【HONDA】4代目フィット Part91【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part90【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661907446/

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>>440
ベーシック、ホームの顔は劣化したね
ホームは16インチ選択できなくなって商品力も下がってるし

リュクス、クロスターは謎値上げしすぎで
購買意欲湧く人減ってそう

RSもあれだけゴツい顔だと買える層限られそうなんだよな


>>445
多分そのほうが賢い

>>445
デザインでやらかさなかったらe:HEVフリード＋魅力的だね！
>>446
RSのターゲット層は明らかに若年層でしょう！
なので多分他のシリーズとは一線を画して乗り心地よりコーナーリング性能を重視したセッティングで予算も余り掛けられないので足回り硬そうです。

1.5ガソリンはベゼルと同一って感じなのかな？
それともファインチューニングしてパワーは抑えて
日常時の取り回し優先セッティングになりそう

ガソリン1.5は先代よりパワーもトルクもダウンだな多分

ポート噴射だからな

1.5だけど使用上は1.3と同等スペックとかに落ち着きそう
燃料と空気流入絞って

うわー、みなさん購買意欲が一気に萎えてきてる。。

…ということにしたい日産関係者であった

購買意欲って買う奴はとっくに買ってるし
買わん奴はこのスレで買わん言い訳してるだけ

デザイン魅力無し
オプション減
価格上昇
売れる要素なし
てか買わない理由増やしてどうする

フィット5を待つぜ

フィットは奇数代目が良いというジンクス

今回のMCの印象
https://toyokeizai.net/articles/comic/363181?pn=32

終わりだよこの車

先代みたいに凝ったメカの車があの値段で出ることは二度と無い
現行に関しては元からehevで目指せるキャラクターはコンフォート一択なんだから、RS出してくれただけで上々

アコードオデッセイみたいな上級大型が2モーターで
フィット3とかの小型廉価車が1モーターだったのに
いつの間にか凝ったメカの高額ユニット扱いになってるの草

なんか凝ったことしてたのアレ

>>460
モーターとバッテリーが高いから上級車限定だったんだろうけど、単純王道HVで浪漫が無いよ
大きなエンジンを載せればそのままスポーツカーにもなれるi-DCDの選択肢が失われたのは非常に惜しい

>>462
そうだねー
フィット3はスポーツハイブリッド
DCTは貴重だよ

>>463
いやいやフィット3HVSより剛性感良いしスムーズな加速だしコーナーリング性能も上なのだが！
高速道路もスピード出せば出す程安定感が増してええのよ　おまけに平地ECONモードで運転すればリッター30キロ以上逝くよん！ただノーマルモードでトルク活かした走りをすれば燃費悪化してリッター25キロ切るけどね

渋滞の多い首都圏住みだからDCTは選択肢に入らん。

>>445
それでいいよ、フィットより良い感じに仕上げてくるはず
価格が高くても乗り換える方ならリセールも高い傾向

>>456
フィットが生き残るのかもわからないし後4年も待つの？
私もフィット5に超絶期待して狙っているが何で間を埋めようか悩み中
フィットにするかノートにするかFMC後フリードにするか
フリードが最適だと思うけど、1年半もウズウズした状態で待つのは辛いねｗ

計器類の色が白なのが良いですわ。目が疲れないし上品。
肩の力を抜いて運転するにはサイコーな車じゃないですか

エンジン直結時、外れるとき体感がまったくないからホントに繋がってんの？っておもた。なんか不思議。低能な自分の脳内はギヤチェンジしてクラッチつなぐイメージしかないから…　もしかして、トヨタとか日本にしかできないもの凄く高度な技術？　わかる方カンタンに教えてくだちい。

スポーツモデルにDCTが使われているからと言ってidcdがスポーツ向けという訳ではないよ
エンジン大型化に伴ってモーターも大型化させないといけないから結局idcdとは別物になる
あくまでidcdは2013年でもBセグに突っ込める優秀なモーター内蔵DCTという位置付け

