【HONDA】ホンダ シャトル Part40【SHUTTLE】

2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。

シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part39【SHUTTLE】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1637425657/

>>230
ウインカーが横に長いと良いけど、ハイエースの社外みたいなのはショボすぎるなw

>>231
ディミングターンシグナルいいよね
夜は特にキレイ

アウディの点灯イメージカッコいいな
マトリクスLEDも凄かったけどリアの点灯パフォーマンスもかっこよくなってる

誰も219に突っ込まない優しさ

ハザードランプ消し忘れでバッテリーあがったことあるので、省エネのためのLED化もいいと思うけどな。リレーも交換しないと。

消し忘れといえばなんでシャトルはルームランプやスモール消し忘れた時に自動で消えてくれないんだろう、バッテリーあがるじゃない？
もしかしてHYBRIDだから二三日なら平気なの？、

>>237
俺のシャトルはスモールなら消し忘れても消えてくれるが

あまりにもカッコ良すぎるわ…どうしましょう
https://cdn.autos.goo.ne.jp/news/150517/imgs_zoom_886636.jpg

>>228
ﾙーﾑﾗﾝﾌﾟは省電力効果あるんじゃない?
ｼｬﾄﾙはﾎﾜｲﾄだけどLEDなのかな?
でもLEDのメーカーオプションがなぜかある。

購入を検討しています。
もうモデル末期のためか近隣に試乗車がなく、またあっても短距離
しか乗れないなら参考にならないと思いオーナーさんに伺いたいの
ですが、後席ってそんなに居住性が悪いのですか？例えば300キロ
程度の走行だと家族から文句言われたりするレベルなんでしょうか？

>>241
レンタカーで1日家族乗せて走りまわってみればいいんじゃない？
他人の感想なんて参考程度でしょ
本人が狭いって言ったらアルベルだって狭いんだろうし

居住性ってあやふやな言葉だから
なんとも答えられないけど

軽よりは乗り心地良いけど、Nボより狭いし
そこそこのセダンの後部座背に比べれば最悪

文句言う家族もいるだろうし
すやすや寝て何も言わない家族もいるだろうし

後部はフィット3と乗り心地変わらないと思うから
レンタカーとかで借りてみれば？

>>243
乗り心地は少なくともFIT3よりずっといいですよ
前後方向の広さはこのクラスでは断トツに優れてる
個人的にはとても満足してます

>>241
後席は独立シートじゃないからね

結局は何と比較するかだよな。
狭い車しか知らない人はそれが普通だし、広い車しか知らない人もそれが普通だから。

>>241
納車待ちなのでオーナーでは無いが色々と後席比較した感想だと
アクア＜カローラツーリング＜シャトル≦シエンタ＜ヴェルファイア
飛行機のエコノミーシート＝アクア
新幹線＝シャトル
くらいのイメージかなぁ

>>241です。皆様本当にありがとうございます。
レンタカーで試せというのは仰る通りですね。

>>244さんのFIT3よりずっといいというご意見や
>>247さんの詳しい比較はとても参考になりました。

レンタカーで試すことを考え前向きに検討したいと思います。

>>248
座席の広さ確認ぐらいなら、中古車屋で少し座らせてもらうだけでも良いと思うけどね

うちは3人で乗ることが多いので、助手席を思い切り前にスライドさせて後ろに2人座ってます(助手席は人が座れないくらい前に出せる)
こうすると、左後席は足を前に投げ出せるくらい広くなります

