【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

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E,E,E-BOXERｗｗｗｗｗｗ

すまん、vが1個足らずIPが表示されんかったわ

相変わらずのゴテゴテデザイン。もう支那や韓国を笑えないわ。

★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてね
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

参考動画

LOVECARS!TV!
https://www.youtube.com/watch?v=HcfvWyHQzlA

SUBIE CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=RA5bXYX-8kE
マルチビュー表示場面あり

Ride Now
https://www.youtube.com/watch?v=aYEPiOdnDZQ

yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】
https://www.youtube.com/watch?v=2bWerp7Jras
開発責任者によるターボ匂わせあり

driver channel
https://www.youtube.com/watch?v=_74Bbld47II

>>4
XVそんなにゴテゴテしてたっけ？

ありありありありもはめどあり！

四駆性能がトルクスプリットですら他車を寄せ付けん出来具合、これだけでも買う価値アリ
https://youtu.be/0ngaR2lWyOs

初代X Trailのような売り方だ

ワンソクでFFもあるって言ってるね

内装がゴミレベル

スバルの開発関係者って地方公務員って感じの人多くね？
なんとなくそんな空気を纏ってる感じがする

CB15ターボ？
キャラ付けが難しそう
18よりパワー出すわけないし実用トルク重視？

ヒゲだけが気になるんだが
新型の顔見てると旧xvの顔は物足りなく感じるな

>>14
CB15＋空いたスペースにモーター（出力up用に大きい奴）じゃね？
税制面でもメリットになる
ホンダのCR-Vに積んでた1.5Lターボみたいなパワフルなエンジンになるなら別だけど
あれのスペックすごくね？
190ps/5,600rpm
最大トルク240Nm/2,000-5,000rpm

糞ダサすぎ
スバルのデザイナーはゴミ

新旧を並べるとゴツくてかっこいいな
現行もゴツいはずなのに可愛く見える
内装は少しレベル下げてない？

これがカッコいいんだ
ガンダムに乗ってそう

Fit3が好きだったオレはコイツも好き、なんか文句あるか？

>>18
リアが全部ハードプラ
本革にすると変わるかも

フロントも暴れすぎだしフェンダーアーチモールも暴れすぎ
新旧で比較すると迫力あってカッコよく見えないことないけど新だけで見るとゴチャつきすぎ感

エクステリアについては女性ウケを捨てた以外は好みの範疇かも知れないけど内装はわかりやすく質感下がったね。センターコンソールはとっちらかってるし後席ドアとかトヨタみすら感じる。
次の買い替え時期までに内外装のコンセプト軌道修正しててほしい。

色によってはありかな

中村社長がスバルは内装で勝負するのではないとマジで言ってそうだな

外見は人それぞれ好みがあるから分かれるだろうけど内装は俺もGTの方が良いと思う
もう少し頑張って進化見せてほしかったな

まとめ的なやつ

ある
・3眼カメラをスバル国内初採用
・360°マルチビューカメラをスバル初採用
・コーナーランプをスバル初採用
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ
・サンルーフ
・電動ブレーキブースター
・電動パワステにデュアルピニオンタイプを採用
・リアゲートランプ
・ポジションメモリー対応運転席10ウェイパワーシート
・ステアリングヒーター（メーカーオプション）

ない
・アイサイトX
・フル液晶メーター
・後席エアコン吹き出し口
・パワーリヤゲート
・スマートリヤビューミラー

その他
・パワトレは国内では2.0L e-BOXERのみ
・米国版で？穴あきターボ採用匂わせ
・FFもある？
・ボディカラーは9色
・リアウインカーは豆球

>>14
残念なことに先代のPUのままみたい。
FB20に13馬力程度のモーターのみ。

次世代アイサイトとアイサイトXの違いって何？

>>28
なんかもうただのビッグマイナーって感じだね

>>29
新世代アイサイトはACCや予防安全機能など、これまでのアイサイトの進化系
アイサイトXは、衛星や３D高精度地図データを利用した車両制御
具体的には渋滞時ハンズオフ、カーブ前減速、料金所前減速、自動車線変更、
ドライバー異常時停車機能等

まぁ、主に都市部の高速向けって感じですかね？

>>31
詳細な情報ありがとう。
気になって動画とか見てたんだけど、やっぱアイサイトX欲しくなるね。
マイナーチェンジでCrosstrekに搭載されないかなー

発売来年春か
結構のんびりしてんな

内装の質はあんまり気にしないほうなんだけど現行よりは高くなるんだからさすがに少しは向上してくれと思うな

内装の質はガッカリだけど
360度モニターがあるのはいいね
デジタルインナーミラーの設定がないのはこのクラスだと需要少ないのかね

うーんXVで初スバルだったけど今回のはがっかりだな

>>33
ら、来年！？
ところで、車両型式は今度は何？
G〇〇？

まあ、e-boxerっていうだけでゴミだけど(笑)
エンジンルームにバッテリー２コってw
交換する時高いやろな・・・

ちょっといいなと思ったけど他メーカーに比べてアイサイト以外2世代くらい全体的に遅れてる気がする

バンパーの隙間が事故車に見えるwwwww

内装に関してはGTより劣化してる気がする
燃料計と水温計がアナログ表示復活とか懐かしいw
シフトノブ周辺やドア内側は明らかに安っぽくなった

水温計、燃料計アナログはちと退行過ぎでは
ストロングHV+フル液晶モデルへの布石なのか
半導体不足故なのか
単なるコストカットなのか

アイサイトXいらんけどリモートエアコンON、車外から車移動命令、駐車命令とか欲しい

こりぁ暫くGP７型乗り続けます。
ホイール流用出来ないのはよく分からん。
五味さん早く教えて。

>>41
全部当たってそう
外装はいかつさとワイドロー感増して個人的にぜんぜん有りだが、女性には受けなさそう

フル液晶メーターないのはがっかりだな、あのモッサリナビより液晶メーターの方が欲しかったわ…

>>40
アナログ水温計はさすがにわろた
エアコンの開閉もわざわざ目立つとこにw
センターディスプレイに全集中して他は見ないでって感じ。粗探しするつもりないけどこれはちょっと。。

