【日産】ARIYA アリア Part26

!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
- 2021年日産 アリア誕生 -

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658322452/
【日産】ARIYA アリア Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655958076/

次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

エクストレイルのe4orceがすごい評判いいからB9limitedのe4orce が楽しみだ。

>>356
limitedの一般予約は21日で終了したけどディーラーに頼み込めばもしかしたら予約できるかもね
それが無理なら見積もりすらできないw

>>357
e4と2WDの比較してる評論家とかいるかな？
エクストレイルのe4試乗したけど車自体の素材がいいのかe4がいいのかよくわからなかった

3月注文で納期未定になったからなあ
一応来年の三月にって言ってるがそもそも毎月1月伸びて9月になった途端未定って言われて或いは3月っていうなんかおちょくられてる感じだった
補助金は確実に出ないだろうな10月で終わるらしいし

いよいよB9limited e 4本契約だけどこの超インフレの物価高で約2年前の価格で購入できるんんてラッキーしかないな。
まさかここまで来て価格＋αは言われないだろう。

>>359
街乗りじゃわかんないと思う
ワインディングとかじゃないと！

必要ないのかな？と思いながらもe-4ORCE予約💦

悪路、雪道とか濡れた路面でのコーナリングとかならはっきりわかると思うよ。
機械式での4駆とは全然違う。

それはe 4ORCE搭載じゃないオーラやノートでさえモーター制御の4駆で雪道で絶賛されたから。
e 4ORCEならもっと凄いと思う。

limited注文〆までに評論家のe4の試乗や試乗車用意されないかなぁ

>>361
B6e4なんてモーターが予定より良くなってるぽいしね

>>365
lim. 主要諸元の電費がいつのまにか書き変わってるけど いつから?

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2209/pdf/ariya_limited_specificationssheet.pdf

lim. の主要装備一覧も追加されているね

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_limited_specsheet.pdf
連投ごめん

またお前か

B9のモーターを前後に入れれば最強じゃん

>>368
未練タラタラだな
エクストレイルとクラウンでは満足できないか？

B9 e4orthは前後のモーター合わせて218x2=426psになるけど仕様が変わったのかな？確か394psだったはず。

訂正:436ps

純粋に前後モーターの出力を足したものがシステム出力とは限らない

>>372
システム出力の計算から勉強しようか

パワフルなモーター搭載してもバッテリーからの出力までしかモーターの出力を発揮することはできないからねえ

今、ディーラーから連絡有り。limitedは9月29より契約（商談）可。
ディーラー→日産への注文書（発注）は10月6日からとの事。

>>371
おいおい、クラウンのおれは、
>>321
だって。
リミテッドについて、昨日の今日でキャンセルっていうのもおかしいが。
販社的には、1月中出荷分を用意するって言ってたけど。
ほんとごめんやわぁ。
購入した他のEVスレに移行するわ、やっぱ、仲間が言うようにEVは欧州車だわ。
それから、みなさんもね、気付いてると思うけど、並び順が納車順じゃないから(予約だ発注だ騒いでるけど)。
まあ、標準車の予価も生産計画(工程)も決まってるみたいだし、残るは、不具合の解消だけですね。
でわでわ、良いアリアライフを。
くれぐれも公共の充電施設を占領しないでね(マナー第一で)。
ドロン

それから、t33のこと言ってる奴いたけど、売ったから、
めちゃくちゃ高く売れたわ。びっくりしたわ。
でも車、無くなるから仲間から借りたけど。
ということで、ありがとう日産。
技術の日産、がんばってください。
海外で。
みなさんも良いカーライフを。
ドロン2

jijiとほーりーは本当何人退会させりゃ気が済むのか

>仲間が言うようにEVは欧州車だわ

日本にある９０以上急速設置台数１９４基中、日産は１３７基設置

VWベンツBM３社まとめてたったの１０基

仲間情弱すぎてワロタｗ

欧州EV買っちゃって目的地で充電するのに９０急速もなくてしょぼい５０以下で目的地で時間奪われる事実
１０年前のリーフですかって話ｗｗｗ

いつの時代の話よ。
そもそも、遠出する時は、飛行機か新幹線使うわ。
それに、日産の急速充電器は、卓越した補助金を頂いてるお陰で、我々も胸を張って使えるのですよ。
逆は断られるみたいだけど。
まあ、来年はVW、BYDも入ってくるみたいだから、楽しみですね。
頑張れ日産、アリア乗り。
健闘を祈る(納期問題解決してみたいね、良かったね)。
ドロン3。

