾛが6.8秒だって…
もう直線は太刀打ちできない

もう大黒PA出たカーブでしかイキれない…(´；ω；`)

>>188
ヘッドライトまわりがRX-VISIONのマネと思うと好きになれない。

>>182
CR-ZのMTってどんなんだっけ

シフトレバーで変速するやつ

>>192
藤原大明神みたいなセリフだな
一体どういう見方をしたらそう思えるの？

>>195
見た瞬間そう思ってしまったんだから仕方ない。
もともとトヨタが嫌いという感情が影響してるのかもだけど。（嫌いなのはトヨタであってトヨタ車ではない）

>>192
フェラーリとかでもあるやん
流行りなんちゃうの

>>193
一時停止する度にアイドリングストップして、CVTだとアクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
なのにMTだと再始動のためにギアをニュートラルにしてクラッチベタ踏みしなきゃならないのが煩わしい奴……らしい
それ以外は普通のMT車にモーターのアシストが付いた電動アシスト自動車ってとこかな？

安いからと前期タイプSを考えてしまっている私にひとことお願いします
冷却水チェックは毎日、クラッチ滑ったらエンジンをリビルトに同時交換しても良いくらいでしょうか

オイルはゴールデンECO 0W-20を考えてます
オートザム店もマツダ店も半径2km圏にあり
、前者は中古車店併設のためか7も8も他社の車も入庫してます

Dで点検で十分です
どこでそんな与太知識拾ってくるか知らんけど

8に限らず旧車に手を出すならそれなりの覚悟がないと。
自分で勉強なりして知識を得て、自分でメンテするぐらいの気概がないならやめた方がいい。
めんどくさがりは論外。

>>197
そうなのか。
三十年マツダしか興味ないので知らんかった。
申し訳ない。

そういや今年はマツダのカレンダー貰えそうに無いな
エイトの点検は予約が想定外に早く取れて11月中に行っちゃったし
NBの方は逆に予約がいっぱいで年明けになっちゃったし

カレンダーだけもらいにいけばいいだろ
常連なら文句は言われんだろ

あだ名がカレンダーになって噂されると恥ずかしいし…

>>201
高々20年程度の車でこんな選民思考みたいなこと言う奴いんだな
金さえありゃなんとかなるよ

選民思考と言うかそのくらいの気概が無いとって話やろ
金が有ればって言うけどそう言う人ってすぐ手放すハメになること多いし

具体的にどこに気概が必要なの？
今んとこ全部Dなんだが
最近見ないがDにはウルトラセブンも来るんだが

>>206
出先でトラブったときに大きくかまえることができ、慌てないかということではないのか？

…オルタネーターが弱いのはクロノス兄弟＆ファミリア系含めてマツダK型V6エンジン搭載車の持病でしたし、みんカラか何処かでエイトの不具合らしきものを見た気もします

持病の事前知識と重要な予防整備と、ロータリー固有の特性理解は必要ということでしょうか

【以下、しばらく自分語り】
…V6プレッソよりRX-8の方が安い反面、たぶんK8-ZEエンジンの弱点のヘッドカバーガスケットは多分部品が出そうにない、むしろカペラ末期まで2.5Lは生産していたせいかKL-ZEだとモノタロウにそれっぽいものが見受けられます
【自分語り終了】

【質問】
排気系ワンオフ部品の作成依頼と改造車としての車検含めたKL-ZEへの換装の可能性を認識、あるいはK8-ZE車のニコイチ考慮の上でプレッソにした方がベターということになってしまうでしょうか？
ロータリー乗れるのは最後でしょうが、K型V6の楽器のような音(ノーマルマフラーでも)もまた魅力あるような、リセール考えたら断然RX-8タイプSのような、日常用途で全域トルクで優れたベースグレードの方が乗りやすいような、考えれば考えるほど悩みます

自分はND幌2.0Lが出たら買う

来年の年次改良で出るかもってうわさだね

>>210
ガスケットを自動車メーカー自前の工場で作る？
オルタネータを自動車メーカー自前の工場で作る？
DENSOがトヨタ向けとその他向けでわざわざクオリティ変えて設計する？

