【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

初代 ZE0, AZE0型のスレです！
2代目 ZE1型の話題は2代目スレへどうぞ

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/

※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

ありがとう！

1乙！
暖かくなってきて寒くて停止されてたSOHが変動してきたので欠け報告増えそうだね

トヨタ車はクルマになんか興味がない層が多く買うんだからコストダウンしてようがどうでもいい
あいつまたsexしてるわw

誰もいないのか？www
おーいwww

はーい、呼んだー？

>>5
インバーターの報告をしろよ

日産部品でパーツをお願いしようと思って電話したら、個人の客には売らないって断られたんだけど、
日産じゃこの対応が普通なの？
トヨタやホンダは個人の客でも普通にパーツを買うことができたんだけど。

ディーラーで部品だけ買えばいいだけ

>>8
うん、そう言ってくるねーwww
ディーラーで数百円のパーツでも買えるよwww

ナンバー36-14のリーフ見た
うんうん寒いよねーと思った

うんうんまだ寒いのか充電もノロマってるwww
4月中旬になったら戻るかなと期待してるwww

車自体の問題より乗ってる連中の問題なんだよな
しかし気になるのは謝礼の額。ENEOSとJA-SSで使えるクオカードだったりして。

>>12
あんたは急速使いすぎw
リーフのバッテリーは繊細なんだから労ってやれw

急速充電は内部にリチウムの析出が起きるので、確実に寿命が縮むらしい
普通充電メインのウチのリーフは5年経つ今もフルセグやでw
航続距離も250キロ台！

てかリーフのバッテリー優秀ちゃうんこれ？w

>>14
今日もしごいてきたわwww
1発目60パーぐらいまでは106A行ってたからもうちょっとだなwww
予定通りなら15日頃からマシになると予想されるwww
気温は15度超えてこないとダメだなwww
これからも急速でしごいたるでーwww

オタクのリーフはいいリーフだよwww
250も表示ある30はみたことないなwww

フルセグ30の人のリーフを草の人がひと月でも借りて使うときっとMAX180とかになるよね
逆に草の人のリーフをフルセグ30の人がしばらく使うと多分MAX210とかになりそう

暖かくなってきて平均電費が3月は6.2だよ
12.1.2月は電費4.5程だった、PTC使わなくなると一気に伸びるね
去年の夏場は電費6.8位だったからヒートポンプだけ使用なら冷房も暖房も差が少ないんだね

>>15
250キロ表示がすごいんじゃなくて、5年88000キロ走ったあげくの数字やから価値あんねんw
新車当時なんか250キロ台なんかショボいと思ってたぐらいやぞw

日産から金一封でえへんかなwww

>>16
ほんと他人のリーフに乗ってみたいなw
特に24の糞さ加減とか味わってみたいw

形が同じなのにバッテリーの容量がちょっと違うだけで別の車になるんだもんな

24と30じゃ容量だけでなくバッテリー性能を左右する電極の仕様もちがう。
充電速度が高いのはそのため。
だが寿命に関しては少ししか改善していない。
リチウムイオン電池は生き物みたいな物で、弱点を避けて労ってつかえば寿命も伸びる。

新築する際に将来用EVコンセントが1つ標準で付くんですが、将来EV車を2台にしたコンセントは1つで問題ないですか？
25000円で追加できますが、あったほうが良いですか？

2台同時に充電は契約アンペアにもよるけど不可っぽいです。とりあえず1つだけにしときます。

別回路で設置すればいいんじゃない、
エアコン2台付けみたいなかんじ
今どき60Aくらいはつけるだろうから、ぜんぜん平気。

追加料金払って6kW対応のケーブルにしとけよ

なぜ？
EV2台持ちでも6k-1口推奨？
3k-2口のほうが利便性高いと思う。
6kだと60Aだと不安

不安定な意味がわからん

>>17
暖房消すと今まで必ず充電してたのに無充電で帰ってこれるようになると電費の違いを感じるわwww
冬場はやっぱり5.0前後の電費になるよねwww

>>19
30分充電して3kwhとか4kwhとかマジでトラウマレベルだぜ？www
俺はもう2度と乗りたいとは思わんwww

ところでお前らマイチェンの時期だけど乗り換えないの？www
30を生贄に在庫40と62査定してきたら？www

>>30
デザインが糞すぎて現行はないわw
すべてが古くさい

古くさいからってマジで古いのに乗り続けるのはまた違う気がするが笑

同じ金出すなら良いものに乗りたいから

俺は次期リーフ待つわ

俺も次期リーフに期待

eフォースリーフは激アツだろうなぁ

>>30
なに云ってんだか
ここに居る連中は中古しか眼中にないんだよ

今マイチェンしてるようじゃ次期リーフもまだまだ先の話だよなwww

>>36
中には都会のやつとかおらんの？www
補助金で100マンオーバーもつくなら新車や在庫車でも手を出す奴おるかもよwww
リーフからリーフで特別査定のコンボも決めてwww

>>38
現行型は車としての魅力がゼロやねんなぁ…

満タンで300どころか120km程度しか走らんのが好きな人にはそりゃそうだろうな笑

現行が0ならマイナスの初代乗ってる俺たちはマゾかよw

>>41
当時としては魅力のあった車を今も乗ってるだけやんw
フルセグやし充電も速いしzesp2もあるし、手放す理由がない
インテリアの質感も明らかに現行よりいい

旧型でフルセグなんて絶滅危惧種だし24gは充電遅いし頼みのzesp2も切れた人達が現行に 買い換えてるんじゃね
バッテリー寿命も明らかに旧型よりいい

>>43
あんな手抜きの車に乗るのは変なプライドが許さんねんなあ
なんか日産にナメられとるようでw

まあバッテリーが増えて快適〜としか思わない人にはいいんじゃないか
俺は新型リーフまで何とか30で繋げてみるわw
目指せ10万キロフルセグやな

AESCが2024年に茨城の新工場で量産を開始するからリーフのFMCもそれに合せる予定だな。
買い時は最低でも最初のMMCの時だからさらに2年後。
最低でも計4年以上粘らにゃならんぞ。
しかも新型はeメガーヌの兄弟車ようなSUVになる可能性が高く、現行より値上げするから300万は切らないだろう。
おそらく新型マーチEVが300万近辺の価格帯を担うことになるな。

ほ、ほなマーチでええか…

トヨタだけは生理的に無理やけど、他のメーカーのEVも選べるようになれば…
日産が技術的にはトップだろうけどね

>>31
今の日産って一昔前のホンダみたいでダメ
ゴーンが来る前のいい弾があればそれでいいわ

豊田市のやつおるかー？www
えーなーインバーターの取り付けに補助金でててwww

>>48
トヨタ市て、あのトヨタの奴隷都市かw

アルファードとプリウスしか走ってへんのやろw

アタマワルソウ

ルービロポッサ

>>48
なぁ草3つ、
ディーラーでセルスターのインバーターの電極だけ買えないか聞いてみて

悔しかったんだな
ADとかEDとか

電池容量なんて劣化せずに、急速を何度繰り返しても平気なのなら
24や30で構わんわ
是非時期リーフではSCiBみたいので頼む

>>52
ディーラーではないけど某所でインバーター持ち込み後ろまで配線、カプラー取り外しまでできるようにするまでの工賃、配線代もろもろ9マン近くだったわwww
個人でやってくれるところ以外はどこで頼んでも○○○ー案件だからwww

