【HONDA】4代目フィット Part91【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part90【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661907446/

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>>362
だな
もてぎとか鈴鹿とか別に要らん

>>368
16インチ車なら走りはみんな一緒では？
※クロスター、モデューロX除く

サンライトにするかパールホワイトにするかまよてる。アドバイスくだちい

ウチは別色だけど近所のサンライトホワイトパールの鈍色の入った白が綺麗だからオススメ

>>371
色は好みなので悩んで好きな色変えば良いけど
サンライトのほうが
・2万高い
・修理費高い(1層多いから)
・下取り安い(無難な白黒銀がやはり高い)
のは理解した上で買ったほうが良いかなと

うちは天気とか角度で色の変わる塗装が好きなので
サンライトを選びました
初代ヴェゼルのモルフォブルーとかも好きだったなぁ

薄青のグレーっぽいやつはここ最近の流行りだし中でもサンライトパールは特別感あって良いんじゃないかな

>>370
それがシートの違いなのか乗り心地違うってレポだけどね

>>371
いつも綺麗に出来るならサンライト
少し汚れると凄く残念な感じになる
近所のクロスター見てプラチナ白にしたよ

>>375
成る程です
シートが違えば体感の乗り心地も変わってきますよね

試乗したのは15インチHOMEなので
納車後の乗り心地は期待してみます

>>360
CAN通信に対応した変換アダプタをかませば社外でも使える
データシステムやガレイラ、ワントップから出てるよ

サンライトは角度によって薄汚く見えたりする。
個人の感想です。

>>376　>>379
わかる

そしてうちの妻はロクに洗車しない
→終了

>>366
>>378

よかった、せっかくリモコンついてるのに
操作できないのは嫌なので。
ありがとうございます！

サーフブルーっぽいフィヨルドミストパールがHOMEでも選べるのが楽しみ

ホワイト全部同じに見える俺には関係ない話だった
なんか白はつまらない感じがして選べないんだよなー

RSはオレンジか黄色が欲しかったねぇ

>>379
シビアだな〜

VGR悪くはないけど、最小回転半径捨ててまで取るものでもない。

>>386
翻ってVGR車はバイパスや高速では運転し易いし、
ステアリングを回す量が減るメリットがあるから、
各々の用途やステアフィールの好み次第だと思うけどな

ローズゴールドがキレイで注文してしまった

>>388
おめ！

>>389
おめあり
HOMEのガソリン車で納期は１月になった
待ち遠しい･･･

>>385
部分的に黄色だったり青白かったり。
それが綺麗だと思う人が選ぶ色だと思うよ。
色の感じ方も人それぞれなので。

https://twitter.com/___skpsk___/status/1574910423073452032/photo/1

試乗車用かな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

展示者でしょ。

>>388
おめ！仲間だお

>>392
リアスポイラー黒ではなく白なのかよ　ゲー

>>395
スレートグレーの写真でボディ同色って既に分かってたことじゃん

それはさて置き発表まで1週間となりました
買いますか？買いませんか？

こんなの様子見に決まっているじゃんよ

>>392
RSのディフューザーは
もうちょい迫力があった方が良かったのにね。
なんか普通すぎ。

もう先行注文した人にはデリバリー始まってる感じなんか

RSのパンパー下のはリアフォグとして片方でも光るのかな？

>>386
最小回転半径が小さい方がいいけど
5.2mなら十分じゃない
5.4mのオデッセイで困った事ないから大丈夫じゃない
ちなみに今5.7mでしんどいｗ

>>401
Uターンするときこの差が大きい

>>400
デュフューザーは真ん中に
三角形のリアフォグが欲しかった。
無限のオプションかな。

>>387
代車で気付いたけど、VGR車の方がステアリングが若干重くない？
それと、その重さのせいかもしれないが、高速での直進時の座りがVGR車の方が少し良いような気がする。
比較車種がクロスターとホームだから、タイヤ径もタイヤ銘柄も違うからそのせいかも知れないが。

