【TOYOTA】カローラツーリング Part50【COROLLA】

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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして


公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part49【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655241335/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙

>>1
乙加齢

今回のマイナーチェンジでサイドミラーのリバース連動はありましたでしょうか？

マイナーで標準になるみたいですね

最近このスレにはいちおつくらいしか書き込んでないな

ということで、いちおつ

>>5
ありがとうございます！
ディーラーにはもう正確な情報がおりてきてるのですかね？
webで見れるカタログの更新が待ち遠しいです

見積もりとってきたけど、ほとんど価格は変わらず。

>>8
ツーリングのテールランプは全部光るようになった？
e-fourのリアモーターはノア/ヴォクと同じ出力？制御も同じ？

>>0009
見積もりだけだから仕様まではわからん。
見積もりのオプションを見る限りは、ドラレコがナビ同梱なったので割安感を感じた。

>>10
そうか、残念。
良かったら見積構成あげてくださいな

>>9
沢山の意見がメーカーに来たようで
改良されて光るようです

>>12
え？マジで？
現行オーナー大ショックなんだけど(T∀T)

沢山の意見で改善してくれるなら
とっくにPVMがOP設定に入ってるはずだから嘘だな

PVMってクロス以外のには付いてないよね？
余剰スペースの技術的にクロス以外のカローラシリーズには今後も装着は難しいのでは？

客「ダミーテールランプはどうなりました？」
店員「ダミーは無くなりましたよ（ダミー部分が無くなったという意味）」
客「そうですか！無くなりましたか！（光らない部分が無くなったと解釈）」
だったらどうしよう

>>15
ミラー形状とかスイッチ位置とかみんなクロスもツーリングも共通じゃないの？
スペース的な問題ならヤリスアクアでも付くんだし
車載コンピューター的にも共通のはずだし

M20Aに300psターボと4駆付いたモデルが発売されるって夢見たんだけど、とりあえず>>1おつ

>>13
>>12はカローラ関連のスレで煽ってるいつものやつだぞ
カロスポスレでID変更失敗してる

見積もりとってきた
仕方ないことだけど寒冷地仕様とかスペアタイヤとか細かなオプションも一部値上がりしてた
ディーラーマンが持ってた資料には意匠変更に関して
スポーティにすべくヘッドランプ、フロントロアグリル、リアロアバンパーを変更
みたいなことが記載されててテールランプには触れられてなかったけどたけどどうだろね

>>20
見積グレードは何？

新色マッシブグレー、ツーリングに良さげな気もするが実車を見ないで発注するのは怖い。ヴォクシーに採用されているけどミニバンとワゴンでは印象が違うだろうな。

マッシブグレートとかマツダのマシーングレーみたいな色ってすごくかっこいいけど
日中だとステルスカラーっぽくて他車認識が遅れるって思うってしまうんだよなあ。

ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/rear_camera_de_anshin3/

トヨタの純正ナビでホンダのコレみたいな拡張機能って無いん？
後ろしか映らんけどPMVなんか駐車時の微調整用だから十分なんだよね

>>22
え？私が見積もりしたディーラーでは、色は増えないって言ってたけど
マッシブグレーが、オーラニスモのステルスグレー(薄い黒っぽい銀色)のような色だったらいいなぁ

色もよく分からんし、ボディとかホイールのデザインも知りたいし
よく分からん状態で契約しないと数か月で納車できないｔとか、とんでもない時代になってきたな

試乗車すら無く現車見ないで買うとか有り得ないと思う

只野マイナーチェンジだし、更新物は他車情報からも想像はつく。納期あるなか早期整理券獲得は今の流れだとごく普通の動き。

>>21
W×B

>>29
HV？
マッシブグレーは選べた？

>>30
HV GAS 関係なくマッシブグレー選べたよ

>>31
MOP何付けた？
値引きしてくれた？その場合のDOPの総額と下取り車の有無は？
質問ばかりでごめんね。とても興味があるの

HUDが未だにカップトレー光らせるのと抱き合わせオプションのままかどうかは気になるな

>>32
ここでやるなよ

>>33
別々じゃろが!
1.5+5=6.5万円もの大金だぞ!
オフ会でHUDは金銭的に断念したわマウントで一躍有名になった人いたろ

>>35
ごめんちょっと何を言ってるのかわからない

>>32
MOPはディスプレイオーディオプラスとスペアタイヤ、寒冷地仕様くらい
DOPは必要最小限だけ
下取りはなし
初見のディーラーで値引きには触れずの見積もり依頼で20万前半の値引き
更に何も言わなくてもまだやりますの力強いお言葉があった

>>36
「未だに」と無駄を書くから従来ユーザー？が勘違いしただけじゃね？
価格が間違いなのは知らんけど。
セットになったのは2021年7月からだから、まだ一年くらいしか経ってない。
それ以前は別だったんだよ。

>>37
ありがとう！

トレックの追加はないのか

誰がシュレックやねん

ヘッドアップディスプレイというMOPが見当たらないらしいので
それらしい「イルミネーテッドエントリーシステム」を付けました。
59400円
これで合ってるのか、やや不安です。

欧州仕様の新色ジュニパーブルー外国人のチューバー動画だと光の当たり方で陰影がきいていてとても美しい
すっごいいいんだけど設定ないのが悔やまれる

>>42
これまではHUD単体で税込44,000円、イルミとセット金額で税込み57,200円。
金額的にはHUD付いてそうだけど、金額の高いHUDの名称が書いてないのは不安になるね。

>>22
自分もマッシブグレーに惹かれたんだけど、ディーラーで商談したときに塗装の強さの話になった。
マッシブグレーはパール塗装の層ががない分、傷や劣化に弱いという話を聞いて、断念したよ。

マイチェン後は、車内WiFiが定額使い放題になるのが良いね。
ナビもドラレコ地デジ付きで12万は割安感あると思えた。

画面はデカいほうがいいけど
ETCなんて1.0で十分だしテレビも要らんって人はどうすればいいの？

あきらめる

おっけー諦めたわ

レスオプションして社外品で好きなの選べば

>>50
WxBはナビのレスオプションが無いんだよ。ナビ、ドラレコ、バックモニター、ETCが標準装備

>>17
＞スペース的な問題ならヤリスアクアでも付くんだし
ああ、確かにヤリスアクアについているなら、ハーネスの取り回しや外装のスペース的な問題は大丈夫そうですよね

＞車載コンピューター的にも共通のはずだし
これも確かに共通のはずだけど、ツーリングにしかない標準装備があるとしたらそのせいで、割り当て？スペース？基盤？の余剰が無く付けられないってことはあるのかな？


