【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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>>385
同じだぞ
しかしアクア乗りは「アクアはセンチュリーやレクサスより乗り心地が良くて静かだ！」
なんて調子に乗ったりするから俺はアクアを批判している
特にID:Rd8RcJE70このアクアガイジはキモすぎ

無視するとか、アリアスレ内で反論するとかいう選択肢はなかったん？
わざわざアクアスレまで来て、荒らしまくってる時点で、アクアキチガイと同レベル

>>389
アクアユーザーのフリしたアクアキチガイの策略にハマって、このスレまで来て踊らされてる時点でお察しよね。
筆頭は高級セダンくん

来週やっと3ヶ月待って納車だけど、その間にこのスレ見てたらだいぶ冷めたよ
まあ、通勤片道40kmの足車で選んでるから別にいいんだけどね

おめでとうございます
今だと3ヶ月納車はお早いですねと感じてしまいます

こいつやばすぎ

−−−−−−アクアガイジのレス−−−−−−

353 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/01/23(日) 15:18:46.27 ID:Rd8RcJE70
日本から消えるべき車種であり、トヨタに吸収合併されて消滅させたいメーカーですね
このスレッドもこれで最後にしましょう

−−−−−−アクアガイジのレス−−−−−−

変なのいるけど、アクア買ったら同一視されそうでいやだな。

ただのアクア乗りがアリアにマウントとる意味がわからない
トヨタ社員なのか関係者なのか
そうでないならいったい何様のつもりなのか

アリヤとは日産のEVです
EVとはそのコストの大半をバッテリーが占める車で
日産はそのバッテリーを中国から調達を画策
このEVにも国の補助金が投入されるため
結果的に日本の補助金が中国に流出することになります

だからなんだよ
中国に金が流れるのが嫌なら食べ物から服まで何もかも中国に流れるのを反対する運動をしろよ

アリヤはショーファードリブンであり、食料品との比較はナンセンスです
ミライースやアルトで事足りる用途に600万円からの余剰金を支払う行為です
中国に流出させるには、忸怩たる想いが過ぎりますね

アリヤなんて車無いから妄想やな

日本の補助金を中国へと流出させるアリヤが消滅ですか
吉報ですね

日本人にはアクアがあれば、いい。

どのディーラー行ってもコムテックのドラレコ勧められ
中にはキャンペーン中だから半額で取り付けますってとこもあったけど
これデジタルインナーミラーオプションで追加されるからだったんだな
いわば在庫処分

アクア乗りに変なのがいて、アクアのイメージ失墜に繋がらないかと心配だ。

>>402
残念ながらアクアガイジのせいでもう失墜している

デジタルインナーミラーはノートの試乗で確認しました
後席の状態や天候昼夜の影響に関わらず像を結ぶコンセプトには賛成
でもやっぱり何か分かりづらいです

>>401
デジタルインナーミラーって録画できんの？

>>405
デジタルインナーミラー前後録画
一部MOP廃止
グレード追加
内装色変更
が今年の一部改良であるらしい

NOTEとFITにいるアクアガイジなんとかしてください

内装色は、もう少し明るい色が追加されるといいですね

アクアガイジヤバすぎ
いろいろなスレで他の車を貶してアクアゴリ押しして荒らすとか
これほどのキチガイはなかなかいないぞ

新型トヨタ アクアを購入検討されている方へ、バイポーラ型ニッケル水素電池 て、どんな物か知っていますか？

https://m.youtube.com/watch?v=4WiKtEq7C_w&;feature=youtu.be

非常に素晴らしい技術革新ですね
ニッケル水素電池であり、国産素材で完結する点は賞賛に値します

電pは搭載されないのね

グレード追加ってのが気になる
もしかして電pグレード

EPB追加は…コストを考えるとまだ先なのでは？
おそらくトヨタチームメイトなどのセットオプション抱き合わせグレードを増やす程度なのかなあと

走行距離4,000kmを超えた辺りから足回りの固さがとれてしなやかに動くなんて、
乗り心地優先よりも走行性能にも気を配るクルマのシャシー設定の基本じゃないの？

過走行の中古しか縁の無い高級セダンくんが一生気づけない感覚なんだろうなあ(笑)

