【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

初代 ZE0, AZE0型のスレです！
2代目 ZE1型の話題は2代目スレへどうぞ

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/

※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

フルセグ30自慢野郎です

この6月に2回目の車検を控え、89000キロ走行
劣化具合をみるべく満充電にしてみたら
ecoモード261キロ表示でフイタ

なんか他の30リーフと次元が違うんだがw
いや
嫌みでもなんでもなく素直に不思議なんだがw

俺のe±この前満充電のエコモードで500km超えwww

インバーターのピン取り付け完了したwww
これで河原でラーメンすすれるわwww

>>239
スゲェな、俺のセグ欠け直前のSOH86%フルセグ30は満タンエコで数日前206kmだったよ

>>239
表示だけだろ、そうなるのはどうせ糞みたいな走り方してるからだろ
実走行距離で語らんと何の意味もないわ

>>239
ちなみに充電はどんな感じでしてますか？
自宅充電メインとか、100%にはしないとか、急速充電しないとか、逆に急速充電メインとか、わざと20kW急速充電使ってるとか、寒いとき・暑いときに充電しないとか。

>>238
何にって
Tverみたりプライム見たり
スマホナビに使ったり子供がYouTube見たりで
盛りだくさんだろ
月1200円程度でパケ使い放題なら加入せん手はないやろ

うちはfuji wifi の100GBのSIMを二枚契約してる

>>246
車の電源オンで繋がる快適さには勝てんよ
ポケットWi-Fi持ち歩くなんて考えられんわ

>>242
フルセグ仲間！

>>243
確かにノロノロ運転です
今までの実走行距離の記録は、去年の夏の246キロ

>>245
その金額でスマホの容量増やしてLTEで使った方が便利だ。

>>244
普段はSOC50%前後を維持
真夏と真冬はできるだけ急速を避け、家充電します
しかしリーフの電池はひねくれもので、普通充電オンリーでも良くないらしいとのことで、たまに意図的に急速します(温度セグ4以上で)

ecoモードは使わずDモード
急加速はなるべくしない
たまーに100%充電でセルバランスを整える
回復走行はしない

SOC20〜30%ぐらいがバッテリーには一番やさしいようです
それ以下になった時は放置せず、深夜帯を待たずに充電します

…ぐらいでしょうかw

疲れない？w

疲れるw

とにかく電気は少なめにがポイント(10%以下はNG)
夏の炎天下に100%近い状態で放置したりするとあっという間に劣化する

少し気を遣うだけで
セグ欠けのストレスから解放されるなら安いもん

>>251
なるほど、充電量を低めに抑えるのがポイントなのかも知れませんね。

トヨタの終了は確定

>>251
バッテリーか車換えようぜ…なにそのオカルト

>>251
> たまーに100%充電でセルバランスを整える
整わないよ

良いじゃん本人がそう思い込んでんだからw

アリヤでも乗れよw

でも、SOC 30〜70%ぐらいの間で使ってると、
バッテリーの劣化の進行を抑えられるのは事実

めんどくさそ

めんどくさいし30-70で運用なんか容量の少ない30、40リーフでやると非効率なんだよwww

>>260
実質バッテリーの40%だけ使ってなさい、という面倒くささを以て実証してくれたわけだよね。
逆にセグ欠けしまくりの人も、急速レッド突入、５％充電警告使い倒しの結果を実証してくれたという。
そういった意味では、本来使用したいバッテリー容量の2.5倍のクルマを買いなさいとｗ

てかやー
東芝の耐久バッテリーを別に数kWh積んで
大放電、回生充電はそれに担当させたらあかんのけ？
メインバッテリーは低速走行時のみ使用して寿命を伸ばす

つまりEVでハイブリッドやるんよw

訂正

定速走行時

>>264
特許出せばいいやん。ってもう公開しちゃったやんけ。

何気に頭良いやつ隠れてて草

>>264
マジでそれすごいアイディアだよ！

で、メインバッテリーの充電はいつどのように？

中国だったかどこだったか忘れたが確かLFPとNMCを両方積んでるEVがあった気がする
お互いの弱点を補い合えるんだとか

速度70キロ以下と以上でシフトチェンジできたらいいのにな。

モーターのトルクが強大すぎて変速機の開発が大変なのかも

ポルシェタイカンは2段変速だったはず

前後2モーターで後ろのモータだけが2段変速だったはず

パワートレーン：前後に１基ずつのモーター。リヤには２段変速機が
https://car.motor-fan.jp/tech/10011643

https://i.imgur.com/bubcBGF.jpg
https://i.imgur.com/cBGiz3O.jpg

24リーフで片道900kmの旅に出たけど、
2回ぐらい電欠直前を経験したぜ

高速でPAが次が20km先、その次が50km先にあるような時が一番迷うな

90%残でスタートしても登りが続いて残--%でPA到着とかしたし

ZESP2のレッカー初使用を覚悟したし

あーe+乗り換えてぇ

50キロとか各駅停車で30キロぐらいで一回飛ばしの記憶しかねーwww
それでも暖房消して窓ガラス曇らせて走ってた記憶www

>>272
複数の部品メーカーで開発の最終段階。
一番の問題はコストアップに見合う実益があるかどうか。
先進技術が好きなテスラあたりが全車種採用すれば一挙に普及が進むかも。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00115/

