【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

>>790
知り合いの並行輸入業者が最速で契約すると鼻息荒くしてるわ

>>790
早ければ2023
現実的には2024年以降かな

ブリフェンにするつもりなのかね
どっかの車校の作ったやつはヘンだっったけど思ったほど悪くはない

半導体不足が解消されない限り2年3年じゃ日本にまわってこないだろう
1年後に中古車で買えても500万円超えるんじゃないかな円安だし

超えるわけねーだろw

500万超えないにしても普通にぼったくって並行車売るのは予想つく

>>783
>むしろ10cm以上広がっているとわかるし

いったい、どこでそう判断したんだ？

https://i.imgur.com/O14RLlz.jpg
https://i.imgur.com/2hzQqVj.jpg

>>798
なるほど解りやすい。
しかしさほど変わらぬなら隠す必要もない気がするがのう。

未発表の情報を隠すことが目的なのだから、変更がないことも大切な情報なんやで

MTハイブリッドってありえるん？
一体どんな走りになるんや

>>798
トレッドは若干広がってる気がするな

でかいスペアタイヤを付けてるのかもしれんw

>>801
ホンダのCR-ZがMTで(マイルド)ハイブリッド

アクセルは出力制御装置だから
基本は踏み込みに見合った(合計)出力になるようにするだけ

電力が無い時はエンジンだけで
電力が有る時はモーター+エンジンで

つまりモーターのアシストがある時は
電子制御スロットルでエンジンの方は絞っているとも言える

そうでないと、同じ操作なのに充電がある時と切れている時で走りが変わって、乗りづらいので、揃えている
走り自体はほぼ同じだが
敏感な人はアシスト有りと無しに(エンジン音なども変わってくるので)多少の違いは感じる


モーターがアシストするのを低速寄りに限定して、電力切れを滅多に起こさないようにする事によって
低速は(常にエンジン+モーターという前提にし)エンジンのみより力強く設定する場合もある
その場合、電力切れが起きてエンジンのみになると明らかなパワーダウンになる

HV化するとして現在の幅ではICEとしてもギリギリなのにその上機器一式を収めるスペースはあるのか？
拡幅はないと断言する奴が湧いてるが（国内向け）軽は64系のまま続投としても（海外向け）ジムニーはHV化のためにサイズアップせざるを得ないんじゃないの？
貨物車として規制を凌ぐのももう限界だろうに。
つまり現行74系を入手するなら今月中がラストチャンス。
10月から受注停止がデマかどうかはそのときにならないとわからないからね。

>>798
広がってるだろ

>>805
トランスファにシングルモーター付くパターンだろ、昔特許申請図面が流出してたやん既知の話よ

>>806
>広がってるだろ

どこが？？？

誰か画像重ねて

ただのストレッチモデルだから偽装なんて不要だろと思ってたが騙される奴いるんだな
やはり意味あるんだ

ラダーフレームから外装ボディを外して中央で真っ二つに切って50mmストレッチしてまた乗っけなよ
100万ありゃできるだろ

>>241
まだダブルウィッシュボーン式サスペンションならまし、最悪ワゴンＲのストラットになる可能性あり

詐欺にかかりそうな人多いね

>>806
広がってるって中も広くなってるって事？
内装パーツも伸ばすとなると金型からなにから全部作り直しだぞ
そんなコストかけないでしゅ

>>814
X-Beeも全部一から作り直しだった。

縦横共に広げたら見た目は似ていてもほとんどの部品が新規金型でコストアップはけっこうするだろうな
全長よりも全幅方向のほうが影響は大きいはず
X-Beeも見た目はハスラーと似ていても一から作り直した実例があれば、確実に売れることが保証されてる5ドアジムニーならコストアップしてもリスクは低い
スパイショット写真を詳しく解析して実際のところどうなのか知りたいな
そういうのを分かりにくくするためのカモフラージュなんだよな

