【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part41【ODYSSEY】

2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。

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　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

※NGNameに　ｵｲｺﾗﾐﾈｵ　と　ｵｯﾍﾟｹ　推奨

※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part39【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629719677/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
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【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part38【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625732064/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part40【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634798175/

【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623104875/

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初心者のころやってたなぁ、走行中ニュートラル。
実はアイドル状態になるから燃費改善に寄与しないという。
ドライブレンジでの惰力走行なら、燃料噴射カットされるし回生ブレーキも働くと思うけども

古い感覚だったらごめんなさい

エンジン掛かるたびにイライラしながらニュートラルやらSやらガチャガチャシフト変えて、暖房つけずにセラミックヒーターで我慢してるオデッセイが走ってるかと思うとちょっとニヤけてしまう

ニュートラルは基本、緊急時に使う為のものだから意図的に普段は使わないって整備工場のおっさんが言ってた
だだしニュートラルに入る制御がある車は例外なって言ってた

>>507
Nレンジ入れてるときはシフトノブ触ってるからDレンジに入れなおすだけだけど？
電動パワートレーンでレンジ変更直後に電子制御による無理のないフルパワー出せるからね。
ガス車感覚で話してないよね？

>>508
あなたの感想ですよね？

>>511
＞法規は見つけられずすまないが取説には危険だからするなと書いてある
どこに？思い込みですか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/odysseyehev/30T6C6300_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=ODYSSEYe:HEV

>>514
暖機時は減速時エンジンは空回りしてエネルギー捨てるので
Nレンジは捨てるエネルギーを発電に回せるから燃費改善に寄与するよ
通常時Dレンジ減速に関してe:HEVはエンジン自体停止するよ

>>515
気持ち悪い笑顔で歩いてるおじさんいるけど
あなたでしたかｗｗｗ

>>517
緊急時にひと手間掛かる事が危険だって事が理解出来ないのかな？
まあ、ああ言えばこう言う準備しての釣りレスに釣られた俺もバカだけどw

ついでだから言っとくけど、ニュートラルだと回生ブレーキも解除されるからね
ああ言えばこう言う準備してたら余計なお世話かもだけどw

さあ、盛り上がってきました
もっとやりやえw

辿れば分かることだけど触っちゃダメなやつ

誰一人として擁護していない状況を見てみ？
実社会でも似たような感じなんだろうな。

>>521
極論じゃないよ
何故ダメなのかと言う問いに俺は一般的にはこう言う危険があると回答した
それに対して俺様は大丈夫は返答になってない

暖気中でも下り坂だとどうなる？って事

>>521
緊急時っていろんなケースがあるんだよ？
思いもよらない事に対して最大限の予防策を講じるのはハンドル握るドライバーとして当然の義務
エアバッグ開いた事一度もない人がほとんどだろ？
そう言う事

>>525
下り坂の度合いによるかな
Nレンジはあくまで速度をある程度保ちたいときだけだからね。
緩い下り坂なら先行車の距離と速度を見てNレンジで先行車に近づくならDレンジ又はSレンジ
強い下り坂ならSレンジで回生力アップの方がエンジンエネルギー捨てる方が効率的

ちなみに通常時は3ゲージと4ゲージでEVに入れた後DのままかSレンジに入れるか変わる

>>527
一般的にはダメだけど俺だけは大丈夫って事でファイナルアンサーだねw

>>526
そのいろんなケースの中で
はっ！急加速しなきゃ！！！
って状況が思い浮かばないからね。
ボーっとしてて手遅れなタイミングで加速しなきゃいけないってこと？

前提条件として暖機中且つNレンジに入れるタイミングって
先行車がいるのが前提ではあるんだけどね。
加速できないからアクセルを離す→回生ブレーキが発生するとエンジンのエネルギーを捨てる
→Nレンジに入れてエンジンのエネルギーを回収するだからこの操作の特性上加速しなければいけない状況は
起こりえないといっても過言じゃないんだわ。

>>528
一般的にはダメってどこを読めばそうなるの？
エネルギー回収効率の観点でしか話してないけど

俺に突っ込み入れてくる人の中でどれだけe:HEVユーザーいるの？
パワートレーンの特性が理解できてない人が多すぎてちょっと話がかみ合ってない

俺含めみんなHVユーザーだと思うよ
走行中にニュートラルは危険だからやめろ
皆が言ってるのはそれだけ
システムの話は誰もしていない

>>532
＞走行中にニュートラルは危険
だからその状況を詳しく教えてと。

>>489
この条件を満たす中での危険性とは何さ？
どういう危険があるのか言えず、なんとなく危険があるかもしれない！って言ってるだけじゃないか。

Dレンジなら起こりえなかったNレンジだけで発生する危険な事例を教えてよ。
テレビで言ってたレベルの話になってるよ？

>>533
>>507

>>510
コースティング機能付いてる車のトランスミッションが壊れたというのは聞いたことないけど

>>534
>>489の前提条件が満たす状況って先行車いるのが条件になるけど
急加速したら先行車に衝突しちゃう

細かい事はどうでもいいよ
危険か危険じゃないかで危険なだけ

e:HEVユーザなら一度暖機運転中の項目に書いてること意識しながらインジケータと合わせて道路状況見てみて。
どういう状況下でNに入れた方が効率よくなるかというイメージ沸くと思う

