EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★76(IPなし)

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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★75(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★74(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663538309/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

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>>406
スレタイ読めいw

>>411
EV化するかどうかは別問題として交換式は運送屋のトラックみたいなインフラ用途
同じメーカーから数を仕入れて安くして規格統一されたステーションで定時に交換
個人所有のEVでは非現実的だよ
接触不良でした(笑)なんて許されないから機械での交換後も二重三重の人によるチェックが必要なわけで、充電と比べて早く済む要素がほとんどない

>>411
電池交換は追加機能でしょ。普通充電ができて急速充電ができて、「更に」交換ができるじゃないと。
普通、急速充電できなきゃ不便極まり無い。
だからこそ普通充電と急速充電と交換が競合して充電需要の奪い合いになるのだろうけど。

逆にガソリンみたいにスタンドでしか補給できない&全車汎用だからこそガソリンスタンド事業が成立する。必ず補給のために客が来るから、付帯サービスをつけたりもできる。

いっそ全て交換式に統一(普通、急速充電不可)にすれば安定した充電交換サービス需要(=売上)が見込める。
ユーザーの不便と引き換えに。

アンチとか信者とか、そういうことなのか？

便利でコスパが良ければ自然と普及するばずなのでは。
そうじゃないから増えない

>>415
自分で信者って概念持ち出してるならわかるやろ？
戒律が苦しいから誰も改宗しないんだよとか言っても信者や宣教師がそれに納得するか？ｗ

もっとわかりやすくするなら
"アンチ"って言葉を"邪教徒"とか"異端者"って言葉に置き換えてみるといい

>>416
電池EVの信者は馬鹿で、車エアプな奴ばかりなんだわｗ

>>371

> >>362
> あのーテスラは創業何年でトヨタの1/10になりましたか？
> 利益率では勝ってるし、企業価値も勝ってますよね。つまり、余裕で逆転できるポテンシャルがあるってことです。
> >>364
> お金持ちはお金を増やすのが得意だから、お金持ちなんですよ。なので、こんなに大量のお金持ちが同時に騙されることはありえません。現実見て。


あのー、自動車製造での粗利は赤字なんですけど
厨学生ですかあ？

>>390
そんな中EVには石をぶつけられても文句は言えない。

まぁテスラが金持ちを騙してるってのは嘘だね
だってテスラのクルマ自体はそこまで高くないだろｗ
そして初期に株買って売り抜けた連中やなんらかの取引でストックオプション得た連中はちゃんと大儲けしてる
そいつらは元から金持ってる連中だから騙されたどころかマスクに心から感謝してる

電池交換式は普通充電不可とか急速充電不可とか
ここの人は本気で言ってるのかな

>>411
EVもPHEVも電池の性能と寿命改善するのに冷却システムつけるのが
当たり前だけれど、交換式でも可能なんだろうか？
交換口まわりもふくめて、共同設計みたいなことするのかね？

テスラなら、電力会社持ったりして発電からやって充電安くしそうだな
電池交換式は、今ぐらいのEVの数なら予備の電池も数個で済みそう

>>424
電気に関してそんな一企業でどうにか出来ると思ってるの？

>>425
EVって電池で電気貯められるからね
世界的に展開してる、仮想の電力会社みたいなもんだ

お前は今しがた発電言うたやないかｗ

ま〜た誇大妄想が始まった

>>426
わけわかんねえこと言ってるしw

エネルギー売電すれば、発電相当になる
テスラは、ソーラールーフっていう太陽光パネルもある

壊れちゃったよ

今日もよく意味がわからなくなってきた

米テスラ、エネルギーのトレーディング部門設立へ
https://jp.reuters.com/article/tesla-energy-trading-idJPKBN2G42EI

>現在はまだ収入に占める割合がほんのわずかだが、テスラは家庭用太陽光発電や
>大規模蓄電施設などの分野に手を広げている。最近ではテキサス州で電力販売の免許を申請したところだ。

