【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

そろそろ車検でタイヤもヤバい
国産でコスパいいのありますか？
安くて静かなのがいい

意外とトーヨータイヤいいよ

国産でも静かでもないけど
この前履き替えたDWS06plusが1本13,000円にしては思ったよりは静かでしっかりしていて満足している

その条件ならPROXES CL1 SUVかな

欧米ではPROXES 評価高く人気あるよね。

DWSだと冬タイヤ履き換える前に万が一雪降られた時に何とかなるからな
登山と渓流釣りが趣味な俺はDWS一択だった

>>136です。
皆さんありがとうございます。
CL1にします。

レビュー待ってます

現在在庫切れで装着はGWくらいになりそう

スイスポの純正ホイールつけてる人いたら使用感を教えてほしい
エスクードに似合う？

>>146
みんカラに画像とレビューがごろごろ有るよ
見た目はその人の感性だから何とも言えん
ただエスクードの純正品はドイツの高級車メーカーのホイールと同じ製造者
純正でかなり良い物が着いてるから変えるの勿体ない気もするんだよな

>>145
エスクード純正ホイールより軽量、
でも溝とかスリットが多くてホイール清掃が面倒。
個人的にはエスクード着けても違和感はあまり無いような気がする。

ちなみに旧スイスポZ32のも使用出来る
こちらはENKEI製でMAT製法という技術が使われていて、
Z33純正より更に軽いと何処かで見た。

あと17インチのSX4とS-CROSSの純正ホイールも流用可能

掃除のしやすさは結構重要

CX 60の内装が好みで心揺らぐ

前期ターコイズ乗ってるが純正黒ホイールより個人的にはスタッドレスを履かせてるシルバーの方が似合う気がする

どこのメーカーも純正は黒ホイールが流行りみたいだけどタイヤもホイールも黒いとホイールのサイズ感が分からないから

これいいね
https://item.rakuten.co.jp/jlkjshop/689grie1/

日本仕様は、1,5L 6速AGSに決まってカタログも近日中に貰えるようです。価格270万円台だと聞いた。1,4ターボハイブリッドでは無くガッカリだけど、値段は魅力かな

>>153
欲しい〜(#^_^#)

85の英国試乗記見たら、評価は微妙だな。ソリオのフルハイブリッドの試乗では、ags良く制御したなと感心したけどな。

>>154
色は5〜6色用意されてたよ。

本国ハンガリーでもエンジンが弱いって酷評だね。チューニングは悪くないけど、K14CやマイルドハイブリッドのK14Dと比べて単純にメリットが感じられないのね。
ttps://totalcar.hu/tesztek/2022/02/03/suzuki-vitara-15-dualjet-hybrid-2022/

そのうち、K14Eとかって形で改善された6AGSと一緒に出てこないかな

青が出るようね裏山

>>152
私はラバースプレーて黒く塗ったわ。
手間無くて良いけど無塗装プラで安っぽ過ぎる。

ラバースプレーは劣化した時がめんどくさい。剥がしにくくなる。洗車にも弱い

AGSか・・・・出る前から終わってるな

1,5で、スズキの中途半端なハイブリッドか、、買い物車じゃないんだから余裕ある1,4ターボでないと競争力無し。

>>161
だな

価格270万ならハイブリッドも無しか！？

モーター付きだけどね。

マジか価格差60万を吸収すんの？

>>166
まさかの浜松生産

>>166
270万円台って279万円かもしれないし。まさか税抜きじゃないよね？
現地最上級グレードと比較して(予想)
サンルーフ無し、7⇒6エアバック化、ディスプレイオーディオ無し、バックカメラ無し、
パーキングセンサー無し、空気圧センサー無し、あとは日本市場にあわせた価格ってところか？

>>166
あとリヤフォグランプやDRL（デイライト）も無しだね

連投スマン
ボディサイズ、排気量がほぼ同じのヤリスクロスHV4WDの中間グレード2625000円
最上級が2,815,000円だから、エスクードで税込み270万円台は有り得るかも

