【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
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このクラスで内装の質感にこだわっても売り上げ増加に貢献しないという分析結果出たのかも。

底辺者用の300前後で買える車に求められる要素は
内装外装の質感や品質より、装備の多さが重要視される・・・・・・・・・・・・当社調べ

>>513
だったら、燃費どうにかしろよｗ

まあヤリスクロスの売上見れば内装なんてどうでも良い層が多数いるのは明らかだわな

XVは底辺向けじゃないから　選ばれし者向けだから

>>512
でもマツダは内装にコスト回してますとハッキリ言ってるよね
日本国内ではそっちの方が正解っぽいけど、全世界でどうかという判断なのかな

>>507
先代XV（GP）も同じだよ
つか、紹介動画見てて肘掛けがスライドしないことにショックを受けたんだが、
現行XVも肘掛け固定なの？

>>518
マツダは売れてなくて国内メーカー唯一赤字なんだから成功じゃないだろ

マツダは2年ぶりに赤字だしたんだっけ？
売りのクリーンディーゼルが税金優遇なくなったのが痛かったのかな、VXのディーゼルゲート事件が発覚した時はMAZDAの一人勝ちかと思ったんだが欧州はEV行っちゃったしな…

内装はSUVらしい無骨感が増してて良い
マルチビューカメラが付いて小さいながらもサンルーフ有りなのもプラス
値上げ幅が大きくなければ間違いなく買い

>>519
現行もスライドはしない模様

サンルーフもカロクロやヴェゼルと比べると開口範囲が狭く、キレの悪い小便みたいだ…

>>518
当たり前だけどマツダも含め競合他社の車の動向もスバルは見てると思うよ。

>>520
マツダの不振は海外が酷いから

>>523
ありがとう
やっぱそうなんだ

>>524
窓も開くしチルトも出来るしあっちより上ぇぇぇ
同じのが付いてるワイはほぼ使ってませんけどね

>>520
マツダは欧州、北米の販売台数が前年比40%以上減っている。
欧州では軽油がガソリンより高いか、ほぼ同じ価格なんだが、優遇税制があるためにディーゼル車か売れていた。ところがウクライナ侵攻以降の原油高で減税が帳消しになるほど軽油もガソリンも高騰。ならば少しでも安いガソリン車を買おうとなった。

アクセラは結構いいと思ったけどマツダ3であらぬ方向へ向かってしまったかな

ま今回の新型はいわゆる乗り心地を最優先としたんでしょみんながモーター→エンジン切り替え時のショックガーとか屋根の遮音ガーて細かいところを指摘してたから
あのワールドプレミア動画見てたらどう考えてもそこ重視してんだから
まずは土台作りからだよクロストレックは

サンルーフって最初だけテンション上がるけど、途中から見なくなる＋夏場暑くなる＋雨漏りの要因になるってマイナスイメージしか無いんだけど、最近のはそう言うデメリットって無くなったの？

ゴムは環境配慮型ゴムとかになって
耐久性は落ちてそうなイメージすらあるわ

勝手なイメージだけどね

テスラなんて全グレードガラスルーフでしょ？
アンチが騒いでないってことは問題ないんじゃない？

>>531
変わらないんじゃない？
フォレスター買ったときはディーラーの営業マンはつける人の方がレア言ってたよ
3年くらいですぐ売るつもりなら下取り価格アップするのでつけても損しないみたいなことは言ってた

パノラマルーフぐらい大きくなると重さも気になる
サンルーフの装着率って1割未満だよね?
殆どの人は要らない機能だと思う

カローラクロスだと半数がパノラマルーフつけているらしいが何が違うのだろうか

初めてのSUVだから着けてみたい！って人がおおいとか？
俺も初めてのときは付けたけど使わないわ、、、でそれ以来付けなくなったな

>>515
トヨタ全部じゃん

>>536
半数は凄いね
まあコロナの影響で換気を気にする人が増えてサンルーフ希望する人増えたかもね
一方、先代ノア・ヴォクシーは装着率1.3%で新型は廃止したらしい

クロストレックのは小さいしなー

サンルーフは昔フォレスター買った時タバコの換気に〜と考えて付けたけど結局窓開けた方が早くて最初だけだったな
9年乗ったが使ったのたぶん最初のひと月くらいだ w

サンルーフのあるなしで下取り額結構違うらしいからそれ目的でつけてる人もいる

ルーフレール。
XVの前期から後期でハイマウントからローマウントに変更したのに。
今回はまたハイマウントにするとか、どうなってるの？？
一貫性がないな～(笑)

