日産オーラ AURA Part11【ノート】

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日産オーラ AURA Part10【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635510825/

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日本自動車殿堂2021-2022イヤー賞…カーオブザイヤーの日産ノートオーラなど4台を表彰

https://s.response.jp/article/2021/11/20/351526.html

>>246
どんな車だよ（笑）

今の65タイヤで怖いと思うようなコーナリングしかできないとかほんと下手くそばかりだな。

リズム感のない、ただハンドルをグイグイ切るだけのどんくさい運転しかできない馬鹿はプロパイロットに助けてもらうほうがいいのかな。

ブザマな運転レベルだわ。

>>246
それは65扁平だったからではなく、そのタイヤのグリップが
なさ過ぎたのではｗ

世の中には、ほんと酷いタイヤがあるからさぁ・・・

タイヤに合わせた運転ができず怖がるとか頭がいかれてるだろ。

>>243
だからそう言う値引き自慢はいらんってw

>>243
だいたいOPなしで30万ってありえない。

嘘ネタいらんから、ほんまなんやったら画像載せろや

変なの居付いちゃったな、オーラが相当悔しかったんだろうね。

この子ほぼ毎日いるよな

ノートS乗りの楽天ガイジ
30万値引き君

オーラでなければ何が良い？

>>258
cx-50

>>246
高速=高速道路のこと？
それとも一般道を高速で下ったってこと？
高速道路を65タイヤで怖い思いをするには相当な速度で走らないとできないよ

>>260
中央自動車道の藤野あたりだったと思うが、
下り坂で隣車線のクルマに気づいて急ハンドルを切った時で、
タイヤのせいではなかったかもしれない。自分の運転未熟もあったと思う。
いずれにしても高速道路の安定感を体験したら
オーラの印象も変わるかもしれない。

やっぱり下手くそが無理なハンドル操作しただけだな。
ほんと馬鹿には呆れる。

>>261
その状況を車やタイヤのせいにする発想が信じられない
怖くない車を教えてくれよ

どう考えてもタイヤじゃないよな

うむ。運転手がクズ

きっかけは確認不足なんだろうけど、
こいつが言いたかったのは、それで慌てて
ハンドル切ったら挙動が大きく乱れて
怖かったって話だろ
改めてクズ呼ばわりする必要はないと思うが

そだね

>>258
インフィニティQ60かなぁ

>>266
よくできた車ならちょっとした事で挙動が大きく乱れることはない。
ドライバーの腕だけじゃなく車側にも問題あるだろうよ。
日産の車しか乗った事がない者には理解できん話だわ。

余程オーラが売れるのが気に入らない輩がいるみたいだな

>>258
キャシュカイ

妻の謀略によりオーラを買いそうな件。
革シートにしないとリアアームレストつかないのね…
革はいらないんだけどなあ。

俺は後ろ乗せる事ほとんどないからアームレストいらんという判断で非レザーにしたけどせめてオプションで用意あれば良いのにね

レザーじゃなくてもスピーカー付きますよ

リアか

>>272
革シート嫌いな人が多くてビックリ。まあ、値段も安いし導入してみたら？
自分は2台に渡って革シートだけど(今回3台目）、マジにメンテが楽。特にお子様が乗る機会が多い人にはお勧め。
モケットとかファブリック系はもう考えられん。汚れ落とし重労働すぐる。

良く蒸れるって言うが日産車初めてだが試乗した感じではそれ程蒸れが酷いとは思わなかった。
俺はかなりの汗っかき、この辺は人それぞれだから確認した方が良い。

>>26
俺も試乗したときにロードノイズ目立つと感じた。外の音はビックリするくらい入ってこない。
ホイールハウスに防音材だか吸音材を詰めれば改善するのかな。改良に期待。

はい、オーラ購入確定。明日契約してくる。
FF白＋フルMOP、前後ドラレコ、フロアマットってとこ。
走りと静粛性で決まりかな。ちと高いけど。

>>276
やっぱり革シートは不要と判断しました。レスありがとう。

LOVECARSTVでも最近やってた
アストンマーチンDBXの内装が
薄目で見ると、オーラぽいなw

https://kuruma-news.jp/vague/photo/27418#photo3

>>278
ドラレコは純正でも特にナビと連動しないから社外で構わんぞ
あとはメンテパックとコーティングくらいしか考えるとこない

>>277
未だ車が来ないから断言できないけど、試乗車に乗った限りでロードノイズが目立つならば
アッパーマウントが固いのが原因だと思う。
ショックやアームから直接振動が伝わって車体の何処かで共振するイメージ。
一応ドライブシャフトはダイナミックダンパーとやらである程度減衰する筈。

