EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)

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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663025702/

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>>322
別にトヨタが潰れればEVが普及なんてしなくても何でもいいんだよこいつは

>>320
歩道を猛スピードで走る電動チャリも居るね

爆音マフラー
音漏れドコドコウーファー
まともに走れない鬼キャン
DQNは何してもDQNだね

>>295
俺もこの位置になると思うわEVは
今のままじゃね
やっぱりノルウェーのあの体たらくみてると、日本はそれ以上の地獄が待ってる

これが近未来予測

>>213
>>214

ホントそれ。

カタログスペックで400キロってことは、
ガソリン車なら燃料タンク15リットルってとこだたらね。
条件が良ければ400キロ走るかも、って意味。
そんな車が500万以上して、使用と共に航続が減っていく
あり得んw

その程度の航続距離で十分な人が多いなら、
今の燃料タンク容量って何かなんだ？？

ノルウェイの森！

そういうノウハウをEV先進国が体験して解決方法を模索していく
電池交換ステーション、超高速充電もEV先進国が主導していく

日本ではEV普及しないとムリだね

>>224
自宅充電出来ても、レジャーや帰省とか遠出は絶対しないとは限らないぞ。

>>326
航続距離伸ばそうとするとでかいバッテリー積まないとなんで車も重くて大きくなるし価格もどんどん上がるのがかなりのネック　
手頃な価格となると近距離用のお買い物くらいの主要
自宅充電は必須
酷いEV車乗りは明日使うから充電しといてと日産の担当に充電任せて帰ってしまうような奴もいるようだし

>>330
やったじゃん、EV充電代行サービスで金とれるw

で、自分視点で言えば年10回以上は片道500km程度走る車旅行するので、無駄なエネルギー補給時間は10分以内にならないと話にならん

若者やママさんが軽EVで毎日のお買い物（田舎）はいいと思うし、長距離やる気力も体力もなくなったジジババが高級EV転がすのもいいと思うがね

全否定するものじゃあないし、中国より63倍遅れてる充電インフラ環境と充電器クオリティが、そうね6倍ぐらいの開きなら苦痛じゃない運用になるかね

>>326
ガソリン車は航続距離が500km以上になるような燃料タンクが搭載されてる

それも、エコランではなく、
エアコンガンガン効かせて渋滞に巻き込まれても
峠道で少々やんちやな運転しても
高速道路で覆面に追いかけられても
それでも500km程度は余裕で走れる
HEVでエコランしようものなら、本州縦断も可能なほど

BEVは、カタログ値の半分程度が実用的な航続距離とか
HEVのカタログ燃費よりも酷い詐欺だね

安全安価便利を携えて戻って来たら乗り換えるわ
お金持ってる余裕ある人は今現在電気自動車に乗ってるという優越感を十分に味わえば良いと思う
ただオレがそうだからお前もそうしろってのはごめんだぜ

>>329
むしろ首都圏車持ちは長距離やるからね、元田舎者は帰省もするからあの渋滞起きる
何のために東京から放射状に高速道路網が広がっているのか

田舎のが一人当たりの保有率高くても、あまり他地方に車旅行する人は、首都圏ナンバーより少ないんだよな
品川とかさいたまナンバーなんて遠方の観光地にいる
コロナ始まりのときに石川のコンビニで帰れ言われたのも首都圏ナンバーでしょ
一つの証左よ

>>334
オレがそうだからお前もそうしろなら、まだ可愛いもんよｗ

EVもコスパ勝負になるのは時間の問題
EVが絶対に安くならない、外資メーカーが入ってこないという保証でもない限り
ただの願望でしかないw

各国政府も各自動車メーカーもEV増やすまたは全てEVにするって言ってて経済誌も30%以上はEVになると予測してる
アンチはただ自分が使えないだけで普及しないと言ってる単細胞

結局ノルウェーも充電渋滞地獄化してるじゃん

急速充電増やしても本質的に無理があるよね

普段は家充電で繁忙期と閑散期のギャップ大
つまり繁忙期に合わせて設置すると超絶大赤字
そんなの国も背負えないんで繁忙期の地獄の充電渋滞は我慢してねーになっちゃう

それで交換式BEVなんてトンデモ案まで出てきてるけどそれも課題山積で無理ゲーなんだよね

>>326
ガソリン車は自宅で給油出来ないから

>>335
それはあるな
田舎は「ないと生活が出来ない」だから日常使いで近場メインな人が多いのに対して
都会の車持ちは「あったほうがより豊かさが増す」からレジャーや旅行で遠出するな

