【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】

【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/

※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/

【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/

https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1614374506/
【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/

【TOYOTA】C-HR Part89【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617201658/

https://i.makeagif.com/media/6-09-2016/JHxAe4.gif

https://m.toyotaonthetrail.ca/images/ckfinder/chr.gif

ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！

そして伝説へ…

廃盤になるだろうから、廃盤は、フルモデルチェンジも無いので、型落ちクラウンみたいにバカにされないのが良いね

来年C-HRを買うぞ

来年春までに新型でたら乗り換え予定♪

CHRってクルマ好きが買う車じゃないよね。

>>9
車好きが買う車って、どんな車？

>>10
素人の俺からみて(友人周り)。
ミニ、ジムニー、旧車、スカイラインあたり乗ってる友人はクルマ好きが多いんだよね。
俺がCHR乗ってるって言ったら興味なさそうだった。

C-HRは、車ヲタでは無い、一般人で、まぁカッコよく、燃費が良ければいいわ　ってな人が買い乗る車。

車ヲタは、MTにこだわり、CVTを嫌い、ATならパドルシフトにこだわり、車高調やタイヤにこだわり、乗り心地なんかこだわりが無いバカが多いよ

これは個人かカップルにしか実用的ではない趣味車だからね。
ファミリーで2ndにこれなら車好きな人だと思う。

>>11
ミニは車内狭いし、天井低いし、乗り心地悪いし。
ジムニーはワインディングで遅いし、高速ではパワー不足だし。
旧車は衝突安全性低くて、ご使用した場合の維持管理が大変だし。
スカイラインはGT系は車内狭くて天井低くて、燃費悪いし。

こういう欠点を考えると、C-HRは以外と及第点をかなり上回ってる、いい車なんだよな。

車好きも色々なジャンルがあるからね
とりあえず車が好きなら車好きだよ

>>17
俺はマンコ好きだな

俺は車が好きというより、車でどこかへ出かけて行くのが好きというタイプだからな。

だから、エンジンフィールより燃費の方が大事だし、スポーツサスより長距離走った時に疲れないサスの方がいい。
でも、峠をタイヤ滑らせながら走るのも好きだから、ちょっと締まったサスの方がいい。

という理由でC-HRが適任ということになった。

燃費と乗り心地とある程度の居住性をもっててハンドリングが楽しいかつ安定感もある
ファミリーカーではないが、荷物も標準的に積めるくらいの余裕はあると思う

燃費悪いとそれだけでドライブ行くのが億劫になるからな

1代で終わったトヨタ車

プログレ
アルテッツァ
MR-S
セラ
ヴァンガード
ブレビス
ブレイド

と、c-hr

>>21
MR-SはMR-2の後継だから、1代ではないんじゃないか？

>>21
アルテッツァはレクサスISで現役バリバリやん

プログレは高齢者の増えた今だともっと売れたかもしれない
けど日本だけだから売れても大した数にならないから後継車が作られる事は無いだろうけど

普通にクラウン買うわ

今月納車（ハイブリッド）された新人です。
折角なので、燃費アップを目指したいと思い、急発進などせず、エンジンの利用状況を見ながら運転しています。
しかし最近寒くなったせいか、数十分走っても、停止時、エンジンがなかなか止まりません。
バッテリーのマークは、半分以上あり、エアコンもつけていません。
ちなみにメーターでは燃費23km/lです。
先輩方、何かコツがあればお教え願います。

>>27
ハイブリッドは急発進した方がい良いんじゃね?
俺のは夏場は燃費30近く行ってたけど早朝寒くなってからは同じで燃費も26ぐらいになった。
今からはもっと燃費悪くなるんだと思うよ。