数年後のフォレスターに期待した方がいいのかな

これ、次スレ検索でスレタイ追えないね

最終aseのプラズマイエロー買った俺は小さくゲッツポーズした

デザートカーキが復活してたら大号泣だけど

ガッツポーズ

名前まで変える必要なかったな

社外ナビ使いたい人どうなるの？

>>49
意図したネタかは知らんが、
イエローだしゲッツでいい

キックス(e-POWER)とXVの両方のった事ある人いますか
どっちがキビキビ走る？

>>52
上半分がナビ、下がMFDのようなモニターの二分割かな？
大画面選ばなかったレヴォーグなんかだとそうなってる

>>53
気づかなかったがそうかヤツの衣装もプラズマイエローだなorz

>>27
にあるコーナーランプってなんのこと？
ステアリング連動はスバル初じゃないし、サイドマーカーは日本だと違法だよな

>>54
e-power乗ったことないが完全モータ駆動の時点でキックス圧勝だと思うよ
ただハイブリッド車やEV車の多くは動力に見合った足回りじゃないのでハンドリングとかイマイチ

>>57
昔のクラウンにウインカーつけるとサイド照らすのがあったから
それと同じかもしれん

ヘッドライトの内側にあるコーナーランプ、紹介動画見る限りヘッドライト点灯すると常時点灯してるかも?
紹介動画の中でセンターディスプレイ上にSRH設定あったからヘッドライトはSRHだね

液体ガスケットたっぷり塗るなよ

担当営業に言わせるとクロストレックのFFが出るのは確定みたいだ。スペック表の重量が1540～1620kgまで80kgも差があるのは、FFのサンルーフ無しからAWDのサンルーフ付きまでの重量差ということ。

良かったこと
人気過ぎて入手困難は無さそう

悲しいね

>>62
FF最低1540kgってやっぱ重すぎないか

>>62
そんな気もしてた
FF出して現行2.0eLと価格ほぼ据え置き作戦ありそうw

>>58
㌧

>>64
重過ぎると思う。AWDサンルーフ付きが1620kgだとすると、現行車より70kgも重い。サンルーフの重量を20kgとすると50kgも増加。e-boxerのモーターやバッテリーが大型化してるんだと思いたい。

どんだけ期待してたんだよ
エントリーモデルだぞ
フォレスターより格上になっちゃだめなんだから、これくらいが妥当だろ
内装安っぽくなったのは物価高で大幅値上げ感を出さないためにコスト下げざるを得なかったんだろう

>>67
現行制度の燃費基準の重量区分に
1531kg～1650kgというのがあるからここに合わせてきたのかもな
先代の1421kg～1530kgのクラスより1.2km/l緩くなる
どうやって重量稼いだのか知らんけど鉛バッテリー２個なのもその対策だろうか

まあ、セコいな

>>68
そうは言ってもリアの肘置き以外全部ハードプラはBセグ以下しか許して貰えないでしょ
完全にやっちまったよ

道具感が増した、と言い換えれば勝てる

>>71
上手い例えw

XVideosにVXガス。。。ようやく改名か
本来は従来型のモデルチェンジ時に「クロストレック」にすべきだったな

北米が販売のメインなのに日本がワールドプレミアとはね。
まぁ今はNAIAS開催中だが

ルームミラーまわりにドラレコ付けるスペースがないのが気になる

>>68
このご時世だしまあこれで値段据え置きか微増程度なら納得できるけどね
内装明らかにコストカットしたんだから
一世代前のモデルの方が質感高いとか普通あるのかな

>>68
正論です

でも、正論では人は動かんのです。。。。

>>43
あくまで個人的な予想だけど、多分PCDが違う
現行車だとインプとXVだけPCDが100で、そのほかの車種は114.3だからクロストレックも114.3にしたんだと思う

なんで、フォレスターやアウトバックのホイールなら流用できるかもしれん

スバルもそろそろストロングハイブリッド入れんと

まあ米国だと安ければ売れるかもな

ハイブリッドなんか日本でしか売れないし別に必要ないだろ

>>79
EUで標準のマイルドハイブリッドだぜ

中部自販サイトでは1.5ターボは数年前に開発中止って、もともとやっぱり作る予定だったのかねえ。CB18がやっぱりガソリンエンジン最後なのね。

今後も搭載ないと明言してるね
ワンチャンCB18がマイナーチェンジまたは北米仕様にあるか

>>59
レガシィBHにもあったぞ
暗すぎて照らしてるのか分からないと評判（）

内装コストカットはやむなしとしてもデザインセンスでふんばってほしかったw
シフトまわりは諦めにしか見えない。。
なんだかGTちゃんの内装が愛おしくなってきた。まだまだ大切にしてやらんと

サイズはCセグだけど中身はBセグだな。

>>69
シンメトリカル鉛バッテリーは電源構成上仕方がないっぽい

似た構成としてエスクードHVが始動用鉛と補機用Li-ion搭載してるので、補機用12Vを走行用バッテリーからDC-DCで供給するほどの容量が無いHVは、何らかの12V補機用電源を確保する必要があるということだろう。

2ピニオンのパワステは、なんか良いことあんの？

シンメトリカル鉛バッテリーとかスバルの技術力さいきょ！

>>87
レヴォーグと同等、なのかな？
https://i.imgur.com/4xBVjD7.jpg

レヴォーグ並だとしたら羨ましいぞこれ
あのハンドルの感触好きなんだわ

>>82
あのボンネット中央部の膨らみをみると、ターボも積めるように設計されてると思われ
実際にターボを積むか、それを国内導入するかはまた別問題だが

いつから注文できるのかな

価格に期待だよな
やっぱエントリーモデルだし

予約注文時期って値引き出来るの？

クロストレックサイズでターボ積んでマニュアルだと
正直俺も欲しいわ

>>93
車両本体は一律5万とか10万じゃないの？
ディーラーopはその限りではない

外見はヒゲだけ気になる。
ヒゲが目立たない深い色の方が好印象。
一応ホワイトパールも見てみたいけど画像が見つからん

昨日北海道スバル行ってきた。
１１月１１日にならないと商談できないって言われた。

スペック的には大満足だけど値段があんまり上がるの嫌だな。
e-boxerモデルしかないのは不満。
ハイブリットってバッテリー交換に４０万かかるんだから１０万キロ
走らないと元がとれない。でその間にバッテリーが駄目にならない
保証はどこにもない。消費者的にはのり味がよくなるだけって技術。

