【HONDA】ホンダ シャトル Part39【SHUTTLE】

2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。

シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part38【SHUTTLE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1632302204/

乙です

後期　ハイブリッドZ. 買うことにしました。お勧めのフロアマットがあれば教えて
ください。

6月にミッドナイトブルーGセンシングFFを買って、走行距離700キロの俺様が参上

まあまあ満足してます

1おつ

シャトルもリコールか

皮脂臭いスレだな？

>>915来月には白いのが降ってくる地域なんでね
厚着すりゃという話もあるが、フルバケだからコートなんか着たら体入らないし

何そのキーパーから相手ゴール前へのスルーパスみたいなやつ

ハイブリッドX契約しました
納車は来年3月らしい

>>9
おめ！いい色買ったね！

おめ、この色エロイな

燃費計は25なのに満タン方だと22.5だった
ズレすぎもそうだけど燃費悪すぎる

俺のは5年乗って平均燃費23.5だからそんなもんと思うよ

満タンって、どこまで給油頑張っていれたの？
セルフサービスのスタンドで入れてるとわかると思うけど満タンに入れたと思っても更に数リッター入るよね

>>3
ホンダ無限製オススメ。
純正ではラゲッジマットが統一できないが、
無限製ならフロアマットとラゲッジマットを揃えれるよ。

純正のゴムマットが優れもの。

ゴムのマットって水で足が滑りそう

先月プレミアムマットが6000円台で手に入ったの聞いたけど

どこで？

ヒットすれだったかな

X契約しました。北海道ですが、納車思ったより早く1月とのことです。
これからよろしくです。

おめ
いい色

>>21
おめでとう！いい色買ったね！

>>21
おめいろ！！

chateaubriand thread umaru no haya!!

ハイブリッドシャトルのバッテリーをガソリン車サイズ24Lに載せ替えれる？

ハイブリッド38B19L→カオス60B19L→ガソリン寒冷地N55→カオス80B24L

容量80のカオスも乗るって事？

ハイブリッドって12Vバッテリーの充電を
駆動用バッテリーから充電してるとか。
12Vバッテリーを大きくすると
駆動用バッテリーの供給量が多くなって
燃費に多少の影響がでそう。

1000ｗのインバーター付けたいけどバッテリーは場所取るから付けたくない
ならば補器バッテリーを大きくしてそこに繋げようと考えたんですが

駆動用バッテリ→12Vバッテリー充電なら
駆動用バッテリーが続く限りインバーター使えるって事になり
補器バッテリー容量アップしてもしなくても問題なさそう

>>28
鉛電池が10v切ると起動すら出来なくなるから
ジャクリーかエコフローのポータブル電源を使うほうが無難で安全！

鉛電池は充放電激しく使うディープサイクルは著しく痛める、ドライブレコーダーの駐車監視の為バッテリー直結さえ寿命を縮める要因。

車中泊用に目隠しを自作したいのですか、やはり銀マットが定番でしょうか。

>>30
銀マットが最強だけど
嵩張るのが嫌な人はダイソーの2mカーテンに長い方の１ラインに、マジックテープのオス5・6か所つけて、窓端の天井にカーテンを付けるヨロシ

今朝のニュースでやってたホンダが最新AIの実験してた車が前期型のシャトルだった
カラーがイエローだったけど

イエローなんてあった？

ごめん見返したら多分フィット3だわ

イエローつながりで
以前誰かが言ってたけどヒートシーターオンにしてなくてもじんわり座席があったかい気がするんだけど
こんなもん？お尻ゆるくて出ちゃってる？

>>34
俺はシャトルに見える

ホンダのHPに動画あったけど、間違いなくイエローのシャトルだったわ。
ドクターイエローっぽくて、似合ってるわ

これか
イエローシャトル
https://www.youtube.com/watch?v=kTci_sHG1D8&;t=37s

たま〜に通勤途中でクルマの修理工場の営業車で痛車みたいに車体全体にイラストが描かれたシャトルを見ることがある
ぱっと見USJのクルマみたいに見えてなんか楽し気

イエローシャトル
いい感じのダッシュボードマット敷いてるし
ウルトラスエードかと思った

あのまま発売しちゃえばいいのに

前期シャトルなのですが、バックカメラの質が悪くて困ってます。
純正なびをつけているのているのですが、バックカメラのみ社外品に変更することは可能でしょうか？
もし交換されている方がいらっしゃったら詳細をお願いしたいです。

GかXか悩むなー
ディーラーはXが一番売れてると言っていたしスレを見るにXの人の方が多そうね

>>42
カメラではなくナビの問題では？

確かにナビの動画再生機能が底辺過ぎる
10年前のアンドロイド2.3のタブレットより劣るって
もはや中華以下レベルだな

やってしまった。
大事に乗ってたのに左側に薄い線傷が一度に大量についてしまった。(泣)
田舎道で対向車とすれ違うときに対向車側に気を取られて木の枝でバサバサーとやってしまった。
カラーはメタリックブルーでディーラーコーティングしてます。
何かセルフで傷を消せますかね?
白くて薄い長い傷が広範囲に付いてしまいました。

板金15万ですね

板金7万コースだな

>>46
薄い線傷ならコンパウンドで消えるんじゃない？
カー用品店で店員に相談してみたら？

>>46
クリアのスプレーをティシュにかけて濡らして、それを叩く感じで傷の周りの塗料を溶かしてつける様にすると見えなくなるかもしれない。ギスの深さ次第。
見えにくいところでコツを掴んでやるのだよ。

素人が下手に修理して余計に酷くなることもあるから専門の業者にまかせたほうが良いんじゃない？
細くて浅い傷ならコンパウンドで良いと思うけどクリアとはいえ溶剤でダメージ大きそう

>>46
ちょうどええ動画あったわ
範囲広いと大変だろうけど頑張って
https://youtu.be/b5llNnqGVqY

磨くと傷は浅くなるけど、ものすごく時間がかかる。広い面積だとなおさら。
それに、完璧を目指すとキリがない。
研磨用スポンジに砂とかがついてるとひどいことになるから気をつけて。
健闘を祈る。

俺はカーコンビニ倶楽部で7万払って気になる傷全部消してもらったなぁ

そうやって心の傷も治せると良いんだけどな…

サイドスカートを結構派手に削ってしまった
適当にタッチアップ塗ってごまかそう

傷に傷つくのは若いうちだけだからな
その感情を楽しむのも若いうちだけ

みんなアドバイスありがとうございました。
素人なことを考慮して以下の流れでいこうと思います。
1.まずは納車時に貰ったコーティングのメンテナンスキットできれいにして傷の状態の確認
2.爪が引っかからない程度の浅い傷なら
傷消しワックス
3.コーティングもそこまで傷まないと書かれているコーティング車にも使えるコンパインド入りワックス。
4.液体コンパウンド(初心者なので三種類くらい入ってるキット買おうかと思っています。)
聞きたいのですがクリアのスプレーはメンテナンスキットできれいにしたら試して良いですか?
それとも2から4のどれかを試してからのが良いですか?
分かりにくい文章ですいません。
よろしくおねがいします。

>>58
とりあえず1から4をやってみてダメならその時考えよう。
コンパウンド使った事ない人に塗料使った補修はお勧めできないわ

>>59
ありがとうございます。
途中経過で何かまたお聞きするかもしれませんのでその際は小さなことでも良いので何かアドバイス頂けると嬉しいです!
頑張ってみます!