じゃないなら前スレにも書いてあったように意図的な差別化やそういう商法ってのかな？
ちょっと意図が不明だけど

あ、もしくは全長が比較的に長いわりに全高が比較的低いから、着けても全長(横部分)を全部カバーできるように映せないからなのかも？
ヤリスアクアは全高が普通だけど全長も短い、ミニバン系は全長が長いけど全高が高いので高い位置にカメラ付けて全部を映し出せる、ってことで全長と全高の兼ね合いが中途半端なツーリングの場合は不可なのかも

ちなみに他のレスに書いてあるリバース連動は別途CPU合ったような？
そのスペースが確保されていないのか、もしくは割り当て済みか使われているか何かで不可なんだろうね

んーマッシブグレーの色良いけど、塗膜薄いんだ
WBでシルバーが選べたら嬉しいんだけどね
202黒は今回から無くなってしまったようだし

塗装が薄いんじゃなくて、単なるソリッドカラーでしょ？
トヨタだと3又は4層塗り。
メタリックかパールなら更に1層クリア上塗りがある。
ソリッドカラーとしては普通レベルの仕上げ。

https://i.imgur.com/6BbsFA7.jpg

この赤丸の部分のでっぱりですが中は何があるのですかね？
デザインとしてでっぱらせてるだけですかね？
それだとして中は空洞な感じでしたら縦に中をくり抜いてドリンクホルダー的な穴が欲しかったですが…

>>52
>あ、もしくは全長が比較的に長いわりに全高が比較的低いから

同じプラットフォームで車高も全長も殆ど変わらないプリウスには付いてるので・・・

>>55
ここに駐車券挟んでる

>>55
ただのデザインのような気がするね

広さ的にはフィット、ノートの荷質が少し大きくなった位かな？

>>51
標準装備のナビは5年経過後追加料金払わないと使えない罠があるから結局高いけど10.5インチを選んじゃう人多そう

>>55
今は気にならなくなったけど、初めて試乗したとき、特にドア開けてるときはなんだこのでっぱりって滅茶苦茶気になったの覚えてる
結論としてはそのでっぱりはただの飾りで中は空洞です

>>59
広さ的にはHBのカロスポと大差ないし、ヘタしたらフィットの方が広いまである
HBをナロー化してワゴンはオリジナルのサイズにした方が、それぞれ差別化できたと思うんだけど、フィールダーの呪いでそれが出来なかったんだろう

>>60
え？
そう言う大事なこと、カタログがまともに無いこの時期、契約進めてるのに何も説明無いってのは、
ディーラーの担当が外れかなぁ

まあ標準装備のナビを選んで、2年くらいしたら社外ナビに交換しようと思ってるんだけど

>>59
この車、居室長はアクアより短いんだぜ・・・

>>63
営業もまさか5年以上乗ると思ってないんだろ
5年以内に替えてもらえない営業はダメ営業だからな

>>64
うそだ！そんな…

>>62
後部座席はぶっちゃけフィットの方が広いよね
荷室単体はツーリングの方がでかいけどそこまでの差でもない
下手したら後席倒した時ってフィットの方が積める疑惑ある？

>>63
ディスプレイオーディオから社外ナビへの換装は大変って話だけど

カローラクロスのPVMをツーリングやセダンに移植したって人居ないかなー

>>55
キャビンが上に向かって絞ってあるから、雨天時にドア開けるとそこ濡れる
ドリンクホルダーにすると飲み物に雨水入るんじゃないかな

>>62
HBは全長をあれ以上縮められない、幅だけ45mm狭めても大差ないからわざわざ設計し直すメリット薄くて海外版のままなんでしょ
両方オリジナルサイズのままで十分差別化できてるよ、実際欧州がそうなんだし

>>55
ドア開けたら出っ張りの横のパネル外せるから空洞なのが確認できる。
上から穴開けてドリンクホルダーに加工してる人がみんカラにいたはず。

警察24時とか見てるとき、違法薬物とかココに隠しとけば見つからないかも？と思ったわw

出っ張りの中にティッシュ入れれるようにしたい。取り出しやすそう

あれだけ空洞あれば十分こういうのつけれたハズだよね
https://www.youtube.com/watch?v=HC5tMq03JxM

出っ張りにホールソーで穴開けてのドリンクホルダー化した人

https://cartune.me/notes/ZuKNUuMYB7

この方がカーメイトとかの製品よりスリムでいいのよなあ

カッパじゃねえので水分要らないっすよ

水分要らないとかミイラかな

>>67
フィット3だが後席の見かけの広さは確かにある
ただシートがペラペラで鈍行のボックス席みたいなショボさ
そんなペラペラシートでスペースだけあるから座ってる人からするとソワソワして座れたものではない
つまり後ろに人を乗せれたものではなかったぞ

WBだがホールド性の高い吸い付くシートとすっぽりハマるある程度狭いスペースが後ろ乗るには高評価だ

>>68
マイナー後は、標準装備品はナビだって
ディスプレイオーディオは出来が悪くて不評で廃止だとか

>>77
フィット3はペラペラに見えてしっかりとクッション圧取ってるぞ、酷いのは初代フィットの方。
おかげで車体が初代は特に小さいのに、荷室は初代フィットが一番広いからな

因みに同じCセグメントの後期5人乗りジェイドはシートがアコード以上に極上、リアサスダブルウィッシュボーンで剛性も悪くない(流石に販売が古いから今のカロツーには負けると思うが)のに荷室も後部座席もくっそ広い。(その代わり座席倒してもフルフラットにならないが)
だからホンダに室内の広さに勝つのはもう無理というか勝負するだけ無駄だと思うぞ

ジェイドは初めから5人乗り出していたり、タイミングだったり、4WDをきちんと用意していたり、トヨタが出していたりすれば、滅茶苦茶売れるだけのポテンシャルはあったと思うわ。

>>79
いや実体験だし
親にフィット3は糞だから捨てろと言われてカローラにしたら大好評だ

ホンダとか情弱養分用でしょｗ
総合的にカロウラァでしょうが
通はやっぱりマズダですよ
って言いつつ王者日産が最高ですけどね

ttps://kuruma-news.jp/post/547264

やばいくらいダサい
ナウいけどな

セダン顔が好き

>>79
ジェイドは良い車だったが時節に恵まれなかった。
あの当時でウィッシュ、というかステーションワゴンが死んでたし、トヨタだったら売れてたかと言われると微妙な気がする。

