EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)

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※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663025702/

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マンションが不便って笑
完全にマンションエアプ都心エアプじゃん笑

>>290
ノルウェーがBEVにとって至れり尽くせりなこれらの優遇ができるのは、北海油田から取れる石油・天然ガスによる潤沢な収益があるためです。

つまりノルウェーでは、石油を売った代金によって国内のEV導入が進められています。その石油は海外で使われるため、ノルウェーでのCO2排出量は少なく済みますが、地球全体のCO2排出量削減には何も貢献していないません。

むしろ過度なBEV需要の高まりによってCO2の排出量が増えていることにもなります。BEVが増えすぎたせいによる充電渋滞に加え、不安定な電力供給による移動コストの異常高騰。これが、BEV普及率世界第1位を独走するノルウェーの現状です。

>>540
自家用車利用前提なら不便しかないだろ
ここは車板ですよ？

駅が目の前だと通勤に便利とか、それくらいじゃね。

車庫に停めて玄関まで10歩あるか無いかだな

参考までに

なんとなくEVをレンタル、課題はやはり充電
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/090901115/
この記事の結論を先に書きます。今回、筆者が1人の消費者として感じたのは、ガソリンスタンドでの給油と比べて、電気自動車の充電はとにかく面倒であるという事実です。電気自動車の熱狂的なファンでない限り、この現状を喜んで受け入れるドライバーは少ないでしょう。

もう面倒なマンション住まいはEVの充電は面倒なんて言うなよ
言えた義理じゃないぞ
いいな絶対にだ！

>>545
EV乗りは嫌々EV買ったの？

>>542
うちは1Fに降りてそれこそ10歩とかで平置き駐車場
自分で洗車やらメンテやらしたくてしょうがない人には確かに向いていないが
都心ならガソスタもディーラーも近いからそのへんは何の問題もないのよね
マンション住まいのメリットは他にあるし、べつに車が生活のプライオリティNo1じゃないからな

>>545
意味不明笑

ついに｢日本が独り勝ちする時代｣がやってきた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663401551/
なぜ円安が進んでいるのにそこまで言えるのか

まず世界で唯一と断言できるほどインフレが起きていない。
英国の年率10％、アメリカの8％とは次元が違う2％程度となっている。

英国では、一家計あたりの年間エネルギー関連の支出が100万円超の見込みとなり、
大騒ぎとなっている。新しく就任したリズ・トラス首相は、補助金をばらまくことによって､
実質20万円以下に抑え込む政策を発表した。

だが、これによる財政支出は25兆円にもなると言われており
これだけで「英国は財政破綻するのではないか」と言われるありさまだ。

>>547
都心のディーラーなんか大半が閉鎖したろ

>>544
疲れるなら無理に乗らなくてもいいんだよ

>>538
「BEVだとタイヤ以外交換も点検もしなくていい」と俺が書いたというレス番を出せ
命令だ

汚い言葉を浴びせてきたのはお前が先だ
おまえのようなクソガキは絶対に許さない

>>549
大半？
それどこ？ 俺の住んでる都心と違う気がする笑

>>544
マンションは面倒くさくないんですか？

そもそもエレベーターって誰がボタン押すんだ？
ボタンの前に居座ってる人がいても階数ボタンは手を伸ばして自分で乗ればいいのか？

>>552
そいつが言ってるの、たぶん多摩とかではw

まあ現状のマンションではEVは不便だろうね
マンションの駐車場設備は10年か20年で更新されていくだろうから
それを待つしかないわな

>>555
まあ、急ぐこともあるまい
10年後が楽しみだな

>>547
車好きに対して
洗車やメンテはディーラーやスタンドがあるからやってもらえって、
何か違う気がするw

>>555
アンチが反対するから無理でしょ
義務化とかにしないと

アンチ連呼するやつはゆたぼんと頭の程度が同じなんだろな

>>558
アンチ云々じゃなくて、
全く自分の利益にならないものに金出せといわれて納得するのか？

必要な人が自腹でやるなら反対しないよ

アンチEVって言葉、ここのEV信者とVチューバーしか使ってない説

>>558
強権発動大好き、大陸に渡れよ

アンチっていう時点でわかってねぇ
我々消費者は便利安全なら絶対それをお金払っても使う
まだその基準に至ってないよねってだけ言ってる

>>552
愛知県と比べるとガソリンスタンド少ないし、小さいし、セルフ少なくて値段書いてなくてクソ高いし
あれナンバー見て値段決めてるだろ
高速で入れた方がマシだと思ったわ