>>57
年取ったらどうなっちゃうの？

>>58
クリアのスプレーはどこでも良いよ。
見えにくいところで試してから実行する事を薦めるよ。
間違えても擦って伸ばしたら、表面光沢が無くなって見た目で分かる。叩く様にする事がコツ

>>61
無になるいわゆる悟りを開くと言われるが、要は年寄りになると何にも興味が湧かなくなるだけ

>>62
あくまで傷そのものではなくその周りをスプレーをかけて水で濡らした布で叩く感じですか?
叩いた部分はそのままウエスで伸ばさないで自然乾燥で良いのでしょうか?

聞いてばかりで悪いので前スレで話題になってた電源関係の私に検証結果を書き込みます。
ハイブリッドモードでライトオフ、ナビ画面オフ、メーターライト最小でシートヒーター強で動かしました。
15分おき位にエンジンかかって充電されてを繰り返してました。
よってシャトルはハイブリッドモードならガソリンがある限りバッテリーは上がらないと思います。
上がる場合はアクセサリーモードかバッテリーそのものが寿命、もしくはオルタネーターの故障だと思います。

シャトルは走行用バッテリーから補助電源に充電するんだと思います。
でもメーターを完全にオフにでき無いし、エアコンのスイッチ類もオフにできないからなんとも正確なことは分かりません。

オルタネーターは付いてないんじゃなかったっけ
補器バッテリーの充電は
エンジン→モーター→走行用バッテリー→補器バッテリーだと想像です

>>64
ティシュにクリアをスプレーする事で、溶剤を少量ティシュに染み込ませる。
それをキズ付近の塗料に軽く押し当てて離す事で塗料を付け、次に押し当てる時にキズに塗料を付ける感じ。クリアって有機溶剤だから、すぐ乾く。
擦ったら、艶が無くなって戻らないよ。

インパネ周りのピアノブラック部分てみんな塗装してる？
スマホ守る君が良いと聞くけど失敗して変にならないか心配でなかなか手が出ない

自分でガラスコーティングした、傷は付かなくなったけどよく触る部分が剥げてきた
傷か禿か選ぶのは君次第

DVDプレイヤーをシガーソケットから電源取ってるとバッテリー上がる？
エンジン掛かってれば大丈夫ですか？

ハイブリッドＸあるいはハイブリッドＺで、タイヤを175/65R1５に変えた方が
いらっしゃったらインプレッションを教えてください。

>>72
Xです
グリップ不足やコーナーリング時の剛性不足を心配しましたが特に問題なし
スピードメーターの誤差も特になし
ノーマルのサイズよりかなり安いのでオススメです

オートライト義務化で完全に停止しないとライト消せないので「お先にどうぞ」が出来なくなった
右折待ちでも眩しいから消すことも出来なくなって迷惑かけてる
逆に危なそう

>>74
ハイビームカチカチで良いのでは

>>75
競走馬にいそう

www

強そう

そういう意味では中期型のオートライトのがまだ実用的なのかな

>>73
情報ありがとうございます。近々ハイブリッドZに乗り換える
予定です。

>>74
右折待ちでライト消すのはやめた方が良い

建て乙

みんなEVならない病発症したらどうやって解除してる?
5秒以上アクセル離したら解除されるって聞いたけどそれでも解除されないこと結構ある。
そもそも5秒もアクセル離せないタイミングがEVならない病になりやすい!

朝の通勤では寒いのでSモードにして
エンジン走行モードにして暖房を効かせてる
燃費は気にしないようにしてる

スピードメーター横の緑や青に光るのは何なのでしょうか。取説にも載ってません

新車時の慣らし運転中は頻繁にエンジンオンオフ良くないイメージなので
3000キロ超えるまでは常にSモードでエンジン掛けたままにするつもり

>>85
燃費の良いエコな走りをすると青。
アクセル強く踏んだりちょっと良くない走りだと緑に光る。
初期Gだとこんな感じ。

>>85

アンビエントメーターのこと言ってるんだったら、取説にしっかり書いてあると思うが

>>87
なんで逆に言うの？

>>81
どう考えても眩しいし迷惑だろ、なにも全消灯するわけじゃない
最近へんなルールとか勝手につくってそれに乗らない人を悪者にする風潮があるな

>>90
その通り
ライトを消さないと眩しいし、本当に迷惑
消さないやつは頭がおかしいんじゃないかと思う

あれ、逆か。すまん。

>>81
これからは悔い改めてライトを消すようにしろ

>>86
クラッチのダメージでかそう

>>91
それも極端。消すやつもいれば消さないやつもいる。
右折時にハイビーム待機のやつだけ批判するぐらいが良いバランスじゃねえの。

>>90

まともな配光の純正ライトでロービームならそんなに眩しいなんてことはない。
視線の方向がおかしいんじゃないの？
ライトは常時点灯が基本で消せなくなってる車も増えてる現状からすれば、右折待ち時消灯って言ってるお前の方が勝手ルール振りかざしてることになってることに気づいてる？

>>91
頭おかしいのはお前だよ

夜間はライト点けるのがルールだから
勝手に俺様ルールで消さないようにね

外人さんが信号待ちでライトを消すたびに
何でライト消すの？？？って不思議がってた

夜間にライト消すとかいう分け分からん俺様ルール草

刺されたくないから消すつもり、横断歩道で轢かれたくないから車居なくなるまで待つのと同じ
自分の身は自分で守りましょう

>>96
メーカーもオート位置で一旦前照灯消したら走り始めと同時にまたライト点くようになってるでしょ
つまり直接光軸が眼に当たって眩しいと言ってるのではなくライト部分とその他の暗い部分との
明暗の差で歩行者とか前方の右折待ちの奥から来る直進車のライトと見分けづらい等逆に危険だと
思うのだが多数派が正義みたいになってるよな

>>102
他人に強要しなければいいだけでは？
自分だけが消しておけば問題無いぞ

>>102

https://kuruma-news.jp/post/133887

「夜間の交差点で、対向車に対してヘッドライトを消す行為は『思いやり』ではなく違反行為な上、周囲に対して視認性が悪くなるために想定外の事故やトラブルを起こす可能性がある」

