【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙が、いい。AQUA☆

ヤリスもライズも電p付いたんだからアクアも早くこい

電p以外の部品在庫が減ってきたんだろうね。
初期型は在庫処分のためのモデル‼︎

すみません

自動ライトを完全オフにするにはどうやりますか？
ライトを下にひねっても1分くらいで再点灯するんですが

↑↑↓↓←→←→ＢＡ

Bグレード後席ウィンドウは手回し式とは知りませんでした
商用使用前提であえての手回し式は英断です
システムオンオフに関わらず開閉できる機構は便利です
また、災害時に活躍する非常用給電システムからコードを外部に出すスペーサーを咬ませる動作も、手動の方が滞りなく行えそう

>>5
できません。
無灯火のバカのせいで義務化になりました。

新型アクア（MXPK1#）を端的にご紹介のテンプレです
追加があればご教示願いたし

・最新のTNGA-Bプラットフォームにより走る・曲がる・止まるといった車としての基本性能が至高
・ライバルに比較してホイールベースが長く走行安定性に優れる
・某ワンペダル減速はつんのめるのに対して、快感ペダルはふんわり減速
・15インチタイヤサイズを基本とするため乗り心地が良い
・スウィングバルブショックアブソーバーをレクサスに次いで奢り、上質な乗り味を実現
・アドバンスドパークによる駐車の完全自動化を実現
・前後のみならず側面まで有効な衝突被害軽減ブレーキ
・交差点での対向直進車・横断歩道歩行者をも検知して対応
・ドアオープン時に接近する自転車にも対応するBSM
・HUDにより視点移動無しで常時必要な情報を得られる
・10.5インチ大型ディスプレイを備え地図やカメラ映像をより大きく映し出す
・バイポーラ型ニッケル水素電池という世界初の電源を備え、モーター本来の性能を引き出し、かつ最高レベルの低燃費
・新開発エンジンと、世界初の大電流対応電源、このふたつを長年培われたHV技術の集大成であるTHS�Uで奏功させ、すべての走行局面でライバルを圧倒
・アクセルとブレーキを踏み間違えるのが怖い人向けにプラスサポートを用意
・非常用給電システムを全グレードに標準搭載、日常にレジャーにアクアがあれば気軽に家電を活用できる一方、来るべき南海トラフ大震災に備え地域防災インフラの使命を担う
・DCM⇄ディスプレイオーディオ⇄スマートフォンのシームレスな連携実現により、ヘルプネットをはじめとする各種コネクティッドサービスを利用可能

追記
・道路を問わずどこでも使えるレーントレーシングアシスト

>>8
デイズくらいからだったですかね
1,000ルクスを下回ると強制自動点灯するよう造られ始めました
夕刻は車の新旧が特に明確に分かるようになりましたね

>>5
そんなことないけどな
停車中に消したら消えっぱなし
1．スモールに切り替えただけだった
2．動いて自動点灯した
3．故障
のどれかじゃね？

「新型アクアに乗り換えると、モーター駆動の二台に近いくらいに電気感が強かった。大電流に対応したバイポーラ型とされたニッケル水素バッテリーが、アクセル操作に対してレスポンス良く、かつ力強くモーターを駆動させるから以前のTHS�Uに比べると桁違いにドライバビリティが改善されているのだ。モーターだけの働きでみればシリーズハイブリッド系の方が有利ではあるが、新型アクアはエンジンも大いに改善されているので、トータルではイーブン。本当のモーター駆動に勝るとも劣らないのである。」

さっそくキチガイが現れたよ

そんな自己紹介されずとも（微笑

>>4
トヨタの生産方式知らないの?部品在庫は持たないんだよ。

ノートオーナーより「何故アクアを選ぶの？」との問いに対し応答したもの

ノートに比べてアクアは70kg軽い
コンパクトの動的性能は軽量なボディに拠る処が大きく
軽快な走りはアクアが一歩先んじます

ノートに比べてアクアはホイールベースが長い
高い走行安定性を発揮し、特に高速走行での直進性に優れる

ノートに比べてアクアはプラットフォームに恵まれている
トヨタの進めるTNGAに準拠したGA-Bプラットフォームを採用され
車両の基礎性能である走る・曲がる・止まるのすべてを高い次元で達成

ノートに比べてアクアは良品廉価
Bグレードで200万円を切る価格設定でも、トヨタセーフティセンスや非常用電源システムを含む主要装備を標準で備える

ノートに比べてアクアは社会貢献に資する
先代アクアより継承したもののひとつ災害への意識啓発
「防災給電」の体現車として
オプションではなく非常用電源システムを標準装備
来るべき南海トラフ大震災に備えた防災インフラのひとつを
すべての新型アクアオーナーは担う

個人的には、その際のEPBへの信頼度は未知数ですので
あるいは意図的に見送られたのかなと考えております

アクアの自慢したら、やりすぎて否定する人の意味がわからない。
ここアクアのスレなんだからね。
みんなイライラしすぎ。

アクアの購入資金200万円さえ用意できない方だっていて
今回は涙を飲んでアルトにしたって人だっていて
まあ、アクアはまた向こう10年は変わらないのでしょうし
気長にお待ちしておりますね

>>11
消す操作どうやってます？

>>19
消えるまで回したまま
1秒くらい

発進したらつくから完全オフはない

8xQ4だからNG入れたいんだけどどうやればいい？

出来たわ。ありがとう

アクアは最新のコンパクトに相応しい洗練されたデザインが、いい。
キーワードは「ハーモテック」
ハーモテックとは「人に寄り添うエモーショナルさと、先進を併せ持った」という意味のデザインコンセプト
アクアには大きくふたつの価値があります
ひとつはちょうど良いサイズ感
決して大き過ぎずさりとて小さ過ぎもしない
ユーザーが手のひら感覚で扱えるようなサイズ感が、いい。
ふたつめはスタイル
心地良く上質な部分は他のコンパクトとはちょっと異なる印象を与え
特別感やクラスレスな質感をシンプルに見せるデザインが、いい。

/tv5と8xQ4は同一人物ねおけ

"【新型AQUA(アクア)】カット済みデッドニングキットでスピーカーキットの真の性能を堪能♪今なら特価で！"
https://youtu.be/URVlQxNIYMM

自分でやるのは大変そう

こっちが先か

"【新型アクア】カンタン取り付けスピーカーキット２種発売！お手軽なのに高音質♪ドライブをもっと楽しく♪"
https://youtu.be/7DtG3LzpUug

それにしてもカタログ値33.5km/Lとは何だったのでしょう
毎日簡単に40.0km/Lくらいは出ちゃいますよね

>>11
そうですよね

1分くらいで再点灯するんですよね

>>28

たしかになあ

俺２４キロだしアルトと変わらんわ

>>30
ガソリン車と同じように暖房使うとそうなっちゃうらしいですね
電池毛布をどうぞお使いください

俺が言えるのは>>11の通り
再現するならディーラー行けばすぐ見てくれるだろ

トヨタ車ではアクアが初めてかな？
ワンタッチウインカーで5回点灯は便利ですよね
前の車が3回で終わってしまっててちょっと短く思ってたところこれは、いい。

前スレでURLくらい貼っとけよ
ったく下らない書き込みばかりして気の利かない奴らばかりだな

新型アクアには、純正エアロとしてモデリスタのエアロ＋クールシャインキットをご用意です
今回のフルモデルチェンジで伸びやかなモノフォルムシルエットが強調され
よりスマートな印象に生まれ変わった新型アクアの魅力はそのままに
『FINE CHIC』をコンセプトにオトナの上質感を付与するアイテムとなっております
本来あるべき姿とも言える一体感は純正ならでは
内装オプションとも組み合わせ、上質感はまさにプレミアムコンパクトの領域へ

