EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★76(IPなし)

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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★75(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663823245/
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★74(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663538309/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

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>>354
EV買わない奴が何言ってるの？
普及してない理由の1人なのにw

>>354
電池はこれ以上の進化はないよ
一種のゼンマイだし物理的な限界がありまくり

プルトニウム電池のようなものが自動車レベルで使えるようになれば話は違うが
EVの完成形は水素や天然ガスとかのFC発電機方式のEVだろうな

テスラの急速な成長と、トヨタの成長鈍化を見て何も感じないのか？
新時代の黎明を告げる旗手と、滅びゆく老いぼれの対比でしょ。
もうEVに変なケチつけてないで、未来を見ようよ

>>356
半導体が良い例
2010年代以降に経産省の計画で予想通り上手くいったものは皆無
官僚の能力が落ちてきていること、さらにはもっと頭の悪い政治家が素人考えで政策に口を挟む事が日本の問題

半導体でいえば2025年に2nmで巻き返すとかいう無謀なロードマップを打ち出している。日本は能天気なアホですと世界中に発信しているよ

生活に密着すれば自ずとみんなそっち向くんじゃね
600万700万って贅沢品なんだから相手は金持ちだべ

>>359
テスラの急速な成長？　ｗ

トヨタの1/10個得た程度だろ？
で、今後はもう終了だよｗ

テスラ上げしててもテスラさえ買えない奴が何言ってんだかw
俺の使い方では不便だからEVなんて買わんだけ

>>359
テスラはマネーゲームやりながら金持ってるバカを騙してるだけｗ

つか日本人だったらテスラ買うならレクサスが良いって層の方が圧倒的に多いと思うけどね

>>363
> テスラ上げしててもテスラさえ買えない奴が何言ってんだかw

いや、頭金無しの残クレで買えるから乞食でも買えますよ

かえって自動車クレジットの方が割賦法で審査厳しかったりするし

有料記事で全部読めないけどタイトルだけで十分だなｗ

https://diamond.jp/articles/-/309654

BEVを支えたデフィートデバイスはEU電力市場に違いない。
ディーゼルと違って計測困難だからね、頭いいよなー。

>>362
ホントそんな事言ったらスバルやマツダとかも全否定だよ？
結局トヨタさえ勝てばいいってことじゃない

スバルはもうトヨタの一部みたいなもんやろ

>>366
テスラ乗りっすか？

>>362
あのーテスラは創業何年でトヨタの1/10になりましたか？
利益率では勝ってるし、企業価値も勝ってますよね。つまり、余裕で逆転できるポテンシャルがあるってことです。
>>364
お金持ちはお金を増やすのが得意だから、お金持ちなんですよ。なので、こんなに大量のお金持ちが同時に騙されることはありえません。現実見て。

全財産ベットした人もいるしね>>248

>>371
世の中の仕組みが分かってないんだね
金融界ってのはバブルで儲けるもの

既にEVバブルでがっぽり儲けた
マスクのおっさんも超大金持ちになった
次はEVバブル崩壊で空売り投資家が儲ける番だ
で、金融界は次のバブル（水素？）を探す

EVシフトやテスラが成功しようが失敗しようがどうでもいいんだよ

残クレってお金を計画的に運用できる人なら良いケースも多いけどちょっと考えたら凄い縛りと現状維持を強制されたリースだからアルファードで痛い目あった人も多そう
テスラを残クレでってのも良いとは思うけどそういう人多いのかね？

>>371
自動車製造業で黒字になったのは最近の話
補助金やCO2排出枠に乗っかる企業というChina企業と同じ構図

>>374
残クレの方がいい場合なんてあるの？
その分投資してなんてタラレバ以外で

>>295
カリフォルニアではかなりの量の再エネがオーバーして捨てられてるんだそうだ。
貯蔵システムと一緒に考えないと再エネは使えないな。
バッテリーじゃ大規模な蓄電は無理。

>>374
まぁアルファードは新車より高く売れたから何とかなったんちゃう？

結構早め早めに乗り換える人とか年間通してそこまで走らない人とか
そん位？
下手するとずっと契約交わしたディーラーでクルマ乗り換え続けなきゃならんくなるし金利も高いから
長い目で見るとリスキーなのはかわんねーか