外装完全にデザイン変わらないのにサイズだけでかくするのか？
だったらクロスビー みたいにデザイン新規にするだろ

どうしても軽自動車のデザインのまま拡幅したいやつが居るんだろ
軽自動車のデザインのままならコスト上がるわけがないとか何とかトンデモ理論があるんだろ
まあ絶望しとけ
https://i.imgur.com/6pP32U7.jpg

何そのおもしろ画像？
この画像で何を言いたいか分からんけど爆笑の予感

X-BEEはソリオ／イグニス系プラットフォーム共有してるけど

そんな縦横広げた、共有部のほとんど無い独立した単独車種じゃあ
コストアップという言葉が似つかわしくない高額になるぞ
当然リスク大

>>818
え、ダサ

>>818
ワイド化するとハマーとかメガクルーザーを連想させる眺めだね
悪くはない…中身が横置FFベースのエスクードでも魅力感じるかも

>>814
ハイエースなんて長さも高さも幅も床の高さも何パターンもあるでしゅ

シエラがハイエース並に売れる様になってバリエーション出しまくれるのには日本中のアスファルトめくらなきゃね

ジムニー
ジムニーハイルーフ
ジムニーワイド
ジムニースーパーロング

まだ足りない
ジムニートラック
ジムニーコンバーチブル

パノラミックルーフ

ジムニー　オブ　ジョイトイ

ダブルキャブ

スーパージムニー

>>815
それはハスラーじゃなくクロスビーだからw

どなたか教えて下さい。おねがいします。

子供産まれたから車初めて買う予定なんだけど、ヨメさんがジムニーとかゲレンデとかみたいなシカクイカツい車しか絶対に嫌だと言ってて困ってます。
流石にゲレンデは買えないけれど、今度出るらしいジムニーシエラの新しいのなら行けるかな、、、？と思ってますが、他にも選択肢ないでしょうか？

クロスビーにしとけ

>>832
このクルマが発売されるとしても
何時になるのか納期もどの位になるのか全くワカラヌ
角張ったクルマがイイならタフトとか結構角張ってるよ

四角いボディ
丸目のライト
嫁と子供に優しい

ハスラー一択やん、いや冗談抜きでさ

いや、この手の女は軽自動車なんて絶対に嫌と言うだろう
なので、いつ出るのか分からん5ドアジムニーよりクロスビーだろうな
車を所有していて数年待つのは問題なければ5ドアジムニーかな

赤ん坊居るならスペーシアとかタントにしときな。圧倒的に広いぞ。

スペーシアギアはいい車だぞ
そしてスペーシアベースが案外良かった

>>836
デリカに丸目キット組めば解決

>>833
丸々しててカッコ悪いだろ
お前目腐ってる？眼科行ってきたほうがいいぞ

>>832
スレチだけどラングラーがいいんじゃない？

>>832
ランクル
300は受注中止中だけど、もうすぐ新しいプラド出るから話聞きに行ったら？

今までのシエラは、パジェロミニに対するパジェロジュニアの立ち位置だったが、シエラ5ドアは国内投入があるとしたらパジェロイオ5ドアの立ち位置でしょ？
その立場のものを作れなければ、最初から手を出さない。
息が長い製品は生産継続しても、市場が狭かったり曖昧だったりで一瞬しか売れないものを生産、輸入できる時代じゃない。
個人的にはパジェロイオ3ドアの立ち位置の製品が欲しいけどそれは無理だろう。

いわゆるパジェロJr.5ドア方式やで
現行軽規格だからかつてのJr.より、そしてジプシーよりも断然マシやで
幅広ジムニー欲しがってるのは日本のファミリー層だけやで、なぜならもう少し大きいのがいいならジムニー以外の別車種を選べるのが海外だから

>>832
マジレスすると、子供のいる奥さんの意見を聞いとけ。
子供が自立するまでガマン。
たくさん収入があれば、別だけど。

>>844
それだと5ドアも4人乗り？
同じ4人乗りのMINI3ドアより条件きついと思う。

車高高くてわざわざガキのせるのめんどい車選ぶの？

皆さんありがとうございます。スレチなの承知で聞いてみてよかったです。
実は親父から貰った13万キロくらい走ってるオッティに乗ってるんです。そろそろ厳しいのですがこれに乗りながらジムニーロング出るまで頑張りながら、駄目なら教えていただいた車にしようと思います。
ただランクルもラングラーも高いなあ、、、！