>>464
たしかに、ガソリンがあるかぎり180近い速度をだしつづけるらしい。そんな道ないけど…フィット3idcdにはできない芸当だとおもう

>>467
計器類白ってガソリンメーターやバッテリーメーターかな？バッテリー残量計は確かに視認し易くて良いよね
しかも常時見れるのでバッテリーの残量状態が一目瞭然で分かるのがええのよ！

>>469
i-dcdに前後輪のモーター2つガッチャンコしたのがNSXやレジェンドのSH-AWDだろ
だからi-dcdを諦めた時に同時に手放さないといけなかったんだ

>>466
フィット5がないなら
鈴木スイフト スポーツかな

>>468
MT車のクラッチって元々切り離す時にはショックは起きないじゃない
繋ぎなおす時にエンジン回転数とタイヤの回転数に差があるとショックが起きる
ehevの直結時は完全に同期した状態で油圧クラッチを繋ぐことができるのでスムーズなのよ

>>472
NSXは9速だしレジェンドも同じ7速だけどレシオは別物
モーター大型化にクラッチも湿式にしてるからそれぞれ専用のシェフラー製DCT使ってるだけというイメージ
結局別物って書いたのはそこ
ただモーター内蔵1速DCTがidcdといわれれば確かに…と言わざるを得ない

>>456
その頃までホンダが普通車売り続けてたらの話だけどね

>>474
NSXの9速DCTは浜松の内製でないかな

>>476
idcdもギアセットは内製という話だったからNSXもと思ってたんだけどNSXのDCTは開発から内製なんだね
ありがとう

>>474
なるほど、完全同期…人間にはなかなか。
あと、坂下るときよく走行中にBレンジ入れてエンブレかけるんだけど、ガソリンのAT車ではクラッチ摩耗するとか。フィットの場合はノンストレスなの？

欧米がHVすら許さないとか過激思想染まってきたから次期はないかもな

過激思想も電気代高騰で一周回ってハイブリッドに傾いてるんじゃないか
少なくともメーカー側は
ルノーが訳わからん新方式ストロングHV出してきただろ

リコール対応したら充電制御変わった感じがするがきのせい?

>>480
環境キチのカリフォルニア州に続いてNY州が完全EV宣言した
懲りてない模様

>>481
みんカラの投稿みたけど普通に充電が7メモリまでされるとか…けど、アップデートはないとかっていうオチだったよ

訳あって１か月フィット3HV乗ってたが、酷かった。すぐにエンジン掛かる、ミッションはガチャガチャ変わるし、ショックもデカい。MTかパドルシフトでもあればもう少しまともなのかもしれないが、あれは酷かった。
もともとフィット4に乗っいて、フィット4買い直して正解だった（いまのフィット4は2台目）。とても気に入っている。

フィット4 e-HEVに乗っていて

>>484
え？？フィット3HVS5万キロ以上乗ったがそんなに酷くないよん
そのフィット3HVS故障車なんじゃないかい
今はフィットe:HEV乗っていてええけどね

>>486
俺、1年半くらいe-HEVに乗ってから、i-DCDに乗ったから一層酷く感じたのかもしれない。

フロントガラスがIRになって
バッテリーがシビック流用になって120馬力　
エンジン直結がハイギアード化で高速100Km/h燃費30Km/L
コネクトディスプレイにグライコが追加された

そんな夢をみた(ヽ´ん`)