矢尾っ

>>33
ヤリスも付いてるけど

新型アクアでハンズフリーで電話する時どこに向かって喋ってる？てかマイクどこにあるの？SOSスイッチの横のスリット？

>>37
ヤリスからかな？

>>38
ちゃんと声拾ってくれます
マイクわかりませんね
後付け感なくて気に入ってますけど

>>38
正解。

アクアに電p搭載されるのはいつ

3年後MC

はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め　開放する
より高い速度域まで　どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる　快感ペダル
空気が震える　本物のハイブリッドだ

キモすぎワロタ
キチガイすぎだろこいつ

こういう無理な擁護はやめて欲しいよね
初代の頃も正しいドライビングポジションなら後席も狭く感じないとか無茶なこと言ってたし
https://i.imgur.com/0pgrjJi.jpg

>>38
https://i.imgur.com/VryVHLe.jpg

まぁどう取り繕おうと後席は狭いよね
基本は二人乗り用
ヤリスと差別化の為にも後席もっと広くすればいいのにって思った
フィットの対抗馬としてはかなり物足りない

後席に成人男性おふたりとか
間に必ずお子さんを挟むとかなら
それこそフルモデルチェンジしたノアヴォク辺りをお勧めですよね
まあアクアでも、実際に乗っていただくと、ご懸念ほどの圧迫感もありませんよ
ヤリスでさえ不都合なく乗員できているのです
アクアはそれよりも広い
実はホイールベースは長く、ライバルよりは寛げるまであるのですから

あのさ

フロントガラス中央にある黒い出っ張りなんなんだ？

ドライブレコーダーで黒い出っ張りが邪魔で撮影妨碍されてんだが

アクアレベルで後席狭いとかいうやつは、多分何乗っても狭いしか言わない

狭いというか閉塞感はある

>>51
いや狭いだろバカか

わたしもスーパーハイト軽からの乗り換えですので、アクアに乗って受ける圧迫感や閉塞感は、よくわかります
ですが走り出すとこれは包まれ感になり、少ない揺れや静かな車内からくる安心感であったり、アクアとの一体感からくる走りの楽しさになったりと
得るものの方が多く満足しております
当然、空間をトレードオフで得た空力のもたらす低燃費に、毎回ニマニマが止まらないのも、いい。

後部屋根をほんの+10cmするだけで良いのだけど、それほど
空力が悪化するんだろうかね？

>>54
アクアとかいうゴミはエンジンがものすごくうるせえのに静かな車内とかアホか

コンパクトカーの後席なんて短時間人が座れれば十分
先代アクアもヤリスも売れたんだから、ほとんどの人はコンパクトカーの後席にこだわってないと思う

わたしなどは軽自動車からの乗り換えなものですから
アクアの室内は、静かですね
エネルギーモニター見てないと、いつエンジンかかったか気づけないくらい、静かですね

>>55
アクアはヤリスに次いで好燃費な車ですからね
アクアより車高の高いライバルは、そうでは無いようですね

そりゃ確かに狭いけどさ、普段どれだけセレブな暮らししてんのよ
路線バスとか電車とか乗ったら死んじゃいそうだな

あまりにもヤリスと被ってるから、もう少し広くしてくれても良かったな

>>58
頭おかしいのかこいつ
エンジン音がわかるか否かに軽自動車との比較なんて全く関係ないことだぞ
これだけアクアのエンジンはうるさいと言われているんだから無理な擁護はやめろ

ハイブリッドシステムインジケーターを見ながらのエコドライブを心がけてると、とても安全運転になりますね

荒らし同士で盛り上がるんなら他でやってくれ

>>64
こいつも同じ奴だろ
アク吉にしか絡んでないし
自演でスレ荒らしてるだけだから大人しくNGに放り込んでおけ

>>65
いや、俺はもとからアクアアンチで、中でも際立ってキモいあいつが目につくからレスしているわけであって、
自演でもなんでもないぞ

▶︎静粛性の追求
「振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」

静かですもんね、アクア

納車されて外部給電アタッチメントのパネルがトランクに置いてあったんだけど
普段どこに置いてますか？
アタッチメント置いとくと荷物積むとき邪魔だからどうしたものか
家に保管？

わたしのはトランクのパネルの下に格納されてました
そこだと邪魔にはなりませんよ

インフォメーションディスプレイなんぞごちゃごちゃ表示されても走行中は見ないし不要だと思うんだが
それより視界の良い事故が起きにくい車を作って欲しい

視界の良い車が欲しい→フィットどうぞ
後席広い車欲しい→フィットどうぞ

疑心暗鬼

アクアは完全な日本専用車ですので
平均的な日本人の体型に合った設計になっております
一部の成人男性には、物理的に入れられないのは仕方ありませんね

>>73
その平均的な日本人の体型に合った設計ってソースあるの？
お前適当な事言ってない？

こいつ適当ばっかりだよ
アクアを不当に持ち上げまくって嫌われている

アクアにご興味がおありのようで何よりですね
明日にでも最寄りのトヨタディーラーまで足を運んでみましょう
快くアクアのカタログを、営業さんのご説明付きで進呈いただけることでしょう
そこまでされれば、もちろん試乗まで体験コースですね
新型アクアの世界へようこそです

>>76
代車で前の型に乗ったらクソゴミだったわwwwww
アクアなんて俺の車より圧倒的に低性能なのはわかりきっているんだから試乗なんてするわけねえだろアホw
時間と労力の無駄だわw

先代アクアは、もう10年も前の設計ですからね
ご不満もそれはおありかなと
今は何に乗ってますか？

>>76
トヨタ社員なの？

>>76
よくわからない。トヨタ社員？ 関係者？ アクア乗りっていう点で同列なのに謎のマウント

無理にコンパクトに拘る必要もなければ
カローラクロスなどをオススメされてしまいそうですね
パパさんなら、ノアにヴォクシーなんかも、今なら本気でご検討いただいても良い機会ですね
そうでなければ、迷わずアクアで決まりです

>>81
これbotか何か？

思い出しました
確か、3ナンバーの、高級セダン、でしたね

>>50

これ答えてー

>>84
Toyota Safety Senseの単眼カメラ

>>84
ADAS用のセンサーだよ

ヤリスはともかく、
ダイハツ開発のライズにもGRパーツあるのになんでアクアにはないの？

新型アクアは「旦那より頼りになるかも」…国井律子とまるも亜希子が“ママ目線”で徹底検証

https://response.jp/article/2022/01/14/353116.html

「国井：コンパクトで使いやすくて、車内は広くて荷物も積めるし、「POWER＋」モードを使えば走りも楽しくて。装備も盛り沢山で、コンセントまで使えちゃう。しかも駐車支援機能もあるでしょう？　何だかもう至れり尽くせりですよね。」

ハイブリッドカー「トヨタ アクア」が進化！世界で180万台以上販売したアクアを解説
https://limo.media/articles/-/26895
「2021年7月にモデルチェンジを行い発売された2代目アクアは、「実用的な環境車を持続可能な形で提供する」という使命を持つカーボンニュートラル実現への貢献を目指し、すべてを刷新。」

>>88
「国井：見た目はコンパクトなんだけど、ドアを開けて運転席に座ってみたら、想像以上に居住空間が広かったのがまず驚きましたね。」

とても誤解を受けがちなところですけれど、ママさん目線はこうですよね
アクアは広いんです

クオリティだけを追求した車に乗ってみないか？
・エンジンは、3気筒1.5lで振動あり
・ロードノイズは大きめ
・パーキングは足踏み式
国内の顧客にはこう言われた

クレイジー・・・

>>88
「まるも：長い延長コードを用いれば、アクアを電源にしながら家の中で電化製品を使うこともできますね。

国井：万が一の時にも役に立つ…旦那よりも頼りになるかも（笑）」

アクアのトランク常備用に5mの延長コードを購入しました
グルキャン用に、もっと長いコードリールを用意してもいいですね

>>88
「国井：すっぽりとおさまりが良いというか、自分の手足のように動かせる感じ。あとはやっぱり走っていても静かなのが驚きましたね。エンジンが掛かっても、あれ？今掛かった？って。