>>375
では、システム出力はいくつになるの？仕様に無くなったので分からない。

９０急速設置にもらえる補助金はたったの２００万円ぽっち
維持費は全て日産ディーラーもち
なので胸を張って使えませんからｗ
知らなかったならしょうがないけど知ってしまったんだから使わないで下さいねｗｗｗ

>>384
発表されてるのは290kW（約394ps）

>>385
マジレスすると
それね、日産の人も嘆いてたんですよ。
今回、アリア(B9とかね)の件もあるから充電器も更新しなきゃいけないし。
販売不振だし、そう言う点ではトヨタはうまいよね。急速充電器自体設置しないのだから。
販売店もほんと板挟みだよね。
日産本体があんな高額な血税を投入されちゃって、政府の要望をNOって言えなくなっちゃたから。
故に、日産の急速充電器はみんなのものです。
ありがとう。
ドロン4

>>380
DAXとひさお？

まあまあ トヨタイムズでも見ようぜ

あ、廃止か

民間企業である日産ディーラー課せられた厳格な急速設置のルールは４４以上　これのみ
よって９０急速はディーラー各々の判断によって設置しているのです
血税など一切関係ありません
あれ？アンタ社長やってるんでしょ？
ディーラーが９０をどういう思いで設置しているのか汲み取れない
ならずものですか？ｗｗｗ
もう帰っていいよｗｗｗ

未練タラタラでドロン５↓

あと、急速充電器の話が出たので書くと
たとえ補助金が出たとしても、保守、ランニングコストの殆どが販社持ちなんですよ。
これの負担がすごい訳。しかも、日産車だけで無く、あらゆる車に解放しなきゃいけない訳でしょ。
馬鹿みたいに毎朝、エッサこら電気運んでるやつもいるし。
当然、販社は疲弊しますよ。そしてその皺寄せは、各営業に行って、あげくユーザーにいく訳です。
お金使っちゃてるから、キャンセルさせないとか、
納期隠蔽とか、その場しのぎでやり過ごそうとするとか。
そんな会社の商品、特に車、怖くないですか？。
まあ、みなさんがどう感じてるかわからないけどね。

>>390
だから日産本体から差別しないようにってお達が出てるでしょ。元を辿れば、その上の政府からだけど
例のハンバーガー事件だって、みんなに振る舞ったんでしょ。
日産がみなさんから巻き上げたお金使って。
こんなとこで私に突っかかってないで、販社のために日産に意見したら。
一人だと相手にされないから、ラインとかの人たちも連れ立って、有名評論家でも動かして、みんなで日産に意見すれよって話です。
よく、考えろよ。単純なんだよ考えが(そもそも車乗ってる時点で血税関係あるだろうよ)。

おっと、今日これから深夜便でロスなんだよ。
そろそろ行かなくちゃ。
ありがとう、楽しかったぜ。
なにあともあれ、待ってる方、
納期問題よかったですね。
では、ドロン5。

これだけ書いてもヤカラしてくるのだから話にならないねｗｗｗ
まともな人間なら最悪日産５０以下で充電しますよ
販売不振で貧乏なのに血の滲む思いで９０設置しているのに堂々と９０やりに行こうなんて神経がもうね
９０とか公共施設でやればいいんだよ
日産ディーラーは民間企業の商業施設で公共施設じゃないんだよ

これ、煽ってるのアイツか？
youtubeでも納期で煽ってたし

誰なのか分からないが後回しのユーザー体験の信憑性はあるものだね

例えば先生が電気自動車はテスラ１択になるのですと言ったところで
サービスは横浜にあり先生は埼玉済みなのよｗ
これ知らずに先生の鵜呑みにしたら怖いからw苦労するし、しぬからねｗ
誰々が言ったからがキーワードで本人による意志の強さや本質が見えてないようだ
アリアに乗れない原因

日産は他社の利用が多くてコストが負担できなくなったら、他のディーラーと同じく営業時間内の利用だけに変更するだろうね。
ヨタが生産をはじめて、充電器の数が慢性的に不足したら日産車は30分まで、他社は20分とか時間制限はかけておかわりも日産車だけとか、今も他社がやってる自分のところ優先に変わっていくだろう

