【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>695
たぶんスズキもそう思ってるよ
折角開発したブースタージェットが使えなくなるんだから

時代の変化。この先ターボなんか出ないんだからエスクード ハイブリッドを愛そうぜ。

連休でディーラー休みなせいかディーラーブログの紹介が全然増えてこないな
連休明けから期待

>>698
インスタだと#エスクードで登録してるとしょっちゅう入ってきますよ。今はどのメーカーディーラーもSNSやってるんですね

いま、シエンタハイブリッドに乗っていて、あの電気的CVTというやつに違和感あり、次は有段式ミッションの車にしようと考えてる。

選択肢はかなり少なくなるが、エスクードが数年のうちにPHEV化するという噂もあるので、実現を待つ。

なお、仕事でアルトのAGSに乗る機会があるが、マニュアルモードにしてると、小気味よい感じが好き。オートモードはお察し…。
AGSハイブリッドは、エコモードがデフォのほうが素性に合いそう。

>>700
ハイブリッドのAGSはアルトほどのガクガク感は薄いよ
PHVになったらAGSじゃなくなるだろうから買うなら今だね
あとHVで有段ミッションなのはホンダのi-DCD搭載車かルノーアルカナくらいかね

>>701
ありがとう。
PHEVになっても、エンジン走行モードがある限り限り、軽くて省スペースなAGSは残りそうな気がするんだ。今のチェーンドライブではなくなるだろうけど。

AGSハイブリッドは、エンジンをクラッチで切りはなして、モーターのみで走行することができるので、逆にPHEVに向きそう。ただ、当然、モーター走行時は変速はなし😢

>>700
AGS化は場繋ぎ的なやつだから

>>700
CVTも乗ってるからAGSの変速に違和感あるんじゃないかな？
俺も仕事で普通のアルトAGS、ワークスAGSって乗り換えてるけど違和感なしだな。
マイカーはエスクード の前もステップATだから多少の間とかは気にならない。

効率考えるとモーター駆動でも2速か3速くらいはあった方がいいらしいからAGSかステップAT使う可能性もゼロではないけど。

>>704
昔、トヨタのALTEZZAに乗ってたので、Manual乗ってたこともあるのですが、

アルトのAGSは、少し引っ張りすぎる感じがして、

途中で書き込み…

アルトのAGSのオートモードは、なんかタイミングが合わないんですよね。

Manualモードでアクセル抜いて、シフトレバーガチャガチャしたほうがスムーズに走れます

で、エスクードの6AGSはもう少しモーターを強くしてくれれば、楽しく走れそうだなぁと期待している次第です。

ホントはS-CROSSでもいいカモ。カッコいい

試乗した感じだと発車時に踏み込んだ時に少しトルク抜け感じたけど
それ以外は全然変速ショックはなかったよ
街中で乗る分にはほぼトルコンATと遜色無し

バグガードを付けたエスクードを見た

MTがいい

これってハイブリッド積んでる様ですが、100vとか使えるんですかね

たぶんですみませんが、システム上、
TOYOTAのような100v電源はないと思います。

エンジン直結の発電は12vまたは48vのジェネレータなので、TOYOTAのTHSのような非常用給電モードは期待できません。

>>713
ありがとうございます。ハイブリッド車ならどれも100vあるのかななんて思ってました。参考なりました。

>>710
本来の目的とは違うけど、ボンネットの飛び石対策にアリだと思います。

トヨタくらいじゃないの？
100Vコンセント付けてるのは

コンセント付いてると防災名目で嫁に説得させやすいのにね。
車はともかくそのあたりはトヨタが上手い。

10万くらいのMOP（一部車種は標準装備だったか）だけど、震災の時に付けてて停電時助かったっていうのがあったからな。
なので非常時給電モードが追加された。
あと、1500W正弦波インバーターなので機器を選ばないのも良い。

そうなんですよね。いつ来るかわからない震災に大金かけるかは別にして、高い車選ぶ時のプラスαとしてあると、震災に限らずキャンプの時などにも役に立ちそうですからね。

DC/ACインバーター使えばいいんじゃないの？
常時必要？

オール電化のうちはカセットガス発電機とカセットガスストーブ配備、キャンプでも役に立ってるよ

>>720
そのインバーター、矩形波では？（）

矩形波だとスイッチングレギュレータが異常発熱することがあるので、電子機器は使えない。波形に依存するものもダメだし、モーター使う機器でも異音が出たりすることがある。

高価でも正弦波インバーター搭載を売りにする発動機発電機があるのはそういう理由。

とはいえ安物正弦波インバーターは毒電波出たりすることあるけどw

>>720
シガーソケットに差して使うようなインバーターは100W程度しか使えないからね
トヨタのHV車は1500Wまで対応なので本当に非常用電源になるんだよ
同じような出力のまともなポータブル電源は20万円くらいするし、電源容量はHV車の方が圧倒的

