【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

スズキ『ジムニー5ドア』ついに実車をスクープ！1.5LマイルドHVで、2023年初登場か？(レスポンス)
https://s.response.jp/article/2022/07/11/359554.html

これマジで楽しみ
将来中古でこれ買う

3ドアロング欲しいです

あ、3ドアの情報は
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny-sierra/jimny-long-5door-model-forecast-cg-jul2022/#35

>>2
>> 1.5リットル直列4気筒ターボエンジンにマイルドハイブリッド

スズキにそんなエンジンあったっけ？

K15Bにターボ追加なら出来るんじゃない？
社外のボルトオンターボも出ているくらいだし

プアマンズゲレンデヴァーゲン？

ついに積載性、居住性のある5ドアシエラ来ちゃったかー
ただこれ納車待ち何年コースだよwwww

5ドアスクープの初出を捜索中
https://www.carscoops.com/2022/07/suzuki-jimny-five-door-prototype-spotted-in-europe-could-get-a-hybrid-powertrain/
中の人めっちゃ怒ってますがな


>>6
そのへんはただの妄想だと思うよ
ただ下記auサイトがさらに細かく考察してる
https://www.drive.com.au/news/2023-suzuki-jimny-five-door-confirmed-spied/

>>10
その海外サイトにも1.5リットル直列4気筒ターボエンジンにマイルドHVの可能性も書いてあるやん
ストロングHVの可能性も語ってるパワートレインはどれになるのか憶測の域を出ない感じだな
エンジン縦置きで4速ATがスペース的な限界だったのにストロングHVは横置きにしても入らなそう
そうなるとK15BにマイルドHVか、ターボ追加したマイルドHV搭載がスペース的限界だと思うけどなぁ
K15Bを使うならエンジンマウントとかほとんど弄らずに低コストで開発できるから一番現実的
個人的はマイルドHVでいいからターボと5速以上を何とか詰め込んで欲しい願望

悲報
ジムニーシエラ5ドア小型化

https://i.imgur.com/iTAKawu.jpg
https://i.imgur.com/LPr9svb.jpg

>>12
ちゃう、車が小さいんとちゃう、人がデカいんや(


>>11
エンジンはともかく基本的には2013X-LANDER等でも示唆していたトランスファ直結モーターによるハイブリッド＋5AGS(低ハイト化開発済み)が有力だと思うが、
5AGSはクロカン車として向かないと会社側でも難色示したとかいう噂もあったね
いっそシリーズHV採用してたりするとすごく面白いのにね(無い)

>>12
そいつがでかいだけ
たぶんチェホンマンぐらいの体格ある

レンジエクステンダーをスイフトで実験してたけど頓挫したな

>>12
1枚目の男の人はどういう耳の形してるんだ？

>>16
モザイク処理みたいなものだよ、画像加工でクルッと画像かき回して個人特定できぬようプライバシーに配慮してる

耳紋を分からなくしたのか
今どきのAIなら個人特定できそうだしな

ナルトにいたやつ

予想CG、明らかにリアドアの窓が開かなくて草。
ラングラーみたいにダサい縦分割が入るか、少ししか開かないか、はめ殺しかだな。

5ATでおねがいします




ムリだわなw

>>15
頓挫というか、どんなにエンジン替えたりセッティング詰めても大して燃費良くならんよね・・・って話で、軽量なのを自社開発した方がマシとなった。
そんでその日立のシステムはe-Powerになるから、メーカーは違うけど一応モノにはなってる

日本で販売される場合はインド製になるんだろうか？
そうだとしても、稼働したばかりの最新設備が整った工場だから品質的には問題ないかな
それとも一部の部品を仕入れて国内組み立てかな

一部というか普通のシエラってジムニーに足長部品付けた公認改造車みたいな車だけどシエラロングはジムニーのシャーシ使えなくなるからほぼ新造な気がする

ジムニーのシャーシ使わないなら何で車幅同じなん？
車幅そのままでロングにしたらバランス悪い
せめてタイヤだけでも外側により大きくはみ出したワイドトレッドにしてよ

>>25
> ジムニーのシャーシ使わないなら何で車幅同じなん？

それには理由があるからだよ
君だけに教えようか？

>>2
> 車幅そのままでロングにしたらバランス悪い
> せめてタイヤだけでも外側により大きくはみ出したワイドトレッドにしてよ

？

ジムニーシャシーの中間を300mm延長したシャシーだろうよ

文句があるならトヨタに「昔の77をそのまま再販してください」とでもお葉書書いとけ

シャシーとボディは中間を300mm延長した新規部品だから、単純に中間を伸ばしただけじゃなくて5速ATなどが収まるように前側も空間を作ってる可能性があるな

重さ的に流用できそうな多段ATなんてロードスターとかでも使ってる6速ATぐらいじゃね？
それも四駆用トランスファに繋ぐことを考えれば長さが収まるか疑問(ロードスターは純FRだからリアデフに送るだけでいい)

5AGS&駆動モーター付きトランスファでしょ
モーター出力をどれだけ大きく出来ているかの勝負だと思うよ
むしろe:HEVやe-POWERのように100％モーター(+α(e:HEV))のほうが恐らく楽しい車体になるのだが…まあ無いなw

>>30
某スーパーカーのように車体後部にトランスミッションを積んじゃうとか
それだと外見だけジムニーの別物だな

>>18
何か恐ろしいな

５ドアだけど４人乗りのSUVなんか誰が買うねんｗ

軽トラはしんどいランクルじゃ大きく重過ぎるというワガママなニッチ層かな
ジムニーより馬力も無いシエラは買う意味が分からなかったけどロングとかターボなら買うかもしれん

ミニバンじゃ運転するにデカすぎるという層のためにシエンタとフリードがあるようなもん

貧乏人のためのジープが出発点だからな、インド産だって途上国のためのジープが基本であり原点なのだから
つまり不満があるなら金だして他の選択肢選べ、というのが昔からのお約束
ただ最近は随分と良くはなったけどね、過剰な要求は無粋ですわ

よくわかんないけどめっちゃ高くなりそう

輸入でめっちゃ高くなるなら日本で売らないだろうな

もう名前エスクードで良くない？

エスクードは春に再販しちゃったし

Jb23スレではシエラださいと言われてるな

【どこでも】 JB23ジムニーpart218【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1654607680/

1500の現シエラからやっとパワーがジムニー以上になったんだっけか
1300の前シエラはターボが当たりのジムニーにはパワーで負けるという珍車

>>42
パワーだけじゃないじゃん？
耐久性、静寂性、回転数が低く抑えられるし
660で高速道路なんて罰ゲームかよと

直進安定性、ボディ剛性とかも軽とじゃ雲泥の差やろ

シエラって軽ジムニーの足を継ぎ足しして伸ばしただけだから剛性は変わらんというか継ぎ足し部分が増えてるから弱くなってる説もある

Xメンバーの後ろが300mm延長されてるんだろうけど、長くなるぶん確実に剛性が落ちる。
それを補うために補強を入れて重くなる

5ドア買う人間はそんなもん対して求めてないだろ
求めてる奴は3ドア買えばいい

今年の年始めの札幌市街地の変な除雪でスタックしまくった地域だと、コンパクトで車高の高いジムニーの4ドアなんて利便性含めて最強な気がする

ランクルとかハイラックスがハマったりつっかえる住宅街も林道のようにスイスイやしな

ジムニーロングは1.5LのMHVと言う話だけど
エスクードに載っているのは横置きだよねAGSも横置き用、以前ソリオで使っていたMHVも横だったはず
つまり、ジムニーのような縦置きエンジン用のMHVは持ってなかった