「この車種は○○が弱い」「この車種は✕✕が弱い」
→どこでも見かけるこのフレーズ、9割思い込み。

自動車産業黎明期の話を人からうんちくとして聞いて、自分も右から左でご披露するそうなるな

人のうんちは臭いな

スターターモータを対策品にまだ代えていないや

>>216
いや、逆に対策品に変えたらエンジンの不調に気がつけないと考えるべし。

あー言えばこー言う

エンジンを対策品にまだ代えていないや

エンジンが掛かりにくい症状が出た時、セルが弱いのが根本的な原因ではないからな
原因を放置したままで無理矢理始動させているだけに過ぎない

マツダのオルタネーターは平成15年くらいまでは皆消耗品

✕ マツダの
○ 自動車の

>>221
消耗品ではないオルタがあったら教えてほしい。

セイバーオルタ

冷えてきたからか急にアイドリング時の振動がでかくなった
回転数は安定してるが…
マウントか、圧縮か、

プラグとか点火系が原因に1票

IGコイル、プラグコード、プラグを交換して
約5000kmなんだけどね
ぶん回して遊んでるしプラグをとりあえず交換してみるかな
それでもダメならマウント系かな
シート上の尻で一番感じる振動だしなあ

もうロータリーエンジンを主機にした車は出せないだろうから
ホンダのエネポみたいな奴のRE版を出してくだしあ

ND幌に13B-MSP積んでくれたらそれでいいよ

>>228
昔LNGだかで稼働するコージェネレーションシステムが広島ガスあたりででてたような

意味もなく家の中でREを回して眺めていたい

エアコンなら…

>>231
これで我慢して
https://i.imgur.com/5yB2sDw.gif

斬新で暖かそうな暖房器具じゃねえか…

スタッドレスタイヤを履いて雪道凍結路を走る方に敬服する

よーしパパ寒いけどブレーキパッド替えちゃうぞー

ノーマルタイヤも広義のスタッドレスタイヤ……とか言ってみる
凍結路なんて走りたくないが……ていうか、そりゃ違反だよ

ATも広義でミッション、的な

そもそもMTのみを”ミッション”と呼ぶセンスが可笑しい

マニュアル・トランスミッションの、意味を考えずにカタカナで短縮した結果だからな
他にもそういうのはたくさんあるんだろうな

「スタッドレスから履き替える」＝「スタッドタイヤに履き替える」
→違法やんけ！ (ﾟДﾟ)

リアルでそんなこと言ってたら嫌われるぞ

現車確認しないで買った8引き取ってきますた
10年ぶりのMTで車両感覚も掴めてない車で都内走るのマジ怖かったけど、ロータリーめちゃくちゃ楽しかったw

おめ！いい色の買ったな

>>243
ロータリー沼にようこそ

低速時の2速でガガガはもう経験済みかな

なにそれ

これだけ寒くなると夏場眠っていたエンジンが火を吹くぜ

ヒィーヒィーヒィー！

ホットドリンクホルダーの真価が発揮される！

ECU書き換えてファン温度下げたけど一般車並みの
温度で安定してて100度近くまで行く水温計にビビらなくて良くなった

RX-8はバイク

RX-8はパイク

>>250
OpenPort + MazdaEdit？

この車後方視界悪いっすねーw慣れるまで駐車に苦労しそう
あと車内が暑いような気がする

>>245
低回転で2速に上げたり2速で低速になった場合に車体が軽く前後に揺れる時はありました
俺下手すぎwって涙目になってた…

>>244
色といえば、同じ青系でも35jのタッチペンだけホムセンに無くて愕然とした

後方歯科医は悪い
ミラーも狭いので首回して直視もする(多分教習所通りだが)
サイドボディに直線部分も無いのでバックの時はドア開けて下がる人も多いと思う

エアコンは聞くがガラスは全部寝てるので空間が狭く温度は上がりやすい
排気管が左足付近を通るのでドライバーは熱い
調子良く走ってるとセンタートンネルも熱を持つ
対策してないとドリンクのポケットは無料で缶ウォーマーになる

