EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)

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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663025702/

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>>350
だから、航続距離と値段がそこそこのコスパのEVがこれから出てきたらどうすんの？
エンジン車は、もうコモディティ化しているのにw

>>340
あんたは飾っておく為にクルマ買うの？

月1度程度、出かけたついでにスタンドに寄るだけなんだが。
給油のために出掛けるとかしないよ？

>>347
自宅で給油出来ないから航続距離とある程度のガソスタが必要になる

「それでは、トラをびょうぶから追い出してください。
　すぐに、しばってごらんにいれます」

>>351
そういうBEVガ出てきたら普及するかもね
ただし自宅充電の近距離用として

なお、自動車用エンジンを自国技術だけで作れる国って、日独米しか無いって知ってる？

>>355
希少価値は確かにあるわな、コレクターとかマニアには受けるだろう
でも、超高級はフェラーリみたいなのがいるからね

>>351
コモディティ化だけで済んでるわけないじゃん
化石燃料はもはや人類の敵だというのに

へー、じゃあEVは原油無しで作れるん？

>>353
半径数十キロにも渡ってスタンドが一切無いって
そんなに普通のこと？

敵に仕立ててんのは欧州だけだ
しかも電力不足だからと石炭燃やし始めるアホ
アメリカだって自国の石油売れなきゃ困る

自動車に乗るだけの消費者マインドの人たちは
化石車の現状維持でなんとかなりそうだと思ってるんだろうな

>>357
お前引きこもりのニートだろ
お前はタクシー、バス、飛行機全部乗れないねw

>>359
数十キロどころか数キロ圏内に1軒はあるでしょ

>>362
自転車だけなら許してやろうか
行動半径は、野宿すれば無限だ
EVよりエコだからな

>>352
それでもガソスタによる必要はある
例えば通勤で1週間で250km走るとしたら、プリウスなら4週間に1回は給油が必要
さらに毎週末に日帰りで300km出かけるなら1回では済まない
一方で例えばリーフe+なら1回もガソスタによる必要はない
勿論週末に頻繁に長距離走るならリーフの方が手間と感じるかもしれないが

>>351
> だから、航続距離と値段がそこそこのコスパのEVがこれから出て

出てから言ってねw
あ、充電時間も忘れないでね。航続500キロ以上、３分で。

>>357
化石燃料部品に囲まれ、化石燃料でできたタイヤ履いて、化石燃料の電解液使ったバッテリー載せて、化石燃料で作った電気で充電して、化石燃料で運ばれた物資使って生活してる人が何か言ってるw

>>357
チャリに乗れチャリに…

>>365
1回もガソスタに寄る必要が無いってそらEVなんだから当たり前だろｗ
その代わり、家で充電できなきゃ頻繁に充電スタンドあるとこに行かないといけないけどな

>>365
帰りに寄って3分で給油する手間なんてないようなもんだけどな
とんでもない僻地は知らんけど

一年に一回もディーラーやスタンドに行かない中古車EV乗りが増えたとして
タイヤのバースト事故が大きく増えるだろうな

かといってタイヤの空気圧管理にどこかに出向くのであれば
結局そのためだけに出掛けるって話になるし…

>>367
更に言うと化石燃料を間接的に使ってるスマホかパソコン使ってるというねw
それの液晶ガラスは直接使ってるな

あと衣服も化石燃料使ってるヤツもあるのにね

田舎だと充電できる場まで片道30キロ。だから実質の行動範囲が狭く、近くのスーパー(50キロ先)さえ難しい

>>365
月1~2回程度のスタンド寄りがそんなに面倒と感じるなら、
コンビニにも寄れないな。

自分で給油したこと無くて想像で言ってるのか、機械を触るのが怖いとか？
そんなに難しくないよ？そこいらのオバちゃんでもやってる。
もし不安なら、人がやってくれる店もある。