縦置き用MHVを新開発したのか、それとも４ドアに限ってはエスクードのパワーユニットを流用するのか、非常に興味深い

東南アジアとかトラックだかエブリィだかなんかで使い回せるから、新規開発じゃね？

そういや海外にデカエブリイあるか

ニュース読めよ
インドで開発したって出てただろ

スズキのMHVはミッションより後ろデフより前をチェーン駆動するんだっけ？
わりと付け易い方法だったような気がする。

ミッションにAGS使うならX-LANDER方式なんじゃねえの？
ファーにモーター直付け、現行が登場した頃合いでそういう3D図面のリークがあった気がするが探し出せない

エンジンとミッションは現行と同じで4ATと書いてるサイトが多い
それにMHVを組み合わせて、もしかしたらターボが付く可能性もあるらしい
ターボ有り無しの2モデル出るかもな
ターボは社外のも出てるから上側のスペースは問題ない

MHVのモーターはトランスファー直付けはあり得るかも
エンジンルーム下側の空きスペースはほとんどないから、300mm伸ばした部分にモーターとバッテリー収納スペースを作ってるかもね

下回りで一番ぶつけやすいとこ
でッピってなければ良いが

今超円安だから、海外産はお高いんでしょ？

https://car-moby.jp/article/news/new-model/forecast-new-model-suzuki/


諦めよう

諦めた
他のSUV行くわ
さらばスズキ

>>59
これに望みをかける
↓
左側通行の国一覧
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E5%81%B4%E9%80%9A%E8%A1%8C%E3%81%AE%E5%9B%BD%E4%B8%80%E8%A6%A7

https://www.motor1.com/news/598919/suzuki-jimny-five-door-motor1-rendering/
年内にどこかで正式にお目見えするかもね

>>62
これはCG画像だよね
開発車両の写真が出回ったし実車に近いと思う
ホイールベースが長くなった分、後席がかなり広くなってるね
逆にトランクはあまり広くなっていない気がする
後席スライドシートだったら使い勝手いいかもな
シートを倒せばフルフラットは必須

リアドアの窓はハメ殺しだね。開くようにすると分割ラインが入ってダサいからね。

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/suzuki-jimny-long-wheel-base-5-doors-forecast-cg-18th-jul2022/


日本では未定

>>62 >>65
コレはいいな
ファーストカー探してて、シエラ欲しいけど3ドア車2台は無いかと諦めてたからマジ日本で売って欲しい
後はCAFE規制でスズキがどれだけジムニー売りたく無いかだよな
こんなん日本で売れない訳ないと思うし

地方や僻地で必要な人のツール的なジムニー
月1000台、年1万台も売れれば良いよねという車がこんな売れ続けるなんてスズキの想定外

事務のおばちゃんとか、若い子とか
購買層問わずってすげぇよ
ラパンに新しいの出たから嫁とディーラーへ見に行くついでにジムニーロングの話聞いてみようかな

>>68
任した！

こんだけ長期で安定的に売れ続けてんだからスズキも増産体制敷いて日本で5ドア作ればいいのに

裏切られるのが怖いじゃない

現行サイズのシエラは廃止になるのかな

国内販売ないから廃止にならないとの事

馴染みの店で営業に聞いたら、何も話は来てないが現状の日本の状況見てどう考えても5ドア導入はない！
との事でした。
ジムニー、シエラの解消らのの
目処は未だに立ってない。
むしろ悪くなりつつあると。

納期一年て日本だけなのか？
他の国はもっと早い？

安全とか環境対策で一番面倒くさいのが日本仕様って聞いたな
南米仕様だと純正色が多くてウインチとかシュノーケル付いたりする面倒くささがあるそうだが
一番簡易なのはインド仕様
ヨーロッパ仕様は環境規制かなんかでリクライニングしないバンのみだっけか

日本ならグランドビターラの方が売れそう

排ガス基準やら衝突安全やらで厳しいのは日本より欧州だよ
5ドアは欧州でも売るだろうからMHV仕様にして排ガス規制をクリアしようとしてるのだろう
欧州で販売できるなら日本への導入も容易
3ドアの納期が改善しないのは排ガス規制の要素も多い
メーカーに課せられてる排ガスの総量算出に3ドアジムニーはマイナスの影響があるから部品不足の問題がなくても増産に踏み切れない
その影響をあまり受けない優秀な低排出ガスの車ならたくさん生産できる

少なくともMHVシステムは日本に持ってくるよね、ショートでもつくんじゃね

原稿サイズのハイブリッド出せよ

テスト車両がオーストリアのナンバープレート付けてるって事はハンガリー製の可能性もありそうだな
そうなるとかなり高くなりそうだが

>>80
B4くらい

スズキのハイブリッドってこうだろ
お値段大幅に上がります
重量だいぶ重くなります
カタログ燃費少し良くなります
実燃費殆ど変わりません

センターデフ搭載したフルタイム4WDを設定して欲しい

>>83
スズキの普通の12V仕様だったらコスト上昇も重量増加も大したことない事ないけど性能向上も大した事がない
でもそのタイミングの価格改定で円安でのコスト上昇分まで含めると思う

ロングホイールベース
六人乗りだぞ！

https://www.instagram.com/p/CgWSMJxDhsw/

5ドアを月販1万台位生産するつもりで、工場建ててほしい

>>86
いいな

5ドア貯金始めました

車幅はシエラと変わらないんだよね？では、4人乗りは今と変わらないってことなのかな？
5人乗りになってくれれば嬉しいんだけどなー。

ツイに品川の仮ナンバーで静岡県内をテスト走行する5ドアの情報あったけど、どうなんだろう。

画像リンクはれ無能

いっそのこと、エスクードをジムニー化してほしい

ハスラーとクロスビーみたいな感じ希望
そうなれば、5人乗りも可能

>>91
また合成でしょーに

>>91
品川ナンバーである必要がない
大平台でもぶっ飛んでったのか？

>>74
全く同じだわ
5ドアもロングも出ませんよと本社からお達しがあったと

お前らに言うわけないだろw

コロナもウクライナの戦争もなければ出ていた可能性微レ存

3ドアはロングじゃないだろ

>>97
認めろwww

3ドアロングというかピックアップトラック出ないかなぁ

カプチーノ後継も出ない
ジムニロングも無し
何もないなSUZUKIさん

出るかわかりませんか、今のところ出る予定はない。を勝手に脳内変換して出ないと言い切るってヤバい
出ないならわざわざ気にしてここに書き込まなければいいのに。そんなに出ると困るのかね

>>103
あちこち忙しく書込みご苦労さま!