じゃあ、ソース出しとくわw

>>433
それ日本に関係ないじゃんw

そういや年末EU並に電気料金上がる言うてたけどEVとかきついよね
原発再稼働せなあかんよな
原発国家にして放射能まみれなろうや

まだ排ガスまみれの方がましちゃうか？

>>423

> >>411
> EVもPHEVも電池の性能と寿命改善するのに冷却システムつけるのが
> 当たり前だけれど、交換式でも可能なんだろうか？
> 交換口まわりもふくめて、共同設計みたいなことするのかね？

>>423
共通のバッテリー交換なんてあり得ないよ。
特定機種で特定企業が管理するしかない

バッテリー交換式で、交換せずに充放電を繰り返しでサイクルカウントが進んだときの交換費用ってどうなるのだろう？

リチウムイオンバッテリーは満充電や空っぽで放置されると著しく痛むのだが
そんな酷い管理をされてたバッテリーの交換費用ってどうなるのだろう？

なんか、バッテリー交換式ってビジネスとして成功するとは思えない

バッテリー互換の合理性のために全てのメーカーは、テスラの子会社になるべきだと思う。それが、ユーザーファースト。

単純に高圧契約の電気代+設備維持費をユーザーに転化しなきゃならん

バッテリーメーカーのCATLやバッテリー内製できるBYDは儲かっているが他のEVメーカーは儲かってないみたい。

EV特需に沸く中国、でも完成車メーカーはもうからない
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/092600009/

>>442
ユアサはなにやっとんや

太陽光パネルの廃棄ってどう処理してるかと思ったら全部埋め立て
ひでぇ環境破壊だよなぁ

>>442
中国はそのうちEVメーカーだけじゃなく自動車メーカーの統廃合が始まるでしょ
昔の日本みたいもんだ

>>444
一万年ぐらいすればつちにかえる

>>444
リサイクルする価値がないからしょうがない

>>439
どっちにしろ、電池はメーカー保証あるからね

>>446
石油も長い目で見れば自然のものだからエコだよね

>>439
日が浅いしサービススケールも小さいし、まだそんなことまで考慮していない段階やな

>>448
その保証に要する費用はバッテリー価格に上乗せされてる

EVが安くなるのはいつのことやら

むしろなぜ安くする必要がある？
EVの走りには魅力があるんだから高くても良いだろう？安くしなければ売れないようではガソリン車以下やん？

>>451
使い方が偏っているなら、交換の方がシャッフルされるからマシかもしれない

>>444
それな

太陽光パネルは有害物質である鉛、カドミウム、セレン等を含んでいる

EV電池の電極はコバルト、ニッケル、マンガン等の有毒金属が使用されている
電解液はフッ素化合物と引火性有機溶剤の混合液体（廃棄処理時に有毒ガス出す）

環境問題をCO2だけに矮小化させてこういう環境汚染はスルーって風潮はおかしい

温暖化問題喚く連中の不都合な事実

>>444
太陽光発電設備で盗まれるのはいつも電線
パネルが盗まれるなんて聞いたことがない
その程度の価値なんだよな

補助金なしじゃ誰もやらんやつやろ→ソーラー
ソーラーやりませんか！？って電話かかってくるけど儲かるなら黙ってやるよな

>>455
パネルはほとんどがガラスとシリコンでできてるからね
極少量の銅や銀なども含むらしいけど、分離コストがかかって割に合わないのだろうね

>>438
https://response.jp/article/2021/06/19/346878.html
日石が組んだアメリカのスタートアップのビデオが公開されてるけれど
バッテリー一個で何km走る想定なんだろうね
おまけにバッテリー倉庫全体を蓄電池として利用するとか、かなり電池自体を
酷使する想定のようだが…

自分は運送会社とかにサービス絞って、中小の運送会社に交換式EV自体を買わせる
とかリースするとかなのかなと思ってるんだけれど

英国で通貨安と金利上昇が加速し、金融市場の新たな火種になってきた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664245596/

アップルがiPhone14をインドで生産
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664247305/
中国への依存度を低減させる背景には、ロックダウンによる混乱や
米中関係の悪化も指摘されていて、2025年にはiPhoneの25%が
インド製になると分析しています。

