【MAZDA】RX-8 part 313

落ちてたので新スレ建てときました

797が最後だった？

>1
新スレ建立乙。待ってた


>3
だね。木曜以降書き込みが無かったので、土曜のスレ圧縮に巻き込まれた

>>2
乙
なんで落ちた？

レシプロどもの陰謀か

ただのスレ建て荒らしだよ
車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/

88歳、米寿のRX-8オーナーに訊く。
「新車購入以来、ずっとマニュアル車に乗り続けてきたことが健康の秘訣」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ce20199050e13774248e2a3447fb90ec2b453a3

先週見かけた記事。尊敬するわ

>>1

乙です。

乙&㌧

スレ落ちしたのでNDに乗り換えろという天の声かと思た

>>1乙

GRカローラとりあえず申し込むw

>>8
正にエイトマン

助手席エアバッグカバーの割れ目が見えたり見えなかったり
気温か湿度の条件でもあるのかしら

気温やで。暖かいと膨張してふさがって見える
寒いと収縮して割れ目が目立つ

ニベアは塗らない方が良い

ミリオンヘアーも絶対駄目！

割れ目と彡⌒ミは違うだろいい加減にしろ

マジレスするとな、ヒビが入ってからアーマーオールとかの保護材は塗ったらダメよ
自分の場合、塗って1週間ほどしたら余計にヒビが大きくなって見事に割れた

おにぎり保守

ハイマウントストップランプが黄色に変色していてびっくり
リアにありながらヘッドライトと同じ素材だったのか

違うだろ

この

ハ

イパワー

やらんのかい

ヘッドライト曇ってきたから中古も探してみたけどあまりいいのなくて
結局両方とも新品にかえた
片方10万円もするのね
めっちゃきれいになったから満足だけど

このスレに石油王がいるだと！？Hな割れ目どうしようか悩んでいる貧民ばかりだというのに…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>27
乙。前期後期どっち？
ディスチャージユニット込みのアッセンブリなのと、
部品の価格改定の積み重ねで高いね

お大尽じゃない人は薬品で除去して緩和するのも一考

ヘッドライトの黄ばみPart.45【磨き&コート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664420795/

>>29
前期
暗くなってきてたからディスチャージも交換、豆球は使い回しかな

磨いたけどぜんぜんだめ限界
Hな割れ目も一緒に新品にしたよ

ライトカバーだけ新品に交換出来ないのがツライな

後期乗りの俺は5年くらいまえにスピリットな奴に交換した

ヘッドライトはペーパーで磨いてからウレタンクリアを吹けば綺麗なまま維持できますよ
私のは吹いてから3年経っていますが、クリアな状態を維持しています

>>34
車検が心配でできないんだが、大丈夫なもの？
なにか気をつけることがあれば教えてください。

>>35
ヘッドライトは外してやった方が楽
ペーパーは1000番がおすすめ
それより粗い番手を使う場合は、クリア拭いても傷が薄っすら見えるので1000番で元のペーパー目を消す
水を掛けて（黄色い液体が出なくなるまで）ひたすら磨く
雨の日にはやらない
冬にやる場合は缶を湯煎で温めながら吹くとよい
最初の吹きは遠めから少しだけ吹く
10〜15分は乾かして、2回目以降の重ね塗りをしていく
少しずつクリアの量を増やしながら4〜5回くらい重ね塗りする（吹きすぎると垂れるので注意）
最後の仕上げは艶が出るようにクリア量を多めに吹く
乾燥は丸2日は放置した方が安心

こんな感じでしょうか
「ヘッドライト ウレタンクリア」で検索するば参考になる情報がたくさん出てきますよ
YouTubeの動画もけっこうあります

普通にできれば3000円で新品同様のぱっと見に戻ります
頑張ってください

3年持てば十分やな
10年で3回やりゃあいいだけだもんな

ウレタンクリアの厚塗りってあまり意味ないから
回数増やすごとに失敗のリスク増えるだけだぞ

缶スプレーで4〜5回の重ね塗りって全然普通で厚塗りじゃないっしょ
クリアの場合、最低でもそれくらいは重ねないと艶は出ない

ウレタンクリアを塗ってから3年半経ってるけど、まったく劣化してる感じはないから、
少なくとも5年は持つのでは？と思っています

磨き作業が結構大変よね
塗装で失敗するリスクもあるし
初めてやる人に取っては難易度高いかも

磨きは1000番以上の耐水ペーパーならペーパー目は上からクリアを吹けば見えなくなるのでリスクはほぼないです
それで水を掛けながら茶色い液体が白い液体に変わるまで磨くだけです

塗装は初心者こそ湿度と気温の条件があってる時にやる方がリスクを抑えられますね
あとはYouTubeで予習してイメトレしてから挑めば難しくはないと思います

磨くのはペーパーとか使うよりもお風呂のルック磨き洗いみたいなクレンザー洗剤のが早いし簡単やで

>>42
暇になったらやってみたいけど、ヘッドライトを取り外すにはバンパーも外す必要がありますよね
そっちの作業のほうが大変そう

>>35
車検が心配だからするのでは？

>>45
処置失敗で手遅れですを心配しているのかも

>>45
以前市販のコーティング剤は施工したんだけど…耐久性がなくて。
ウレタンクリアをやってみたいけど、塗膜を均一にしないとマズそうに感じていたのでとうなのかなと。（失敗したら削るの大変そうだし）