パターンノイズはタイヤが原因だからこれはタイヤを変えるしかない。(空気伝搬）

この足回りでゴーサイン出した開発陣は何考えてるのか

竹岡が開発だったら良かったな

クラウンより硬くてごめんなさい

うるさいならタイヤを交換するという発想がないのだろうか。

今日初めてオーラの内装見たけどメーターの表示立体感あるんだな

静粛性謳ってる車にうるさいタイヤが標準装備されてるなんて発想できんわ

「ノートとオーラ続けてのったらオーラの方が路面の凹凸感じなかった」とか「八千キロ走ったら乗り心地の硬さがなくなってきた」
みたいな感想もあったし最後は己の完成を信じろ。
ということで買いたいなら試乗しとけってことで。幸い試乗車にBOSEも付いてるし、高速走行以外は一通り体験できるよ。

俺はNISMOだから時期的に試乗せずに決めた
それこそ己を信じるしかないなｗ

>>287
頭が悪いんだな。

>>276
俺は革シートは蒸れるより、冬のひんやり感が嫌だな。
2つ前の車が、内装全部革張りみたいな感じだったから
冬に乗ると車内のどこ触っても冷たくて。

オーラのファブリックシートは汚れが目立つ色でもないし
汚れが染み込みやすい感じでもないから満足。

そもそもメーカーがプレミアムと言ったからオーラはノートより凄く高級になってると思う馬鹿はどうやって生きてきたのだろう。

日産脳ならノートが良すぎると考えろ

高級感！静粛性！ってメーカーが謳ってたら、そうなのか試乗しに行くのが変な事か？
マニアぶるのは結構だけど

眺めてて面白いけどそろそろ半コテノートオーラに八教ノートおじちゃんNGネームぶっこむか

>>294
何言ってんだろ、この馬鹿。

>>292
全くプレミアムでもないのにプレミアムと言ってしまうバカなメーカーがあるんですよ

プレミアムと言ったら信じ込む鴨がいるんだから馬鹿相手の商売はやめられないだろう。

さすがに否定意見はアンチみたいな扱いなのおかしくない？

>>296
静粛性があるって車に試乗して、言うほど静粛じゃなかったって話をしてるんだが理解してるか？
頭が弱いから吠えてるのか。

ID:LqymmjJL0
このゴミクズは自称プレミアムカーの擁護に必死だけどどうしたの？

>>301
その子ノートスレでも毎日暴れてるよ

荒らしの相手をしてしまったのか。
申し訳ない。

俺はオーラに試乗したけど言うほどノートと変わらないと思ったんだがな。

ま、俺のノートはいいタイヤを履いてるからではあるが。

>>301
馬鹿には擁護だと思えるのか。
知能の低い人間を垣間見れるのはネットの醍醐味だな。

>>301
通称テンテン、楽天ガイジですよ。
ノートS乗り、廉価コンフォートタイヤ履き替えでコスパ最高と強がってる。そしてコンフォートタイヤの銘柄は決して明かす事はない。
他人の気分を害するのが得意。
でもね、ノートの事は大好きみたいだから、可哀想なヤツだなーと生暖かい目で見てあげて下さいw
口癖はゴミ、馬鹿、高齢引きこもり、呆れる

どっちも試乗したけどオーラより
普通のノートのほうが静かだと思いました。

タイヤのせいかわかりませんけど
オーラはずっと微振動してるような
ノイズが感じられました。

>>277
それは既に詰めてあるぞ

楽天ガイジはノイズなので…
オーナー同士楽しくやりましょう

早くオーナーの輪に入りたい……

納車はよ！

乗り心地悪いなんてマウントかけてくるのは
ネット上だけだろう
慣らしを終えたオーナーにはどうせ何も
言えないんだろうし
言わせとけ言わせとけ

納車して実際に足回りの硬さを体験して、
河口まなぶ氏が試乗コメントで、たしかこんなことを言っていたのを改めて思い出したよ。
「「プレミアムなホットハッチバック」をモーター駆動車で実現したことにオーラの価値がある」とか言っていた。
だから50タイヤを履かせたのだろうけど、実際のオーラを欲しがる輩は「ホットハッチ」でなく、
単に「プレミアムハッチバック」を希望するのも多いのではないだろうか。
そうであればオーラに60・65あたりのタイヤ装着のクラスも別に設定してもよかったのではないか。個人的な意見だが。