ジェイドは時期以上にパワーユニットがfit3と同じだったのが致命的だった。
iｰmmdであの価格だったら俺買っていたんだよ。
3列シートだったのもアウト。
DS5のような2列シートの上級クルーザーとして位置づけすれば良かった。
全てが中途半端な感じで仕上がってしまった車だった。

>>86
ehevで5人乗りジェイドみたいな車を・・・今更売れないわな
カロツーが狭いって人の受け皿になるかと一瞬思ったけどワゴン需要自体が終わっとるからな

カロツーが狭いけどハイブリッドのワゴンが欲しいってなると、次期プリウスをワゴン的に使うしか無さそうね

>>78
ディーラーマンの話であるならなんか胡散臭い人だ
確かに一番下のグレードXはディスプレイオーディオレスにはなるけどG以上はコネクティッドナビ搭載のディスプレイオーディオが標準、オプションでディスプレイオーディオブラスにすると車載ナビも搭載になる
ノアヴォクシーと同じ感じだね

海外版に比べて全長切り詰めてるんだっけ
せっかくカローラスポーツがあるんだからそんなことせずに積載性なり居住性を維持すれば良かったのに

要望上がってないのかな
結局売れたからな～
ナローで正解！って思ってそう

今日契約してきたわ
これからよろしく

>>91
おめ！
なんだかんだで良い車だよ

>>89
カロスポのラゲッジ見た事ある？
せっかくあるんだからって言うけど国内版ツーリングの代わりにはならんよ

そらならんやろしなるとも書いてないが

>>91
おめ
いい色買ったな

>>95
お前カロスポのスレにも居ただろ
面白いとでも思ってんの？寒いわ

>>96
まあそうカリカリすんなハゲ
お前が貧乏なのは俺のせいじゃねーぞ

>>94
？
じゃあどういう意味でカロスポ引き合いに出してるの？

そいつ協調性の無いハゲだからスルーしとけよｗ

8月末納車予定が
また伸びたわ
10日くらいと言っとるがどうなることやら

協調性のないハゲか
最悪やな

>>96
ヒント　ぐぐってみ。いい色かったな

ネタにマヂレス
完全にハゲも仕業だなｗ
かっぱでハゲしかも臭い

協調性のないハゲは臭いのか？

今日降りてきた資料で確認
改良後WxBのみリアテールランプ点灯

へー
パーツ取り寄せて現行型に付けられるんかね

>>106
配線自体が来てないんじゃなかった？

カプラーオンで付けれるんだが…

e-fourはノアヴォクと同じ容量&制御？

>>108
マイチェン前は全グレード光らない部分なのに、そこを光らせる為の配線来てるの？

共販で買えるようになったらディーラーに聞いてみる。
ポン付け出来るなら自分で交換して、遠くから配線引っ張ってくるならプロにお願いしよう。

>>105
うそつけw

というか絶対光らないほうがバランス取れてるのに
今更光るようになる訳がない

オフ会でツーリング中に警察に止められて球切れしてるって整備不良切られそうになったぞ!
ちな先頭は全点灯化してた

この車はファミリーカーとして使えますか。
7歳の子供がおります。3人家族です。
普段は街乗り、習い事送迎に使います。土日や連休は高速使って遠出します。

狭い遅い燃費もやばいね
他の車種にしなされ

カローラってファミリーカーの代表格だよね

子供いるなら諦めてシエンタにしたほうが色々楽だと思う

まさかの2.0Lw

>>115
使えるよ

男は黙ってアルファード

ゴミファード臭草糞

>>115
後部座席使う人はどうせシエンタ買うからカローラは後ろは軽視したと開発者が語っちゃう車だぞ

カロツーのコスパ実感するな
シエンタのコスパ悪すぎでやめた
しばらくカロツー乗るわ

>>107
ブレーキ連動じゃなくスモール連動でいいなら、ナンバー灯から配線分岐させりゃいいんじゃね？

>>115
ノアヴォクあたりをお勧めするよ。
シエンタもアリだけど、遠出には非力かな。

>>115
男は黙ってROOMY

ダイハツは論外。
軽自動車含めスズキの方がベター。

ダイハツ製の３気筒エンジンってかなり酷いよな

モデルチェンジ後、ハイブリッド4WDのリアモーターが馬力アップするのは、
ガセネタだったようです
モデルチェンジ前と変わらないらしい

マジなら前期型買った人に忖度してるんだろうな
第四世代THSのe-foureとの差がありすぎだし

>>130
えー！e-four はノアヴォクのとは違うの！？

>>132
カローラ店にノア試乗に行って、
カローラツーリングのマイチェン後は、ノアのハイブリッドと4WDのリアモーター同じになると言うから
カタログ見てたら試乗したくなってノア乗りにきました
って話したら、え？って顔されて、奥に確認しに行って、
リアモーターは現行から変わりません
と言われたよ
本当なら大がっかり
一気に候補外に落ちた

>>133
快速高燃費のツーリングワゴン構想が砕け散った

カロスポ2LかカロクロGx、ZR-Vの検討に絞ろう

e-four買ったが地上高低すぎて雪道ダメだったわ

真夏に雪道って、どこに住んでんだよ

誰が夏に雪道走ったって言ってんだ？

>>136
おまえ凄いな

近くのカローラにセダンだけどSグレード置いてたから車内見てきた。
展示と試乗はW×Bしか見たこと無かったから、質感の違いに困惑したわ。Sに下げるとあんなに安っぽいんだな。

ファブリックの目が粗いし、模様とかも全くないからすごい社用車チックやん。
センターとドアのアームレストもその安っぽいファブリックだから、どこ向いても目につくし。

やっぱりW×Bじゃないとダメだったわ。

HV WxBやけどやっと今日納車でディーラーに引取りに行ってくる
7ヶ月待った
長かったなぁ…

値段下がる前に売れよｗ

さすがにこれからの現行型納車は可哀想だな

納車おめでとうございます。

しかし、ご指摘のとおりモデリスタエアロ装着すると車高にはかなり気を遣いますね。

>>140
納車おめでとう
時勢的に納車待ちの間にMCやFMC情報がくるのはしゃーない。

>>141
まだ買ったばかりや
売ることはまだ考えとらんね

>>142
2月発注だからMC情報は知らんかったから仕方ない

>>143
モデリスタ付けたかったけど確実に擦ると思ってやめました

>>144
ありがとう
ディーラーで引き取りしてからあてもなくぶらっとドライブしてきました
7年乗ったプリウスαからの乗り換えだから色々と進化してるのことに驚いてる