まるも：会話もしやすいし、余計な音や振動が少ないから長時間乗っていても疲れにくそうですね。」

エネルギーモニターを眺めて訓練を重ねれば、エンジンのオンオフを伝える僅かな音を知覚できるようになれる！？
いえいえそんなささいなことよりも、安全運転に努めましょうね
あまりに静かで、眠くなりそうなのも心配ですね

>>88
「国井：走行モードがノーマルモード、「POWER＋」モード、POWERモード、エコドライブモードと4つあって、全然表情の違う走りができるのもいいですね。私はやっぱり「POWER＋」モードが好きだな。バイク乗りなのでエンジンブレーキを使って走るのが好きなんです。アクセルを離せばしっかり減速してくれる感じがダイレクトで楽しいですね。

まるも：「快感ペダル」ですね。モーターならではの回生をうまく使って、すごく自然に減速してくれるんです。車酔いしやすい子どもは多いから、加減速がスムーズなのはファミリーカーとしてすごく大切なポイントかもしれません。」

アクアのホントにスゴいところのひとつ
加減速はこれだけスムーズなのに、実際はヤリスよりも速い加速なのは不思議ですね

俺買ったけど三気筒だからエンジンかかったら「静か」ではないよ
それなりの音はする
燃費特化エンジンだから仕方ない部分であるし
うるささはエンジンかかったら発電専用の三気筒エンジン載せてるノートでも同じ
コンパクトカーの中でも標準でいろいろ安全装備ついてるしまぁまぁいい車だと思うけど次買うなら四気筒にするわ

>>95
アクアについては、意見の割れるところですね
理由は明快で、走らせ方の違いに因るものです
エンジンのオンオフは電池残量からの制御です
なので、エンジンを穏やかに回す方法は、電力の増減を穏やかにしてあげる、つまりはエコドライブを行うことなのです

普段モーター走行で静かな分、余計気になってしまうところもあると思う

大いにありますね
ガソリン車では常にエンジン音の聞こえる環境が普通になって気にならなくなります
アクアではモーター走行が普通な環境のため、突然発生するエンジン音にはどうしても過敏になる方もいるのかも
高速走行中は特に2,000回転程度で回ることが多く、発電への需要に対する供給と考えれば、ある程度はドライバーの意志でコントロール可能とも言えるでしょう

ABHもなく、信号停車中ブレーキ踏んでる足が攣るとのご意見
無事な左足でパーキングブレーキを踏む
これだけで以後両足フリーですね

>>98
過敏になるならないとか
EV走行することがあるからエンジン音が目立つとか
そういうことじゃねえんだよwww
アクアとかいうゴミのエンジン音は異様なんだよ
普通の車のエンジン音を聞いたことあるか？
アクアとかいうゴミのエンジン音は普通の車とは全く違った異様な音で不快

>>100
相当に過敏な聴覚をお持ちのようで、お羨ましいですね
稀にエンジン音が高まる時もありはしますけれど
少しアクセルを抜いてあげると停止、もしくは回転数低減でノイズは無くなりますよ

>>101
てめえが難聴なんだよアホ
てめえ以外の複数の人間がアクアはうるさいと言っている時点で察しろよ
静かだなんて言ってんのてめえだけじゃねえかよ

複数の人間（微笑
まあ、これは…アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配
なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね
大丈夫ですよ、エンジン音とは、良い関係を構築できます
多数のアクアオーナーにも出来ていることです
そもそも幻聴とか、その類の実存しない問題なのですから

>>103
はああああ？？？
何を言ってんだこのキチガイタコ野郎は
マジで頭おかしすぎだろこいつ
「アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配、なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね」
バカか
何だこの妄想は
書き込んだ人はエンジン音を聞いたことがない前提かよ？
購入して乗っている奴の何人もがアクアはエンジン音がうるさいと書き込んでいるだろうがよ
マジで死ねよキチガイ

アクアのオーナーでも無さそうですし
何処をどう取り上げたものやら…
アクアはBグレードで200万円を切るコストパフォーマンスに優れた車種ですので
決して接待や資産目的で購入されるようなクルマでは、ないのですよね
価格相応に、発生する音もあるのかもしれませんね
個人的には皆無ですけれど

スレ伸びてるけど覗いたら97で止まってる不思議

一般道で合流するときどんなにアクセル踏んでもゆっくりしか動かない事がたまにあって、さっきはめちゃくちゃクラクション鳴らされた。。。
あれ何？かなり危険な制御だけど、メーターには何の表示もされないから解除しようにも分からない。
加速良いから余裕持って入れるはずなのになかなか加速しないから後続車にとってはたまったもんじゃ無いよね。

なんか基地外がいた形跡が。
基地外は基地外だからほっとこう。

久々に覗いてみたら、まだ高級セダン君とポエム君が荒らしてんだね。
レスまでの時間とかレスしてる時間とか、こいつら無職か？ってくらいずっとやってんのね。
まぁ、NGにぶっこむか

高級セダン3ナンバー君とポエム君の戦いw

https://www.youtube.com/watch?v=4j6AcLO2XYs

なんか、褒められてるね。アクア。

>>88
「国井：燃費もそうなんですけど、お出かけするのに気合が必要なんです。だけどこのくらいコンパクトで運転もしやすいと気軽に「さぁ出かけよう」ってなりますね。しかも駐車支援機能の「アドバンスト パーク」があるじゃないですか。これはもう衝撃でした。「これが未来のクルマか！」って。」

アドバンストパーク無しの車には今後乗れないくらい便利ですね

>>107
いきなり急発進しようとしたらプリウスミサイルみたいになるのを防ぐための安全装置が働くんじゃない？

>>107
経験のない不審な挙動です
ここよりも即ディーラーに行くべき

急発進しないのは、もしかしてプラスサポートとかいう機能つけてない？

AQUAチャンネルのデモカー売り出されてるね、もう新製品出ないのかな？赤のZがまだあるかな。
https://youtube.com/playlist?list=PLfSSTmhEh2YRwVhHniuo17kGAb4VbEyCT

>>107
納車から1000kmくらい走行で
毎日合流地点も通っていますが
高速に乗った時も含めてないですよ

一度見てもらった方がいいですよ

それで異常がなければ
後方からくる車の速度の認識不足か
自分が思ってる以上の割り込み方なんじゃないのかな

合流後ベタ踏みしなければならないならば
それは無理な合流の仕方です

お願い
わたしのせいで喧嘩しないで
あくあ、悲しくなっちゃう

アプリのヘルスチェックには何もあがってませんか？

8xQ4のアクアガイジが今度はアリアスレで暴れている
お前らなんとかしろ

>>107
完全に故障品やろ

>>107
他のハイブリッド車だとバッテリー無くなったらそんな制御になる事があるみたいだけど普通の制御でまず無くなることなんてないしなんかバッテリー関係にトラブル起きてんのかな

>>120
見てきたw
論破されてたな
ざまあ

8xQ4、お前はアクア乗ってるってだけだからな
トヨタ社員でも関係者でもないのならマウントとるな
わかったか？

アクアガイジのせいでアクア乗りに対する偏見が生まれそうだわ

オミクロンコロナ感染は拡大する一方で、なかなか遠出は憚られますが
アクアの車内はナノイーXで満たされてるので、幾分は安心ですね

S7WHはワッチョイ変わってるけど8xQ4ね
ＮＧ登録よろ

騒音気になる人デッドニングしてる？
納車待ちなんだけど納車されたら
とりあえずタイヤレグノに履き替えてエンジン周りに吸音材貼りまくる予定
ただ振動はどうしようもないなあ
停車時のバッテリー充電のとき振動すごいみたいだけど試乗ではわからんかったからなあ