夜間のライトは自分の存在を知らせる意味もあるという事を考えないんだろうな

止まってるんだから消してもいいだろ

>>106

「消さないやつは頭がおかしい」
　↓
「消してもいい」

ずいぶん主張が後退しましたねw

遠慮すんな
自分の道を突き進んでいいぞ

>>103
自分が消しても相手が消さなければ意味ないだろ

>>104
そのためのスモール（車幅灯）だし対向の右折待ちのライトが邪魔でいざ曲がろうと動き出したら
その後ろから直進車が来ていてとっさにブレーキを踏んだこともしばしば、これは想定外の事故やトラブルには
ならないのかな？

全く意味不明な主張で草

>>109

>対向の右折待ちのライトが邪魔でいざ曲がろうと

と、意味不明な言動を繰り返しており…

>その後ろから直進車が来ていてとっさにブレーキを踏んだこともしばしば、

「かもしれない運転」って習ったことない？
免許更新の時の講習とかちゃんと聞いてる？

夜間ライトを消すのは道交法違反だからな

右折車線にいるのにライト消してるから対向車の方がビックリしただろう
そりゃ事故未遂になるわな

蒸発現象に対も言及しないとおかしい。

>>114

蒸発現象避けるために消灯するってこと？
それなら右折待ちの車がどうとか関係なく、しょっちゅう消灯しないといけないね
消灯と点灯のタイミングが難しいな〜w

https://www.ms-ins.com/labo/higoro/article/20181025.html

"ドライバー側では蒸発現象を防ぐことはできません。「起こるもの」として対策を"
"「蒸発現象により見えなくなっている歩行者等がいるかもしれない」と危険を予測し、それを回避することができる、余裕を持った運転を心がける。"

俺は今まで通り「かもしれない運転」を心掛けることにするよ。

よっぽど消灯するのが嫌なんだなｗ　それがルールだからといってる人の何パーセントがその他のルールを
守ってるのか知らんけど

まとめ
個人では自由だが、押し付けるのは駄目。

消灯する必要がないのに消灯を強いる馬鹿は運転しないで欲しい。

>>116

よっぽどルール守るのが嫌なんだな
それがルールでも気に入らないものは守らないという俺様論を振りかざす阿呆が世の中に何パーセントくらいるのか知らんけどw

>>116みたいな奴ってオートライト義務化以降の最近の車に乗ったら発狂するんじゃね？w

>>114
ライト消して蒸発してるのはお前だよw
対向車や歩行者に俺はここだーってライト点けて教えてやれよ

てか新型の噂はポシャったんかな?
全然聞かんね
フィット4をフィットシャトルから続く伸ばしたスタイルで作ってたから、フィット4不調で再考してんのかな?

フィット4てそんなに人気ないんだね。
俺は外観は気にしないほうだから意外だった。
シャトルがあの顔だと嫌な人多いのかな。

伸ばしたスタイルが駄目なら初代エアウェイブやヴェゼルの様に中身フィットと見て分からん位作り込まなアカン

それが今のホンダに果たして出来るかと言うと、まあキツイわな

>>122

今日点検でディーラー行ったから聞いてみたけど、新型の情報は今のところないってさ
俺は3回目の車検通して気長に待つことにしたよ

>>119
結構な数でアホがいるとみる、左折しようとして歩行者がいるので待ってると「歩行者優先、左折・直進優先」にも関わらず
どんどん交差点に入ってくる対向右折車、信号待ちで停止線で止まるルールがあるのに数メートル手前でとまる変な奴

職業ドライバーの暗黙ルール上がりのマネは見て習うとか、やられて体感しないとダメね。

素人がyoutubeとかYahooみてポリコレ棒握りしめても、
そもそもの使いどころ勘違いしてたりする。
カラテの通信教育と同じ、出来てる気がするだけで終わってる。

「ストリーム・ジェイド・シャトルに乗ってた人はCR-Vとヴェゼルの間に荷室が長いSUV設定するからそれ買ってネ」
「ほう？SUVなんて要らない？だったら全高低くて荷室が長いシビックハッチ買ってネ」

って事かもしれない

ハイブリッドＸあるいはハイブリッドＺで、タイヤを175/65R1５に変えた方が
いらっしゃったらインプレッションを教えてください。

>>128
ステーションワゴンやロールーフミニバン辺りのデザインの車が好きな人には辛い時代になりましたね

>>129
>>73

やっぱりコンパクトベースだから室内が全体的に狭い気がする
もっと収納があればカバーできたけど

>>132
高さや幅がってこと？
奥行はクラス超えた広さあると思う
これでダメならミニバンしかない

>>132
幅と高さがこれよりあるとフリードやオデッセイみたいにボテッとなる。
スタイリッシュさと実用性を兼ね備える絶妙なサイズ感だと思うけどなあ。
サイズに不満ならデザイン捨ててミニバン選んだほうがいいだろうね。
選択肢多いし。

この価格帯で荷室の奥域を求めると、シャトルかインプレッサくらいしかないのだよな。そしてHVとなるとシャトルとの2択。

>>133
これはステーションワゴン型で最大限ミニバンに近づけたコンセプトだからね
こういう車こそ得難いのに切ろうとする分からないな

CVTで量産車についてエライ目みたからあえて売れない車作ろうとしてるのかねｗ

狭いのは前席くらいで後ろは広々してると思うけどなー

ンダのセンタータンク車はどれも広々してるだろ
ヨタのTENGAと比べてみなよ

>>135
プリウスαやラフェスタが息をしてれば…。何故やめてしまったの。

Sモードで普通に停まると2速になってるけど
手動で1速発進にすればクラッチ減らない？

>>139
プリウスαの実質後継はカローラクロスなんじゃない？

>>141
と思ってたら後席や荷室が狭くて天井も凄く低くて話にならなかったですよ。前列の居住性とデザインや燃費重視な感じでしたね。
一応ツーリングワゴンなのに何を目指した車なのか…。

>>142
世界展開する車種は各国の衝突安全基準クリアする為に車格に対して室内空間が犠牲になるのは仕方ないです
車の大型化が今後も継続するのは避けられないでしょう
SUVが世界中で売れまくってるので最低地上高を上げざるを得ず そうすると相対的に室内高さ寸法が犠牲になりますね…
日本市場は縮小の一途なので日本の道路事情を考慮した車がどんどん減っていくのは避けられないと思います

前の車が遅いので3-40キロから追い越しの為に加速したけどびっくりした
3リッターNA並みって言うのが良く分かった
これでもPOWERメモリ半分くらいだったのに

ハイブリッドは1500ccとは思えないいい加速するよね
Sモードにすると停止状態からの加速もかなり鋭くなるよ

タッチパネル式はやっぱ駄目だわ
トレイの奥のもの取ったりすると手の甲や拳が当たって
知らない間にヒートシーター入ってたり風量最大になったり駄目だこりゃ
運転中揺れてたら間違って横のボタン触ってしまうし
あと暖機時にエンジンがシャリシャリ言う