>>488
仮にその仕様であの販売価格だ1台売る毎に赤字なんじゃないかね　1番そそる文言はシビックの高密度バッテリー採用だね！

追伸　馬力ではなくトルク増強の方が恩恵を得られる

「みんカラ」て何ですの？

みんなの唐揚げ

>>491
ggrks

>>491
民事再生法案可決

>>491
たぶん民謡カラオケ

ベトナム解放戦線の略称だよ

>>491
みんなのカーライフという車好きが集うSNSだよ








とたまにマジレスしてみたけどどうですかwww

みんなでカラオケ！

>>497
その人、知ってて定期的に質問かますみんカラおじさんだよ

頼むぜホンダ
10月はガンガン工場稼働してくれよ

トヨタは11月も部品や一部の半導体不足でフル稼働できないそうですよ
ホンダも似たようなものじゃね？

流石に発表され試乗してから購入予定の人は車種により6ヶ月〜1年待ぐらい考えているだろうよ

新車を購入した。今どきの車はカープレイでタブレットのように使えるのか、と楽しみにしていたのに、もしかしてついていたギャザーズのナビはカープレイに対応してない？これはショック。純正ナビは使いづらい(T . T)

>>502
一年待ち云われたら無理かなあ。。浮気する自信はある

>>503
そんなの買う前に調べろよ

オートリトラミラー付ければ良かったかなぁ
9インチナビつけるためにケチってしまった

>>506
後付けすればいい

>>507
ですなぁ
純正を工賃込み約2万で付けるか
エンラージ商事のを7000円で付けるか…


ところで出荷目安が半年になってますね
https://creative311.com/?p=147104

一部タイプ・カラー選べないってのはRSかな

>>508
一番数が出ないBASICじゃね？

>>508
まだMC前売ってる体で書いてるので
7日以降変わるのでは

半年待ちならオーラもいいかなって思ってしまう
納期が車選びの要素になるとは思わなかった

>>510
記事の中ではMC後の納期が半年以上とディーラーに確認してるみたいに書いてある

https://creative311.com/?p=147104&page=2
『ホンダディーラーからの最新情報により～』

リコールの代車で初めてFIT3HV乗ったけど、ハンドル切った時のクイック感だけはいいけど乗り心地かなり悪いのね

フィットで半年〜1年待ちとか無いと思ってるよ
乗り潰さないと割高だもの
フィット5のためにも売れて欲しいけど、この程度のMCでは厳しいでしょ
そんなに納期が長くなるなら別の車に行く人多いと思うので列はある程度で止まるよ
納期半年でも見込み発注分で実際は１〜３ヶ月程度が現実的じゃね、RSも先行で強いだけでしょ
乗り心地や居住性の優先順位は今の時代高くないんだな
ライズHVのシートがフィット並の座り心地ならACCは微妙でも象さん色のライズ買ってたわ

>>511
極端な部材不足ですか、マルチカメラとBSI装着車はもっと長期化とかやばいね
見込み分も無くなっていたら違うのいくわ
納期次第でノート、オーラ、ライズ、フリードあたりかな

>>514
リュクスにマルチカメラとBSI装着車はやばいですか。。w
いやまじ、ねじり鉢巻しめてハンコ持っていく気が萎えだした
コロナ発祥の地のシナ共産党くたばれだわ

なんだかなぁ今更〜6ヶ月〜1年待ちって予想がついていたじゃん！早く乗りたかったら受注開始と共に契約しろよ！RS以外なら乗り心地MC前と変わらないだろうが
RSだって乗り心地がModulo Xより少し悪くなる程度だろうよ

>>514
フィットを積極的に選ぶ理由が無いからなぁそんなに待てない
納期半年以上ならホンダなら新型フリード待つのもいいね
今はコンパクトSUVと軽ハイトワゴンあるから居住性は売りになんないだろうね
子供いるならフリードだし、あれフィット要らなくね?