えーよーなー豊田市は安かったみたいでwww
リーフもenvとかランダーみたいに豊田自動織機のインバーターつければよかったのにwww

https://cartune.me/notes/MVb1fO46QZ

>>55
頼む
もうちょっとわかりやすい日本語で解説してくれ

本体がいくら
工賃がいくら
ちゃんと説明しろよなｗｗｗ

本体だけ買って持ち込みwww
三メートルの配線代とかカプラーとか後ろまで持ってくる取り付け工賃が本体抜き9マンwww
本体四万だとすると13マンwww
金額がぶっ飛んでて考えてしまうよなwww
如何に他社のコンセント増設が金額的にも安全性にも優れてるかわかってもらえるだろうか？www
パーツだけ購入とかその辺の話は俺からはしないから考えてくれwww

旧中期10万キロ目前、タイヤにもヒビを確認してe+への乗り換え検討してたけど、
中古e+の買い時逃して、旧リーフのタイヤ交換依頼したわ

中古全然値下がらないのなんだよもう…

工賃９マンとかぼられすぎてわろたｗ
やる前に、なぜ見積もりをここで叫ばないんだよｗｗｗ
支援金入ったのか知らんがｗｗｗ

>>60
行けそうなディーラー全部電話して、在庫車探せ、中古より安く新車が買える

>>61
いや、金額見てアレ？ボラれてる？と思ったからやらなかったwww
でもどこでお願いしてもそこでやってくれるところじゃないと金額的におそらくそんなもんだと思うwww

マジか
在庫車ってそんなに安いのか

お互い具体的な金額も書かずに一喜一憂するのも何だかな

ここは価格コムじゃねぇーわ

>>65
具体的な金額？そんなもん程度によるけど付けるだけなら工賃5000円でやってくれるぞwww

ほれwww

https://www.goo-net.com/pit/shop/0170496/blog/297296

今度はシガーソケット経由のインバーター取り付けｗｗｗ

草が近くなら１マンでやってやるのになｗｗｗ

>>67
日産発売のセルスターのインバーターのように、カプラでの接続をするのが高くなるんだと思う

>>64
タイヤ交換して正解だったかもな
ZE1の中古は値下がりどころか値上がりする一方なんだよ
e+在庫車はうまく交渉すれば補助金含めて中古より安くなることはあったが40は探せばあるがe+の在庫はほぼなくなった
意外と問題なのは評価Bクラス以下のZE0の価格が急落してることだ
これはロシアへの輸出が止まったことがモロに影響している
短中期的にはZE0の買換事案は難しくなっている

>>70
絶対離れてるわwww
関東とかじゃないしwww

>>71
そういう意味も含めて程度によるけどと付け加えてるwww

ちなみに充電中の暇つぶしに旅先のニサンで持ち込み取り付けのことを聞いたら嫌な顔されて吹いたwww

二代目スレ話すこと無さすぎて落ちたか？ｗ

>>73
充電場所決めても良いんじゃねえの？ｗ
でも、もう９マン払ってやっちゃったんだろ？ｗｗｗ

充電場所じゃなくて集合場所だったｗ
あ、充電場所でも間違いではないなｗｗｗ

心遣いだけ受け取っておくよwww
ありがとう！www
コロナ禍じゃなきゃお願いしてたわwww
田舎民の中ではこんな時期に関東なんか行くやつは馬鹿だみたいな風潮が未だに根強いwww
うっかりコロナったら村八分やwww

9マン出すくらいならリーフで関東でもどこでもいきたいところなんだがなwww

全角草3いいやつだなwww

いや、アンタ素直だからだよｗ
なんか手を貸してやりたいなと思ってしまうよｗｗｗ
つーか自分で出来ないのか？ｗｗｗ
ここでリモートしたらどうだ？ｗ

ずっと思っていたが定格１２５A許容のケーブルを３メートルも伸ばすのが、まず間違ってると思うんだけどｗｗｗ

あかんかったか？www
まぁわざわざケツに持ってこなくてもフロントにカプラーつけて置いといてもいいんだけどwww
毎回火花散らして取り付けるのが嫌なだけだからwww
月曜あたりに電気屋のじいさんにカプラーなんとかならんか聞いてみるつもりwww

ttps://m.youtube.com/watch?v=z1tW-YuXKLY

>>84
どういう部材を使えば良いのか、情報共有してね
とても興味があります

そりゃ工賃も高くなるよ大きな穴も開けなきゃならないしｗｗｗ
フロントに設置位置決めたら粉塵細工してインストするだろ
付属ケーブルを常時バッ直して電源スイッチを室内に引き込むw
VVF２.０か延長タップの首切って引きこんでラゲッジまで持って行けばいいんじゃないのか？ｗｗｗ

https://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/134/category/29

このページに載ってる、175A用のコネクタを使えばリアラゲッジでガッチャンして
インバーターを使えるかな？

https://www.amphenol.co.jp/military/products/BatteryCable125A.html
草3つの大好きな豊田市では面白いケーブルを使ってるみたい
これ、良さそうだよね

>>88
やべぇな豊田市www
神がかってるわwww
我々リーフユーザーのためにこんなにも一生懸命になってくれるなんて素敵www

豊田市とか愛知のどこら辺か知らんけど買いに行きたくなるなwww
まぁ愛知、大阪、東京あたりはコロナリスクで行けねーけどwww

あれ、アンフェノールジャパンのそれ買えば俺たちの問題も解決するんじゃね？www
豊田市グッジョブwww

アンフェノールのやつno.t1520ってやつだねwww
トヨタのお店で買えんかね？www
メーカーオプションで大橋産業のインバーター売ってて合わせて売ってたのか中古品がメルカリに出てるわwww

>>92
中古のインバーターと、あのケーブルで70,000円は高すぎる
新品をアンフェノールから直接買うのが得策

>>93
30000で出してるやつあるwww
とりあえずトヨタのお店で買えんか聞いてみるwww

https://kinki.toyotahome.co.jp/reform_information/topics/10458/

トヨタホームでも買えるんかね？www

日産の旧来の接近音嫌いなんだけど、
ディーラーでカントに書き換えって出来ないんかな？

尋ねてみたら教えてね。

トヨタ系列休みだから地元のカー用品店行って問い合わせてもらってるけどすんなり行かなくて時間かかってるwww

オートバックスとかカー用品店では買えないようだwww
以上www

>>99
おとなしくメルカリで買えよ

トヨタで買えるところ探して買いに行くわwww

>>101
今日問い合わせたら、トヨタホームでインバーターとケーブルで66,000円で売ってたよ。

アンフェノールにも問い合わせたけど、あのケーブルだけでは販売してくれないってさ。

>>102
マジかよwww
トヨタホームないんだよこっちwww
デラとジェームスに片っ端から電話して買えるところ探すわwww

ケーブル端子だけで売ってくれるかどうかやなwww
最初からインバーターとケーブル端子のセットで66千円なら買うてもいいわって感じだったなwww
インバーターの持ち込みは嫌な顔されたことと比べると非常に良心的すぎて笑うwww
トヨタ神対応www

リフォーム営業室　0120-089-351
草3つが教えてくれたトヨタホームのリフォーム営業室で買うことができるよ。
ここは近畿だけど、地方発送してくれるって言ってた。
とりあえず電話してみ。
あのケーブルだけで27,500円するそうだよ。
セット販売されている、大橋産業の2815の市場価格は43,000円ぐらいなので、トヨタホームの価格66,000円はかなり良心的だと思う。

>>106
おお、いつのまにか問い合わせしてくれて助かるわwww
いち早く取付けたらドヤってくれwww
一番良心的だったのは一万でやってやると言い放った全角草3つだったけどトヨタの66千円は良心的だと思うわwww
豊田市に関してもう少し深く掘り下げてたらもっと早く発見できたのに取りこぼしたケーブルと端子についてよく見つけてくれたwww
ファインプレーだわwww