>>126
ナノイーXがコロナに効くソースあるの？
お前、口を開く度に適当なこと言ってるな
リアルでもサイコパスって言われてないか？

やはりナノイーXの恩恵なのでしょうね
アクアに乗り始めてから、お肌や髪の艶やかさをおほめいただく機会が増え、面映いですね

高級セダンとポエムの戦いは高級セダンの空回りだなw

それにしても地震／津波でとんでもない事態が進行しておりますね
心配なのは、導入されて日の浅いEPB装着車の誤作動リスク
勝手に解除されたりしないか、不安です

>>132
どれくらい誤作動あるの？ソース出してみてよ
不安になるというからには、そういうの見聞きしてるんだろ？
まさか思い込みで不安になってるんじゃないよな？

EPBって10年前から普通にあったんだけどなあ
搭載されて日が浅いって本当なんも知らんのなw

ヤリスのレーントレーシングは精度悪いって言われてるけど、アクアは改善されたのかな？

こっちでもツッコまれたらディーラーに訊けって言うのかな？

デッドニングの人は、そこまでするならその費用を使ってワンランク上の車を買ったほうがいい

不安に思うから買いたくない
みんな選んでるからわたしもそれにしよう
自動車購入に際しての、消費者心理のベーシックですね
ここを外して低迷した車種は多い
現行のフィットは発表で躓いて、立て直しは未だに適っておりません
本来の性能は申し分無いにも関わらず、です
確かEPBも搭載されていて、それが原因で躓いたとも

>>137
もう契約しちゃったんだよなあ
納期長いからその間に調べたらエンジン音がうるさくて振動酷いって知ったくらいだし
試乗中には全然気が付かなかったよ😭
ちなみにワンランク上ってどのあたりの車種を言うんだ？

自動車の装備サイクルで10年をどう見るかの、見解の相違ですね
わたしなどは、まだ10年？の歴史なので、ようやく軽自動車にまで装着車が現れ始めたのねと解釈しておりました
もう10年とお考えの方は、現在道路を走る自動車のEPB装着の現状を見て、どう判断なさるのでしょうね
長い期間を経ても普及しないものは…

HUDでポエム言うてるくらいだし平成初期の車から乗り換えたのか、初めて車所有したのかと思うが

アリアスレを荒らしているとか、マジでアクアガイジやべえな
死ねばいいのに

>>139
cセグのことだからカローラやマツダ3、インプレッサあたりやね
まあほとんど日本では絶滅寸前やけどなsuvに取られて
ちなみに工場生産されてないならキャンセルできるで

俺に叩かれまくったストレスで、他の車のスレを荒らすことにしたのか？w
格上の車に楯突かないほうがいいぞ
お前にとってアクアはすごい車なのかもしれないが、車全体では下から数えたほうが早い程度の性能しかないことを認識しろ
前にスレが荒れたときのように
「アクアはセンチュリーやLS、Sクラスよりも高性能だ！」
みたいなことをまたやるならこの先もスレが荒れ続けるだけだ
軽自動車やコンパクトカーは移動するための手段に過ぎないのだから、
無駄に褒め称えずひっそりとしているべきだ
お前のようなアクア狂信者が消えるなら俺もスレは荒らさない
井の中の蛙大海を知らずって言葉を習ったことあるだろ？もっと車全体のことを知れ

ようやく日常的に街中で新型アクアに遭遇する機会が増えてきましたね
納車が進み始めているのを実感します
安心安全の拡散が、いい。

今朝自動ブレーキ酷い誤作動した
駐車場に入れようとしたら右側に警告出て自動ブレーキ作動
でも右側には壁まで1m弱も余裕あって他は何も無いんよ
前に進もうとして自動ブレーキ
後に戻そうとして自動ブレーキ
自動ブレーキでそこから動かせなくなったw
中途半端な所で動かせなくなったんでこれどうやって自動ブレーキ解除すんねんってちょっと焦った

>>146
足回りにネコがいた説ｗｗｗｗｗ

オフにできるでしょ

とうとう高級セダンが妥協してポエム君を諭しはじめたぞw
ここでポエムしてるだけなんだったら、俺としては面白いから良いけど、他のスレにまで行ってやらかしてるのは駄目だよな。

アクアスレ民が同列に思われるから、そこだけはやめてほしいわ。
言っても無駄かもしれんが、流石に自重しな？ポエム君。

ノートバカがここ荒らしてたんだから
日産のスレなんてどうでもいいよ

ノート馬鹿がアクアキチって気づかない？
あいついなくなった途端このキチが出てきたのに

有意義な情報交換を、お互いに心がけたいものですよね

アリアに噛み付くのはアホだな
とりあえずアクアは所有してない事はみんか知ってるよ

ショッピングモールの駐車場に新型アクアが停まってました
向かい正面に停めて眺めてます

>>129
パナソニックがきちんと発表してる
検索すれば一発で出てくるよ
そんなことも調べずに
おまえのほうがよほど周りから嫌われてるだろ

>>152
てめえの情報なんて有益じゃねえよ
どの口がこんなことを言ってんだよアホ

>>154
だから何だよwwwww
ここはてめえの日記帳じゃねんだよwwwww
てめえのその情報で誰が得するんだよwwww
どこが有益なんだよアホwwwww

高級セダンw

power＋モードはメモリーされません
ECOモードはキチンとメモリーされますので、これは意図的な設定です
これは快感ペダルを初めて扱う方への配慮ですね
アクア納車後は散々に快感ペダルで乗り回しても
一晩経って翌日の感覚はコロリと普通のアクセルワークに戻ってて
あ、快感ペダルあったんだ、ポチっでしたね
これがメモリーされてたらと思うと、トラブルにはならなくとも、驚きはしたと思います

>>130
お前って女なの？

e-fourは普通の4WD並に信頼度あるのかわからない

>>155
ちょっと気になってみてきた
45リットルの密閉空間で15cmの距離からナノイーXを照射し続けて2時間後抑制…って実空間とはかけ離れすぎててソースとしては微妙じゃないか？

>>162
俺も調べてみました。

パナソニックでは、「今回の検証は密閉した試験空間での結果であり、実使用空間における効果を検証したものではない。また、パナソニックは、医療機器を販売している会社ではないため、製品において、特定のウイルスに対する効果を訴求することはない」としながらも、「検証の難しさはあるが、今後は、実空間での効果検証にも取り組みたい」と述べた。

この様な記載もあったので実用度での信頼度はなさそうですね。

タイヤを15インチにするか16インチにするか悩んでる
乗り心地を考えるなら15インチなんだろうけど皆は何インチ履いてんの？

15インチのままですね
街乗りでの乗り心地を優先です

新型アクアは、先代より圧迫感があるね。
買い替えはやめた

アクアで16インチ履くメリットないしな

でも、みんな好きなんですよね
16インチアルミホイール

うちも16インチにする理由がなかったから15インチですね。

17インチが欲しかったけど妥協して16インチにしましたが。

モデリスタにも3種類、アルミホイールの用意がありますね
装着した実車を見てみたいものです

純正17インチなど重すぎるので舗装の悪い場所では乗り心地良いんだけどね

アクアってリアドアの窓の形が特殊で、斜め後ろの視界が悪いと感じたけど、慣れるとどんな？
慣れでどうにもならんのはわかってて聞いてます。
駐車時はパノラミックに頼る感じ？
検討で気になってて、乗ってる方参考に教えて下さい