一つ言えることは、トヨタはテスラを侮っていたから株を売り払った。
それは間違いなく失敗で、今テスラ株もっていたら相当な利益を確定できた。

まだまだテスラに金が集まってる状況で、これからもブレイクスルーし続けるだろうから、世界を変える企業になると思う。

南京市で江蘇省初の大型EVバッテリー交換ステーション稼働
https://www.afpbb.com/articles/-/3424997

トヨタがテスラと手を切ったのは安全に対する倫理観が違い過ぎるからだよ
一緒にはやって行けないという結論

テスラは勝手に自爆して中国あたりに吸収されそう。それを見抜いたトヨタに見捨てられてんだよ

>>373
EVは本当に泡という言葉がお似合いだな。みんなが騙されていたことに気づき、「パチン」という小さな弾ける音がしてev各社消え去っていくよw

>>439
バッテリー一体型で、充放電を繰り返しでサイクルカウントが進んだときの交換費用ってどうなるのだろう？

リチウムイオンバッテリーは満充電や空っぽで放置されると著しく痛むのだが
そんな酷い管理をされてたバッテリーの交換費用やEVのリセールバリューってどうなるのだろう？

なんか、バッテリー一体型ってビジネスとして成功するとは思えない

これも成り立ちますよね？

んーじゃあ、アンチに聞きたいんだが、明確にいつまでには、君たちの言うEVバブルははじけるんだ？？期限がある程度わからないとお話にならないよ。

それ、「ICE車は完全にEVで置き換わる」ってのにも通用するな

>>466
>リチウムイオンバッテリーは満充電や空っぽで放置されると著しく痛むのだが

実充電率が0%や100%にならないように
マージンを持って管理されてるよ
表示状の0%は実際には0%じゃないし
100%も実際には100%じゃない

こんな常識も知らない人がEVに関するFUDをばらまいてるのか
クソだな

5月に弾けただろ
あの株価の動きでまだ弾けてないと思ってるのは正常性バイアスかかって損切出来てないかわいそうな奴だけだぞ

しかしアンチはEVが普及しない事になんのメリットがあるんだろうw

今より使い勝手が悪い車を強制されるようになるかもしれない事への危惧だけどピンと来ない？ｗ

共産主義を阻止するのになんのメリットがあるのだろう

何その強迫観念w
そういうのが変な方向行くと怖いんだよな
別に車なんて最悪乗れりゃいいだろ
それじゃノイローゼみたいだぞ
EVしかダメですってなったら騒げよ

>>469
それが常識というなら
バッテリー残容量はどうやって計算するのか知ってるのか？

例えば20-80%の充放電を繰り返してると残量ゲージがどんどんズレていくぞ

>>411
スマホの電池交換式が減ったように難しいだろね
共通仕様にすると色々な面において設計の自由度がなくなる
交換式にすると防水の必要が出てくる特に短時間で重量物交換となると格納場所も限られる
交換式の急速充電における接点不良や漏電もね、話それるが家庭内の電力ケーブルは接点部分の露出不可
解決すべき課題は多い

最悪乗れりゃいいとかエアプの本音が出たな

メーカーもここよりは頭いいから考えてるだろ
つまりここであーだこーだ言っても無駄
売ってる車を自分で選んで買うしかないわけさ
最近じゃ海外優先でどれも1年先の納期は当たり前で欲しいと言えば買えるわけじゃないけどね
日本車すらも買い負ける時代だ

>>471
内燃機関アンチに聞いてくれ

交換式でバッテリーの火災事故が発生したときの責任分担はどうなるのだろう？

発火原因が車側にあったのかバッテリー側にあったのか、あるいは運転手がバッテリーや車を変形・破損させた事に起因するのか
燃え落ちた後では判別が困難だろうな

>>477
予想を外した方はそうなるだろ
もしEVバブルが無くなってHVやガソリン車しか選べなかったらもう軽でいいや

>>480
強い弁護士雇った側が責任を一方的に押し付けるだろうな
五分なら泥沼10年裁判のはじまりはじまり

でも軽も持ってなくね？

EV車持ってない奴がEV推進EV凄い言っても説得力ないんだわ
日本で運用して不便かどうかが重要
車板だし実際車を所有してて自分の使い方が分かってりゃ便利か不便か分かるだろ
一度でも長期走るならEVはない