火曜水曜日定休日www
チーンwww

電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649113857/

>>109
選ぶ！

https://pbs.twimg.com/media/FLgt89daAAAkehq.jpg

>>109
何故なら利便性を金で買っているから。

>>111
図示されてるのは外充電した場合のコスト、航続距離じゃないんよな

>>111
雑すぎてわろたwww
なんで450キロにしたんだろうwww
EV乗ったことないのかなwww

インバーター使って家電を動かしたら、リーフのバッテリーが今以上に劣化するってことはない？
劣化が怖くてインバーター導入に踏み切れない

>>115
本来する必要の無い充放電をするんだから、多少なりとも劣化するだろ
が、お前のリーフは劣化するからと道路を走らないのか？
利便性とで判断しろ

劣化なんかしょうもないこと気にしてないで河原でカップラーメン食べる部に入部しないか？www

>>117
アンフェノールのケーブルと大橋産業のインバーターが届いたけど、
あのケーブルは本当によく出来てるわ
これで河川敷で思う存分熱々のカップラーメンが食べられる
夏に向けてポータブルの冷蔵庫も必要だな

>>114
日産が公表してるe+の航続可能距離が458kmでそのままの数字使っただけだろ

>>119
つまり自分たちでは何も検証もしてないクソ記事ってことだろwww

>>118
もうつけたの？www
うらやまwww

性格的に回数制限があるともったいなくて使えなくなる。
エリクサーはラスボスでも使わない。
でもスマホはゲームして毎日2回満充電して2年で機種変更。
車は充電に行く時にアクセル全開。

>>122
何を言ってるのかサッパリ？
zesp3の話？

エリクサーを使わない俺スゲェだろと言いたいだけかとｗ

エリクサってのも回数制限有るんか
錬金術で飲めば不老不死になれると伝えられる霊薬、万能薬だって
不老不死になれるんだったら回数制限有っても、1回飲めば完了だろ

意味のないエリクサだよwww

ケーブル、トヨタホームに電話してみたらマジで地方発送してくれるわwww
連絡先教えて振込など完了したら発送ってなったwww
ただ少し時間がかかるみたいなこと言ってたわwww
最短で25日頃になるとかどうとかwww
金額もここの情報通りケーブル27500円www
コンセント増設でトヨタの世話になる電気自動車とかお笑いかよってねwww
しかもトヨタの方が圧倒的に良心価格ってwww

ゴールデンウィークに間に合うなら多少遅れてもいいわwww
トヨタは神www

https://i.imgur.com/5CvnWwH.jpg
早速取り付けたよ。
マイナスのボルトはリーフのものを使って、ボルトも向きを逆にしてみた。
いい感じ♫

草3つもこの方法で取り付ければいいと思うよ。

>>129
はえーなwww
いい感じに収まってよかったwww

意外と見てるやつ多くてわろすwww
お前ら実はリーフでコンセント使いたいんだなwww
正直になれよwww

>>130
充電速度うんぬんを延々と繰り返すより、こういう情報交換の方がためになるわな

初めてセグ欠けた。ショック。

まあ、30なら10セグでも調子よければ180位走るよ、ソースは俺だから信頼ないけど

180は現実的ではないなwww
10セグなら20かける6で一気に走れるのは120がいいところwww

俺も10セグになって久しいが、100%で埼玉から茨城北部まで130km走って残り20%ってところ。
メーター100%での走行可能距離は168km表示だった。
まぁ彼岸の墓参り程度なら折り返し現地で1回充電で済んでるな。

>>135
すばらしい！！

今日起きたら100%した。
予想走行可能距離は169km
片道8kmを5日程でランプがつくよ
12セグの30リーフです

結局20パーまでに130キロ走って残り38キロ走れますとか表示されてたとしても残り20パーからの減りが尋常じゃなく早いから38キロどころか20キロほどでフィニッシュしちゃうわけよwww
そういう状況では150ほど走れば御の字www

今高速走ってたwww
速度100キロ固定、途中前に車がいて速度80キロとか下道距離10キロほど走って速度ロスもあったけど8割スタートから3パーまで攻めて距離91キロしか走れてないねんwww
表示は8割で距離140ほどあったけどやっぱり速度100キロで走るとこんなもんだわwww
100パーに換算したところでたかがしれてるんだわwww

何が言いたいのかワカリマセン

距離なんかいくつ表示されてようが30リーフじゃ速度100キロで走れば100キロ程度しか走れないということwww
初めから現実的な表示してくれればいいのに盛るからここの連中も距離を盛るんだよwww
下道でチンタラ走るような距離を表示されても困るよwww

セカンドカー止まりですね。30リーフは。
40.62は分かりませんが。

もうこんなもん単純計算だよwww
40で200、60で300走れるかどうかwww
どこのラインでセカンドカー認定するのかは人に寄るんだろうけどwww

まぁ、そう限定したものでもない
うちはステップワゴンRP5と併用だが年3回茨城に行くときでさえリーフの方使ってるわ。
朝方５０号バイパス流れに乗って80km/hで走って下道チンタラ距離と言われてもな。
実用距離は必ず高速100km/hで語らんといかんのか？ココのスレはｗ

現実問題として田舎だと100キロ固定でもおそい部類だよwww
周り見てたら120とかで走ってるしwww
俺は飛ばさんし走れないから法定速度で100固定でいいけどwww

あー、突然乱入で申し訳ないけど教えてクンです。
62とかのリーフ買って、ナンバー返上してV2H繋ぎっぱなしで全負荷タイプの家庭用蓄電装置として使い続けるって違法かなぁ。
家用蓄電って13kWhで上限規制されるけど、62kWhあるとリッチで安心だよね。他のEVへの電源にもできる。
んで、ハンドルとか外してなんちゃってオーディオルーム化てかプライベート空間化できないかとふと思った。
ご存じの方います？

田舎もんって毎日120キロでぶっ飛ばしてどこまで走ってんの？

>>146
違法となる理由がわからない

120キロ出そうものなら30リーフなんか80キロも走れるか怪しいだろwww

>>148
大丈夫かな。
んじゃ、金額面検討してみようかね。
トン。

>>146
家庭用蓄電池の消防法規制上限値は17.76kwhまでだが、ナンバー返納しようとEVは車両とみなされるのでV2Hは消防法にかからない。
リーフはボーズ仕様もあって走れなくなってからもオーディオルームとして楽しめるけど、結構音漏れするから、よほど庭が広くないと顰蹙もんだよ。

我々のアルミ仕様なら音漏れは酷いけどあの新型のてっちん仕様でも音漏れ激しいの？www

>>151
おお、すっきり出来るレスでありがたい。
置き場所は入り口はシャッターだけどコンクリの半地下車庫を想定だね。
でも、クルマって音漏れは結構あるね。
リーフはそう大きくないし、瞑想用秘密基地かな。
トン、トン。

充電来てみたら、納車待ちのアリアがあった、なんか予想より小さいな、荷室はリーフの方が広いんじゃないの？

そろそろ国内で上位バッテリーへの載せ替え業者出てきて欲しいな
法的にグレーでも良いので

ここでも散々指摘されてるが20パー切った時の減りの早さ本当にひでぇよwww
38キロ表示されてても3パーまで攻める頃には20キロほどしかはしれてないもんwww
30に限った話ではないようだがこれ0パー以下の内部込みで表示されてんのかと思うよwww