>>146
私も40プリウスからの乗り換え予定なんですけど、ロードノイズとか乗り心地っていかがですか？

>>147
乗り心地は自分的には良い感じです
ロードノイズも自分は気にならない程度でした
納車日でテンションが上がってたからかもしれないけど

回頭性ってやっぱカロスポの方が上？

初期型カロスポでアルミボンネットのほうが良いね
ボンネット鉄だともっさり

テールランプは相変わらずそのままっぽいな
トヨタはそういうとこでケチるんだよな
ウインカーも電球のままかあ

海外のカロツーマイチェン動画ではデイライトがウインカーになってるけど日本仕様はなさそうかな
早く日本仕様リーク画像お願いします

あきお社長はカロスポ一押しだからな

カローラツーリングハイブリッドGX PLUSで納車待ちなんだけど
スペアスイッチホールって運転席の右側にしかないですか？
シートヒータを着けなかった場合、シートヒータースイッチのところにスペアスイッチホールがありませんか？

無いよ。
あそこのトレーを部品交換すれば良い。

嘘乙

>>154
シートヒータースイッチ無し
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2019/12/corolla-touring-gazou-00517.jpg

シートヒータースイッチ付き（写真はカロスポ）
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2019/01/corollasport-PIC-12935.jpg

ついでにqi付き
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2019/12/corolla-touring-gazou-01771.jpg

引用元
https://tesdra.com/corolla-syunou
https://tesdra.com/corollasport-seatheater

>>156

素人では交換難しいな
工賃15,000円はもらわな赤字じゃ!

トレイ交換動画
https://youtu.be/jvTyqHXq4pI
社外品のqi取り付けの動画なのでトレイ交換以外の作業も入ってるが

傷が入るから養生しなきゃだめな
ピアノヴラックに小キズがーとか騒がれそう
クレームで新品にしろってな
こっわ

>>161
ヴラックの発音うまそうで草

エアコンのフィルターって自分で替える？

>>163
速い人だと一分有れば換えちゃうのでは？ワサビでエール等つける人はプラス一分で。
グローブボックス内のブツが常識レベルで有ることが条件だけど。

グレードS

ガラスにはコーティングが施してあるって聞きましたけれどどの窓ですか？

前面
全部左右
後部左右
後部

>>165
カタログぐらい見ようぜ
フロントドアガラスが撥水機能付きって書かれてるよ

発達障害だからそんな事分からんやろm9(^Д^)

167、NG！

はい、消えました。

ADがVGAだからYouTubeが七割画面でﾜﾛﾀ
ADはクソ

>>170
ビートソニックのやつ？DAがクソなのはまるっと同意だけどそんなに微妙なのか。
買おうと思っていたんだけど…

ディーラーに聞いたらマイチェン後アドバンストパーク付かないとのことでした

そりゃアドバンストパークはPVM用のカメラ使用するから
PVM設定なしの車に付くことは無いよ

>>157
ありがとうございます

>>171
WiFi接続で、ミラーキャスト

>>170
すまぬ、ADってなに？
オーディオディスプレイ？

そこはスルーしてやれ

アナルから出てくるあれか?

SグレードはDAレスに出来るようになるのかな
WxBをDAレスに出来てシルバー選べたらいいのになあ
欧州ボディで2.0ハイブリッド選べるのが一番理想だけど

いつまで欧州ボディー欧州ボディーって言ってるんだろ
そんなに欲しかったら逆輸入すればいいのにな

無い物ねだりの子守唄♪

仕方ないから逆輸入するかー
600万あれば足りるだろ
ハイエースみたいにロングで出してくれればいいだけなのにな

ヴァカじゃないの

逆輸入？
輸入では。
まぁどうでもいいけど。

逆輸入でググれ

じゃなくてさ、皆さんが妄想してるのってUKカローラでしょ？
右ハンドルの。
あれって現地生産車だからイギリス車でしょって事。

海外生産だろうと逆輸入だぞ

えー
初代アコードワゴンって輸入車扱いだったよ～

逆輸入も輸入の一種
日本メーカーの商品でありながら日本で生産→海外で販売ではなく海外で生産→日本で販売という部分が逆

>>188
車検証にホンダUSって書いてあった希ガス

600万でUK版買えるかと思ったけど未曾有の円安で諦めました
無理して買えないことはないけど、
年次改良とか限定とかで100パー出ないとは言えないでしょ？
並行輸入してからそうなったら嫌だなって。
オーリスツーリングスポーツの時からずっと言ってるんだけどね。

そうやって一生言い訳しながら生きていくんだね。

ずっと言ってるww
永遠に言っているだろうな。
何の確実性も無い未来のことを考えて嫌だなってどう言う神経なのか。
そんなんだとスマホでもテレビでも何一つ買えないんじゃないか？
結婚してから別の女が気に入ったら即不倫しちゃうタイプって事か。

もうさ、好きなの買えよ

PVM付けてくれたら即座に買います

>>147
俺は30プリウスからの乗り換えだからいろいろ違って、ちょっとした感動でした。40だったら実質中身同じでない？　あと三、四年待って次のカローラはどうですか？

「ステーションワゴン・ツーリングワゴン（新車）」の人気車種ランキングTOP26！　1位は「トヨタ カローラツーリング」【2022年9月・MOTA調べ】

https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/909854/7

統一組織票で1位おめでとうございます

この写真だとWISHに見える
実車はかっこいいのにな～上手く写真撮ってるヤツ少ないよな

んまあナローでこんだけ売れるんだからUK版なんて出ないだろうよ

後席はリクライニングできますか。

元気があればできます!