>>484
いやだから長距離優先するのならガソリン車乗ってりゃいいじゃない
何でわざわざEVディスるの
なんか目的あるの？
マフラー会社の社員？

>>485
ここ普及しない理由スレだけど？
理由を言って悪いのか？？

長距離決して乗らないのってオバチャンの買いもの専用車だね
なおかつ戸建てで充電設備を自前で用意出来ることが前提の

それ以外だと長距離は別でガソリン車かハイブリッド車が必要←だったらEV要らね

EV推しこそ黙ってEV乗りゃええやんw

いいところ自宅充電出来て近場の通勤買い物用としてEV車が使われるかどうかでサクラのように少しは買う人もいるだろう
でも今の軽自動車に使い勝手で完敗してるから置き換わるのは難しいね

近距離セカンドカーとして普及するんやじゃない？知らんけど

しかしアンチは打たれ強いな
欧州のEV化
日本政府の電動化
ホンダの内燃機関廃止
トヨタのEV350万台
これみただけでも普及はするだろと思わないとこがある意味すごい

大人のオモチャとして

>>491
イタリアは明確に反対の立場を取ったな
EV化に国民投票するようにと言い始めてる

>>491
欧州はこの冬乗り切れるの？

>>493
やはり右がEVを反対してるのか
新しいものについて行けないのね

EVが高いのは当たり前、エンジンは安売りが当然として受け入れられている

アリアのB6e4ORCEリミテッドが750万円くらいするんだけどなんかHVやガソリン車で対抗馬ある？
家族4人で快適に出かけられるやつで

>>467
明確に予測はできないが、水素に流れている現状2,3年の近い未来にEVバブル崩壊ではないだろうか。過去のITバブルのように相当規模の倒産が発生するだろう

いやむしろヨーロッパは金持ちしか好きなガソリン車乗れん状態やろ>>102
ルーテシアrsで100万円くらいの懲罰課税らしいで？

ヨーロッパの話なのにユーロではなく日本円でモノを言うから胡散臭くなる

電池交換式は付加価値が高いから、独自要素入りそうだよね
そうなると、規格統一は難しいという・・・

>>498
水素に流れてる現状？
トラックなどの商用車なんかの開発は進めてるみたいだけど、自家用車なんてまともにやってるのトヨタとヒョンデぐらいでしょ？

EVなりICEなり好きな車に乗ればとかじゃないんだよな
EV無理やり推進するために重税かけるのが目に見えてる
旧車の税金割り増しが良い例
環境ガー言ってるけどエコカー減税の税金減収分取り始めたと思ってるわ
減価償却終わってるのにイミフ

あのさあ、年に1回の納税額が数千円アップするだけなのに
その数千倍もの金がかかる車の乗り換えに繋がるって本気で思ってる？
車エアプ臭が物凄いんだけど

>>503
HVのエコカー減税の時に散々言われてたじゃんw
あれも車買い替えを補助金と重税によって促す景気浮上策
今回も国として電動化を進めたいからそのうちガソリン車には税金掛けられるだろうね

自動車税が意味無くなるから走行距離税でしょ

仮に50パーまで普及したら電気の単価は100円/kWhになるだろうね

>>474
セクシーがそんなことを言ったな。
今は国としては口を閉ざしたが。

>>505
エコカー減税って100万円もあったっけ？

ガソリン車：ハイビジョン
ハイブリッド車：4k
EV：3Dテレビ

まあこんな感じだろ
コンテンツ(充電インフラ)が無くて面倒くさいだけの3Dテレビ
消費者のことを1ミリも考えないアホなメーカーや量販店の販促は空振りに終わり消費者にそっぽ向かれて3Dテレビは完全に淘汰された
EVも同じ運命オワコン
ガソリン車とハイブリッド車が共存しつつハイブリッドに徐々にシフトしていくのだろう

>>498
ほお、じゃあ概ね5年ぐらいのスパンで見れば、今の地点より世界がガチEVではない方向に流れると思ってるのか。