【TOYOTA】カローラツーリング Part50【COROLLA】

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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして


公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part49【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655241335/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>946
https://youtu.be/QXU-ZC-8jQc

ほいよ、アクスルビームがキチンと捻れて、滑らかに左右独立稼働してるのがわかる動画な
キチンと正しい知識つけてからサスペンション形式語ってくれ
頼むから

>>950
もちろん付けるよ、走行中にメーター見なくていのはかなり快適
HUDは実際に一度使ってみないと良さがなかなか伝わらないよね

>>949
10万円かかるけど、いいの？

>>941
フロントグリルは改悪だろw

>>948
その人トーションに親殺された人だからw

>>950
俺は表示部が視界に入るのが違和感があって付けなかった

>>953
HUDって、ずっと視界に画面が入って、じゃまじゃない？

>>951
サンクス！

>>958
そこまで気になるほど輝度高くないよ
見ようと思った時には見えるし、気にしてないときは存在忘れる程度の絶妙な明るさだよ

>>959
気になって調べたら、ディスプレイオーディオレスでもHDMI端子ディーラーオプション選択可になってた
社外ナビ用かな？

>>955ライトは直線的でかっこいいね

C-HRもなんだかんだ言われてるけど俺は後期型の方が好きだわ。
ＭC前に負けるってそうそうない

よく見たらなんか微妙に違う？
https://i.imgur.com/JvzS02D.jpeg
https://i.imgur.com/2F4PLtz.jpeg

いやけっこう違うだろｗ

>>956
セダン乗りのイキリカスじゃね？
たまにツーリングとかカロスポスレに徘徊してくるボケ老人だよ。
まァでも、トーションの話になるとしゃしゃり出てくる空気読めないバカもウザいからどっちもどっちかな。

カロスポのほうが天地寸法小さいよ

海外のボディサイズのままだしてくれって書込みあったけど個人的には今のフィールダーを廃止にしてフィールダーの5ナンバーサイズでガソリンカロツーを安く出して欲しかったわ。それが車格的にもカローラだしな。まあヤリスのワゴンがあればいいんだけど。

>>960
HUDってさ、必要な時に出てきたらいいんじゃないかとか思うんだよね。

・加速中や、減速中
・オートクルーズをセットした直後、前の車に追いついた時
・速度違反中(笑)
・ナビで分岐点に近づいた時

みたいな感じて

>>970
書いてる内容だとほとんど表示されてる気もする～。
それに、どうしても閾値があるから、点いたり消えたりする場合があるため、消すか、点いたままの方が良いと思う。点滅するとイライラするでしょ？
960と同意見で絶妙な輝度だと思うし、輝度も上下位置も多少調整出来る。
ちなみに、デジタルカタログに詳しく書いてなかったから知らないけど、今回は3つの表示モードがあるらしい。
HUDは安全と疲労度軽減のためにも個人的にオススメ。

俺はトーションでも良いけど荷室の広さは変わんないのかな
昔乗ってたプジョーなんて荷室に何の出っ張りもないぐらい広々だった
それで猫足

夜間の市街地とか、反射の多いところだけの運転だと
そもそもHUDついてる事に最後まで気づかない人がいたぐらいのレベルだから
別に邪魔になんてならないよ

コンセントとHUDはつけたいな。
電子レンジとか小型冷蔵庫とかもって車中泊してみたいなあ

HUD,このくらいの情報（表示）が欲しい
運転の邪魔でも構わない。
だって浪漫なんだもん
https://i.imgur.com/lOowDJT.jpg

スマホで車を前後進させることができるようになると聞いた
狭い駐車場で使えそう

前車がHUD付きだったからありがたい。
視線軽くそらすだけでスピードもナビ表示も見れるからあるとラクよ。そして意識しなければ邪魔にもならないよ意外と。

アクア
旧→新
モーター出力 45kw→59kw

カローラ
前期→後期
モーター出力 53kw→70kw


フルモデルチェンジ並の改良やん
これはガソリントーション化してもガソリン買うやついないからノーダメでは？

スポーツシートとスポーティーシートってどれくらい違うものなの？

かたくなに2.0HVを温存するトヨタの出し惜しみの本気を感じるよな

>>976
プリウスミサイルの次は遠隔ミサイルかよやべーな

>>978
しかも燃費が上がってるのが凄いよな
他の装備も充実だし、これで5万アップだけってむしろ値下げかと思ってる

>>980
燃費がイマイチだから日本じゃ売れないんじゃないかな
カローラの車重なら140馬力で十分かと

>>981
そうだった、これはフルモデルチェンジ後のプリウスだったかもしれん

ヤリスに積んでるエンジンってもうエンジン車を売る気や無いよね？ハイブリッドだけ買えって事なんか？
1.8Lで140馬力が1.5Lで120馬力でもちろんトルクも落ちてる

