【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
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>>553
しばらく5ドア出さないんだろうな

https://news.yahoo.co.jp/articles/87f9047f8bd33cdf959cf8bf13a182b46bdf67ed

またFIATのディーゼルか

この車のサイズは私には丁度よい。

>>554
そこはSクロスの出番だな！
日本でもぜひ売って欲しい

試乗レポートまだー？

このスレ温度よ

評論家じゃないけどユーチューバーの試乗動画来てるね
AGSはATよりダイレクト感ありで街中20分の試乗では違和感は特になし
スポーツモードはバッテリーのアシストで加速感あり

以前、エブリィのAGS乗ったときに動き出しから違和感だらけだったので
いいイメージなかったが別物になってそう
自信がなけりゃエスクードに採用しないか

うーん、これ日本じゃ全く売れないだろ。
メーカーも全然売る気ないんだろうけどさ。
同価格帯の競合車と比べられたら、みんな他のに流れちまうよ。
これヨーロッパだと売れるんか？

そう思う人は無理に買わなくていいから他の買えばいいじゃん。
スズキも考えた上で販売してるから心配するな。

エブリイ

MTに乗り慣れてる人にはAGSは好評みたいね

ナビ不要なんでディスプレイオーディオにしたいんだけどこれは無理？
それともスズキだからディーラーが柔軟に対応することができる？

けっこうCM打ってるし
日本市場無視ってことはない

>>570
カタログに無ければ持ち込めばいいと思うよ

今回のエスクードの納期はどのくらいかな？
トヨタは1年とかだから色々と悩む

ラグジュアリーsuvとかスズキに求められてないのにジムニーみたいな角ばったの出せよ
エスクードはこんなの感じを目指して欲しい
https://i.imgur.com/UHTrCzh.jpg

>>573
ハンガリー経由のパイプラインに何か有ったら生産出来ない

>>574
クロロって、全然売れなかったホンダの黒歴史のやつじゃん。 ホンダで売れなかった物がスズキのエンブレムにして売れると思うか？

丸目にしてくれれば50年経ってもいけるのに

>>567
年間販売台数目標1200台の車に「売れないだろ(ｷﾘｯ」って突っ込むの最高にアホくさいよねｗ

>>572
どうもありがとう

>>574
新型SX4をベースでエスクード開発するんだろうし、近いものが出てきたら嬉しいなぁ
4代目の前はコレでしたわ、カスタムはしてないけど
四角形の塊みたいなデザインが好きだったなー

>>579
他車種だとDOPでスズキ純正のディスプレイオーディオがあるけど、アレはワイド2DINだからエスクードにはつかないんだね
中身はパイオニアのだから、同メーカーのならステアリングリモコンも使えたりするんじゃないかな知らんけど

360°ナビないのかね

>>566
国内販売は次期スイフトはこのモーターユニットがベースになりますよって宣伝の意味しかないと思う

>>582
頑張れば後付できるんじゃね？

次期スイフトハイブリッドに4WDあれば乗り換えるわ。
仕事車ワークス4WD、AGSから乗り換えたくてもCVTばっかで二の足踏んでた。

Twitterやインスタ見てるけど日本では評判いいね

荒が出そうなフル加速やワインディングで試乗出来ないからとか

ターボ比のパワー感は、30パーセントダウンなんて書き込みもあるけどな。
でも今までと違う客層には十分受けるのかも。
もともとエスクードの良さは、パワーだけでは無かったし。

ＣＶＴじゃないのが魅力だな
やっぱ車は楽しくないとね
スズキのこういうところが好き

AGSはワインディングでは利点しかないよ。
マニアルシフトだと普通に人より変速速い。
ただ変速はパドルだけではなくシフトレバーの＋−の方が良かった

>>588
ビターラフルハイブリッドでは評価が芳しくなかったが、
速度が遅く渋滞の多い日本では海外より合っているのかも？
モーターアシストがある出だしは1600より力強いとも書き込みもあったな

これエコモードだけど60kmh位に速度が乗るとモーター走行のみが多いな
https://youtube.com/watch?v=Wp05CUzOXi4

>>591
あらゆる条件のテストが欲しいところだな。特に日本に多いトルコンクリープで進むような渋滞路での挙動やクラッチ寿命が気になる。

DCTは湿式多板の削れカスがオイル経路詰めての故障が多いみたいだし、路線バスのAMTは故障頻度の高さとMTよりクラッチ板持たなくて整備泣かせと聞く。

AGSはアルトとワークスで乗っててアルトは94000キロノートラブルで売却、ワークスは98000キロ超えて今もノートラブル。
バスは走行距離桁違いだから知らんけど一般人が使う程度は大丈夫だと思う。

