【TOYOTA】カローラツーリング Part50【COROLLA】

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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part49【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655241335/

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>>235
ツーリングスレでシエンタの優位性語られてもなあ
俺はツーリングのスタイルが好きだから買ったし
家族云々とか正直どうでもいいわ

>>219
子供作るならカーセックスできる広々としたシエンタがいいよね。
あ、でもツーリングならマットが敷けるのか。。
正常位ならツーリングでも

お母さんにはシエンタ魅力的でしょうね。でも長距離走るならカローラのほうが安心かな。買い物、送り迎えならシエンタかな。

後席に人を乗せることが多いのならシエンタじゃないかな。

シングルサイズのマットレスって後席倒せば積み込めますか？

>>241
長さが無理

ルーフレールあるなら天井に積めばええやろ
なんのためのワゴンや!
レール無いとか雑魚居らんやろ?

>>236
最近は加速車線で加速しない車ばかりになっちまったよな

>>225
東北道の村田JCTから仙台泉ICを過ぎるまでの区間は、法定速度で走るにも1500ccエンジンでは力不足。

仙台周辺なんて大したこと無いだろ
長野自動車道とか東海北陸自動車道走ってみろよ

>>245
1000ccのヴィッツでも楽勝で走るわｗｗｗ

仙台なんて550ccの軽でも100km/h出るよ

>>248
最高速度じゃなくて中間加速は？
ノロノロもっさりして車重の慣性に負けてるんじゃないの？

まあ高速道路の制限速度はこれから場所によってはどんどん引き上げていく風潮みたいだから
今は大丈夫でも先の事考えるとね

>>245
で、MC後のガソリン車は1.5L３気筒で大丈夫なん？

https://i.imgur.com/6sFlkzA.jpg

>>251
ヤリクロ乗ってるけど
この1500は昔の1800ぐらい走るよ

1500ってガソリン?

>>254
そう
ヤリクロの純ガソリン1500

アクセル踏みと3000回転ぐらい普通に回るけど
燃費は落ちなくて走りは昔の1800ぐらい

ヤリマン1800（i）

>>253
３気筒をディスるつもりは全くないけど
ツーリングガソリンの車重を1300とした時にヤリ黒はナンボ？
低燃費には定評のあるtngaエンジンだから上手く走れば20km程度は伸びそうな気もするね
現行の1800も古いegだけど熟成重ねて名器に相応しいモノにはなってたからMC待ちの人には気になるだろうな

カローラシリーズはヤリスが1.5なんだから全部2Lにすべき
ヤリスより車格上で車重重くて何でヤリスと同じエンジンにランクダウンなのか

>>257
うちのヤリクロは4WDだから1230ｋｇ

同格のシエンタが１．５Lのみな時点で諦めて

シエンタはGA-BだからBセグ扱いだぞ、価格帯は大体一緒だけど。
スポーツ以外のカローラ兄弟は改良した1.8HVを選べってことなんだろう、1.5NAとそんな価格差無いし。

>>258
カローラ内の販売台数がHVの方が多い国・地域ではガソリン車の1.5L化が既定路線
HVとの価格差を少しでも大きくしないと存在意義が無くなるから

日本でカロスポだけ2.0L化するのは、カロスポだけガソリン車の方が販売台数が多いのと、国内向けカローラでカロスポだけ北米向けと同じく堤工場だから

カローラ本来の車格に戻そうとしてんじゃないかな。

正直M20A定番にして熟成重ねて欲しいわ。
なんだかんだ言ってガソリン車の走りの方が俺は好きだわ

>>262
1.5Lにしても値下げどころか値上げして価格差なんて変わらないけどな
それに混合生産を考えたらカローラツーリングはRAV4やハリアーと同じ高岡工場だし2.0G積もうと思えば積めるはず、というかわざわざ別の工場から1.5Gの部品取り寄せてる