>>338
そんな話が最近はトーンダウンしてるんだよな

普及する前から問題噴出、みたいな

村上春樹「ノルウェイも無理」

自宅給電って便利なのか？
屋外に充電ケーブル出しっぱなしに出来ないなら毎回片付けないといけないけど
そんなの毎日やってられるの？
充電ケーブルが劣化したり壊れたりイタズラされたら当然自費で買い直すわけだけど
庭先に放置してられるんかな？

少なくとも自分は毎回片付けるだろうからEVになると手間が増える未来しか見えないが

取り敢えずEV推しは自分がEV車買って運用してみればよい　
買えれはだけど

>>339
日本では幸か不幸かトヨタがEVに本気じゃなかったしまともなEVを出すのも時間がかかるだろう
その間にトヨタは5000台の急速充電器をするしEVが増えたらーって議論は不要

>>340
おかげさまで日本全国津々浦々で給油ができる

別に、買えないなら電車でも自転車でもバイクでもいいからな
車である必要もなくなる

>>335
他府県ナンバーの比率って、単に人口に比例してる気がする
分母を車の保有台数にすると
車が無い世帯が多い都市部と、複数台保有が普通の地方の比較になるのでおかしくなってくるけど

ともかく、車を複数台止められるスペースがあって、近所回り下駄車が必要な人にサクラは売れると思うけど
一家に一台な環境の人にBEVが普及するのはずっと先だろうな

自宅充電の事を考えると、屋根付きガレージも必須かな

>>337

EVは、安い＝低航続距離
なのが問題なんだよ。

エンジン車は価格と航続距離に関係性はない。

>>350
だから、航続距離と値段がそこそこのコスパのEVがこれから出てきたらどうすんの？
エンジン車は、もうコモディティ化しているのにw

>>340
あんたは飾っておく為にクルマ買うの？

月1度程度、出かけたついでにスタンドに寄るだけなんだが。
給油のために出掛けるとかしないよ？

>>347
自宅で給油出来ないから航続距離とある程度のガソスタが必要になる

「それでは、トラをびょうぶから追い出してください。
　すぐに、しばってごらんにいれます」

>>351
そういうBEVガ出てきたら普及するかもね
ただし自宅充電の近距離用として

なお、自動車用エンジンを自国技術だけで作れる国って、日独米しか無いって知ってる？

>>355
希少価値は確かにあるわな、コレクターとかマニアには受けるだろう
でも、超高級はフェラーリみたいなのがいるからね

>>351
コモディティ化だけで済んでるわけないじゃん
化石燃料はもはや人類の敵だというのに

へー、じゃあEVは原油無しで作れるん？

>>353
半径数十キロにも渡ってスタンドが一切無いって
そんなに普通のこと？

敵に仕立ててんのは欧州だけだ
しかも電力不足だからと石炭燃やし始めるアホ
アメリカだって自国の石油売れなきゃ困る

自動車に乗るだけの消費者マインドの人たちは
化石車の現状維持でなんとかなりそうだと思ってるんだろうな

>>357
お前引きこもりのニートだろ
お前はタクシー、バス、飛行機全部乗れないねw

>>359
数十キロどころか数キロ圏内に1軒はあるでしょ

>>362
自転車だけなら許してやろうか
行動半径は、野宿すれば無限だ
EVよりエコだからな

>>352
それでもガソスタによる必要はある
例えば通勤で1週間で250km走るとしたら、プリウスなら4週間に1回は給油が必要
さらに毎週末に日帰りで300km出かけるなら1回では済まない
一方で例えばリーフe+なら1回もガソスタによる必要はない
勿論週末に頻繁に長距離走るならリーフの方が手間と感じるかもしれないが

>>351
> だから、航続距離と値段がそこそこのコスパのEVがこれから出て

出てから言ってねw
あ、充電時間も忘れないでね。航続500キロ以上、３分で。

>>357
化石燃料部品に囲まれ、化石燃料でできたタイヤ履いて、化石燃料の電解液使ったバッテリー載せて、化石燃料で作った電気で充電して、化石燃料で運ばれた物資使って生活してる人が何か言ってるw

