【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
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>>34
リアが巻き上げで汚れやすかったので、後ろだけ付けた。短いからちょっと疑問だったけど、結果としてだいぶ軽減したよ

Dまで情報降りてきてるっぽいな
気になってる人はD覗いてみたら？

>>34
純正のを前後。
ドアも汚れにくくていいと思う。

>>14
前モデルより売れる要素が何一つ無くてもう笑うしかない
これはもう販売台数ではランディが好敵手じゃなかろうか

バイブリットエスクードはプレミアムな
スーパーHEBとして330万円くらいとのこと

イギリスで発売されたストロングハイブリッドが392万円〜だし
日本向けは不要な装備削減してもう少し安くなって300万円前半なら納得ですよ

次のハイブリッド出るとして海外からの輸入なのかね？

都内にガレージ付き一戸建て欲しいから今は車にお金かけられない
女は男の趣味のプラモデルとかなんで勝手に捨てることができるんやろか

3年落ちどころか新車時でも型落ち社外ナビに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
おまえの頭は壊れっぱなしだな

街乗り燃費は良さそうだし330万ならアリかな？
補助金踏まえたらPHEV考慮しちゃうよね。

エスクードマイナーチェンジ
1.5 SHVe ALL GLIP 6AGS 330万円

海外のカタログから拾ってきた燃費は
CO2排出量　135g/km
換算すると 約17.6km/L
1.6km/L向上、1L 190円で10万km走っても10万円ぐらいしか違わないのに330万のマイナーチェンジか・・
0-100km/hが13.5s 加速性能も軽自動車以下になって誰得

ハイブリ日本で売るならFF出さないと燃費や価格で厳しいのでは。
あとコンセントがあれば良し。
後期乗りだか本当に出たら車検の時乗り換える。

貧乏くさい計算はやめようぜ

このクラスの車を日本で売るならS印がついている時点で厳しい
必然、信者相手の商売にしかならんので燃費も価格もどうでもいい
エルカンターレ像300万円よりは役に立つだけまだマシさ

>>42
そんなの1億〜必要になるぞ

AGSなら6MT出してよ

270万位だった前より60万UP?
エンジンも1.4Tより安いだろうし、ミッションも6AGSの方が6ATより安いだろう
1.4Tも併売らしいが1.5の方は色々厳しそうだわ
海外でMCしたSX4なんて上は400万プライスタグで100万引きで売ってるんじゃなかった？

SUZUKI UK公式サイト参考

1.4T 6AT ALLGRIPから
1.5Hybrid 6AGS ALLGRIPに変更で
価格　£29,299 +£3650　約57万円
車重　1315kg +105kg
燃費　16.9 km/l　+0.9km/l
加速　0-62mph 13.5秒
荷室　375L　→　289L

センターデフの異音(速度に応じてﾋﾖﾋﾖﾋﾖﾋﾖって高めの回転音)が発生したのでお店に対応してもらった
プロペラシャフトごと交換になりました
5年10万キロの保証だったから手出しはなし
https://i.imgur.com/b4fVbMa.jpg

4代目はセンターデフ無いのでは？

>>53
えー。
軽快さは車重増也に無くなり
荷室は上底になり縮小
パワーは低下、電気仕かけ使っても鈍足
燃費向上は極小
コレでいて60万近く値上げ

誰が買うんだコレになるな。

センターデフ？
3代目の話じゃなく？

俺、買うけど

0-100km/hが8秒台から13秒台に落ちるって酷すぎ
これじゃあ良いところ無いじゃん

>>59
見た目が愛らしいでしょ！
この気持ちプライスレス！

車屋さんにセンターデフって言われたんすよ…ひぃん
正しくはセンターベアリングみたいですね！同じ症状の方がいました！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3031359/car/2642805/6182442/note.aspx

足元イルミ付けたけどカタログみたいな感じにはならないから注意な。特に走ってる時はわからなすぎて納車初日は付け忘れを疑ったレベル。Pに入れるとそれなりに光るから夜の乗り降りに便利程度。光物アイテム系と期待すると物足りないと思う。
懐かしい