>>103
逆に出ないと何か困るの？
取り敢えず現行買っとけばいいのに‥
でもどうせ出ても買わないんでしょ？

まあ出て欲しいけど出ないものは出ないよ

今でも供給過小過ぎてオーダー溜まってるからロングを売るとは言えないでしょう
待ってる間にマイナーチェンジとか入るレベルだもの

5ドア出たら予約者から変更希望者募るんだろうなー

出るにしても5年後くらいじゃねーのw
まあ出ねーけど

5ドアは出ますよ
ただし時期が未定なだけです

出ねーよ
まあ欲しければ輸入するしかないぞ

出ない出ない言ってる奴、もはや宗教だよね
日本での発売は未定
出るかもしれないし出ないかもしれない
でも、世の中には自分の願望を断言する馬鹿がいる
そいつらの言ってることから思考を予測するとおそらくこんな感じ
5ドア日本発売は未定→出ないで欲しい→ジムニーの生産で精一杯のはず→出ない！（断言）
輸入するかもしれないし、しないかもしれない
言葉の通り未定なんだけどねえ

三行にまとめなさい

出るだろ
日本での販売は不明だとしても

出ない人は3ドアのスレで楽しんで下さいね。
ここは5ドア熱望、妄想する人達が楽しむスレなんで

そうなんだけど納車済みシエラスレもめちゃくちゃだった

互いに荒らし合ってなにがたのしいんだか
日頃どんだけストレス溜めてるんだろ

>互いに荒らし合ってなにがたのしいんだか
荒らしてるのは
フツーにスズキアンチだろ

ベストカーの表紙に5ドア載ってるな

ほとんど一人の対立自演でしょ
ID変えて一日に何百も書き込む車板で有名な人
たまーに普通の人が書き込むぐらいで

いまだ納車済みスレに固執してるやつはただの構ってちゃんだからな、無敵系独身男性か何かだろ

まぁ、スズキの癖に生意気だぞ！
っていうスズキアンチだろ

スズキが嫌いなら眼中にないはずだがはて？

無関心とキライは違う

スズキは糞
ミッションのドレンボルトの締め忘れとかスズキくらいでしょ
抜いたら半分くらいしか入ってなかったよ
新車から2年半ちょっとづつ漏れてた

>>124
イヤ マジでどこでもある
だから恐ろしい

5ドアの動力性能が気になる
3ドアと同じだったら買う価値ないし

3ドアより遅いだろうね。100kgくらい重くなってパワー上がらないタイプのハイブリッドだし

別にハイパワーなんて要らん
低速トルクがあって燃費いい特性のがいい

>>128
トルクもそんなに上げられないんじゃなかったか
ミッションや副変速機のトルク容量の関係で

>>124
元々半分しか入ってなかったまである。
溢れんばかりに入れ過ぎもある。
スズキクオリティ

>>130
少なくともエアコンのガスは……

カブリオいいな

下手にHVとか無い方がターボ付けやすいし嬉しいな

夢想してるようだが、上がるのは車重だけ
パワーもトルクも据え置き
元からドン亀なのに、どうすんの？レベルやな

新エンジンでマツダのディーゼルの1.8とか積んでくれたら最高なんだけどな

>>135
あんまりトルクないエンジンだけどね

>>134
http://imgur.com/1sNoI63.png
ATだとシエラで15秒だもんな。ここからさらに遅くなるのでNA CVTのスーパーハイト軽自動車と同等レベルになるかと。それでも軽ジムニー4ATの18秒よりかは速いんでないの

エンジンとミッションは現行のを使うにしても、ターボを追加するんじゃない
MHV搭載はほぼ確定みたいだけど

内情を知らない方が自由な妄想ができて楽しいよね。知識を得るほど妄想の幅が狭まる。たまには頭を空っぽにしてベストカーを信じてみるのもいいかもよ

ベストカーｗ

>>139
信憑性の無いベストカーだけがスクープという事にして出ないと思い込みたいお前の妄想も整理した方がいいかもよ

ディーゼルだのターボだの言うけど対応する変速機が無いんだよ
86のやつは横幅が狭くて入らんのだと
今の4ATは130Nmほどだからターボ化といっても1Lターボがせいぜいだろう
でもこれじゃ1.5NAと大差ないわけで、ならコストの安い1.5NAのままでいいとなる

で1.5NAではCAFE規制クリアできないのでHVにしようという事で5AGSにモーター付けるんだろう

>>142
貴方も知識に囚われていますね。それでは妄想が楽しくないでしょう。
GRヤリスの1.6ターボがジムニーに乗るくらい言わないとダメです

>>139
男の子はベストカーとヤングマシンのスクープに心踊らされ
騙されて商売の厳しさと大人の汚さを知り
段々と大人になっていくものだ

>>144
だから今回はベストカーやヤンマシだけの話じゃねーだろ
多くのメディアが記事を書きスクープ写真まで何枚も撮られてる
ベストカーというよりマガジンXの方が近い

言い訳が苦しいんだよ

言い訳ではないけどな

でも全くニュースになってないなｗ

ジムニーロング、発表されたら何年待ちになるんだろう？

すぐに注文すれば一年以内と信じたい

>>145
日本では売らないだろ?
文盲か!

>>150
そんな事いつ決定したんだよ？
全盲か！

３ドア待ちから移動してくる人優先になりそう

注文中にmodelが増えたり型式が変わったりロングになったり忙しい

SUZUKIに聞いたら?
知らんけど！

>>148
パジェロなんかのショートとロングあった車種の価格差から考えると
ジムニーロング出ても「出せば売れる！」とか言ってた人さえ「高い！」って言って買わないから
何年待ちとかならん程度しか売れんかもね

もしもだけどさ
も・し・も・だけど
日本で発売されてもここで5ドアが出ーるー言ってる奴は
絶対買わない(買えない)
スズキも馬鹿じゃないからね
無駄な事(日本での発売)はしない

出す・・・・・！出すが・・・・・・今回まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればロングや５ドアの受け渡しは10年20年後ということも可能だろう・・・ということ・・・・！

おまえらのように継続した努力ができぬ輩は本来5ドアなんて夢のまた夢・・・・
それでも手に入れたい・・・・・・
どうしても手に入れたい・・・・・・となったら・・・・
これはもう・・・・命を張る以外ない・・・・！

暴言だ‥‥‥

頭おかしいw

それじゃラガーにするわ
これでええのんか？

SUZUKIは貧乏人の味方じゃなかったのかよ！

そうだそうだ!
俺たちには買う権利がある!!!

ざわ...ざわ...

本来できるはずなのだ……!本当にすまないという気持ちで………胸がいっぱいなら……!
どこであれ土下座ができる……!たとえそれが……
肉 焦がし……骨 焼く………真夏のジムニーのボンネットの上でもっ……………!