>>365
リーフに乗ってるの？
リーフで300km走れる？
200kmほど走ったらバッテリー残量が気になってヒヤヒヤドキドキじゃない？

>>367
自動車の電動化の次はタイヤの革命が必要と言われてるからね
化石燃料を減らすべく各メーカーしのぎを削ってるみたいよ
いつまでも変わろうとせず居直ってるのはアンチだけ

石油の枯渇を願ってる人が居るみたいだけど
石油自体はこの先もずっと続くよ
そして石油がなくなったら今の暮らしは成り立たない
ガソリンだけの問題ではないしね

逆にいうと地球から原油が取れなくなるまでガソリンの供給は無くならないよ
その前提で勝たないといけないからBEVは色々難しい

>>360
そもそも推しっぷりからもう再エネ主流かと思ったらロシアの安い天然ガスはセーフだったのは草ですわ

>>376
電動化がダメとは言ってないよ
蓄電池に充電して走るBEVはダメだろうと言ってるだけ

>>379
なぜEVはダメなの？
バッテリー使うから？
それのどこが悪いの？
トヨタも日本にバッテリー工場造るけどそれはダメなことなの？

エンジンのメリットが、安くて航続距離が長いなら
さらに安くするために、発展途上国に技術移管が進むだけ

航続距離はどれも変わらない

究極のエコとは

文明を捨てる事だァァァーッ！

地球上の化石燃料を全て燃やしたら大気中の酸素が無くなる
逆に言うと人間が生きてる間に化石燃料が枯渇する事は無いね

温暖化？
人間の出す二酸化炭素による気候変動なんて微々たるもの
ここ数千年の気候がたまたま安定し過ぎてただけで、地球環境はもっとダイナミックに変動している

>>380
そもそもタイヤを化石燃料以外で作るのは出来るのか？
そんな情報は見た事無いが

其れ以外でもまだ先の話になるだろ？
例えば衣類を化石燃料以外で作るなら防寒着だと動物の毛皮かな？

ただ鉄鋼ならCO2をゼロに近いモノで出来るとは聞いたがな

>>380
高圧や特高の受電設備は大掛かりなので
ビジネスとして採算が取れる急速充電インフラは構築できないだろう

>>380
電動モーターそのものは悪くない
エネルギーの入れ物として「充電式電池」はクルマには向いていないということ。
車の場合、短時間に大量のエネルギーが必要だからね。
現状のEVは何百キロも大量の電池を積んで無理矢理何とかしてる、ジョークカーとも言える状態。

逆に、消費電力の少ないものには電池が向いてる。
壁掛け時計、リモコン、スマホとか、エンジンで動いてたら嫌でしょ？

>>374
コンビニは何か買うという目的があるからな
それこそアンチがよく言うように車の都合に振り回されて月に何回かガソスタに寄らなきゃならない

>>380
どこが、というとまともな航続距離を確保するために500kgも700kgもバッテリーを積まないといけないところだろうね
もしもバッテリーが30kgならBEVで良いと思うよ

>>387
無理矢理感凄いな
車所有したことねえだろ

>>389
毎回反論できなくなると車持ってないだろって言い出す奴がいるなw
思いっきり信号待ち中ですがw

>>387
月に何回もスタンドに寄るほど車に乗るなら、
EVにした事で100%自宅充電で賄える？

3分程度のスタンド給油が耐えられないというなら、
外充電なんて一度でも経験すれば発狂もんだと思うけど

>>387
ガソリンスタンドの給油ポンプって、セルフでも毎分30L以上出てくるんだよな
手間だけど1～2分で満タンになる

巷にある充電スポットは何分待てば満充電になるの？
まさか30分かけても半分程度とかじゃないよね？

>>392
30分かけてガソリン5リットル分程度だよw

化石車って燃料入れたら重量が増えちまうじゃん
あれじゃ燃料を運ぶために燃料入れるようなもんだよな
その点EVならいくら充電しても重量変化なし
明らかに化石燃料は移動体の動力源として劣っている