>>27
メーター燃費からマイナス約2km/Lが満タン法燃費になります

>>27
燃費　23kmもいったら十分

自分のハイブリッド　平均16kmだわ　ちょい乗り多し

やさしい加速では燃費が悪い。
積極的にエンジン回して加速を早く終わらせ、定速で距離を稼ぐほうがいい。

>>31
えっ？そうなの？
俺は、やさしくだと思ってたよ

加速はエンジン
定速はバッテリー

>>27
冷房は電気
暖房は排気熱

後はわかるな？

>>34
なんで上から目線なん？

>>27
フロントグリルにサランラップ貼り付けて走ってみな。

これのMTで峠攻めれる？

>>37
ATでも十分攻められる。

>>38
サンクス、でも安全運転でいきたいぜ♪

CVTに慣れると、峠は無段変速のCVTの方が強いかなとも思えてしまう。

MTだと、峠のコーナーにギヤ比的に合わないとかあるが、CVTだと最適なギヤ比で走れるから、それにモーターのトルクが加わると、以外と俊敏に加速していく。

クラッチ切ることによる駆動力の途切れもなく、終始連続した加速が得られるし。

この車、C-HRってCR-Xの現代版って感じがするのは私だけですか？

何言ってるかわからない
貴方だけです

リモートスタートを付けている人居る？
夏の乗り込み時の暑さ対策に付けようと思っている

チーヒロ！

ホイール交換しいたいけど
レーシング系のスポーティーなホイールかオフロード系のパワフルなのかで迷う
C-HRだと細身スポークのレーシーなのが定番だけど
オフロードタイプでアーバンオフローダーてのも悪くないし
マジで迷う

純正の切削光輝ホイールかっこいいのに

格好いいけど皆と同じだし
それにレイズ、エンケイ、ワークの国内御三家なら鋳造品でも純正より高精度で軽いし

純正18インチ付けてるとズングリムックリに見えるからカッコ悪いと思う
GRのみたいにスッキリしたラインが似合う

>>27です。
先輩方、アドバイスありがとうございました！
これからC-HRライフ楽しんでいきます！

>>49
あまり燃費にこだわり過ぎた運転は楽しくないから、普通に運転を楽しんだほうがいいと思うよ。
自分の燃費ばかり気にしてると、後続車に迷惑掛けるから周囲に気を遣ってあげてね。

プリウスが世間から嫌われた理由の1つが自己中の変なペースで走る奴が多いからだしな

C-HRでエアクリ交換したか何かでCVTが滑って
ダメにしたって無かったっけ？

>>50
キビキビ運転しても、燃費運転しても、信号で引っかかるから、実は所要時間はあまり変わらない法則。

スポーツモード楽しいぞ

30年経っても色褪せないデザイン

今日オイル交換にディーラー行ったら担当がフロントガラスのスカット360(約13000円)を勧めて来たのでやってみた。30分位で終わった。
帰りにワイパーの水を出したりしたけど何がどう良いのか分からん。客にワイパーの縦線が付いて不快だった。
皆はどう?

ホームセンターとかに売ってる、Glacoでいいんじゃない？

こういったコーティング施工を頼むと担当セールスマンがピットの方に消えていく。
戻って来て「終わりました!」
って『お前が施工したんかい!?』と突っ込みそうになったわ。

>>58
スタッフに居ない場末のスナックみたいな寺とか？w

サブディーラーだな

24時間とか水かけちゃダメなんじゃないの？

自分でフッ素のガラコ塗るのと
違いあるのかな。

ガラコは半年持つかどうか
スカット360は2年持つ、フリマアプリで2000円で売ってるけど、油膜取りが大変でキイロビンなどがいい
水のハジキは全然違うで
Dでフロントだけなら8000円ぐらいでは？

キイロビンとフリマアプリで仕入れて今度の洗車の時
やってみるわ。ありがとう。

原液と硬化液混ぜて使うんだけど、乾くのメッチャ早いから手早く塗り広げないと足らなくなるからね
30センチ四方ずつやるのがいいとか
あとガラス以外に付くと良くないから気になるならしっかりマスキングした方がいいで
オレはメンドイのでしないけど

>>43
付けてるよ、
スタートアシストセットにしたよ
霜鳥ウォッシャー、リモートスタート
あまり必要ないかもしれないが寒冷地仕様

霜取りウォッシャーの間違い

>>61
そういう説明は無かったし、メンテナンスキットにも書いてなかったな。

>>62
一応2年持つらしい。

>>63
ｃｈｒのフロントだけで13000円だった。
雨でも降らないとどうなもんか分からん。
水掛けた感じは普段と変わらない感じ。

https://www.youtube.com/watch?v=5Hz2vrtGzAw

メンテナンスパックの6ヶ月点検ってワイパーのゴム交換とかしてくれるの?

