EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)

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↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663025702/

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EV推しがEV乗ってない問題
普及しないわけだ

はい、昨日の東名下り
もうちょい静岡側の方見とけばよかったかな

11:20東名下り
https://i.imgur.com/JRZeT2l.jpg
12:46東名下り
https://i.imgur.com/TITYwk3.jpg
13:25
https://i.imgur.com/gATjJio.jpg
15:01東名下り
https://i.imgur.com/IDC0mEK.jpg
17:41東名下り
https://i.imgur.com/Jp69CsA.jpg

日本の自動車産業が斜陽産業になって従事してた人たちが底辺に転がり落ちてくる
国による強制でエンジン車が売られなくなり高価なBEVを買えない人たちが底辺に転がり落ちてくる

これがここに粘着する自動車エアプジジイたちの願望

>>658
それなw

オープンのEV欲しいなぁ

〇〇が買えない＝底辺　貧乏　乞食
って物凄い選民意識でモノを論じてる時点で承認欲求が見え隠れしてて冷める
まあ確かにこのスレは人が集まってるからしょうがないかとも思うが

忘れてた追加
16:09東名下り
https://i.imgur.com/9pJEuSF.jpg

>>660
そういうことを阻止するためにも日本はガソリンエンジンを捨てるべきではないね
何故なら早晩言い出しっぺの欧州がエンジンを手離すはずだから
ドイツ勢が居なくなったら日本一強は揺るがないし
欧州は勝手に規制してればいいけど、世界規模でガソリン車が売れる国はゼロにはならないし

>>663
ここは車板にあるEV普及しない理由スレだからそういう突っ込みされやすいからね
>>664
流石にこれ以上EV車が増えてきたら厳しい感じがする

>>664
SAは人気なんやな
なんも無いPAで待ってても暇でしゃーないか

都内から出発したとして神奈川県内で残りの電池が気になって充電するとか話にならない

今SAで充電中スタバで優雅に休憩なうw
程度の書き込みもねーんかいという

>>660
100年後にはそうなってくれという願望か

神奈川はリーフ乗りも多いだろうし高速の急速充電器がちょっと少ないよね

>>669
そういう人はこのスレには来ないんじゃない？
テスラスレリーフスレサクラスレなんかもあるわけだし。

https://www.autocar.jp/post/751977
メルセデスは開幕前日にプレイベントを開催し
EVファーストからEVオンリーへと加速していくことを宣言

2025年までに2台に1台は電動化とすることを目標に掲げた
2030年までに“市場環境が許す限り”、すべての新型車をEVにする準備が整う予定ともアナウンスした

前半の威勢の良さに比べると、後半の歯切れの悪さが気になった

EVに力を入れるのに、2台に1台は電動化という表現に留めていたり、市場環境が許す限り準備が整う予定としていたり


ベンツの上層部は仕方なく政府の方針に従っているものの、迷惑だと言いたげですね

じゃあここのEV推しは自分も買わないようなものなんで推してるんや…

それは、儲かる儲かるとしか言わない株だの先物のセールスが
なぜ自分でやらないかって話と同じじゃね？

>>672
サクラスレ、どのくらい盛り上がっているのかと思ったら
想像以上の閑古鳥っぷりで驚いた。
5月に立ったおそらく1スレ目が4分の1ほどしか埋まってない。
先週平日のレスがわずか「2」だぞ。

>>634
日本でEVの燃費はHVよりずっと良いよ
電気代が安いままだから

それで、エンジンを国内で保って今後どういう進化と競争力が期待されるの？
水素エンジンに未来を託すのか

欧州がエンジン手放すぞ！！って言ってるんだから現状維持でもええやろ

AV主流になった時代だと充電スポットのキャパ超えそうで渋滞とか大変そう

俺はエンジン好きだからまだまだEV車には乗らんわ
数回乗ったけど俺は好みでないからいいかな
一般的に普及するかどうかはやはり総合的な利便性でガソリン車に勝てない普及は無理だろうし
いいところサクラ程度の需要だろ
まあまだまだダメだね