五味「乗り心地は15インチ。でも、自分が付けるとすれば…16インチなんだよね！」

リアドアのウィンドウは、走行車線変更時に確認で見るくらいですね
アドバンストパークを使わない駐車でも、ディスプレイにすべて映し出されるので後ろを振り返る必要は無くなりますね

>>173
乗り始めて2ヶ月ほどですが、個人的にはリアの視界の悪さは常に気になってますね。
合流時とか確認しづらくて不便さを感じてます。
パノラミック搭載させてるので、おっしゃられていた通り駐車時はそれを頼りつつの駐車になってしまっています。

合流で、リアウィンドウまで見るの？
人によって違うんですね
わたしはドアミラー→フロントウィンドウで賄えてます

みんなありがとう
15インチに決めるわ

俺は乗り心地硬くなるのわかってて16インチにしたけどフワフワより硬めが好きだから良かったわ

自動ブレーキかかった事ないんだけど大丈夫かな
警告音はなるけど
確かめてみたいけどどうしたらいいですか

雪の壁で試せばいいよ

ラブホに入れば分かる

アクアチャンネルのやつ新型アクア売却してるやん
余程魅力のない車だったんだなw

>>180
広い所で段ボール置いて試してみたら？

YouTubeに動画上げてるゆ〇って人、
アクアに親を頃されでもしたのかな

>>183
デモカー販売ってまぁまぁやってるイメージなんだけど

>>185
ゆさとかいうクズだろ
前の「フィットvsアクア」で批判もらったことで顔真っ赤にしてわざわざアクアの批判動画あげるくらいだからな
それでいて「10万再生超えた私のアクア紹介動画見てください」とかいうサイコパスだからな
しかもこいつ自分のサイトで「納車された車が事前説明と違ったからキャンセルした」とか堂々と自慢してるし

【トヨタ アクア 新型試乗】欧州車にも負けないライド＆ドライブフィーリング…飯田裕子
https://response.jp/article/2022/01/16/353200.html

「総合的な印象は日常で扱いやすさを武器とする便利なパートナーながら、筆者のような走りの質にもちょっと
（スポーティという表現はしませんが）こだわりを持ちたいという方にも満足度の得られるモデルと言えるだろう。」

■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

>>187
発売から半年たとうかと言うのに、まだ「ダメだし8点 一言で言うと時代遅れ」とかって言う動画を
出してたから、この人のこの執念は何なんだろう…と思ってね。

そんなに気に入らないならアクアなんかほっといて、自分が気に入った車の紹介でもしとけばいいのにね

フィットは順調ならざるスタートダッシュが今まで響いてる感じでしょうか
新型アクアは、コロナ禍の逆風でも手堅い売れ行きですね
イメージは大切です
自動車のように性能比較が難しい商品であれば特に

>>187
10万再生超えてるのは、素直に賞賛したいです
アクアの人気あってのことですね

>>190
イメージが大切なのであれば、
てめえの気持ち悪いポエム投稿でイメージを落とすようなことをするなよ

電pじゃない時点で評価できんわな

心の病かな？
アクアのナノイーXで癒されれば幸いですね

本当におかしい人は自覚症状がないから厄介だよね。

本日初めてプリクラッシュブレーキの警告を受けました
交差点で対向車が直進と右折しててコチラはノロノロ右折しようと進んでいた場面で
ピピピと警告音と同時にHUDに「ブレーキ」の文字表示を確認し、ブレーキを踏んだら消えました
正直何からの警告だったのかもわからないままでしたけれど
まあ事故を回避できてよかったです

トヨタのお膝元豊田市でアクア見ねえな
圧倒的にヤリスだわ

もっとよく見て

ヴォクシーの10.5インチオーディオがHD対応らしい
アクアも対応してくれてたらなあ

テレビを付けませんでしたので
HDの必要は、あまり感じませんね

ガソリン車からの乗り換えですけれど、アクセルを踏み込むのに抵抗が無くなってしまったみたいです
踏み込むのと同時に唸っていたエンジン音が無いからかな
低い金属音はモーターの音かな、踏み込んでもヒュィーン…みたいな音しかしないので、スピードだけ出てても実感ないといいますか

トヨタ新型アクア　新型で気になるところについて竹岡 圭が仕上がりを厳しくチェック！
https://youtu.be/W1vVXktYIf4

>>197
シエンタばかり見るぞ

>>196
警告だして自動ブレーキはかからない？

>>202
自分のチャンネルであまり良い事言ってなかったから白々しく感じる

>>204
最初は警報、更に事態が進行すればブレーキの順ですね

>>205忖度しますに
他の高価格帯の車種も多数レビューされる中で、釣り合いを見ながらの批評になってしまうのかと

圭ちゃんはハスラー試乗動画でイライラしてたのが個人的にツボったなw

カメラマンさんとの掛け合いも人情味あって好きです
長年の連合いみたいな

>>107 です。自分だけか。
急な割り込みとかじゃ無い場面なのにこう言う挙動するのでかなりの余裕を持って合流する様にしています。
なかなか合流しないから後続車に煽られますが。
怖いから次の休みにディーラーに相談してみます。

>>210
次の休みと言わず今すぐディーラーさんに、せめて連絡を取りましょう

トヨタ　アクア　正直レビュー
https://youtu.be/psx6PaOIgTI

わたしのアクアでは再現されてません、皆さんのはどうでしょう？
この動画内で指摘される、ドア肘掛けの建て付け良くないとの指摘
アンデルさんの紹介するアクアはリースだからだと思うんですよね

>>208
あれはハチコにイライラしてたのか？

マットがよくシフト辺りをガタガタやるのを真似てるよな
トノカバー投げるし

USB-Cの充電ポートはPDにも対応していないクソ仕様

>>215
逆にPDに対応してるポート付けてる国産車ってなにがある？

PDて何？

アクア止まってるときエンジンかかると動く挙動があるのびっくりするよな
仕様みたいがけど

？アクアが特別急ですか？
制御でこちらの意図しないタイミングで始動するのがびっくりするのかな？

>>218
3気筒で熱効率が大きいエンジンだからかかり初めは仕方ないね
マウントや制振に金かけたらもっと車両価格高くなるだろうし

>>218
プリウスやフィールダーもそうだし

調べたらトヨタのhvはなる挙動みたいだね。
俺のだけかと思った。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=20084904/
こんな感じなんだよね

具体的に、車体が何センチか移動するの？
さすがに経験ないですけど

>>224
「移動」はしない
車体が少し揺られる
ちょっと強い風が吹いたくらい？ｗｗｗｗｗ
直結だからトヨタハイブリッドの癖みたいなもんなのか

具体的には朝イチで起動すると外気温0度ぐらいだからエンジンが始動する。
するとpとパーキングブレーキかけてるけど、かけてないと車動くんじゃない？
て感じの挙動がでる。

新型ノアは普通にリチウムイオン電池か・・・
やはり、バイポーラ型ニッケル水素はマイナー電池になりそう。

>>227
N数稼がないと結果がわからないから人柱だよね
とりあえずアクアは売れるから市場で実験して不具合潰していく感じだね
まあ他車種には搭載しないだろうね
年次改良で廃止とかなったら笑うけど

>>217
パワーデリバリー
充電とは違ってもっとワットが大きい

>>228
次期シエンタには搭載されそうだけど
なんか顔似てるし
まぁいずれバイポーラ型リチウムイオンと全個体電池になるんだろうけど

ノアにはPOWER＋モードが無いんだろ

https://motor-fan.jp/tech/article/12119/
>リチウムイオン電池を選んだ理由がいくつかあります。
>まず燃費のゲイン（取り分）がバイポーラには正直ないのです。
>バイポーラ入れると燃費が上がるかというと、
>回生がこれ（リチウムイオン電池）で充分に取れています。
>質量が15kg以上、バイポーラより新型のリチウムイオン電池の方が軽いです。