売ってもないのに一位ってどういうこと？

出典元：MOTA（モータ）

>>191
イギリスは、車への税金が高いからイギリス国内で買う価格は600万円だけど、
それを日本に輸出するときは免税になって、日本国内と同じくらいの価格になるんじゃないかなぁ？

>>204
買えない言い訳探してるだけだから放っておいてあげて。

あれがない、これがダメ。と言い訳する奴って仮にそれが叶っても何か理由をつけて買わないんだよ。

>>206
トヨタ車のほぼ全てにオプションで付けれる機能をカローラでも選択可にしてほしいというのが
そんなに無理な文句なの？

お決まりの高いって文句つけて買わないんだろうね。

そんなにその機能が必須なら、それが選べる車種を買えば良いじゃん。無い物ねだりしてる時点で、買わない言い訳でしょ。

くだらない喧嘩してて草
どちらも仮定の話だからどちらも正しくないぞ

>>196
40プリウスったらプリウスαだから中身30のシステムだね

>>209
車種数少ないワゴンでそれ言うか

御ワゴン

過労羅痛倫愚環権

マイナーチェンジ後の契約時にオプションの話をしてた時、営業のお兄ちゃんがナノイーXは標準ですよって言ったんでこの人何勘違いしてんだろう?って思ってたけど、フィールダーのナノイーX標準装備見て、なるほどなーって思った!マイナーチェンジ後のツーリングはナノイーX標準装備で確定ですね。

私はエアクリーンモニター（ナノイーX付）　14300円　オプション付けました。

この車はいいんだけど3台続けて走っているを見たら流石に買う気が失せました

じゃカロスポにしとけば

カロスポは４台・・・
カロクロは５台・・・
プリウスは６台・・・
アクアは７台・・・

最高は軽トラで１０台以上のハイゼットトラックが車列組んでた

家族3人で試乗してきました。(現行モデル)
・50km制限の市街地を15分ほど走行。普段使いに全く問題ない
・懸念の後席は心配したほどではありませんでした。
・荷室もそこそこ積めそう。

営業マンの方にシエンタの試乗も勧められ乗った。試乗後どちらが好印象だったかを問われ、妻はシエンタと答えました。自分もシエンタかなと思った。

シエンタはフォルムがね

そこはカロツーだろ…
運転席の解放感と後部座席の広さ的な意味なら仕方がない

新型シエンタの後席って軽のベンチシートレベルだけど、長距離乗ってたら疲れ具合とかどうなんだろうか。通勤電車も膝前スペースは広大だけど、小一時間は座ってらんないから、膝前スペースと快適性って余り関係無いかなって。

今日中古車買ったよ

俺もシエンタ考えたことあるけどパワー不足でやめた

どこでそのパワーを使うの?
法定速度で走ってない犯罪者ですよね
貴方m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>219
ファミリー女性目線だと圧倒的にシエンタかと
自分もありなら決まりですかね
ただオートブレーキホールドないから俺ならノアヴォクにしたい

名阪国道の登りはパワーないと走らん

シエンタはパッケージは素晴らしいけど、乗っててちょっと怖い。

>>225
頭悪そう

>>224
同じく
しかも見積もりでガソリンgグレードで300万してたし

カロツーのハイブリッドSと余り変わらんかった

>>222
後席って3列目？
シエンタの3列目は普段は2列目下に収納しておく補助シートって扱いだったはず（3列目常用ならノアヴォクすすめられる）

2列目が軽ベンチレベルだとして、広くて体も脚もそれなりに動かせるから苦にならんのでは

今日、たまたま点検でディーラーに行ったらシエンタの展示車があったけど、3列目シートは一応人が乗れるといったレベルで、常用することを考えて設計している感じじゃないな。

犯罪者は喋るな!

シエンタと比べるなら五人乗り仕様でしょ？
見た目は圧倒的にカロツーだよ

家族持ちなら絶対シエンタ、
特にこれから増えて4人以上になる予定にがあるなら尚更。
メインとして他にミニバンがあるなら別だけど。
ただ電パとブレーキホールド付いてないことには驚いたな、ヤリクロにも付いてるんだからGA-Bにも全部付けりゃいいのに。

>>225
首都高や第三京浜とかの加速車線が殆ど無い場所での合流は、パワーがあると安全につながるぞ。
加速力のないクルマは合流先の後続車に心配をかけかねない

>>235
ツーリングスレでシエンタの優位性語られてもなあ
俺はツーリングのスタイルが好きだから買ったし
家族云々とか正直どうでもいいわ

>>219
子供作るならカーセックスできる広々としたシエンタがいいよね。
あ、でもツーリングならマットが敷けるのか。。
正常位ならツーリングでも

お母さんにはシエンタ魅力的でしょうね。でも長距離走るならカローラのほうが安心かな。買い物、送り迎えならシエンタかな。

後席に人を乗せることが多いのならシエンタじゃないかな。

シングルサイズのマットレスって後席倒せば積み込めますか？

>>241
長さが無理

ルーフレールあるなら天井に積めばええやろ
なんのためのワゴンや!
レール無いとか雑魚居らんやろ?

>>236
最近は加速車線で加速しない車ばかりになっちまったよな

>>225
東北道の村田JCTから仙台泉ICを過ぎるまでの区間は、法定速度で走るにも1500ccエンジンでは力不足。

仙台周辺なんて大したこと無いだろ
長野自動車道とか東海北陸自動車道走ってみろよ

>>245
1000ccのヴィッツでも楽勝で走るわｗｗｗ

仙台なんて550ccの軽でも100km/h出るよ

>>248
最高速度じゃなくて中間加速は？
ノロノロもっさりして車重の慣性に負けてるんじゃないの？

まあ高速道路の制限速度はこれから場所によってはどんどん引き上げていく風潮みたいだから
今は大丈夫でも先の事考えるとね

>>245
で、MC後のガソリン車は1.5L３気筒で大丈夫なん？

https://i.imgur.com/6sFlkzA.jpg

>>251
ヤリクロ乗ってるけど
この1500は昔の1800ぐらい走るよ

1500ってガソリン?

>>254
そう
ヤリクロの純ガソリン1500

アクセル踏みと3000回転ぐらい普通に回るけど
燃費は落ちなくて走りは昔の1800ぐらい

ヤリマン1800（i）

>>253
３気筒をディスるつもりは全くないけど
ツーリングガソリンの車重を1300とした時にヤリ黒はナンボ？
低燃費には定評のあるtngaエンジンだから上手く走れば20km程度は伸びそうな気もするね
現行の1800も古いegだけど熟成重ねて名器に相応しいモノにはなってたからMC待ちの人には気になるだろうな

カローラシリーズはヤリスが1.5なんだから全部2Lにすべき
ヤリスより車格上で車重重くて何でヤリスと同じエンジンにランクダウンなのか

>>257
うちのヤリクロは4WDだから1230ｋｇ

同格のシエンタが１．５Lのみな時点で諦めて

シエンタはGA-BだからBセグ扱いだぞ、価格帯は大体一緒だけど。
スポーツ以外のカローラ兄弟は改良した1.8HVを選べってことなんだろう、1.5NAとそんな価格差無いし。