ハイブリッドなら超低速はモーターで走れるから尚更クラッチ摩耗の心配いらない。

割とアリなんじゃないかという気がしてきた

私も

半年前にイグニスのAGS代車で借りた。
変速にメリハリがありAGSも良いなと思った。

https://youtu.be/4RzAo80YpUw?t=786
130km/hだと去勢された1.4Lターボ＋MHVが一番燃費がいいの草

https://youtu.be/EVPoMAsL4ag?t=975
こっちの動画はこの人が自分で設定したコースを走ってセクション毎の燃費を
記録してるけど、他車に比べ下りでの燃費の悪さが目立つ。
下ってる最中によくエンジンが再始動するって言ってるような気がする。
負圧式ブレーキブースターの負圧確保のためにエンジン回ってるくさい。

あと高速走行は見てる限り100出てるとエンジン回りっぱなしだな。
他の動画だと80までくらいならモーターのみ走行になることがあるようなのだが。

マイルドハイブリッドはラインナップされてないからどうでもいいかな。他のハイブリッドは100キロ走行でもエンジン回らないの？

You Tube見たけど、ナンバー灯スズキ初のLEDだってね。どうせならルームランプも最初からLEDにしてくれれば良いのに、やっぱコスト重視かな？
それと、ハンガリーってウクライナと隣接してるの今日初めて知りますた(´･ω･`)

うちの前期ターボと比べるとずいぶん静かで遮音頑張ってたよ
モーターアシストとハイギアードに振ってるんで80kmぐらいだと非力さも感じないし
高速乗ったりしないなら案外良いかも

>>599
エンジン走行に切り替えられないe-powerはともかく、100km/h超えたらエンジン回る方が多いよ
(そもそ何でもかんでもモーターで走れば燃費がイイというわけでもない)
100km\h超でモーターだけで走れると言ってもバッテリー残量多くて平坦な道で一定〜微減速
気味に走るとEVモードで走れる...って感じなのでそこまでありがたみがあるわけでもなく...

>>597
そんな仕様無いぞ、お前は何を借りたんだ？

こないだ嫁が雨の日に運転してたら、長い信号待ちでガラスが曇って外が見えなくなりパニクったらしい
アイドリングストップしてる時にACが自動的にOFFになるのを教えてなかった
それで常時アイストOFFを組込むことになった

>>602
おまえ何言ってるの？

>>607
電動エアコンは？

ブレーキの負圧ポンプってソリオスイフトのストロングハイブリッドの頃から電動なはずだけど、これは違うのかな

電動パーキングじゃないのか…

今回のAGS化や電P化無しはハンガリー故じゃないかと推測してみる

Vitaraはハンガリーの軍用車として大量納入されている
ハイブリッド化が強要されて来たけど、この先も安定して部品供給する為にも極力仕様変更したくない
そうだ、元から有るMTにモーターとアクチュエーター付ければええやん！

世の流れは電Pだが、軍用車故にシンプル且つ確実に動作する機械式パーキングが無難やろ
作り分けるのコスト掛かるから市販車もこのままでええやろ

>>604
電動ヒートポンプ積んでない故の悲しみだな

>>606,607,608
おまいら仕様くらい見てきやがれください
できないのならそのスマホ捨ててね？

仕様といえば、前モデル後期の主要諸元にはWLTC燃費しか載せてなかったのに
新型になってわざわざJC08燃費を復活させて載せてるのには邪な意図を感じる

>>611古い車から乗り換える時に同じ指標が有ったら比べ易いからじゃね

>>610
なんか勘違いしてね？

スズキの最高級車にして唯一のストロングハイブリッド
グランドエスクード、キザシオーナーにおすすめ

普通に1.6モデルからの買い替え需要見込みだな
あくまで見込みだけど

1.6Lモデル、FFなら2127600円、4WDでも2343600円だったんだな
消費税率が上がったとはいえ、7年足らずで60万円以上アップとは遠くまできたもんだ

>>613
は？

ひ？

>>617
いや俺は598の話に対してフットブレーキ用の「電動負圧ポンプ」の話をしてるんだけど、他社でも普通そんなものまでは主要諸元には書いてないのよ
なんで煽られるか謎なんだけど^^;

新型エスクードという特別感

ソナー付いてないのか
電動パーキングもないしもったいねえなー

日本市場のニーズに合わせた車じゃないからな
HV6AGSの試乗車としてディーラーに置くついでに欲しけりゃ売ってやるよ？ってだけだからな

さすがに外見も内装も見た目が同じ車に乗り換えたくない
はよフルモデルチェンジしろや

パト仕様も意外といいね
https://mobile.twitter.com/nyannyan_tomica/status/1520680839461302272
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もう登録済未使車が中古車市場に出てるな、ナビ付きで310万円なら安いか？
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/suzuki/escudo/4993853138UV/

これを機に1.6と1.4Tの相場落ちんかなー
多分あんま落ちんよなー

どっかで相場上がってる記事見た

ΩΩΩΩ<な、なんだってー!!