ローマウント型は高グレードのみのはず

>>539
カロクロのパノラマは開閉なんてしないよ

みんなサンルーフについて意見ありがとう( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
GP7の車検の時にCrosstrekの情報聞いてこようっと。

昨日営業マンがいきなりきたデザートカーキのF型PE90ﾏｿで下取りしてくれるって

>>539
子どもが頭出したりして危ないとかもあるだろうな
ってかそんな事故もあった気がする

>>547
新型にデザートカーキあるなら乗り換えるけど？って聞いて欲しかった

>>548
首がね…

>>481
ちゃんと雨水拭いてから撮れや

サンルーフ必要な人ってヤニカスだろ

>>512
内外装に余分なコストを出せるなら、その分見えないとこに金かけるのがスバルの伝統。

>>553
えっそんなこと感じたことないわ

>>553
そうだね、スバルの歴史よく知ってるね！
昔っから、それ感じてたわ

>>553
見えないところも金かけず使い回すから利益率いいんだよね

インプクラスだと上級車からの使い回しになるから必然的に金掛かってることになるな

なお逆のケースも当然ある模様…

国内仕様にサンルーフが復活するのならGP型から乗り換えようかな。
サンルーフは特別装備で付いてて最初は全く関心無かったけど、今は付いてないと物足りなく感じるようになってしまった。
だけどデザインは写真で見た感じだといまいちピンと来ないんだよね。

サンルーフって運転手の我々よりもむしろ家族が喜ぶ装備じゃないか？
だから前席側にあるよりも後席側にあった方がいい

現行インプのFMCのとき他社に内装の質感について遅れているとかで質感向上に取り組んだみたいな内容の開発者インタビューをうろ覚えだけどどっかで読んだ。たしかに原稿車はちょっと前のトヨタみたいな無難で質感が高い感じはある。

>>560
もうひとつ開発陣の意図として、海外なんかで
過酷な環境で仮にモーターに不具合や何かしらトラブルが発生した時でも、ガソリンエンジン単体で動かす事が可能ってのがスバル開発陣がハイブリッド開発において最低上限だったらしいで
流石、安全性にもこだわるスバル、他メーカーのハイブリッドは結構モーター不具合と同時エンジン自体ストップして動かなくなったりするからな

>>556
この価格帯で歩行者保護エアバッグが付いてるクルマ他にあるか?

この手の車はシンプルなオリジナルに少し加飾した初代みたいなデザインの方が好きだわ…。
新型はこれありきでデザインしてる感じがしてゴチャゴチャし過ぎて受け付けない。

>>562
それは素晴らしいことだと思うけどそれはここ数年の話
伝統っていうからには過去どこにお金をかけていたのでしょうか？

現行のXVは女性受けが良くてお姉ちゃんオーナーが増えたのに次期型でまたキモオタが増えそう

東京住んでるけどXV乗ってるのみんなオッサンばっかりな印象。SNSでもXV乗ってる女性全然見ないけど女性が多いてどこの地域なのか気になる。

そういえば新型には歩行者用エアバッグ付くの？エンジンルームの写真にユニットないっぽいんだけど。

>>562
アイサイトも今は一般的になったけど
ADAからすると随分昔からやってたし
他メーカーと比べて差異を感じなくなってる

あえて他メーカーはそこんとこ推さない戦略もあるんじゃないかと
目につくところは敏感だから

>>566
神奈川だけど近所に若い娘さんが3人ぐらい乗ってるわあとキャンプ場とスキー場で良く見たよ

それはレア、ほとんどおっさんが乗ってる印象だな

ドアトリムの途中から突然グレー1色に変わるのはどういうつもりなんだろうか

>>559
後席サンルーフはレガシィやフォレスターみたいに屋根が長くて水平な車じゃないと成立しないと思う。
GPはサンルーフが付くと室内高が25mm低くなって後席の頭上空間はギリギリな感じだからね。