>>168
バックカメラは義務化じゃなかったっけ？

>>171
継続生産車はまだ義務じゃないみたい、
新規生産車は今年の5月からみたい

知ってる人いたら教えてほしいんだが
純正ホイールのバルブ規格はTR413でいいのか？
マニュアルにも載ってなかった

カタログなる前の、資料みたいなので説明されたが、税込270万円台275万くらいだったと思うが、、
ワングレードだった。

向こうではハイブリッド化で60万近い値上げなのに、ほぼ値上げ無し
今度はいったい何が削られてしまうんだろうか

パワーが大幅に削られてるじゃん

欧州仕様のパワーでの話なので。
まさかのさらなるアンダーパワーか？
660ccとか

エスクード ミニ…
いやいや、ジムニーがあるじゃないか。

21日発表？

自販営業から今月発売と聞きましたね
ただ資料はまだ来てないと

家に広告が入ってきた
https://i.imgur.com/bBORFLk.jpg

>>181
カッコ悪く見える

sx4 のアルミと来たかw

でも燃費は良いかもしんないし

誰か新エスクード情報まとめてくれ

>>184
0.9km/L良くなってるぞ

>>186
1.6といい勝負だな

>>181
路面に反射して見えるエンジンはK14Dでは無さそう、やはりK15CのAGSか
バッテリーも荷室を底上げしてそうな感じ
>>53が現実となるのか？
価格が据え置きっぽいけど革シートとか廃止かな、4月中に出すって事はディスプレイオーディオもカメラを意地でも付けないって事だろうな。
安全装備や快適装備も最低限まで削りそう

こういうのでいいんだよ
https://www.instagram.com/p/CcPoiH5AUnf/?igshid=MDJmNzVkMjY=

>>153
270万円は税別だそうな…

エンジンは残念ながらk15 6速ags

1.5Lハイパージェットエンジン搭載！
ハイブリッドシナジードライブ

1.6の後に1.4tを出したのと同じく後からターボ付きを出すんだろ？

1.4tを大事に乗らんといけない気がしてきた。

これはまだマイナーチェンジ
FMCまで待て

もう次買うならヘッドアップディスプレイ有りじゃないとなとは思ってる

ヘッドアップディスプレイとか必要なくね？

いらんな

>>195
フルチェンしたらTHS採用なんじゃね？
更に選ぶ理由が無くなりそうな…

>>193
直噴ターボK14DはＰＭ規制でフェードアウト前の延命ハイブリッド化だから先は無いだろうな

1.5ターボか新型エンジン投入だ

ところでハンガリー産なの？
あっち大変なんじゃねーのか？

気になって調べたらガソリン直噴車のPM規制は2020年12月以降の新型車が対象、継続販売車も今年の11月から規制なんだね
GPF搭載とかしたら更に価格上昇に燃費も悪くなりそう
スズキ車としては既に限界突破な価格だからターボ廃止も止むなしか

300万超えたらスズキ車歯競争力無いと営業が言ってたからな、内装パーツなんかもやはり他社と比べたらチープ感は否めない。ホイールはビターラのにして欲しかったなぁ。候補から脱落。

>>188
これビターラMHVの廉価グレードSZ-Tのファブリックシートだけど、
今までのエスクード付いてたサイド革/スエードに比べると安っぽい。
このグレードは時計も付いてない。
https://www.luscombemotors.co.uk/item/738/Suzuki-Vitara-SZ-T-Hybrid.html