>>27　おめ！
オレは燃費走行って試したことないけど、かなり気を使っても２３ｋ程度なのかー
もっぱら都内街乗りで、ガッシガシとアクセル踏みまくってるけど（それもスロコンマックスでｗ）今の時期２１.５ｋ前後だわ

裏技？みたいな特殊なアクセルの踏み方を、ちょっと前に発見したんだがｗ、これで走ると、
１：トルク感もりもり感じられるｗ　２：低中速〜８０キロくらいまでの速度の乗り方がスムーズ！　３：体感的にかなり速いのに、なぜか燃費あんま落ちない。

端的に言うと、「２段階に分けた踏み方」なんだが、もしやオレが知らなかっただけｗ？

燃費を伸ばす方法の一つに回生ブレーキの有効活用というのもある。

ブレーキペダルを強く踏んで、信号の直前で短いブレーキングで止まると摩擦ブレーキが多く作動して回生電力量が減るので、緩いブレーキングで長めの距離で停止するとたくさん電力回収できて燃費が伸びる。

>>73　それ、ハイブリで有名なコツですよね！　自分も習慣化してる。

けど、「これ具体的な数値としてどんくらいの燃費差になってんだろか・・？」としばしば思うｗ

>>74
OBD接続したレーダー探知機で現在のバッテリー残量がパーセンテージで表示されるが、60kmhで走行時に緩いブレーキングで止まると、だいたい平均5%くらい電力量が増える。

その後に信号青で加速して、再び5%減るまでの距離を見ていると、だいたい300mくらいは走れる。

0-20kmhまで加速して、定速走行で300m走れるということは、信号で10回停止すれば、加速を含めて3km分は回生電力で走れることになる。

下り坂ではもっとたくさん回収できるので、更に燃費向上に繋がる。

陸橋の下りや坂道で止まる時に、一杯電力回収できると、なんかガソリンをただでたくさん貰えた気分になって嬉しくなるw

>>66
レスサンクス

そちらは冬季対策で付けているみたいだけど、こちらは夏の暑さ対策で
付けるのを考えている
ただ、結局エアコンって走らないと冷えないから、付けるかどうかは迷って
いる（C-HRってエアコンの制御が結構マイルドな感じがする）

乗る前にガンガン冷えればいいんだけどね

検討中なので教えてください
前期の車線維持のステアリング制御機能ってはみ出しそうになった時に戻してくれる感じのでしたよね？
警告音鳴って作動するみたいな感じですか？

後期は車線中央の維持も出来るようですが・・・

>>77
何もしない時と比べてすぐ乗り込めるくらいに熱気はマシになるが、ダッシュボードの熱はあるので涼しいとまではいかないかな。サンシェード併用おすすめ

>>77
ガソリン車で夏も冬もリモートスタート使ってるけど夏は日陰なら10分もかけてればしっかり冷える
ハイブリッドはわからない

>>77
冷房は電動だから走行関係ないはず
ガソリン車はしらん

>>78
その通り

20年たっても色褪せないデザイン

スマホのMy TOYOTAアプリを利用してる人でドライブ履歴の中の地図が表示されない
不具合が出ている人はいませんか？
1-2kmの短距離の走行なら地図が表示されるけど、概ね3km以上の走行で地図が
表示されず、mapmasterの絵柄が表示される。
出発地と到着地の位置は問題なく、白丸と黒丸も表示されているが肝心の地図が
表示されない。
今日の夕方からこの不具合が発生したのだが・・・俺だけかな？

TコネクトのIDとパワードって何に使うの?
ディーラーが俺のIDとパスワード保管してんだけど悪さされないよね?
俺のナビ履歴にアクセス出来るとか？
ヘルス行ってるのばれてるのか？

それとトヨタの純正のDAととかドラレコってなんであんなに使い勝手悪いのかな?