今月納車はないな。。。

なんかフルエアロnismo物凄く欲しくなってきた
計算したら400万超えて乗り心地もスポーツ寄りだから悪いけど物凄く欲しくなってきた
残クレ途中のノートXグレード売って乗り換えたいがいくらで売れんのこれは
ナビクルは電話来まくるから嫌なんだ

>>307
だよな。
けどそれはノートも似たようなもんだろ。

タイヤを国産コンフォートにすればかなり改善されるのになんでしないのかね。
乗り心地に不満がある奴はタイヤを替えろ。

>>313
そりゃ見た目が大事な奴は扁平なほうがいいし走りもアピールしやすいからな。

実際はSの15インチにネットで買って工賃含めて4万ぐらいの国産コンフォート履かせたほうがよほど乗り心地、静粛性もいいんだから滑稽な話。

Sのホイールキャップはデザインもいい。
オーラは全然駄目。
好みもあるだろうがな。

>>315
おまえの車がいくらかなんてここで聞く意味があるのか？

3万なら買ってやるよ。

昨日19インチ40扁平から冬用の17インチ50扁平に履き替えた
スタッドレスにもよるが劇的に乗り心地が変化
オーラの納車が12月なんで、ノート用16インチアルミに冬用タイヤ付けて納車予定
試乗ではここで言われるような、ひょこひょこ感や硬い乗り心地は気にならなかった、実際の所は春頃にならないとわからないな

乗り心地でヒョコヒョコ言ってるのはキチガイだから。

>>319
住所は？

ゴミってなんで不毛なやり取りをしたがるのか謎なんだよね。
まぁ、頭のおかしいキチガイなんて理解できないのが当たり前か。

>>308
そうとは思えない酷さ。スタッドレスに履き替えたらもう低速度域からタイヤノイズのオンパレード。iG7なんだが、同銘柄を嫁のデイズにも履かせてるが、こんな煩くならない。ここまでスタッドレスでノイズ酷くなるとは。なんだかんだ文句言ってた鉄下駄トランザがいかに静かか思い知らされたわ。

うるさいって言ってる奴はトノカバーとかつけてるか？

>>324
静かさならVRX3なのに何故IG7にしたんだ。
雪道太郎の比較でアイスガードは舗装路面で一番煩いタイヤだったのに。

一体何インチでスタッドレス履かせたんだ

毎日毎日ゴミが涌いてるな
IDが変わったら仕切り直しとでも思っているんだろうか

>>326
会社の付き合い上仕方なくやね。それまでは石橋一択。でも他車ではここまで酷くならんから、この車のタイヤハウス遮音の問題かと。

>>327
1インチダウンやね。乗り心地も言うほど改善しない。

確かに歴代ノートはタイヤハウスからのノイズが
弱点の一つだったが、だいぶ改善されてるはず
なんだがな
フィットやアクアと比べても大きいと感じるの？

>>324 自分もヨコハマです。在庫処分のiceGuard5plusと、手持ちのホイールに合わせて2インチダウン195/65R15の組み合わせですが、確かにうるさいですね。なんていうか車内全体に籠るノイズなので、BOSEオーディオでも相殺は無理でした。そのうち馴染んでこないかなーと思ってます。

>>330
出先から失礼、>>324です。試乗比較した時はオーラが一番静かだったよ。
アクアは契約してから新型試乗したけど、やっぱりオーラのが静か。乗り心地より自分にあった乗り味重視する派だが、言うほどZグレードのスイングバルブは良いとは思えなかった。ステアフィールがビタっと決まらない。輸入車から乗り換える車ではないね。良くも悪くも所詮トヨタ。