>>394
釣り？

重量当たりのエネルギー密度は？

>>390
反論も何もガソスタに寄るのが苦痛になんて思ったことねえわ

>>394
常に数百キロの錘ぶら下げてるEVって素敵ですよねw

ガソリンスタンド寄るのが面倒ってどんな僻地に住んでるんだ？
EVの方がいざ外充電になったらめちゃくちゃ面倒なんだけど

ガソスタに毎日行く事は先ずあり得無いからなw
現時点で充電ならスマホ使うなら月に一回は先ず無いだろう
EVは毎日やる必要あるらしいがなw

>>390
で、あなたはEV車持ってるん？

そんなに充電式電池が優れてるなら
非電化区間の鉄道が電池式にならないのは何故？

>>390
バス乗車中？

>>401
田舎の路面を廃止にするほど、予算がないからw

>>391
頻繁に長距離走るかどうかの頻度の問題
流石に現状の30分縛りで大して充電できないのは問題というのは否定しない
ただV3SCやIONITYクラスなら休憩の「ついでに」充電できるな

>>403
路面？

路線ね・・・

>>401
既になってるところはあるよ
烏山線とか男鹿線とか

既に電化されてても客が少なく経営が厳しい路線では
維持費がかかる架線とか撤去してディーゼルハイブリッド車や電池車に変えていく方向だし

>>406
なんで路線廃止の話になるんだ？

>>396
でもハイブリッドのメリットって航続距離が伸びてガソスタに行く回数が減って楽って事なんだろ？w

>>381
安くするために発展途上国にとか言う発想、既に時代遅れだぞｗ

化石車で公道を走るのって
公道で野糞するようなものだよな
ブリブリビチビチうるせーし、クッサい臭いがするし
まじ迷惑だわ

>>409
そもそも外充電の不便さを前に比べられなくね？

アンチはCO2排気量が減ると困ることがあるんだろうな

まあ貧乏人がEVを買えない言い訳として
色々と屁理屈をこねるのを眺めるスレってのも
なかなか面白いねw

>>414
その前に君のEV車晒してからデカい顔してくれる？

むしろ貧乏人の味方になれないのに普及するってどんなトンデモ理論なんだ？

>>411
> ブリブリビチビチうるせーし、クッサい臭いがするし

マフラーに穴が空いてる初代ワゴンRから買い替えられないんだね、
かわいそうに。。
白いハンドルカバー付いてて、ヘッドライトは曇って真っ黄色かな。

>>407
> 既になってるところはあるよ
> 烏山線とか男鹿線とか

まじか！知らんかったわ。。
リチウムイオンなの？

ドライアイスが供給源へってるから手配つけんのが面倒だな。

ジャストインタイムでないと時間で消滅するから商品特性上面倒くせえんだよ、商流変更を伴う価格調整が。

>>413
CO2減るのか？
日本やアメリカ、中国では電気は火力発電だぞ？

>>409
まぁ、メリットの一つではあるんじゃね。
3分で終わるとは言え、毎日とかじゃウンザリするわな

>>411
書き込み回数重ねる毎に知性が欠落してきてるぞ…w

ﾜｯﾁｮｲ f755-TFDZ　が、今日も何気に必死だな
コイツは昔は過激派の極左団塊らしいぞｗ

HEVは充電が不要なEV
ガソリン車とEVの良いとこ取り

欠点は、BEVよりは安いけどガソリン車よりは高いことかな

>>409
そりゃ足車は航続距離が伸びた方がいいからな
でもEVの充電時間の問題等がクソだから比べられるわけないじゃん
まあ自宅充電出来ればEV車は近距離買い物車としての需要はあるんじゃね

>>414
> 貧乏人がEVを買えない言い訳として

年収数千万以下は全て貧乏人というなら、ウチも立派な貧乏人ですわ。
不便ないくらいマトモなEVなんて、2000万円とかだろ？
そんなのリセール気にせず軽いノリでポンっと買えるって、年収5000万あってもキツいだろうからね。