期待してたけどダメだこりゃ。

イーボクサーはキャリーオーバーなのかな？

>>99
08:51あたりから
https://youtu.be/2bWerp7Jras

若干の改良はしてますが…

まぁ、そんな感じ

>>97
eboxerはアイドリングストップオフにできないから夏場の車内は信号待ちの度に地獄

>>101
裏技ありますw
てかせめてスズキのエコクールみたいな機能あれば一時しのぎになるのに

モーターのバッテリー死んだらエンジンだけで走ってくれないのかな

シフトレバーが古臭い
古典芸能や
こんなシフトレバー使ってるメーカーないわ。　

zみたいにビッグマイナーチェンジ扱いでよかったんじゃないの

しかしどう見ても乗り心地を改善したってのがメインに来てる気がする
みんなの言うモーターからエンジンへの切り替えのショックとかを極力減らしましたーみたいな感じ
まあそれはそれで良い事なんだろうけどさ、それは今までxvに乗ってた人にしか分からない部分なんじゃないか？新規さんにはあまり訴えられる部分では無い気がする

>>97
プリウスのようなストロングハイブリッドとe-boxerのマイルドハイブリッドを混同して勘違いしてますね。スバルのe-boxerはアイドリングストップからの復帰と発進をすむーすにするだけで、ほとんど燃費への貢献なんてありません。高速道路を走れば、その重さで2Lガソリン代より燃費は悪化します。
ハイブリッド車で燃費を向上させたいならプリウスやヴェゼル、カローラクロスなどのストロングハイブリッドを買ってください。

グリルがキモい

>>89
https://www.subaru.co.jp/news/2022_09_15_150743/
ここに書いてあるんだよね
レヴォーグと同じとかは書いてないけど

いい感じなんかな？

THS乗るならフォレスターからの乗り換え考えてなんだけど…
これだめそうだよね？

THSはC、D型からだろうね
ガッカリだよ

>>110
>THS乗るなら
2020年代の半ばだそうです。2024-26年頃？

五味さんの試乗動画早よ見てみたい。
マツダみたいにボロカス言われるのかな
e-BOXER。

現行インプのe-boxer試乗ではボロカス言ってなかったよ
発進時のギクシャク感は指摘してたけど
CX-60MHV試乗でもEVとエンジンの切り替わりと低速時の固めな乗り心地を指摘してたが概ね褒めてたような

フォグから回り込む樹脂が嫌い
ボディ同色なら初代XV（インプレッサ時代除く）のような雰囲気で良いのに

こんだけユーザーの不満あればマイナーチェンジで改良するだろう！
しなかったらやばいメーカーや！
最低限ノーマルノートのメーターみたいなのでもいいのに

内装酷いな。デザインもオッサンには恥ずかしいし、しばらくGP乗り続けるわ。

なんでこんなゴテゴテ付け足したようなデザインなんだかな
洗車したらあちこち水が残りそう

まなぶさんのクロストレック動画最後に五味さん登場していて移動させる時に運転したみたいだね
感想言おうとして口止めされていたw

>>113
褒められた車体をキャリーオーバーしてんだからボロカス言われるわけないだろ

センターコンソールのデザイン。
間違ったまま作っちゃったのかな。

動画を何本か見たけど、新型クロストレックのどの部分がデイライトになるのかの説明ってあったけ?
ヘッドライトの周りのL字を横にしたラインはスモールライト、またはポジションランプって説明だったからデイライトではないよね。

THSが載るのは次期フォレスターからだろうな
クロストレックに載るのは当分先

どこにも載ってないけど。
PCDは100のままだよね！？

>>120
いや〜　洗練されましたね
というインプレと予想

>>124
センターキャップとハブボルト穴の位置関係がレヴォーグと同じなんで114.3ですね

>>30
ビッグマイナーで骨格まで変わるか?

この無駄にゴチャついた樹脂パーツ好きな人おるんか？
あとシートも安っぽいしセンターコンソールなんてやっつけ仕事すぎるやろ
せっかくいい車なのにもったいないてスバル君

>>126
GT7のスタッドレス（ホイール）使えないw

シートのカラーステッチ辞めたのかな？
シートの両側にサイドエアバッグ付いてるみたいだね。輸出向けのヤリスみたいに

フェアレディＺ　あれはビッグマイナーチェンジ扱いです

PCDかわると、うちのグラムライツ引き継ぎできないなぁ

>>113
そんなんより、うな丼！うな丼！！

>>129
納車待ちの俺が今乗ってるレヴォーグのスタッドレスタイヤ&ホイールなら…幅215だけど w

つーか俺もpcd100のヤツに買い直さなきゃいけないorz

オフショアブルー・メタリックいい色だな

>>85
というか北米一辺倒なんだから欧州分類のセグメントなんて気にしてないかと
スバルからしたら北米でエントリークラスのコンパクトSUVでしかもクラスの中でも安めなんだからプラ丸出し安っぽっくて当たり前と思ってる

よくわからんが今のXVのタイヤは使えないのか？
スタッドレスも買い替えか？

>>113
ゴミは良い車ほどボロカスにケナす芸風
逆にゴミが誉めるのはガチのボロカス車だけ

自転車レーサーに車のことわかるわけないわ
そもそもカンペ読んでるだけだしな

これ内装のチャチさとか考えると、ナビ無しベースグレードFFで250万スタートもワンちゃんあるんじゃないかな

ブロにつっかかる素人ほど間抜けなものはないw

WRXベースにリアだけゴニョゴニョすればそれで良かったのに…

>>140
ブロって何

>>137
pcdが違うらしい

pcdが大きくなると乗り心地はよくなるんですか？

ヘッドアップディスプレイはありますか？

クロストレックとエクリプスクロス、買うならどっち？
走行性能以外は、クロストレックの圧勝なのかな？

>>145
あるわけないよ
スバルだし
知らんけど

>>146
ガソリン？PHEV？
非常に悩ましい
エクリプスクロスは割とモダン？な外観の割に
内装の古臭さので損してる車だと思う

内装酷いなライズとかロッキーそんなレベル

>>136
なのに欧州車がライバル！欧州車をベンチマークに開発とか言っちゃうんだよね。その欧州じゃ、スバルなんて殆ど空気なのに。

エクステリアもゴテゴテ、カクカクで出来悪いポリゴンCGみたいで萎えるわ。

>>148
ガソリン。まったく同感です。内装が古臭いですよね。

クロストレックは、メーターが古臭くて残念だし、
あのセンターコンソールのデザインが生理的に無理。
フル液晶画面メーターと、センターコンソールが
もっと落ち着いたデザインだったら、迷わなかったのに。