>>557
車好きって言ってもイロイロじゃん
もーイジるの大好き！みたいなタイプだったら、そりゃガレージ必須よね
そしてイジれないテスラなんて論外だろうな笑

>>557
え？君のいう「車好き」ってずいぶんと狭いみたいだね
君が洗車大好きでディーラーを親の仇のように嫌うのは結構だけど
そうじゃない人は車好きじゃないなんて傲慢にもほどがあるよ？

補助金無しで軽自動車並みの価格になれば街乗りセカンドカーとして普及すらやろ

>>565
弄るまでしなくても、隅々までピカピカにするのも楽しいもんよ。
それを、スタンドで洗ってもらえ、って言われても、ね（笑）
会社の車なら洗車機通して終わりだね。

また化石車が下痢便みたいな音をたてて珍走してやがる
本当に化石車は迷惑だ
早く社会から取り除かないといけないな

>>568
自分の環境や自分の趣向だけを基準にしか考えられない人なんだね
アスペルガー症候群って知ってるかい？

まあEV乗りは車好きじゃないって言っちゃうのがアンチだからな
車好きなら多様性をわかってるからね

>>566
どこにそう書いてある？親の仇のように嫌ってはないよ（笑）
オイル交換とか日常モノは買ったディーラーに出してるよ。保証関係もあるし。

>>570
自分でクルマ磨くのが好きな人もいるってことで、許してください。
そうじゃない人の方が多数派なのも分かってますって。

>>569
まあまあ
多様性を認めようぜ
そういう車には炭素税をたんまり払ってもらえばいい

買う買わないは自由だし
個人的にEV車メインカーにはならないし、サブ的位置付けなら少し需要あるんじゃね程度

車好きなんて色々だ
電気自動車好きも車好きだ
EV充電オフ会とかは迷惑そうだけどな

ミニ四駆もよく考えたらEVなのか

炭素税なんてガソリンのみならず、電気、化石燃料由来の製品、物流費、灯油など幅広く課税増税の口実になり、最終的に我々消費者の負担が増えるだけなのに。

ガソリンだけに大きく課税されるはずという願望。
実際に適用されれば、周りの多くのものに課税されるだけなのに、それを望む浅はかさよ。

ただハマーが馬鹿みたいなEV出すくらいなんだから
もう世界のモータリゼーションはそういう方向性に行くのは間違いないだろう

そう言えば転嫁できると思っている浅はかさよw

>>577
先進国ではスタンダードになりそうだけどね
日本は先進国じゃなくなってるのか…

早く欧州とアメリカの自動車メーカーが
ガソリンエンジンを全て手離す暴挙に出ないかと思っているわけだが
いつになったら彼らは手離すんだろね

>>481
精々3人でしか乗らないのに3列シートのミニバンがアホみたいに売れる市場をどう思う？

>>580
地球温暖化対策税ってので既に課税されてるんだけどな。
これをもっと税率上げろって要望だろ？
あれだ、欧米は消費税率高いんだから10%程度で文句言うな。増税も容認しろって言ってるのと同じだな。
都合よく引き合いに欧米出す欧米信奉もほどほどにな。