状況理解できずNレンジだからダメと言われても
Nレンジに入れる状況はあくまで加速or等速走行できないなんらかの限られた条件でしかなく
その限られた条件すら無視して急加速が！とか頭おかしいのかと。
Nレンジは危険というステレオで状況を正しくイメージするイメージ力が足りないんじゃないのか？

そう
単純な事

>>538
クドクド言わずに俺様はこうするでOK

>>537
テクニックの一つで、すべての環境が満たした場合すればいいだけだぞ
走行中の状況を常に把握して最善の制御をとればいいだけなのにな。

先行車しか見てなくてブレーキランプが光ったからブレーキしなきゃみたいな
脳死運転してる人には理解できんだろうけど。

マジで何で同意得られないのか理解出来ない知能の持ち主なのかな？
システム実験はクローズドでやれってだけの事なのに

テクニックw
結局俺様かw

マニュアル外の操作方法で燃費向上と言われてもそれは危険運転とのトレードオフ
ご高説垂れずに俺様の心の中にしまっておけ

NGが多過ぎて何も見えない

>>542
理解する頭がない人たちなんだなぁとしかｗ

効率の話をすると拒否反応示す人おおいよねここ

孤独だなキミw

>>546
危険と背中合わせの効率なんて誰も求めてないだけだよ
そんなに燃費稼ぎたいなら山頂からエンジン切って惰性で下れば良いだけだからなw

NGした

>>548
1秒1秒変わる状況から常に最高の効率を計算しながら
意識をすべて運転に向けてる分安全なんですけどね。

燃費稼ぎたいわけじゃないですよ
ただただ効率化と最適化を行ってるだけで、無駄のない効率に特化した環境にやさしい運転を心がけてるだけなんですよ。

その根拠のない自信が怖いって皆言ってるんだよ
何で分からないのかなw

スレ違いすぎてなあ
車板で存分に語ってきてくれ

欧州車では取り入られているニュートラル走行のコースティング機能が国産車では取り入られていない現状を考えれば答えは出るだろう

ホンダ新型「エリシオン」初公開！ 六角形グリルで精悍なギラ顔高級ミニバン登場！ ワイド感強調し中国に投入
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8632de557f825780bf39fa6db513c2702348317

清々しい程のフルボッコww

>>517
取説p272
>走行時の注意点
>走行中はセレクトレバーをNにしないでくだ
さい。
>回生ブレーキが全く効かず、思わぬ事故の原因となります。


そもそもスタンドで充電できず給油が必須のシリーズハイブリッドをレンジエクステンダーなんて呼ぶやつに知ったかされたくないな

言いたいこといったので俺もNG入れます

ギャザズ純正ナビの方に質問です。
アップルカープレイって対応してないんですか？
オーディオの下の欄にアップルカープレイが無いんですが…

新型に乗り換えてから、スライドドアを開くたびに「カッカッカッ」と音がするんだけど仕様かな？中期に乗ってた時はしなかった気がするんだけど。
ちなみに両車HVです。

おれはエンジン付けた時に「カッカッカ」って後ろの方から聴こえる
なにこれ

どんだけ屁理屈こねようが取説でオフィシャルに危険と書いてある乗り方の時点で負けだよ

え、まだやってんのかよ

>>558
するする
途中で干渉してる感じ
確かに中期では気づかなかった

ID変えて話題を逸らそうとしてるね

>>554
2023とか、2024に日本導入かなあ？
流石にフラッグシップモデルないと困るよね
2024ならちょうど乗り換え時期だから嬉しいな
横幅1850以内なら・・・

>>564
自己レスだけど、これマイチェンだったんか…
なら次のFMCモデル導入ってことになるんだろうか

>>558
黄門様が高笑いしてるのしか想像できなくてゴメン

>>513
どこに送信機が仕込まれてるか分かったもんじゃない

>>521
なにそれ昇竜券でも出せるの？

>>556
Nレンジ　ニュートラルで検索しても一部しか引っかからないのに N とかで記載してるんかよ。
教えてくれてサンキュー

>>563
外出してただけだぞ
頭が固いと生きるの大変そうだねここの住人は

社外ナビ取付キットきたな

2016年式のハイブリッド契約しました。
25000キロの赤。来週納車

中国エリシオンは17インチホイールと同じデザインなんだな

>>577
おめめ！！

>>572
ごめ！
おめ！！

>>572
おめでとうございます
250万ぐらいですか？

旦那が昇龍拳走法だったら奥様嫌だろうな
家族団らんのドライブ最中にシフトノブがちゃがちゃ

スライドドア音なる方がいるのですね、仕様なのかな。静かな場所じゃないと気がつかないくらいだから、駐車場とかで開ける分には気にならないからとりあえずは大丈夫なのかな。