>>142
社外品のボルトオンターボが出てるの知らんの？
社外品で実現できてるんだから、スズキなら さらにコンパクトで低燃費なダウンサイジングターボを積むことは出来るでしょ
ドッカンターボじゃなくてNAのもっさり感を補うレベルの燃費重視にするだろうから、シャフトなどの部品強化とかも不要になるでしょ

>>166
「ぼくのかんがえたさいきょうのじむにい」
すごいねえ。よくできたね。
おしっこしてからねるんだよ。

>>166
社外品だから出来るんだよ
スズキがメーカー保証できないからやらないんだろ
特にジムニーは副変速機があるからな
ターボでトルクが上がれば4Lで負担が大きいのは簡単に想像できる

ルック車なんだから欧州スイスポの1.4ターボハイブリッド入れてトランスファーはレス化、FRでいいよ。

ルック車ならラダーフレーム必要ないし別の車ベースにすれば良い

>>166
もっと色々お勉強してから書き込もうね

ルック車ならFFでいいだろう

前にFFだったかFR専用のジムニー出して大コケしてるから出さないだろうな

>>172
それはオンロード車ベースのオフロードルックの場合。オフロード車ベースのオフロードルックはFRの方が簡単

オフロード車ベースのオフロードルック？
昔のJ2とかハイラックスサーフ見たいな２駆モデルの事かな

先月3ドアのやつ注文したんだけど5ドア出るの？
納車日未定だし5ドア出るならそっち欲しいんだけど・・・ええーっって感じなだが

たぶん出るのは10年後とかだから大丈夫だと思う

来年出たら争奪戦だな

争奪になるくらいならライン増やして増産しろよ
何年様子見る気だ？
読みが甘いんだよ

だってSUZUKIですもの。

5ドア、出るのは来年くらいかもしれないが
頑なに日本では売らないと思う

売れるの分かってて売らないとかどういう理屈だよ？
日本のメーカーなんだから日本を優先しろ

実際のところ日本で出しても売れないからなぁ
出して月3万台ほど売れるなら出すけど無理だよね？

月3万台売らないとならない理由は？

99年後にはスライドドアverが出そうだからそれまで待つわ

3ドアはロングにならないよ

>>183
そりゃ無理だ
月３万台だと年間３６万台
日本で去年一番売れた車で年間２０万台くらい
月３万台なんて言ってしまう時点で、物を知らない学生かニートですと自己紹介してるようなもんだ
どこから出て来た数字なのか全く分からん

5ドアが出たとして300万近くても買うんすか？

俺のデミオを200万円で下取りしてくれたら買える

350万までならシエラを190万で売って乗り換えるわ

webに型式の登録が追加されたみたいだね
5ドアはラダーフレームじゃない？
JB64w
JB74w
MG74w →これ

>>190
5ドアはソリオベース

300万でもランクルとかプラドの半額だから安いと思う

まじで？350万も出してダックスシエラ買っちゃう？ｗ
おれだったらハイラックス買うわｗｗｗ

>>193
街に住んでる人間には1ナンバー維持は無理だよ

300万も出すなら、もう少し出してBRZでも買うわ
300万のスズキ車なんか興味なしｗ

ソリオベースならエンジン横置き？

3ドアは現行サイズのままでお願いします

>>176
3ドアのほうがバランス良くてカッコいいだろ。この車に5ドアなんかいらんわ。

いるかいらんかはお前が決める事じゃない

ハゲとデブの方がカッコいいだろって語られてもはぁそうですかとしか言えないのと同じこと

いや、いらんだろ。後部座席すらいらんわ。ジムニーとはそういう車だ。5ドア欲しいなら他に選択肢いくらでもあるだろ。

お前がいるかいらんかはどうでもいい

>>201
荷室は広いほうがいいダロ

>>201
だからそれは俺はデブやハゲが好きだって言ってるのと同じなんだって…

外国ではハゲはモテるぞ

軽トラだと腰痛くなるからジムニーは海山に便利

SUZUKIに聞きなさい!

この幅であと30cm長くなるのがいいんだよ
他のは無駄に幅が広くてダメだわ

>>162
富裕層オフローダーの味方だ
改造資金で高級車が買える

ずーっと見向きもされなかったジムニーが突然に人気モデルになり
SUVワゴンのように5ドアで室内広くと文句言ってます。w
パジェロのような成れの果てにならない事を祈る。

ダッサの一言で片付く
4枚ドアにした途端美しくなくなる
機能は妥協になる
オフ特化車がファミリーカーになり下がる
2ドアスポーツカーを4枚ドアにして乗りたいか

2ドアは2ドア、4ドアは4ドアでいいんじゃないか？
4ドア出たら2ドア消える訳じゃないんだし

ランクル70なんかショート、ミドル、セミロング、ロング、スーパーロングだぜ？

ランクルなんかもう日本ではオフロード目当てで乗ってる奴なんてほとんど居ないんじゃない？もうただのSUV化してるじゃん。ジムニーにはそうはなってもらいたくないだろ。

3ドア信者はうるせーか自分の巣に戻れよ
ここは5ドアを妄想するスレだよ

病院行こう

選択肢を増えることはいいこと。発狂するような話ではない

身長高くてシエラの中で寝難いから30cm伸びたらゆっくり寝れそうで期待してる

じゃあでかい車買えよ貧乏人ｗ

やっとJB43Wの生産が終って本格的にJB74Wの時代だな
作り続けて24年は長い

>>212
JB43は月二桁しか売れなくて超絶不人気車だったな
見た目がだめ過ぎたのはわかるが、なんでそこまで売れなかったの？
中身43と74そんなかわらんよね？

3ドアシエラは現行サイズで売れてるんだからわざわざロングにする必要ないだろ

>>220
軽自動車にオバフェン付けてエンジン大きくしたけどターボないから遅い
=普通車ジムニー買う意味がない、高速道路をほんの少し楽したいか、黄色ナンバーが嫌な人専用車

むしろ今の74の売れっぷりも何処かで馬鹿にされてそうだけどな

むしろジムニーシエラ・ショートだな

>>220
jb43は1.3リッターで88ps
NAだとシャシダイでパワーチェックするとカタログ値に届いている事は稀
それに対してJB23の初期の頃のK6Aは
ワークスやカプチーノに採用されていたSターボ仕様とほぼ同仕様で載っていて
パワーチェックで70ps台が普通、当たりエンジンだと80ps台

と、その差がほぼ無い状態だったから

ようするに遅いと評判で売れなかった
売れないとパーツも出ずで、益々軽を選ぶ人が増えていった

>>222
43は何でシエラにしたの？
74になってからは何でシエラにしなかったの？

結局4人乗りだと恩恵うっすいなー
5人乗りで5ドアならめちゃくちゃインパクトあるけどね

フェンダーの幅まで車体も広げれば５人までいけるんだろうけどどうなんだろか

この車で5人も乗せてどうすんの？

人なんか載せない
自転車やキャンプ用品積むのにもっと荷室が広い方がいいだけだ

>>226
しかも初期中期の軽ジムニーだとスズキスポーツの純正オプションでハイオク100馬力キットとか120馬力キットとかあったもんな

>>228
５人乗せなくても車内の幅が狭すぎるだろ
狭い方の軽自動車と全く同じ広さだぞ？
フェンダーなんていらんから車内の幅と長さ広げてれば６４との差別化できたのに
トヨタのtebgaシャーシならシャーシレベルからそれを簡単できるけど弱小スズキには無理か