>>846
んなもん中身スクープされてないし誰もわからん
インド人なら後部座席3人以上乗れたとしても日本基準では後部2人しか認可できんような寸法になるかもしれんし知らん

むしろ車高が高い方がしゃがまなくていいし乗り降りしやすいような

>>832
デリカD:5

ジムニーのサイズでスライドドアのSUVチックの軽を出したら爆売れしたりして

スライドドアじゃないけどタフトがあるじゃん
来年はデリカの軽自動車版が出るらしい
スライドドアになるのか分からんけど、ekクロスと被るのによく出すなと思う

スズキからもこういう感じの軽SUVを出して欲しいんだよ…絶対買います
https://i.imgur.com/2MNQY1z.jpg

>>854
カスタムされているから良いのであって、メーカーから市販されても町中で見かけて適当に褒めるだけだろ貴方
そもそも欲しいなら買ってカスタムできるのですよ、金出す気無いから好き勝手言ってるだけ

幅が重要だから1695以内に収まっていてほしい

そそ、ただの軽バンの色変えてキャリア付けてオフっぽいタイヤを
履かしただけじゃん、自分でヤレよw

しかもこれ、コンプリートキットとして販売されてるんだから注文すれば誰にでも出来る
こういうのが出たら絶対に買うと言いつつ、実現出来るものが出てるのに買わないのはなんでや？

Little:Dかよダッサｗ

自作すれば良いだろ
カスタムすれば良いだろ

は逃げ

自作でもなんでもない、ショップでコンプリートで売ってる話、お金出して買うだけの話で手は汚す必要ないのよ

って聞かせても分からないから見当違いなこと言い出してるんだろうね、こんなんばっかや

スズキ「DAMD取扱店でそれ買えばいいじゃんどうぞどうぞ、うちは販売店に車体卸しておきますね

Little:D仕様にするかどうかはともかく、エブリィのジムニー顔面移植にはちょっと惹かれる。
キャリイにも移植されてるけど、スペーシアやハスラーには移植しないのはなぜ？

↑「ハスラー　ジムニー顔面移植」でGoogったらハスラーにはキットが既にありました…

>>863
逆だろそんな誰でも考えそうなこと
ジムニーにエブリーの顔面移植のが萌えるわ

なるほど、ジムニーのようなオフロードに強いSUVやミニバンが出ないかなって声はよく聞くが、ミニバンをジムニー化するのではなく、ジムニーをミニバンに改造したほうが早いかもしれないな

デリカスペースギアは？

ぶっちゃけクロカンしないファミリー層の声が大きいだけなので
モノコックSUVで四角くゴツい車種出してあげたほうが多くの人が幸せになれるよ(

モノコック２駆のジムニー5ドアで満足する層だろうね

ってことは大幅軽量化できてCAFEも切り抜けられじゃん
やっちゃえすずきん

いや、ジムニー風のモノコックじゃそっぽ向かれる
多くの人は本格的な走りはしないけど、本格派の車が欲しいんだよ
数メートルも潜らないのに200m防水の時計にひかれるのと同じ
サーキットで走るつもりは全くないし大して飛ばすこともないのにオーバースペックなスポーツカーを欲するのと同じ

でもジムニー風モノコックのほうが走行安定性は増すし燃費も良くなるし
エンジンやミッションも選び放題になるし室内空間広げやすいし
一般人にとってはメリットしかない

モノコックじゃないけど
パジェロやサーフ、テラノ、ビックホーンなどなど
走行安定性やら求めたフロント独懸車は、ブランド化に成功したランクル以外は、結局偽物感で消えたよな

ちゃうで、それらはSUVに駆逐されただけやで
ランクルだけはトヨタブランド込みでで生き残ってるけど、他は消えたり海外専売になった車種ばかりやで
日本には過剰だったんや