カクカクするのはエンジンの特性(弱点)なのでその回転数は使わなか半クラしる
路上で1速まで使う変な車だよ

なのでREはATと相性が良いと昔から言われてる
江戸時代くらいから

>>245
下り坂で2速に入れようとしたらガガガってなってギア入らなくなったけどそれかな、めっちゃパニクった

平賀源内が言ってたのか

真後ろの感覚は正直、テキトーだな
サイドミラーやドア開けて距離は見る

>>253
言葉足らずでスマソ
ショップで書き換えた

>>258
源内なら言いそうw

自分も2台合計15年乗ってるけど駐車場とか未だにしょっちゅうドア開けて確認する
後方視界のミラーの死角が気になって車線変更の際にも基本直視する
うしろはバックモニターがなかったら悲惨だろうと思う
実際雨の夜とかバックモニターが役に立たないときはわけがわからん

>>262
>後方視界のミラーの死角が気になって車線変更の際にも基本直視する
それはするのが当たり前だし

>>262
>後方視界のミラーの死角が気になって車線変更の際にも基本直視する

だから教習所で習うんよ

ミラーだけで車庫入れしにくいのは、ミラーが逆三角形風なのが大きな要因を占めてる。
下が窄んでるから地面を捉えてない。
むしろ左右が居たほうがやりやすい。

ミラー下げてもわっかんねーんだよなこれがw

直視はやってるから偉いとか当たり前とかじゃなくってこの車だとより重要ってことだよね
俺がばって後ろ見たら白バイに覗きこまれてた時あるw
ミラーには見えないベスポジにいるのねw(ケータイいじってないっすよーw)

ミラーで後輪付近が見えないのがバックを難しくしてる

このクルマにはむしろフェンダーミラーを付けてみたい。

FD3Sはちょくちょく見かけるけど。

こんな駐車がムズい車は他にない

タイプS 2004年式 走行6万kmで総額130万て高いですか？
最近RX8に興味持って近所で上記のやつ見つかったんでとりあえず見に行ってこようかと思ってます。

ペダルが右側に寄ってるから意識せずとも体が右に向くよな
車が左に向く奴はそれが原因

自分もバック駐車ではアタマ空っぽだと基本左に向きやすいと感じる
まあペダル位置のせいかどうかは知らんけど
そしてそれを意識すると今度は右に向くややこしさよ
車線変更のサイド・バックミラーは左はそれほど気にならないけど
右は速い車が多いので特にエイトでは基本通り直視するべきだと思う
まあ他の車もそうであるべきなんだろうけど
実際後方直視なんてやってる人がどれだけいるんかいな
特に今時は車が斜め後方からの車の存在教えてくれるからな
どんな車乗ってて車線変更時はミラー確認だけじゃなく直視もしてますと
胸張って言えるなら人はガチで優良ドライバーかも知れない

>>270
その年式だとボディや内装の程度が良ければ買いになるかも知れない
でも、ぶっちゃけ買ってみない事には分からんのよ
ただ購入後のメンテナンスで部品交換による出費は必ず有るので考慮しておくべき

俺はそんな車でも直視してると思うな
どんな車でも1速→2速のタイミングでクラッチ踏もうとして急ブレーキ踏んでるし

真っ直ぐ止められないっていうのは縦列駐車みたいにハンドルを切ってバックする場合の話かな？
そうでなければ駐車スペース前のドアミラーで左右の境界が見える場所で
しっかり位置決めしてから真っ直ぐ下がれば問題無くない？