>>231
それ別車種な、ニューモデルってやつな

>>232
何いってんのお前
ハイエースのワイドやハイルーフやロングはバンピー伸ばしただけか？
フェンダーつけただけか？
同じ車種で車内の広さも変わってるだろ
このクソシエラのやっつけ仕事が当たり前と思うとか頭んいてんぞお前

もうそれエスクードで良くね？

>>233
軽自動車前提で作ってるのが海外含めたジムニーシリーズなんだから、室内幅まで広げたいなら普通車ベースの別車種で作れよ
なんでそこまで軽自動車ベースで拡大と延長とハイパワーを目指すのさ別物で作ったほうが絶対無理なく良いものできるぞ

トヨタと共同開発でランドデストロイヤーを

2400のエスクードのフレームにトヨタのエンジン積んでジムニーの外装でおなしゃす

所詮軽自動車ベースなんだから安全性も低い
軽自動車に求めすぎ
値段も安い
登録車と呼べない軽規格

>>233
ニワカ久しぶり(◠‿◕)

ランクルもショートは人気なくて廃れたしシエラにロングが出ることがあれば3ドアは取って代わられるかもね

プラドみたいにプチプラ化するならフロント独立懸架になって豪華装備の5ドアになるんじゃね？
ジムニーに群がってる連中は70系希望してると思ってたのだが、やっぱり中身は快適オンローダーが希望なんだね>>240

3ドアは軽ジムニーでシエラは5ドアで棲み分けたらええやん

ぶっちゃけ、５ドア欲しい人の本音は
ヤリスクロスやキックス、ヴェゼルぐらいのサイズ感でジムニーの外装
出来れば燃費の良いトヨタのHVか、未来感のある日産のePwoerが理想で４駆は必須でなくFFでも可でしょ

>>243
リフトアップできれば構造は何でもいいだろうね

今日日本格クロカンを求めてる層なんてほとんどいない
ジムニー買ってとオフどころか四駆モードすら使ったことない奴ばかり
結局はシティー派SUVばかりの中人とは違うsuvに乗りたいって心理にカクカクボディが受けただけ

初代エスクードノマドが有れば良いんだな

>>243
いや、四駆は欲しい。
三菱の四駆システムがベストだけど。

四駆になれば砂利道や雪の上で滑りにくくてだいぶ安心。

わかる
初代プラド７０からジムニー５ドアの範囲で、５人乗り４駆ワークホースがあればいい。
初代エスクードノマドは確かにジャストサイズ。

>>245
じゃあタフトでいいだろ

シティーオフローダー（）にのるシティー爺

ラッシュ、ビーゴの後継車があればなー

>>251
ラガー、ブリザードの後継があればなー

ランクル70の後継があればなー

>>253
70は日本で売られていないだけで現行車種

>>245
キャンプやアウトドアブームの影響もある
走るのはほとんど舗装路だが、週末のキャンプなどで道中のちょっとした林道などを安心して余裕で走りたい
本格クロカンが出来るほどのオフロード性能は全く必要ないが、シティ派SUVだとちょっと頼りない
また、ハリアーなどシティ派SUVは価格が高めなのでオフロードでドロドロにしたくない心理も働く
その点、ジムニーは安いし、アウトドア感溢れるカクカクボディが周りとは違うスタイルや特別感が出せるからうけた
さらに使い勝手が向上する5ドアが出たらこういった層にはドンピシャになる
オフロード性能が多少落ちようがこの層にはどうでもいい要素
この層は少数派ではなく、ジムニーオーナーや検討している人の8割以上をしめると思う

性能落ちても快適性求めるとかジムニーはそういう車じゃないから。そういう層に媚びた車になってほしくない。

四角い車が欲しい層は一定数いる

タフトだったら四角いし快適だしバッチリ。

ほんとタフトでいいんだよなそういう層は
ただタイヤ小さくてマトモなリフトアップもできないってだけで毛嫌いしてるけど

>>245
友だち何人おんねんw

タフトは見た目がダサい

>>243
ジムニーは今の形が理想形だと思う
→軽ターボ、軽規格一杯の車内、ラダーフレーム、パートタイム四駆、かっこいいボディ

シエラは普通車なんだから差別化しないと軽にバーフェンつけただけの劣化版に思う。
→1000ccターボHV化希望、バーフェン不要でシャーシを前後左右に延長して車内広く、他はそのままで

64は今や車重に対して全然パワー足りてないだろ
74ですら足りてない感あるのに

2000ccくらいのディーゼル載せてほしい

>>261
乗ったら見えへんやろ

>>264
それに対応できるトランスミッションがない
今のエンジンが対応できる事実上の限界

古臭くパワーがなく燃費も悪い1500ccはやめて1000ccターボか1000ccHVにしてほしい
まじでそのへんの軽自動車より遅いw

ギア比もね…

1500ccで100馬力しかないってどーゆこと？w
GRヤリスとかトヨタなら300馬力超えてるだろ
ギア比は街乗り向けのチューニングにしろよ
１速の意味あるか？すぐ２速にあげなきゃならん
トランスファあるんやから低速向けのチューニングは4Hと4Lに寄せてくれよ
街乗りは2Hで引っ張りながら走って
林道は4H、スタックしたら4Lでいいやろ
アホかよ

>>269
ローテクジムニーをハイテク化なんて無理に決まってるじゃないですか
何突然新規に湧いてきて見当違いな事ドヤってるんですかあなたみたいなスペック厨と最も相性悪い車なんですよジムニーって

>>269
満足に整備できなかったり、質の悪いガソリンが混じる可能性のある発展途上国向けのゆるいエンジンだぞ
お前がジムニーの主な販売先と主要顧客、使用用途を間違って理解しているんだよ

>>269
プロボックスサクシードは1500ccで109psですよ
同じくらい売れ続ければハイブリッドも追加されるかもですね

噂レベルだけどダイハツからラガーが復刻して出るらしい
5ドアで普通車で出るならジムニー5ドアが出る前に顧客を取られる可能性もある
ライズとロッキーみたいにトヨタにもOEM供給される可能性もあるらしい

むしろ普通車規格で客取ってくれとも思う
フロント独立懸架でモノコック調でしょうからオンロードも快適になりますよ

>>273
ダイハツ キャストにSUV寄りにしたキャストアクティバがあったように

プラットフォーム共用で
軽ならタフトアクティバ
普通車ならロッキーアクティバ、ライズアクティバ
程度の車でしょう

それで流れるような客なら、むしろそちらへどうぞじゃないか

>>269
2Hと4Hは同じギア

ジムニーの1速が低いのは大きなタイヤを履いても大丈夫にするためなんで...
フタ周りミ周り大きくすると丁度良いですよ...
営業所から交換して出せないけどタイヤ屋に交換の話ししとくんで引き渡しそのまま向かってください(ﾉ´Д｀)

ってジムニー乗りの営業マンが言ってた

>>273
えー、ダイハツが出したらライズとロッキー、もしくはヤリスクロス辺りと被らないか
そんな無駄なことするかな？
最近、トヨタとスズキは協業を進めていて仲良さげだし、対向車出してジムニーを潰す程でも無いかと
ソリオの時は完全に潰しに来てたと思うけどさ