誰にも売れないものは廃止になっても中古の値は変わらないかもしれないけれど
マニアにしか売れないけどマニアには売れるニッチなものは廃止になると中古の値は上がる
エブリイジョインターボのMT車も去年廃止されたら中古の値が上がったし

>>614
高級輸入車バレーノ乗りにもお勧めですか？(´･ω･`)

スズキはいい意味で「車なんてこんなもので良いんだよ」って感じの作りだから好き
他のメーカーの車に乗ってると息が詰まる感じになる

他メーカー車にそこまでかしこまらないけど大体同意です。

枯れた技術で安く良い車造るってのはいいと思うけど
新型エスクードは競合より高いしハイブリッドのカタログスペックも見劣りするからなぁ

帰省で走行約500キロ、アベレージリッター14.3だった
道中ほとんどACC使って120キロ区間も使ってみたけどシート良くて疲れない

ただ混雑気味の時ACC使うと車間距離最短にしても割り込まれるから使うのやめた。
本来、混雑時使う機能なんだけどね。

カタログスペックや価格は他車競合より見劣りするけど、それには表れない良さがある車
シートの造り、ブレーキタッチ、高速安定性、バンドリング…
まあ、そこに価値を見い出せる人が割り切って乗る車かな？

なんだかつまらない話だな

今となってはハイブリッドってだけでは売りにならないし価格的にも同価格帯の他メーカーの存在が大きすぎ
正直なところクロスビーでいいやってなる

スズキで選ぶなら安価なクロスビーって事ね

良いと思う人だけ乗ればいいんじゃない？
自分の乗ってる車が他人に高評価されなきゃやだやだやだ
って承認欲求優先の人は他社行けば幸せになれる

鈴菌はスズキの車としか比べないからな
スズキにこれ以上高い車がないからエスクードが世界で一番みたいなw

今日エンジン止めて後部座席のドア閉めたら(自分はキーを持って車内にいる状態)
勝手に全てのドアの鍵が閉まってハザードが点滅してクラクション(警報音？)が鳴ったんだが何だったんだろう･･･すぐ止まったから良いけど恥ずかしかった･･･

>>638
あのシートに耐えられるならクロスビーでもいいんじゃね？
俺は一度試乗しただけで願い下げだが。
木製ベンチのほうがマシに思えるあのシートだけは頂けん。

クロスビーは代車でたまに出されるけど本当にイスとサスの腰の無さは自分には合わない。
国内専用ってのも分かる。
イグニスはちゃんとしてるけどあれだと硬いとか言われちゃうし‥‥

>>633
そんなこと言うと、また信者が泡飛ばして、なら他の車買えばいいじゃん！とか言いだすぞ。売れなきゃ消滅すんのにな。

他メーカーの足でバックドア開ける機能、いらないって思ってたのよ。友人の車で使う機会があってさ。あれ便利だね（笑）電パいらないからアレ採用してくれ。

先代ソリオやイグニスの乗り心地悪いと言われたが
根本的にはあまり直らなくて
シートをぶわぶわにしてごまかしてる雰囲気ある

>>646
社外パーツであるよ　安くないけど
ディーラー持ち込んで付けてもらった
ラゲッジ使うこと多いんで、重宝してる

いまさらだけどワイパーの自動、やっぱり間欠モードの方がいいや
ディーラー行ったら設定すぐ変えてくれる？

この前ディーラー言って見てきたけど、この車よっぽどのマニアか信者しか買ってねーだろ。
営業マンがいきなり前モデルとのエンジンの違いを怒涛のごとく話始めおったわ。
いや俺そんなのどーでもいんだけどｗｗｗサイズ感がちょうどいいから嫁用の車にどうかなって見に行っただけなんだけどｗｗｗ
なんかあれだな、スズキのデーラーは「欲しけりゃジムニー売ってやんよ」みたいなのが根底にあんのか、商売っ気があんまないな。

>>649
ワイパーの設定変更の方法は「みんカラ」に説明書がアップされてる。
ちょっと面倒臭いけどやってみると良いかも

>>650
トヨタみたいなサービスの研修とかなさそう、販社ごと店舗ごとに差が有りすぎる気がする
俺がお世話になってるアリーナ店は店長気さくでめちゃ愛想もサービスも良いけど、同じ市内に有る同じ販社の店舗は塩対応で試乗も鍵くれて適当に行って来て下さいって感じ。

スズキディーラーはいい意味で「商売なんてこんなもので良いんだよ」って感じの接客だから好き
他のメーカーのディーラーに行くと息が詰まる感じになる

>>653
いろいろ息が詰まるんだなw
難儀なこっちゃの～

>>619
だから公式サイトの仕様見てこいよwww

>>651
早速設定変えてみた
オートライトも早め点灯にした

ダイヤル早めに動かさないと認識しないんだな

>>656
私もワイパーを間欠とオートライトの早め点灯に変えたけど、番号を順番に合わせて動かすのが上手く行かなくて、失敗を2回くらいしました。
ワイパーは間欠にした方がストレス減りますね。