>>156
30とかしょーもないリーフ乗ってんと
さっさと62買えや
世界変わるぞ
ほんま見てて憐れやわ

>>157
e+だと最初の警告出るのが3%とかか？

てか10セグでも10%以下で走らにゃいけない経験ないなぁ。そこまで攻めるシチュエーションなく乗れてる人にはオーバースペックオーバー投資でしかない。

>>157
eプラス乗ったところで90kwの充電器なんか皆無やんけwww
田舎から田舎なんて行こうものならまずお世話になることはないwww
残念ながら単純に航続距離だけじゃ乞食が買い換える価値がまだないよwww
それとベンツが38kwh入れるのを見るとアリアもe+もランクが下がるよねwww

zesp3に入るなら普通充電器でこじるしかないわけだが普通充電器で何kwh入れれるの？www

なぁこんな時代はいつ来るのか？www

温度管理搭載、国産300マン、30分38kwh常時、90kwの充電器の全国津々浦々整備、コンセント標準www

ここまできたらもうEVでいいじゃんと思えるんだがwww

日産で100kwの充電器使ったとことあるよ、90kwより上があるんだなと思った、1ヶ月前

100kwとか見たことも聞いたこともねーわwww
都市伝説か何かかな？www
1回の充電で200キロすなわち40kwhぐらい入ればもうガス車と変わらないレベルだよねwww

>>164
ごちゃごちゃ言わずに素直に買い換える金ねーんだわ
って認めろよwww
みっともねぇみっともねぇなぁ

使ったことねーけど、100kWってのはあるぞ。
200Aでるから1回30分40kWhいけるかもしれん。ところで、200キロというのはなんね？

>>165
eプラスなんか90kwの充電器がなきゃ30と充電量変わらねーのに買うわけねーだろwww

>>166
40kwhの充電量で高速100キロ走行でちょうど200キロ走れるわって感覚www
200キロごとの休憩ならガス車と変わらないレベルで運用できる最低レベルじゃないかなと思ってるwww
低パーで入れてやっと30前半しか入らないeプラスでも微妙だよwww

ぶっちゃけコロナ禍に入ってからの給付金で自営業はイープラス買えるよねwww
更にコロナ融資も出てるしローンの心配もまるでないwww
金がないというより欲しいと思う要素が足りないwww

>>169
すまん、、、
なんかさらに憐れに見えてきたわ、、
ごめんな絡んでもうやめとくな、、、

>>170
おう、また明日なwww

>>171
でも、前向きに生きるってのは大切やで
明るい性格でよかったな
貧乏でもそのうちいいことあるからな

>>172
eプラスとかあれその辺に設置されてる普通充電器で8時間とか放置しておいて何kwh補充できるんや？www

>>173
カタログ見てこいや
身なり汚くてもカタログくらいくれるやろ

>>174
実践してこいよwww
カタログ通りに行かないのがリーフの充電だろうがwww

eプラス乗りでもマウントが取れるのが旧リーフスレの魅力だが協力できないチンカスなら帰れwww

>>176
みっともねぇなぁ

>>177
さっさと検証してこいチンカスwww

落ちるぞwww

おお、こんなに過疎ってしまって１年前の現行スレと逆転してしまってるなｗｗｗ
現行も落として
統合したらいいかもしれんよｗｗｗ

俺たちがどっちで会話をするかによって片方は過疎ると思うよwww
需要もないから統合してもいいと思うけどあちらのスレの人間は無駄にプライド高いしおもしろくないだろうなwww

経産省からV2H給電の補助金が出るそうです。
五月から開始予定ということだけど、皆さん申し込む？
パワーステーションの本体価格の1/2
工事費は全額補助がつきます。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cevr3/cevinfrastructure.html

このスレにおける２４と３０みたいな関係で、ここの人らが肩身が狭くなるのが懸念点かもしれんが
現行スレは歓迎だと思うよｗｗｗ
イープラがここに来るくらいだからｗｗｗ

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）p
https://www.jcoty.org/result/

>>182
１００万のV2H買ったとしてコミコミで５０万ぐらいになるって事？そうだとしたらかなり良いなーw

>>185
そういうこと
でも、プレミアムPlusという商品だけはやめたほうがいいよ
あれは完全に情弱向け仕様

常に使うわけでもないしシガーソケットから繋げば良いだけだしねw

プレミアムプラスとプレミアムだと、仕切り価格で30万くらいの差しかないから助成金で殆ど差がないんじゃね

仕切り価格じゃなくて実売価格だった

うちは太陽光発電ないけど、まちエネで夜中にリーフへ充電した分の電気料金が無料なので、
リーフが家に帰り着く夕方から夜中の1時まで、V2Hで家に電気を供給する予定

小物のせこい人生

SCiBならコジV2H考えるけど、初期リーフの電池の耐久性と容量じゃ車齢や走行距離より電池の方が先に寿命になる。
メーカー大赤字価格の24kwh新品60万円で計算しても、電池のみの減価償却は50円/kwhくらいだろ。
30円ケチって50円分の価値減らすとかね。
リーフ発売時から無料充電器→V2Hコジリーフ乗り居たんだけどさ、そいつらが現在全然息してない事で気づくべき。

俺の30も劣化してきてる感じがするわwww
所詮中古の30リーフだわなwww

>>192
この動画見ると1年半で3％しかSOHが減ってないけど、
V2Hってバッテリーへの負荷が大きいのかな？

Zesp2で欲張って、急速充電で満タンまで充電してたから、バッテリーを劣化させて
息しなくなったんじゃないの？

https://youtu.be/zQDNWDbbkrg
動画のリンク貼り忘れた

3パーぐらいから93パーぐらいまで入れると以前は19kwhちょうどだったのに17.8ぐらいしか入らんわwww
チーンwww

>>194
低速ではバッテリー酷使にはならんだろうが、充放電のサイクル回数に応じて寿命が縮まる。
仮に毎日5kwhをV2Hしたとしたら年間1800kwhとなり75サイクル充電したのと同じになる。
1kmも走らないでも7年で80%切る。

>
>>197
わかりやすい説明をありがとう
わずか一日5kWhのためにメインバッテリーの劣化を進めるのはいやだね
そう考えると確かに、結構な額の補助金がついてもV2Hはやめておいたほうがいいかも
それよりも草3つが買った非常時用のインバーターの方が現実的かもね

近くの90kwh充電機が設置当初は充電機本体表示が最大出力90kwhだったけど
ここ数ヶ月は最大75kwhにセーブされてるわ
1台充電では俺の30リーフでは上限50で変わらんけど

あと数年でdocomo3G終わるし流石に24リーフ買い替えたいな

>>198
ユーもトヨタホームで買っちゃいなよwww
書類届くからコンビニで金払って書類に個人情報書いて送り返すだけの作業だよwww
なお地元のトヨタやトヨタホーム系列での扱いはなかったよwww
トヨタホーム近畿に感謝やでwww

>>197
もっとも寿命が縮まる充放電サイクルは0-100%で行うパターン。
メーカー公表値もこのパターンに準じるテストで出されたものだ。
それを30-70%にするだけでも倍以上寿命が伸びる。
これはプリウスなどのHVも積極的に採用している有名な充電制御技術。
したがって毎日5kwhをV2Hして年間1800kwhとなっても単純計算で満充放電回数75サイクルと同じわけではない。
閾値の設定とともにバッテリー性能や温度管理も寿命を左右する重要な要素なので、車種によってもSOHの低下率は異なり、バッテリー劣化の早いEVである旧型リーフよりは、バッテリー周りが改良された新型EVの方が低下率は低いと予想される。

>>202
いつも65〜70％のSOCになるようにタイマーをかけて充電してます
そして毎日通勤で20％ほどバッテリーを消費しています
電力量で言ったら5kWhぐらいかな
夕方から夜間、5kWhほどをV2Hで電気を取り出して、夜中に充電する
パターンを考えていました