ジムニーノマドヘリーハンセンリミテッドが保水

>>278
ヤリクロ、ライズとは違い本格寄りのオフローダー車になるという噂だから被ることはない
具体的なリーク情報があるのかすら分からん噂レベルだけど、出たら面白い

>>271
発展途上の国で乗られることを想定してゴミみたいなスペックのまま日本で売られるシエラ
それを情弱丸出しで買うお前
情けないってか馬鹿？w
俺は5ドアのhv待なのでメインカーのプラドで遊びながら5ドアはシエラを待つよ
今乗ってるやつ間抜けw

先代のジプシーも逆輸入してた業者があったし近々国内でも乗れるでしょう
そうなると今の74の価値は暴落するでしょうね
64待ちで5ドアロング待ちが賢い選択かも

個人的には、5ドアやラガー・ブリザードが出て、シエラの価値が下がっても良い
他の人が乗らなくなれば、被らなくなるし

>>281
お前、何周遅れでクロカンの世界を見に来たんだ？まだ若すぎるのか？

5ドアなんて需要あんの？見た目のバランスも悪くなるだろ。

持たざる者の謎マウントがまた始まりました
人の可能性は無限大だから頑張れ

ラングラーとかＧクラスとかディスカバとか
元々3ドアショートしかなかったラダーフレームクロカンに5ドアロングを追加すると
5ドアの方が売れる傾向はある
結局求められるのはカッコより実用性

だからといってハスラーやクロスビーでいいじゃんとはならないのが消費者心理
このデザインこのメカニズムから滲み出るファッションSUVには無い本格オーラが所有欲をかき立てるんだよ

ラングラーなんて一回走れば１５台位は見かけるけど全て5ドアはだもんな
シエラも5ドアが出たら3ドアの価値は無くなるよ

…
そもそも大して価値のない小型車ジムニーに突如群がったかと思えばプレミア転売やマウント合戦繰り返して
一体あいつらとこいつらは何をしているのだ、従来の人間から見ればみんな頭悪いんだわ

>>288
そんな層には乗ってほしくない。ハスラー乗っとけ。

>>289
ラングラーは広いので多人数乗るだろうがシエラは5ドアでも狭くて乗れないだろw

幅は変わらないんだから定員は4人のままだろう

30cmロングの5ドアでも4人乗りがマシというか現実的になるってだけだし定員は増えないよな

人乗せないから定員とかどうでもいい
荷物とかマウンテンバイク載せたいんだ俺は

5人乗せたいってどういう人達なんだ？
家族持ちで子供も含めて5人以上乗せるならミニバンしかないだろ
大きめのSUVで5人乗車できる車でも後席に乗るのは嫌だな
たまに5人乗せたいシチュエーションがあるかもしれない程度なら、そんな可能性を気にしても仕方ない

>>292
ラングラー乗ったことないのか？
かなり狭いぞ

>>290
従来のジムニーに乗ってた奴等の方がどちらかというとヤバい
特に古いジムニーに乗ってた中年
まともな奴を見たことない
鳥取砂丘みたいな禁止されてる所に乗り入れたり、林道や酷道でラリー紛いの暴走したと
旧車會とかハーレー乗りみたいなアウトロー系の独特のマインドだった
良くも悪くも現行型になって一般の人も乗る車になった

>>298
でもその古いジムニーのイメージが好きだから、JB23/43系すっ飛ばして現行に群がってるんだぜ？
古いのが好きって古き良き無法地帯にノスタルジー感じてるだけじゃん
そのわりリフトアップやオープンカントリー履きながらオンロードしか走らず宝の持ち腐れを良しとしてるがな

昔のクロカンのイメージが嫌ならこんな見た目古いの乗っちゃ駄目だって

>>269
GRヤリスと比較っていろいろと大丈夫ですか？

ラダーフレームでどれもなにか足りない
プラドは形が特にリアが
ラングラーは見た目最高だが故障と値段
ジムニーシエラは見た目最高だが小さすぎる

買うならディーゼルあるプラドかな。fmcで予約

全部お前の主観

リジッド＋ラダーが痺れるんだろ

何ならヨンドア＋荷台が最高w

>>243
俺はまさにそう

そうそう
ただMT4駆は欲しい

欲を言えば5MT、AWD、ディーゼル150PSなら最高だ

>>242
それ、いいね

>>246
俺も昔欲しかった
エスクードサイズのジムニー欲しいな

>>243
いやいや、FRベースの4WDが欲しいのよ
4WDなかったら欲しいとも思わんと

>>293
後席脇のタイヤハウスが後に移動するから、もしかしたら5人乗れるかもね

>>310
後ろに移動したところで40cmくらいしか幅は替わらないけから無理じゃね
ひょっとしてシエラ乗りじゃないの？

ってことは5ドア出てもお前は買わないマンだな

騒音規制考えたら3ドアもハイブリッドになる可能性高いんじゃないかと思ってきた。
来月からフェーズ2、2024年からフェーズ3。
本格的なハイブリッドじゃないとフェーズ3はクリア不可能。ハイブリッドですら無理かもと言われてるんだから。
かなり電気寄りのハイブリッドにして加速時まエンジンの回転抑える様にしないとジムニーは販売中止だよ。
どう考えても静かなクルマじゃないんだから。
ロードノイズまで検出されるんじゃオフ車は本当に厳しい。

>>312
それユーロ7じゃないの？2025年予定だが
フェーズ3は2022年10月から予定だったがまだ確定にはなってないはずだが2024年の情報出たか？
あとカフェ規制もあるしな

ユーロ（排ガス規制）
フェーズ（音量規制）
カフェ（燃費規制）

マジで趣味車は今のうちに買い漁っとかないと買えなくなるぞ
車庫増やさないと

>>313
あんまりリンク貼るのも良くないらしいので貼らないけど8月に入ったあたりからネットニュースでも色々出てると思うけど。2024年7月にフェーズ3を予定してるよ。
確定ではないとは言えお役所がそう簡単に予定を覆すとは思えない。
それこそ軽自動車は電気自動車にするしか生き残る道はない、ジムニーはこのままだと販売終了か？なんて話も出てるよ。
ジムニーに限らず現行車はハイブリッドか電動車になるのは避けられないんじゃないの？

そういったことも踏まえて5ドアジムニーはハイブリッドになる可能性が高いってことなんだろうな
個人的にはHVになってくれたほうが加速と燃費が良くなるから嬉しい
オフロードコースとか行って本格的なクロカンをする気もないし
普通の車だと底を擦るかもと走るのをちょっと躊躇するレベルのオフロードを余裕で走破できれば十分

それならジムニーである必要が無いんじゃないか？

タフトでおkだな

https://asology.org/topic/27770/

出るなら欲しい
タンドラレクサス版でもいい

>>319
ジムニーで7人乗りとかもはやミニバンやん
ロング待望はしてるが7人乗りなんかジムニーである必要が無いない
もうデリカじゃん

>>318
タフトはオフロード走行するなとマニュアルに明記されてる

ジムニーである必要云々って、ジムニーの定義ってなんなの？
個人的な思い込みで決めてるだけじゃないかい
7人乗りモデルが出たとしても、市場に受け入れられて売れたら正解だし、それも紛れもなくジムニーだろ
3ドアでショートボディでとか勝手に思っていそう