PPF の耐久性はどう？

曇らないです

>>49
ありがとうございます！

>>47
黄ばみスレ行くなりしろよ情弱

CCIから出てる二液タイプなら塗るウレタンだから2～3年は持つぞ

>>51
さんくす。調べてみる。

>>52
情弱呼ばわりはツンデレ演出のネタだから真に受けないでほしい
8はライト小さいから処理も楽だし頑張ってな

>>53
ありがとう。
またバンパー外すのかと思うと面倒だが、青空なので湿気対策するとなれば外すしかないよね。
前のときにビビらずウレタンにしておけば良かったよ。

先日自分のミスで事故って今日ドナドナされていった
そこそこの速度だったけど自分に大きな怪我はなかった
守ってくれてありがとう8
エンジンはまだ元気だったから、誰かのドナーになれたらいいな
楽しい車でした！

お前のせいで保険料が上がる

事故をしないと考えて保険に入ってない>>56は僕らの保険料なんて気にしなくて良いのに。

またひとつ、この世からRX8が消えた瞬間であった

事故より寿命や故障で廃車されていくので保険料が案外安いのが唯一の8の良い点

廃車にしたのなら保険使わないから保険料に影響しないのでは…
って事故率からやっぱり変わるのかな

>>55
え、守ってくれたのならなおさないと。
見捨てるなんて酷い！

と、嫁は言ってる。

>>60
車両保険100万くらいかけれたんじゃなかったっけか
俺降りて3年目だから今は知らんけどw

NDのケツが私を誘惑する

てめえで勝手なミスや弄りかたで車破壊しておいて守ってくれた()

助手席でシートベルトせずに子供だっこしてて「子供が守ってくれた」

初8で後期型買おうと思ってたんですがSPLⅡのサンドベージュ色内装がめちゃくちゃ気に入っちゃって悩み中っす
SPLは弾数少ないしアフター考えると色々改善されてるらしい後期型の方がいいんですかね

そのグレードだとたしか中期型なので初期の不具合は少ないです
もちろん後期のほうがいいですが後期もだいぶ古くなってきてるので
どこが劣化してるかなんて個体差です
あと後期はエンジンや足回り、メーターやオーディオ系のパネルも違います

15年の劣化から見れば、前後期の違いなんて誤差みたいなもんだ。
その個体の修理が一巡してるのか二巡してるのかの方が肝要。








タイミングベルトの交換歴はチェックしろよ！

バカだなタイミングベルトなんか使ってないよ。
最近の車だからタイミングチェーンだ、20万キロ交換必要ない。

マジレスおじさんあのさあ…

まずはオプションのエンジンブレーキ着けるところからでしょ

>>69
エンジン3回交換ごとに1回交換と覚えておくと良いな！

ラジエーターのツノはぽっきり折れて出先でレッカー高額出費だから気を付けろ

SPLⅡにだいぶ傾いてるけど前後期のギア比の違いとか調べるほど決められなくなります
渋滞に弱いとかレシプロじゃ聞いたこともないような話もあるし覚悟も勇気も足りないw

>>67
前オーナーの使い方に大きく左右されるエンジンぽいですもんね
いい個体に当たりますように(‐人‐)

>>68
そっすね、やっぱタイベル切れたらやべぇし気ぃつけますわ笑

>>73
自宅から20km圏内しか走らない俺

ロータリーエンジンは16バルブだからな、タイベルは基本だよ

エンジンなんて最初から載せ変えるつもりでいればいいんだよ
60万くらいか？最近はもっと値上がりしたかな
圧縮測れば間違いないけど
暖気した状態でエンジンがすぐにかかるか
アイドリングが不安定じゃないかでもある適度は分かる

エンジンの寿命はレシプロの約半分
10万km前後で載せ替えするのが一般的
もちろん上手に乗ってる人はOH無しで30万km越えてたりもするけど

ロータリーOHはレシプロより簡単で敷居低いから時間と道具さえあれば素人でもとりあえずOHできちゃう

昨日、ふとした事で自分はバックの坂道発進が苦手だと分かった　MT歴30年なのにw

いや普通に難度高めだろ
傾斜強いと普通に空転して焦げ臭いわ

バックの坂道発進なんてそうそうあるもんじゃないだろう。

クラッチ交換の楽しみが増えるじゃないか

平和に乗れたらエンジンとクラッチ同時交換かもな。
ミッションは車載のままでww

エンジン変えるならクラッチも同時交換だろ
工賃がもったいない

>>83
20万キロ超えた辺りからクラッチのミートポイントが奥になって交換したわ
クラッチ交換後にクラッチめちゃくちゃ軽くなってビビったわ

もう今後劣化して金が飛ぶ一方になるが部品替えると良くなって愛着が増すというトラップ

値段が上がる今のうちにバンバン交換した方がいい。
エンジンマウントなんてこの１ヶ月で一万円値上がったよ。
廃版になったものもちょくちょく増えてきた

マウントが1万アップ…それはきついな

案外社外品が安かったりして。

あーでもAmazonの怪しいパチモンも円安で割安感なしか。

円安は輸入物価上がるんやで

原材料が輸入品だものね。

まーさんが8買って草
これは今後楽しそう
https://youtu.be/pwDgx69w0nE

新車で買ったわけでもないのにドアハンドル取れてマツダクオリティとか言ってるぞ
ボロ中古まで責任持たされてマツダもたいへんだね

みーくんとかまーさんとかネタでエイトくんを扱うのはヤメて（/´△`＼）

ドレンボルトの状態から、まともな所で整備されたのか不明。

ドレンボルトが取れん！

上抜きでOK

オイルゲージも不具合あったような？オイルが抜けません！

オイルがどんどん老いる！

マツダ増収増益おめ！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1454872.html