【MAZDA】CX-60 Vol.8【FR】

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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開　マツダ「ラージ商品群」第１弾　３００馬力、初のＰＨＶ

マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113

Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc

日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.7【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647002482/

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>>1
MA乙DA

phevは独自開発かな?クラウンとかカムリのthsをphevにしたほうがいいので来たのでは?独自は6気筒だけで良かったのでは?

デザイン最悪、中古出回ると田舎のヤンキーがホイル変えて乗り回してそう、現在の顧客相当失う、高価格商品は基本上品にしないと売れない、イキったデザインで売れるのは日本と中国だけ、アルファード、とかクラウンだけ、僕は日産の新型に期待

こんだけネガティブ意見が多いと、先行予約のライバルを減らすための情報操作とも思えてくるな

>>1
乙oom-乙oom

トヨタのスパイが経営陣にいるのでは、ってくらいあちら寄せなデザインだと思った。

某素晴らしいブログでポーランドの売れ行きが出てるが、これは順調というかマツダの狙い通りって感じで受け取って良さそうだな
きっとヨーロッパ人の琴線に触れるポイントを研究して随所に練り込んであるんだろうなこれ
デーモンスレイヤーとかナルトみたいに
ロジウムホワイトが25%も選ばれてるとかデザイナー陣凄いわ

具体的に何台なんや

ってぇ、たった100台やんけ！
うち25％がホワイト…
25台やんけ！

>>10
大台のったね!!

0-100加速

CX60 5.8秒（？万円〜）
rav4phv 6.0秒（469万円〜）
NX450h+ 6.0秒（714万円〜）
マカン 6.4秒（754万円〜）
アウトランダー 8.2秒（462万円〜）

マツダ断トツ
あとは戦略的価格を
丸本CEO頼んます

ポーランドでPHEV1週間で100台は多いんちゃう

ポーランドってそんなに所得の多い国でもないのに1週間で100台は凄いでしょ

CX5からの乗り換えが多いんやね。何気にPHEV人気あるね

俺はヤンキーデザイン嫌いなんで、別の車検討するが、俺が苦手な田舎ヤンキーデザインの車ってだいたいよく売れる

車に惜しみなくお金を使ってくれるのはヤンキー層だからね
メーカーもそれを分かってるからヤンキー受けする下品なグリルなデザインを出し続けてる
実際そうやってアルファードやボクシーは大成功してるわけで

乙でございます
新色の白の良さがまだ伝わらん実車はよ

トヨタだってトヨタ社長ことモリゾーが嫌がるオラオラデザインをマーケティング部門が全力で説得してオラオラデザイン出してるわけだからな
モリゾーはマツダみたいなデザインが好きらしいから逆を行けば売れる

この車ってヤンキーデザインなの？
それと対極にいると思ってたけど

欧州ではディーゼルはもはや売れないから、売れ筋はHVかEVだろうな。
ガソリン価格も世界的に高騰してるし。

国産メーカーで好みのデザインするメーカまた減った中国、アメリカで売れるデザインだろうけど、困ったｂｍｗは一度乗って5年目から故障多すぎてもう2度と乗りたくないし、新型出そうになったらcx8かいたたくか

具体的なこの直6の旨味というか、長所が何なのかを示すのが足りないと思う
同じ技術で作ったV6より、重心は高くなり、車体中央から外れ、剛性も不利で壊れやすくなる
それでも直6選んだ結果、どの部分がどれだけ他より優れてるのか

スポーツセダンとかじゃないと利益少ないFRより、よっぽどメインと言えるものが直6
だから早いうちから、徹底的に差を説明しないと

あぼーんだらけ

>>20
デビューしたての車なんて特に叩きたいだけ荒しがいるから的はずれなレスはNGにいれるが吉。

>>14
>ポーランドって
一部の国(ポーランドはその代表)や、階層では、ドイツ車だけは避けたいグループがあって・・　そこではマツダが上位になったりするんだよ。
ちょっと前のイスラエル=マツダ首位。
米国のお金持ちでドイツ車嫌い→レクサス(最近はテスラ)