>>319
流石に馬力と燃費上げてくると信じてる…信じてる…

>>569
マジかもしかして父親の車かね

>>346
昔のスバルユーザーが質感の低さを質実剛健とかなんとかいって甘やかした結果が今だろう。

>>569
スキー場でみた赤いXVに乗ってた背の高いショートカットの娘さんカッコよかった

>>362
走行性能維持したまま四駆システムのコストダウンするのも技術だよな。

雪国だけど女性xvドライバー多いぞ
（年齢層は高めだ）

技術が無いから内装に拘らずを得なくなるんだろマツダとかホンダとか

>>564
数年経っても他メーカーはやってないじゃん。
で、過去も何も、水平対向エンジン積んでる時点でコスト高ってわからん?
他にも足回りだとか、今回だってこのクラスでフルインナーフレーム化やって3眼カメラにして。
これで内装も他社並みにやれってそりゃ無理あるわな。

>>572
そう思いたいけど、それなりに上がるなら宣伝内容に入れていると思う…

>>578
ホンダの内装ってそんな良かったっけ…？

内装はこのままで良いけど、レヴォーグのエンジン積んでくれたら良いのにと思った。

>>581
オサレ方向に振ってはいるね言わばセダンのような

グレー色シートのチープさはシートカバー付けて隠す。ドアパネルにもシール貼る。内装にどれくらい高級感出せるかで遊べそうw

ああ、そうか。TH2Aを最適化する工数のために、e-BOXERはそのままなのか…?

今からでも内装変更してくれ
スバルさん
液晶メーターがほしい

自分で買ってきて付けろよ

アナログメーター好きだけどなぁ

問題はスバルのアナログメーターはダサいということ
液晶メーターにしてもダサいであろうこと
センスと質感の問題

メーターなんて飾りなんすよ

いや液晶メーターは欲しいところ

せめて上級グレードは内装のチープ感を軽減する方向で頑張って欲しいなぁ。

メーターはアナログで大丈夫。

レヴォーグのダサいメーター見たらスバル車でフル液晶メーターはいらないと思った

デジタルのメーターでカッコいいのって具体的にあるんか

ナビ画面がメーターの所に表示出来るのは魅力感じるわ。
Carplayとかのナビアプリが表示出来ると最高や。

文句あるならレクサス行けってのがスバルの本音でしょ。
実際こんなところで「内装がーー」って言ってないでレクサス買ったら？

レクサスでも同じサイズ感のUXとかは内装チープだよな・・・。
マツダの内装が異常なんだろうな。良い意味で

そもそもSUVの内装に高級感いらんわ
高級感あり過ぎるとアウトドアで使った時に気使ってしょうがないから今の無骨な方が良い

>>598
マツダやホンダのSUVはアウトドアには使わない前提だから

エンジンも内装もスバルさん
そのままで良いで、こんなとこのアンチの言う事聞く耳持つ必要なし、内装充分良いで

eボクサーもそのままで良い

>>601
それは流石に無いわ笑

俺はeボクサーなんか好き

e-boxerについいて詳しい紹介なかったし、細かい調整だけでほぼキャリアオーバーだろうね
重量が現行1530〜1550→新型1540〜1620になるけど増量分は何だろ?

○キャリーオバー
×キャリアオーバー

>>604
さらなるシャーシの強化

デジタルメーターの利点はカッコ良さではなく、表示エリアがコントロールしやすいから、欲しい情報が見易い事だと思う。

アナログメーターだと液晶areaが小さくて、そこにいろんな可変情報が詰め込まれて見にくい。

>>584
遊べそーって感性がいいねー
遊んで使い倒してなんぼがスバル車だよな
またクロストレックとしてワールドプレミア世界デビューならアフターパーツも選択肢増えるに期待だね

樹脂パーツの比率がどんどん上がってくなぁ
そのうち全部樹脂パーツになったりして

白くなるのはしょうがないけど
白くなりやすさはメーカー事に違いとかあるのかな？

マツダはみんな白くなってるイメージあるけど

eボクサー以外の選択肢がほしかったな。
フォレスタースポーツにしよう

>>596
日本のマーケットに関しては吉野家と同じスタンス。
「嫌なら別に買ってもらわなくても結構」
オレは頭を下げて売って頂く予定。

全米の日本で言うところのJAFみたいなところ
FIA公認の、なんて機関か忘れたが、そこがテストして良いと認めてるスバルのシンメトニカルAWDの性能、これと安全性にこたわりぬいた0次安全による視界の良さや、歩行者までも傷つけん歩行者エアバック、高剛性感ボディに、コストのかかる水平対向エンジンベース、もうこれだけで買う価値は十二分にあるな