【速報】　中国、EVが事故で発火、ドアが開かず生きたまま焼かれる（動画）
https://hosyusokuhou.jp/archives/48933663.html
ポルシェ・タイカンかね

BEVとHEVを比べて
BEVのほうが高い価値を見いだせるなら一気に普及するだろうね

今は欠点しか無さそうたけど

>>418
EV-E301系、リチウムイオン電池らしいよ

結局、普通に合理的に考えるとEVは選ばない

超理想的な夢のEVってこんなのだろ？
航続1000km　充電10分　価格200万以下

で、もうあるんですがそれはって話なんだよね
某HV車　航続1289km　給油1分　価格198万
WLTC燃費35.8km

それでもEVを選ぶ人って
EVしか絶対嫌マンか超大金持ちだけじゃね？

>>430
流石にそんな電気自動車さん出たら欲しいわ

絶対ってことは絶対ない

車の実用性を問われている

大人数で頻繁に移動するなら、ランニングコストが安いEVがいいし
たまになら、車買う必要もなく、電車でいい

>>433
そもそも君の考え方では車いらない生活だからね
EV車が普及しないわけだよ

>>430
EVで航続1000キロって、電池容量200KWhとか要るんじゃね？
とは言え、フル充電10分は遅い。3分で頼む。

充電電力？知らんw

>>430
これの半分でもヒットしそう
後続500の充電20分で200万でもいけそう

>>416
奴らが渇望してるのは特権意識と、自己を納得させる理由なんだよ
奴らの主張はこうだ

我々は、旧態依然としたエンジン車を見限り
環境に配慮したEVを選択した、いや選択できる上流階級である。
上流階級だから、EVの値段にとやかく愚痴ったりしない財力がある。
非難してるのは、所詮はEVを買えない貧乏人である。
彼らは終生、我々の階級まで上ってこれない下級層なのだ。

下級のエンジン車乗りは、下賤な化石燃料を数分でタンクに満たし、恥知らずに環境を汚染して回る。
我々はそんなことはしない。
下級の浅ましい車遊びなどに惹かれたりしない。
限られた区域で、必要十分にクリーンな充電によって過ごせばいい。
短い航続距離や充電渋滞に耐えるのも、上流階級の務めだから仕方ない。

>>433
> 大人数で頻繁に移動するなら、ランニングコストが安いEVがいいし

どういう理屈でそうなるんだw

>>438
EVバスが日本で普及したのと同じ理屈

>>436
売れないだろ
20分って時点で終わってる。

>>439
？？？
自家用車の話じゃないの？

何の話してるの？

社会の目標
EV環境を広げる

特権階級気取りの目標
EV環境を広げず、限られた特権階級だけが乗れるものと回りに認識させる

>>436
> 後続500の充電20分で200万

それだと、エンジン車に勝る部分が何もない

>>433
休日に家族を連れて出かけるならICEのミニバンがいい

休日に無計画でふらっと出かけるなら、ICEのSUVがいい

休日に一人でドライブを楽しむなら、パワフルなICEのクーペかスポーツセダンがいい

>>444
週末だけなら、電車の方がコスパよくない？
田舎なら、電車とガソリンスタンド減っているEVだしね

>>444
休日にICE、2シーターオープンでのドライブは最高やね

そっちもEVなんですけど
これぐらいにしとくわw

>>435
代わりに計算してあげよう
200KWを3分で充電するには4MW超の電力が必要

これは2MVAを超えるので特高契約になって、高圧線を引っ張ってきて変電所みたいな受電設備で受ける必要がある
たった1台の充電器でも莫大なコストが
そんな充電器を複数台並べるなら併設の発電所が必要かも
当然その発電所は再エネで、、、無理だ

>>445
電車は行けるとこが限られるし、
通勤で電車に乗ってる人だとウンザリだろ

>>447
？？

>>448
> 200KWを3分で充電するには4MW超の電力が必要

よんめがわっとww

そう考えると、このレベルの事を軽々こなしてる燃料車ってやっぱりすごいな。