出力の問題は容量を増やせばいいわけで
燃費を狙うなら、充放電効率と重量に優れたリチウムイオンか。

バイポーラじゃないってことは
快感ペダルつけられないのね
アレがいいのに〜カワイソウ

>>229
ありがとうございます
急速充電に対応してなかったのね、知りませんでした

ガソリン価格が今年最高値の報道も
アクアにしてからあまりダメージではなくなりましたね

トヨタがニッケル水素に拘ってる理由ってリチウムイオンの安全性に問題あるからってどこかの記事で見たことある
高出力になるバイポーラ型リチウムイオンってさらに安全性下がるんじゃない？

新型アクアはレクサス並みの乗り心地！？ 最上位グレードに備わるダンパーがアクアのプレミアム度をさらにアップする
https://autoc-one.jp/toyota/aqua/newmodel-5011121/

「スウィングバルブショックアブソーバーの別名は「極微低速バルブ」。クルマが動き出す微妙な低速域から効き、路面のわずかな凸凹も滑らかに減衰させるのだ。」

運転疲れなくなりましたのは、コチラが効いてるからなのよね

>>237
実際コレ違い分かるのかな
比べて欲しいところ

>>238
五味ちゃんによるとごく低速域のみ違いがわかるらしい
うちのZ E-fourにはついてないけどリアがしっとりしてていいね。タイヤはTOYO

>>236
安全性の担保もあるが、リチウムイオンは温度によって安定した性能出ないからじゃね？某シリーズHVもコンビニでPで駐車している状態でも冬場はエンジン掛かりまくるからな。

夏頃に改良でMOPにデジタルインナーミラー出るらしいな
ハリアーみたいに録画も出来るタイプ
ソースはクリトレ

>>240
新型アクアでも冬場の燃費リッター20km切るのにリチウムイオンだともっと悪くなるのか…
流石に3分の2はキッツイわ
北海道でハイブリッドなんて買うもんじゃないのかも

>>242
20km/L切る事あるの？旧型でもないんだけどな

春が待ち遠しいですねえ

エアコン使うから乗り始め5km位は燃費酷いな。そこから盛り返すけど。

>>245
そら今の時期だと5キロくらいなら暖気でほぼエンジンだから当たり前だな

アドバンストパークを導入する時、Zの方がSより44000円高くなるように見えるけど、何か機能差があるんですか？

Sとは…？

>>248
ごめんGだったw別のクルマと間違えた。
ZがBSM込みで188100、Gが144100になると思うんだけど。

満タン法での燃費の話ね
GグレードのE-Four
通勤片道30kmで大体郊外走ってるような感じ
参考までに新型アクアと以前乗ってたコンパクトの燃費画像載っけとく
新型アクアはエアコン結構気を使っての燃費
以前乗ってた車はエアコン一切気にせず常に全開

新型アクア
https://uploda1.ysklog.net/uploda/b4365ed70f.jpg

以前乗ってたコンパクトカー
https://uploda1.ysklog.net/uploda/a26b862187.jpg

>>249
ヘッドライトディスプレイが搭載させれる
フロントガラスに速度メーターとかつくやつ

>>250
エアコンつけると普通の車と変わらんね
当然だけど

>>249

１．トヨタチームメイト(アドバンストパーク)にしかない機能
アドバンストパーク（自動駐車支援）機能に付随するものもあり、単体パノラミックビューモニタでは以下の機能・表示はありません。
■ビュー表示
　・ムービングビュー（車体を透過して360°ぐるりと回るやつ）
　・シースルービュー（車体斜め上方から360°ぐるりと回るやつ：自動駐車完了後の表示？）
　・ボディーカラー設定
　・クリアランスソナー3D表示　※検知物の橙色ブロック表示。夜間に有用
　・クリアランスソナー検知開始距離設定　※3段階
　・PKSB(パーキングサポートブレーキ)表示　※「ブレーキ！」という表示
■クリアランスソナーの数
　・後部両サイドのソーナーが追加されている　※多分自動駐車支援用。単体ビューでは死角

２．カメラ表示の違い
　・フロントビューの中央上部「黒い目隠し」の有り無し　※チームメイトは無し
　・両サイドビューの表示方法　※単体ではパノラミックビュー表示は無し

あとHUDが付く

>>250
これ何てアプリ？

最近はリッター16です

>>251,253

ZとGの違いとしては、ZにはHUDが付くということですね。
ありがとうございました！

>>254
DriveMate Fuel

特別感MAXだったアドバンストパーク
今だともうコンビニ駐車もボタンひとつのルーチンになってて
いい意味で普通の操作になりましたね

>>258
あれ平坦な駐車場ならスイスイ行くけど傾斜してる駐車場だと使えなくね？なんか調整したらいけんのかな

傾斜角にもよるのかも知れませんけれど
切り返しと停車位置更新を繰り返してキチンと完了してくれましたね

>>257
サンキュ
入れてみる

ランバーサポート買った人いる？アクア専用の
めちゃ気になるのですが

アクアに外部入力アダプターつけた方いますか？
カタログ見る限りHDMIケーブルを接続した先の方がビデオケーブルで繋がってるからかなり画質悪そうですが感想を聞きたいです。
金額的にかなり高額なので後付けするかどうか迷い中です。

>>263
それyoutubeで見た

トヨタ新型アクア　「きっと、多くの人に愛される！」 竹岡 圭が高く評価するワケ

https://gazoo.com/car/impression/movie/22/01/20/

デザインだけでなく、駆動システムやプラットフォームといった主要メカニズムも刷新された新型「アクア」

バイビームじゃないアクアのウィンカー
軽自動車かよ？ってくらいのとこにウィンカーあるよな
今時内側って

>>263
確かトヨタのディスプレイオーディオはVGA画質だったはず
HD(フルHDではない)の半分くらいの画素数

>>263
自分のはナビ男くんというやつだけど
同じRCAケーブルで接続するタイプなのですが
かなり汚いというかぼんやりした映像になります
10.5インチというのもあるけどね

文字の多い映像だと気になるかも

安いものでないからYouTubeなどであがってる映像見てみた方がいいと思うよ

ありがとうございます。
やっぱり画質悪いんですね〜。10.5インチだから余計に荒く見えそうです。
HDMI端子付けるのはやめときます。

アクア、ノート、ヤリスハイブリッド……どのハイブリッド車を選べばオトクなの!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/370126?mode=short