>>258
カローラ内の販売台数がHVの方が多い国・地域ではガソリン車の1.5L化が既定路線
HVとの価格差を少しでも大きくしないと存在意義が無くなるから

日本でカロスポだけ2.0L化するのは、カロスポだけガソリン車の方が販売台数が多いのと、国内向けカローラでカロスポだけ北米向けと同じく堤工場だから

カローラ本来の車格に戻そうとしてんじゃないかな。

正直M20A定番にして熟成重ねて欲しいわ。
なんだかんだ言ってガソリン車の走りの方が俺は好きだわ

>>262
1.5Lにしても値下げどころか値上げして価格差なんて変わらないけどな
それに混合生産を考えたらカローラツーリングはRAV4やハリアーと同じ高岡工場だし2.0G積もうと思えば積めるはず、というかわざわざ別の工場から1.5Gの部品取り寄せてる

通報させてもらいましたよ

2000リミテッドやアクティブライド買わなかったやつがアホ

まぁスポーツに乗り換えればいいか

>>265
＞1.5Lにしても値下げどころか値上げして価格差なんて変わらないけどな
だったら尚更2.0Lなんて載せられないだろ？

＞高岡工場だし2.0G積もうと思えば積めるはず
HVの方が多ければガソリン車は1.5L化って説明したでしょ

>>268
それが賢明かも
実用性はさして変わらないしテールランプはちゃんと全部光るし

>>269
HVとの価格差を広げて存在意義を上げないといけないのにわざわざ別の工場から1.5G引っ張って価格差広げれないのは意味ないよね？
なんならそのまま2.0G載せてもわざわざ違う工場から持ってきた1.5Gと同じくらいの価格で出せるんじゃね？
リミテッドやアクティブライド見る限り
お主の主張は支離滅裂なんだよな

しみじみ1.8NAで良かったわ
まあ糞遅いHVが売れなくて燃費悪いが速くて安い1.8NAが邪魔だったんだろう
加速以外にも走り乗り心地静粛性でガソリンが圧勝だったからな

>>272
21年はガソリンより3倍HVの方が売れてたみたいだけどな
売れないテコ入れにTNGAブランドを入れたかmazda3の売れ筋を参考に税金の安い1.5Gにしてみたかじゃないかな？

>>263
それが理由ならHVも1.5になるのでは

1.8NAが売れてたって何処の世界線かな？
NAも試乗したかど乗り心地と静粛性はHVのが全然良いぞ。
昔乗ってたウィッシュと変わらぬ煩さで試乗だけでイヤになった記憶。

>>275
エンジンかかるとうるさいし振動が邪魔だった
このハイブリッドうるさくて出来悪いですねと試乗で言ったら、
正直ガソリンがお勧めですとか認めてたぞ

だから内情が分かってる元高級トヨタ店はなんとガソリンしか試乗車を置いてなかったwww
わざわざハイブリッド取り寄せてすまんかったよ
トヨタと言えばハイブリッドだし一回乗って見たかったんよww

>>271
リミテッドやアクティブライドはオプション類を軒並み標準装備化して仕様数減らしたり、オリンピック延期で行き先の無くなった分の処分って話があったりで、
通常モデルと同列で比べられるものじゃないよ、そもそも特別仕様車は一般的にお得な物なんだし

少なくとも、仮にあなたの主張が正しいなら2.0NAを載せた方が合理的なはずで、
しかし実際にはそうならないって事は、あなたの主張が間違ってるか、理屈の上では成り立つ主張だけどトヨタの思惑とは異なるんだよ

エンジン掛かった時の振動音は確かにうるさいな、
ただそれ以外でハイブリッドの静粛性が劣る場面はないな。
NAは5年乗ってたウィッシュと普通に変わらなかった。

ディーラーなんて客に買わせるのが仕事なんだから買ってくれそうな客の言葉を否定しないでしょ、実際買ってるわけで営業マンの狙い通りでは。

>>259
AWDでその車体質量なら充分シャキッと動くね
軽さは命だからツーリングも軽さを手に入れていい燃費出しそうな気がするよ
TNGAエンジンは高効率だから燃費は保証付き
自分のリミテッドも信号の少ない郊外環境であれば18とか普通に出てるしね

>>279
したら高いハイブリッド買わせるだろ
トヨタの中にも良心的な店はあるんだなと感じた
まあそこのメインはクラウンの客だしな
やはり乗り心地や静粛性にはこだわってんだろ
実際、レンタカーでハイブリッド借りたが
せいぜいあれは街乗り専用だ

試乗した→レンタカーでも借りた
次はなんて後付けするのかな。でもカローラ買ってるのに元トヨタ店が〜クラウンが〜とかの昔話は面白いよ。
売れないNAを捌くためとか理由なんて何とでも考えられるよ、実際ディーラーの助言に従って買ったんだしそれで良いのでは。
俺は特に変化のない1.8NAともう数年付き合う気力は湧かなかったわ、金科玉条のごとく褒めてるとこ悪いが。

営業が客の言う事全肯定の営業トークした結果
俺の言うことはすべて正しいと思い込んでしまったお爺さんが居ると聞いて

質問
かろつーってハッチバック、中からは開けられないんかい？

>>280
あのエンジンは、現行のすべてのエンジン中、最大効率を誇るらしい
燃費は1.8NAより上

元々販売比率でHVばっかりだから、1.8LNAのラインナップ自体を無くしたいんでしょ
どうせ大して売れないんだし整理してコストダウンは当然
カロクロが来年にマイナーチェンジ入ってNAが1.5か2Lになったら1.8のNAって全滅やろ？

>>282
YouTubeでも軒並みガソリンのが高評価だぞ
有名評論家も同じだし
まーたかがカローラでハイブリッドだから偉い
何故なら高いから
なんてプリウス爺みたいなマウントとってるのは情けないね
マウント取りたいならカローラなんて乗るなよ
自分で考えて感じとるセンスがない人にはガサツなハイブリッドがいいよ
ハイハイ良かったね

自分で考えて感じ取るセンス(ｷﾘｯ

評論家はともかくYouTuberの意見まで持ち出してて草
でも、「誰がガソリン車を褒めたか」という肝心な部分は示せてなくて笑止千万

要はハイブリッドに謎の不安感を持ってるおじいちゃんなんでしょ？
慣れない物は怖いんですって素直に言えや
それか売れてる方に無条件で噛みつきたがる逆張りガイジか
どっちかハッキリしてください