トヨタの開発不足の賜物

純正のドラレコは映像の解像度が荒い上に速度やGPSも表示されないくせに高い、単なるボッタクリドラレコ。

>>79
やっぱりそんな感じだよね、サンシェードは面倒なので使っていないんだ

>>80
日陰で10分かあ・・自宅のPKGはメチャクチャ日当たりがいいんだよね

>>81
いやHVのコンプレッサーは電動だけど、ガソリン車もエンジンでしっかり回る
問題は熱交換器で、停車中はファンで強制的に通風しているけど、やはり通風量が
走行中に比べて明らかに少ない

車のエアコンは走らないと効きは良くないと思う

これのnew-modelのwinker超絶個性的な気がする。

ｈ

>>82
ありがとうございますm(_ _)m

涼しくなって、窓ガラスを数センチ開けて走ることが多くなったけど、
周囲の色んな環境音が入ってきてうるさくなってるはずが、なぜか体感的には快適度が増したと感じる。

閉め切ってると、おかしな反響でも発生してたのかな？　オーディオの音も、以前よりナチュラルに感じられる。

購入したディーラーでメンテパック加入してますが
県外の違うディーラーでオイル交換した場合はメンテカード渡せば履歴残りますか?

>>94
そんなのここで聞く事か？
電話しろよ

>>27です。

>>72
アドバイスありがとうございます！
ただ、
>>50さんのアドバイスを聞いて、確かにそうかな、と思いました。
C-HRはとても楽しい車なので、色んなところを乗り回します！

ガソリン価格高騰でC-HRスレが伸びなくなったね　

THS乗りは痛手はそれほどでもない
図体デカイガソリン車は大変

ナイトドライブで28〜30km/L走ってくれるんで、ガソリン価格高騰もあまり気にならないからハイブリはいいな。

【EV】トヨタ初の量産EV、航続距離500キロ　テスラを猛追
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1635483731/

ガソリン高騰で

ハイブリッドにあらずんば、C-HRにあらず　

>>100
価格は未定。

ガソリン高騰で

ハイブリッド、PHV、EVにあらずんば、C-HRにあらず　

北国民は灯油も高騰で凍死者続出だな

C-HRじゃん

https://i.imgur.com/Z0QXorY.jpg

新型EVの bZ4X ってさあ・・・　まんま、CHRじゃねえかｗｗ　どんだけ世に出るの早かったんだよ、CHRｗｗ

https://youtu.be/DYZA5pHNuo8

C-HRのデザインは、5年先を見据えてるデザイン

>>107　ランボルギーニが新型を出す時の絶対条件が、モデルサイクルである１０年先でも映えるデザインなんだと。

半分の５年先でも決して容易じゃない、
むしろ価格や日常性などの足かせがハードルになる分、割り切って作れるスーパーカーよりかえって難しい仕事かも。

>>108

なるほど、だから、ランボルギーニ ウルスとよく似ているのか

>>105
C-HRよりもデカいカローラクロスに見える

客の車を大事にしないディーラーはだめだね。
オイル交換に行った時土足で乗り込んでドアの内側に靴傷付けて持ってきやがった。

>>111
どこの寺だよ　カロラ店か？

>>112
ネッツトヨタ

オイル交換を本当にしてるのかも疑いたくなる店だよ。県外行った時別のディーラーでオイル交換した時『オイル結構汚れてましたよ』って。
7000キロ毎に交換してんだけどな。
担当変えてもらおうかな。いつもピットを行ったり来たりと怪しい行動してんだよね。

リアサス辺りから4年目にしてサビが発生してるわ
最近の車はサビやすいんかね

>>114
エンジンルームに隠し撮り用の小型ビデオカメラを取り付けてオイル交換して貰えば、ちゃんと交換したかわかるんじゃ。

>>115
うちは四年半だが、まだ錆は見られないな。

>>114
その汚れてたってのは怪しまないんだな

>>115　サビで思い出した、ブレーキディスクの上からのぞける空洞部が、１年目の終わりからすでに超〜サビだらけだったｗ

デラに聞いたら、ディスク内部は防錆塗装してないのと、スリット状で湿気が溜まりやすいと言われたが、
前車は５年経ってもそんな大してサビてなかった記憶。屋内駐車なのに、こんなもんかの・・

来年車検だ。デラに出そうか悩むな

>>119
昔、自動車工学という雑誌に書いてあったが、錆びにくい材質で作るとディスク表面が硬くなって、ブレーキタッチが悪くなり、硬くなることで割れやすくもなるんだと。