単にブームが終わっただけ
時代は繰り返すまたゴツい車が人気
ケミカルウォッシュデニムも人気再燃ｗ

>>873
ゲレンデやディフェンダーの悪口はやめろwww

エスクードをジムニー風のデザインにするのはアリだと思うよ。
そうすれば、エスクロスとの共存もはかれる。

その一方で、現行ジムニーは今の幅では環境保護のための基準を満たせないから拡大せざるを得なくなる。
すでにEU、英国で乗用車としては売れなくなって貨物車に戻したりしている。
今のままのジムニー(シエラ)は存続できない。

不便だが拡幅はワールドカーであるが故の宿命。
ジムニーが軽でいられなくなるのなら、そうある必要はないのかも知れない。

本当に日本向け5ドアが出るとしても、それが5年くらい後に出る64/74の次の世代のもので、そのテストカーが走っている可能性が高い。
その場合には、皆が注目していないだけですでに拡幅3ドアのテストカーも走ってるんじゃないの？

現在と同じ幅の車両であれば、ジプシーと同じインドなど発展途上国専用車で日米欧英には入らない公算大。

トヨタもノアやアルファードをベースにしたデリカD:5みたいな車出せばいいのにね。
デリカD:5＝三菱は絶対にいやという人は多い。

上は>>866への反応

拡幅なんて必要ないよマイルドHV化は何年も前から現行サイズで仕様が決まってる
https://i.imgur.com/lW0J52F.jpg

シリーズ式HV化やEV化はまた別の話、ジムニー消滅後の新規車種の話だな、存在できるならの話だが

マイルドHVでは追いつかないでしょ？だから、あえてやってないだけ。
それで欧州で売れるようになるのならとくにやってる。

それにしても実燃費10km/lって300馬力出る車と同じだから深刻だね。

64/74は人気車ゆえに短命かも…
人気車だが、環境基準を満たさないということは、次期モデル開発への強い動機になる。
74は来月受注停止という噂があったが、停止中に新型開発が進んで、74は未来永劫新車で手に入らないってことが起きたりして…

燃料を選ばないガスタービン技術を磨いておけば、オフローダーのレンジエクステンダー化がうまくいくかもね。
とはいえ、粗悪燃料でも何とかなってしまうガスタービンを許さない奴も多いだろう。
タイヤネックレスの時なんか地から湧いた原油をそのまま注いでいるから、同じことをされる可能性があるが、そんなことをしたら硫酸がまき散らされる。

中国から未来的なジムニー風の3ドア四駆EVが出るっぽいな
ちら見せ段階だけど、デザインは洗練されていてカッコ良さそう
EV四駆は緻密な制御が出来るからそのうちガソリン車の四駆よりも走破性が上回るんだろうな
4モーターになったら対角スタックしても理想的なトルク配分で対応できるし

>>877
幅と環境に何の関係があるんだ？

鈴木さん
5ドアより豊田さんから80の再販を引き受けて下さい

シエラよりランクルがっすっきー♪
あ
80以外は要らんです

80再販したところでFLEX丸目60顔にする阿呆が無尽蔵に湧くだけだぞw

さて、考える能力のない>>885はさくっと無視して…

>>886-887
なぜ、80？
まさか、80ってスズキで委託生産してたの？
80欲しかったら、受注再開してから300を買えばいいと思う。
70を環境性能、安全性能を高めて（どうやって？）再販するのならアリだけど80を求める意図がわからない。

>>888
そりゃお前が薄っぺらいから分からないだけだろう
お前にとって無骨でレトロな見た目が評価の全てなのだろう、だから薄い

いや、80の後継は売られてるけど、70(の後継)は日本で売ってないでしょ？
それだけのこと。

おまえや>>885みたいな馬鹿相手に何言っても無駄だと思うけど…

70系こそ再販70買ったやつだらけだろ
何を今更また70再販とか言ってんのさ、近年のレトロブームに押されて最近湧いた奴だけだろ、んなバカな事騒ぎ出してるのは

>>881
エンジンが糞すぎるよね
なんで25年前のエンジンを今だに積んでるのよな