>>676
一応、軽自動車板のスレだと10スレくらいは進んでるね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1662433962/209-n

乗って感動が持続するタイプのEVじゃないし、納車された後より前のほうがネタがある感じよね
スレの雰囲気はここと似ている気がする笑

エアプジジイは生きてる間にざまぁ出来そうもないから焦ってるわけ
もっと使えるようになったら買うなんて悠長な事は許せない今すぐ庶民から自動車を取り上げろとｗ

安くて、利便性が良いっていうなら
EVが安くて400キロ、500キロ、600キロと進化したら負けるじゃねーかw

>>684
充電時間どうにかしてくれないと話にならん
10分600キロなら考える

車体の装備や空間も同等で頼むぜ

>>684
勝ちも負けも、EVが安く便利になったら買うって。
そんなの誰も否定してないぞ。
安いや便利(買って良い)のラインが人それぞれってだけで。

>>685
マンションのエレベーターの時間は気にならないんですか？

それで、その安いっていうのはどこのメーカーがお安くなりそうですか？

>>684
200年後くらい？

>>688
東京に一戸建て住まいなもんだ分かりません

>>688
歩くより速いけど他にもっと便利な手段あるの？

>>691
自宅充電できてもめんどくさいと思うならHV乗れとしか...

>>692
でエレベーター待つのははめんどくさいないの？

>>693
そりゃ待ちがないのが1番いいけど他に楽で速い手段あるの？
エレベーターが1番ベストじゃないの？

>>693
すでにHV乗ってるけど
だってここ普及しない理由スレだろ
その理由を書いてるだけな

>>694
充電は問題ないけど毎回毎回エレベーターで待つのはありえんわ
駐車場で忘れ物気づいたら悲惨だろ

推進してる人はEV車の利点を挙げて頂きたい
今現在乗り換えるとどういった魅力的項目がある是非
出来れば実生活する上での利点が納得得られやすいと思う
リニアな加速や踏んだ瞬間から最大トルクなど運転上利点はみな周知なんで実生活での利点はなんだろう？

>>697
ランニングコストがいい

>>696
EV車運用してるのね？

>>699
いちいち聞くなよ

>>696
それもう戸建住むしか無くね

ひとつ出たランニングコスト
具体的な数字は言及しないのでまだまだ出してくれ

>>698
https://www.eneos.co.jp/denki/information/pdf/info_220915.pdf
いつまでそんな事を言ってられるかね

>>702
じゃあHVの消費者の利点は？

エレベーターの待ち時間と充電時間比べてどうすんの？w
オールマイティにストレスなく使うには難儀なんだよEVは
近場で買い物通勤ならいいんじゃね

>>677
＞ 電気代が安いままだから
ニュースくらい見た方がいいよ？

>>696
タワマンとかメガ団地でもないかぎり住民のエレベーター使用がかぶることのほうが少ない
なので待ち時間はせいぜい20秒くらい
3階くらいだったら階段使ってもいいわけだし

EVの充電と同列に語る感覚が分からんw

ようやくEV車乗りの意見が聞けそうで

中国の現実を知らない奴らはEVと共に終わりかな・。

中国　新興自動車企業　生産停止 社長逃げる
https://youtu.be/Ft4QYtpAWDk

>>704
用途別から選べる豊富な車種　ユーザビリティ　安心感　選べるコスト　社外パーツ　長距離　etc

>>705
どっちがストレスなんだよ
車から荷物を持って行ったりとか忘れ物とかめんどくさくないのかよ
充電はめんどくさいけど許容範囲だよ

中国新興EV｢バイトン｣､起死回生ならず破産へ
事業活動停止から1年余り､救済計画は幻に
https://toyokeizai.net/articles/-/468559

>>703
ガソリン代は大丈夫なの？

>>704
さああんたの番だ教えておくれひとつでもいいよ

欧州襲うトリプル安　深まる景気懸念、逃避するマネー
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663254044/