30kWhリーフでV2Hはやっぱり危険かなぁ
すっかり怖気づいちゃった・・・

30でV2H使ってるけど、何かある？

トヨタの終了は確定

>>204
SOHはどんな感じですか？
劣化が激しくない？

ゲームチェンジャーは全固体電池だと思ってたけど、ナトリウムイオン電池なのかな？

>>206
3年目からV2H使用、以後1年に1セグ消えている、ZESP2と保証で回復考えれば気にしなくて良いけど、蓄電池買うよりは安いけど、投資に見合う値段かどうか考えるべき

オール電化、エコキュート配線組み直しで全てをリーフで運用するならあり、この2年半は電気料金3500円辺りを越えたことはない、緊急用と考えるか、普段から使うかは安くないから家族で考えな、数値気にしてるなら止めとけ

>>204
ソーラー付けない派でオール家電でもないが、V2H使うメリットあるかな？

オール電化だw

>>207
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06484/

当面普及価格帯のevは中国以外でもLFPやLFMPが増えるだろうし半個体も普及するだろうね
コバルト・ニッケル・リチウムフリー化などもトレンドになるし
ナトリウムイオンや全固体はその先になるだろうな

>>209
上でも書きましたが、緊急用と考えるか、エコキュートもリーフからまかなう様にして100％使用するか(エコキュートは普通別回線になってる)、値段も高いので、何年で元がとれるとか良く考えてください

草3つがアリアスレにまで行って煽っとるけど
誰かここで相手してやれよ
嫉妬に狂ってて見苦しいわ

アリアスレのは大草だ、草3つとは別人
大草は中古40乗りzesp3もNコネも未加入で下道300km余裕の人
過去は旧型乗りをからかいに来てたがアリアが出て今なけなしのプライドを必死に防御中
最初はそうでもなかったけど最近は結構理論武装してるこっそりガリ勉
草3つは経費で買った中古24からコロナ補助金で中古30に乗り換えた一応社長
言葉使いはアレだけど言うこと筋が通っている事が多いと感じる

本人使い分けしてるつもりなのはわかった

>>215
何か悔しいことでもおあり？w

アリアスレで煽ってるつもりはないけどなwww
大草原さんはアリアスレで煽ってるというか勝ち誇ってるというかwww
熱烈的な日産ファンなのか中の人なのか何なのか知らないけどwww
個人的にアリアについては冬にならないとまだわからなんなとは思ってるwww

あっちのスレでよく出てくる稚内だけど40のリーフとか冬に電費3.8とか4.4とか表示されてて吹くわwww
やっぱり北海道の冬はハンパないなwww

>>218
あれって冗談じやなくその電費？
アリアも下道だと電費4切るんだっけ？

冬にPTCフル稼働してる時に俺も4.4とか表示出るから冗談とは思えないけどなwww

電気自動車じゃなくて移動電熱器だな

昨日、関東は良い気温だったけど、平均電費って10越え表示あるんだな、始めてみたよ、10セグ30なのに、100％からで205キロ走れたよ

この時期スイスイなら12近く行きますよ
e±だけど

エアコンなしで運転なんてありえんわ
無駄な数値自慢は哀れみの対象

この時期エアコンなんていらんでしょw
窓開けてた方が気持ちいいわ
金はあるから貧乏認定はやめてねw

意味のない燃費自慢だよwww
自分の乗る車のことはよく言いたくなる心理なんだろうwww

電費自慢もなにも同じ車なんだから乗り方次第って事でしょ

12なんて数字を持ち出してくるのはただの自慢でしかないwww
普通に走ってて12なんて出るわけないからwww

>>228
ええからはよ40買ってこいよ

40は買うことはないwww
60パーで制限かかるのと90kw対応でないからどの道不満が残るよねwww

ZE0に致命的欠陥が見つかってZE1に交換ってことはさすがにないよな。
家電だとうちの掃除機は修理に出したら最新型の新品が返ってきたという。。
それにしてもセグ欠け以外、致命的故障が見つからない初代リーフもある意味すごいな。
フィットの初代ハイブリのリコールの嵐は散々だったからな。

いや、冬場に致命的に遅くなる充電速度がなきゃわざわざ同じ型の30を買増なんてしなかったんだが‥www
俺の中ではリコールどころではない未だかつてない珍事なんだが‥www

社長！買増しですか、やっとZESP2の謎が解けましたわ

>>223
12すごいな。
アプリのエコランキング何位くらい？

あんなアプリにみんな課金してると思ってんの？w

>>235
すまんが車内Wi-Fiに加入必須なんやわ
わしもあんなアプリいらんのやけどな

そうなの！？使えんな

>>236
車内Wi-Fiなんて何に使うの？

フルセグ30自慢野郎です

この6月に2回目の車検を控え、89000キロ走行
劣化具合をみるべく満充電にしてみたら
ecoモード261キロ表示でフイタ

なんか他の30リーフと次元が違うんだがw
いや
嫌みでもなんでもなく素直に不思議なんだがw

俺のe±この前満充電のエコモードで500km超えwww

インバーターのピン取り付け完了したwww
これで河原でラーメンすすれるわwww

>>239
スゲェな、俺のセグ欠け直前のSOH86%フルセグ30は満タンエコで数日前206kmだったよ

>>239
表示だけだろ、そうなるのはどうせ糞みたいな走り方してるからだろ
実走行距離で語らんと何の意味もないわ

>>239
ちなみに充電はどんな感じでしてますか？
自宅充電メインとか、100%にはしないとか、急速充電しないとか、逆に急速充電メインとか、わざと20kW急速充電使ってるとか、寒いとき・暑いときに充電しないとか。

>>238
何にって
Tverみたりプライム見たり
スマホナビに使ったり子供がYouTube見たりで
盛りだくさんだろ
月1200円程度でパケ使い放題なら加入せん手はないやろ

うちはfuji wifi の100GBのSIMを二枚契約してる

>>246
車の電源オンで繋がる快適さには勝てんよ
ポケットWi-Fi持ち歩くなんて考えられんわ

>>242
フルセグ仲間！

>>243
確かにノロノロ運転です
今までの実走行距離の記録は、去年の夏の246キロ

>>245
その金額でスマホの容量増やしてLTEで使った方が便利だ。

>>244
普段はSOC50%前後を維持
真夏と真冬はできるだけ急速を避け、家充電します
しかしリーフの電池はひねくれもので、普通充電オンリーでも良くないらしいとのことで、たまに意図的に急速します(温度セグ4以上で)

ecoモードは使わずDモード
急加速はなるべくしない
たまーに100%充電でセルバランスを整える
回復走行はしない

SOC20〜30%ぐらいがバッテリーには一番やさしいようです
それ以下になった時は放置せず、深夜帯を待たずに充電します

…ぐらいでしょうかw

疲れない？w

疲れるw

とにかく電気は少なめにがポイント(10%以下はNG)
夏の炎天下に100%近い状態で放置したりするとあっという間に劣化する

少し気を遣うだけで
セグ欠けのストレスから解放されるなら安いもん

>>251
なるほど、充電量を低めに抑えるのがポイントなのかも知れませんね。

トヨタの終了は確定

>>251
バッテリーか車換えようぜ…なにそのオカルト

>>251
> たまーに100%充電でセルバランスを整える
整わないよ

良いじゃん本人がそう思い込んでんだからw

アリヤでも乗れよw

でも、SOC 30〜70%ぐらいの間で使ってると、
バッテリーの劣化の進行を抑えられるのは事実

めんどくさそ

めんどくさいし30-70で運用なんか容量の少ない30、40リーフでやると非効率なんだよwww

>>260
実質バッテリーの40%だけ使ってなさい、という面倒くささを以て実証してくれたわけだよね。
逆にセグ欠けしまくりの人も、急速レッド突入、５％充電警告使い倒しの結果を実証してくれたという。
そういった意味では、本来使用したいバッテリー容量の2.5倍のクルマを買いなさいとｗ