カロツーは後ろの乗り降り狭すぎて候補から外したけど、シャトルならこのクラスにしては後部座席スペース充分だと思う
乗り心地まで求め出したら車格上げた方がいいかと

オルティアから乗り換えです　オルティアより内装がゴージャスです　
中の広さはあまり変わらない気がするが床板が木製で無いことがよい

20年ぶりにその名前を聞いた気がする懐かしすぎワロタ

走りのオルティア　中身はDC2+EK グイグイ曲がっていく

パートナー！

エンジンはB20でベースは同じシビックだけど、インテグラ（B18）とは別の乗り味

本日納車
IDCDのギクシャク感は感じない
ティッシュ置き場は模索中

おめ！良い色買ったな！
筒型ティッシュケースをドアのドリンクホルダーに差すと使い勝手良いよ

ATしか乗れない家族に妥協して仕方なく
シャトルを買ったが、やっぱり
当然にAT（DCT）はつまらない
走りのホンダも地に落ちたもんだ

>>259
もう1台MT車を買えばいいのでは？
シビックならMTもあるよ
年内にタイプRも発売予定だよ

考えていても始まらないので、アルミボディ、冷却ファン、
ハイフラ防止抵抗入り、無極性のT20タイプを注文して、まず、
フロント側に取り付けて見ました。かなり明るくなったけど、
まぶしいような爆光ではないので大丈夫でしょう。
後は耐久性ですね。

>>258
何で色まで分かるの？

>>262
定型文のお約束ネタだから

ハイブリッドXの後期型、コンビシートに乗ってるんですが腰痛がやはり出ます。
最初の3ヶ月位は平気だったんですが。
何かオススメの腰痛防止サポートマットって有りますか?
体型等でオススメは変わってくるのは承知ですが色々と有りすぎて探すにも候補が得たい所存です。
シャトルの純正サポートマットはサイトから無くなっているので他メーカーの皆さんが使っているものを教えて下さい。
当方身長160センチの痩せ型です。

>>258
ティッシュ置き場参考にします。
ありがとうございます!
小さなゴミを入れる物を何かいいアイディア有りますか?

>>264

ホンダがオプションとして出してる、ランバーサポート。

シャトル用が一番良いだろうけど、実はホンダの他車種用も
あまり違いがなさそうだから、フィット用あたり買ってみたら？

S2000用のをシャトルで使っても問題ないので。

一万円の割にはよい。

これがダメなら、高いから気軽にはいかないけど、レカロにシートごと交換。

>>264
ボディードクターのバックアップというモデルを使ってます。
見た目はシンプルな楔形なんですが、あるとないでは大違い。腰痛持ちだけど、これを使ってから長距離でも全く痛くならないです。7年目ですがヘタリも見られません。
Amazonで4,000円ほどで買えます。


https://www.bodydoctor.co.jp/line-up/cushion

まずは100均のバックレストを試してみては

根本から解決しようよ
生活習慣の見直しとダイエットが一番

シアトル

月曜日に酒々井プレミアムアウトレットへ行ってきた。
行きは東関道で37km、帰りは一般道（成田街道主体）で34.5km。
燃費は高速のほうが22.5km/L、一般道は26km/L。
一般道のほうが低燃費。小さな渋滞、信号ストップが結構あった
んだけどね。東関道は90~110km/hで巡行。

時速90キロ超えるとEVが一切効かなくなるからねぇ

>>271
高速は90キロキープで走ることが多いですが、30km/lくらい走りますよ

行きは登りで、帰りが下りだからとか

>>265
後席のセンタートンネルにコレを置いてます
後席を倒すときはどけないといけないのは面倒だけど意外に山道走行ても倒れない


SWIWA 品番：W734　品名：ダストボックスL ドリンク
https://www.seiwa-c.co.jp/products/w734/
https://www.seiwa-c.co.jp/img/products/W734_3.jpg

シート腰が痛くなるのはポジションが悪いとか思ってたけど、腰の部分のシートが柔らかすぎだなこれ

必ずしもティッシュで受けなくてもいいんだよ。
俺の場合、横になって身体を傾けた状態で右手を上でしごいて
左手を腰のあたり（寝た状態）に置いて広げた手のひらに発射。
シャトルの後部座席だとこういうのが苦もなくできるので凄く便利に感じる。

シートの腰部はシートを倒した時に可能な限りフラットになるような意匠なのでホールド感は悪いかも
逆に腰のホールド感が有る様なシートだとフラットにならない
どちらを取るか？