China's Didi EV joint venture with Li Auto applies for bankruptcy - court
Reuters
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-didi-ev-joint-venture-with-li-auto-applies-bankruptcy-court-2022-08-11/

>>711
そもそもマンション住まいでないしエレベーターに絡めてる時点で必死なんだなと感じてしまうけど

安くて、便利なら一生水素エンジンは、ガソリンエンジンに勝てないし
あとはいつEVが安くて便利になるかの時間の問題だな
200万前後のEVがどんどん出てくれば、それで変わるな

独フォルクスワーゲン、数億ユーロの棚ぼた利益も－天然ガス売却で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-16/RIBDZFDWRGG001

ドイツ銀と運用部門ＤＷＳに家宅捜索－グリーンウォッシュ疑惑
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-31/RCQNI2T0AFB401

>>718
EVが安くなるという根拠は？

中国新興EV｢蔚来汽車｣に不正会計疑惑が浮上
ショートセラーが指摘､会社は事実無根と反論
https://toyokeizai.net/articles/-/602259

米中、米国で上場する中国企業の監査をめぐり合意
（米国、中国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/02578e9f84fc54e9.html

>>710
選べる車種以外は全く心に刺さらないね

EVは気もちのいい加減速、ランニングコストの良さ、エンジン音がない静粛性
もうこれだけで充電と航続距離の問題は許容できる

>>659
ガラガラじゃないか
充電スポットの増設なんていらんやん

>>713
最後まで見てみ？電気代4倍以上になってる地域あるよ

バッテリー素材リチウムの高騰続く、中国と南米諸国「保護主義」強化
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f39985b810885f5d20f96df4570a93bc234e8e1

>>720
バッテリー生産量、バッテリーメーカーは利益あげてる

>>722
静粛性は確かに点数高いな
つまり運転上の利点がアンタにとっては高評価でガソリン車より天秤が傾くキッカケになったと言う事でよろしいか？

>>711
それは自分がポカしてるだけやんけ
充電時間は不可避

>>722
あとオレが挙げた利点はアンタのための利点じゃないのを忘れないでほしいね
オレにとっちゃあんたの挙げたランニングコストとか失笑だよ

>>706
ヨーロッパと比べたら、ずっと安いよ
2倍3倍になってない
ワイの契約電源は10%って所だよ

>>711
車持ってるのか？
別に車の中に入れときゃええやん…何をそんなしょっちゅう忘れてるんだ？

米カリフォルニア州「EV充電制限を」　電力逼迫懸念で
環境エネ・素材
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02DCH0S2A900C2000000/

>>724
4倍と言っていいのか？
これだからアンチは事実をねじ曲げるって言われるんだよ
電気代全体で見たら25%アップくらいだろ
ガソリンだって25%上がる可能性は大ありだよ？
それにいつまでこの状況が続くか分からないんだからいちいちこんなことで危機感煽るなよ

テスラオーナーの中村さんが10万キロ到達　〜 電気代・ブレーキパッド消耗・バッテリー劣化少なく

http://tarorin.com/04_ev/2018/01/tesla_owner_100000km/

>>733
12月から上がると発表されたものと将来上がるかもしれないを同じと見做すのかｗ

経産省 この冬の電力需給の「予備率」全国で3％確保の見通し
2022年9月15日 19時16分

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220915/k10013818631000.html

台風が来ているから再生可能エネルギーを賛美している奴らは責任を取ってね


台風14号「九州南部と北部に特別警報発表の可能性」気象庁
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220917/k10013822231000.html

>>722
俺はそこまでEVはささらなかったな
確かに加速は凄いと言えばまあ凄いしアクセルレスポンスは
いいけどね
静寂性は街乗りは静かだよね
でも高速はロードノイズが勝るから何とも
あくまで個人的な意見なんで悪しからず　