>>330
途中で書き込んじゃった…残念ながら3車ともスタッドレス履いての試乗はしなかったから、ロードノイズはあくまでも夏タイヤでの比較です。

>>331
そうそう！まさにそんな感じ。>>326の言うように、オーラとアイスガードの組み合わせは失敗だったかも知れん…

日産本社の展示車だと、タイヤハウスの内側にフェルトが
貼ってあるんだが、あれ付けたまま走行したらいかんのかなｗ
トノカバーも効果があるなら試してみたいな

スタッドレスは195/60R16と205/55R16で迷ってるわ

>>336
安い方

一日でトヨタアクア→ホンダフィット→日産ノート→日産ノートオーラの順番で試乗したんで長文だけど個人的な感想書いとく。

アクアはわりとうるさかった。ロードノイズもあるんだろうけど低速域でもエンジンが突然かかったりするので音が気になる印象。
ただし燃費は圧倒的だし価格も一番安かったのでハイブリッドで安く抑えたいならこれで十分。売れてるのもわかる。

フィットは乗り心地も良くて静か。低速域ではほぼエンジンかからず。燃費はアクアより劣り価格も高くなるが印象は良かった。
外観デザインが色々言われてるがそういうの気にしないなら全然アリ。
ただ、アクアとノートと違ってサイドミラーの斜め後方接近警告ランプが無いのが残念。あとステアリングにもう少し遊びが欲しい。

ノートはフィットより少し高い。低速域では静かだがたまにエンジンがかかってるような気がする。足まわりは若干硬めか。
メーカーナビは日産のが一番見やすかった。
アクアのデザインが気に入らない人ならこっちが気に入るのでは？

ノートオーラは静粛性が別次元。静かすぎてもはやロードノイズくらいしか聞こえない。
横浜本社ギャラリーでBOSEのサンプル音源は聞いていたが、自分が普段聞いてる曲をBluetoothで再生したけど改めて凄さを実感。
見やすいナビが運転席モニタにも出るのも良い。荒い路面での振動もノートより抑えられてる。
コンパクトカーとしては別格で文句ないが、欠点は高いことに尽きる。人気車種のため値引きも渋い。
よって、お値段分の価値を見いだせるかが判断基準かと。単に高級感を味わいたいならもう少し金出して高い車買うべき。
むしろこの車は音楽聴きながらドライブするのが趣味で運転すること自体も楽しめる人に向いている。
内装の上質感とかは嫁を納得させるための道具に過ぎない。なので（この程度で上質といえるの？）みたいなことはあまり考えない方がいいかも。

改めて思ったんやけどオーラって、ある意味トヨタのRAV4をカスタムしたバディみたいな感じ。

バディはフロント、バック側は明らかに違いを感じるが、サイド側はRAV4に見えてダサダサやな。

オーラは価格差を抑えて上品にしたのは素晴らしいと思うね。

そりゃ売れるわ

意味分からんバカ理論ワロタ
まあ、とにかく安いからな、安い割には中身がサニーのローレルスピリット
元々ノートも安さで売れてたわけだし、路線としては正解か

日産コネクトって契約しないとどうなるの？
ナビすら使えなくなる？（地図更新は別として）

今更ですが車外ナビつけれるんですか？
車外ナビだとプロパイロット使えなかったり、BOSEのスピーカーの調整が出来ないんですかね？

うーむ…よくわからん。
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_aura/faq.html
年7920円だけ払えばいいの？ドコモなんちゃらも必要なの？

>>342
抱き合わせオプションだから社外ナビだと、プロパイロットもBOSEも無理だと聞いた。
ただ…あとからナビだけ外して変えたららどうなるんだろ。そこは知らない。まあ無駄だけど。

>>344
ありがとうございます！カタログみててもよく分からなくて。

>>343
日産コネクトは基本的には必要。これに契約してないと最新地図データのダウンロードができなくなる。
最新地図データが無いとプロパイの道路形状に応じた加減速が無効になる。
地図データのダウンロードに関する通信（いわゆるパケットとかギガみたいなやつ）は日産コネクトに含まれている。

ドコモなんちゃらは不要。ドコモなんちゃらは、地図データとは無関係に車の中でWi-Fi使って動画見たりオンラインゲームしたりしたい人が契約するオプションと思えばいい。

日産コネクトの契約切った状態で、地図が工場出荷時に巻き戻るか、最後に更新した内容のままになるのかは不明。
後者なら地図更新のためだけに何年かおきに日産コネクトに加入するって手が使えちゃうので前者じゃないかと思われる。

>>346
地図データはニッサンコネクト解約してもその時点のデータが保持されるよメーカーに問い合わせて確認済み