乗り心地、静粛性で首位はアクアですね

ノートは、いい車だと思うけど、お得ではない

10.5インチディスプレイのパネル解像度がVGAってこと？
いやいやまさかね。
それじゃスマホの20分の1ぐらいの画素数じゃん。今どきそんな粗いパネルあるのか？

低解像度ディスプレイの利点は、故障が少ないこと
技術的に成熟度が高く、画質の経年劣化に強い

>>267
車種によって違うよ

>>273
頭おかしいんじゃないかお前

ID:tWJMsxfA0はこのスレ名物のアクアキチガイだから仕方ない

ちなみにiPhoneの推奨使用年限は3年です
高精細過ぎる画面は維持が困難なのはもう常識

>>277
その3年とか常識のソースある？ちょっと出してみて
ウソデタラメ並べてたりしないよね？

>>278
Appleの公式ページをご覧になられてはいかがでしょう（微笑

口をつけば勝手な思い込みからのウソデタラメばかり
リアルでこんな虚言繰り返してたらとっくに社会的に抹殺されてる
ネットで良かったな

ディスプレイの解像度と表示させる映像の解像度は別では。。。

てか、最近気づいたけどリアのガラスにエコとか排ガスのダサいシール貼られてないね。あれ剥がすの大変だったから良かった。

>>279
だからAppleの公式ページのどこなんだよ？URLだしてみろ
だいたいお前iPhone持ってないだろ…Appleのサイトすら見たことないだろ…

スマートフォンやタブレットのように高精細な画面をと強要される方は、それらを貼り付けて使えばいいですよね

iPhoneスレに移動してください。此処はアクアスレなので。

ディーラーに訊けも無しだからな
ウソデタラメと思われたくなければ、お前自身が自分の発言の裏付けをするんだ

思い込みでデタラメ並べる→ソース出せ→ディーラーに訊け、Appleに訊け…

お前、いつもこれじゃないか
いい加減にしてくれ。何度指摘されても自覚できないのか？

変な人居るな〜。。。

Apple最低5年は保証だな
https://support.apple.com/ja-jp/HT201624
嘘つきに騙されるなよ

文字がおっきいねー（笑）って馬鹿にされるのは嫌だわ
とっととHD化しろ

お金さえお支払いいただければ
Appleでもトヨタでも、補償はあるでしょうね
ちなみに念のため申し添えれば、Appleのそれは「5年過ぎたものは有償であっても修理は補償しません」の意味ですよね

メーカーの公式ページや、ディーラーからの情報は、身元不確かなわたしなどの書き込みよりも、よほど信憑性は高いと思うのですよね（
微笑

大きな文字は、お子様方やシニア層に大人気ですね

>>281
その通りですね
トヨタチームメイトを選択しない場合は使用するカメラの解像度に影響され、低画質となってしまうのは一例ですね

>>281
昨年の4月から貼らなくなったと聞いたけど
保管場所シールも貼らずに納車してくれるようになったね

またアクアガイジがらいるじゃん
アリアスレで論破されたガイジwwアクアより遥か上の別格の車を下に見てる時点で馬鹿だよな
100万のアルトオーナーがアクアより優れてるって言ってるようなものだわ

アルトは、イイ車ですよ
軽自動車であること、低価格であること、好燃費であること
アクアと迷われる方も多いかと

アリヤは、その大半を占めるバッテリーは中国製
売れるほど国益を損なう車ですね

>>277
iPhoneの製品としての推奨使用年限と液晶画面の耐用年数は全く別だろ
アホか

>>294
保管場所シール貼らんと警察から注意されない？

わたしや他の多くの方は、スマホの画面が欠けたりボヤけたりすればお買換え時期だなと思うのですよね
ところが車載ディスプレイも同じに考えますか？という単純なテーゼなのです
スマホとは異なり車内はハードな環境ですので、それなりに枯れた技術を持つ低解像度ディスプレイはより堅牢より安価となります
アクアは良品廉価を売る車種ですので、押して知るべしなのです

>>299
指導されるも罰則はないからね

本日ダークブルーマイカメタリックとシルバーメタリックのアクアを初めて見かけました
ようやく浸透し出しましたね
もっと広がれ

>>270
「2位はアクアGで、ヤリスハイブリッドGよりも、実用回転域の駆動力に余裕を感じる。駆動用電池を進化させたからだ。操舵感は穏やかだが、後輪の接地性が高く、走行安定性も優れている。」

バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵で、THS�Uでありながら電動感あふれる走りは「快感」ですね

俺はお前の書き込み見るたびに不快だよ

【アクア vs ヤリス 比較】デザイン・居住性・使い勝手・運転のしやすさはどっちが上？

https://s.response.jp/article/2022/01/21/353415.html

>>291
で、>>277の3年はどこに書いてあるの？早く出してよ

最近の車事情知らないけどデイライトって人気なん？
わざわざ取り付けてる奴もいるみたいだし
各車の上位グレードには必ずついてるよね

>>294
保管場所シールなくなったって言ってたよ。
後に貼ってあるのは販売店のシールだけどあれもいらないな。

昨日仕事で障害者雇用のセミナー受けだが、他人の話を受け入れない、強いこだわりがある、他人の気持ちを察せない、空気が読めないとかアクアガイジに当てはまる項目が大量にあった。だがオッさんだから時代背景から健常扱いされてすり抜けた精神障害者だろうな。今なら間違いなく発達障害認定だわ。

今どきVGAは無いわな
旧マツコネと一緒だもん
ディスプレイが大きくなればなるほど粗さが目立つだけ

>>307
デイタイムランニングランプは、欧州では義務化されてるそうですね
アクアのソレはLEDヘッドライトを囲むように施されたLEDクリアランスランプが特徴的で、ターンランプも共用するスタイリッシュなものですね

アクアキチガイのフリした荒らしでしょ。
過去の高級セダン君といい、他のスレからも引っ張ってくる愉快犯なんだから、反応したら思う壺なんだから喜ばせたら駄目だよ。

>>310
アクアについてるのは確かFHD対応だった気がする
他のトヨタの高価格帯の車にもディスプレイオーディオついてるけどいずれにしても規格が古いわ

>>313
FHDだったらhdmiから3色端子に変換する必要ないだろ...

>>314
なんかUSBメモリからの動画だとFHD？
よくわからん
オーディオレス選ばしてほしいわ
社会品の方が高機能で安いし
https://g3hayato.com/car-life/car-audio/toyota-display-audio-1#

ディスプレイオーディオから変えれる社外品出ないかな。
トヨタのディスプレイオーディオは10年前のナビより全てにおいて負けてるもん。
使い勝手悪いし見づらいし操作性やカスタマイズ性も糞。

おそらくは他の車種でも同じことかと
アクアのDAは車輌の持つ機能と一体化しており
エアコンやウィンドウ操作までをも制御に組み込まれております
パノラミックビューモニターにアドバンストパークなど
DAをデフォルトとすることで導入のハードルを下げております
また、充実したコネクテッドサービスの多くも
DAを介して使用するよう設計されております
Apple CarPlay対応にて柔軟性も確保されております
内製一体化によるコストダウンの恩恵もあります
何せ標準搭載、タダなのです
品質は、アクアのコンセプトに則したものになっております
個人的には実際の使用に不安感や不満は無く
10.5インチもの大画面を用意いただいたのは英断だったと
購入の理由のひとつに挙げられます

アクアみたいな大衆車はミーカー標準DAで十分よ
わざわざオプションで無駄に高いナビなんて今どき流行らん
AppleCarPlayやAndroid auto使えりゃ何の問題もない

>>317
ただじゃないが？価格に含まれてるが？

アクアのDAは良心的でさえあります
前の車は純正では9インチが最大で、単に安全のため、見易い大きなモニターが欲しいだけなのに
9インチの画面を設定するためには、パナソニックの定価25万円のナビを選ぶしか選択肢がありませんでした
もちろんテレビ機能に外部アンテナパーツは抱き合わせで、当然NHK受信料も強要されます
パナソニックはおそらくエンジニアを大量リストラしたのでしょう
そのUIは20年は前のもので、iPhoneに慣れた現代人には耐えられない代物でした
DVDやSDスロットといったレガシーメディアに対応してのギミックや部品が満載
無駄なコストを支払わさせられるのワタシ、屈辱感さえありました
さすがにカメラ連動などコアな部分は純正なだけあってスムーズでしたが
どこまで行っても別メーカーの仕事、連携は完全とは程遠く
一例では集音マイク、これもステアリング上に後付けが一目でわかる代物でしたが
説明書の記載とも異なり、使用できる機能自体が存在しない無駄ぶりに、思わずディーラーに抗議しました
車輌販売直前に仕様が変わったとかなんとか…喧嘩でもしてたのかと訝しぶ連携の無さに、それ以上の追求はできませんでしたね
繰り返します、アクアのDAは良心的です