>>152
アナログのメーターは好きだけどあのコンソールはダメだ

センターコンソール残念だけどドアトリム上部のファブリック部分もダサくないか？

旧型よりも内装はほとんどダメや

これが6年前の新型車ならいいけど、2022年の令和の時代に出す車じゃねーよ
群馬の田舎者しか買わねーだろ

>>144
取り付け剛性が上がるんじゃないか？
なんか今回のpcd変更(100→114.3？)はその為なんじゃないかーみたいな書き込みを見たよ

だからこの内装のクソさはかなり頑張った価格設定の影響なんだって！
CX30のベースグレードとかカロクロの中間グレードが240万とかだからそんくらいで来るだろこれ

剛性は上がりそうですが、乗り心地とか燃費なんかには関係ないですかね？

むしろ令和までよくPCD100で頑張りましたね

>>152
エクリプスクロスは年次改良とかでどのくらい進化したのかな
初期型を結構乗り回した時は、リアのスタビリティがかなり足りない感じだったが

水温計はともかく燃料計がアナログに戻ったのは羨ましい
デジタルだと目盛りに対して凡その航続距離が少し分かりにくく感じる

>>158
だとしてもデザインの退化はマズいでしょw
GTのセンスはマグレだったのかね。ダッシュボードからゆったり繋がる低めのコンソール未だに飽きないけどなあ

まなぶの動画を見たけど、全然テンション高くないな。

まなぶがアガるような要素全く無いからな
ここでもネガ意見は多いが、キチンと売れると思うけどな

ウインカーはレヴォーグと同じ真ん中に戻るタイプなのかな
あれすげー嫌なんだけど

サンルーフありがたい

五味さんはまあまあ盛り上げてくれてる感じだけどまなぶは本当に事務的につまんなさそうにレビューしてるね

>>160
BRZだけ１００になりそうだな

まあ、PCD114.3になったおかげ？で。
当分、前期ガソリン2.0L（GT7）乗ることにするわ。
e-boxerには乗る気ないのでw

えーX搭載してないとかスバルはやる気がないのー

>>171
今のフォレスターについてないんだから当たり前だろ

車両価格の高い安いなんだが、モノ見てその価値があるかどうかだろ、例えばレクサスのIS500の今回の限定車なんかだと5リッターV8で総額1000万切る　ってのもある意味バーゲンpriceだと思うがね、逆にと言うか、前モデルXV素グレードの220も車の内容的にはかなり大特価だと思うな
ロッキーとかしょもないコンパクトとか購入するくらいなら
是非XVに乗って欲しい。

>>143
それはホイール交換すればタイヤ使えるだろ

それな！

令和にもなってこんなしょーもない車売るなんて
群馬ってほんとだせーな

グレー格好いいな

新型は暗い色のが良さそう

レヴォーグC型が見えてくるよねw

>>173
いやいや200万クラスの作りだよ。リアドアは軽みたいな音だったし、リアゲートも同じ。やっぱ価格相応だなって感じたね。まぁ安いから良いんだけどさ。

>>122
DRLが国内解禁されたのに
スバルは国内仕様でキャンセルしてないか？
レヴォーグやアウトバックにもないでしょ。
OPでスモールを常時点灯させるしょぼいのはあるが

YouTubeでクロストレックを検索してたら、たまたまサムネの並びがクロストレック→シトロエンのC5 Xになって愕然としてしまった...
スバルさん、マジ頑張って下さいよ

>>182
売れると納期が遅くなるからだまってたほうがいいよ。

GPのデザートカーキ乗りなんだが、新色のオフショアブルーはかなり良い、色だけならマジで欲しいと思う
でもフロントのあの巨大な樹脂はもう全く受け付けない
なぜあんなことするんだろとは思うけど、歴代チェンジの度に牙が大きくなってきたし、今はこれぐらいワイルドじゃないとウケないのかな

スバルから来たメルマガのタイトルが"crosstreck"になってて笑った
自分とこの車名のスペルくらいちゃんと書けよと

牙？髭？は見慣れとくるとだんだん違和感無くなってきた。
ていうかこれフォグ内側あたりの造形によって無塗装部と塗装部でかなりメリハリが出せそうなデザインだから
微妙な角度とか面の取り方が上手く決まってたら実車見た時に相当好印象に変わるかもしれん

>>180
いやいや、他車のなんちゃって四駆やただのFFモデルと違いフルタイム四駆でアイサイト、自動パーキングブレーキついて、アルミホイール履いて
あのしっかりとした骨格で税込本体価格220は
安い

>>185
truckやtrackと混乱しちゃうよねｗ

>>180
むしろバーゲンプライスでしょ

クロストレックかっこ悪いのでシビック買います

中国車みたいなデザインになったね

もっともっと評判悪いって書き込み願います
俺は解禁なったら直ぐに注文するので、納車や値引きに有利なれば良いな

考えがセコい

GTから乗り換えるほどの魅力はないなー。
いつまでイーボク引っ張るの。

値段次第かな

スパイショットの時は、この牙ないわーと思ったけど、実物はほとんど変わらないのに格好良く見える不思議。見慣れちゃったのかな

フォレのFMCがPHEV先駆けになってクロストレック後期型がTHSになるんでないの？どっかの動画の開発インタビューでボンネット高くしたのTHS載せるためみたいな匂わせあったよね。

3つ目の広角のカメラかなり下の方に有るよね。188cmの自分としては視線にルームミラーが入ってて邪魔なんよ
広角カメラも同じくらいの高さに有るからかなり視界悪化しそうだな

現行のeboxer乗りの方に聞きたいのですが、バッテリーはどれくらいのタイミングでしたか？

Eアドバンス乗りだけどe-BOXERはガチでゴミ
現行と大して変わってないなら買い替える価値無いわ

へなちょこハイブリッドではライトユーザーもガチのスバヲタも食いつかんわな

イイボクサーのバッテリーって、百害あって一利なしだよね。

重いはタンク容量削るは、バッテリーだし将来劣化するは

これはダサいw
マジでデザイナー変えた方がいいと思う

鉛バッテリーは相変わらず2個積んでるんですか？

ヒゲがダサいからブラックかマグネタイトグレーしか買う気がしない。マグネタイトグレーがあるか知らんが

アームレスト後部のUSBは現行に流用出来ないかな？

早くも個人的な関心は、後のビッグチェンジで髭がどう変わるか？になってしまった

本革シートにすると、あのジジ臭いブラウン色から逃れられるのかな？

>>49
(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
(σ･Д･)σｹﾞｯﾂ!!
(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!
(σ´Д｀)σｹﾞｯﾂ!!
(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
(　ﾟ∀ﾟ)σσｹﾞｯﾂ!!
(｀∀´)σσ ｹﾞｯﾂ!!
(　´∀｀)σσ ｹﾞｯﾂ!!
(　・∀・)σσ ｹﾞｯﾂ!!