バネ上制振のトルク制御もできない1.8NAとかゴミだろ

>>278
一貫して>>262で1.5GにしてHVとの価格差を広げてNAガソリン車の存在意義を上げるという主張がそもそもおかしいのを指摘してるだけ
わざわざ2.0Gじゃなくて1.5Gにしたか予想でしかないが1.5Gにして値上げしてもTNGAブランド載せた方が売れるとの判断なんだろうね
他社mazda3とか見る限りモアパワーよりも必要最低限のパワーで税金とか燃費での優位性がある方がテコ入れとしては良いとの見方？

>>290
どこが一貫してるの？
よくわからない人だなぁ

1.5と2or1.8Lなんて自動車税が10年で5マンしか変わらんのだから1.5の方が売れるなんてわけ無いだろ
どんだけ貧乏なんだよ

5万は大金やで!
カロスポじゃあ5万と言う大金のオプションHUD断念したのをオフ会で言ってマウント取ってたのいたし
みんカラじゃあHUDケチって5万以上の仕事でHUD移植した雑魚もいる
5万余ってるなら統一教会に寄付したほうがええな

>>290
だったらカロスポも1.5でいいのでは？

そんなに貧乏なら軽に乗ってろよ
マジで

車のオフ会なんか行く層って相手にするだけすげー疲れそう

>>290
＞TNGAブランド載せた方が売れる
エンジンがTNGAかどうか気にする人、もっと言えばTNGAブランドを知ってる人って何%居るんだろう？
GOAやLASREはCMで強調してたけどTNGAはこれといった事してないよね

1.8NAまだ買えますか？

>>294
>>262さんによればカロスポはガソリンの方が売れてるかららしい
実際ツーリングと違ってHVよりターボ含むガソリン車の方が売れてる

>>295
ナローラの日本仕様になってる時点で、これ買う奴等は貧乏ってトヨタに思われてる&言われてる様なもんだぞ

燃費、気にしないんだな
1.8hvの税金も気になってる

>>299
1.5NAでも十分な商品力があるというならカロスポでも同じでしょって指摘されてるんじゃないの
あとターボ含むって言ってるけどカロスポのガソリン車はこれまでターボしかないんだけど

1.5が商品力あるわけないだろ
1.8よりはっきりダウングレードだし車格下のヤリスエンジンだし馬力落ちるしコストカット以外の何物でもない
だれも買わねーよ

商用車でしょう、用途に合った企業が大量発注するかと

>>290
仮にHVとガソリン車が同価格あるいは近い価格なら多くの人はHV選ぶ、ガソリン車はできるだけ価格を抑えなきゃ選んでくれない
1.5Lと2.0Lなら価格を抑えるために1.5Lを採用するだろ、というののどこかおかしいか？

>>305
そりゃ同価格帯なら1.8同士でもHVだろうよ
ここの1.8NA乗りは違うみたいで走り加速乗り心地はHVよりいいみたいで買うなら1.8NA一択らしいが
>>262の人が言ってるがさらにHVを売るために1.5NAを入れて価格差広げたいらしいけど現実は値上がりなんでおかしいよね？って話

>>306
それあんたの読み違い
1.5か2.0かの話をしてたのに割って入って勝手に1.8を突っ込んでおかしい！おかしい！って言ってるあんたがおかしい

バリバリバリバリ
横浜！
オー！
横浜！
オー！
横浜？
オー！
いやそりゃおかしい
おかしい
おかしい　
いやそりゃおかしい　
こりゃ間違いよ

いやぁ、ダウングレード日本仕様の安車ナローラに相応しい、ピッタリなエンジンだと思うよ?
3気筒1.5Lの安物エンジン……商用車低価格、リーズナブルナローラとの相性抜群だよ。
いやーピッタリ!!

ADバン、プロボックスと並べてぇ～!!

な?欧州カローラのまま販売すべきだったろ?
低コストナローラ化でこうなるのわかってたじゃん。
お高い、パノラマルーフ付きの伸びやかなサイズの欧州カローラで売るべきだった。
ザマァないぜ、このナローラの落ちぶれっぷり。同価格帯の安車なのに馬鹿にしてた、カローラフィールダーと同じ扱いを受ける気分はどうだい?

ま、違いない同じ安車なんですけどねww
ナローラの癖にオーナーのプライドだけ高くて、見苦しかったわ
まだカローラフィールダーの方がオーナーも含めて色々割り切ってて好感が持てる。

欧州カローラを販売していればなぁ…後悔先に立たずって奴だ。

HVだけ売ればいいのに

またアンタか
前スレで欧州ワゴンを勧めてやったが言い訳せずにさっさと買えよ

>>284
無理だよ

フィールダー売り続けるんだったらわざわざ国内専用に縮める必要なかったよなと思う

大衆車を日本の大衆に合わせて出したら貧乏人の誇りを傷付けてしまったでござる

純正デジタルミラー付けたらカメラ大き過ぎで邪魔。
社外のドラレコ付きのにすれば良かったわ。、

ゴミ画質は?
納得してるの?

>>316
ちょっと詳しく聞いたいです
純正オプションのは止めたほうがいいですかね？
ちなみに社外ドラレコ付きミラーでオススメありますか？
純正のと比べてどちらが優位性ありますかね？

暗い所の映像はザラザラだけど許容範囲。

昼間トンネルとかのライト点灯で映像が暗くなるんだけど、歩行者や自転車が見えないくらい暗い。明るいモードに戻せば問題ないんだけど、ライト消えても戻らないから手動で明るいモードにするのが面倒。