>>357
チャリに乗れチャリに…

>>365
1回もガソスタに寄る必要が無いってそらEVなんだから当たり前だろｗ
その代わり、家で充電できなきゃ頻繁に充電スタンドあるとこに行かないといけないけどな

>>365
帰りに寄って3分で給油する手間なんてないようなもんだけどな
とんでもない僻地は知らんけど

一年に一回もディーラーやスタンドに行かない中古車EV乗りが増えたとして
タイヤのバースト事故が大きく増えるだろうな

かといってタイヤの空気圧管理にどこかに出向くのであれば
結局そのためだけに出掛けるって話になるし…

>>367
更に言うと化石燃料を間接的に使ってるスマホかパソコン使ってるというねw
それの液晶ガラスは直接使ってるな

あと衣服も化石燃料使ってるヤツもあるのにね

田舎だと充電できる場まで片道30キロ。だから実質の行動範囲が狭く、近くのスーパー(50キロ先)さえ難しい

>>365
月1~2回程度のスタンド寄りがそんなに面倒と感じるなら、
コンビニにも寄れないな。

自分で給油したこと無くて想像で言ってるのか、機械を触るのが怖いとか？
そんなに難しくないよ？そこいらのオバちゃんでもやってる。
もし不安なら、人がやってくれる店もある。

>>365
リーフに乗ってるの？
リーフで300km走れる？
200kmほど走ったらバッテリー残量が気になってヒヤヒヤドキドキじゃない？

>>367
自動車の電動化の次はタイヤの革命が必要と言われてるからね
化石燃料を減らすべく各メーカーしのぎを削ってるみたいよ
いつまでも変わろうとせず居直ってるのはアンチだけ

石油の枯渇を願ってる人が居るみたいだけど
石油自体はこの先もずっと続くよ
そして石油がなくなったら今の暮らしは成り立たない
ガソリンだけの問題ではないしね

逆にいうと地球から原油が取れなくなるまでガソリンの供給は無くならないよ
その前提で勝たないといけないからBEVは色々難しい

>>360
そもそも推しっぷりからもう再エネ主流かと思ったらロシアの安い天然ガスはセーフだったのは草ですわ

>>376
電動化がダメとは言ってないよ
蓄電池に充電して走るBEVはダメだろうと言ってるだけ

>>379
なぜEVはダメなの？
バッテリー使うから？
それのどこが悪いの？
トヨタも日本にバッテリー工場造るけどそれはダメなことなの？

エンジンのメリットが、安くて航続距離が長いなら
さらに安くするために、発展途上国に技術移管が進むだけ

航続距離はどれも変わらない

究極のエコとは

文明を捨てる事だァァァーッ！

地球上の化石燃料を全て燃やしたら大気中の酸素が無くなる
逆に言うと人間が生きてる間に化石燃料が枯渇する事は無いね

温暖化？
人間の出す二酸化炭素による気候変動なんて微々たるもの
ここ数千年の気候がたまたま安定し過ぎてただけで、地球環境はもっとダイナミックに変動している

>>380
そもそもタイヤを化石燃料以外で作るのは出来るのか？
そんな情報は見た事無いが

其れ以外でもまだ先の話になるだろ？
例えば衣類を化石燃料以外で作るなら防寒着だと動物の毛皮かな？

ただ鉄鋼ならCO2をゼロに近いモノで出来るとは聞いたがな

>>380
高圧や特高の受電設備は大掛かりなので
ビジネスとして採算が取れる急速充電インフラは構築できないだろう

>>380
電動モーターそのものは悪くない
エネルギーの入れ物として「充電式電池」はクルマには向いていないということ。
車の場合、短時間に大量のエネルギーが必要だからね。
現状のEVは何百キロも大量の電池を積んで無理矢理何とかしてる、ジョークカーとも言える状態。

逆に、消費電力の少ないものには電池が向いてる。
壁掛け時計、リモコン、スマホとか、エンジンで動いてたら嫌でしょ？

>>374
コンビニは何か買うという目的があるからな
それこそアンチがよく言うように車の都合に振り回されて月に何回かガソスタに寄らなきゃならない

>>380
どこが、というとまともな航続距離を確保するために500kgも700kgもバッテリーを積まないといけないところだろうね
もしもバッテリーが30kgならBEVで良いと思うよ