個人的にダサいと思う要素が樹脂パーツに集中してるからインプに期待することにした
内装やメーター周りをインプでは頑張ってほしいところ

OUTBACKの廉価版って感じで、まぁいいんじゃないでしょうか。

e-boxerと言っても、初代XVに載せてたMHVからそんなに変わってないしな。ダイハツでさえ新機構HVを開発投入してるのに、利益率トップのスバルは一体何に儲けを使ってるんだろうか。

現行2.0es乗りだけど、新型のセンターコンソールの古臭さと安っぽさが酷いね
ZR-Vはソフトパッドにステッチ入って上質感エグい
後部エアコン吹き出し口や電動開閉テールゲートが全グレードど標準、置くだけ充電オプションあり
クロストレックの上級グレード価格が300だったらZR-V1.5ターボFFの1番下のグレードに乗り換えたくなってきた

>>194
GTってなに？スバルGT？そういう車があるのか？

>>212
EVの工場建設。今造ってるのは残り物の詰め合わせ。

>>212
シンメトリカル鉛バッテリーの搭載マウントが変更になったぞ

>>213
ZRVは車格が100万くらい違うww
こんな車と比べちゃダメダーメ

>>212
一応駆動用バッテリーが変わってEV走行可能領域増えてる
>>214
現行インプとxvの型式
知らないってことは他社ユーザー？

エクリプスクロス乗りだが、XVはバーゲンプライスだと思う。
あれでストロングハイブリッド車で、内装今時なら最強なのに。
走破性能に惹かれる人って限られているからアイサイトだけでは
厳しいのかね。

レヴォークとエクリプロスPHEVで散々悩んで PHEVにしたけど
補助金無ければスバル車にしてた。

現行1.6の220万円はスバルエントリー車として戦略的にかなり割安な価格設定だったんだろうな
原材料高騰と1.6廃止で価格アップは致し方ないとしても
すぐ上にはフォレスターが居るからあんまり値上げするわけにもいかないだろうし
エントリー扱いの2駆が240〜、4駆が275〜くらいが妥当？

クロストレックのリアル評価ってデザインの含め
激高じゃないか、
やはりこんなとこ見てたらダメだな、車知識までスポイルしそうだw
ほんま、コイツらのセンスってあてにならんな
皆、動画とか雑誌見ような、間違っても車選びの際、ここを見るなよw

>>221
新車購入で車選ぶ時にいったい誰が小学生や園児に意見聞く？　それと類似する感性とセンスの持ち主達に聞いてどないするねん　
内容見てたらわかるやろ　笑

>>218
まぁ、グレードと勘違いしやすいよね　さすがにGTは

現行モデルに乗ってるけど、ハンドル、ドアのスイッチ類・レバー等が変わってないから新しさを感じない。
センターディスプレイももう古臭さを感じる。
サイズがほとんど変わってないのはうれしいけど。

>>217
ZR-VのガソリンX（FF)本体は295万、9インチナビ＆マルチビュー＆ETC2.0セットで+29万
Xグレードでも装備はそこそこだし,AWDにこだわりなければ1.5ターボと圧倒的質感差で・・・

>>224
2017年のプリウスphvだからな
https://i.imgur.com/DxCLTtA.jpg

オプションで内装いいやつ選べないかな

ZR-Vにオフショアブルー・メタリックがあったら買ってたわ
ZR-Vにあるノルディックフォレスト・パールは何かちょっと違う

テールゲートに食い込んだ尾灯っぽいのはダミー？

ホイールのデザイン、エントリグレードのほうが
上級グレードのよりも車体のデザインにマッチして
かっこいい。

現行もかっこいいけど新型がんばったねー　まだトヨタのhv載せないのは残念だが

スバルのダメなところ！
クロストレックもそうだが、フォレスター・レヴォーグでさえ未だにテールゲート部のライト類が光らないこと！
コストダウン（ケチり）にも程がある！

トヨタならヤリスクロスでさえ点くのにw

>>230
ワイも同意見
上級と変えてほしい・・・

価格、サイズ的にカローラクロスがライバルか？

近所のディーラーに実車が来るのは11月ってことだけど、XVの受注が締切になる10/16より前にどこかで見る機会があるかしら？

トヨタのTHSって燃費だけ取ると良いのかもしれないけど制御がすごく煩雑でフィーリング的にも不自然さ満載で全然良い印象が無いんだよな
トヨタみたいにデカい会社ならBEVや燃料電池やクリーンディーゼルやいろんな方向に広げた枝の一つがTHSって事でも何の問題も無いんだろうけど
ハイブリッドをBEVへの進化の過程だと捉えるならば日産のe-powerやホンダのe:HEVはBEVの方がよっぽどストレートな道のりの途中にある技術なんだよね
THSはガラパゴス進化の先のある意味詰んだ技術だと思うけど、スバルがわざわざそういう物を買うって事は長期的にはトヨタとの共同開発に終始して独自開発は諦めるって事なのかな

車格は無視してXトレイルとZR-Vはなかなか惹かれるものがある
こう言う感じのが欲しかった的な所を突くのが上手いなあとCX-60もそうだけど
対してSUBARUは？？？な点が多いのが良くある

そんなの人それぞれ

ZR-Vのセンターコンソールめっちゃ良い
購入の決め手ってこういう細かいところだったりするよな

俗に言う「やっつけ仕事」なんだろうけど、何だかなあ。
北米ではこれでも相当売れるし日本など相手にしてないのは確か。
「欲しければ買えば?」て感じなのだろう。

ラゲッジランプ(LED)良いなと思ったらルームランプは全部電球w
マジでスバルクオリティ 設計者は何考えてんだ

今のスバルのラインナップの中ではキャラに合ったデザインで一番好き。内装安っぽいのもキャラ考えればこんなもんかなと思う。
ただインパネとかハンドルが既存車の焼き直しで新鮮味ないのと五味ちゃんも笑ってたけどせっかく設定したサンルーフが小さくて時代遅れなのと、パワートレインが時代遅れなのが残念。
PVみると自然と親しむための車という印象を付けようとしてるけど、なおさら環境性能もっと引き上げないといけないだろうと思う。

パワトレ時代遅れはやばいと思うけどな
バッテリー2個はあかんでしょ

>>236
長い

平成元年式じゃあるまいし、今どきあんな小さいサンルーフじゃ全く訴求力無いよね。

サンルーフはワイが乗ってるGPポップスターとまったく同じだからな
メーター周りもほぼ一緒（燃料計がデジタルからアナログに退化・・・）だし、3世代8年以上
内装ほぼキープってある意味すごいな