てかやー
東芝の耐久バッテリーを別に数kWh積んで
大放電、回生充電はそれに担当させたらあかんのけ？
メインバッテリーは低速走行時のみ使用して寿命を伸ばす

つまりEVでハイブリッドやるんよw

訂正

定速走行時

>>264
特許出せばいいやん。ってもう公開しちゃったやんけ。

何気に頭良いやつ隠れてて草

>>264
マジでそれすごいアイディアだよ！

で、メインバッテリーの充電はいつどのように？

中国だったかどこだったか忘れたが確かLFPとNMCを両方積んでるEVがあった気がする
お互いの弱点を補い合えるんだとか

速度70キロ以下と以上でシフトチェンジできたらいいのにな。

モーターのトルクが強大すぎて変速機の開発が大変なのかも

ポルシェタイカンは2段変速だったはず

前後2モーターで後ろのモータだけが2段変速だったはず

パワートレーン：前後に１基ずつのモーター。リヤには２段変速機が
https://car.motor-fan.jp/tech/10011643

https://i.imgur.com/bubcBGF.jpg
https://i.imgur.com/cBGiz3O.jpg

24リーフで片道900kmの旅に出たけど、
2回ぐらい電欠直前を経験したぜ

高速でPAが次が20km先、その次が50km先にあるような時が一番迷うな

90%残でスタートしても登りが続いて残--%でPA到着とかしたし

ZESP2のレッカー初使用を覚悟したし

あーe+乗り換えてぇ

50キロとか各駅停車で30キロぐらいで一回飛ばしの記憶しかねーwww
それでも暖房消して窓ガラス曇らせて走ってた記憶www

>>272
複数の部品メーカーで開発の最終段階。
一番の問題はコストアップに見合う実益があるかどうか。
先進技術が好きなテスラあたりが全車種採用すれば一挙に普及が進むかも。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00115/

ドアのガラスの上下がめっちゃ遅いときあるけどコレなんなん？

リーフのワイパー音がとにかくうるさいから両方で1500円のワイパーブレードに変えたら音しなくなって笑うたwww

>>279
前に日産車のPW用モータを小型化する取り組みが紹介されてたのを見た気がするが
それが影響してるのかも。窓上げ下げ機構の改善で省エネ省資源化の一環。

>>281
みんなのZEOも遅いのなら仕様なのかな。
なんか補助バッテリー切れかけてんのかとか疑っちゃって精神的良くない仕様だな。

>>280
開発話でワイパーの静かさにもこだわりましたって言ってたのにね
技術の進歩なのか？俺も替えたくなってきたぞ。

>>279
助手席側の前窓のみ遅い
くたびれて来てるのかと勝手に判断しとった

片方だけなら故障だよw

これだけ大容量のバッテリー積んでるのに補機用のバッテリーが別にいるのはなんで？

バッテリーがへたってるから窓開けるの遅いのかと思ってたwww

ワイパーは消耗品だから安いのでいいから買えたほうがいいと思うのwww
それこそ自分でできるからとにかくうるさい音がするワイパーはストレスもたまるから変えた方がいいwww

買ったのはこれと同じようなものかなwww
楽天で1500円のやつwww
探せばもっと安いのもあるけどwww

ttps://zon.aray.jp/contents/cont20200209leafwiper_amp.html

>>282
マジかよ半月もたたないうちにうるさいからどの辺を拘ってたのかわからんだwww
それどころかもう2度と純正品はつけねーわと思わされたwww

俺のもaze0も助手席窓だけ遅わ
運転席の速度に比べて8割ぐらいの速度かな

bz4xってリーフe＋Gより高いんだな　中身あんま変わらないのにら

電池は温度管理してるんじゃない？

むしろそれとAWDくらいじゃね？

アリアか　リーフ全部盛りのが安くねとか思った　

税金安いから電気自動車欲しいと思ったけど車が高くてやはり元取れないな…
どう考えてもどうやってもガソリン車より高くつく、なんか悔しい

あんたのものに対する価値観を改めれば買える、金がないなら話は別w

リーフてガソリン高いから安く済ませたいって乗り換える車じゃないでしょ
EVでしか味わえないフィーリングや静粛性を求めてんじゃないの？w
それに加えて自宅充電ある人はランニングコストが長く乗るほど安くつくんだし

個人的にガソリン車と比べて100万円くらいの差額なら利便性が上回ると思ってるので即購入したい。これが今は200万の差額だから躊躇してしまうチキンです

はぁーい、どんな計算したか晒しましょう
100、200万って漠然とした数字並べても全く分らん

なんか変なの来てるね

>>297
俺もまさにそんな感じですわ
同グレードのガソリン車200～300万、EV400～500万ぐらいのイメージ

>>297
リーフX Vセレクションとカローラで装備揃えて比較してみなよ
ハイブリッドだったら値段変わらんから

EVってのは乗ってみるまでわからないのよ。
お前ら思いだしてみろよ。ガラケー使ってる人はスマホなんて値段高いしか知らない。
なにがいいのかわかってないくせに、まだ早いなって自分に言い聞かせてるだけなんだよ。
そういう人達はガソリン車にあと何年乗るつもりなんだろうね。なんにも考えてないだろうね。

スマホ買う時にそんなこと考えてた覚えないけどなあ

新車で買うから元が取れないwww
新車でも補助金が少ないから元が取れないwww
中古で30か40でも好きなもん買えで終わる話www

更にリーフは今から買って売りたくなる頃にはリセールは期待できないからそれを加味して買わないと損するwww

とことん安く済ませるなら新車だとアルトかミラの2択でしょう

電気自動車って乗ってみると本当に便利で楽しいよね

ガソリン車で500万クラスの車に乗ってると700～800万のEVは内外装同レベルで躊躇しちゃうって話。すまん財布の話になっちゃった。そしてリーフの話じゃなくてごめん

意味わからん
補助金145万でるから値引きいれて175万
値引き五万 補助金なしのフルオプの軽と変わらんからリーフ買ったけど？

>>308
日本語読めないのかw
500万円の軽があるのか？w

>>309
ん？おまえこそわからんのか？
400万のリーフから170引けば230だろ
プロパイロット付きのフルオプの軽なら230くらいだから
そんな差がねーだろってことだ

NWGNだとホンダセンシング付きで150万くらいで買えるけどね
低グレードだと装備もショボいけど

リーフに慣れるとガソリン車って、スーパーチャージャー、ターボがついてても反応がダルいんだよね。
こまめな街乗りしてても、電気自動車は駆動系に損傷を与えにくいし。

そんなあなたにイーパワー

>>310
お前のところは補助金出たとしてもそれが全国一律じゃねーからたけーたけー言ってるんだろwww

東京の補助金自慢とか迷惑だからやめてよねwww

>>310
軽自動車としか比較しない貧乏人

30リーフサンクスエディションX2017年製
(車両本体価格3,691,440 + 諸費用205,446)

どんなボロい車も下取り40万
本体値引き43万
金利0,1%
zesp2 2年間無料
補助金28万(国)+10万(自治体)

