【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
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>>60
誕生日おめでとう

>>61
今まさにこれだわ

そう言えば、プラグ折れた人、結局エンジン載せ替えたのね。

走っててプラグ折れるなんて有るんだね。保証で修理になるんかな？プラグは保証対象じゃなさそうだけど

>>63
圧入なのでグリスアップでは対応できないと言われましたが、騙すことはできるんですね！

>>66
風切り音みたいな耳につく不快なﾋｮﾛﾛﾛﾛﾛって音が、60キロ以下になると顕著に出だします！
パーツ自体は4日くらいで入りました！走行自体には問題ないみたいですよー！

リフトアップして貰ったところ、ここの部分から音が鳴っていました！外から聞くのは初めてだったのですが、どうりで歩行者が振り向くわけだわ…ってくらいの音量でしたね(-_-;)

https://i.imgur.com/XzFJUvA.jpg

腹も素敵

>>53
ひょっとして、1.6より遅いの？

>>72
1.6は13.4秒

間違えました
1.6は12秒です

重いし、燃費も1.6とたいして変わらなかったりしてね。

>>69
63です。下から見たの初めてでした！
気のせいかもですが、交換したら止まった状態からの出足が楽になった気がしました。
でも無料交換で対応してくれるのは有りがたいです。ハンガリー製でもスズキ！

ベアリングの油切れの話をたびたび聞くけど、そんなすぐにグリス無くなるのマズくね？給脂しにくい場所だし。
てかもともと入ってなかったりして。

グリスニップル付いてるの？

>>75
1.6NA JC08 17.4km/L
1.4T JC08 16.8km/L
WLTC 16.0km/L

1.5HV WLTC　16.9km/L

>>79
ハイブリッドの存在意義って・・・ って思っちゃうけど、純エンジン車ってこの先規制で販売できなくなるんだっけ？

トヨタRAV4 HV WLTC 20.6

後付けHVだから性能出ないとかなのかね

これかっこええな

https://www.instagram.com/p/CbEdzg3vJeY/

>>83
カッコいいですね。個人的にエスクードとには合わない気がするけどジムニーとかリフトアップした軽バンとか昔のランクルとかそーゆうのに合いそう。

なんか微妙だな・・・

6速セミATに33psモーター採用
スズキ・ビターラ（エスクード） 1.5フル・ハイブリッドへ英国試乗　
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bf46a9e108d7ff25b1144e583b1ffec03507475

本命は後に出るEVだろ(願望)

そんな話有ったっけ？

>>85
思ったよりは燃費良いなと思ったらFFの話か

雪道も千差万別
平成3年頃にデビューしたモデル標準で色んな物付いてたのに景気もあるんだろうけど後期になるとOP化とか植毛ピラー→樹脂、布のバイザー→ビニール、シート背面が明らかに座面より安い布とか

タイヤ交換しようと思ってるんだけど、このサイズたと結構高価なのね…orz

ヤフオク×手組×不法投○

タイヤは4月から更に値上げなので注文するなら今だぞ
ホイールそのままならTIREHOODで発注して近所の車工場で着けてもらうのがかなりお得だった

エスクードというかVitaraのFMCは先が暗いな
ハンガリーはロシアの天然ガスに頼り切りでどうなることやら
インドもロシアに与して制裁される可能性も出て来たし、スズキはかなりピンチなのでは

このヘッドライト移植したい

先日、SAで同じ色のジープチェロキーと俺のエスクード並んで止まったんだけど、やっぱりチェロキーの方がかっこよかった…orz=3

あちらからしたらエスクードなんて比較対象にもならない

チェロキーのトレイルホークは試乗して検討したけど普段は嫁が運転するからは幅で却下された。
で500X 4年乗ったけど細かいトラブルは少なくないしディーラーは外れだしエスクード にした。
特にチェロキー、500Xの9ATはありゃ駄目だ。

カッコいいチェロキーってXJかと思ったわ。
てか現行エスクードより大きい車はかったるくてやだな。

チェロキーのページ見てたら「ROCKモード」とあるから誤植かと思った
「固定モード」じゃなく「岩モード」なんだって

故障して動かざること岩の如し

レビューはどこも散々だね。
こりゃ国内導入は先送りかな。

重くて非力だしどうにもならんわ
AGS持ち上げるやついるけど欧州人から見てもゴミ評価じゃん

欧州の排ガス規制に無理くり合わせて販売出来るようにしたから仕方無い
しかし、今のロシアからのエネルギー供給が無くなって欧州各国、電力まで四苦八苦し始めてる
自分は車としてはトヨタ方式のハイブリッドが一番効率が良いものかもと思い始めてる