>>246
キープどころかチープになったぞ

>>232
フォレスターSKは内側もテール光っとるよ。

ここ数年でスバルが新規開発したエンジンってレヴォーグ用のCB18だけだしなあ
内燃機関に未来が無いと判断して新規開発はほとんどやってないのでは

>>241
なんて思いながらDIYでLEDにアップデートするのって楽しくない？

外見はスポーティーになってんのに、内装がその辺の大衆車みたいな雰囲気になってんのが破綻してるわな

>>250
ウインカーだけは抵抗いるから安全性考えると変えにくいのよね

>>252
リレーも交換したらいいじゃない

WRXだかレヴォーグだかでICリレーに変えてボディ統合ユニット巻き込んで電装系まるごとダメにしたやつがTwitterにいたっけ

>>251
ほんそれ
1.6廃止、物価高あってスバルエントリークラスの価格上昇を極力抑えたかったのかもね
FFあるようだし

じゃあ、エントリークラスの価格期待していいんだね！

>>255
むしろ車の価格が上がらないのは異常だと思う
同じ工業製品の家電製品は2割上がってるし

だけども、僕たちのお給料が置いてけぼりなのが最大の問題

FFを用意するって話だけど、スバルのFFって殆ど売れないからラインナップから消えるよね。最初だけ価格アピールで投入するけど、早々に消えそうな気がする。

>>249
CB18だけって、新開発エンジンなんてスバルの規模でそんなポンポン出せるものじゃないだろ
だからこそEJは30年引っ張ったし（そのうち20年は完全に主力）、FB登場から短い期間でよくまた新エンジン出したものだと思う
今後はCBを色々使い回すのだろう

ボーナスは2.5倍ぐらいになったぞ

逆にこの内容でFF260万、AWD290万とかだったら
マジでZRVとかカロクロに勝ち筋ないやんけ
エクリプスクロスくらいとしか戦えんぞ

>>262
もの知らない馬鹿は黙っとけ。あのシエンタでも上級グレードはオプション何も付けなくても乗り出し320万。

>>253
いや、アイサイトエラーとかになるのよ

>>218
そらスバルなんか乗らねーしwww

>>241
今時電球www
2019年に買った俺の車ですら
全部LEDで電球なんて一個も使ってないぞ
スバルwww

>>262
安いやん
お前金銭感覚おかしいぞ
今時そんな値段で買えるわけない

>>267
いやベースグレードでその値段だったらよ？
例えばカロクロだったらガソリン最上位グレード買えるし、CX5でもガソリン2リッターのスマートエディションがちょうど被るわけ
そんでグレード上げて300万台に乗せると、ZRVみたいな装備盛盛300万以下スタートと勝負しなきゃいけないわけ

>>248そりゃ失礼～

>>262
ZR-VのFF 1.5ターボXが9インチナビセット＋マルチビューで324万
ヴェゼルのFF e:HEVZに9インチナビセット＋マルチビューで324.6万
カロクロは知らん

XVアドバンスにアイサイトセイフティプラス付けてナビなし303.6万
センターディスプレイに360°マルチビューに広角単眼カメラに
前側方ミリ波レーダーが付いた全部載せクロストレックの価格やいかに？
安くて330万くらい？

しかしこう改めて書いてみたらZR-Vってめっちゃ頑張った価格だな

古臭いe-boxerで2025年まで待つとかスバルはよほどEVに自信あるようだな

こんなとこで宣伝してないで大好きなZR-Vさっさと契約してこいよw

>>260
シャシーはまた30年使うだろうしほとんどキャリーオーバーなんだな

CX30のディーゼルがコスパいいな。
テールゲートも自動だし。マツダの四駆も何気に良さそう。

興味ないから見てなかったが、ZRVってバリダサいやん、ヴェゼルとかの方がまだマシ違うか
ホンダのSUVとか絶対にいらんけどな
まだカロクロやRAV4の方がマシだろ

>>272
このスレ立てたのワイなんですけどね

>>274
CX-30はADASがね・・・
CX-60でだいぶ進化してんのかな？

ホンダって魂のエンジン屋だと思っていたけど、いの一番ににエンジン全敗宣言しちゃってちょっと見方が変わった

>>264
こう言うの怖くて交換できないわ

>>270
ZR-Vの四駆はそっから22万増みたいだから
クラスは上のように見えるけど

どうなんでしょ？

冷静に考えたらサイズ感はレボーグと同じようなもんだし
アイサイトXとかフル液晶メーター欲しけりゃレボーグ乗れってことか
逆に言ったらある程度安くないと許されんわ

>>241
アメリカ人には室内が暖色系が好まれるらしいよ

>>281
暖色系のLEDもあるから関係ないと思う

試乗動画出てからだな
フルインナーフレーム化したクロストレック（XV）
2ピニオン電動パワステ電動ブレーキブースター付いてるのでしょ？
乗り心地味付けの感想と値段出るまでは
情報少な過ぎてネガ多くなるよなあ

>>283
シート良くなってみたいよ

人柱欲しいから
ネガじゃなくて良いとこあったら褒めよう

>>279
あれはあくまでも個人的基準に基づいた比較と感想なんで・・・
ZR-VはAWD+上級グレードだと400万超えますし

>>283
五味さんの匂わせ見ると期待できるんちゃうかなぁ？

室内灯をLEDにするのってそんなにコストがかかるのかとは思う

センターディスプレイよりもボタンがたくさんついてる方がギア感があって好きかな

ポジな部分では360°マルチビュー採用かな
個人的に無いと思ってたんで
でも後で知ったんだが、2023アセントで発表されてたんだね・・・

もう一つは、広角単眼カメラ付いたら前側方ミリ波レーダーは付かないものと
思ってたんだが、付いてましたわ（米国版は付かない）
それって素アイサイト的にはスバルトップ性能ちゃう？今のところ

やっぱりこのタイミングでストロングハイブリッドを載せれなかったのは痛い。3代目インプとフォレが4ATで出てきたときの残念感を同じようにまた感じる。

>>286
全部室内灯とかにしたらコスト上がって車両価格も上がって文句言うやん

北米とかでは内装とか重要じゃないんしょ😭

ガクガクは改善されたのかな

>>286
そりゃかかるだろ

トヨタはエンジンがいいから燃費もいいけど
スバルはエンジンが糞だからな
ストロングにしても意味ないでしょ
マイルドで充分

SUVに内装求めてる奴はなんなの？
そういうのはなんちゃってSUVとセダンでやれ

クロカンのなんちゃってがSUVなのでは？

上級グレードの本体価格が300万超えてたら全然売れないだろうな
でも現行のアドバンスが290万だから据え置きは考えにくい
期待してた以上にクオリティが低かったのとフォレスターがコスパ良すぎるからどのみちかなり苦しそう