>>377
そういやカリフォルニアは電力不足で充電制限してるよな
大丈夫なのかよ笑

てか若い人が残クレでアルファード買ってコッテコテの改造施したり過走行で査定値届かなくなったとか絶対あっただろうなw

>>370
> >>366
> テスラ乗りっすか？

いや？違うよ
テスラとか興味ないし買うなら元気でガソリン車ですよ
老後にもう1軒 マンション欲しいからクルマなんて夢中になってる暇がない

>>382
そっか
俺も今持ってる純ガソリン車2台は大事にするけどね

ガソリン車すら持ってなくて草

エイベックスの松浦会長もフェラーリ買い漁ってるが乗る時間が無いって嘆いてたな
まあ投機目的で購入してるのもあるんだろうけど時間って大事なんだなと思ったよ
あんな金持ちでも時間だけはどうする事もできない
だから老後の最低限の金さえ用意してればあとは時間を有効に使えるように金も使わなきゃなと思った
アリアかi4かモデル3かXCリチャージか迷うわ
もうHVに割いてる時間は無いw

充電待ちの時間はいいの？

https://europe.autonews.com/automakers/italys-salvini-wants-referendum-over-eu-combustion-car-ban


これでEUは終わったなWWWWW

ノルドストリーム２ガス漏れ発生、デンマーク当局が船舶に迂回要請
https://jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-germany-pipeline-idJPKBN2QR202


WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

中国当局、株式の大量売却自粛を指導　ファンド・証券会社に＝関係筋

https://jp.reuters.com/article/china-markets-window-guidance-idJPKBN2QS05W


ざまぁみろ、地獄に堕ちろWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>377
それなのに天候が悪かったり夜は隣州に頼らざる得ないからトータルでの自給率は75%しかない
補助金漬けの再エネとの価格勝負になるから、電力会社は投資などしない。当然毎年のように電力危機だ。各家庭は自家発電で対応している。さすがに懲りて電力自由化は撤廃せざるを得なくなった

補助金漬けで蓄電池設備もしこたま作った
喜ぶのは地元の電池メーカーだけでコストは上がるが、夜間はまるで足りてない

https://i.imgur.com/ABgzxct.jpg

https://i.imgur.com/2Mhejdt.jpg

日本が目指すものは断じてこれではいけない

>>387
イタリアはEV化反対の立場に完全になったな
国民投票したらどうなるか見物やなw

https://news.yahoo.co.jp/articles/b47733d3929b0390a5e2ea1e34f6dc8ee9034c37?page=2


アンチは勉強して。

寒すぎてエンジン車の指導が困難になるノルウェーとは環境が違うっていつになった理解するんだよ

3か月以上も前のバカ記事に頼らなきゃ何も言えない狂信者ｗ

>>392
八重桜湧いてきたwww
コメント読んで反省しろよ
こういうインチキ記事は逆効果

>>395
このスレに当人がいると思う。
アンチEVなんて言葉使う人はこの人以外だと
このスレの信者くらいしかいないから。

ノルウェーくらい寒いとブロックヒーター必須で何処の駐車場にも200vが引いてある→結局エンジン車でもケーブルを繋ぐ
https://i.imgur.com/hGZzX3B.jpg

そして多雪で気温が高く滑りやすい日本では四駆がマストだが四駆で車高高いEV買う金でクロカン2台買えるやろ

「アンチ」って堂々と記事で書いちゃう点がこのライターの最大の弱点
記事云々よりそれでもう読者からの一定の信用なくしてるね

アンチというが同じ性能とか好み程度で嫌々言ってるならまだしも使い勝手は完全に劣ってるんだしな
別にPHEVとかは普通に移行できると思うし
バッテリーを改良したの持ってこいよと

中国で急成長のEV用充電設備、数兆円市場で進むバブルの拡大
https://36kr.jp/202490/

充電ビジネスは、単純で価格競争になりやすいので
付加価値の高い電池交換式に移りたいとのことです

>>400
その記事にこんなことも書いてあるね。
急速充電事業が儲からない。更に交換式とも競合する。

しかし、充電設備を手がける中国大手2社「万馬股份（Wanma）」と「特鋭徳（TGOOD）」の決算報告書を読み解くと、現実はいくらか異なることが分かる。実際、ここ数年の充電設備産業は全体的に振るわず、大手企業が長年の赤字にあえいでいるだけでなく、早期参入組の多くが姿を消す事態となっている。

