EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★73(IPなし)

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次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★71(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662699675/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★72(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663025702/

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2げっと！
電気びびびっ！

>>2
上期で約60万台？
乗用車のEV販売台数は上期で1万7千台とかだったらしいけど、後はなんだろう。実はバスやトラックはEVが馬鹿売れしてるのか？

　BYDだけど補助金入れた値段だけ見たら爺さんの触手が動くかもしれんな。

テスラもだけど修理代ビジネスというのはいかがなものかと思う

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00023/

>>4
言葉足らずでした
JATOによる欧州新車販売台数の推移です

>>5
これは日本だとシャシーと動力であるバッテリーに損傷があるから新価特約で新車ゴチ案件
ちょっとぶつけただけでこれだから、3年目に特約更新させて切れる直前に自損させて新車買う詐欺が想定されるからBEVは保険屋に嫌われんだよ

航続距離＝連続で走る距離じゃねんだよ。
アホ→「お前は休憩無しで1000キロ走るのか」

車好きとしてはトイレ休み程度で走ったことは当然あるけどな

1000kmって東京〜福岡くらいでしょ
金欠貧乏でロングドライブを強いられるパパかわいそう

馬に草を与えるようにクルマに電気を与える
そんな牧歌的な世界にしたいという強い願い

みたいなフレーズが刺さるのがEV推しなんだよ

若い頃インプSTIで名古屋〜鹿児島まで一晩で走り切った
中国道選んだからバンパー虫で真っ黒になったわ

走り屋は特殊なケースだからあまり関係ないだろ
その割にはBEVは加速性だ重心だアピってきて草生えるけどな

https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b

目前の敵は、自分の都合でHVを何とか葬りたいフォルクスワーゲン率いるドイツ。そしてバッテリー覇権で各国の自動車産業の40%をくすねようと狙う中国共産党。この2つが主敵である。

ただこの勢力に良い様に使われて「EVだ！EVだ！」と触れて回るテスラ信者も本当にうるさったい。「HVは電動化じゃない」あたりをアナウンスしてまわるあたり本当にフォルクスワーゲンに対して勤勉だと思う。

何の見返りもないのに国を売る活動ご苦労様である。

>>7
その分車両保険が高くなるだけ
保険会社も商売してるんだから

まぁ充電時間を解決しないことには普及しないよね
技術革新起こるまでは

>>13
走り屋ねえ…
その人たちって、プロのレーシングドライバーよりも車を速く走らせるの？

https://toyotagazooracing.com/jp/blogcolumn/column/245/
ただし、アクセルペダルを踏み込んだ瞬間を境に、レーシングマシン独特の世界に引き込まれた。
電気モーターの特性で、発進の瞬間に襲ってくる最大トルクに脳髄がクラクラする。初速を穏やかに
するような制御を働かせているのか、想像していたほど激しく背中を蹴られることはなかったが、
それでも十分に速い。いきなり最高速度に達するーというイメージだ。電気特有の唐突な加速
フィールには、吐き気さえする。
　コーナリングは桁外れに速い。新型でレース用サスペンションに設計し直したこともあり、
操縦性はフォーミュラカーのそれに近い。モーターやバッテリーを低く搭載することが可能
だからなのだろう、地を這う感覚が際立っていた。
　それでいて、アンダーステアもオーバーステアも顔を出す。限界域ではヤンチャな性格なの
である。これが意味するところは、「リーフニスモRC」初体験の僕が、いきなりそれなりの
スピード域までマシンを追い込む気になるほど、挙動がわかりやすいということである。
限界が低いという意味では決してないのだ。

>>15
それが保険屋に嫌われるってことだぞ
クラスがあがってけば拒否対象

>>17
さぁ？
それより、誰に対して重心だ加速だアピってんのかお願いしますよ
俺は、
主婦やジジババなんて最低限動いて屋根さえついてればあとは兎に角安けりゃどうでもいいだろｗｗｗｗｗ
ってナメきった態度で作ったBEVならイケると思ってるよ
その「安けりゃ」を実現できるのかはしらねーけどなぁ

低重心ウケるならセダン売れまくりなはず