【TOYOTA】カローラツーリング Part50【COROLLA】

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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして


公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part49【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655241335/

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>>651
あくまで意匠変更だけで、ヘッドライトの形状自体は変わらないから
そのことを言ってるんじゃない？

外観変更はデイライト光り方とグリルパターンとリア下部形状でテールランプはおそらく変更無し
ソースは8月頃に見たディーラー事前資料だから変わってるかもしれん

>>652
なるほど！そいつは失敬。読み違えました。

どっかで見たけど、カローラマークなくなってトヨタマークになるの？

そうだよ!
テールランプも全部つく
良いマイナーチェンジですよね

夜のテールランプ
一直線につかないの？豆テールランプのまま？

デイライトの光り方は現行のも好きだけど
改良後のラインも好きだな
でもデイライトの光りかた違うだけでかなり雰囲気変わるよね
フロントの変更は先に発表されてる北米版とか欧州版のいくつか候補あるうちのどれかが来るだろうから大体予想つくけど
ツーリングのみのリアロアバンパーの変更は全然予想つかなくて楽しみ

>>657
事前資料を見る限りヘッドライトは変更ありとなっててテールランプは変更無しだった
内部の意匠変更でも変更ありとヘッドライトは記載されているということはテールランプは変更なしと思われる

テールランプまで豆テールランプのままなら悲しいなあ
後ろから見た夜の存在感ないね

現行のツーリングの顔は北米版セダンの安い方と同じなんだっけ
そのまま同様に2023年版も北米版セダンの安い方のままだったとしたらフロントはこれだね
https://i.imgur.com/QaXROq4.jpeg

高い方のフロントになったらかっこいいけど、その場合はフロントグリルどころかバンパーからエンブレム位置まで全部変わるからあり得ないね
https://i.imgur.com/yTLGQIh.jpeg

DQNとか低脳って光り物好きだよね

>>661
右側かっこいいなあ　それなら明日契約するけど

左のままならやめとこう、、、

左だったら、アホ企業

お高い方の顔好きだけど国内でカローラとして出すと賛否両論ありそう

>>661
全幅は35mm違うけど基本的に同じ顔だね
MC後もその関係性は崩れないと思う

>>419が言っているように、ニュージーランドで北米ノーマル顔のグローバルセダンと日本サイズのワゴン（＝ツーリング）を両方売ってたりするから、
これらの顔をここで分離させるようなことはまずないと思う

>>663
現状一番可能性高いのが左なんだよなぁ

でも、個人的には欧州ツーリングスポーツの顔よりはこれの方が俺は好きだな

https://i.imgur.com/YPivxah.jpg
頬かっこ悪い、、、なんとかしてほしい
すれ違ってもなんだかなあ

mcで後席エアコンはつかないのかな。

後席エアコンどころかデュアルエアコンでさえない

嘘つきやな

https://i.imgur.com/5o0DTJ2.jpg

これになるんかな？

https://kuruma-news.jp/post/561476

スペイントヨタが発表した2023年版のカローラツーリングなんだけど、この顔に日本でもなるのか。

>>672
それなら>>668の頬より良いですね
672になって欲しいです
でも狭小路を曲がる時に従来より出っ張った部分を擦ってしまいそうで怖いですが
下手くそ棒の電動がオプにあれば付けたかったです…

