【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part57

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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/

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《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640500846/

※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637316416/

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>>135
俺のは遅れるわ…

北海道で納期だけ聞いてみたらアドベHVが7月から作り始めれてノーマルアドベが5月からだった
今頼めば夏の間に手に入りそうで揺らいだなぁ

>>136
俺のも遅れる。
今まで乗ってきたトヨタ車は全部進む方にズレてたけど、遅れるのは初めてだな。
いい加減にGPS時計ぐらい標準化すれば良いのに。

素直にDAナビキットつけとけばGPS時計なのにw

>>139
メーターの時計もGPS時計になるの？

>>140
連動してる

中古買取大手　四季報見ると
ネクステージは自前で売っとる
ガリバーは販売先にUSSとある、販売先は
オークション大手　、ラビットの親会社
そしてガリバーの株主構成ビッグモーターが5%超え
何が書きたいかというと　オークションに出すのには手数料かかるということ　買取は自前で買取販売するほうが手数料分頑張れることもあるのかな

USSって売上750億ぐらいで営業利益360億ぐらいになってるけどオークションって儲かるんか？
利益剰余金で2000億以上

一応　見間違いかも知れんので確認してみてね

改良前だからDAの選択肢すらないんだ…

あっ　もしかしたら大手同士なんで
手数料無料ちゅうのもあるかもわからん

時計が遅れるってなんのことだ？と思ったら、そういうことか。

>>141
マジで？
連動できるのなら社外ナビからも繋げられそうなもんだけど。
つーかDAだってナビユニットは別売りだろ？
GPSアンテナだけ標準装備なのか？

今売れるなら売りたいわな
ただ次の車が来ねえわ
もうすぐ２年23000kmのGzいくらで売れるんだ

>>146
>連動できるのなら社外ナビからも繋げられそうなもんだけど。
そこは純正だからやれてるんだろうな、って思うのが普通だと思うが
なんか技術的裏付けがあってそう思ってるの？
時刻情報を通信出力する社外ナビあるのか？

>>148
ん、ソース無いの？w

時間はT-ConnectのDCMでサーバと同期してるんじゃないの。使ってなかったら知らんけど。

>>146
トヨタ車独自のGPSタイム情報をCANネットワークに流しているのを時計も使っているだけ
社外ナビはCANにつなぐI/Fもないから無理

>>151
ありがとう。
なるほど、車載のGPSアンテナから取ってる訳じゃないって事ね。
まぁ良いや。俺は毎朝手動で合わせ続けるよw

っぱDAっすわ

バカはDA！

これホント！

そうですか

DAなら時計を合わせる必要ないわけだし、DAレスはバカの間違いだろ

改良前純正ナビだと連動して合わせてくれないんだよな…
ナビの時間があってるからメーターの時計はどうでもいいけど

時計が狂わないからDAにしました！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

2年15000キロの初期アドベンチャーが295万下取りでHVアドベに乗り換え出来ましたよ

>>151
CANにそんなデータも流れてるのか
簡単に見つかりそうだから車来たら調べてみよう

>>159
乗り出しいくら？

1/23にアドベハイブリッド納車予定なんだが、ディーラーに車がまだ届いていない。
ディーラーオプションもつけないといけないのに間に合うのかしら？
あと、希望ナンバーハズしたと今日電話あった。
ちなみにディーラーは明日定休日。大丈夫かよぉ。