古いレカロのシート持っているけど　外したらヒーターとエアバックの警報　止まるのかしら

>>259
ホンダの問題じゃないだろw

>>259
パドル付きのシャトルにしたら良かったのに

7年目の車検前に、初期型ハイブリッドXから後期型ハイブリッドXに乗り換えることになりました。

カローラツーリング→後席と荷室がとにかく狭い。
レヴォーグ→性能はいいけど、価格と燃費に難あり。荷室長も劣る。
ゴルフヴァリアント→価格と信頼性がネック。
と結局シャトルに。

同じようにシャトルからシャトルに乗り換えた人はいるのかな？

このスレではたまに見かける
用途で乗ってる人はそうなるんじゃないかな

下取りしてもらった車に付けていて効果があったバッテリー延命
（サルフェーション防止）器具を先ほどシャトルHVに移植完了。
以前は12Vバッテリーは6年問題なく使えたけど、今度はどうだろうか？
一番、影響のあるセルスタートがまずないので、同等以上の年月使える
ことを期待。

>>284
なんの対策もしてなかったけど、7年間問題なく使えましたよ

おなじくなんの対策もしてなかったけど新車から６年使ってこの前初めて交換した。

Zが着た　遅いと思っていたらバッテリーで走っていた　ただバックのパワーが無いのは厳しいぞ　勾配が登れず　かなり気を遣う　

Xを最近新車で買ったのでAACとLKASを試してきた。
加減速がちょいと不自然なのとハンドルを両手で真面目に持たないといけないのが惜しいね。

けど、慣れたら遠乗りで楽になるかも知れないから楽しみだわ。

>>285
>>286
HV車では何をきっかけに交換することになったのでしょうか？
冬の朝のセルの回転が悪くなった以外の予兆があるのでしょうか？

>>289
7年目に車を買い替えることになっただけで、バッテリーは交換してません
半年ごとに点検してもらってましたが、特に異常なしとのことでしたのでまだまだ使えそうです

HVの補給バッテリーってほどんど使ってなさそうなのでリチウム電池でもいおようなきがする

テレビでバッテリ上がりでJAF呼んでたのがプリウスかアクアだった
ホンダとは仕組み違うのかな？

>>292
病院で３か月入院後、シャトルのバッテリー上がってスタート出来なかったよ。JAF呼んでディーラーまで行き数ヶ月前に替えたばかりのバッテリーを交換したよ。

セル回すのが走行用バッテリーなら12vの方はシステムだけ動けばいいのでジャンプスターターだけでいんじゃね

中古購入した2015年モデルのシルバーXがついに納車
どんなだろうと気になってたiDCDだけど良くも悪くも気にならず普通に使う分にはうまくスムーズに繋げてくれて感動的
パワー感も前車よりECONありでも強くてスポーツモードとか当分使いそうになさげ
ギャザスナビはスマホ取り付け用のUSBジャックがあると思ってたら何やら通信モジュールが生えてて、そこだけ残念（多分契約切れてるし）
USBに替えられないのかな？

ハイブリッド車にハイオク、入れたことのある人はいます？
圧縮比13.5だから差が出るだろうと言う人がいるので。

13.5の圧縮比でレギュラーで燃やすマップしか持っていないので、ハイオク入れてもそのマップの範囲内でしか点火時期が変わらないから、ほとんど性能に差はない。はず。

タンク空っぽから満タンにしたってレギュラーとの差額なんか500円にもならないんだから
他人をアテにしないで自分でやってみりゃいいのに

>>299
1円単位で燃費向上と戦っているHV海苔に無茶言うなよw

今じゃシャトルのセンシングは厳しいかな。積載性は犠牲にしても最新ADAS選びたい。
ADAS、積載性、燃費、最小回転半径を求めればCクラスがあるが、全幅と経済性で難あり。
積載性に目をつぶってカローラツーリング、それもMC待ちぐらいかな。

何かしら新しいワゴンタイプが出るだろう

>>298
みんカラのデータだと、2km/Lくらいハイオクのほうが燃費が良くなって
いますね。レギュラーで清浄分散剤入りのコストコのカークランドの
ガソリンスタンドは近くにないし、本当に2km/L良くなるのであればメリット
ありかも。