>>649
なるほどですね
そういえば白の剥がれリコールありましたね
今は改善されているのかが気になりますね

672の頬なら契約できる
かわらないなら今回は縁がなかった、と思ってあきらめる

>>672
ツーリングスポーツはもともとその系統のバンパーだったし車幅も違うからそれにはならないんじゃないかな

https://i.imgur.com/QaXROq4.jpeg

>>678
かっこ悪すぎる

>>673
GRスポーツは各現地仕様

>>649
営業は白や黒を売りたいだけでは

>>678
ツーリングスポーツと見比べるとダサさが際立つな

宇宙人みたいです

今日発表じゃなかったっけ？w

13時半に更新らしいよ

さぁ、答え合わせの時間だ。

悪くないと思うけど

テール伸びてる！！！

テールランプのライン発光はグッドだげどフロントのCマークは継続か（クッ

ガソリンがトーションビームになっているな

e-fourのリヤモーター41馬力だね

Gグレードは強制ディスプレイオーディオか…

1.5Gトーションで値下げならともかく値上げ
HVがさらに売れそうだな、9割近くHVになるんじゃね？

ガソリンのリヤサスがトーションビームになってる！？

スポーツと迷ってたけどやっぱツーリングで良かった
たった5万アップで、20馬力+燃費アップ　メーターも良いし
デイライトもカッコいい
なんかすまんな

頬の凸凹はどうなった！？

つーかテールも全部光るのか
ケチケチトヨタにしては珍しい大当たりマイナーチェンジだな

テール移植レポート待ってるぞ

地味にメッシュグリル廃止か
洗車が楽になるな

ダミーテールランプ光るようになってるじゃんw
現行オーナーざまあwwwww

>>694
https://i.imgur.com/QaXROq4.jpeg

>>644
大当たり！！
とうとうダミーテールランプの呪縛から解き放たれたな

まあ　なんとかかっこいいかな？
ライト以外まえのとどこかフロントかわった？
https://i.imgur.com/YaYL3mE.jpg

あれ　ガソリン　リア足トーションだけど　もともとだっけ？

>>703
ダブルウィッシュボーンもトーションビームもコスト差とオーナーの所有欲を満たすって事しか無くて、違いなんて乗ってもわからんってトヨタからの公式回答だよ

カローラツーリングの乗り味は剛性とダンパー&スプリング、タイヤの3つが全てって事だな

>>702
ロアグリル？のメッキ加飾が下部だけになってるのと。メッシュグリルじゃなくなってる。

リヤコンビネーションも点灯するようになったしパワートレインの強化を考えるとハイブリッドは値段据え置きに等しいな。
ディーラーにリアだけ共販で買えるか聞いてみよ。
配線はどっかから引っ張ってくればいい。

>>703
前期はガソリンもダブルウィッシュボーン

webカタログでているけど盛り上がらないね

YouTubeのプロモーション動画みると
目尻の化粧が濃くなった感じだなあ

フェンダーポールというかコーナーポール、ようは下手くそ棒
廃止になったのかw

ダブルウィッシュボーンにプライド持ってた車音痴達、今どんな気持ちなんだろ

トーションビーム採用車と一緒にするな、だっけ?

>>709
トーションビームじゃ首都高の新宿内側走れないんだよ
カーブと段差で挙動が乱れて危なすぎるから
なんだ？なんならプロサク乗れってか？

マッシブグレーがトレードカラーなのか？

>>710
思い込みヤバくて草
そんな挙動の車サスペンション形式以前の問題だわ

ツーリングはリアライト光るようになってよかったじゃん
セダンは光らないけどw

>>712
おまえトーションビームのゴミと独立懸架の車乗り比べたことないだろ？
まじで危ないからな

ガソリンは全く売る気が無いのかな
それともフィールダーの客をツーリングに移行させてフィールダーを廃盤にするとかか

>>700
>>702
正直グリルも網より横ルーバーが良いかな
安全機能も追加されてるし

高い買い物だしちょっと心配してたから、安心したわ

>>714
ヤリスのFFと4WDで乗り比べたことあるぞ
全く変わらんで
てかトーションビームもセミトレから派生した独立懸架式だから
同じくセミトレから派生したマルチリンクの兄弟形式。

ヤリスとヤリクロで既に差が無いことは証明済なんだけどな、信仰心ってのは事実の認識を歪めるんだ

今回はどう解釈するのかな?

>>717
だったら乗り比べてみろよ
アリオンのトーションビームとカローラのDWBではカーブの通過速度が30キロは違うぞ
それでもカローラのがよほど安定してる
トーションビームはリアサスの粘りの無さが致命的

>>718
ダブルウィッシュボーン狂信者って何で別車種で比較出来るとおもってるんだろ
学校や大学で習わんかった?物を比較するなら比較対象以外の条件を揃えるんだよ
同車種で比較しなきゃわからんだろ
お前ダブルウィッシュボーン車は全部乗り心地も走行性能も同じなのか?

LEDリヤコンビネーションランプ(ランプガイド付)
となってるけどなんでそういう表記なんだ…？
実車動画はまだか

>>718
それは　車種の問題だと思うわ　代車でカローラアクシオ借りたことあるけどひどいもんだった

足形式違い、最大のデメリットはタイヤ交換時　DWB　「へへへｈｗ」　トーション「寂しい・・・」　これよ

>>717
逆にトーションビームで問題ないシチュを考えてやったぞw

雪やアイスだとトーションビームはすぐリアが滑ってダメ
路面が少しでも悪いと突き上げてダメ
鉄の段差やマンホールでも突き上げてダメ
急カーブだとリアがバタバタ暴れてダメ

どうだ？

>>720
WｘBだけバックドア側も光る
他の今までと一緒なのでは

フロントウインカーが光るところ見てみたいな
GRカローラだったか海外モデルだったか忘れたけど以前動画で見たのがカッコよくて印象的だったんだよなあ
先行情報にはなかったテールランプ発光やUSB端子がType-Cになってるなど結構細かくブラッシュアップしてきてるし早く実車確認してみたい