発表が7日で発売が三連休の初日ですか
次の週の平日にでも出かけてきますわ、鼻息荒かったら嫌だなぁw

クロスターはタイヤの偏平率もサスも違うから比較してもよくわからないで終わる

>>392
マフラーの出口がみえてる

>>403
リアフォグなんてなんで要るの？

ダッシュボードマット買いたいんだけど、貼り付けるタイプのスマホホンダー付けるとマットがズレないかな？

ホンダーじゃないホルダー(^_^;)

コンパクトSUVのRSって日本で販売するのかね？

>>408
見た目だよ
あると濃霧のときオカマ掘られにくい

VGRいいよ。街中ではクイクイとよく曲がり、高速ではどっしりとした安定感。home買う層には少数派だったのかもしれないが、一度乗ると止められない。だからマイナー前のhome買った。

>>408
都市部から出ない人はいらないね

>>408
日本では不要
馬鹿発見機

>>415
箱根は濃霧で前が見えなくて怖いくらいの時があるからね

>>407
e:HEVは基本モーター駆動でエンジンほぼ発電機の為マフラー強調しなかったのにね！
今更モーター発電機の排気管強調させるのはガソリン車とコスト削減の為　部品共有するからかね？

町田・相模原辺りでも凄い霧になる事が有るから不要とは言い切れないが、必要無い時に付けてるアホは殴りたい。
眩しいねん！

見た目装備で人気だからじゃね？
ヴェゼルだったか忘れたけどオプションで人気だとどこかで見た気がする

つーかー五味のRSインプレ楽しみだわ
グンサイでリュクスとの比較試乗してくれんかのぉ〜

スポーツカーの記号としてマフラーを強調してるとか？
フィット3RSの前期型マフラーを隠してたのが不評っぽかったし

>>419
うん、ホンダアクセスの話しだとヴェゼルでDOPの一番人気がエキパイフィニッシャーとの事だから、
エンジンが基本、発電機とはいえマフラーを強調したい方が多いみたいね

発売日当日に納車される強者はいるのかな？

いないだろ

いるんじゃないの？

3後期は発売日に納車だった

以前は納車早かったからんね

昨年の年次改良の時も発売日当日に納車された人いたの?、って雰囲気だったしなぁ

先行予約開始直後の確認で納期12月8日だったから、早まったとはいえ無いでしょ
誰だったか言ってた11月上旬で一般販売では最速じゃね？
生産計画が早まったのか、試乗車や展示車を極力抑える様にしたのかは知らないけど

フィットの売上はMCで回復するのだろうか

これといった大きな変更点がないので回復は難しそう。
HVのモーター出力アップがどれくらいのものか期待。

他の車もそうだけど、まずちゃんと作れないと本当の売上が分からないよ
昨年1月の5千台減産から始まって今も鈴鹿工場の稼働が元に戻らないし

このような状況下でも期間工や派遣の募集してるんやね？

>>431
レスポンスアップは期待したいね
馬力は115PSに50ペリ

外観ほぼ変わらずオプション減るMCで販売回復とはならんだろうね

普通に考えてヴェゼルと同等の出力でしょうよ！
バッテリーを高密度バッテリーに変更していれば色々変わるだろうけど販売価格からして変更していないよね
レスポンスは調整で変わるので何とも言えないが
レスポンス良くすると燃費悪化する