通報させてもらいましたよ

2000リミテッドやアクティブライド買わなかったやつがアホ

まぁスポーツに乗り換えればいいか

>>265
＞1.5Lにしても値下げどころか値上げして価格差なんて変わらないけどな
だったら尚更2.0Lなんて載せられないだろ？

＞高岡工場だし2.0G積もうと思えば積めるはず
HVの方が多ければガソリン車は1.5L化って説明したでしょ

>>268
それが賢明かも
実用性はさして変わらないしテールランプはちゃんと全部光るし

>>269
HVとの価格差を広げて存在意義を上げないといけないのにわざわざ別の工場から1.5G引っ張って価格差広げれないのは意味ないよね？
なんならそのまま2.0G載せてもわざわざ違う工場から持ってきた1.5Gと同じくらいの価格で出せるんじゃね？
リミテッドやアクティブライド見る限り
お主の主張は支離滅裂なんだよな

しみじみ1.8NAで良かったわ
まあ糞遅いHVが売れなくて燃費悪いが速くて安い1.8NAが邪魔だったんだろう
加速以外にも走り乗り心地静粛性でガソリンが圧勝だったからな

>>272
21年はガソリンより3倍HVの方が売れてたみたいだけどな
売れないテコ入れにTNGAブランドを入れたかmazda3の売れ筋を参考に税金の安い1.5Gにしてみたかじゃないかな？

>>263
それが理由ならHVも1.5になるのでは

1.8NAが売れてたって何処の世界線かな？
NAも試乗したかど乗り心地と静粛性はHVのが全然良いぞ。
昔乗ってたウィッシュと変わらぬ煩さで試乗だけでイヤになった記憶。

>>275
エンジンかかるとうるさいし振動が邪魔だった
このハイブリッドうるさくて出来悪いですねと試乗で言ったら、
正直ガソリンがお勧めですとか認めてたぞ

だから内情が分かってる元高級トヨタ店はなんとガソリンしか試乗車を置いてなかったwww
わざわざハイブリッド取り寄せてすまんかったよ
トヨタと言えばハイブリッドだし一回乗って見たかったんよww

>>271
リミテッドやアクティブライドはオプション類を軒並み標準装備化して仕様数減らしたり、オリンピック延期で行き先の無くなった分の処分って話があったりで、
通常モデルと同列で比べられるものじゃないよ、そもそも特別仕様車は一般的にお得な物なんだし

少なくとも、仮にあなたの主張が正しいなら2.0NAを載せた方が合理的なはずで、
しかし実際にはそうならないって事は、あなたの主張が間違ってるか、理屈の上では成り立つ主張だけどトヨタの思惑とは異なるんだよ

エンジン掛かった時の振動音は確かにうるさいな、
ただそれ以外でハイブリッドの静粛性が劣る場面はないな。
NAは5年乗ってたウィッシュと普通に変わらなかった。

ディーラーなんて客に買わせるのが仕事なんだから買ってくれそうな客の言葉を否定しないでしょ、実際買ってるわけで営業マンの狙い通りでは。

>>259
AWDでその車体質量なら充分シャキッと動くね
軽さは命だからツーリングも軽さを手に入れていい燃費出しそうな気がするよ
TNGAエンジンは高効率だから燃費は保証付き
自分のリミテッドも信号の少ない郊外環境であれば18とか普通に出てるしね

>>279
したら高いハイブリッド買わせるだろ
トヨタの中にも良心的な店はあるんだなと感じた
まあそこのメインはクラウンの客だしな
やはり乗り心地や静粛性にはこだわってんだろ
実際、レンタカーでハイブリッド借りたが
せいぜいあれは街乗り専用だ

試乗した→レンタカーでも借りた
次はなんて後付けするのかな。でもカローラ買ってるのに元トヨタ店が〜クラウンが〜とかの昔話は面白いよ。
売れないNAを捌くためとか理由なんて何とでも考えられるよ、実際ディーラーの助言に従って買ったんだしそれで良いのでは。
俺は特に変化のない1.8NAともう数年付き合う気力は湧かなかったわ、金科玉条のごとく褒めてるとこ悪いが。