差し引き合計272万

本当にいい買い物だったと思うねんけど…
今は補助金+値引きで175万か！
ガソリン代の節約分も考えたら軽を買うよりぜんぜんえーよなー

EVの快適さはガソリン車とは比べもんにならんしな

>>316
最近の軽高いじゃん

軽っていっても十把一絡げではなく色々あるからなあ

補助金国の奴しかない悲しい自治体のAZE0乗りの俺は今日もネットでe+の中古車を探してはため息。

乗り換える前はガソリンSUVだったけど、e+乗り出してから運転中のストレスがめちゃくちゃ減ったもんなぁ

渋滞でもプロパイで楽々だし、いくら走っても電気代安いしでホント精神的にもめちゃ楽だわw

>>317
2017年式30リーフサンクスエディションXを三年落ちで買ったよ。
コミコミで91万円だった。
本当にありがたい車だよ。

>>321
今さら排気ガス垂れ流して
ドライブなんかできんわなw

せっかくの爽やかな気分も台無し

>>322
そやろw
リーフは車の価値観を変えるよなw

車が持つ既成のネガティブなイメージからの解放
ほんとに快適

>>321
充電プランは？
e+だとzesp2は無いので、いくら走っても電気代安いってのは言い過ぎかも

すまん
国＋都＋区＋値引きでざっくり170万だわ
高い固定資産税払ってんだから許してくれよww

あとフルオプのルークスみたいな軽は今や貧乏人の車やないぞ
値引き五万で糞高いぞ

くそー
人間はまだ頑張れるのに電池温度が限界だ

https://i.imgur.com/RN1dURy.jpg

>>325
ほぼ家充電
月1000km走るけど大体電気台¥2000くらい
前車で今のガソリン単価だと二万チョイだから格安でしょ？

>>328
その計算だと電費6kmとして1kw 14円くらいになるのだが
どうゆう電気契約なん？

400キロ走ってこの状態だけど

外気20度なのに走行で温度メモリ下がらないのほんとおかしい

1時間電源切って休憩してやっと1メモリ下がったけど
次の急速でまたすぐレッドゾーンなんだろうな…

これから50キロ進むのに15分充電して60分休ませるとかキビシー

>>330
30kWh？
9セグかあw

リーフのバッテリーは冷却効果ゼロに近い
防水の鉄の箱にセルを敷き詰めてんだから…
アンダーカバーとバッテリーとの間にすき間があってそこを空気が流れるんだろうけど

にしても真冬ならまだしも、夏のぬるい空気では冷えようがないw
せめてエアコンの冷気を任意でバッテリー内部に送れるようにして欲しかったw

>>329
深夜料金で¥13くらいだよ

>>332
あんがと
それってオール電化だけだよね？

>>331
電池ケースが外気に触れてない感じするよな
せめてリーフの底面のカバーと電池ケース繋げて熱逃したいわ

>>333
そだね
かなり前に入ったプランで現在はこの値段のプランは
ないみたい。

>>335
それじゃあなたは例外だね
私だと1000キロで4000円はいくって計算になるわ

>>328
ほぼって事は時々外充電
高速SAとかで30分充電して1500円
zesp2無しは厳しいよな

>>331
24です
外気17度になってやっと温度セグが下がるようになってきた
夜は移動が捗る
太陽が昇る前に移動終わらせたいな

>>337
ほぼってのは外充電は無料急速をたまに使う程度って事。
月一で往復400km走る事あるけど、道中何ヵ所か無料あるから使わせて貰ってる。
ちなみにゲストでの有料はまだ一度も使った事ないw

>>327
大丈夫大丈夫www
優しい運転をしてねって表示が出るまで追い込めるwww

>>340
秋には8セグやなw

>>338
30kWhはも一つ下がりにくいで

それでも5年の間に8メモリが最高、レッドに入れたことはないわw
今でもフルセグやし
メーター表示から察するに残存容量は26kWhぐらいありそうw
新車時はおそらく28kWhぐらいあったやろな

バッテリーは冷えるのに一晩かかるみたいだよ。
YouTubeで一度高温になったら真冬に走ってるのに温度が下がらないのを見た。
だから季節関係なく電源を切って休ませるしかない。
あえて低速充電になるように、50%以上急速10分と走行を繰り返すことで温度の上昇を抑える方法はあるみたいだが、zesp2でしかできないし。

>>343
真冬でも冷えない＝空冷でさえない

てことか

原チャリでさえ強制空冷あるのに

トヨタの終了は確定

>>343
真冬ってのがどの程度の外気温想定なのか不明だが、それだとある程度の保温機能か、
走行中はそれなりの発熱が継続しなきゃ成り立たない気がする
流石にそこまで酷くないと思うんだが…
Youtuberの言う事は話半分程度に聞いとかないと

メーターの丸2個ぐらいの出力でも
わずかながら発熱してんだろうねぇ

30kWhは夏場に少しアクセル踏んだだけで1目盛り上がったりするもんなー
夏場は6目盛りがデフォ
放置してるだけで劣化が進行するorz

夏場とか一発19kwhでも入れようものならあっさりレッドだった記憶www
優しい運転をしてね表示まで追い込めwww

すぐ壊れるクルマは保証期間内じゃないとゴミ
個人的な経験だけど、1840〜1850が最低ラインじゃない？

帰宅時航続距離がギリギリでエコランやったら木が5本生えて大草原

次の車の候補なのでカーシェアで1日借りて乗ってみようと思います
気をつけることあったら教えて下さい

亀が出てからが本番www

ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/27627356/

>>352
常に余裕をもつこと

>>350
その数字、単位は何？

>>353
当然初期型だよな
この状況で駿河湾沼津-海老名を走れるだけ充電入る事に驚いた

>>355
初期型は充電しても10kwh程度しか入らんからなwww
最初から低速で制限受けてるようなもんだから充電による発熱は30よりマシだと思うwww
500キロぐらいはガッツがあれば走れるだろwww

>>353
このオッサン、いきなりEV総合研究所を名乗り出して何なんだ？
EVネイティブやらのYouTuber、がEVネタでマネタイズしているのに食い込んできた感ありあり。

>>356
ガッツがあれはwww

初期型でも30分で80%の触れ込みだったんじゃ？
最大10kWhしか入らんて…

ゴミやな

>>358
結局のところ6割に達する頃には制限入るからなwww
それと初期型5%まで残量見れんからフィーリングで残量計算しないといけないから思ってる以上にギリギリまで攻めて充電ってできないもんよwww
結果的にその辺のユーザーが運用すると10kwhを繰り返す感じになると思うねwww

過去ログ読んだのですが新品バッテリーは製造終了で入手不可ってほんとですか？

出ないと思いますけど、全然劣化しなくなった2代目リーフ発売からもう5年経ってるからね
5年以上経った経年車をわざわざ高価な新品バッテリーにリプレイスする意味ってなんだ？再生バッテリーでいいじゃん
海外でやってる、劣化しまくった24kWhを2代目40kWhのセルに交換する取り組みなら理解できる

30から60ぐらいに100マンで載せ換えでもできるようになれば30も寿命が伸びるのにねwww
それこそエコなんだがwww
現状は劣化したらポイするよねwww

>>362
夢がある話だなぁ
60kWhもあれば静岡から四国まで行けそう

>>363
無理だな。

>>362
ハードは据え置きでソフトだけ交換するようになれば合理的だけど
自動車メーカーはどうやって儲ければいいの？

昨日イオンで充電してたらBMWのiXが隣に来たわ
高いグレードの方で1500万だとさ
リーフ何台分よ

ウチの住宅ローンの残りと同じくらいの価格か...
まぁ世の中棄てるほどお金持ってる人もいるし、他人の車の価格を気にしててもしょうがない(と自分に言い聞かせてる)