なんでも含まれてるから高いよな
外したら10年前とあまりかわらん値段かな

>>319
アクア198万円、DA標準搭載
ノート202万円、DAその他全部オプション別売

アクアは良心的ですね

無駄な長文を投稿するバカは消えろ、まで読んだ

アクアガイジマジでキチガイすぎる

まあ確かに、標準装備って考えるとアクアは格安だなー。
セーフティーセンスも標準、レーントレースのクルコンも標準。
価格自体はアップしてるけど装備や質感考えたら実質的に大幅値下げだもん。
初代アクアの時と比べても税率上がってるし、給料も上がってる。なのにここまでの価格上昇に抑えた。やっぱお買い得。
でもディスプレイオーディオのUIの悪さだけは許せん。

アクアのDA操作でUIが特に劣ってると感じたことはありません
具体的に至らないのはどういった操作を指すのでしょうね

トヨタのDAはUIがカスだよ
特にTコネクト
カスだと思ってない奴はTコネクトエアプ

自動車の乗り換えサイクルはスマホなどとは異なり10年サイクルですからね
とても古いトヨタ車ナビのUIで、たまたま合わなかった方の誤解なのでしょうね

これまでの自動車メーカーは、少なからず家電メーカーとの馴れ合いもたれ合いがあったものと推察します
結果、自動車オーナーが欲しいものと、家電メーカーが売りたいものと、自動車メーカーが載せたいものとの間に乖離が広がったのです
トヨタはDAでこれを払拭したのですね

2022年7月にマイナーチェンジするらしいね
これはいよいよ電パ搭載か？

ではいよいよ、kinto factoryの実力を見せてもらう時も近いですね

usBSとTv6Y
このスレの3分の2がアクアガイジの書き込み

コンパクト検討中だけど
ノーマルじゃちょっとイマイチだからエアロ（15万）付けて
ハイブリだからシートヒーターは欲しいけど、セットオプションで6万で結局260万か
ならカローラシリーズ買ったほうが良いとなった

>>333
その他のOPとか諸経費で300万近く行くんでないの

カローラは300だね

アクアでもフルエアロですと300万円超えます

>>334
もちろんそこからナビだのETCと諸経費を同じだけ足すと両方300になる
同じならカローラのほうが良いかなと、電動パーキング付いてるし
燃費はアクアだけどね
アクアを実際に街で見ると丸っこくて優しすぎるイメージ

ちなみにカローラって、コンパクトではありませんよね

作ってるトヨタのHPでコンパクトのジャンルに入れてる

エアロは一切付けてないけどメーカーオプション全て付けたから300万超えた^^;
ブレーキホールドが手動って事以外は満足。

300万円超えるならカローラクロスhvとかの方がいいんじゃない

>>339
カローラスポーツだけな

Cセグメント車だからコンパクトカーではないな
コンパクトカーって定義が曖昧だけど
トヨタのコンパクトカーの基準はハッチバックのことなのか？

>>343
それだとルーミーの扱いが微妙
wikiにはトールワゴン型のコンパクトカーって書いてるし

カローラでもオプション盛ると400万とか行くでしょ？
コンパクトなら300万でオプション付けたGRヤリスRSも良いかもとは思う。正直迷った。

9月末に契約したのがようやく納車
古い軽からの乗り換えなので乗り心地が良すぎてドライブ行きたくなってくる

実物見ずにブルーにしたけど濃いめのブルーで周囲から浮くことなく、それでいて個性もあり上品な感じでよかった
同じくブルーの新型アクアと今日すれ違い、お互いに「お」って思ったかもしれん

>>346
おめでとうございます！イイ色ですね！

>>346
おめ！良いアクアライフを！

九州で地震あって熊本地震のトラウマが甦ったけど、100Vコンセントが付いてるとなんか安心感がある。
熊本地震の時は電気がなかなか復旧しなくてかなり困ったよ。

アクアのフロントウィンドシールドには、遮音性に優れたアコースティックガラスが採用されております
風切音やエンジン音の流入をシャットアウトし、室内の静粛性を高めます
ライバルにはドアガラスにまで同様の装備を用意するものもありますが
遮音性能と同時に耐久性も高く、水没の危機に際し、内部から破壊しての脱出が困難という諸刃の刃仕様です
アクアでは、そのコンセプトから通常のグリーンガラスの採用となっております
果たしてどちらが望ましい選択なのでしょうね

はいはいもう数年前からコンパクトカー以上に遮音ガラスが標準装備で普及してるし水没リスクより衝突による飛散リスクの方が優先なのわかるやろ？
アクアに搭載してないからってそれが絶対正しいと歪曲するって気持ち悪いよ
逆に飛散して大怪我するガラスはどうなんですかねwww

で、アコースティックガラス採用と書きながら通常のグリーンガラス採用っておかしくないかいww

>>351
相手してあげるなんて優しいなー

尖った見方する人からは同種と思われるので注意してください。

現状現存する自動車において最も安全装備の充実するアクアだけに
アダプティブヘッドライトの導入を求める声もあります
アクアに採用されるBi-Beam LEDヘッドライトは
一灯でハイ／ローの両方を切り替え可能で
充分以上の光量を照射しつつも省電力
小型ユニットでとても軽量と、アクアの低燃費に多分に貢献します
部品点数も少なくエコであり低コストなため
アクアのコンセプトからも相応しいですね

4月からブリヂストンのタイヤ10%値上げするみたいだからレグノ買って履かせてみるわ
どうせプレミアムタイヤなんて今後買うことないだろうし
少しはロードノイズ改善できるかな？

>>354
魅力的な選択です
吉報をお待ちしております

もう少し大きくてもいいのにな。コンパクトすぎる。

５ナンバーにあらずんばコンパットカーにあらず！
な化石ジジイばかりだもんな国内は
メーカーだってこんな連中に付き合いたくないだろ本音じゃ

むしろもっと5ナンバーを普及させるべき
単純に低燃費でカーボンニュートラルに貢献しますし
狭い道に3ナンバーで突っ込んでくるマナーの無いオトナが多過ぎるからです

アクアガイジ、マジで害悪だな
このスレに気持ちの悪いポエムを流し続けてスレを荒らして、
アクアという車に反感を持たせるような行為をするだけでなく、他の車のスレも荒らすとはな

5ナンバー笑

女性が乗るもしくはサブカーならアクアはありやがオッさんがメインカーでアクア最高とか引くわな
新成人達もオッさんがアクアかよウケるってなる事間違いなし、いい⭐︎

アクアのやつがデモカー売ってたけどよっぽど気に入らなかったのかな？
そんなにダメな車だったのか

>>361
アクアガイジがうざいのは分かるけど、流石に男女の違い出すのはフェミに出てくる案件なので論点違い。

子持ち二十代のオッサンだけどアクア最高とは絶対に言えないが言い過ぎ。

>>363
そいつもう一人(アクアガイジの自演疑惑)の荒らしの高級セダンくんやぞ

>>364
誰がやねんw

>>362
いつも売ってるぞ

走行距離4,000kmを超えた辺りから、路面凹凸の入力への応答がまた一段とマイルドになりました
スウィングバルブショックアブソーバーが完全に馴染んで真価を発揮したみたいです

>>367
空気圧が減ってるだけだろ

先日の点検で空気圧は適正値に入れてもらったばかりですので、それはないと思われます

>>364
勝手に他人を同一人物認定してんじゃねえよアホ
俺以外にもアクアやアクアガイジを嫌いなやつなんていくらでもいるんだよアホ

>>367
てめえの勘違いだよアホアクアガイジ

ヘッドアップディスプレイに表示される内容って
シフトポジ、スピード、ナビ機能(ナビ取付時のみ)の他何かあったっけ？

ああ自分が高級セダンくんって言われてる自覚はあったんだ笑