電装を今風にすると納期伸び伸びになるからGT系から流用が多いのかもねーかつ調達コストは上がっているから内装などは苦肉の策だろうと思われる。しかしながらソレが理由なのでと言うのが見え見えなのは上手く隠されてないのがSUBARUって感じ

トヨタとスバルの関係でストロングハイブリ出せない理由は何なの？

>>300
走りがしょぼい
コストが上がる
アメリカで売れない

そもそも。
水平対向＋THSが可能かどうなのか！？
物理的（スペース的）には搭載可能だとしても、スバルが一から設計出来るとは思えないw
トヨタに設計してもらえばあるいは、、、（してくれるかどうか？）

3～4年後のMCのタイミング待ちか？
このままずーっとe-boxerでお茶を濁すか？

2020年代半ばにストロングハイブリッド搭載予定だよ

e-boxer、もうちょっと頑張って、WLTCで18km/Lくらいの燃費なら
納得できるんだが。

>>302
クロストレックハイプリッドは無かった事になってるの草

>>292
向こうの軽みたいなもんやし…
スズキのアルトの内装にケチつける奴おらんやろ？

物価高と円安を考えると、新車は40万上がってもおかしくない。
このクルマやスバルに限らんが。

>>305
ここでネガってる奴のほとんどはTH2A知らんのだろ

アメリカで細々と販売してるクロストレックPHVはboxerエンジンにTHSと充電機構を載せたものだから、boxerエンジンとTHSの組み合わせができないわけじゃない。クロストレックPHVは日本円で600万円以上するけどね。

ただ、マツダも2025年までTHS載せたストロングハイブリッドを5車種発売すると発表してるので、トヨタはマツダへの供給を優先するかもしれない。
欧州でヤリスハイブリッドのOEMをマツダ2として販売したり、マツダはトヨタにとっていいお客さんだから。

デザインがどんどん劣化している
二代目とか良かったのになぁ

>>283
フルフレームインナーだの、2ピニオン電動パワステとか、如何にもスペックオタが喜びそうだよなぁ。で、試乗するとお決まりの先代と全然違います！とか言うんだろうね。

>>306
北米スバルが言うには所得が高く、ボランティア活動に熱心で、高学歴な層がスバル車を選んでるって言ってたよw

フルデジタルメーターもアイサイトXもないとかもうね

リアはカッコ良くなったのに、あのフロントのヒゲ樹脂はないわー

その癖これだもんな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9aa69ae07d51ae2bcf9f1bb05315505c89b852c
スバル車全てにアイサイトXが搭載されてる印象を受ける。

>>315
この感想はもう全く同意

髭が張り付いてるように見えるのは写真だけなのか実車でもそうなのか
本当は角から前に突き出したようなイメージにしたかったんじゃないかって気がするし
実物見てそういう印象になるならかっこよく見えそうな気がする

自分は見た目は割とどうでもいいんだけと
e-BOXERそのまんまな時点で無いわ

>>245
骨格あるからこれ以上空けられないんだなぁ。そこがスバルらしいなぁとしか思わんけど。
全面ガラスルーフの訴求力に負けて買ってみたら、夏は暑くて居られないなんて話もあるし。

CAFE規制逃れにストロングハイブリッドは必要じゃね？意識高い系にどんどん売ってやれ
余った枠でハイパワーターボ出たら買うから

内装が劣化してんのなんなの

早くも後期型に期待だ

>>273
エンジンもシャシーも、完全新規で開発すると1000億円規模のコストって聞いた気がする。もちろんモノにもよるだろうが。
CBが造れたのは、数年前にしっかり稼げていたお陰だろう。みんながクルマを買えば、スパンを短く出来るんじゃないか?

外装や内装だの見てくればかりに力入れてる車増えてるよな
それって今の時代の進化なのか？
中身のエンジンや足回りが気になる

>>325
シエンタとかステップワゴンのスレ見てたら分かったけど
走りの質感とか、乗り心地とか、そういう本質的な部分はもはや無視されてるな
走りについてはもう必要最低限を満たしてない車を探す方が難しいから良くも悪くも無視できるんだろうね
パワーはもちろん燃費も以前ほど重要視されてるように見えないし
内外装とかもっと言うと安全装備がとか電パがどうとかUSBがどうとかの方が定価上げる理由にしやすいみたいだな

良いか悪いか別にして
知る人ぞ知る、みたいな真似は自滅を招くぞ

>>326
ミニバンは積載性居住性こそ本質だろ

日本の一般消費者が求める中身は燃費だ

最近ブレンボレカロモモビルシュタインをあんまし見かけなくなった
そういうのが訴求する時代じゃないし性能の底上げでブランドが必要なくなったならいいけど
単に日本車がみみっちくなったなら寂しい

>>328
ミニバンであっても車である時点で止まってる時間より動いてる時間の方がよっぽど長いんだから動的性能こそ本質だと思うけどね
実際道に出て加速して曲がって止まる時の快適性、荷物満載して同じ動きをした時の操安性
長く付き合うなら到底無視していい項目じゃないと思うけど
とくに日本のメーカーは短時間の試乗じゃそんな事ほぼ分からないとたかを括ってるのか軽視されてる傾向が強いね

現時点ではエンジンも大きな変化無さそうなのがな
C型アドバンス乗ってるけど、eボクサーしかないのはちょっとなあ

乗り比べたら一発で分かるんだけどねー。操縦安定性

レヴォーグGTEXあたりと被りそうな

>>334
GTS EXと被る

あの内装はがっかりだわ
GT7大事にのるよ

内装そんなに悪いかな
まあまあだと思うのだが

値段次第

現行の内装がスバルとしては奇跡的な無難さだったので現行乗ってる人間にとっては劣化が否めない笑

スバルの内装良いって評価が一般的だね、
俺も内装しっかりしてて良いと思うわ

ただ現行と比べてコンソール周りの樹脂の使い方だけが、うーんって感じ

格上とはいえ、エクストレイルやZR-Vの内装と比べるとクロトレはうーんって感じだよな

ブルーやシルバーの安っぽい塗装を入れた樹脂パーツを派手に配置したり
悪目立ちするオレンジやイエローのステッチを入れる悪癖が無くなったのは良いと思うけど
シート表皮の質感とか、ドアの内張に何の表情も無いグレーのファブリックをドーンと入れちゃうのにセンスあるとも思えんなあ