別に車に限ったことじゃないけど
邪な動機が設計を歪めるんだよね

ターボならともかくHVなら他買うよ
これは明らかに出来が悪い
渋滞の燃費は悪くないだろうけどあまりにも鈍亀だと疲れる

買いだな。
俺はスズキを信じている。

何か足りないのがスズキ
なんでそんな小さくしたのかエスクード
なんでターボを設定しなかったのかSCROSS

この加速が無くなるんだったらいらないな

>>106

個人的にはリアシートリクライニングかな
大きさは取り回しも良いし初代に回帰したと考えてなんも問題なし

右左折する度にピッピッてなるのは何だね？

長くつ下のピッピ

>>101
AGS自体は高評価だけどHVとの最適化がイマイチってことだろ

仕事で軽のAGS乗ったことあるけどこの価格帯の車でこんなスムーズな2ペダルができるのかと感心したもん
アルトRSが出た時のベスモでもAGSは大絶賛されてたよ

ただ一般的なCVTと比べるとちょっと癖があるのは事実だから
それ基準で乗ると違和感が強いかも知れないねって程度

評論家だけが面白がって提灯記事書いてただけな印象やわ
自分で買うならMTか普通のAT買うしな

スズキに迎合する記者なんておらんでしょ。

AGS大好き

スイフトSZに試乗したら2ペダルとしては一番好きな変速具合だったけどな

まあCVTの感触が気持ち悪いと感じるような人には好印象だろうねって話だよ
回転数とちゃんとリンクするのがありがたい

平日ワークスAGS、休日エスクード乗り。
ワークスも4年過ぎて10万キロ近く乗ってるが加減速でのダイレクト感は飽きない。
AGSになったらエスクードも間違いなく楽しくなる。

>>117
但し軽自動車以下の鈍足

形もシートも気に入ってるけど、アルトより後席狭いのなwww

その分荷室が広いじゃないですか。
同クラスSUV、コンパクトカーの中では割と広いと思いますよ。
軽は荷室確保する為にはリアシート畳まなければならないが、これは後席を制限する事で両立させておるのね。

なお後席荷室はSCROSSの方がより良いですが。

日本で発売されるかはまだわからないけどね。正式発表されるまでまだ信じてない。ここに書き込まれるD情報もあまり信じられない

昔からDに情報降りてくるの遅いからねー

>>121
舞がいなく日本で出るよ
コンプライアンス的に情報源は言えないが

「間違いなく」です

ターボエンジンマイルドハイブリッドがマシまで無いかこれ？

ここのスレは海外の方が多いのか？

だからSSSと言うスポーツパッケージを設定したら急に売れ出した
誰？

今月出る言うけどマジで魅力無いな

スレも冷えつ冷えやで

今月は出ねえよ
それはデマだ

エープリルかｗ

>>125
勝負にならんレベルでターボの方がいいでしょ
AGSがダイレクト感あると言っても
この動力性能ではまともに加速できん

1,4Tも欧州仕様で11psダウン
トルクバンド幅も半減

丸3年、3万キロだけどこの車は飽きないね。

魅力のあるエスクードが出るまで大事に乗ろう

そろそろ車検でタイヤもヤバい
国産でコスパいいのありますか？
安くて静かなのがいい

意外とトーヨータイヤいいよ

国産でも静かでもないけど
この前履き替えたDWS06plusが1本13,000円にしては思ったよりは静かでしっかりしていて満足している

その条件ならPROXES CL1 SUVかな

欧米ではPROXES 評価高く人気あるよね。

DWSだと冬タイヤ履き換える前に万が一雪降られた時に何とかなるからな
登山と渓流釣りが趣味な俺はDWS一択だった

>>136です。
皆さんありがとうございます。
CL1にします。

レビュー待ってます

現在在庫切れで装着はGWくらいになりそう

スイスポの純正ホイールつけてる人いたら使用感を教えてほしい
エスクードに似合う？

>>146
みんカラに画像とレビューがごろごろ有るよ
見た目はその人の感性だから何とも言えん
ただエスクードの純正品はドイツの高級車メーカーのホイールと同じ製造者
純正でかなり良い物が着いてるから変えるの勿体ない気もするんだよな

>>145
エスクード純正ホイールより軽量、
でも溝とかスリットが多くてホイール清掃が面倒。
個人的にはエスクード着けても違和感はあまり無いような気がする。

ちなみに旧スイスポZ32のも使用出来る
こちらはENKEI製でMAT製法という技術が使われていて、
Z33純正より更に軽いと何処かで見た。

あと17インチのSX4とS-CROSSの純正ホイールも流用可能

掃除のしやすさは結構重要

CX 60の内装が好みで心揺らぐ

前期ターコイズ乗ってるが純正黒ホイールより個人的にはスタッドレスを履かせてるシルバーの方が似合う気がする

どこのメーカーも純正は黒ホイールが流行りみたいだけどタイヤもホイールも黒いとホイールのサイズ感が分からないから

これいいね
https://item.rakuten.co.jp/jlkjshop/689grie1/

日本仕様は、1,5L 6速AGSに決まってカタログも近日中に貰えるようです。価格270万円台だと聞いた。1,4ターボハイブリッドでは無くガッカリだけど、値段は魅力かな

>>153
欲しい〜(#^_^#)

85の英国試乗記見たら、評価は微妙だな。ソリオのフルハイブリッドの試乗では、ags良く制御したなと感心したけどな。

>>154
色は5〜6色用意されてたよ。

本国ハンガリーでもエンジンが弱いって酷評だね。チューニングは悪くないけど、K14CやマイルドハイブリッドのK14Dと比べて単純にメリットが感じられないのね。
ttps://totalcar.hu/tesztek/2022/02/03/suzuki-vitara-15-dualjet-hybrid-2022/

そのうち、K14Eとかって形で改善された6AGSと一緒に出てこないかな

青が出るようね裏山

>>152
私はラバースプレーて黒く塗ったわ。
手間無くて良いけど無塗装プラで安っぽ過ぎる。

ラバースプレーは劣化した時がめんどくさい。剥がしにくくなる。洗車にも弱い

AGSか・・・・出る前から終わってるな

1,5で、スズキの中途半端なハイブリッドか、、買い物車じゃないんだから余裕ある1,4ターボでないと競争力無し。

>>161
だな

価格270万ならハイブリッドも無しか！？

モーター付きだけどね。