>>365
儲からないからやらないんだろwww
ユーザーと環境の目線で話をしてるだけだよwww

>>366
30リーフ十五台分とか胸が熱くなるなwww
もうこれだけで生涯他の車がいらないなwww

>>369
BMとかすぐ壊れる生涯乗れるかよ

>>370
昭和の話をされても

>>371
乗ったことないからやろうけど
わしリーフの前BM乗ってたけど5年でゴム系はほとんどダメ
ぶれーきやらなんやらにすべてセンサーついてて
そのセンサーが壊れて修理とかそんなんばっかやったぞ
ましてや出たばかりのEVなんかほぼ修理期間になるんちゃうけ？

全貯金ブチ込めば買えるが…そしてちょっと欲しいが
うーん

30リーフが15台分でもう生涯これだけでええやろって話をしたかったやがwww

>>372
乗ってるから言ってるのよ
中古にでも乗ってるのかい？

>>375
なんでここにおるねん出ていけや
5年前の3シリの話や

最近アウやBM乗りやたら増えたけど、修理代、車検代高いのによく乗るわ
センスは確かに国産車がどうあがいても勝てん位洗練されてるよな

>>368
１３年で陳腐化するからなぁ　電気自動車は

>>378
何？その13年で陳腐化っていう意味？

日本での車の平均寿命は13年だな

BM→リーフ乗り換えたけどほんま乗り換えてよかったわ
1000キロ2万もガソリンかかってかたから
今だと考えられんわ
プロパイロットとかイーペダルとかほんま便利
ディーゼルやしなんであんなうるさい車乗ってたんかと後悔してるレベル。
充電時間？そんなもん気にならんわ
たまの遠出の時だけやしな充電

リーフは生活プランにハマると快適過ぎてヤバいよね

急速充電に人増えると困るから周りにはネガキャンしまくりw

でも先客いたらイラッとするでしょwww
短い航続距離にその一度が嫌でガソリン車連中が毛嫌いするのも事実www
冬の航続距離の短さと充電スピードの低下を味わったらEVを全否定する人間がいても俺は納得できるねwww

>>383
それはお前が中古リーフだからだろ
40以降は快適やで

40以降も速度低下は避けられんよwww
冬にノロマってる40リーフなんか見てたけど不満を言ってたよwww

そもそも40といえどサービスで34kw使えるとしても電費5の環境では170キロwww
これに速度低下が加わればEVはちょっと‥って反応のやつが出てくるwww

中古リーフを否定するということは5年以後のリーフを否定することにも繋がるwww
それも俺の30なんて前の持ち主14000キロしか転がしてないのに売っちゃってwww
まぁ冬に電費の悪化、速度低下が起きれば耐えらんやつがおってもおかしくないなwww

快適についても語るとするなら季節や温度や場所にも左右されず常に一定スピードの充電や航続距離が期待できる必要があるwww
それが今のEV環境は田舎に行くほど充電器が古く数も少なくスピードも遅いwww
これで一律に快適を語るなんて無理があるwww
まさに信者脳の極みwww

500万以下のEVだと実質リーフしか選択肢がないなあ
ホンダeはデザインが嫌
マツダMX-30は観音開きが嫌
テスラは全幅がでかい
プジョーe208は故障が怖い

やばキチガイに触れたか

40リーフ以降で快適などと言ってる脳死してるやつにはわからん話だったかwww
EV環境、温度管理、航続距離、充電スピードまだまだ発展途上なんだがなwww
ま、40ノリだから40を持ち上げてるだけなんだろうがwww
僕のリーフだけは例外！例外！www

>>389
テスラのスーパーチャージャーが結構増えてるよwww
90kwの充電器より先にできてて吹いたwww
70kwしか出ない微妙なやつみたいだけど田舎の街中にできてたわwww

テスラは故障や修理代がかかりそうで断念。ボディサイズがデカくて普段乗りに不便。
アリア等SUVは興味ないし、この値段だせるなら車2台持てる。すると置き場所とかの話になるから無理。
結局選択肢はリーフ一択になった。これに乗って次に欲しいEVがでてくるまで待つ。スマホの時みたいに2年ごとに倍以上性能の良いものがでてくるのを期待してる。

>>393
そんなんどう考えても無理やろ…。
逆に部品調達ができなくて劣化したりして。

30リーフのクルコンってレーダークルコン？
それとも中期とかと同じ速度決めたら変動無し？

>>395
10年前の設計のまんまのクルコン

>>393
40リーフは内外装のセンスが糞じゃね？
日産という会社のアホさを象徴するようなクルマ
あれに乗るぐらいなら電動自転車の方がマシ

アリアも勿体ぶった割にダサいしなw
デザイン陣変えてくれ〜

>>397
自転車しか乗れない貧乏人がww

>>397
リーフやアリアにこだわらずに好きなクルマに乗ればいいんだよ。
お好きなクルマはなんですか？

>>399
リーフに乗って
ガソリン車への興味はなくなりましたw

唯一乗ってみたいのはR32GT-Rですね
そりゃ現行型の方が凄いんでしょうが
あんなもんで日本のどこを走るんでしょう？w

>>379
１３年も経つと陳腐化して時代遅れになる　
ZE0とアリアの違いみたいなもの　半導体と電池関連の進化

現行リーフ並みのクオリティで
300万以下なら売れると思う

EVは維持費の安さと手軽さが魅力なわけで
そこら辺に割り振ったモデルがなぜ出ないのか
リチウムイオン電池が高すぎるんか…

この板にいる人以外はEVへの関心が全くない人が大多数
ガソリン車より割安にならない限り売れることはあり得ない

軽より安かったから買ったけど？

60万で買ったiMiEVはあらゆる意味で割安だった
おかげで新車のe+買う決心もさせてくれた

>>401
その中途半端な13年ってなにｗ
自動車税上がると勘違いしてて誤魔化そうとしてるのがバレバレｗ

>>402
リーフだったら中古でいいだろ

モデル3なんて約一年前から200万近く爆騰してるんだぜ
$25000で出す予定だった車も発売延期どころか開発ストップだからな
この先5年以上は中国以外200万円台の登録車evは出せないだろうよ

ガソリンスタンドに給油に行かなくていいってだけでめんどくさがりの俺にはEVめちゃめちゃ便利に思える
自宅に置いてコンセント刺しとくだけでいいんでしょ
夢のような車だ、次はそれにしようと思ってこのスレ眺めてる

>>406
それは否定はしない　

EVはいいぞ。
冬の朝の外気温0℃。車に乗る5分前にスマホで暖房ON、ドア開けたらすでに暖かい。シートヒーターで腰とお尻が暖かい。ハンドルも暖かいから手袋はいらない。

EV中古で買うってありなの？バッテリとか劣化してないの？
国や都からの補助金も受けられないよね？

ここ数年の車なら劣化の心配はいらんだろうな。10年くらいなら余裕でしょ
補助金でなくても300万以下でコスパ最強かと思う。これにガソリン車乗ってる人は気づいてない人多い

新車でも補助金入れたら300万ぐらいにならない？だったら新車の方が良いかなあ
200万切るなら中古考えるけど

>>413
その判断で良いと思います

40リーフがもっと小マシな車だったらな
中古でも十分なんだが

まずあの内装が無理だ…

内装はセカンドステージのピアノブラックカバー付けたらマシになるよ

>>408
頻度が10倍くらい増えるからそういう意味では楽にならんよ
かえって面倒

出ました
ev持ってない奴の妄想

>>418
うわぁ…

うちは充電口タッチして差し込むだけで5秒だから頻度増えても全く問題ない。
けど屋外で毎回重いケーブル両側差し込みだったらげんなりするわｗ

むしろ高速での航続距離が今時のEVでも300程度だからガソリンよりも面倒なのはいうまでもないwww
充電バッティングもおてのものwww