営業が客の言う事全肯定の営業トークした結果
俺の言うことはすべて正しいと思い込んでしまったお爺さんが居ると聞いて

質問
かろつーってハッチバック、中からは開けられないんかい？

>>280
あのエンジンは、現行のすべてのエンジン中、最大効率を誇るらしい
燃費は1.8NAより上

元々販売比率でHVばっかりだから、1.8LNAのラインナップ自体を無くしたいんでしょ
どうせ大して売れないんだし整理してコストダウンは当然
カロクロが来年にマイナーチェンジ入ってNAが1.5か2Lになったら1.8のNAって全滅やろ？

>>282
YouTubeでも軒並みガソリンのが高評価だぞ
有名評論家も同じだし
まーたかがカローラでハイブリッドだから偉い
何故なら高いから
なんてプリウス爺みたいなマウントとってるのは情けないね
マウント取りたいならカローラなんて乗るなよ
自分で考えて感じとるセンスがない人にはガサツなハイブリッドがいいよ
ハイハイ良かったね

自分で考えて感じ取るセンス(ｷﾘｯ

評論家はともかくYouTuberの意見まで持ち出してて草
でも、「誰がガソリン車を褒めたか」という肝心な部分は示せてなくて笑止千万

要はハイブリッドに謎の不安感を持ってるおじいちゃんなんでしょ？
慣れない物は怖いんですって素直に言えや
それか売れてる方に無条件で噛みつきたがる逆張りガイジか
どっちかハッキリしてください

バネ上制振のトルク制御もできない1.8NAとかゴミだろ

>>278
一貫して>>262で1.5GにしてHVとの価格差を広げてNAガソリン車の存在意義を上げるという主張がそもそもおかしいのを指摘してるだけ
わざわざ2.0Gじゃなくて1.5Gにしたか予想でしかないが1.5Gにして値上げしてもTNGAブランド載せた方が売れるとの判断なんだろうね
他社mazda3とか見る限りモアパワーよりも必要最低限のパワーで税金とか燃費での優位性がある方がテコ入れとしては良いとの見方？

>>290
どこが一貫してるの？
よくわからない人だなぁ

1.5と2or1.8Lなんて自動車税が10年で5マンしか変わらんのだから1.5の方が売れるなんてわけ無いだろ
どんだけ貧乏なんだよ

5万は大金やで!
カロスポじゃあ5万と言う大金のオプションHUD断念したのをオフ会で言ってマウント取ってたのいたし
みんカラじゃあHUDケチって5万以上の仕事でHUD移植した雑魚もいる
5万余ってるなら統一教会に寄付したほうがええな

>>290
だったらカロスポも1.5でいいのでは？

そんなに貧乏なら軽に乗ってろよ
マジで

車のオフ会なんか行く層って相手にするだけすげー疲れそう

>>290
＞TNGAブランド載せた方が売れる
エンジンがTNGAかどうか気にする人、もっと言えばTNGAブランドを知ってる人って何%居るんだろう？
GOAやLASREはCMで強調してたけどTNGAはこれといった事してないよね

1.8NAまだ買えますか？

>>294
>>262さんによればカロスポはガソリンの方が売れてるかららしい
実際ツーリングと違ってHVよりターボ含むガソリン車の方が売れてる

>>295
ナローラの日本仕様になってる時点で、これ買う奴等は貧乏ってトヨタに思われてる&言われてる様なもんだぞ

燃費、気にしないんだな
1.8hvの税金も気になってる

>>299
1.5NAでも十分な商品力があるというならカロスポでも同じでしょって指摘されてるんじゃないの
あとターボ含むって言ってるけどカロスポのガソリン車はこれまでターボしかないんだけど

1.5が商品力あるわけないだろ
1.8よりはっきりダウングレードだし車格下のヤリスエンジンだし馬力落ちるしコストカット以外の何物でもない
だれも買わねーよ

商用車でしょう、用途に合った企業が大量発注するかと

>>290
仮にHVとガソリン車が同価格あるいは近い価格なら多くの人はHV選ぶ、ガソリン車はできるだけ価格を抑えなきゃ選んでくれない
1.5Lと2.0Lなら価格を抑えるために1.5Lを採用するだろ、というののどこかおかしいか？