>>16
お前が田舎者なんやで

>>26
全然上位じゃないよ
2021年のポーランドでのマツダは7千3百台程度でシェアも1%台（某自動車産業ポータルより）
トップのトヨタは7万9千台以上、シェア15%以上で流石の一言
だから今回の受注100台はすごく大きく感じる
喜ばしいけど

この車がカッコ良いかどうかは人によるだろうけど、ヤンキーデザインには見えないわなw
そもそもヤンキーなんて意識しないといけない地域なんだろうなと思って笑えてくるw

ヤンキーデザインって、それこそ軽とミニバン(トヨタ)ぐらいしか見られないものだよな？

>>28
喜ばしいって何？マツダ社員か？

ヤンキーがSUV乗ってるイメージはないな
ハマーとかは乗ってそうやけど

>>28
日本なら最低でも5000台くらいは受注するだろ
100台ぽっちで何言ってんだ

早くディーゼルのスペック知りたい
BMWはM40で3000cc 340ps 700N・m
ヨーロッパじゃ恐らくX3と価格的に大差ないから、クソスペックじゃ話しにならない
ヨーロッパで金額的に大差無し、スペック・ブランド力は劣りまくりじゃ話にならない
ガソリン車は大したスペックじゃないのは予想がつく

>>34
ディーゼルは300馬力もなく、トルクも70もないだろうね
燃費をアピールじゃね？

そもそもヨーロッパにディーゼル投入予定は無かったのでは？

M40はスポーツエンジンだろ…
馬鹿も休み休み言え

価格的にドイツ御三家と勝負しなきゃいけない大変な車作った。今までマツダ車で一番高いのでは?内装は勝負できるアウディBMWより良さそうでも外装がどうも高級感ない洗練されていない、何がしたいのかよくわからんデザイン

>>38
PHEVは高いからしゃーない
ドイツと比べるならそれらなPHEVと比べないとフェアじゃないぞ？同じ値段で買えるか？

マツダファン以外をターゲットにしている非常にわかりやすい外装デザインだよ

ドイツ勢はもうICEやる気無いから残存者利益取りに行くんじゃね？

>>33
欧州はPHEVしか売ってないんじゃないの。日本でもPHEVならそんなもんだろ。

サイドから見たプロポーション的な所は最高だな。
CX-5と比べても、前輪と後輪のほぼ真ん中にドライバーシートがある。
2.5Gは重量バランスも良いだろうし。

ハリアーみたいなオーバーハングを誤魔化すための横長ヘッドライトは避けたかったのかもしれないけど、結果デミオが歳食ってオジサンになったみたいなフロントマスクだ。

>>12
Q5 55 TFSIe / 5.3sec / 730万円

FRと四駆はどっちがいいんですか？

どちらも良さがある
終了

>>43
マツダの事が嫌いな某評論家はCX-5の方がずっとカッコ良いって言っているね。

なんだかんだ言ってこれじゃないんだよね

日本はPHEVを来年にまわして、その前にマイルドハイブリッド出すっぽいね
4気筒か6気筒かわからんけど、PHEVはTHS知ってる人にはかえって評価落とすと思うから投入しなくてもいいと思う