手垢もつくし、傷も目立つからねぁ

オプションのハイグレードスピーカーシステム付けてみたけど大して良くない。
まだ二、三日だけど慣らし運転で多少はマシになるのかなあ。
イエのスピーカーも結構慣らし運転で良くなったからなあ。

6年半乗ってるけどタッチパネルが使いにくいと思ったことないや
誤操作もしたことないし
トレイには交通安全の御守りしか置いてなくて物の出し入れしないからかなw

揺れて間違ったボタン押すとか、物理ボタンだって駄目だろ

俺はトレイにはセボン置いてるだけだな。

タッチパネルだと運転中に前を見ながら手探りでボタンを押すということができない

エアコンの下はGとそれ以外で構造が違うんだっけ
USBポートに充電コード挿してるだけであまり使わない

運転中じゃなくても指先が揺れてるからな
帯電プレートみたいなの浮かせて付けて、
指先で軽くなぞりながらやさしく押したい

邪魔に感じてなかったから車内写真みくらべたけど、
Gのストレート式シフトレバーだと確かに支障出そうだなw

水中花のシフトレバーに交換しているからGでも特に不便に感じないけどね。

テスラなんかこれが未来だ！と言わんばかりにタッチパネル並べてるけど不満出ないのかね

おしゃれは我慢
ああいうのはファッションやオモチャとして買うもので道具としての便利さは求めちゃいけない

>>152

そんなに慌ただしくエアコン操作するシチュエーションが全く思い浮かばないわ
基本オートだからあまり触ることないし、風量とか温度をちょっと調整したい時も信号待ちで止まった時とか徐行気味に速度落とした時に操作すればいいだけだし
そもそも操作パネルをガッツリ見つめて操作する必要ある？
俺は前方に視線置きながら周辺視野でエアコン操作パネルチラ見するくらいで普通に操作できてるけど

>>159
でもタッチパネルだと運転中に前を見ながら手探りでボタンを押すということができないということは事実だよね？

>>160
事実だからなんなの？

YouTubeのレビューだとエアコンタッチパネルの車は減点対象なこと多いね
スタイリッシュだけど使い勝手は悪いってが世間一般の評価って感じかな

>>159
キミは高速道路は使わないのかな？
信号待ちも徐行もしないよ？

>>160
手探りする必要が無い
周辺視野でチラ見してから手を伸ばして操作するだけ
視線が一瞬は前方から外れるがバックミラーやサイドミラーをチラ見するのと変わらん

>>163
基本オートだからそもそも操作する事があまりない
操作したい時は上に書いたやり方と同じ
君は高速では緊張して一瞬たりとも前方から視線外せないのかw
運転しながら後方とか側方の確認したことないの？

シャトルの他に物理スイッチエアコンの車も持ってるけど特にタッチパネルの方が使いにくいとも思わん
物理スイッチのエアコンだって操作する時にチラ見くらいするけどな
俺の車だと風向、風量、温度とダイヤルが横3つ並んでダイヤル内部が更に押しボタンになってるタイプなので、手探りするよりチラ見して目的のボタンなりダイヤルの位置確認してから手を伸ばして操作する方が早くて確実
これが普通だと思ってたからタッチパネルだって同じ感覚で操作できてるわ

よく釣れるから定期的にタッチパネルネタで喧嘩売るやつ出てくるね

>>163
高速で追い越しや合流するときにミラー見ないの？

タッチパネルは使いにくいって脳に刷り込まれているんだろうな
やはり基本はオートだし、運転中に操作するなら曇り止めくらいだし、それも左端だから間違える事もない

タッチパネルを物理ボタンに代えてくれるシート作れば少しだけ売れそう
>>164は空間認知力が優秀だから武井壮のトレーニングも出来そう

>>166
ごめん、暇だったんでついやっちゃった

俺もよくタッチパネルのせいで、助手席の女の子の太ももを間違って触っちまう…どうにかして欲しいわ

タッチパネルは操作しづらいと言うより誤作動するのが鬱陶しいな
上着脱いだりサンシェード畳んだりする時に触れてしまって爆風になったりたまにあるわ

そういった人間らしい部分はあってもいいと思う…と沖田艦長が言ってたぞ

新型フィットとかヴェゼルはみんな物理ボタンに戻して好評だしね
パネルは表示だけでいいよまじで

あとプリウス式シフトレバー辞めたのも

サンシェード畳む時に触れるか？あそこ

シャトル生産終了
https://creative311.com/?p=131250

>>172
自分なんかはハザードのスイッチ入れる時に指がパネルに当たってしまう

お疲れ様でした

次期シャトルないの？
この世の終わりや

売り上げランキング見ても1000台切ってたしなー

>>177
マジか！俺のシャトルプレミアつくぞ！

>>177
とつてもなく広告がウザいアフィサイトだな

個人ブログやんけ

俺のシャトルは1末ぐらいに納車予定なんだが、やはり終わってしまうか。
俺が買う車、だいたいその車の後期、終了寸前のモデルなんだよな。

まだ納車もされていないが
11年目まで走行可能状態維持出来るなら生産終了でも何でもいいかな

さようならホンダ

ソース無しアクセス数稼ぎのアフィサイトに騙されてるやつ多すぎ

修理部品の在庫って生産終了後１０年だっけ？ヘタコイター

ホンダは結構すぐご相談パーツになるよね
再販もあまりしないし

>>185
その車の一番良い最終形態を買ってるって事じゃないのよ。

うーん、この世からツーリングワゴンがどんどん減っていく。荷物が乗らない車は要らない

えっ！

パートナーがもうじき30万キロいくから検討始めようかと思った矢先に。
残念。。

シャトル終了も今のホンダならあり得るからなんとも言えん
でも不調フィット4の派生車種でテコ入れはやらんとまずいのは変わらんし

でも終了モデルは長く乗るには良いんだよね
新型に並ばれるのはやっぱりちょっと嫌な感じ持つし

日産のラフェスタとかも良さそうだったのに、どこもツーリングワゴンを終わらせに来る。売れないのかな

>>177

この手のサイトは基本信用してないけど・・・シャトルの廃止はありえそう。俺が最近ディーラーに行って担当者と話した時の印象からの想像だけど
ちなみにその担当者はシャトルの新型が出たら俺は絶対買うだろうと思ってる人