ドアのガラスの上下がめっちゃ遅いときあるけどコレなんなん？

リーフのワイパー音がとにかくうるさいから両方で1500円のワイパーブレードに変えたら音しなくなって笑うたwww

>>279
前に日産車のPW用モータを小型化する取り組みが紹介されてたのを見た気がするが
それが影響してるのかも。窓上げ下げ機構の改善で省エネ省資源化の一環。

>>281
みんなのZEOも遅いのなら仕様なのかな。
なんか補助バッテリー切れかけてんのかとか疑っちゃって精神的良くない仕様だな。

>>280
開発話でワイパーの静かさにもこだわりましたって言ってたのにね
技術の進歩なのか？俺も替えたくなってきたぞ。

>>279
助手席側の前窓のみ遅い
くたびれて来てるのかと勝手に判断しとった

片方だけなら故障だよw

これだけ大容量のバッテリー積んでるのに補機用のバッテリーが別にいるのはなんで？

バッテリーがへたってるから窓開けるの遅いのかと思ってたwww

ワイパーは消耗品だから安いのでいいから買えたほうがいいと思うのwww
それこそ自分でできるからとにかくうるさい音がするワイパーはストレスもたまるから変えた方がいいwww

買ったのはこれと同じようなものかなwww
楽天で1500円のやつwww
探せばもっと安いのもあるけどwww

ttps://zon.aray.jp/contents/cont20200209leafwiper_amp.html

>>282
マジかよ半月もたたないうちにうるさいからどの辺を拘ってたのかわからんだwww
それどころかもう2度と純正品はつけねーわと思わされたwww

俺のもaze0も助手席窓だけ遅わ
運転席の速度に比べて8割ぐらいの速度かな

bz4xってリーフe＋Gより高いんだな　中身あんま変わらないのにら

電池は温度管理してるんじゃない？

むしろそれとAWDくらいじゃね？

アリアか　リーフ全部盛りのが安くねとか思った　

税金安いから電気自動車欲しいと思ったけど車が高くてやはり元取れないな…
どう考えてもどうやってもガソリン車より高くつく、なんか悔しい

あんたのものに対する価値観を改めれば買える、金がないなら話は別w

リーフてガソリン高いから安く済ませたいって乗り換える車じゃないでしょ
EVでしか味わえないフィーリングや静粛性を求めてんじゃないの？w
それに加えて自宅充電ある人はランニングコストが長く乗るほど安くつくんだし

個人的にガソリン車と比べて100万円くらいの差額なら利便性が上回ると思ってるので即購入したい。これが今は200万の差額だから躊躇してしまうチキンです

はぁーい、どんな計算したか晒しましょう
100、200万って漠然とした数字並べても全く分らん

なんか変なの来てるね

>>297
俺もまさにそんな感じですわ
同グレードのガソリン車200～300万、EV400～500万ぐらいのイメージ

>>297
リーフX Vセレクションとカローラで装備揃えて比較してみなよ
ハイブリッドだったら値段変わらんから

EVってのは乗ってみるまでわからないのよ。
お前ら思いだしてみろよ。ガラケー使ってる人はスマホなんて値段高いしか知らない。
なにがいいのかわかってないくせに、まだ早いなって自分に言い聞かせてるだけなんだよ。
そういう人達はガソリン車にあと何年乗るつもりなんだろうね。なんにも考えてないだろうね。

スマホ買う時にそんなこと考えてた覚えないけどなあ

新車で買うから元が取れないwww
新車でも補助金が少ないから元が取れないwww
中古で30か40でも好きなもん買えで終わる話www

更にリーフは今から買って売りたくなる頃にはリセールは期待できないからそれを加味して買わないと損するwww

とことん安く済ませるなら新車だとアルトかミラの2択でしょう

電気自動車って乗ってみると本当に便利で楽しいよね

ガソリン車で500万クラスの車に乗ってると700～800万のEVは内外装同レベルで躊躇しちゃうって話。すまん財布の話になっちゃった。そしてリーフの話じゃなくてごめん