今のところテスラを充電出来なくしてくれれば御の字かね

>>398
トヨタが全ディーラーに急速充電器設置して他メーカーも受け入れるって言ってるんだし逆にそんな面倒な事するかね？

>>400
販売は秋からの予定だったのに、実際に設置工事を始めてるディーラーはある？

>>401
2025年を目処にじゃなかったか？
まあ様子を見ようよ
高速IC付近のディーラーに90kWh以上を複数器重点的に置いてもらいたい

>>388
他にも奴らが騒いでいるとバンバン人抜けているように見えるわ
オプチャなんてそんなものだが避けられてる自覚ないのかね

今日はじめてみかけたカッコよかった

b9リミテッドに変更したとして、
本当に納期はやまるのか？

そもそもb6をかなり前に契約して注文書交わしてるのに音沙汰もなくb9のほうが早く納車されるから+２００万払って再契約しろって展開として乱暴すぎないかね

普通に考えて順番とか倫理感崩壊してる

TOYOTA最近までロシアにある工場畳んでなくて草
国内でニュースになってないのも自民が関係してそう

メーカーからの正式な回答としては
limited→生産の目処が立っている
標準車→生産の目処が立っていない
だとさー

>>405
なんでB9e4なの
もともとB6注文してたならB6e4でもいいだろうに
巡航距離100km延びるだけで70万円差だっけ？
遠出頻繁に行くなら余裕はできるだけろうけど

e4の方が航続距離が100キロ長いの？？

>>409
ごめんB6e4よりB9e4の方が100km長い
B6注文してたならB9e4じゃなくてB6e4でもいいんじゃないということ
途中の急速充電でもB9e4の方が入る電力は多いだろうけど結局延びる航続距離はB6e4とたいして変わらないような

>>410
価格差70万じゃないじゃん

B6の納期を騒いでるけど、
B9limitedやe 4ORCEの人はもっと前から待っているんだがねwww

早く動いた人はB6普通に4月、5月に納車され乗ってる人がいるんだから。

海外に多く輸出してるのはトヨタも一緒。
今年の上半期
トヨタの海外販売台数前年同期比マイナス2.8パーセント
トヨタの国内販売台数前年同期比マイナス18.1パーセント
国内だけが影響受けてるんだよ。

当初キャンセルはできないとか言ってたのに会社側が標準車キャンセルしてほしくて仕方ない状況になってんだろうな

e4の注文書作り直せば差額代金＋150万〜発生するけど標準車より納期が早まりますとか暗に示されてモヤモヤするわ
こっちは標準車でいいんだわ

>>405
乱暴だよｗ
青内装がムリな人もいるんだから
そういう人は最悪ハリアーパターンで年次改良車を納車されたほうがましなのかもｗ
オプチャでもB６プロパイサンルーフBOSEが多数いたしｗｗｗ

>>412
データよく調べたねｗｗｗ
高い資源を仕入れて完成車を安く国内で売るわけにはいかないわな
高く買ってさらに高く売る
金持ちトヨタが金持ちでいる理由よ

b9にしとけって
単に100km余計に走るだけでなくて充電のタイミングなど運用の自由度が違うから

B９は分かるよｗ
でもはやく手に入れたいならリミにしとけ
だけで終わる話じゃないよｗｗｗ
やはりプラチナチケット組はそれなりの恩恵は付与されないと無駄死には許さないよ

日産は標準車の質を高めた年次改良やるべき
脚の見直して揺れを１発でおさえること
詫びとして海外仕様の電動トレイ
コンセント標準

価格上昇はやむを得ない

注文者は高くなる分をその間に金貯めとけと

リミ勢の次は必ず納車とｗ

ここに書いても何も変わらないよ
１年前からコンセント付けろ付けろ
言ってたが、結局付きましたか

分からなかった
書いてるのトヨシンかと思っていたから
ごめんなさい

>>417
揺れの見直しはこっそり改良してくれw

電動トレイやコンセントはあるに越したことはないがこういうので十分でしょ
他の車にも移行できるし

セルスター 大容量 正弦波インバーター SI-1500/12 12V専用

年次改良入れられて注文入れてあるB6キャンセルされて50万円も値上げされたのを再契約してくれじゃかなわないわw

長距離走るわけでもないので3kw充電器でいいかなと思ってるんですが、
それだと200Vのコンセントと純正OPの5万円ぐらいの充電ケーブルで大丈夫？

>>403
管理者の能力が低すぎる

>>422
それは思う
いい大人なんだからそれぞれが自律すべきだとは思うが
こういうのを許す管理体制なんだなって感じ。
嫌なら抜ければいいが、アリアオーナーのグルチャ他に人数いるのないんだよな

>>421
今はそれでも大丈夫
この先の事も考えたら6kw

>424
サンキュウ
念のため6kw対応のケーブルは引いときます。

>>417
海外仕様の電動トレイは俺も欲しいが日本では無理じゃない？？
手が挟まれたとか騒ぐ輩が日本は多い国だから。
自己責任という事ができず、なんでもかんでもメーカーのせいにする国だから。

すぐにメーカーを訴えるのは海外(特に米国)の方が盛んだね。

今日も
>>403
Holy shit !