>>736
何言ってんだ
予備率3%なら、再エネないととっくに停電祭りだろw

九州電力の出力制御、太陽光発電所ほぼ全て対象に
環境エネ・素材
2022年3月3日 20:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC0337A0T00C22A3000000/#:~:text=%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E3%81%AF3%E6%97%A5,%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

出力制御実施方法の見直しについて（2022年12月以降の実施方法）
https://www.kyuden.co.jp/td_renewable-energy_purchase_control_implementation-method-after.html

>>718
200万円のBEVが出ればね
>>726
根拠になってない

だから車を家に横付けして荷物の出し入れできないマンションなんて考えられないんだよ
ベルトコンベアで部屋まで移動出来ればマンションも考えようかな

風力発電におけるリスクマネジメントと保険について
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/wp-content/uploads/2017/03/20170117-doc.pdf


送電網と電力品質を知っていると再生可能エネルギーなんて駄目なのよね

既存の電力会社が結局被害を被るから・。

>>741
そうだな
やっぱ屋根付き車庫やんな

寒波で死者多数のテキサス大停電が示した
｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
https://www.businessinsider.jp/post-230301

東北とか北陸、北海道の人たちはどうなるかのなぁ・。

太陽光発電義務化する東京って。何も知らないのねぇ・。

>>736
一体何枚のパネルが飛んで、何基の風車が倒れるか

軽ワゴンが台風で転がりそうだな
EVみたいな低重心だったら、少しはマシだったのに・・・

横転や〜〜

太陽光発電のアンフィニが破産　負債総額８６億円
https://maonline.jp/articles/tsr0383-infinigroup

散々虐められてからなぁ。

これかどうなるかぁ・。警告していたのには無視して
侮蔑していた事も知っているし・・。

>>746
お前、何時もの中華押しの奴かw

結局のらりくらりとEV乗ってない

>>722
特に意見も反論もない様なんでもういいんだがEV推しはアンタのような動力性能や静粛性の目的に買う人が多いのなら
まだまだ商品としてガソリン車に追いついてないのでは？
そこを通りこして人に勧めれる商品とは言い難いとは思うがね

最近EV乗ってるののキーワードが多くてゲンナリだな
ひょっとして余裕ないの？
懐疑派ならこんなキーワード抜きでも余裕でしょ

静音性とか重要そうなフルサイズセダンから真っ先に電動化せずに多気筒エンジン拘ってる時点で対してメリットないんちゃう
それがもう既に十分静かか

今九州に台風が上陸してるけど
太陽光パネルは被害受けたりしないのかねぇ
今の季節はまだマシだけど発電量が減るとすぐに節電の呼び掛けが始まるし
そもそも太陽光パネルの冬場の発電量は少ないしねぇ

>>753
そういう高級セダンとかは既にエンジン音やエンジンの振動なんてほとんど気にならないからね
そのうえ遮音材もふんだんに使って高速走行でも静かで快適なのが当然の性能
EV化による音や振動の恩恵はむしろ一番少ないと言える

次にスポーツカーだとエンジン音はむしろ好まれるのでネガ要素にならない
沸き上がるトルク感や気持ち良い吹け上がりが無く、サーキット1、2周でバッテリーがタレるEVの方がむしろデメリット

一番恩恵がある？のは3気筒で振動が大きく
遮音材もケチらざるを得ない安価なコンパクトカーじゃないかな
でも結局遮音材をケチるとEVでも高速道路でロードノイズが盛大に鳴り響くわけだけどさ

東芝再編、日本企業が出資検討
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663455539/
中部電力やオリックス　国内ファンド10社に要請

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-01/RAB9U9T0G1KZ01
東芝の原発事業切り離しは困難との声

i3の人とかも車種を言ったとたんに集中的に人格攻撃くらったしな
俺も昔乗ってた車の話をしただけで個人特定ほのめかされて事実上の脅迫されたようなもんだし
はっきり言って、このスレで自分の車種を公表したり
ましてや写真をアップするなんて非常識極まりない要求だよ
犯罪者の前で自宅住所を公開するようなものだ