意味わからん
補助金145万でるから値引きいれて175万
値引き五万 補助金なしのフルオプの軽と変わらんからリーフ買ったけど？

>>308
日本語読めないのかw
500万円の軽があるのか？w

>>309
ん？おまえこそわからんのか？
400万のリーフから170引けば230だろ
プロパイロット付きのフルオプの軽なら230くらいだから
そんな差がねーだろってことだ

NWGNだとホンダセンシング付きで150万くらいで買えるけどね
低グレードだと装備もショボいけど

リーフに慣れるとガソリン車って、スーパーチャージャー、ターボがついてても反応がダルいんだよね。
こまめな街乗りしてても、電気自動車は駆動系に損傷を与えにくいし。

そんなあなたにイーパワー

>>310
お前のところは補助金出たとしてもそれが全国一律じゃねーからたけーたけー言ってるんだろwww

東京の補助金自慢とか迷惑だからやめてよねwww

>>310
軽自動車としか比較しない貧乏人

30リーフサンクスエディションX2017年製
(車両本体価格3,691,440 + 諸費用205,446)

どんなボロい車も下取り40万
本体値引き43万
金利0,1%
zesp2 2年間無料
補助金28万(国)+10万(自治体)

差し引き合計272万

本当にいい買い物だったと思うねんけど…
今は補助金+値引きで175万か！
ガソリン代の節約分も考えたら軽を買うよりぜんぜんえーよなー

EVの快適さはガソリン車とは比べもんにならんしな

>>316
最近の軽高いじゃん

軽っていっても十把一絡げではなく色々あるからなあ

補助金国の奴しかない悲しい自治体のAZE0乗りの俺は今日もネットでe+の中古車を探してはため息。

乗り換える前はガソリンSUVだったけど、e+乗り出してから運転中のストレスがめちゃくちゃ減ったもんなぁ

渋滞でもプロパイで楽々だし、いくら走っても電気代安いしでホント精神的にもめちゃ楽だわw

>>317
2017年式30リーフサンクスエディションXを三年落ちで買ったよ。
コミコミで91万円だった。
本当にありがたい車だよ。

>>321
今さら排気ガス垂れ流して
ドライブなんかできんわなw

せっかくの爽やかな気分も台無し

>>322
そやろw
リーフは車の価値観を変えるよなw

車が持つ既成のネガティブなイメージからの解放
ほんとに快適

>>321
充電プランは？
e+だとzesp2は無いので、いくら走っても電気代安いってのは言い過ぎかも

すまん
国＋都＋区＋値引きでざっくり170万だわ
高い固定資産税払ってんだから許してくれよww

あとフルオプのルークスみたいな軽は今や貧乏人の車やないぞ
値引き五万で糞高いぞ

くそー
人間はまだ頑張れるのに電池温度が限界だ

https://i.imgur.com/RN1dURy.jpg

>>325
ほぼ家充電
月1000km走るけど大体電気台¥2000くらい
前車で今のガソリン単価だと二万チョイだから格安でしょ？

>>328
その計算だと電費6kmとして1kw 14円くらいになるのだが
どうゆう電気契約なん？

400キロ走ってこの状態だけど

外気20度なのに走行で温度メモリ下がらないのほんとおかしい

1時間電源切って休憩してやっと1メモリ下がったけど
次の急速でまたすぐレッドゾーンなんだろうな…

これから50キロ進むのに15分充電して60分休ませるとかキビシー

>>330
30kWh？
9セグかあw

リーフのバッテリーは冷却効果ゼロに近い
防水の鉄の箱にセルを敷き詰めてんだから…
アンダーカバーとバッテリーとの間にすき間があってそこを空気が流れるんだろうけど

にしても真冬ならまだしも、夏のぬるい空気では冷えようがないw
せめてエアコンの冷気を任意でバッテリー内部に送れるようにして欲しかったw

>>329
深夜料金で¥13くらいだよ

>>332
あんがと
それってオール電化だけだよね？

>>331
電池ケースが外気に触れてない感じするよな
せめてリーフの底面のカバーと電池ケース繋げて熱逃したいわ

>>333
そだね
かなり前に入ったプランで現在はこの値段のプランは
ないみたい。

>>335
それじゃあなたは例外だね
私だと1000キロで4000円はいくって計算になるわ

>>328
ほぼって事は時々外充電
高速SAとかで30分充電して1500円
zesp2無しは厳しいよな

>>331
24です
外気17度になってやっと温度セグが下がるようになってきた
夜は移動が捗る
太陽が昇る前に移動終わらせたいな