>>275
もしオーナーで出来ると言ってるならやり方教えてほしいぞw
エイトのボディラインには直線箇所が1箇所もないからミラー見ると曲がるまであるんだ

以前ワイドミラー勧めたら黙視を怠るからつけないと言われたことを思い出した

そういやこの車で縦列駐車なんてした事無いなぁ

代車のマツダ3の方が後方視界悪くて怖かったがな

あれは見えんな

>>276
真っ直ぐにしたときの車体と白線の関係性を覚えておけば容易いだろ？

おっさんな俺はすぐ忘れて失敗するけどな。

バックする時は、ドア開けて後ろ見ながらサイドシルと白線で平行を取る

これ以外に真っ直ぐ止めれる方法あるなら教えて欲しい

一度まっすぐ止めた時のミラーの見え方覚えるだけ

幽体離脱して上から見下ろす

>>273
ありがとうございます。
とりあえず今度見に行ってくることにします。
走行少なくても年式的にある程度の出費は覚悟しないといけないですよね。

>>284
手伝ってやろうか？

ただし、真っ二つだぞ！

そういう事ならもうカメラの映像で合わせるのが一番やな
バッカメ付いてんならそれで合わせれん？

寒いから8で暖をとるかな

ここ数日規制で書けなかった

>>289
一酸化炭素中毒に気をつけてな

暖房着けなくても左足はホカホカやわ

>>291
もっと早く言えよ…
　 △　
(´･ω･)
　(∪ ∪
　 )ノ

きゃーACボタンのイルミネーションランプが点灯しない

かぶらせました

安全のため息子にヘルメットをかぶらせました

安全のため息子にゴムをかぶらせました

安全のために狼の息子に皮をかぶらせてます

鈴鹿国際大学付近を走ってるリヤハッチに2〜3個ステッカー貼ってる赤のRX−8さん煽りハンドル危ないからやめて
良い車乗ってるのに...

直接言いましょう

8にハッチは無いからパチモン

改造車かも知れないな

ミニバンとかならともかくエイトでそれは恥ずかしいな

ミニバンだろうと何だろうと恥ずかしいものは恥ずかしい、大型車でも無いのに

ってツッコミあるかと思ったけどさ
エイトを選ぶような人なのに、くらいの解釈でたのむ

それは解るｗ

こんなとこに書いてないで警察に通報しろよ

８年乗ったので売ってしまったわ。
１４０万で売れた。
１８０ＳＸは下取りの段階で２００万らしいので世の中色々狂ってますなあw

購入検討してるんですがRSかスピリットRに絞ると本当高いですね、、

>>309
燃費は街乗りリッター4は覚悟。
満タンで300キロ走るか走らないか。
まあ操作するのは最高に楽しいのと小柄な大人なら後ろもなんとか乗れるのでFDよりはマシ。

リッター4て都内住み？

リッター4は流石に草
ぶん回して乗ってた時期でも大体5km台だったわ

ぶん回さない方が燃費悪いよ

ないわー

都内住み毎日5キロ通勤使用でも5.5〜6.0くらいだぞ燃費。
常時エアコン入れてな。
ちなTypeS後期2009年式。

回さなかったら6～8くらいは出るよ～
オイルも減らないしオススメ～www

幹線道路 + ときどき山道
6〜7km/L
5速4ポート
とくに燃費走法は意識せず。

どちらかというと渋滞に巻き込まれたあとのガソリンの減り具合。

渋滞は巻き込まれるものじゃない、参加するものだ
自分もその渋滞の構成要素の一部なのだ

言い方悪かったわ
アイドリングが最悪で渋滞が最低
ファンファン回す分には気のせい程度しか減らんね
距離じゃなくて時間で減ると先人が言ったがその通りだわ

>>320
>距離じゃなくて時間で減ると先人が言ったがその通りだわ

これは同意ｗ

リッター20kmは走ってほしい

>>322

> リッター20kmは走ってほしい
ハイブリッド化にチャレンジしてくれ。

現実的なのは1ローター休止とか6サイクルかな(エミッション無視だけど)