https://www.env.go.jp/policy/tax/about.html

炭素税とかそれっぽいこと言わずに、ガソリンにもっと課税してその分EV補助金増額、充電インフラに投資しろーって言う方がわかりやすくていいぞ。

>>582
このスレで「いざと言う時ガー」と言ってるアンチと同じで頭悪いと思うw

炭素税がきっちり計算されたらBEVは絶望的な金額になるでしょ
電気代もエグい金額になるから日々の生活だけで限界を感じるだろうね

>>585
平均乗車人数1.4人なのに2シーターが売れないのは不思議だよね

>>587
2シーターなんて趣味車だから基本2nd、3rdカーで乗る車だからな

>>587
ヒント
家族構成

そりゃコペンよりN-BOXに魅力を感じるぜ！
ロードスターよりシエンタも！
でもコペンもロードスターもいいよねぇ
いやぁやっぱ全部いいな！オレはテスラもカッコいいと思ってるよ
ただ電気自動車は買う勇気まだない

セカンドカーで２シーター持ってたことあるけど2人暮らしだとそれがメインになってたな

>>586
今ガソリンがエグいんだから、そうなってから言えよ

一般人はエンジンだのモーターだの、そんなに拘ってねーよ
エンジンでリッター100km走るのが出てこないのが問題なだけ
ガソリンタンク10リッターで充分になるんやから

>>587
2人乗りで出掛けた時

冬に出かける時、上着はどこに載せる？
ケーキやアイスクリームを買った時、どこに載せる？

後席の有無は使い勝手に雲泥の差があるね

>>589
だから家族全員4人とか5人で乗る時って「いざという時」でしょｗ

平均は何々だから〜不要！！なんてなんの当てにもならんと言うことが言いたかった

>>595
4人家族だったら全然いざという時じゃないでしょw
ひょっとしてボッチな人？w

じゃあ片道300kmとかのお出かけもいざって時でも無いな

平日はドライバーだけで乗って、土日のどちらかだけ家族4人で出かけてる程度の家庭でも
平均すりゃ1.5人/日だしね笑
子供が自立していなかったら2シーター1台じゃ無理よ

>>596
自工会のデータをちゃんと読み取ってるか？
休日出かける距離が100kmまでが何パーセント100kmから200kmが何パーセントって書き方をしている
単に平均値だしてるんじゃないんだよ

>>595
独り身？

ここまで>>322返レスなし
マジでいないのかよw
テスラは数名、アリアとかいるもんだと思ってたw

>>602
無視してるだけだろ
ここで声上げるメリットない

メリットデメリットの話ちゃうやろ

>>604
言ったら何してくれるの？
誰も:ないのかって馬鹿にしてるようなカキコもあって不快だわ

>>603
お前がいくら喚こうと新車のEVがコミ50万なんて時代は来ない

大きな足漕ぎ自転車に特大Battery積んで４人乗り可能であれば普及しますか?

>>606
？

EV車乗りは肩身が狭いのか？
乗ってるのにこのスレで言えないって…
バカにされるとか思ってるんか笑

>>609
笑かよ
一部は懐疑派にまともな人もいるけど
実際、馬鹿にしてるんだろw
こんな奴らに答える義務はないね

説得力

>>611
はあ？

テスラ晒してこいつらを黙らせちゃって下さい的な
テスラレベルだとおれも含めて黙ります
けどやはりEV車はまだまだ個人的に不便なんで普及に協力は出来ません
ごめんなさい

>>613
印籠かよw
今は自由に選べるんでいいんじゃないかな

テスラ情報。

火災
https://www.tesla-fire.com/index-amp

死亡事故
https://www.tesladeaths.com/index-amp.html

全自動自動棺桶はテスラの特権ではなくなったからな

エンジンの何が問題かって、燃費が圧倒的に電気に負けとる所なんやけどな
エンジンのが全てにおいて優れているんなら、現状で良かったが、そうじゃ無いから問題でだな

じゃぁと、ガソリンみたいに電気にも課税して、ランニングコストが変わらんようにしたら、ユーザーはわざわざEVなんてのに手を出さんよ

ほんとはEV買うなら今しかないんやで
流行って普及して多数になったら、税制優遇の廃止どころか、
課税されるのが見えとる

そうしないと、国の重要な財源が無くなるだけやからな

>>586
再エネ電気プランあるけど、ちょっと割高になるだけだぞ

サクラに飛びついている層は多くが底辺の高齢者のようだしね

「サクラ受注が好調」のヤフーニュースより
＞購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、
40代が18％となっている。