>>195
正直今年買ったばかりだったからFMC恐れてたわ

シャトルだけじゃなくインサイトと国内CR-Vも廃止になるよ。

>>199

>>177に書いてあることを繰り返す意味は？

必ずしも新型がいいとは限らないんだよ。
これを高梨沙羅理論て言うんだ。

>>199
みんなその記事を見て話をしてるんだぞ

販売終了
2021
オデッセイ　レジェンド　クラリティ

2022
シャトル　CR-V　インサイト

2023
？　？　？　

今日の午後、2019年の後期のハイブリッドzを受け取ってきました。
いろいろ、下道や首都高の渋滞もありましたが、よく話に出るi-dadのギクシャク
というのは、全く感じられなかったです。

i-dcdでした。

>>199

事情通の俺カッケーとか勘違いしちゃったのかなw

上の記事以外のソースがほしいね

死屋兎流が生産終了したらもう新型ステップワゴンくらいしか残ってないのかね

なぜわざわざそんな漢字にしたのか

リアルで人に会わない羞恥心の無い厨二病のおっさんなんでしょ。
多分。

シャトル廃止か…
シビックなんて売れない車出す余裕はあるのにこっちのほうが、長く堅実に売れると思うのにね。
クロスターメインでSUVを前面に押し出した形にするとかやりようはあった気もするが。
Fit4が壊滅的なのでその延長のシャトルも無理という判断かな。

日本でしか売れない車はもう作ってくれないんだろうね
日本市場は縮小の一途だし
シビックは北米と中国でバカ売れだから新型は当然出すよね

ソース無し個人ブログを盲目的的に信じる池沼大杉ね？

シャトル赤字なのかな？フィットと同じ部品多いし、そうとは思えないんだが。
燃料電池車もＦ１もやめちゃうし、何だか勿体ないねぇ。

国内はフリードとNボで十分ですよ

お前らまた負けたんだな…

>>214
そのフットがフルモデルチェンジしたから、共通部品がへった

>>211
アメリカでシビックは爆売れだろ。

CRVもインサイトもまぁ終わりそうなふいんきを出してるから
終わるのもわかるし
それからするとシャトルが終わるというのも信憑性の高い話なのかもわからへんな

ストリームのような感じなんだろう

いよいよ満を持して新型ステーションワゴン登場とか無い?
ジェイドも消えたし、今の時代版ロールーフミニバンデザインステーションワゴンこいよ

タイかインドネシア辺りの小型SUVでも持ってくれば御の字じゃね
200程度しか出す気ないんでしょ？

>>221
ロールーフミニバンやステーションワゴンが売れないのは他社も含めて散々やって分かりきってるだろ
この期に及んで出して案の定売れなかったら株主から総叩きに合うぞ

レヴォーグは売れてんじゃないの

FITが売れてないから、FITシャトルとFITクロスを出して、台数稼ぐのじゃぁ無いの？

シャトル無くなったら何買おう

>>226
ゴルフワゴンなんてどうかな？

>>224
新型直後は目標越えてたけど9 10 11月と月販1000台程度
スバルならまだしもホンダの事業規模でこれだと採算合わないんじゃないかな

>>224
試乗したけど、荷物が全く載らずシャトルの後継には無理

ノートオーラが受けてる様だし、
シャトルのコンセプトもフィットの上級だし。
フィット3同様、フィット4上級ワゴンやってもらいたいなあ。

>>227
ヴァリアントとかいうやつかな？
高いんよな〜。

>>230
フィットの上級車と思ってシャトル乗ってる人はそういないでしょ

自分はフィットの荷室をデカく下だけで良いよ。
オプションで上級になるようにすれば良いんじゃネ？

>>233
そう言う需要の結果フリードでいいやってなるんだな

>>226
フィットかヴェゼルかなあと思ってる。
カローラクロスもいいけど幅がなあ

小回り効く、重くない、ランニングコスト安い、まあまあ積める、
そこそこ走る、長距離も行ける、って車は日本じゃ売れないのか・・

>>235
フィットかなぁ。荷物積めなくなるの悲しいけど。
カロクロは価格も近いし気になってる。
SUVの曲がる時の感じが苦手だから試乗するなら確認したい。

フリードは車高の問題で車庫に入らないんだ。
車庫も作り直す必要あるな。

>>228
とはいえ発売直後からCMすらほとんど流さない状態で月2〜3000台売れていたからな
フィットベースでマイチェンも一度きりで小改良すらない
これで採算合わないホンダがアホだわ

>>239
ホンダのIRみればわかるが、相当部品の共有化を進めるからFIT3ベース車はなくすんだろ。

キャンプに来たら隣に白のシャトルが停まってた。
前回も別の場所で別の白のシャトルが停まってたからアウトドアユースには人気だと思うんだけど。
フィールドジャーニーみたいにアウトドアに振り切ったモデル出せば人気でるかもしれないのにな。

>>204
後期はない

どこもかしこもなんとかクロスとかばかりだしてsuvってそんなに良いのか？

なのにあなたはSUV買うの
SUVがそれほどいいの
このホンダのシャトルより

ディーラーオプションのマッドガードは、効果はあるでしょうか？

ノートが後席スライドドアのバージョン出すとか、どうのこうのってなかったっけ？
フリード、シエンタなみの、背が高いヤツかもだが。

前のゴルフのオールトラックは最低地上高165mmで全高1510mm
そんな次期シャトルなら買いたいけど、センタータンクだしFIT4のドア流用だろうからキャビンを薄くできないのよね

現行も四駆だと全高1570mmになっちゃうから、ちょっと古めの使い勝手の良いタワーPに入庫できない
1550mmタワーPに入らないんだったら「もうヴェゼルでいいじゃん」ってなると思う

キューブ後継車みたいな感じか
日産には興味ないから知らんけど、出ても不思議はないけど
その体力残ってるんかな

三菱はソリオおすそ分けでデリカD:2
日産もソリオおすそ分けでキューブが現実的

シャトルって車に求める走り、性能を少し諦めた人間にはちょうどいい車だよね。
昔ランエボとか乗ってたけどそこまでのパワー入らない。
家族も独立してたまに四人乗車。
1500ccの割に加速いいし燃費、荷物も積める。
ほんとちょうどいい

走りは大衆車の中だと結構いい方だと思うけど

>>251
嫌な言い方に聞こえたらごめん。
ランエボ、オデッセイ、エリシオンと乗り換えて
シャトルに四年乗ってるんだけど
ほんとにちょうど良い車なんだよね。
もう9万キロ。でもまだ乗れるよね

>>249
昔鈴木の軽、日産売り過ぎ問題で鈴木乗用車売らないことになっているからそれは無い、三菱の販売規模ならともかく

シャトルもインサイトもCR-Vも空気すぎるからな。

フィットやステップですらライバルには惨敗だし。
もうフリードに全集中しないとホンダはやばい

シティハッチバックを日本に入れてくれるならそれかなあ
全幅広がって全幅1,748mmで全長は全長4,345mmで短くなるけど
シャトルのサイズ感が丁度良いだがなあ