せめてウソでもいいんでフラットな目線を装って記事を書くなら読む気になるんだけれど
こんなネットスラングを堂々とオフィシャルな場で使用してしまう感性がもう読む価値も信用も無くす
そんな事もわからないっていうのはちょっとヤバイ

まぁ交換式で今のスタンド並みの間隔で存在して数分で交換できて千キロとか走れるなら普及するんちゃう？

アリアの電池交換マニュアル見たが本当に電池交換式なんて普及するのか？ミニ四駆じゃないんだぞ

>>376
ディーラーの値引き枠と提携クレジット会社のノルマとかの駆け引きetc.の都合でトータル安くなることはある
ただし頭金無しとか出なくお情けで残クレちょっと入れるとかだな

>>402
このスレタイを正当化してるお前らが言うか？とも思うがなw
アンチって言葉の中に色んな意味が含まれてるのよ
アンチはそれに気がついてない

スレタイを正当化？？？ｗ

>>406
知ってる。
気にいらないこというのヤツは全部アンチでしょ？
ネトウヨと同じ使い方だね。

>>407
宗教でやってる連中からすればEVは普及するしないではなく"普及しなくてはならない"モノなんだよ？＿？
だからスレタイそのものが悪であり人類(信者)の敵であり滅すべき存在

>>408

412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1M8L)[sage] 2022/09/24(土) 00:41:28.15 ID:jxIUW7y7M
>>398
アンチEV主義者とは、日本を破滅に追い込むヒトラーである。

電池交換式は電池交換しか出来ないのかな？
普通に充電出来て、必要に応じて交換「も」出来るんじゃないの？

交換式のネガティブな要素って規格統一出来るはずがない
バッテリーが個人所有にならないのが不満だ
中古のバッテリーなんて気に入らない
バッテリートラブル時の保証どうすんだってことでしょ

>>406
スレタイ読めいw

>>411
EV化するかどうかは別問題として交換式は運送屋のトラックみたいなインフラ用途
同じメーカーから数を仕入れて安くして規格統一されたステーションで定時に交換
個人所有のEVでは非現実的だよ
接触不良でした(笑)なんて許されないから機械での交換後も二重三重の人によるチェックが必要なわけで、充電と比べて早く済む要素がほとんどない

>>411
電池交換は追加機能でしょ。普通充電ができて急速充電ができて、「更に」交換ができるじゃないと。
普通、急速充電できなきゃ不便極まり無い。
だからこそ普通充電と急速充電と交換が競合して充電需要の奪い合いになるのだろうけど。

逆にガソリンみたいにスタンドでしか補給できない&全車汎用だからこそガソリンスタンド事業が成立する。必ず補給のために客が来るから、付帯サービスをつけたりもできる。

いっそ全て交換式に統一(普通、急速充電不可)にすれば安定した充電交換サービス需要(=売上)が見込める。
ユーザーの不便と引き換えに。

アンチとか信者とか、そういうことなのか？

便利でコスパが良ければ自然と普及するばずなのでは。
そうじゃないから増えない

>>415
自分で信者って概念持ち出してるならわかるやろ？
戒律が苦しいから誰も改宗しないんだよとか言っても信者や宣教師がそれに納得するか？ｗ

もっとわかりやすくするなら
"アンチ"って言葉を"邪教徒"とか"異端者"って言葉に置き換えてみるといい

>>416
電池EVの信者は馬鹿で、車エアプな奴ばかりなんだわｗ

>>371

> >>362
> あのーテスラは創業何年でトヨタの1/10になりましたか？
> 利益率では勝ってるし、企業価値も勝ってますよね。つまり、余裕で逆転できるポテンシャルがあるってことです。
> >>364
> お金持ちはお金を増やすのが得意だから、お金持ちなんですよ。なので、こんなに大量のお金持ちが同時に騙されることはありえません。現実見て。


あのー、自動車製造での粗利は赤字なんですけど
厨学生ですかあ？

>>390
そんな中EVには石をぶつけられても文句は言えない。

まぁテスラが金持ちを騙してるってのは嘘だね
だってテスラのクルマ自体はそこまで高くないだろｗ
そして初期に株買って売り抜けた連中やなんらかの取引でストックオプション得た連中はちゃんと大儲けしてる
そいつらは元から金持ってる連中だから騙されたどころかマスクに心から感謝してる

電池交換式は普通充電不可とか急速充電不可とか
ここの人は本気で言ってるのかな

>>411
EVもPHEVも電池の性能と寿命改善するのに冷却システムつけるのが
当たり前だけれど、交換式でも可能なんだろうか？
交換口まわりもふくめて、共同設計みたいなことするのかね？