また納車遅延の話題がだるくなってきたのでオーナー専用のオプチャ立てたわ。
ここ以外で宣伝もしてないから過疎るかもしれんがよろしく

>>429
ねーじゃねーか

B9E4ORCE limitedだけホイールがlimitedデザインでなく標準車仕様の20インチって本当でしょうか？

そうです。B9e4は標準車もlimitedも同じホイールデザインです。でもlimitedのトップグレード買える層からするとホイールなんてたかが知れてるので気に入ったホイールに買い換えればいいと思います。何を心配する必要が有りましょうか。

>>429
1人しかいないんで入りにくいな
まあまだ納車されてないけど

>>430
あるぞ

>>433
わかる
とりあえず申請式にして申請人数が一定数超えたら承認にするわ
こっちも2人きりはキツい

よく知らないんだが他の車でめグルチャ流行ってんのか？

訂正　他の車でも

もう2ちゃんは使命を終えてオプチャでいいかもしれんな
オプチャならアラシも蹴れるが2ちゃんにもスレ主にキックモード付けるべきかも

B6とかB9って名前、バッテリーのBと容量を意味すんのかね。

中部電力で今月は基本料金を含めて37円/kWになった。電費6kmなら6.2円/kWだけど
もうHVと15～20%しか燃料代かわらん。
家充電はソーラーついてないとEV優位性なし・・・・あーあ。

6.2円/kmだった

ソルテラとbz4xもうすぐ発売かあ

>>439
同じようにガソリン代も上がってくだろうし戦争が落ち着けば電気料金は落ち着いてくると信じよう

ガソリンも補助金出てるし原油価格は下落気味だしLNGと石炭と原油で若干の乖離はあるが基本ガソリンと電気の価格は連動するわね

ガソリンは原油精製時の邪魔者(副産物)、一方、発電につかうLNGは世界が燃料として欲しがってる。
先物原油は下がってるけどLNG由来の電気料金は上がりそう。

EV普及＝原発復活　なんか違うよなー　

LNGは原油と違い輸送や備蓄が難しいってのはあるね
その分低価格だったが受給のバランスが狂えば価格変動は大きい
まあヨーロッパ諸国も中東等からの輸入を増やし中印はロシアからの輸入を増やし長期的には然るべき価格に落ち着くよ
その前にプーチンハゲ政権が崩壊すればベストだが

原発なしにEV社会なんて成り立たないよ

申請サンキュー
今のペースだと許可するまでかなり先になりそうだがw
まぁ需要がなければそれはそれで。

新しい車だと固有の障害も結構出たりするから車種限定のグループは価値あると思うよ
元々のオプチャもそれで参加してたし。

e-4ORCEの納車が俺のb6よりも先なら完全におかしい
こっちは1年待ちの予定なのに1〜3ヶ月で納車されたらおかしい
工場同じはずなのに順番無視して作ってたらおかしい
例えリミテッドでも二、三年待ちにしないと不公平だろ

ファストパスだよ

>>448
注文の順番で生産しますとか契約書に書いてあったのかな？ウチの注文書には書いてなかったけど、、メーカーの生産契約あるんだから順番前後すんの当たり前だろ

まだガセネタ信じてるん？

B6標準の待ち行列に並ぶよりリミテッドの方が納車が早くなることなんて以前からディーラー担当から言われてたけど。
少なくとも自分は5月にはそう言われたな。
みんな承知していることじゃないの。

ディーラーの発注順で別に良く無いか？
今から書類に判子押して当日に発注入れてもらったら
問題無いだろ？

>>452
聞いてりゃこちらもちょっとは考えたよ
サラッと納車は8ヶ月後ってね

>>453
そうですね。


って応答しておけばいいのかな。
こんなとこで言ったところでどうすることも。

これからの生産が想定通りにいけばいいけど
ここ数年のように前倒しはなくても遅延はある。
来年中はB6標準の生産再開もなければ他の標準の受注開始もないと考えるのが普通ではないかな。
待てないならキャンセル。

後から買ったUSJのファストパスに文句言うやついるか？
同じアトラクション楽しむにしても価格が違うわけよ。