>>305
そりゃ同価格帯なら1.8同士でもHVだろうよ
ここの1.8NA乗りは違うみたいで走り加速乗り心地はHVよりいいみたいで買うなら1.8NA一択らしいが
>>262の人が言ってるがさらにHVを売るために1.5NAを入れて価格差広げたいらしいけど現実は値上がりなんでおかしいよね？って話

>>306
それあんたの読み違い
1.5か2.0かの話をしてたのに割って入って勝手に1.8を突っ込んでおかしい！おかしい！って言ってるあんたがおかしい

バリバリバリバリ
横浜！
オー！
横浜！
オー！
横浜？
オー！
いやそりゃおかしい
おかしい
おかしい　
いやそりゃおかしい　
こりゃ間違いよ

いやぁ、ダウングレード日本仕様の安車ナローラに相応しい、ピッタリなエンジンだと思うよ?
3気筒1.5Lの安物エンジン……商用車低価格、リーズナブルナローラとの相性抜群だよ。
いやーピッタリ!!

ADバン、プロボックスと並べてぇ～!!

な?欧州カローラのまま販売すべきだったろ?
低コストナローラ化でこうなるのわかってたじゃん。
お高い、パノラマルーフ付きの伸びやかなサイズの欧州カローラで売るべきだった。
ザマァないぜ、このナローラの落ちぶれっぷり。同価格帯の安車なのに馬鹿にしてた、カローラフィールダーと同じ扱いを受ける気分はどうだい?

ま、違いない同じ安車なんですけどねww
ナローラの癖にオーナーのプライドだけ高くて、見苦しかったわ
まだカローラフィールダーの方がオーナーも含めて色々割り切ってて好感が持てる。

欧州カローラを販売していればなぁ…後悔先に立たずって奴だ。

HVだけ売ればいいのに

またアンタか
前スレで欧州ワゴンを勧めてやったが言い訳せずにさっさと買えよ

>>284
無理だよ

フィールダー売り続けるんだったらわざわざ国内専用に縮める必要なかったよなと思う

大衆車を日本の大衆に合わせて出したら貧乏人の誇りを傷付けてしまったでござる

純正デジタルミラー付けたらカメラ大き過ぎで邪魔。
社外のドラレコ付きのにすれば良かったわ。、

ゴミ画質は?
納得してるの?

>>316
ちょっと詳しく聞いたいです
純正オプションのは止めたほうがいいですかね？
ちなみに社外ドラレコ付きミラーでオススメありますか？
純正のと比べてどちらが優位性ありますかね？

暗い所の映像はザラザラだけど許容範囲。

昼間トンネルとかのライト点灯で映像が暗くなるんだけど、歩行者や自転車が見えないくらい暗い。明るいモードに戻せば問題ないんだけど、ライト消えても戻らないから手動で明るいモードにするのが面倒。

んでノーマルミラーにすると、リアウインドウのスマホサイズのカメラが邪魔。

>>318
YouTubeで比較してるのいっぱいあるからそれ見た方が早いと思うわ

明るさセンサーついてなくて画面の明るさ手動調整のやつだけは完全に罠だから絶対買うなとだけ

>>298
在庫車があれば…だけど、このご時世まず買えないでしょ。

しかし、久しぶりに覗いてみたら、ロートルと叩かれてた1.8NAが持ち上げられててて、普通に笑えた。

排気量って絶対的な性能差と言っても差し支え無いからな。
NAエンジンのチューニングで最も効果的なのはボアアップだし。

純正インナーミラー買うなら社外のドラレコ一体型のほうが絶対良い。カメラが邪魔にならないやつ。
フロントガラスのサンシェード使用時も楽だし。

今度つく純正ドラレコはインナーミラー一体型らしいけど
どうなんだろうね

銅ですね

控えめに言ってもディスプレイオーディオはクソだなこれ
トヨタこれからマジでこれで行くんか

NAってなに？

Natural Aspiration

>>328
ターボじゃない

トーションはないなトーションはないな

>>331
トーションのカローラクロス未満の乗り心地で何いってんの

スバルの新型クロストレックもダミーテールランプで安心した

スバルは総じてくそっ
意識高いだけ
情弱向け

スバルとマツダな、それ

クロストレックのやる気のなさにビビったわ