さすがにエスクードハイブリッドには時計位は付くだろうけど、
シートはどうなるだろうか？

>>205
子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥か

新型の情報見ると、販売終了直前に1.4ターボ買ってて良かったと改めて思える

両親を乗せて温泉行って、私達じゃなくて彼女を乗せる日が来ればいいねって言葉がグサッと刺さった

って以前にレスしたものです。覚えてる方おられますか？w
今年も温泉に両親を連れて行こうとしていたのですが…先日父が急逝してしまいました。毎年の健康診断では問題なしの60歳半ば…本当に辛いです。上のレスをしたあとに彼女と出合い、これから結婚というところです。孫を見せたかった。もっともっと親孝行したかった。色んな所へ連れて行ってあげたかった。もっと感謝の言葉を伝えればよかった。後悔しかありません。本当に本当に悲しいです。居なくなってしまって、親という存在がいかに大きなものかを思い知りました。突然の別れが、こんなにも辛くて後悔しか残らないとは思いませんでした。もっと、ありがとうを言える時間をちょうだいよ。なんで寝たままいってしまうんよ。
父さん、何一つ不自由なく育ててくれてありがとう。父さん、口数は少ないけど、僕は確かに見てたからね。父さんが大事にしていた田んぼや畑は頑張って継ぐからね。そばにいるよね。ずっと見ててね。

スレ違いでごめんなさい。日は経ちましたが辛くて辛くて、前に両親のことをレスしたのを思い出して、吐き出したくて。本当にすいません。スルーしてください、お願いします。スレ汚しごめんなさい。

なんやこいつ？
キモ〜！

>>208
キンメー

代車でスペーシアギア借りた。
なかなか良かったけど難点はCVTですな。
エスクードの6ATは貴重だね。

Part 17の657さんか。
もうかれこれ2年顔会わせてないから、クルコンの長時間テストと称してウチも顔出すかな

>>208
覚えとるよ。肉親を亡くすのは辛いけど、あんたがちゃんと繋いでるんだからそれでエエんよ。お母さん支えてあげてね。

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/escudo/suzuki-escudo-hybrid-debut-on-21th-apr2022-leak/
4/21に発売だって

発売前から悲壮感漂ってるな。非力なエンジンにags

俺は気にしないけどな。購入予定。走りとかそこまでこだわりない。そーゆう人もいるのよ

次のFMCまで待つわ

>>214
この画像見ると、標識認識は追加みたいね。でも、レッドゾーンが6,500からだから、K15だね・・・

>>216
エスクードの良かった所が何も無いじゃん
余裕が有ったとは言えない荷室も更に減ってるし
煽りじゃないけど何に惹かれてる？

>>208
覚えてるよ
嫁さん予定の人と母ちゃん大事にな

agsの出来次第だな

>>219
エクステリア

重いのにアクア並のパワーじゃなぁ

>>222
エクステリア変更無いから新古車買うべき

おらワクワクしてきたぞ

前期1.4ターボ乗りだけど、横揺れ対策で今日から入院だわ。
ちなみにウチの地域じゃ、初の横揺れ対策だから何日掛かるか分からんとさ。
代車借りたから、遠くに行けんからヒマだなぁ。

1.4ターボのストロングハイブリッド6ATなら魅力あったのにな

>>226
横揺れってどんなの？

6AGSは興味あるけど非力なテンゴHVはNO THANK YOU

>>223
モータートルクはアクアの3分の1だし
加速感では相手にならんだろうな…

仕事でワークスでAGS乗ってるけど運転が飽きない。
その前はNAアルトのAGSで非力だったけどマニアルモード駆使して走るとやっぱり楽しかった。
後期の1.4Tも所有してるけど走って楽しいって感じはしないかな。
まぁ静かでさりげなく速いのも嫌いじゃない。

AGSだとカタログ燃費たいした事無くても実燃費はそんなに落ちない。
先代アルトでCVTとAGSの実燃費はカタログ値ほど差が無かったから

他社なら、200万円程度の車は最上位モデルが一番売れるものだが
スイフトも先代ソリオもストロングハイブリッドモデルの比率は5~10%だとか
欧州じゃどうだか知らないけれど日本じゃAGSの不人気さは磐石

まぁ試乗程度ではAGSの良さは分からない。
てかハイブリッドならAC100Vコンセントつくんだよな？

>>234
付くわけ無いだろ頭トヨタ好きマイルドヤンキーかよ