でもフリードダサいじゃないですか

>>177
このサイト、四代目フィットが1.3Lだけになる等の嘘記事でアクセス数稼いで金儲けしてた悪質な所
「付き合いのあるディーラーからこっそり教えてもらった極秘情報です」とか書いてたわw
無視して良い。銭ゲバ管理人の思う壺

>>253
今こそ日産がソリオOEMを乱売して「ソリオっぽいクルマ」を街に溢れさせた方が
対ルーミー三兄弟の事を考えたらスズキにとっても逆にありがたいんじゃないかなって思うんだが
相乗効果で本家ソリオも売れるだろうし、売るタマの無い日産の販社も助かるだろうし

>>256
当時の「エキサイティングHデザイン」でおかしくなった
現行シャトルはマイチェンでスッキリしたけど今のフリードはケツのガチャガチャ感がヒドい
初代の方がシンプル＆クリーンで好き

フィットはN-BOXの標準とカスタムの二本立てみたいに
最初っから中国のグリルアリ顔との二本立てにしとけば良かったと思うの

中国のグリルアリ顔は前バンパーが長いからリヤオーバーハングを伸ばしても帳尻が合う
→現行同様、前フェンダーとドア流用でシンプル＆クリーンな次期シャトルの出来上がりで良いと思う

>>241
マイチェンでラグジュアリー路線に振ったのは悪手だと思ったね
もっと安く遊べるワゴンにするべきだよこれは

フィット、マイチェンでフロントデザイン変えてRS出さないかなー。

俺次はシビックにしようかな
まじでそれ以外に欲しい車がない

シビックは高いよなー。コミコミ300万が限界や。

>>241
わかる
初代エアウェイブのアクティブパッケージみたいなモデル、今出せば売れるんじゃないかな

・次期シャトルは中国スポーツ顔面+リヤドア以降新作でフィットシャトルとしてカジュアルに
・ラグジュアリー路線はフィットシャトルリュクスでリゾーターブラウン内装復活
・単純にフィットクロスターの後ろ伸ばした版のフィットシャトルクロスター

もうヘタな小細工しなくていいからコレで出してほしい。車名別登録台数上乗せできるよ？
出なきゃシビックもヴェゼルも買ってあげない。プロボックスにする。

>>264
ヴェゼルやらなんやらいくつかコンパクトSUVを試乗しましたが、見た目だけアウトドアっぽいだけの街乗り用のコンパクトカーでしか無く、床を高く、後部が丸みを帯びた分荷室が犠牲になってて、
シャトルくらい荷物が載る車じゃないと厳しいなと言うのが比較検討した感想でした。
とはいえ売れ筋はSUVなんでしょうね…。

ヘタなSUVよりシャトルの方が積載量が高いし、経済的だしな
欧州メーカーみたいにたとえ売れなくてもステーションワゴンを残して欲しい

ほんとSUVって、タイヤのインチアップして車高上げた車だよね。
17,18インチのタイヤなんか高いのだけどな

まあ車の人気は何度も繰り返すからな！その内またセダン辺りに戻ったりするだろう

レガシィやアコードのステーションワゴンも一時代築いたからな

雪国だとSUVは目線の高さと大きめのタイヤはメリットあるけどね

車高とアイポイントを相手よりも高くする
ボディを相手よりもワイドにしてグリルもギラギラにして白黒ボディで威圧感を出す
これが今の売れるクルマですからシャトルとかその対極でしょ

グリル塞ぎ　やってます？

SUVってステーションワゴンに大型ホイール履かせて足回り変更でリフトアップしただけだよね
最低地上高稼いだ分荷室高が犠牲になって良い事ない
特に最近流行りのクーペSUVだとリアゲートが傾斜してるから後方視界も悪いし荷物も載せられないし

ほんと、後方視界悪すぎで不安になりますよね…。

ステーションワゴンどころかあの狭さはコンパクトカーにでっかいタイヤ付けただけでしょ

みんな新車一回目のオイル交換どれくらいでした?
これだけで聞いてもEV走行どれ位かとか聞かれそうだから大体書くと、
走行距離3000キロ
通勤で片道40キロ
渋滞は帰りにちょこちょこある感じ。
それ以外は湾岸道路を流れに沿ってなるたけEV走行になるように50キロから55キロ位のスピードで走ってる。
お店に聞いたら5000キロで一回目の交換、それ以降は10000キロごとで大丈夫って言われた。
上記のペースで問題ないですかね?