>>162
希望ナンバーは、確か週1回月曜抽選だったから、こだわるなら無理でしょ。

あと、車の工場出荷も遅れているらしい。大雪等で。
俺も、17日生産だが配送予定が決まらないから、納車日未定。

分かってはいたけど雪道あんま強くないね

タイヤが悪いとな

グレードは？

新しめのブリザック履いてるけど低速でもツルツルですわ

それで滑るならどの乗用車に乗っても滑ると思われるから
キャタピラー車に乗ってなさい

社外ナビでもDAでも好きな方使えば良いだけ。別に社外ナビにしたからといって走行性能が変わるわけでもないんだし。

DAをバカにする気は起きないけど
ガソリン車はパワー不足すぎてちょっと草

トルクを中高回転域に配分してるせいでパワー不足と錯覚してるのかな？

DA＋ガソリン車なんて情弱の組合せジャンwww

正直低速はもう少しトルクあると良かった

社外ナビは地図データ更新が面倒
DAナビなら随時更新してくれるしナビなくてもGmapが使える
それにミラーリングもできる

まあ 低速トルク求めるならガソリンは 2.5L 8AT くらいじゃないとな NX なら日本でも設定あるんだけどね

DAはMC後HD化される可能性高い
10.5インチが採用される可能性も
アクアにヴォクシーときたらRAV4もつくはず
リモートスタートアプリうらやましい夏冬だけ契約したい

>>176
ノア/ヴォクシーのDAはNXと同じモデルだろうから
FMCしないと採用されないかも

>>177
今年発売の欧州カローラクロスも10.5インチ
MCで採用も十分あり得るかと
最低でもHD化はするはず

>>168
凍結路とか走ったことないんだろうな

新しめのブリザックで低速ツルツル運転だろ？
雪道向いてないわ

同じタイヤを履いて、類似する他車種は滑らず、これは滑るのだとしたら
科学的に説明できる原因があるはずだが何だ？

滑る状況なら何やっても滑る
丸沼高原の帰りで渋滞でノロノロ運転時に
前車がブレーキ掛けてるのに止まらなくて
さらに前の車にコツンってぶつかったの見たことあるしな
むしろ滑っても事故らないように運転しないと

トルクメニスタンの掛かり方で全然違うからね

トルクメニスタンw

>>173
SPORTSモードは試した？

>>181
プラシーボ効果

>>183
運転者の足が不自由なだけじゃないかと

ウズベキスタン

>>170
2.0でもパワー不足なの？RAV4ってそんなに重いの？

>>178
欧州カロクロ10.5インチになるの？
それは知らなかった！
チャンスあるね

あるあるか

>>187
一般道なら前に車いるしそんな気にならん
高速の登りとか追い越しは不満があるかもな

>>188
欧州カロクロはメーターがフル液晶になる豪華仕様
新型ノアヴォクの8インチもHD 化したから、RAV4も最低HD 化はあると思う
DA画質に不満がある人は待てるならもう少し待ったほうがいい

>>190
スポーツモードでも違う？税金上がっても2.5の方がいいのかな？

>>192
逆輸入車購入っすか

>>192
スポーツモードはエンジン回転数を1,000 rpm くらい上げるモードだから 低速トルクが改善する訳ではないよ 低速トルクを太くするには排気量上げるか過給するかモーターアシストするかしかない

別に低速トルクを上げる必要はないでしょ
中高回転域は170ps出るからガソリンの0-100は８秒台だったはず

>>192
そこまで気にするなら素直にPHV

>>196
それはDAだからやだwww

>>197
？？？
どれ買ってもDAなんだが？？？

>>187
CVTで上手く誤魔化してるけど結構エンジン唸るよ
ほんとこれで2.5あれば余裕もって走れるんだけどね

ガソリン車だけど発進時のトルクはもう少し欲しい。スピードに乗ってしまえばスムーズでいいんだけど
まあガソリン車選んだの自分だから仕方ない

>>198
いや、PHVはオーディオレスないんでしょ？

街中、信号スタートする度に中回転まで
回さないと流れに置いてかれる時点でパワー不足
軽自動車と同じでスタートの度に唸ってて笑える
通常使用ほど低速トルクの方が必要かと