>>387
無理矢理感凄いな
車所有したことねえだろ

>>389
毎回反論できなくなると車持ってないだろって言い出す奴がいるなw
思いっきり信号待ち中ですがw

>>387
月に何回もスタンドに寄るほど車に乗るなら、
EVにした事で100%自宅充電で賄える？

3分程度のスタンド給油が耐えられないというなら、
外充電なんて一度でも経験すれば発狂もんだと思うけど

>>387
ガソリンスタンドの給油ポンプって、セルフでも毎分30L以上出てくるんだよな
手間だけど1～2分で満タンになる

巷にある充電スポットは何分待てば満充電になるの？
まさか30分かけても半分程度とかじゃないよね？

>>392
30分かけてガソリン5リットル分程度だよw

化石車って燃料入れたら重量が増えちまうじゃん
あれじゃ燃料を運ぶために燃料入れるようなもんだよな
その点EVならいくら充電しても重量変化なし
明らかに化石燃料は移動体の動力源として劣っている

>>394
釣り？

重量当たりのエネルギー密度は？

>>390
反論も何もガソスタに寄るのが苦痛になんて思ったことねえわ

>>394
常に数百キロの錘ぶら下げてるEVって素敵ですよねw

ガソリンスタンド寄るのが面倒ってどんな僻地に住んでるんだ？
EVの方がいざ外充電になったらめちゃくちゃ面倒なんだけど

ガソスタに毎日行く事は先ずあり得無いからなw
現時点で充電ならスマホ使うなら月に一回は先ず無いだろう
EVは毎日やる必要あるらしいがなw

>>390
で、あなたはEV車持ってるん？

そんなに充電式電池が優れてるなら
非電化区間の鉄道が電池式にならないのは何故？

>>390
バス乗車中？

>>401
田舎の路面を廃止にするほど、予算がないからw

>>391
頻繁に長距離走るかどうかの頻度の問題
流石に現状の30分縛りで大して充電できないのは問題というのは否定しない
ただV3SCやIONITYクラスなら休憩の「ついでに」充電できるな

>>403
路面？

路線ね・・・

>>401
既になってるところはあるよ
烏山線とか男鹿線とか

既に電化されてても客が少なく経営が厳しい路線では
維持費がかかる架線とか撤去してディーゼルハイブリッド車や電池車に変えていく方向だし

>>406
なんで路線廃止の話になるんだ？

>>396
でもハイブリッドのメリットって航続距離が伸びてガソスタに行く回数が減って楽って事なんだろ？w

>>381
安くするために発展途上国にとか言う発想、既に時代遅れだぞｗ

化石車で公道を走るのって
公道で野糞するようなものだよな
ブリブリビチビチうるせーし、クッサい臭いがするし
まじ迷惑だわ

>>409
そもそも外充電の不便さを前に比べられなくね？

アンチはCO2排気量が減ると困ることがあるんだろうな

まあ貧乏人がEVを買えない言い訳として
色々と屁理屈をこねるのを眺めるスレってのも
なかなか面白いねw

>>414
その前に君のEV車晒してからデカい顔してくれる？

むしろ貧乏人の味方になれないのに普及するってどんなトンデモ理論なんだ？

>>411
> ブリブリビチビチうるせーし、クッサい臭いがするし

マフラーに穴が空いてる初代ワゴンRから買い替えられないんだね、
かわいそうに。。
白いハンドルカバー付いてて、ヘッドライトは曇って真っ黄色かな。

>>407
> 既になってるところはあるよ
> 烏山線とか男鹿線とか

まじか！知らんかったわ。。
リチウムイオンなの？

ドライアイスが供給源へってるから手配つけんのが面倒だな。

ジャストインタイムでないと時間で消滅するから商品特性上面倒くせえんだよ、商流変更を伴う価格調整が。

>>413
CO2減るのか？
日本やアメリカ、中国では電気は火力発電だぞ？

>>409
まぁ、メリットの一つではあるんじゃね。
3分で終わるとは言え、毎日とかじゃウンザリするわな

>>411
書き込み回数重ねる毎に知性が欠落してきてるぞ…w