>>303
みんカラの平均燃費みるとレギュラー20.75km/L、ハイオク20.63km/Lとハイオクのほうが燃費悪くなってるけど。

>>304
その下の月別のデータを見てみてください。

5,6月はエアコンの設定温度、使い方の差が一番出にくい季節なのでは？
という推測です。

>>301
全高とヒンジドア諦めれば8〜9月のシエンタフルモデルチェンジがあるよ
ADASはそれなりに追加されると思う でもトヨタは何でもかんでもオプションだから高くなりそう

ハイオクで燃費良くなるなんて夢物語

それな、ハイオクに優位性あるなら皆ハイオク入れる

シャトルは、やっぱり積載性、全高、全幅、最小回転半径それにコスパ
これだけ揃ってる車は他にない
真横、斜め後ろから見た目はお世辞にもカッコ良いとは言えないが、他の角度の見た目は好みにもよるだろうけどそこそこ良い思う
シエンタ、フリードなどはやっぱり高速などで車高が高い分、風の抵抗が大きい

天井に貼るネット購入したけど5ナンバーなのか
左右の距離が短すぎて取付けできなかった

ということで皆さん
新車が手に入る今のうちに買いましょう
今のタイミングで不満の多い他の車を選ぶメリットはないです

シャトルにスライドドアが有れば文句なしだだたんだけどね
車高が低いがスライドドアって、オデッセイ辺りが限界なのかな
車重量がかなり重くなるから、パワー、燃費などの面で割りが合わないのか？

>>310
車体サイズとコスパ重視ならプロボックスとかどう？150万からあるしとにかく丈夫で長持ちするよ
HVもあるしガソリン車も燃費いい
安全装備もそこそこ付いてるし
まあ見た目と快適性は犠牲になるが笑

>>313
ラウム

車高の低いスライドドアは、子供、高齢者を乗せる事がある人にとっては安心
乗り降りし易いのとドアを開ける時、隣の車を傷つけないか心配しなくていいから

中古で小傷あるからタッチアップ買ってきたけど塗ってみたら実車より濃かった
2015年型のシルバーってルナシルバーメタリックだよね？
そんなに色褪せるものかなあ

>>317
塗装は生産時期やロットによって微妙に変えてる
轢き逃げなどで現場に残された塗料片から持ち主を割り出したりするのに使われる

>>317
同じ事やった アラバスターシルバー買い直した

>>317
それは純正のタッチアップペイントですか？
Soft99のペイントを買ったら、色が濃くて合わなかったです。

フェラーリにスライドドア付けたらメッチャ乗りにくそう

小さい傷だとしてもプロに頼んだ方がいいよ
小傷なら2、3万だから車検のタイミングでカーコンに頼んでる

プロに頼んだ、夕方取りに行ってめちゃくちゃ綺麗だった
晴れの日の洗車で見てみたらムラ、色違いで自分でやったのと変わらなかった

>>319
まじですか！
そんなトラップがあったとは…！

>>314
流石に如何にも商用車という車で休日に観光地、ホテルには行き難い

>>317

2015の初期型はアラバスタシルバーとティンテッドシルバー
ルナシルバーは2016の一部改良モデル以降

>>325
最近ハイエースみたいにプロボックスのカスタムも流行ってるよ
外装内装いろんなパーツ出てるし社用車感は消せると思う センスが要求されるけど
旧カローラ系のパーツも流用できそう

>>320
タッチアップ塗料はスプレー塗装が前提なので、筆塗りすると大概の色は濃くなるよ。

>>273
凄い!
90キロだとEV走行ならないって話聞いたけどアクセルワークによっては7速EV走行を90キロでも出来るんですか?
今度初めて高速走るので参考にします。

この車いいんだけど最低地上高が低くて轍とか通るときけっこう擦る

アンダーカウル取ったら？
ネット等のカタログだと前輪の間位にあるアンダーカウルの一番低い所の数値だし。
車両本体の車高は決して低くないし
アンダーカウルの数値でもFFの同様の車両なら決して低くない