テスラなら、電力会社持ったりして発電からやって充電安くしそうだな
電池交換式は、今ぐらいのEVの数なら予備の電池も数個で済みそう

>>424
電気に関してそんな一企業でどうにか出来ると思ってるの？

>>425
EVって電池で電気貯められるからね
世界的に展開してる、仮想の電力会社みたいなもんだ

お前は今しがた発電言うたやないかｗ

ま〜た誇大妄想が始まった

>>426
わけわかんねえこと言ってるしw

エネルギー売電すれば、発電相当になる
テスラは、ソーラールーフっていう太陽光パネルもある

壊れちゃったよ

今日もよく意味がわからなくなってきた

米テスラ、エネルギーのトレーディング部門設立へ
https://jp.reuters.com/article/tesla-energy-trading-idJPKBN2G42EI

>現在はまだ収入に占める割合がほんのわずかだが、テスラは家庭用太陽光発電や
>大規模蓄電施設などの分野に手を広げている。最近ではテキサス州で電力販売の免許を申請したところだ。

じゃあ、ソース出しとくわw

>>433
それ日本に関係ないじゃんw

そういや年末EU並に電気料金上がる言うてたけどEVとかきついよね
原発再稼働せなあかんよな
原発国家にして放射能まみれなろうや

まだ排ガスまみれの方がましちゃうか？

>>423

> >>411
> EVもPHEVも電池の性能と寿命改善するのに冷却システムつけるのが
> 当たり前だけれど、交換式でも可能なんだろうか？
> 交換口まわりもふくめて、共同設計みたいなことするのかね？

>>423
共通のバッテリー交換なんてあり得ないよ。
特定機種で特定企業が管理するしかない

バッテリー交換式で、交換せずに充放電を繰り返しでサイクルカウントが進んだときの交換費用ってどうなるのだろう？

リチウムイオンバッテリーは満充電や空っぽで放置されると著しく痛むのだが
そんな酷い管理をされてたバッテリーの交換費用ってどうなるのだろう？

なんか、バッテリー交換式ってビジネスとして成功するとは思えない

バッテリー互換の合理性のために全てのメーカーは、テスラの子会社になるべきだと思う。それが、ユーザーファースト。

単純に高圧契約の電気代+設備維持費をユーザーに転化しなきゃならん

バッテリーメーカーのCATLやバッテリー内製できるBYDは儲かっているが他のEVメーカーは儲かってないみたい。

EV特需に沸く中国、でも完成車メーカーはもうからない
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/092600009/

>>442
ユアサはなにやっとんや

太陽光パネルの廃棄ってどう処理してるかと思ったら全部埋め立て
ひでぇ環境破壊だよなぁ

>>442
中国はそのうちEVメーカーだけじゃなく自動車メーカーの統廃合が始まるでしょ
昔の日本みたいもんだ

>>444
一万年ぐらいすればつちにかえる

>>444
リサイクルする価値がないからしょうがない

>>439
どっちにしろ、電池はメーカー保証あるからね

>>446
石油も長い目で見れば自然のものだからエコだよね

>>439
日が浅いしサービススケールも小さいし、まだそんなことまで考慮していない段階やな

>>448
その保証に要する費用はバッテリー価格に上乗せされてる

EVが安くなるのはいつのことやら

むしろなぜ安くする必要がある？
EVの走りには魅力があるんだから高くても良いだろう？安くしなければ売れないようではガソリン車以下やん？

>>451
使い方が偏っているなら、交換の方がシャッフルされるからマシかもしれない

>>444
それな

太陽光パネルは有害物質である鉛、カドミウム、セレン等を含んでいる

EV電池の電極はコバルト、ニッケル、マンガン等の有毒金属が使用されている
電解液はフッ素化合物と引火性有機溶剤の混合液体（廃棄処理時に有毒ガス出す）

環境問題をCO2だけに矮小化させてこういう環境汚染はスルーって風潮はおかしい

温暖化問題喚く連中の不都合な事実

>>444
太陽光発電設備で盗まれるのはいつも電線
パネルが盗まれるなんて聞いたことがない
その程度の価値なんだよな

補助金なしじゃ誰もやらんやつやろ→ソーラー
ソーラーやりませんか！？って電話かかってくるけど儲かるなら黙ってやるよな