四角い車が商用車っぽいとか、軽自動車はヤダって時代に
広い、安い、普通に走るって事でヒットした車だからね
その辺の感覚が無いなら存在意義は無いのかも知れない

フィットを積極的に選ぶ理由はないけど
避ける理由なら腐るほどあるんだから他の車を買えば良い
日本人ならね！

朝鮮人なら待ってでもこの車に乗らないといけない理由があることは皆が知ってる

ササクッテロは相変わらずだなあwww

フィットの役割は既にNBOX/ソリオ/ルーミーあたりに持っていかれたよね

コンパクトが生き残るにはスポーツコンパクト路線にして
男性ターゲットにしたほうが良いんだろうね

そんな層はどっちみち少ないからあんまり変わらない

>>521
それModulo Xじゃん　乗り心地を犠牲にする事なく走行性能を高めた結果比較的高価格になり激レア車になる程普及しなかったのだが

MTないからね…

逆にヤリスやノートは
どういう客層がどういう用途で買ってるんだろう？

発売一週間切ったら急にネガレス増えた

ぼくはねぇ　納車1年以上待ちと言う人気車の証しを期待しているのだよ！フィットe:HEVに栄光あれ

>>525
ヤリスはトヨタの低燃費コンパクトってだけで売れると思う、ノートはe-powerのEV感じゃないかな？ehevよりEV感強そうだし

>>525
>>518 みたいな古い感覚を持ってる顧客をそれだけ抱えてるって事じゃ無いかな
それでも全体的にコンパクトカーが売れなくなってるのは明らかだよ
トヨタや日産は車種を次々と廃盤にして需要を集中させたけど、ホンダはフィット1車種だからそれも出来ないし

>>525
どっちも今風のデザインで
ヤリスは高燃費とトヨタ買っておけば間違いないと言う安心感
ノートは常用域でのレスポンスの良さとなんちゃってじゃない上級グレードのオーラもある

フィットは心地良さ？柴犬？分からん
まずホンダは柴犬に謝罪しろ
柴犬は鼻の下長くないし眠そうな目はしとらん

>>530
フィットe:HEVの売りは燃費と心地良さだよ
乗ってみて良さが分かるクルマなんよ
興味ないけど車検でフィットe:HEV代車乗ってあれ〜何これええじゃんと購入するパターンが多いいかと思うし　私もこのパターンだよ

正直社外ナビ付けられたらヤリス買ってたわ

フィット買うのは捻くれ者

つぎもホンダの車買いたいと思ってるけど、
理想的なのがヤリスになってしまっている

>>531
まさにその通り
乗らないと良さが分からないのが売れない理由
試乗すらしてもらえない

どんなにいい人でも見た目が...だと声かけないでしょ

ヤリスは古臭くて大味なインテリアが自分は駄目だけどな

モデューロはあっという間に終わってしまった、
何台売れたのかなw

みんなヤリスとノート買ってくれ、フィットの納期が早くなるから。

>>530
燃費に特化してコンパクトを追求したヤリス
電動感を前面に出して先進的なノート

フィットは可愛らしい犬感演出しようとして失敗した中庸的な車
だけどあのヘッドライトはどこか餓えた野犬のような冷徹さがあるね

俺がデザイナーだったら上半分にウインカーなど配置しなかったな
あれがなければ社外のガーニッシュ風カバーで多少はシャープさも演出できたかもしれない

mcのHOMEの納車が元々来年3月だったのが、今年の11月に早まったって連絡が来た

ただ値段もクラスも全く違うジャンルのヤリスクロスとオーラを除いた月販台数だと、ホンダフィットがほぼ1位なんだよね

つまりアンチの見立ては完全に間違っている事になる (´；ω；｀)

>>537
多分生産されたほとんどが展示車だと思う

もうすぐ展示者が中古車に一気に出るだろうから
お買い得ではあるよね

モデューロは全部脚が凄い

ノートとオーラはほぼ同じやろ
フィットとクロスターレベルの違い

ノートは良いですか？
あれどうみてもあの日産が造った車でしょw
プラットフォームはルノー開発で、兄弟車のルーテシアは足回りはちゃんとしっかり作ってますが、
日産は同じプラットフォームでも手抜きスカスカの足回りでしょうに。
だから貧弱な乗り味だと思いますよ。
私の勝手な妄想ですけどね。

>>537
Modulo X走行しているの見た事ないので激レアは確かだけどね。近所のディーラーでModulo X何台売れたか聞いたら3台って言っていたわ