頭の悪いコメントだな
インバーターなんか探せばいくらでもあるしシガソケじゃなくても使える
AC100V/1500Wなんて誇れるレベルでも無いだろ
用途なんか人それぞれだし合わない装備なんかついてても何の役にも立たない

1.4T後期ユーザだけど、GW中に試乗してきた。
正直、5AGSの加速のもどかしさを思っていたから、街中はすごく上手く制御されていて、
出足のトルク感を除いて大きくネガは感じなかった。
というか、そもそも1.4Tが異常なだけで、ディーゼル除いた一般的なCUVではとても標準、
むしろ元気な方の乗り心地に感じた。
一速から二速の回転数とかはマニュアル独特の引っ張り方で、マニュアルで自分ならこうする
という感じだけど、いざロボットギアにそれをやられると、何だかなという違和感はある。
踏み込んだときの加速とかはモータのトルクがもう少しあればと思うところもあるけど、
1.4Tを試乗せずに1.5ハイブリッドから入った人なら、これはこれでありと思うかも。
むしろ、ハイブリッドでモータ走行しててもロードノイズが相変わらずうるさくて、
エンジン停止・再始動にすら気付かなかった。

愛車もデッドニングしないとなあという変な結論に辿り着きました。
長文ｽﾏｿ

ハイブリッドのバッテリーから直接電源取れるインバーターはオプションでも15万までなら欲しいかも。
素人が手を出すには危険だし。

>>724
無知を指摘されたからってムキになるなよｗｗｗ

>>724
あたまわるそう

余計なものなんかつけなくていい
必要なら少量量で良ければ安物インバーターでいいし
足りなきゃ物置から発電機出して車に積んで持っていけばいい
２００Vでも２KWでもいくらでも出せる
なんでもかんでも車に搭載すればいいというものでもない
車をなんだと思ってるのか
車は家じゃ無いぞ、頭使えよ低脳

発電機は車内じゃ使えないだろ低脳

発電機から出る電気の品質に良しあしがあるのを理解できない低脳がいると聞いて（ry

正弦波インバータって6000円くらいからあるけど信用できるの？

スバルの作った発電機はPC使えるとか書いてあるが怖いわ

単純計算で125Aだと極太ハーネスだろうなあ…

>>733
どこのだったらいいんだよwww

「HVなら1500Wコンセント使えたらいいよね」←わかる
「発電機使えばいいだろｷﾞｬｵｵｵｵﾝ」←！？ｗｗ

>>725
1.4T後期乗ってる私は新型を羨ましく思わなくてもいいって事がよく分かったよ。ありがとうね。

まあ1.6からの乗り換え需要期待だな
その次に出るモデルは1.4Tモデルの所有者も食指が動くような速いハイブリッドを期待しよう

1.4T前期タイヤがそろそろヤバい
5分山あるけど加速時の負荷がかかるブロック側面が結構削れてる

ハイブリッド車は車体に巨大なバッテリー積んでるから電力取り出す場所があれば済むこと。
発電機とかキャンプでは使えない。

Sリミテッド
乗り心地優先でスノーモードを常用してたが
5000km超えた辺りからオートモード変速時のギクシャク感がなくなった
これならオートを常用で(　・∀・)ｲｲ!!

>>737
海外のレビューでも
「1.4T MHV買え」
って書いてあるしな

現行1.4って所詮1.4なんだからそこまでの動力性能ないだろ
他社のハイブリッドの方が速いし

カロクロの枯れたハイブリッドをスズキが安く転用して作ってくれないかな
トヨタはE_fourがなんちゃってだからALL GRIPにして

>>743
0-100km/hを8秒台ってそんなに無いだろ

横からだが
非常用コンセントがオプションに有ればなお良いね
これそんなに噛み付く要素ある？

>>745
トヨタだとアクアとかヤリスでも8秒台
似たようなサイズのヤリスクロスも

>>730
さすがオウム返ししかできない低脳は考え方が飛び抜けてるな
発電機車の中で使う発想は常人には無いわ
いっそCO2中毒で死んでみるか？
端末２台使って楽しい？バカなの？