なんでGRアクアがないんだろう

ドア内側のアームレスト（PWスイッチとか付いてる部分全体）が
ちょっと力入れるとブニブニ動くのはチープで嫌だな
特に開いてるドアを運転席から指を入れて閉める時にそう感じる

>>416
アンデルさんご指摘のアレでしょうか
ハズレを引いてしまいましたね

>>414
これはメーカーさんも言っていいと思います
ほとんどのジャーナリストさんは真新しい車輌での批評しか言いませんので、評価は不当に低下します

>>416
体重かけてたら、そうなりそうだから極力気をつけてる。だからしっかりしてる。
でも元からガタガタは不良品だよ。

アクアの良いところは、運転に自信がなくてもそれなりに乗りこなせるところです
免許取り立てやペーパーな方でも「実は運転の才能あったかも！？」と思えてしまうような
陰日向からサポートしてくれるのが、いい。AQUAなのです

お前、アクア降りろ

>>419
ガタガタとまでは言わないけどアンデルさんの動画のように手で引っ張ると
フニャッとなり、頼りない感触ですね。
ディーラーに言えば交換案件としていけるのか、微妙なところですが。

試乗してきたけどフットブレーキが気になったわ。
乗ってる人は特に気にせず乗ってる？

アクアのブレーキは素直な造りだと思います
じわりと踏めば踏んだ分の減速ができて回生の不自然さは感じない
最後にクッと停車は慣れないとガクッとなることもありますね

>>423
パーキングブレーキのことね

足踏み式パーキングブレーキ自体は枯れた技術で今更どうこうないでしょうから
おそらくEPBでないことを聞いてるのかな
お金持ちならアクアよりも、悩む事なくEPB搭載車をお勧めしますよ

>>423
一意見としては、古めの車からの乗り換え勢なので全く気になりませんでした。

しかし、ご本人が気になるのでしたら周りに左右されずに自分の感覚で選ぶ方が後悔はないですよ。

1番燃費良く走るのは何モード？
エコではしってエアコンもつけずテレビもつけずにいても表示は21くらいなんだよね
エコで走って最後すごく褒められるのに
皆みたいに30とか40！とか見てみたい
アクア自体はすごく気に入ってます

意外とPower+モードが一番燃費いい

>>428
距離が長い方が35とか行くよ
通勤距離6.5キロだから
良くても26キロぐらいだね。

>>427
気にならなかったですか。
そういうもんだと思えば良いのかな

長距離でパワー+モード
やってみます。ありがとう
心配なのが、車の当たりはずれ。
そんな事はあったりします？

>>421
そもそもガイジはエアオーナーじゃん
カタログやネットに書いてある内容を言い換えてるだけだ

>>432
車の当たり外れで極端に燃費が違うとかまずないよ
あっても誤差程度よ
冬場夏場で違うし運転の仕方でだいぶ違う
ハイブリッドは普通のガソリン車の運転とはまたちょっと違った運転しないと燃費そんな爆上がらないよ
エアコン暖房もしかり

もう自動車の生産はグダグダだね…
ついこの間までは買う気まんまんだったけど、なんか萎えてきたわ

最近は夏まで小改良を待った方がいいんじゃないかと思えてきた
もし改良がなくてもその頃には生産も安定してるかもしれないし

>>434
そうなんですね、ありがとう
運転の仕方が問題っぽい

あと住んでる地域
寒冷地は燃費はどうしても悪くなる
スタッドレスタイヤ、暖機運転、エアコン
燃費に悪い事が沢山ある

車の個体差で燃費って変わるの？

>>438
変わらんって言ってるだろ
アホなの？

エコモードで走ってる奴はマジで馬鹿
交通の滞留を生むだけの迷惑機能
あんなんで右折待ちされたら殺意しか湧かねえわ

>>440
それは初代アクアじゃないの？

ECOモードだと40はいきますからね
後ろとか気にしたら負けです

35年間、パーキングといえばサイドブレーキか足踏みブレーキしかなかったから、いまさら電動パーキングがなくても全然不便に思わない。
電動パーキングがないと困る人たちって哀れだな。