ジムニーはジムニーでタフトはタフト、そしてデリカはデリカです‼︎

>>323
ロング待望してるって書いてんだろ
そっちこそ勝手に思い込んでないでよく読めよ
ま、7人乗りミニバン仕様とかなら要らん

7人乗りロングのジムニーはさすがに、それはジプシーですわ

>>325
ロングは待望してるからジムニーであり、7人乗りはミニバンでジムニーじゃない
乗車人数でジムニーであるかどうかを勝手な思
いこみで決めてるだけだよね

新興国向けの多人数乗車できる車が国内でも同仕様で発売されたことはないのでは？

>>327
趣味悪いお前とは話が噛み合わないから絡んでくんな
鬱陶しい

いやそもそも新参さんたちが軽自動車ジムニーベースに期待しすぎなんだわ

>>326
ジムニーはジープミニタイニーを合わせて作った商品コンセプト直球の名前だからモデルになった軍用車系ジープのラングラーより小さければジムニーかなとは思う

中途半端な5ドアなんかよりもホイールベース80~100cm程度伸ばしてハイルーフにして軽バン並の荷室を確保した超ロングなら欲しいわ
後部座席はペラいおまけで荷室はフラット

1400kg程度になって軽ジムニー並の動力性能になっても構わない

もはや新規でラダーフレーム起こしたほうがよさそうな話ばかりだな、キメラ話過ぎる

>>329
アンカ付けて絡んできといてダサすぎる

>>334
はぁ？俺がレスしたやつと別だろアスペ
アホは絡んで来んなよ面倒臭せーな

お前ら毎日喧嘩してんのな
仲いいなw

7フィートの竿が天井ホルダーに載せれたらいいんですぅ

4ナンバー4人乗りでスライドドアにして欲しい

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/tj-cruiser/tj-cruiser-overview/&ved=2ahUKEwiE8ImYktP5AhU4xosBHYz5BNoQFnoECAYQAQ&usg=AOvVaw37atNJtyNJfzU6toJU5nqh
ワイも本当はこれが欲しかったんや

これで全高200cmのハイルーフ仕様だったら最強のジムニーだわ

>>340
こんな感じ？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTHDFWBqsBtBm8yybmwibIrU9w8_Q28dpCVGA&usqp=CAU

>>340
ひょっとして：デリカD5

実際デリカの対抗を未だに他社が作らない時点で結論出てるんかね
そういう市場が小さい事とデリカ超えられない事、だからどこも追わない

>>333
だな
86の6AT6MTが入るくらいの幅のラダーフレームを新たに作ったほうがいい

ギャースカランドうるせえ奴らは
これで良いだろ
https://clicccar.com/2021/07/06/1097728/?amp

>>333
実際ラダーフレームの刷新は必要だろ
ストロングhv
6AT 6MTミッション
軽ベースじゃない横幅
にするにはTNGAみたいにフレームのカスタムができないといつまで経ってもシエラ＝軽自動車としか思われない

それがどうしたって

>>345
いえ、ジムニー＝軽自動車ですので
まずはジムニーの社名とアイコンを捨てるところから始められては如何でしょう

車体四角くて丸目ライト、レトロ外観なら大体いいんだろ

シエラは軽自動車サイズなのに小型車枠やん
小型車なら専用のシャーシにすれば5人乗れるし6ATつめて軽自動車と差別化できるだろ？って話だな
今のシエラははっきり言って買ったやつアホレベル
5ドアはベストバイ

エスクードでさえFFベースになった今
そんな他車種と共用部分の少ない独自路線で
いったい価格がいくらになるんだ？という

軽自動車からの派生に対して軽自動車から脱却しろって

言ってることが可笑しいと気付かないのか？

承知の上で所持してるのが多数なんだが

シエラは普通車設計でジムニーが無理やり削って軽自動車枠にしたってこのスレで誰か書いてただろ

そんなんどっちでもいいよ
5ドア出してくれれば満足です

>>348
大トヨタがそういうの作らないのが答え
金も技術力も営業力もあるのにね
売れないんだよ

スズキ如きがそんなの作ったら会社が傾く

>>353
トヨタは車種ごとにフレームサイズを可変にするプラットフォームを開発して稼働中だろ

インドからスズキが輸入して販売したらいいのにな。
あっちでは、普通にロングが存在してたし。

そういえばインドやインドネシア仕様は、ヒーターが無かったわ。

>>354
そういう事じゃなくて5ドアガーの求める、もうちょい小さい角張った丸目のプラド出さないだろ

現行のシエラがユーザーの無茶な要求に答えた奇跡みたいな存在なんだよ

>>357
シエラはユーザーの要望に答えちゃいないだろ
四人乗り、4速AT、1500ccとは思えない非力なエンジン

不満だらけ
値段はほぼ同じなのに64の半分も売れてないのも頷ける
5ドアでワイドボディの1000ccターボにして軽自動車と差別化するべき

>>358
角張ってて丸目で馬鹿でかくない普段使いに困らない程度の性能の本格4WD、しかも安価

21世紀に入ってからこういうの無かっただろ
64は明確に性能不足、セカンドカーにしかならない

ロングや5ドアはともかく5人乗りに拘るのは何なんだろう?
せっかく贅沢して普通車なんだから軽と同じ定員じゃ損とかかな?

貧乏臭くて悲しくなるわ

>>339

俺も俺も
これが、あったらジムニー5ドアなくてもいい

これってCH-Rよりも、小さいんだってね

もう初代エスクードノマド再生産してくれよ

>>357
ダイハツのラガーが復活してトヨタにもOEM供給される噂があるぞ
トヨタは軽は売らないから復刻ラガーは普通車サイズになるのは間違いない
小型の本格オフローダーはジムニー一強だし、カスタムとか話題性も豊富だから気にはしてるのだろう

どうせ出所はベストカーだろ
天気予報よりアテにならない

>>360
5人なんて乗せることないからどうでもいいけど
5人乗れる広さにはするべきだろ
無駄にバンパーとフェンダーで全長と全幅広げるのはデメリットでしかない
軽自動車じゃないんだからしっかり車内も広くするべきだったな
>>339
これはちゃんと広そうだし走破性も高そうでデザインもいいな
シエラみたいに軽自動車ベースじゃないから変な足の引っ張られ方をしないし安心できる