>>47
フロントデザインだけ見たら俺もそう思う
だいぶ見慣れたけどあのライトとエクボはないわ
外人さんには好まれるデザインなのかもね

本当にみんなカッコいいと思う？
私がズレてるのかな？
マツダ3には痺れたんだけど、これじゃない感がハンパない。

>>37
いやいや
逆に3.3Lまで排気量上げて、M40dに大きく劣っているようなハリボテを誰が買うの？

燃費性能なら圧勝だろ
トラックのディーゼルと考えろ

日本で言うヤンキーのポーランド版がネオナチ。

ネオナチ臭漂わせばヨーロッパでは売れるはず

>>53
トラックのディーゼルはアドブルー入れて、DPFも定期的に清掃や交換して、エンジンも分解清掃してと乗用車ガソリンと比べて手間暇お金かかるぞ

この顔はやっぱないわ昭和の車みたい
cx50はかっこいいのになんで…

ロジウムホワイトはパールホワイトじゃなくてメタリックホワイトになるのか
で、メタリックホワイトってどんな感じ？

そりゃメタリックな感じのホワイトだろ

>>50
ブログの中では全体のスタイリングに言及したあとにその発言なんだよね。
顔はともかくロングノーズのFRのスタイリングの方がカッコいいと思う。
顔はやっと見慣れてきたって感じかな。

中期型アテンザ乗り的にデザインの方向性は悪くないんだけど、
オーバーハングが短いなりにもう少し立体的な顔立ちだと好み。

https://www.netcarshow.com/mazda/2023-cx-60/1600x1200/wallpaper_19.htm

https://www.netcarshow.com/mazda/2017-6_sedan/1600x1200/wallpaper_2a.htm

日本のアルピナみたいなクルマに仕上がってくれてると嬉しい。

なんていうのかな顔面が狭く見えるんだよね、カッコイイ車って横に広がるデザインが多い気がする。

俺はこのマツダ買う金があったら、もう少しガンバって似たデザインで完成度高いvolvo xc60買うかな、たぶんすぐ壊れるんだろうけど

色々みんな言ってるが、この車カッコイイか悪いかで答えろと言われたら、かっこ悪いと思うが、絶対に　ランクルの十分の１も売れない、せっかくcx8で売れる方向性見えたのに

薬飲んで早く寝れ

買ってから自分でデザイン改造する正面下の左右の三角の黒い穴埋める、下のだらんと垂れた開口部修正する、これでデザイン生き返るはず

アルピナってマツダとある意味対極に位置するメーカーですよw

残念ながらボルボもいい時期は過ぎちゃってるでしょ

もう少しがんばって〜買うは結局どっちも買えない奴の僻みテンプレ

ID:+WizIuPB0
ID:CyTiXyc10
日付変わった途端元気になってるけど
酸っぱい葡萄くん

>>65
低グレードのバンパーに替えればいいんじゃないの？

まぁ買うかは実物見てから次第だけど、直6FR（MTも出してくれたら最高w）なんていう他の日本メーカーならこのご時世出さないようなのを出してくれて素直にありがたいと思う

貶してばかりの病的レベルなのがこの試みが成功するかどうかまで心配はいらないよ、どうせ買う気も買う財力もないだろうし

スープラがあるけどｗ

ちゃんとサイドビュー見たらこのライトをもっと側面まで回り込ませるってのは物理的に無理だとわかるよな
なんせそこには巨大なタイヤハウスあるから
ただもし完全にデザイン優先でユーザーの操作性とかを考えずにフロントオーバーハングをせめてCX-5とかと同程度には確保してたら、鼻先のグリルだけをそのぶん前方下方に突き出して目がその分奥まった位置関係になり、目とグリル間の線がもっと伸びてもっと角度がついてコンセプトカーの顔に近づいて凄い市販車になってたはず
けどさすがにフロントガラスより前が長すぎて売れ行きに影響出そう

フロントオーバーハング長いFRなんてそれこそ需要ないと思うけどね

>>51
今さらそんな当たり前のことドヤられても
おせーよ

>>68
それ
頑張ってー
とか言う奴は車好きじゃないよな
値段しか見てないアホ

>>51
松3はノッペリしすぎだろ
両生類じゃん

ランクル300乗ってるけどこの車に興味あり。
信用問題があるので今年の12月まで乗り換えれないけど後悔しないか心配

>>78
そのままランクル乗っとけ
冷やかしお断り

フロントデザインはCX-3が至高

>>66

アテンザとCX-8の乗り心地を比較するとセダンとSUVの違いはあれど

・プラットフォームの違い
・車両重量の違い
・ホイールベースの違い
・サスペンションストロークの違い
・タイヤ扁平率の違い

等相まってCX-8の方が重厚感があり乗り心地も良くて上質なんだよね。

新型CX-60はFRプラットフォームに直6エンジンを搭載するわけだから、
味付け次第ではCX-8を超えてアルピナみたいにしなやかに足が動いて
凄く乗り心地の良い上質なクルマに仕上がるのでは？と期待してるのよ。