>>576
乗り出し260でした。
自分の金銭感覚としては奮発しました
…子供にジュース溢されるんだろうな、
と思いつつ、家族で遠出した思い出を
作りたくて買いました

>>569
捨て台詞ﾜﾛﾀ

〜の方（かた）、〜な方っていう言い回しは人物を指すんだけどスライドドア音がなる方って
その人間にスライドドアが付いてるってこと？電動の？それがカッカッカッってリアル黄門じゃね？
しかも電動の

電動の肛門がカッカッカッってこえーわ夢に出てくるわ

カッカッカッ
て猫のあれしか思い浮かばない

俺の車はその日最初の発進時だけ、後ろから「バイ〜ン」てバネみたいな感じの音がするが、ディーラーに言っても問題なしとのことで、気にしないことにした

今度は日本語不自由な方がご訪問かw

>>580
取説から探しきれなかった俺の落ち度だからな。
素直に感謝表したらいかんのか？

素直な感謝w

別に取説の注意書を見落としてた事に対して突っ込んでないよ。皆んなが指摘してる事に一人で頑なに反論してるのが見てて痛々しかった。昨日のことだから、もう忘れようよ。

そそ、爺さんはクラウンでもプリウスでもプレミオでも乗ってろって感じ。
しかし日本仕様のカローラの顔はダサい。Cマークのせいでさらにダサく感じる。
北米顔がよかった。。。

>>588
取説でもお願いベースで禁止ではなかったし安全に配慮せよ程度の認識やね。

このスレの住人の危険性ってのが世間一般からずれてんなぁって前々から思ってたしな。
法定速度や制限速度で走行することは危険
安全のためにスピード違反しろってのが半数くらいおるし。

NG推奨

ああ言えば上祐w

>>591
お？
法律の範囲内の行為だが自分が危険だと思うからやめろといいつつ
自分はスピード違反するから俺に合わせて法律違反しろという
ダブルスタンダード君ですか？

エンジン掛かるたびにイライラしながらガチャガチャシフト変えて、取説で禁止と書いてあるニュートラル走行をし、グリル目貼りして暖房使わずにセラミックヒーターで我慢してる人から世間一般とずれてるという言葉が出てくるとは思わなかったw

>>594
＞取説で禁止
走行時の注意点だぞ？
日本語理解度低くない？

>>594
暖房我慢してないよ
水温60度超えたら暖房使うぞ
それまでセラミックファンヒーター使う方が車内温まるの早くて快適だぞ

「ぼーるあそびはやめましょう」ってかいてあるところでやっちゃだめだよ

たまに出てくる粘着の人だったのか

しないでくださいはお願いベースってこりゃメーカーも大変だわ
だから電子レンジにネコを入れないでくださいとわざわざ書かなきゃいけないんだなw

>>595
『しないでください』という言葉は日本語では禁止を表すと思ってたよ

ここでサッカーをしないでくださいと書いてあってもサッカーは禁止じゃなかったんだねw

上にも書いた人いるように冬タイヤ１６インチにしたら一割ぐらい燃費良くなったよ。軽いから？

>>596
暖気運転で燃費ガタ落ちだと書いてるのに燃費は気にしてないとか、暖房は諦めようと思うなんて書いてるのに我慢してないとか色々と香ばしい方ですねw

>>601
タイヤの外径が小さくなってるなら、その影響も有るかも

明日納車なんだけど、社外品でこれは買った方が良いってものある？
とりあえず子供の靴汚れ対策に二列目の床に敷く砂用マットは買おうと思ってるんだけど

>>594
え、たまに変なのいるなと思ってたけどそれ全部同一人物だったんかい

>>601
前に中期純正16から純正17に変えたら分かりやすく重くなったと同時に燃費が多少下がったわ

>>604
三角停止版
緊急脱出用のカッター付いてるハンマー

割とマジで
載せて無い人多過ぎ

>>604
テールゲートランプが非LEDで暗いのでLEDの明るい奴に変えると便利

607
停止版どこに入れてます？
前車(RBR4)は、アンダーラゲッジに入れてたけど、RC4では入る場所がない。

ようやく納車されたのでTVキャンセラー装着。
ディーラーでも整備工場でも装着依頼を断られ、仕方なしにツベやみんカラで予習していざ勝負！
結局10分もかからずできて、自己満足に浸りながら試走するとパーキングブレーキを確認してください！の連呼。
アースが外れた？アースポイントが間違ってた？何度アースを付け替え、その度試走しても状況変わらず。泣きそうになりながら再度ネット検索したら、警告をオフにすればよかっただけなのね…。

DOPナビ？
だったらキャンセラーなんて必要ないよ

>>602
暖房の為にエンジンが停止しないのを防ぐため停止を優先させると水温が上がりにくい
水温が上がりにくいと暖房の開始が遅い。そもそも保育園の往復程度であればエンジンが回り続けても60度超える前に到着する
上記を解決するのにセラミックファンヒーター。
水温上がらずとも温風がでるしエンジンも停止して静か。
とてもスマートな解決策なのに何が気に食わないのかねぇ。

子は親を選べないんだよな・・・・・