>>443
サイドブレーキ車しか保有していないので今更足踏みは嫌よん

35年間足踏みかサイドでやってきたって年齢の大人が
443みたいな大人げない書き込みするんだもんなあ

エコモードだと加速が悪い
燃費はどのくらい変わる？

これまで長らくブレーキとは壊れにくいものでしたが
EPBは果たしてどうでしょう？
わたしは比較的、EPBは故障するものだと思います
その時の修理コストは、従来発生しなかったものと言えます
EPBの設定は、装着と保守と修理のコストで考えれば、結構負担の大きなものとなるでしょう

ここ最近電動パーキングの究極のデメリットが露見・中古車購入の注意点

http://caranddrive.net/479113172-html/

「車格にあまり関係なくおおよそ２０〜４０万程の修理代が掛かるケースが多いそう。」

EPB装着車の、こうした所有後に抱えるリスクについて
アクアではひとまず無縁でいられるのは安心ですね

じゃあキンタマファクトリーで後付けできるようになっても関係ないなw
数日前までEPBが後付けできたらやるとか言ってて今は結局足踏みだから嫉妬してんだな

わざわざアクア選んでる人で果たしてEPB程度に嫉妬する人はそんなにいるんだろうか。

最初に自分でアクア選んでる時点で、少数派な気がする。

キンタマファクトリーについて詳しく

故障はするよね
モーター交換で4、5万ってみたな

まぁ今の車はドアミラー一つ交換するんでもそれくらいは普通にかかるからな
言い出したらキリがない

ledライトも一体交換だから高いよな
ハロゲンはバルブだけでよかったのに

延長保証でカバーされているうちに売却するから関係ない

EPBがつくことによってオートブレーキホールドが使えることの方がメリット
ほとんどの人が街乗りで信号待ちが多いだろうし便利
老害さんは使いこなせないだろうけど

旧アクアの2013年のに乗ってて、新型の納車待ちしてるんだけど

今乗ってる旧アクアはブレーキを強く踏むと事実上のEPBがかかる
でも使わない

25で老害って言われたw

>>457
坂道発進で使うやつは約2秒間だけ

新グレード追加がGRアクアやアクアRSなら興味ないけど
アクアオーラみたいな感じの実質上位版とかだったらキレるでわいは

アクアオーラという本日最大のパワーワードキマシタワー

>>456さんも言っているように電動パーキング自体はどうでもいい
オートブレーキホールド付かないのが最新の車として有り得ないくらいの残念ポイント

ガソリン価格が170円／Lを超えたそうですよ奥様〜

>>462
修理代金40万円デゴザイマース⭐︎

アクアオーラってそれプリウスのことじゃ

プリウスは、コンパクトではありませんね
オーラのコンセプトは《プレミアムコンパクト》ですからね
案外簡単で、今のアクアにEPBおよびマークレビンソン装着でオーラに並びます

オーディオはホント酷いよな、
なんで上級コンパクトなのにツイーターすらないのか、ヤリスどころか軽でも今どき標準装備なのに。
ベタ踏みチャンネルでもスピーカーが酷いて言われてたな