>>747
FFやE-fourはお呼びじゃない

>>747
それHVやん
100%ピュアエンジン車はもっとトロかろう

>>744
パワートレインが無理
他社でストロングハイブリッドかつペラシャ伝達は現行ヴェゼルくらいだろ

>>748
オウムがえしの意味もわからない低脳ﾜﾛﾀwww

>>746
SUVだしあれば便利に決まってるんだけどねｗ
インバーター使えばいくらでも12v電源取り出せるなんて勘違いしてたバカが1人で騒いでるだけよ

>>750
話がHVのこと言ってるから間違ってないでしょ

>>754
0-100km/h8秒台は1.4Tの話だけど
ヤリスクロスは実測9秒台後半

エスクード、、
ワイパーびびりまくり！
エアロブレードに変えても、トーナメントに変えても盛大にビビる
おすすめはないですか？

>>756
ガラス撥水剤使ってる場合、普通のゴムかグラファイトはビビるので撥水ワイパーのゴムに交換汁。

グラファイトでもビビるんだ・・
確かに、雨量減ってくるとトトトトト・・ってなるなぁ

うちのは油膜取りしたらブリブリィィ！っていうようになったわ

ちょっと待って？
そのワイパー脱糞してません！？

うんこって油分混じってるのかね？撥水するのかな

補充時にウオッシャータンクにシリコンスプレーを一吹きしてる
むっちゃ水弾く

最近歳のせいか焼肉食うと次の日
消化できない油が浮いてることあるわ

>>762
それ大丈夫なのか？

ttps://youtu.be/90M3lwDsx6w
この感想、まんまだわ

>>758
グラファイトは普通のゴムよりマシ程度だね。ガラコ施工しててグラファイト付けてたら、知人に撥水ワイパーのほうがいいぞって教えられて、半信半疑で試したらマジだったっていう。

ただ、撥水ワイパーって撥水剤がゴムから滲み出すから、それが尽きればただのゴムなのでだんだんビビるようになるw
NWBのを使ってるけど、撥水剤が1年は持たない感じなので、毎年今くらい、梅雨前に交換だわ。

>>756
車種は違うけどトライ○ルで買ったワイパーゴムはビビりが酷くて頭にきたので
雨の日はフロントガラスに食器用洗剤を掛けながら走ってたよ
やった事はないけどウオッシャータンクに洗剤を少し入れるのとかいいかも？
自動後退の安いワイパーゴムは今までビビった事はないかな

トライサル

>>764
大丈夫か知らんけど会社の車で5年ぐらい前からやってるけど、今の所問題無く使えてる

>>769
そうなんだ
油膜だらけになるイメージだった

>>767
ビビリとは関係ないけどウォッシャー液が無い時ウォッシャータンクに水入れて台所用洗剤1,2滴垂らすと応急的に使えるって聞いたことがある

WD40をワイパーに塗るとビビらなくなるらしい今度やって見る

>>770
そもそもガラス撥水剤がシリコーン系かフッ素樹脂系なんだが？
あと、ウォッシャー液は界面活性剤とメタノールと水。

原料表示も見ないのかよ。（呆れ

撥水系は永遠に塗り続けないと悲惨だから使わない
落ちかけが一番やばいし事故誘発する

使ったことない馬鹿の戯言だってはっきりわかんだね

新車からシリコーン系コーティング3ヶ月ごとに塗り直し6ヶ月にリセット＆塗り直ししてるけど純正ワイパーでビビったことないな

塗るのは全然苦じゃないけどリセットは面倒くさいな。
なのでかなりマメに(2週に1回くらい)上塗りし続けてるけど、やっぱたまにはリセットした方がいいのかなぁ。

>>772
見ないよ(ｷﾘｯ

見たところで成分名はわかっても性能が同じかどうかなんて俺にはわかんねーし(ｷﾘｯｷﾘｯ

>>776
変に剥げやすく感じたり、撥水が悪いようでなければ塗り重ねておk

>>777
低脳乙

>>776
油膜で見えづらくなったりフロントはあんまり気にならないけどリアサイドのウロコが気になったらリセットしたらいいんじゃないかな
といってもリアサイドはコーティングによっては1年ぐらい持つからそこまで気にならないか

ウオッシャーに台所用洗剤数滴とシリコン一吹きはかなりいい感じだぜ

ウォッシャースレ？

ウォッシャーと1500W電源スレだよ

ハイブリッドが納車され始めたらまた話題も変わるだろうさ。

アフターパーツも少なくてそんな話題しか無いのよね

ハイブリッド納車はあと一月先。
そもそも試乗車も販社によっては足りないし

ターボの後期乗ってるが試乗車あるうちに試乗しといた方が良いかな？
スズキは予測不能な会社だからそのうち試乗車なくなるんじゃないかと不安になる。

冷えっ冷え過ぎやしないか

Youtube見ても全然動画が上がってこない中で
長野のディーラーは汚く曇った窓、濡れたまま拭取りもしてない車体、ふざけて滑ってるグダグダ動画
埼玉のディーラーはシートを「合成の皮とファブリックのような生地」と謎の説明

エスクードハイブリッドは
スーパースポーツSUV

EV走行がAUTOモードで10秒走らないのは仕方ないけど、バックでも使えるようにしてるのはえらい
あとは雪道や凍結路で4躯になったときどんな挙動になるか興味あるけど
それを試すころには車自体の興味が薄れてそう

エスクード ハイブリッドの納車はTwitterでは見かけるけどここにはいないのか？

>>788
新着エスクード試乗動画
https://youtube.com/watch?v=PfP0d9txwog

道志村の件でやたらスズキ車が映る
エスクードもそうだけどキザシも映ってた

>>793
キザシといえば、覆面パトカーだからのう。

もうすぐ10万km 　ここまで乗った車は初めて
まだまだ飽きない