>>54
うちも40km/h以下になると顕著にヒョロヒョロと左後ろから音がして見てもらったら、プロペラシャフトが原因といわれて、グリスが切れてるとのことで、部品来るまでグリスアップしたら少し音が無くなった。でも新車だったので無料交換。

>>56
330万円てヴェゼルやフォレスターの一番高いヤツと同じだからなぁ
スズキ関係者でも自分じゃ買わないと思うわ

>>60
誕生日おめでとう

>>61
今まさにこれだわ

そう言えば、プラグ折れた人、結局エンジン載せ替えたのね。

走っててプラグ折れるなんて有るんだね。保証で修理になるんかな？プラグは保証対象じゃなさそうだけど

>>63
圧入なのでグリスアップでは対応できないと言われましたが、騙すことはできるんですね！

>>66
風切り音みたいな耳につく不快なﾋｮﾛﾛﾛﾛﾛって音が、60キロ以下になると顕著に出だします！
パーツ自体は4日くらいで入りました！走行自体には問題ないみたいですよー！

リフトアップして貰ったところ、ここの部分から音が鳴っていました！外から聞くのは初めてだったのですが、どうりで歩行者が振り向くわけだわ…ってくらいの音量でしたね(-_-;)

https://i.imgur.com/XzFJUvA.jpg

腹も素敵

>>53
ひょっとして、1.6より遅いの？

>>72
1.6は13.4秒

間違えました
1.6は12秒です

重いし、燃費も1.6とたいして変わらなかったりしてね。

>>69
63です。下から見たの初めてでした！
気のせいかもですが、交換したら止まった状態からの出足が楽になった気がしました。
でも無料交換で対応してくれるのは有りがたいです。ハンガリー製でもスズキ！

ベアリングの油切れの話をたびたび聞くけど、そんなすぐにグリス無くなるのマズくね？給脂しにくい場所だし。
てかもともと入ってなかったりして。

グリスニップル付いてるの？

>>75
1.6NA JC08 17.4km/L
1.4T JC08 16.8km/L
WLTC 16.0km/L

1.5HV WLTC　16.9km/L

>>79
ハイブリッドの存在意義って・・・ って思っちゃうけど、純エンジン車ってこの先規制で販売できなくなるんだっけ？

トヨタRAV4 HV WLTC 20.6

後付けHVだから性能出ないとかなのかね

これかっこええな

https://www.instagram.com/p/CbEdzg3vJeY/

>>83
カッコいいですね。個人的にエスクードとには合わない気がするけどジムニーとかリフトアップした軽バンとか昔のランクルとかそーゆうのに合いそう。

なんか微妙だな・・・

6速セミATに33psモーター採用
スズキ・ビターラ（エスクード） 1.5フル・ハイブリッドへ英国試乗　
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bf46a9e108d7ff25b1144e583b1ffec03507475

本命は後に出るEVだろ(願望)

そんな話有ったっけ？

>>85
思ったよりは燃費良いなと思ったらFFの話か

雪道も千差万別
平成3年頃にデビューしたモデル標準で色んな物付いてたのに景気もあるんだろうけど後期になるとOP化とか植毛ピラー→樹脂、布のバイザー→ビニール、シート背面が明らかに座面より安い布とか

タイヤ交換しようと思ってるんだけど、このサイズたと結構高価なのね…orz

ヤフオク×手組×不法投○

タイヤは4月から更に値上げなので注文するなら今だぞ
ホイールそのままならTIREHOODで発注して近所の車工場で着けてもらうのがかなりお得だった

エスクードというかVitaraのFMCは先が暗いな
ハンガリーはロシアの天然ガスに頼り切りでどうなることやら
インドもロシアに与して制裁される可能性も出て来たし、スズキはかなりピンチなのでは

このヘッドライト移植したい

先日、SAで同じ色のジープチェロキーと俺のエスクード並んで止まったんだけど、やっぱりチェロキーの方がかっこよかった…orz=3

あちらからしたらエスクードなんて比較対象にもならない

チェロキーのトレイルホークは試乗して検討したけど普段は嫁が運転するからは幅で却下された。
で500X 4年乗ったけど細かいトラブルは少なくないしディーラーは外れだしエスクード にした。
特にチェロキー、500Xの9ATはありゃ駄目だ。