つまり、発注者の何と7割が50代以上の「情弱高齢者」ということ
まるで立憲共産党（）の支持層みたいだ

結局おバカな「補助金乞食」層なんだわ、車エアプが多いから何も分かってない、んで
買ってから悲鳴ｗ

だってEV推してる人がEV乗ってなかったら説得力に欠けるだろ
むしろなぜ選ばないのかの理由が知りたいというかスレタイの答え

日本メーカーのEVラインナップが他メーカーと比べて
圧倒的に少ないから

？
自由に買えるのに輸入車買わないの？

BMW、日本のプレミアムEV市場でテスラを急追
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07116/

> ──日本におけるEVの販売実績は。

>2022年1～7月の累計販売台数（登録台数）は約1万7000台だった。
>このうちEVは約1200台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は約650台などである注）。
>EVの販売台数は、前年同期に比べて約900％増加（約10倍）した

買ってるぞ

i3の人？

>>617
その燃費が良くても何故売れないか
そのメリットを上回るデメリットがあるから

>>627
涙ふけよw

>>628
涙も何も事実の羅列ですが。
元の数字が小さい時ってやたら倍率で強調するんだよなあ。
数字並べると客観的に見えるから出しただけ。

ヒョンデ(アイオニック5？)日本販売台数
4月　4台
5月　7台
6月　37台
7月　60台
8月　76台

8月の販売台数は昨年前月比で実質∞倍！
(昨年8月は乗用車販売台数0だから)

今年度はじめ(4月)比で見ても+1800%=19倍
すごい！って言えるなw

>>631
これを買う奴がこれだけ居るのは素直にすごい…
すげぇ…(ドン引き

>>632
この内50台はMKかもな。
予定通り納車完了していれば、だけど。

『アイオニック5』タクシーが京都を走る、MKが50台導入へ
2022年夏から順次導入を開始し、合計50台の納車を予定している。
https://s.response.jp/article/2022/07/23/360003.html

>>617
電池EVの燃費はHV車より相当に悪いぞ

まぁオイルやオイルフィルターやクーラントやエアフィルター等の消耗品はないからガソリンと電気の差だけだと思って安い
と勘違いしてる馬鹿が多いが・・・
そんなエンジン特有の消耗品は普通の車ユーザーなら年間2万円ほどなんだわ

電池EVには、「すごく高額な主電池」という「消耗品」がある、これは安EVモデルでも年間17万円は消耗劣化する
日本のように電気がガソリンより安いEVに有利な国であっても、電池EVのランニングコストは「実は異常に高い」

>>633
前回ヒュンダイが日本市場から諦めて退場した時も、その在日社長のタクシー会社が
ヒュンダイから数十台の購入支援してたんだよな
でも結局、その1年後にはヒュンダイは撤退ｗ

おんなじ様なことがまた起こるぞｗ

昨日3連休の初日で高速も混んでるかもと思って東名上りの急速充電器の使用状況を確認してた
本当は1時間おきがよかったったんだろうがそこは勘弁

11:20東名上り
https://i.imgur.com/joYfGTM.jpg
12:46東名上り
https://i.imgur.com/41Jnfxg.jpg
13:25東名上り
https://i.imgur.com/5bMRlzM.jpg
14:59東名上り
https://i.imgur.com/LqzO1W4.jpg
16:09東名上り
https://i.imgur.com/4aP5W1S.jpg
17:41東名上り
https://i.imgur.com/bg9E6s9.jpg

>>631
ジワ売れしてんな、初っ端でこれだけ売れれば十分
今後は、100台単位になれればいいけどw

もっと次元が違うやつあるだろ

マツダ MX-30EV
2022年
1月 2
2月 4
3月 9
4月 3
5月 3
6月 1
7月 9

流石に今回の連休は台風で一般の高速道路での移動はちょっと少なそう