ガソリンはありえないってより2Lが合わない
2L仕様はお金ない日本人のためで
この車重なら2.5HV一択

はいはい

ジムニーランクルも滑ってるの見かけるけどな
引きこもってないで外出ろよ

>>201
そういことね、それなら迷わずHVで
今ならアドベ顔も選べるし

プラドよりだいぶ小さいはずなのに2.0じゃたりないんだな。

>>163
ナンバーは抽選当たるまで、通常ナンバーで乗るかな。

14日には製造完了したらしいけど、TRDのバンパーの取り付けで遅れてるとか。22日納車余裕とか言ってたんだけどなぁ。とりあえず明日の連絡待つか。

>>202
前車が2LのSUVだけど低回転で最大出力だったから一般道での信号発進は良かったけど
代わりに80km/h以降の伸びがなくてきつかった

RAV4のエンジンは面白いチョイスだと思うよ
長距離向きって言われてるのはこの辺の違いもあるかも

HEVもボンネットに乗った水の玉が落ちないけど散らない速度で走ると燃費が異様に伸びる
だいたい60�q/h

散ると寂しいもんな

>>202
あと 2.5L だと燃費悪化するから トヨタは日本仕様のNA は 2.0L にした模様 俺も金無いのと前車が HEV でガソリン車に乗りたかったので ガソG にしたよ

低速トルクはまあ足りないけど満足してるよ

>>211
髪の話しした？

>>212
ガソリンの中ならG一択って感じ？
GZで検討してるんだけど、Gにした理由聞きたい

>>213
それは激しい勘違い

せめてガソリンは2.2Lくらいは欲しかったな

エコモードで加速したとき結構回るからビックリするな、なので合流とか幹線道路はノーマルにする

ただ高速乗って巡航してる時の回転数の低さは流石だと思う、あとマニュアルモード１０速まで選択出来るのは笑った

>>217
エコモードはさすがに使う気にならんわ
スピード乗ってしまえばいいんだろうけどさすがにあれは遅すぎでしょ
燃費大して変わらんよｗ

エコモードは罠

一年位乗ってたら最適な回転数でスムーズに加速するスポットを身体が覚えた。

>>216
税金的にもったいねえな

>>214
トルクベクタリングまでは要らなかったので G にしました 機構が複雑になるので信頼性を少し懸念したんだよね 世界初採用だったしね

クルマが出て しばらく経ったけど悪い話は聞かないので 今から買う人はGz も良いと思うよ

>>220
遅いな
鈍すぎだろ

>>221
俺の前車は2,521ccでした・・・

やっぱり普通にハイブリッド買うのが1番なんだな

2.5L 8ATのアドベンチャーを早く

2.5Lだったらな〜って思うけど排気量同じなら結局HV買うな

>>222
ありがとう！

ガソリン車買うバカってなんなんだろーね？🤔

でも、ハイブリッドって始動音しないの？それもやだな

V8の始動音には敵わねえけどよ

俺がガソリンにした大きな理由のひとつはブレーキのフィーリング HEV も良いクルマだけど 回生ブレーキは どうしても違和感が完全には消えないよね もうEV くらいの ワンペダル だと 別物だから良いんだけどね

>>218
ノーマルモードにしましたがそこまで燃費変わらなくてストレス無くなりました、ありがとうございます！

まぁガソリンの加速感も回生ブレーキも慣れりゃ気にならんから好きにすればいいんだけどな

HVを選ぶならPHVの方を選ぶかな
補助金で金額差それほどでもないし
オプションのせいもあってオフパケでPHV-Gが買える額行ってるし
逆を言えばPHVをこんなに低価格で買えるのがまずすげえとも言えるけど

ダイナミックフォースエンジン、ダイレクトシフトCVT、トルクベクタリング
俺はこの３つの組合せとオフパケの設定に惚れて他の選択肢は一切無かった

トヨタのHVは社用車で乗るけど、やはり高速ではエンジンが回りまくって
回転も抑揚がなくてただ煩くて燃費に至ってはガソリンと大差ない印象
一般道は超快適だけど
ガソリンモデルでオートクルーズを使った100km/h巡航で
20km/Lを叩き出した検証動画があったな