シート固定のブラケットをなくすことに情熱と金を掛ける
アホなメーカーだな

？？？「座っちまえば柄なんて見えへんし…」

>>296
そんなこと言ってもライバルが質感を上げてるのにこの車はぶっちぎり最下位で質感糞なんだから叩かれてもしゃーないでしょ

いやブラケットのとこは、ハンドリングのダイレクト感や応答性の質感に関わる部分で他メーカーと違って　走りの質感にこだわるスバルだからこそや、俺的には昔スバルの様に、速さ　にもこだわって欲しいがそれが今無いのは正直残念な部分

>>347
質より質感の方が大事なんだろ

>>296
SUVなのに何が楽しくて営業車みたいな質素なインテリアの車を選ぶのかと。それなら割高なXVより、安くて燃費が良い軽ワンボックスでも良いんじゃないの？

>>349
道具感の追求(震え声)

スバルはBセグが無いからどうしてもチグハグになるんだろうな。かと言ってCセグに相応しい内装にしたら、価格が上がって北米市場に影響出るし、日本市場では自社内競合するしで八方塞がり。

内装の質感が悪いとかカロクロみたあとでもそんな事言えるの？

内装の品質が高くて売れてる車なんてあるか？
高級車ならわかるけど

ヤリスクロスなんてアレな内装でもバカ売れ

実際に買う人間にとっては品質は優先順位低い

>>352
心配せんでも内装の質感が悪いとか言うてるのは、ここだけだから

ここはちょっと特殊だしねぇ。キックスなんかボロくそに言われてたけど、普通に見かけるしな。

今日知り合いのディーラーに聞いたらクロストレックの値段は旧xvに比べて大幅にあがるってさ…マジかよ…

売れるのは大概ブランドじゃないか？
メーカーブランド
車自体のブランド
信仰上の都合等

クロストレック、ウィンタースポーツとかトレッキングとか
キャンプとかフィッシングとか、アウトドア系の趣味を持つ人
に特化した車かな。そういう趣味がなければ、別の車のほうが
良さそう。

>>356
まあ昨今の流れ的に妥当だろ
advance style edition大勝利か

レヴォーグ、アウトバックのお買い得感が増すな

総額350万しそう

そこは技術志向のスバルだから内装ケチってメカに金かけてるんでしょ
といいつつどこやろな
アイサイト？ハイテク四駆？

消滅した1.6下位と新型下位を比べると大幅値上がり
実際は旧2.0e-Lと新型下位グレードFFが同額、くらいに収めてくると思うけどな

XV良かったのにな
アウトバックとかクロストレックとかサブならいいけど
メインの車名としてはなんか弱い

>>364
ほんそれ

XVは付ける種類にもよるけどナビ付けると支払い総額跳ね上がるけど、クロストレックから他社みたいにナビソフトを5万10万くらいで追加する感じになるのかな。だとしたら車両本体価格が値上がりしてもまあ実質XVから据え置きになるんかもしれないね。標準だったら神。ナビ性能は未知数だけど。

新型見たけど、相変わらずリア空間狭いんだな。
現行も狭いけど何とかならんの？

>>366
アイサイトXが無いのを残念がる声はあるけどアレはメーカー製の地図搭載のナビ前提な分、クロストレックは2DINも考えたものかもね
トヨタやマツダのようなDA兼モニタ標準装備で地図ソフトはオプションかスマホ繋いでねってのがお安くて理想だけど

今はバックカメラ義務化になってるから、360度カメラと11インチのセンターモニターは標準装備にしてくると思う。
それらを付けてFF260万、AWD280万くらいなら、あの内装でも納得できるかな。

>>367
フォレスターかアウトバックにする

>>367
レヴォーグクロスオーバーでないかな
って思ってる

クロストレックもありだけどね

標準 FF275万 AWD300万
上級 FF310万 AWD335万
ルーフレールは+5万
上級は専用ヘッドライト・グリル、縦長ナビが標準と予想した
このくらいの価格にしないとZR-Vに客取られそう

>>372
ヴェゼル並みならいけるんじゃね？

>>369
11型モニター、360度カメラはセットオプションだろうな。ついでに純正ナビじゃないと、11型モニターは使えない仕様だろうね。

>>372
フォレスターを340で買ったら身からするとその価格ならフォレスター行くわ
XV高くなりすぎてフォレスターどの価格差ない説

あんまり値段上がるとフォレスター、レヴォーグに行くわってなるよな

そこはスバル自身が1番わかってるだろうからフォレスターと値段が被るようなことはしないと思う。決算発表で国内については競合他社のこともあって値上げに慎重なコメント出してたしメカニズムがキャリーオーバーが多い分案外安い値段で出てくる可能性もあるように思う。

それは確かに確かに350出すんだったら
フォレスターいくでそんなもん

11.6インチディスプレイは標準にすべきなんだけどな
レヴォーグの購入者は素で付いてくるモニターの金も払わされてる

>>363
俺も同じ予想
スバルは今まで新型で約20万値上げ
通常、FFとAWDの価格差も約20万
下位グレードAWD同士で比べると新型はxv2.0eLから20万程値上げするのではなかろうか

クロストレックって全車AWDでは？

FF設定ありの噂がちらほら
1.6廃止でグッと価格上がっちゃうから少しでもお求め安くする為の苦肉の策とか
まあ自分はインプのFFなら全然ありだけど、スバルSUVの FFは違和感ありまくりで選ばないw

内装について現行乗ってる人間が「現行に比べて」質感下がって残念って話してんのに「言ってるのここだけ」とか「動画見ろ」とか全否定してくるやつなんなん笑

新車どこでみえるの？
質感の確認したい

悪路走破性上げるための最低地上高200mmにFFとか、意味わからない。
悪路は走れない、重心が上がって舗装路の運動性能も落ちる、では元も子もない。
カッコだけなら、インプレッサにクロストレックの外装つければいいだけ。
GPにはそんなのがあった。

>>385
ほんとその通り
でも他所SUVはたいがいFF設定あって、FF選ぶ割合が高いはず
ようは見た目や流行りでSUV選ぶ人も多い

そもそも日本にAWDじゃなきゃ走れない悪路なんてあるのかね。いまSUVが選ばれるのって99.9%が流行り、ファッションでしょ。

>>387
大雪地帯？

アイサイトXとか、液晶メーターは、次期フォレスターに採用した後になるのではと予想。
C型位でオプション付けできるようになるのではと思う。

>>387
日本の道路舗装率は80%ちょっとしかない
雨降ったらぬかるみになって動けなくなるとか普通にある