海外でも「これ以上大きくしてくれるな」って声は多く
とくにインドは少し大きくなったjb23/43系は導入されず、JA11系で通したくらい

ジムニーと同様の軽幅+オバフェンだった
パジェロjrやめて、イオに
テリオス(こちらは軽よりちょっとロング)やめてビーゴに

の幅拡大で、どちらも販売台数落として消えたからな

オバフェンは海外ではデメリットとは捉えられておらず
むしろ受け入れられていて、ボディ幅自体も狭い方が細いが長く売れ続ける需要がある

>>358
JB64があり安上がりに用意できるからこそJB74が世に出た
要望がある,売れるからと言って全くの新型車両を開発するのとは全然違う

他の車種とラインや部品が共有できる又共有できない場合は長く販売出来ない限り新規開発は難しい

要望がある,売れるという理由だと需要が一巡すると売れなくなりモデルチェンジが必要になる
しかしラインや部品が共有できない場合は高コストになり新規開発が難しい

JB64,JB74の様な特殊なクルマは細く長く売り続ける事が前提になる
「人気がある」ではなく「必要」という理由が重要

>>366
>>367
idコロコロ変えて僕は軽自動車サイズの間抜けな車に乗ってる言い訳をしなくていいから

>>368
コロコロは妄想

>>365
そのTJクルーザーも結局発売されなかった
トヨタならノアとかを流用して安く作れそうなのに

結局商売になるかどうかだよ

>>363
ピクシスってOEMの軽がある。

軽サイズに1500載ってるから魅力あるんだろ
でかくしたらただの亀オフローダー

>>369
いやいや、必死チェッカーかけてみろよ
書き込み上位陣の文体みたら、あれ、全部同じなんですけど・・・恐っ
と、なるから

>>373
少なくとも私は別人
他の書き込みは知らないけど

64を買うメリットがないから74なんで
すよ

>>375
たしかに64買うメリットはないね
74は15万円引き
64は4万円引きで価格が逆転する

たしかにフェンダーは邪魔だけど
貧乏で車一台しか持てないから高速ものるのでシエラが必要だった
結構4人乗るし軽自動車じゃ役不足で普通車一択
10年落ちのプリウスも検討したけどリセールがいいって聞いたのでシエラにした
満足
5ドア出たら。。買い替えると思う

軽ジムニー乗り独特の言い回し
フェンダーが邪魔
オプション無しのシエラで15万値引きはあり得ないよ

フェンダーが邪魔というかその分車内幅広げろよとは思う
軽自動車ベースなのはわかるんだけどね
ハイエースなんか同じ車種で幅と高さと長さのヴァリエーション作ってんだからそれくらいやってよって感じ

初代RAV4はスターレットのシャーシだったからある程度は広げられるのでは？
と思ってしまう。

>>379
スターレットじゃなくカローラセリカ系コンポーネントだろ(フロアパネルは独自起こし)

>>376
価格の問題じゃないw

軽ベースは難しいんだろ
ハスラーとクロスビーも別物だし、ワゴンRワイドはシャシー別物だったしソリオになって別派生したし
テリオスとテリキはかなり共用してたけどそれゆえに歪だったしね

5ナンバー枠一杯とかの理想があるならジムニーから離れて別車種のほうがいいよ
それか軽ジムニー自体を廃止で普通車オンリー

新設計で250万超えるよ
乗り出し300近くまで出してもほしいのか

ランクルだと700万だしなぁ

ランクル76みたいな車が乗り出し300万で欲しい！って声が結局、
ジムニーを室内幅広&長く5人乗り(以上)にしてパワーのあるエンジン積め！っていうこのスレの一部戯言に集約されているわけで
ゴチャゴチャ言ってるやつは安いランクルが欲しいだけ、それに尽きるんですよマジw

ランクルは先祖回帰すべき
いらんラクジュアリー積みすぎ
なんでランドローバーみたいな展開にしなかったんだろう

アルミモノコックになったディフェンダーがなんだって？

>>378
>ハイエースなんか同じ車種で幅と高さと長さのヴァリエーション作ってんだからそれくらいやってよって感じ

ハイエースくらいしか、そこまでやってないんだから
“それくらい”とか言えるほど簡単な事じゃないって事だろ

>>388
つラングラー
つx5
つnv250とnv350
つジプシー

シエラは手抜きそのもの
スズキマルチでさえロングボディ出してるのに

>>389
さすが、ご新規様のご指導ご鞭撻は御立派ですね

>>389
幅、、、。

ボディの幅も広げようとすると内装パーツも色々と幅を広げた新規部品が必要になって、新規金型とか作らないといけないからな
ダッシュボードとかリアシートとか隙間ができないように幅を拡張した部品がいる
コスト増は販売価格に跳ね返る
高くなっても買う層は絞られてくるからな

5ナンバー枠まで室内幅広げろ言うてもこんなんやで？
https://i.imgur.com/qcZvKz4.jpg

>>393
ハブリダクションにすればミニ高機動車だ

>>394
買う

昔のハイラックスサーフやテラノのサイズみたいな感じかね？

>>393
かっこ悪すぎてえ吹いた

ラシーンとかのデザインが好きな人には刺さるのでは？

>>393
加工してますよね

>>393
ハマーみたいでカッコヨス

ハムニー爆誕

軽規格ってのがってのに尽きる
軽はバイクで言うところの原付きだから

50ccの原付きに小型原付きの125ccのエンジン載せてロングテール付けてるようなもんか
どっちにしろ５ドアロングでたら今のシエラの存在価値はなくなるな

>>401
浜松とかけてハマニーだら？

>>403
クロカンと考えればショートが大正義だが
今の需要はただのファミリーカーだからショートが手放されて中古市場にあふれるかもしれんね
どのみちブームが過ぎれば余る代物だけどね

大多数の日常使いユーザーは車幅キープの需要はあるがホイールベースが30cm伸びたところで困る人は少なかろうて
駐車スペースに困るくらいかな

>>401
ハマニー！ハマニー！(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

修ちゃんは自分の初商売だか初プロジェクトが軽トラなんで凄く軽自動車に気を配ってくれたけどトップ代わっちゃったしガソリン車終売のタイミングでハマニー化があるかもな

結局四人乗りとか要らんわ
大人しくクロスビー買っとけレベルやな

現実的にボディの幅も広げたら価格は一気に上がるからな
全長を伸ばすだけに留めておくのが正解だし、当然スズキはそれを選んだ
後席と荷室空間に余裕が生まれて5ドアになるだけで実用性は一気に上がるからそれで十分
ホイールベースが伸びることで直進安定性もけっこうよくなるだろう
価格も3、40万程度上がるくらいで済むんじゃない？

この幅であと30cm長くなるのがいいんだよな
ドアは3でも5でもいいからさ

5ドアは見た目がスッキリしないので3ドアでいいわ。

>>411
見た目がスッキリしないのは74ショートだぞ
せっかくの四角ボディに余計なもんついてずんぐりむっくりになってる
5ドアはその点解消されてる

好みなんだから、デブでもガリでも好きにしたらええ。

全長が30cm程度伸びただけで余計なもんとやらの問題が解決されるのかねえ

正直に贅沢して普通車の税金払って軽と同じ広さじゃ損した気分で耐えられないって言おうよ

>>412
？
オバフェンはスパイショットされた5ドアでも付いてるぞ?

>>415
412さんの言いたいのは
オーバーフェンダー付きのジムニーはずんぐりむっくりな印象だからロングになるとちょうどよい印象
ということではないでしょうか？

単純に車中泊の時に今のサイズはちょっと狭い。
少し長くなれば扱いやすくなるわ

>>415
軽自動車にフェンダーつけてもせっかくのスクエアな造形美が崩れるけど
ロングボディだと迫力が出てバランスが取れるということだろ
74向けのカスタムの基本がナローフェンダー化になってるのもデザイン崩壊を正すのが目的

まあ出ないから安心しろw

>>419
出るもん😡