テールライト移植できる？

トーションビーム式で路面で付き上がるなら、リア剛性が低くて、ダンパーの減衰力に負けてるのが一番の原因だな

左右は独立で動くんだから、改善するならその動きを妨げる要因を探せばいい。
先ずはリア周りの剛性を上げて、ブッシュ部分のボルトとボルト穴のちりをしっかりと合わせろ。
H型なら横力にも強い様に設計されてるから、粘りが無いならそこの剛性が掛かる力に負けてる。

これは乗り心地悪いダブルウィッシュボーン車にも、全ての独立懸架式にも言えることだぞ、覚えとけ

ダミーテールランプ光るようになるとか現行オーナー大ショックすぎて草

>>725
もう買い替えたほうが手っ取り早いだろ

アダプティブハイビームとか言うのは無いのか

>>717
ヤリスみたいな独立懸架のアームの長さを確保できないチンケなコンパクトカーで言われてもなー
トーションビームは横剛性が致命的に弱い
これはどうしよもない原理原則

>>727
リミテッドだから乗り換えるには微妙だわ。
カロスポに行くほど革新的な進化もないし

マッシブグレーって言う色はどうなん？
見たことある人いる？

またどうでもいい言い争いを・・　カローラクロスからの出張か
型遅れしてる、カローラクロスなんて間違っても買わない
何十万も安くても嫌だわ
すでに旧型化してるのに納車待ちなんてしてる人は本当にかわいそう

>>731
気になってたけど画像でも印象が変るから怖くて選ばなかった
結局無難な白に

>>732
ガソリン車がトーションになった

>>671
後席エアコンどころかデュアルエアコンでさえない

>>729
ツーリングと同じCセグのカロクロでもFFと4WDの乗り心地差なんて全然聞かないが?
そんなに格差あるならもっと騒がれるはずだが
事実をしっかりと先入観無しで並べればわかるだろうに

リヤのウインカーもLEDかな？

直4 → 直3
トーションビーム化
13.5万円値上げ

ガソリン車は実質いくらの値上げなんだろ

>>732 カローラクロスどこが旧型？
カローラツーリングは旧型化じゃないの？

10インチDA、後方録画ドラレコ、最小回転半径5.0m、シルバーメタリックでG確定

>>737
それで値下げしてフィールダー廃盤にしてたらわかる
それが値上げだもんな、売る気ないな
実質カロリンガソリンの後継はカロクロ1.8Gだな

トヨタチームメイトはないの？

>>738
ハイブリッドシステムも安全装置もマルチメディア系もすべて旧式に・・
まだまだこれから1年くらいは納車されるのに

>>737
これは相当酷いな
いかにハイブリッドがお買い得か
まあガソリンは売れないから元取るのに仕方ないんだろうな

WxBはナンバー灯以外LEDになってる

カロスポのGZ2.0Lが　WLTC　17.2km/L

カロツーのWxB1.5Lが WLTC 17.8km/L

う～ん微妙　

よくある質問の所に写真付きで光り方載ってる

ハイブリッドWxBのリヤウインカーもLEDになった！
ライセンスランプもLEDだと完璧だったのに・・・

>>735
そりゃ感じ取れる能力がないだけだろ
まあ3万キロ走れば差が誰でも分かるよ
例え君みたいなコンパクトしか乗ったことない人でもね
トーションビームなんてブッシュで誤魔化してるだけだからな
でトーションのブッシュなんて速攻でダメになるからな

てかオレが言った、アームの意味分かってんのか？
分かりやすくいうと、鳥の両羽みたいなもんな
コンパクトだと羽が短くなり独立懸架のメリットが出にくくなる

2Lはカロスポのみか
まあ限定車でつかっちゃったし、出しにくいかね
1.8は旧型エンジンをだましだましだなあ
2Lのハイブリットスポーツほしかった

>>747
わかっとるわw
ダブルウィッシュボーンの名前の由来なんだから

すまんね、ダブルウィッシュボーンで違いがあるって人こそ感覚鈍いんだよなぁ…
思い込みで評価しちゃう人ってことだからね

基本的にダブルウィッシュボーンの狂信者ってセグメント差とサスペンション形式がごっちゃになってる人が殆どだから笑うw貴方もね
試しに最終型オデッセイとカローラツーリング乗り比べてみ？トーションビームのオデッセイのほうが滑らかだからw

>>747
後、トーションビーム否定する人ってブッシュで稼働してるって思ってるのがもう知識無いのがわかる
アクスルビーム部分で稼働するんだよ、あそこがアーム部だ
ブッシュはあくまで他のサスと同じく微細振動の抑えと支点支えの両立がメイン担当だよ

カローラツーリング　のダブルボーンは乗り心地わるいの？