ホンダおめ！

乾式クラッチって摩耗した粉はどこに行ってるの？

>>278

お前の心の中にいつまでも残ってるよ

シャトル廃盤か
次も出たら乗り換えるつもりだったのに

公式に発表あったわけでもないのになんで確定事項みたいになってるの

ホンダの場合こういうのは大体合ってることが多いから

SUVは天井低いし
荷物もステーションワゴンより積めないし
流行ってるのが謎

災害に備えて移動時の走破性を重視するか快適に寝られるかを重視するか

シャトルの車中泊ボタン快適だな寝てるときにエンジンオンオフしなくなる

>>283
高い車高で相手を見下ろすのが今のトレンドですよ？

ヴェゼルプラスみたいな名前で荷室拡張版出たとしてもシャトル難民は救えんやろなぁ

デリカくらい高いならともかく、大して違わないよね。

シャトルは車高がちょうどいいわ
低すぎず高すぎずでベスト

SUVなんて、車高を高くして30万位上げても売れるのだから、そりゃ作るよな

暖房の時ってエアコンONとOFFどちらが燃費が良いの？

オフだよ
冬は基本的にエアコンオフ
窓が曇ってきた時のみオン

サンクスOFFで正しかった

SUV RS(ZR-V?)がシャトル後継とかいってた雑誌あったなあ

5ナンバーでよりホイールベースの長いグレイスを
ベースにして後輪の後ろを少し長くしてワゴンを
造ってほしい。リアドアは新設計。

>>291
最近までヒーターは電熱だと思ってたよ。エンジンの熱なんだよな。エンジンて相当熱いんだな。

自分で作れ

やっぱり寒くなって暖機中に走り出すとエンブレ時にシャリシャリ言う
クラッチ異状？

子供が免許取ったから運転させたけど、この車は発進がマイルドでロケットしにくいから安心だね。
ちなハイブリで常にECONオン。

発達がワイルドでロケットおっぱい

シートカバー取り付けたいんですけど
お勧めのカバーありますか？

ECONオンだと発進が緩やかだからな
すっとろいからオフしてる

そのくせ一定以上踏むといきなり加速するし

この時期の実燃費22って凄いの？渋滞のない早朝の町中で片道20キロですよ

東北など寒い地方なら悪くないんじゃない

>>304
5-10℃でしたので普通クラスかな・・・結構頑張って省燃費運転してるつもりなのに
後期のテールデザインに惚れて後期にしたけど夜は前期の方が好みだな

>>305
フロントは前期に限る

省燃費運転に慣れればもっと行くでしょう。

アクセラより劣化したトーションビームのゴミは論外だろ

じゃあ、トヨタや日産は全滅だな

>>306
見た目は後期
機能は前期

仕事で使ってるハイブリッドX30万キロ超えたし
6年半経ったから、今日1万キロの認定中古契約したわ
そしたらネットで廃盤の話

30万キロまで消耗品以外交換なしで
(ローターおろかブレーキパッドも変えてない)
ノートラブルだったし、まだバッテリーも大丈夫
良い車なのに廃盤か

無いとなると次はカローラかな

スライドドア需要でオデッセイHV乗ってるけどシャトルの顔やフォルムが好みです
独り言すまぬ

>>310
前期の機能ってそんなにいいの？

生産終了ってマジか？
売れてる方ではなかったの？
数年後にモデルチェンジってありかな

7速EV走行って何キロでなるの?
未だに一回もなったことない。
高速で100キロ出してもならないんだが。

7速って、どうやって確認してるの？
Sモード以外だとマニュアルモードにしても直ぐに表示が消えて通常のオートマモードに戻ってしまうし、SモードだとEVに入らないし••

EVは最速90だったような

90キロ出したら7になるということですか？

>>316
ハイブリッドモニター付けてるとギヤポジションがわかるよ

80前後のスピードで負荷が少ないと7速に入る。そこからEVに入れると登りにならない限りは7速のまましばらく走れる感じ。

7速を見極めるには瞬間燃費見られるのなら80kmでだいたい22〜3km/lを超える瞬間燃費が出ていれば7速に入ってる。
市街地走行で7速に入る事は少ないかな。

個人妄想ブログ以外でもシャトル生産終了みたいな記事が出てきたね

https://car-moby.jp/article/automobile/honda/honda-2022-lineup-forecast-dec2021/#SUV

リンクが間違ってた
https://car-moby.jp/article/automobile/honda/honda-2022-lineup-forecast-dec2021/

このシビックSUVとやらがヴェゼルより荷室が広いならそれで賄えるのかな

SUVは高価で重くてかさばって煩いタイヤを解消してからにしてくれ。

廃止前に買いかえるか

絶版が現実的になってきたな

後期だけど60キロ位で7速入るけどな
EV走行にすぐなるときと充電満タンなのになかなかならないときがあってよくわからない

どうせシャトルが無くなってフィットシャトルとして復活だろ？

どうせならシビックをステーションワゴン化してくれるともっとありがたい。

充電満タンになるとEV走行しない謎制御は前期から継続か。
下り坂の最後に信号があったりして、そのブレーキング最中に
充電が満タンになると発生する押し出されるような違和感は気持ち悪い。

アメリカと中国で売れない車はもう作れないんだよ
日本は全然車売れなくなっちゃったからね
採算が合わない車を作り続けるだけの体力はない

シャトル受難
ドライバーさんは怪我が無くて何より
https://www.youtube.com/watch?v=PAAwrNee6gY

エアウェイヴ復活キボンヌ

>>332
これ、反対車線に回避してるよね。今回は無事で済んだけど正面衝突の危険もあったんじゃ・・・

シビックをステーションワゴン化
ハッチの全長4550mm全幅1800mm
→ラゲッジ最大奥行きは大差ないけど傾斜と段差ができたとピーピー騒がれ

セダンの全長4650mm全幅1800mm
→ラゲッジ奥行き伸びて喜ばれるが全長が長過ぎる天井低いとピーピー騒がれ

国内外のFIT4のありものでチャチャッと作ってもらうのを待つか素直にシビックハッチに流れた方が…

>>333
こんどのホンダの新型車AIRがフルサンルーフなんだよな

>>329
それに一票
実質後継車なのに名前変えてきてるよなこれ

シャトルと名のつくものはPCエンジンシャトル以来不遇を運命付けられている

？

5ナンバーワゴンで車中泊最強車のシャトルがモデルチェンジ無しって馬鹿かよホンダ…
次に乗りたい車の最有力候補だったのに
(T_T)

乗りたいなら今のを買えばいいじゃない

そして契約後に新型発表される、と・・

後期乗り高みの(略

シャトルとしては最後なんじゃないだろうか。
エアウェイブからこのクラスは変わるとき一旦切ってるから、廃止を確定させるには早すぎじゃないかな。
フィット付けて出すにしろ、車名変わるわけだし。

まあ新興国向けそのまま持ち込みそうではある。

シビック・シャトル復活？またはヴェゼルローダウンしてヴェゼル・シャトルかな

>>324
シビックSUVってシビックカントリー復活？

フイットにシャトルグレードを用意して、
販売台数を水増しするに１票

>>346
ノートもスライドドア版は頭にノートを冠するという話あり。
オーラも含めて3車種体制

>>347
ノートクロスもある

>>346
フィットN-BOXにすればホンダは勝てる

シティシャトルで荷室に電動モトコンポを搭載するんだっ！

フィット○○で大喜利の予感・・・

N-シャトルでいいよもう

ぶっちゃけ現行型が1番かっこいいよ

新型シャトルは2023年に登場か!? シャトル最大の魅力「広い車内」はそのままに燃費と先進安全装備を大幅強化へ ！
https://news.infoseek.co.jp/article/mota_5012154/

これでは確実と言ってるけどどうだろう

後継のワゴン車は出ると思うけど名前はどうなるのかねぇ
室内は現状のベース車をトヨタみたいに実状の使い方に合わせて作られるのかな？
実際、ネットで騒いでる程本当に5ナンバーのワゴン車で車内泊する需要が有るのか無いのかを調べてね
ワゴン車として広い荷室は魅力だけど

でも、もし、来年中に出るなら公表されてないだけで工場のラインや設備の変更時間、部品の調達時期を考えると既に市販車に違い状態のプロトタイプは出来てると思う

まぁ車中泊は買った当初くらいでそんなしなくなったな
でもいざというときの寝床があるってのは安心感がありますよ

コイツはホンダ版プロボックスとしての役割も大きいと思うの
「フィットより荷物積めるやつ無いの？」
「もうウチはN-VANしか無いんです」じゃさすがにマズい

車中泊ブームだし

税制も道路事情も違うから絶対無理だけどアメリカや中国でこのサイズの車中泊ブームが来たら新型も作るだろうな なんせ売れる台数が日本とは桁が違う
日本は買う買うって言っといて言う通りのものだしたら全然売れない そんなんばっかだからメーカーもCOWCOW親父相手にするの嫌になったんだろ