>>435
ヴェゼルはバッテリーが60セルフィットは48セルだから同等は無理

普通に考えたらヴェゼルの方が出力大きそう
車重も違うし

eHEVは出力、燃費どちらも向上とか発表されてなかったっけ？
どちらか上げたらもう一方は下がる気がしてますが

>>436
ヴェゼルと同等が無理なら　馬力微増で終わりですね
所詮原材料費高騰&コロナ禍での部品不足下価格を抑えたMCなのでそれなりの出来栄えですねと

実際に現物を見ないと分からないがRS以外フロントの処理具合では更に売り上げ落ちる予感がしますよん。
写真を見る限り　フロント処理MC前のモデルより酷いのだが

5代目FITが出る可能性
20%ってところか

>>435
ヴェゼルと同等の出力ってことは
ヤバイくらいスゴイですね
超過激じゃないですかー

>>442
馬力が少し増えるぐらいなのだが？
トルクは変わらず最大トルク回転域が少し増えるぐらいだし〜〜〜所詮低コストのMC過度な期待は禁物よん

>>442
加速等求めるのならノートオーラ買った方がええよ！！

なんかフィット買う気満々だったのに
FMC後のフリード+で良いような気がしてきた

>>440
ベーシック、ホームの顔は劣化したね
ホームは16インチ選択できなくなって商品力も下がってるし

リュクス、クロスターは謎値上げしすぎで
購買意欲湧く人減ってそう

RSもあれだけゴツい顔だと買える層限られそうなんだよな


>>445
多分そのほうが賢い

>>445
デザインでやらかさなかったらe:HEVフリード＋魅力的だね！
>>446
RSのターゲット層は明らかに若年層でしょう！
なので多分他のシリーズとは一線を画して乗り心地よりコーナーリング性能を重視したセッティングで予算も余り掛けられないので足回り硬そうです。

1.5ガソリンはベゼルと同一って感じなのかな？
それともファインチューニングしてパワーは抑えて
日常時の取り回し優先セッティングになりそう

ガソリン1.5は先代よりパワーもトルクもダウンだな多分

ポート噴射だからな

1.5だけど使用上は1.3と同等スペックとかに落ち着きそう
燃料と空気流入絞って

うわー、みなさん購買意欲が一気に萎えてきてる。。

…ということにしたい日産関係者であった

購買意欲って買う奴はとっくに買ってるし
買わん奴はこのスレで買わん言い訳してるだけ

デザイン魅力無し
オプション減
価格上昇
売れる要素なし
てか買わない理由増やしてどうする

フィット5を待つぜ

フィットは奇数代目が良いというジンクス

今回のMCの印象
https://toyokeizai.net/articles/comic/363181?pn=32

終わりだよこの車

先代みたいに凝ったメカの車があの値段で出ることは二度と無い
現行に関しては元からehevで目指せるキャラクターはコンフォート一択なんだから、RS出してくれただけで上々

アコードオデッセイみたいな上級大型が2モーターで
フィット3とかの小型廉価車が1モーターだったのに
いつの間にか凝ったメカの高額ユニット扱いになってるの草

なんか凝ったことしてたのアレ

>>460
モーターとバッテリーが高いから上級車限定だったんだろうけど、単純王道HVで浪漫が無いよ
大きなエンジンを載せればそのままスポーツカーにもなれるi-DCDの選択肢が失われたのは非常に惜しい

>>462
そうだねー
フィット3はスポーツハイブリッド
DCTは貴重だよ

>>463
いやいやフィット3HVSより剛性感良いしスムーズな加速だしコーナーリング性能も上なのだが！
高速道路もスピード出せば出す程安定感が増してええのよ　おまけに平地ECONモードで運転すればリッター30キロ以上逝くよん！ただノーマルモードでトルク活かした走りをすれば燃費悪化してリッター25キロ切るけどね

渋滞の多い首都圏住みだからDCTは選択肢に入らん。

>>445
それでいいよ、フィットより良い感じに仕上げてくるはず
価格が高くても乗り換える方ならリセールも高い傾向

>>456
フィットが生き残るのかもわからないし後4年も待つの？
私もフィット5に超絶期待して狙っているが何で間を埋めようか悩み中
フィットにするかノートにするかFMC後フリードにするか
フリードが最適だと思うけど、1年半もウズウズした状態で待つのは辛いねｗ

計器類の色が白なのが良いですわ。目が疲れないし上品。
肩の力を抜いて運転するにはサイコーな車じゃないですか

エンジン直結時、外れるとき体感がまったくないからホントに繋がってんの？っておもた。なんか不思議。低能な自分の脳内はギヤチェンジしてクラッチつなぐイメージしかないから…　もしかして、トヨタとか日本にしかできないもの凄く高度な技術？　わかる方カンタンに教えてくだちい。