んでノーマルミラーにすると、リアウインドウのスマホサイズのカメラが邪魔。

>>318
YouTubeで比較してるのいっぱいあるからそれ見た方が早いと思うわ

明るさセンサーついてなくて画面の明るさ手動調整のやつだけは完全に罠だから絶対買うなとだけ

>>298
在庫車があれば…だけど、このご時世まず買えないでしょ。

しかし、久しぶりに覗いてみたら、ロートルと叩かれてた1.8NAが持ち上げられててて、普通に笑えた。

排気量って絶対的な性能差と言っても差し支え無いからな。
NAエンジンのチューニングで最も効果的なのはボアアップだし。

純正インナーミラー買うなら社外のドラレコ一体型のほうが絶対良い。カメラが邪魔にならないやつ。
フロントガラスのサンシェード使用時も楽だし。

今度つく純正ドラレコはインナーミラー一体型らしいけど
どうなんだろうね

銅ですね

控えめに言ってもディスプレイオーディオはクソだなこれ
トヨタこれからマジでこれで行くんか

NAってなに？

Natural Aspiration

>>328
ターボじゃない

トーションはないなトーションはないな

>>331
トーションのカローラクロス未満の乗り心地で何いってんの

スバルの新型クロストレックもダミーテールランプで安心した

スバルは総じてくそっ
意識高いだけ
情弱向け

スバルとマツダな、それ

クロストレックのやる気のなさにビビったわ

スバル糞かなぁ
デザインは確かに芋っぽいが、車作りは結構利益削って拘って作る好イメージ持ってるけどなぁ
軽自動車業界から撤退する原因となる迄利益度外視で拘って作ったR1とか狂気の産物やぞ
・当時のインプレッサより吸音材を多く使用し、Cセグメント車より静かな車内を演出。
・四輪独立サス
・オプティトロンメーター採用
・ガチガチの高剛性でドア開閉音凄くいい
・元のR2からヘッドライトを含め、ボディパーツをデザインに拘って僅かに作り直してボディに共通部分実は無し
・エンジンは拘ってコストのかかる4気筒。過給器も拘ってターボではなくコストのかかるスーパーチャージャー。
・シート、ハンドル、シフトレバーも拘って本革を使用。シートは更に拘ってアルカンターラも使用。

勿論大赤字。ユーザーの為にガチで身を削る(購入者にとっては)素晴らしい会社やぞ

実際、トヨタ傘下に入ってから、コストダウンの考え方でトヨタにくそ怒られたらしいからな

因みにスーパーチャージャーの初期型は拘って軽なのにハイオク仕様だった。
流石にやりすぎたと感じたのか、後々レギュラー仕様に。

あ、マツダが駄目駄目なのは同意やわ

トヨタも当時のスバルくらい利益無視で車作って欲しいところ。カローラツーリングをそれくらい血を吐いて作ってほしかったよね。
流石に仕様が利益優先見え見えで嫌になるわ。

スバルのFMCは基本的にキープコンセプト、だからクロストレックはあれで良い。

スバル好きは気持ち悪いってのは解った

>>341
うーん……好きは好きやけど……好き度合いはホンダ、トヨタどっこいどっこい位かねぇ

現在のスバルはトヨタ以上の高利益率だけどな

>>343
トヨタに染められちまったね……あの狂いっぷりは残しておくべきだった。悲しいわ

あトヨタもIQとかチャレンジングですこだぜ?
IQGRMNとか最高に気が狂っててダイスコ
カローラなら、やっぱりカローラフィールダー　Zエアロツアラーが最強。

安牌で置きに行った車とか存在しなくて良いんだよ。全てコンセプトから狂った車で満たされる世界を夢見てる。

赤字になってもいいから安くていいクルマ作れって乞食の発想
クルマ持つ資格無いよ
てか人間の資格ないわ

>>330
>>329
ありがとう

いいって事よ

どういたしまして

いやあ時代遅れの水平対向が、トヨタの直噴で完全に蘇ったわ
今のレヴォーグとか、クソ早、くそ乗りやすい、アイサイトは全メーカー一
デザインは…スバルということで

MC、ツーリングには2.0NAは載らんのか

もう散々その話は出たんで繰り返さなくていいです

チョッパリ向けのナローラにはヤリスのエンジンで充分ニダ

もう散々その煽りは出たんで繰り返さなくていいです

社用車のフィールダーと自分のツーリングと比較してみるとツーリングはリアがブツ切りみたいになってて横からの見た目は不細工だな

ツーリングと比較してフィールダーの方がかっこいいって言う人はじめてみた

ライトバンが好きなんでしょ。

>>355
ステーションワゴンとして美しいのはフィールダーでしょ
横から見てノーズ長くて胴短なツーリングがバランス悪いのは全面同意だわ

欧州版は比率美しいんだけどね
ステーションワゴンは胴体の伸びやかさがそのまま美しさになるから、こればっかりはどうしょうもない

長すぎると間延び感でスタイリングに締まりが無くなる。
ツーリングは俺的にはベストバランス。
ライトバンはいらない。

>>358
ステーションワゴン=ライトバンってのが古いわ
アルテオンシューティングブレークを始めとしたVWのステーションワゴン群見てみなよあの間延び感が重要。
他にもプジョーの新型308見てみりゃわかる。ハッチバックとステーションワゴンとニ種類出るが、ハッチバックが圧倒的にダサい。ステーションワゴン型の間延び感がやっぱり完成形だなとなる

フィールダーはライトバン
使い勝手はいいけど

そんなにVW好きなら何でツーリングスレに常駐してんだよ。
お前のスタイリング論なんてどうでもいいわ。
俺はそう言うの好みじゃないからツーリングに乗っているんだし。
早くアルテオンでも何でも買ってくれ。

加えて言うならプジョーでカッコイイ車って無いだろ。
現行508がギリギリ引っかかるくらい。
300系は歴代全て箸にも棒にもかからない。

プジョーってどんなだっけ
あのピューマみたいなエンブレムのやつで合ってる？

機能美はやっぱりプロボックス

ハイブリッドWxB契約してきた
2月に生産予定って言ってたけど、今年度中に届くといいなあ

>>365
改良後のHV_e-fourはノアヴォクと同じ/違うヤツだったか知ってる？

>>366
すまん、それは聞かなかった

なんか抜けた
聞かなかったから分からない

>>368
そっか、残念

>>359
ハッチバックダサいのは、プジョーだからじゃね？
画像見たけど、コラかと思うほどに後ろぶった切ってあったわ

>>359
間延びって悪い意味なんだがその説明でいいのか？

初めて土砂降りの雨で乗ったんだが、
シートからダッシュボードまで吹き込みでビシャビシャ！

稀にアベンシスワゴンの最終が走ってるの見るが欧州車と見紛うようなスタイリングだな

アベンシスにここは劣るなという所は後席の居住性くらいかな
むしろそれくらいしかない

>>374
それ、後部座席を偶にでも使うユーザーにとっては致命的すぎる。

>>373
アベンシスカッコいいよな

アベシス2発

トヨタの歴代ワゴン系で今のカロツーが1番かっこいいと思うよ。

>>378
俺もそう思う
2000大事に乗らんと

同じく

アクティブライドもクロスも購入額より高久売れてGRカローラの資金できたわ

>>378
欧州版は確かにそうだわ

ワールドプレミアムは4月だっけGR

>>381
今何乗ってるの？

誰か運転席のエアコンの吹き出し口の下に穴開けてドリンクホルダーにしたやつのＵＲＬ教えてくれないか

そういやエアコンのフロントサイドの吹き出し口、閉じることはできんのか
旧フィールダーでさえできたのに

>>385

>>74