ガソリン使わずにモーターで走ればいいんじゃね？

もうエンジンいらないよな

かったばっかの高速で10km/lが最高

燃費はあれだな、とにかくアイドリングでのガソリン消費量がレシプロより圧倒的に多いんだろう。
まあ燃費を気にする車じゃないけど

ベースグレード5MT
高速70キロ巡行で13km/Lくらいだったな

それはすごいな

エイトリアン筑波分切りおめでとう

>>330
高速70km/h巡航できるのがな

>>331

> エイトリアン筑波分切りおめでとう
88888888

分切りやばいな。
エイト限界たけー

>>327
ついに高速買っちゃったか、ゴイスー！

高速主体なら満タンで600km無給油行けたど
1000円の時にやった

来年はRX-9をトヨタが作ってくれるってYouTubeで見た
とても楽しみです

ベストカー「新型ロータリー車出るよ！」

もう出ても買わんわいw,

SE3PかFC3SかFC3Cのボディで3ローターでペリ排気で300万以内なら

>>335
すごいだろ

>>340
造れば造るほど赤字になりそうｗ

>>340
今の軽トラよりもフニャフニャボディでどこ走るねん

13シルビアだかが軽にやられてたな…
四天王の中でも最弱うんたら

今度の４月で買ってから20年目のTypeS
久々に洗ってやったわ
あと何年乗れるんだろ

それはあなたの気持ち次第…

インホイールモーターみたいな感じで
インホイールロータリーとかどやろか
おにぎりがいい感じに収まりそうな気がするー

タイヤとけそう。
マジレスすると変速機無しのホイール直結だからまともに走らなさそう。

奇しくもロータリーはマツダが専売特許を持っていたせいで他社と技術の競り合いが生じる事がなく、全く進化しなかった。
他社も作っていたら今頃は進化して燃費のいいロータリーができていただろう。

飛行機のエンジンなら変速機無いな

こんな感じか
https://i.imgur.com/dhWVS07.jpg

ヘリコプターは変速機ありそう

>>345
それはあなたの寿命しだい・・・

>>352
エンジンターボシャフトエンジン(≒ジェットエンジン)なら減速機g必要だね

>>351
スペアのローターをホイール内に収納してたんやな

スペアのガソリンが必要

普段は2ローターで、フル加速時に3ローターになるスペアのローターが必要
ローターが１つ死んでも対応できる

>>357
なんだか無駄に故障要素が増えてるだけの非効率装置にしか思えないｗ

ローター休止の考え方はありだと思うけど、休止したローターが圧縮かからないように出来ると良いと思うんだけどね

圧縮した空気は膨張過程で押し出してくれるからプラマイゼロやで

いやバルブ無いから出来ないんかいw

そう、レシプロだったらバルブ開放とかピストン自体を止めるとか出来るんだけどね

切り離して完全に停止させれば

一度停止させると動かすのが大変なのがローター
アイドルストップとかも無理そう

王蟲の群れのごとくエンジン被って列をなすアイドリングストップロータリーの車列よ

今年も人間、エイトは無事に年越し

無事な8は8じゃないやい！！(狂信者

今年も2000kくらいしか乗らんかった
オイル交換年一だわ

あけおめー
今年はエイトちゃんとイチャイチャして過ごしたいな
ちょっとくたびれた所が目に付くようになったので
助手席パワーウィンドがギヤ欠けしたようで手で引き上げないと閉まらないとか

>>369
早く直せｗ
自分のはj２年前運転席がなったわ

フロアマットを今入手するとしたら市販のお勧めってなんだろう。
純正なんて廃版だろうし

定番どころだとカロマットだろうね

純正ないの？一応注文してみたら
ヤフオクに中古出てたりもするけど

いや純正だってまだ手に入るだろ
わざわざ選ばなくても良いとは思うが

あけおめ
新年早々リアシート背もたれ裏に遮音材貼ったら静かになり余は満足

コレに乗り始めて1年ぐらい経って初めてペラシャがカーボンって知ったんだけど、全グレードそうなの？それとも6MTだけ？
ウチの前期5MTはどうなのかな？

MTは全グレードカーボン

>>377
ありがとう！

リアが下がり気味に見える@11万km
スプリングが縮んだままになるわけないし

バネとかは経たりがあるから徐々に車高下がってくるよ

ポンコツに乗られる8ちゃん可哀想…

足回り全交換したけどスプリングだけは車高下がるのでそのままにしておいた

まるで8はポンコツじゃないみたいな言い方だな？

車高調入れてるのでちょっと前下がりにしてる
かっこええ

関係ないけど
MX-30にロータリーエンジンが搭載されるらしいね
どんな感じになるのか楽しみ

カセットボンベで動くポータブル発電機も作って欲しい

>>386
ハウジングがスケルトンなら買うわ

レンジエクステンダーロータリー？
コレジャナイ

MX-30は代車で乗った。いい車だったよ。
でも8が良い。

エイトのドンガラでアイドリングストップとかマイルどハイブリッドついたエンジンに載せ替えてくれればそれで良いよ
フライホイールにモーター積んだIMA方式のキット出してクレヨン

ワイは510履いてるけどお前らのタイヤは何？

AD09

503 EDWIN 履いてる