車重考えたらシエンタくらいの加速になりそう

>>980
ノアでも同じ言われてたもんな
雑誌見たら開発は日本でそこまでスペック必要無いって書いてあったけど

多分海外に生産能力回してるだけやと思う、まぁおま国だよね

1.5LNAは流石に必要最低限って感じだけど
1.8LHVあれば必要十分だよね

自分はカローラツーリングwb買うつもりだけどちょっとだけヴェゼルも考えたけど、みんなはカローラツーリング以外に候補何かまよわなかった？

トーション談義の前に次スレくらい立ててくれよ

【TOYOTA】カローラツーリング Part51【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664991009/

頭トーションかよ

HDMIはFire TV Stickとか付けるんじゃないの。

ただ、グローブボックス内なんだよな。

>>982
50馬力アップに対して燃費WLTPで2キロ悪化とか誤差レベルだけどね

>>991
むしろグローブボックス内のほうがよくね？
インパネに挿したらFireTVStickが飛び出して手や足が当たって折れるぞ
USB電源も必要だからコードむき出しなのも邪魔くさいし
グローブボックスにしまえるならそのほうがええやん

>>980>>985
2.0HVは補機バッテリーが移動しラゲッジ容量が45L減る
欧州みたいに1.8HVとの2種併売じゃないと出しにくいんじゃないかな
で、日本では併売できるほどカローラ売れてない

ハイエースみたいにロングも出してくれればなあ
ウィッシュ、プリウスα、アベンシスあたりの代替だとナローボディは狭い
カルディナのNAからだと問題ないだろうけど

ブレーキホールドはエンジン切っても続く様になったの？

フィールダーならともかくツーリングの車格で1.5NAは無いよなぁ

>>995
>>997
フィールダーより狭くて重いのに重さ見合ってないエンジン車はほぼ売る気ないよね

物乗せるならミニバンやタウンエース、ある程度のパワー欲しいならハイブリッド買えって事かな

まあ、社用車需要じゃないの？
ツーリング後期で1.5NAでWxB買った人居たら教えてほしい

HUD談義してたので一筆

今乗ってる他車種にdefiのＨＵＤを後付してるんだが、かなり便利だよ
このオプションのも日本精機製の物だと思うけど、プラス6万なら安いと思うから、今月に新車契約するときに絶対に付ける予定
自分はＤＩＹで付けたけど、製品自体は2、3万円だったがインパネ周りの脱着が結構大変だったから、6万ならお得ではあると思う
あと自分のは、車速と回転数とワーニングだけの表示で結構粗い画質の表示だけど、今のオプションのＨＵＤならもっと色んな情報が綺麗に表示されるのかな？
まぁ他の部分のイルミ無くして半額位で付けれるようになってくれればいいのにね
それと視線をあまり動かさずに一目で実際の実速の速度分かるから、取り締まり速度ギリギリで走る人は必須だと思う
正月にまさか元日から取締りしてないだろ？と思って高速飛ばしてたんだが、癖でいつも通常に取締りする速度ギリギリで走ってるんだが、赤灯光った瞬間に速度見てて、交機に○○○しか出してないって言ったら超ビックリしてた
赤灯光った瞬間にブレーキも踏んで減速してるし、そこを突いて警告書で解放されたよ
実際の速度が何キロか把握してて口頭で言ったっていうのが良かったんだと思うけど、これは確実にＨＵＤ付けてたおかげね
で、基本的にはＨＵＤのおかげで速度取締には引っ掛かったことはない
まぁそもそも何でも切符は絶対に切らせない対応してるけどね
気になる人はラジオライフを見ればいい
ただ、メーカーオプションのＨＵＤだと純正メーターと同じでワザと誤差付けて高い速度に表示されてる可能性はあるよね
自分の後付のはＥＣＵの車速ハーネスから取ってるから1Ｋｍ/ｈも誤差無い(レーダー探知機のＧＰＳ利用した実速と全く同じ速度)
どっちにしろ本当に便利だと思うよ

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