ダブルツィーターシステムプラスは93,500円のオプションでございますね

>>464
で、トヨタのEPBが故障したって事例はありますか？
なんかスバルは出てきたけど

アクアというかトヨタのこの価格帯の車に電pが付くことはないと思う。
電pが欲しいなら別のメーカーの車にした方が良いよ

これからなのではないのかなと思っております
EPB装着車が一般的になってきたのは近年の新型車からです
これまで故障の心配がなかったブレーキの故障、修理への負担
中古車であったりシニアであったりと、理解とタイミングのミスマッチが起きて
穏やかなディーラーの商談室に怒号が響く事態になりはしないかなあと危惧しております

>>470
フィットe:HEVですかね

自動駐車とか電源プラグ付ける割に電pは付けないのは理解できない

軽でも電Pが付く時代だからこれからの改良で必ず付くでしょう。
むしろ付けない理由がないよ、ダイハツのAセグに付いててトヨタのBセグに付けない訳がない。

コストの問題なのか技術的な問題なのかはわからないがローンチで搭載しなかったのをトヨタは後悔してるはず…

>>468
ダブルツィーター、10万もするのに評判が良くないんですよね、しかもダッシュにあんなデカいキノコを置くのは勘弁です。
普通にAピラー内蔵ですっきりさせて欲しかった

ここ3年くらいですかね、軽自動車にEPB搭載車が現れましたのは
アクアは特に全世代をターゲットに製造をと謳われた車種ですので
EPBも全ての世代、特にシニア世代に受け入れられる時期を見計らっているものと推察します
彼らはブレーキは壊れないと固定観念を持っていて、事実故障は少ないパーツでした
電子制御を行う以上、EPBからは故障と無縁ではいられません
導入、保守、リペアのコストを入れられる素地の有無、早く整うといいですね

>>367
それ！自分も走行距離4000キロ超えたけど最近になって乗り心地が良くなって来た！？って思ってた。

静粛性はエンジンルーム、ルーフ、ドア、フロア、ダッシュボード、ラゲージと全てにデッドニングを施したからセダン並みの静かさになった。その分重量増しで平均燃費は27.5Km/Lになってるw

わたしなどはスピーカーはノーマルですね
以前の車でも同じようにしておりまして、物足りなく感じてから別のものに交換して、音の変化を楽しみます
アクアではまだ運転が楽しいので、もうしばらくは交換のための資金を貯めて備えたいなと
色々と評判もお聞きして勉強もできますし新製品も期待できますしね

>>476
こだわりのデッドニングに脱帽です
重量増でも、その選択は正しいように思います
他にも同様のご意見をいただけて嬉しいです、慣らし終了で凹凸路面が本当にフラットになりますよね
静粛性の追求に併せて、アクアでのプレミアムコンパクトを実現ですね

スピーカーでてるからかえればマシになるじゃん。
自分でできそうだし。

自分でスピーカー交換できるって、音を手作りしてる感覚も楽しめそうでいいですね

軽にももう付いててるのにまだ付いてないから遅れてるということ

先進のEPBの恩恵をとのことであればカローラシリーズやヤリスクロス、セグメントにこだわりなければハリアーなども
トヨタはよりどりみどりですよ

軽にも付いてる時点で、先進的装備でもなく当たり前にある枯れた技術なんだよな

アクアなどのbセグに電pという需要が満たされてない時点でどこが多様性なん

ライズにもついてた気がする

カロッツェリアのCスピーカーがポン付けできるようにマイナーチェンジしたら買いたいところ
今のところ接続部を自分で加工しないとつけられないんよね？

お若いオーナー様にはなかなかご理解は難しいところですね
サイドや足踏み式を、わざわざ指名買いいただく需要もあるんですよ
停車は自らの手で行わないと安心できないとのお気持ちも、わかりますよね
また、ここでもご提示しました通り「故障しそうで嫌」とお考えのオーナー様もまだまだ多いのです
足踏み式パーキングブレーキなアクアは、事実コンパクトとしてはヤリスの次に高い販売台数を記録し続けておりますね

ヤリスも年次改良だかマイチェンで電Pになるんでしょ？アクアもそのうちなるでしょ