>>73

コンセプトカーと量産車を比較するのは土台無理な話なのは重々承知してるけど、
グリルの中心部にかけて少しだけオーバーハングを延ばし立体的な顔構成にして
逆スラントノーズにすれば、ノッペリ感が解消されるんじゃないかなと思ってる。

https://www.netcarshow.com/mazda/2017-vision_coupe_concept/1600x1200/wallpaper_0a.htm

>>82
悪くないね
カッコいい

>>23
君みたいに説明してもらわないと理解出来ない人は購買対象にしていないと思うよ

CX-80のガソリンコンベも2.5NAなのかどうなのか。それが気になって起きれない。

それこそデザイン優先でギリギリまでフロントオーバーハング縮めたのに、今度は伸ばせという声がｗ

もうCX5買えよと

今日ディーラーに行ってきてcx60情報を聞いてきました。
�@4月上旬の発表と同時に予約受付開始
�A発売日は9月、PHEVモデルは12月
�B日本はPHEVが後発になるみたい。
�C先行予約は4月時点でパワートレイン含めて決定、その後の変更は厳しい。
�D納車は秋、PHEVは翌1月
https://twitter.com/s1000rr36375039/status/1504772674291380225
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>12
ほんまスペック申し分ない
内装も
外装がmazda3位攻めてくれてたらなぁ

だから、ヌメヌメにしすぎた結果イマイチ奮わなかったマツダ3の反省を生かしたのがこのデザインだろ
気に入らなきゃ買うな
それだけだ

>>88
夏期休暇前には欲しかったなぁ

>>90
4人乗りのロードスターなんだからそもそもそんな販売数見込めん
デザインの話じゃない

>>92
マツダ3が振るわなかった原因は確かにデザインだけではない

・デザイン
・プレミアムトーションビーム
・スカイアクティブX

この3つだろう

>>86
>>87

プレミアム・ディスタンス或いはプレミアム・レングスと呼ばれる
FRらしいフロント車軸からAピラーまでの距離・長さは確保しつつ
それでいてオーバーハングも出来るだけ切り詰めつつ顔は立体的で
あって欲しいと言うある種の矛盾を抱えた考え方ですね。

解決策で言えば、四隅を切り落としショートオーバーハングを実現
しながら、車体の中心部だけ弓形に延ばしたロードスターのような
立体的なオーバーハングが理想です。

https://www.netcarshow.com/mazda/2016-mx-5/1600x1200/wallpaper_f2.htm

3のデザインはいいと思うけどこれは好みだから置いといて
3が売れなかったのはトーションビームと動力性能に見合わないぼったくり値段
車はエンジンの動力性能に見合う値段じゃないと
バルミューダスマホと同じ失敗

CX-50ください！

>>94
鼻伸ばして立体的にしたら全長が長すぎじゃね？

>>95
わかる
あーこの車カッコいいなと思っても、購入を検討するときは結局スペックと価格がどうかってことを考えてるわ

>>93
>>95

福野礼一郎さんも誌面で賞賛されていましたが、
トーションビーム特有のコツコツとした
芯の硬さは伝わってきますが、剛性感があって割といい足だと思いましたけどねマツダ3。

https://car.motor-fan.jp/article/amp/10016355

>>95
30が売れてるから当てはまらないな
SUVじゃないから売れないだけや

>>96
50はCX-5の後継なので、そのうち日本でも発売するよ。