車中泊ってそもそも治安悪い国だとブームにならなそう

５ナンバーいっぱいいっぱいのサイズがいいので
グレイスシャトルでおねがいします。
そうなったら２-３０万アップするのかな？

グレイスシャトルになったら後部座席エアコンが付いて最強になっちゃうからダメです

ジェイドシャトル
ジェイドグレイスで行こう

nboxを、縦横に伸ばした
nboxシャトルで

まだ縦方向伸ばすんかいw

>>365
多分縦横は長さと幅の意味でしょうね

ただ大きくしただけだとNマックスの方が名前としてしっくりくる気がする

全てがNになる…

もう、プロボックスでいいかな？
疲れたよ･･･新型or廃番情報は。

i-DCDも不安要素だたし。

プロボックスは4ナンバーだからなぁ

この車について最新記事



MOBY編集部

シャトル：人気低迷による撤退か

コンパクトステーションワゴンのシャトルは、2015年にフィットのワゴンモデルが独立したモデル。

ステーションワゴン自体もとから市場規模が小さい上、スバル レヴォーグやトヨタ カローラツーリングといった強力なライバルが存在するため、競争が難しくなったのではないでしょうか。


だそうな。
そうなのか？
デマもいいところだ

>>371

>>323で既出の内容貼って「だそうな」とか言われても周回遅れの話題だよw

レヴォーグは車格が違いすぎるだろ

ステーションワゴン自体が少ないからメディア的に仕方なく競合扱いしてるだけ

なぜ狭いSUVがここまで売れてるのか誰か教えて

雪の時期は地上高が高い方が有利なんだが消耗品コスト考えると…

そりゃ、上から見下ろして運転できる事と、樹脂パーツ嵩上げと高インチタイヤで金かけています感だろ

ラダーフレームのSUVには文句ないんだがなぁ

電池レベル6メモリあって
5メモリになると充電しなくなって
2メモリになるとエンジンかかるんだけど
4メモリから3メモリになるのが早い気がする

>>376
買うとき「SUVの20インチタイヤカッケー！」
タイヤ買い替え「20インチタイヤ４本で10万円オーバーだと！？高えぇぇ（涙目）」

>>375
みんながみんな実需で車買ってる訳じゃない
過去のセダンブーム スポーツカーブーム ステーションワゴンブームそれらにも単純明確な理由はない
強いて言えば流行ってるから売れるってのは往々にしてあるよ
タピオカブームみたいなもん

>>380
FD2シビックR純正タイヤ4本で30万近くした記憶

>>381
なるほどね、でもセダンはいつまでもあるしクロス多すぎだしステーションワゴン数車種って
生まれる時代を間違えた

SUVでツーリングワゴン並みの荷室の車種を選ぶしかないか…

トヨタのメガクルーザーしかないな…

初期型だけどあと3年は乗るからそれまでに何か出てくれればいいや

>>385
そんなのがあるんですね
購入候補として調べてみようかな

>>387
あの車、一千万くらいしたような…

全幅1.7、最小回転半径5mが条件でしょ。積載量が多ければいいわけではない。

安い小さいでも荷物は乗せたい
ここだけみればルーミーソリオフリードで良いだろとなるが背が低くないと嫌だとゴネるメンドクサイ連中の集まりだからな

その要求を満足するのがシャトルしかないんだよね

暖房かけて止まってるとエンジンが10秒くらい始動して止まるのは何してるのでしょうか？

乗用車版プロボックスのようなもんだからなシャトルは

>>393
実際そのつもりで購入した。
ライトバンと同じ使い勝手の乗用車。
昔家で使うプラダンそのまま乗せれて良かったな。

>>392
中の人が色々作業してるんだよ

>>380
オー○ウェ○｢タイヤはネットで安く買う｣

>>396
唯一路面に設置してる部分に低品質な物使いたくないな
冬は最新ブリザック、それ以外は最新レグノ
これよ

札幌の冬、気温マイナス 路面圧雪&アイスバーン 片道6km 市街地渋滞あり、通勤のみの平均燃費10.6km/l
ハイブリ4WD暖気無しで短距離通勤ではこれが現実です。
1〜2月の厳冬期は9km/l前後まで落ち込みます。
ただこれはあくまで通勤のみの燃費で、週末のレジャー使いでは冬でも20km/lは走るので、月の平均にすると14〜15km/l前後になる。

ハイブリッドなのに普通の車と同じくらいの燃費なのか・・・

後方近づき警報ミラーとハンドルヒーターハンドルヒーターがついてたら即買ってた。

>>399
低温だとバッテリーの能力も下がるんで

>>398
短距離はしゃーない

付け替え面倒だから次はオールシーズンにしたいと思ってんだけど結構燃費下がるのかな

>>403
>>397でレグノ言ったものの、GR-XIが要交換になったからクロスクライメート2にしたけど、
転がり抵抗は下がって燃費は良くなった
GR-XIと比べて明らかに走りだしとかが軽くなった

>>404
ありがとう
夏でも燃費下がらんのなら自分もクロクラに代えちゃうつもりです

ロードノイズはどうですか。
ナンカンAW-1履いて以来、静かで快適なもんだから夏でも代えられない。

>>406
GR-XIよりはやや低音のゴーって音はするけど気になるような音量じゃないかな
自分は十分許容範囲

シャトル　ハイブリッドのオートエアコンの設定温度は関東地方だと
今の季節は、俺の場合は、23℃でちょうど良い感じ。
以前のレガシィやフランス車だと25℃が良かったので、ホンダ
のほうが効率が良いのかな。

シャトルの生産止めるってよ

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211223-OYT1T50000/

とっくに既出

ホンマになくなるのか

>>410

一般紙で報道されたのは初めてじゃね？

2023年に新型車デビューって話もあるね

i-MMDシャトル、めちゃくちゃ期待してたのに
ガッカリすぎる・・・

セプター、アコード、シャトル・・・俺が乗るステーションワゴンはどんどん消えてゆく。
さて、次は初マツダを検討してみようか・・・

ヤフートップにくるとは

ステーションワゴン終了のお知らせ

値引き期待して購入待ってた人値上げ必至じゃねｗ

最近街中で結構見かけるし商用にも需要はあるから時間をおいて復活しそうな気がする
名前は変わってるかもしれないけど

センシングが古くてピーピー鬱陶しいからモデルチェンジ待ってたんだけど、終わったわ

どっかで誰か言ってたけどi-dcd終了させたいのかな
フリードはじきにモデルチェンジだろう
コロナで材料がなくてシャトルは後回しか

フリードの後部座席を倒した時の機構をフィットやシャトルの様に座面が沈み込む形式にしてくれればフリードでも良かったっだがな。何故座面を跳ね上げる機構にしたんや。訳がわからないよ。

フリード言うほど広くないし
高さはあるけど長さが足りない

>>423
そうね。長い物を入れる時に、フロントシートを倒して、後部座席を倒してってのが出来ないのが俺には致命的だったわ

前期乗りだけど、後期に乗り換えるか…