カッコいいチェロキーってXJかと思ったわ。
てか現行エスクードより大きい車はかったるくてやだな。

チェロキーのページ見てたら「ROCKモード」とあるから誤植かと思った
「固定モード」じゃなく「岩モード」なんだって

故障して動かざること岩の如し

レビューはどこも散々だね。
こりゃ国内導入は先送りかな。

重くて非力だしどうにもならんわ
AGS持ち上げるやついるけど欧州人から見てもゴミ評価じゃん

欧州の排ガス規制に無理くり合わせて販売出来るようにしたから仕方無い
しかし、今のロシアからのエネルギー供給が無くなって欧州各国、電力まで四苦八苦し始めてる
自分は車としてはトヨタ方式のハイブリッドが一番効率が良いものかもと思い始めてる

別に車に限ったことじゃないけど
邪な動機が設計を歪めるんだよね

ターボならともかくHVなら他買うよ
これは明らかに出来が悪い
渋滞の燃費は悪くないだろうけどあまりにも鈍亀だと疲れる

買いだな。
俺はスズキを信じている。

何か足りないのがスズキ
なんでそんな小さくしたのかエスクード
なんでターボを設定しなかったのかSCROSS

この加速が無くなるんだったらいらないな

>>106

個人的にはリアシートリクライニングかな
大きさは取り回しも良いし初代に回帰したと考えてなんも問題なし

右左折する度にピッピッてなるのは何だね？

長くつ下のピッピ

>>101
AGS自体は高評価だけどHVとの最適化がイマイチってことだろ

仕事で軽のAGS乗ったことあるけどこの価格帯の車でこんなスムーズな2ペダルができるのかと感心したもん
アルトRSが出た時のベスモでもAGSは大絶賛されてたよ

ただ一般的なCVTと比べるとちょっと癖があるのは事実だから
それ基準で乗ると違和感が強いかも知れないねって程度

評論家だけが面白がって提灯記事書いてただけな印象やわ
自分で買うならMTか普通のAT買うしな

スズキに迎合する記者なんておらんでしょ。

AGS大好き

スイフトSZに試乗したら2ペダルとしては一番好きな変速具合だったけどな

まあCVTの感触が気持ち悪いと感じるような人には好印象だろうねって話だよ
回転数とちゃんとリンクするのがありがたい

平日ワークスAGS、休日エスクード乗り。
ワークスも4年過ぎて10万キロ近く乗ってるが加減速でのダイレクト感は飽きない。
AGSになったらエスクードも間違いなく楽しくなる。

>>117
但し軽自動車以下の鈍足

形もシートも気に入ってるけど、アルトより後席狭いのなwww

その分荷室が広いじゃないですか。
同クラスSUV、コンパクトカーの中では割と広いと思いますよ。
軽は荷室確保する為にはリアシート畳まなければならないが、これは後席を制限する事で両立させておるのね。

なお後席荷室はSCROSSの方がより良いですが。

日本で発売されるかはまだわからないけどね。正式発表されるまでまだ信じてない。ここに書き込まれるD情報もあまり信じられない

昔からDに情報降りてくるの遅いからねー

>>121
舞がいなく日本で出るよ
コンプライアンス的に情報源は言えないが

「間違いなく」です

ターボエンジンマイルドハイブリッドがマシまで無いかこれ？

ここのスレは海外の方が多いのか？

だからSSSと言うスポーツパッケージを設定したら急に売れ出した
誰？

今月出る言うけどマジで魅力無いな

スレも冷えつ冷えやで

今月は出ねえよ
それはデマだ

エープリルかｗ

>>125
勝負にならんレベルでターボの方がいいでしょ
AGSがダイレクト感あると言っても
この動力性能ではまともに加速できん

1,4Tも欧州仕様で11psダウン
トルクバンド幅も半減

丸3年、3万キロだけどこの車は飽きないね。