鉄が多く含まれた合金で作ると、錆びやすくはなるが、鉄は柔軟性があるから、ブレーキタッチが良くなり、鉄素材には粘りがあるから割れにくくなるんだと。

ディスクに塗装すれば錆は防げるが、鉄は熱膨張するから、熱と膨張で塗装は次第に剥がれてしまうので、塗装はしないんじゃないかな。
んで、すぐに錆びてしまうと。

ブレーキディスクって、すぐサビるもんだけど、レースにでも出るのかい？

オイルがにじんでるのはオイルが廻っている証拠！と同じか

ブレーキディスクなんて土日乗らないだけでサビ浮いてくるでしょ
乗り出しに甘くブレーキかければピカピカよ

C-HR初心者です。
ホーンの交換を量販店に依頼したら断られました。バンパーを外すとレーダーの再調整が必要だとか…。
ホーンを交換された方って、どうされました？

>>120
何件か見積もり出せばいい。
俺も車検なんだかんだど税金、法定整備、タイヤ、
バッテリー等々、次の２年のメンテパックにオイルキープと３０万以上とかふざけた事をいいだした。もうこのディーラーとは縁を切る予定。１回目の車検だぞ。

>>125
ディーラーに純正のプレミアムホーンを注文して付けてもらった

>>125
フロント周りをまるっと外すからね。
かなり面倒だから安いプレミアムホン代より工賃の方が高くなるから客にえ！って言われるの面倒だから断られたんだろうねw

うちはエレタップとかで簡単に済ませないでよって頼んでY字ケーブルまで作ってもらって2発のホンを付けてもらったよ。

ディーラーもピンキリだね。

ディーラーは、ちゃんとした所を選ばないと、不正車検とかあるからね

>>126
うちは何のパーツ交換もオイル交換も無しで、ディーラー車検の基本料金と各種税金だけで10万ちょいだったな。

しかし、3年でバッテリー交換は必要ないから、この交換を勧めてきたなら、ボッタクリディーラーかな。

うちも「念のため」とか言って交換勧められたが、当然、断った。

>>131
その後のメンテパックとかも加入した?

>>133
メンテパックは無し。

車検どのくらい前にディーラー行って見積もり貰うのはあり?その時にタイヤがーとか言い出したら他で交換するわ。当日行くともう遅いしね。
ディーラーに安心感があった分いろんな意味で不信感だらけだわ。
人に言わすとトヨタ以外は良いと言うんだけどね。

>>134
その後の6ヶ月点検とかは毎回支払う感じ?
それでいいんだよね。
先払いすると何か手抜きされる感じもする。

メンテナンスパックなんて返ってこなくていいから他のディーラーに鞍替えしても保証とか問題はおきないよね？

>>135
車検は車検期間満了1ヶ月前から出来るから、2週間くらい前に持っていけばいいんじゃないか。

>>136
その方がいいと思うよ。

うちはオイルはトヨタ純正は入れないからパック入らないという理由もあるがな。

>>126
30万はたけーな

>>125
自分でやればいい
そんなに難しくない

ディーラーのメンテナンスパック入ってたから、初回車検、45000円だったよ

≫127 ≫128 ≫141
ありがとうございます。ディーラーに相談してみます。

C-HRも故障するんだね

https://www.youtube.com/watch?v=Tvpbs2Cyrek

>>142
それって税金だけ?

>>145
>>142は税金関係別のただの普通の車検代でメンテパックは関係ないよ。

メンテパックで車検前からお金納めてるだけだよ。

>>144
前期G-T
ほぼ通勤でしか使ってなくて、たまに高速に乗ると異常は出るなw 急にアクセス全開とかにすると警報はでるけど、一旦サービスエリアでエンジン切ってまたエンジンかけると警報は消える。もっと乗ってあげたほうがいいのかな

>>148
走行距離は？　

イグニッションコイルは、10万kmで交換ってなってる

>>149

>>142
それって税金だけ?

>>150
全部含めて、45000円くらいだったよ　新車買った時に、保証がつくしとか、メンテナンスパックとかに入ったからかな？よくわからないが、ハイブリッドだから安かったのか、全額でその金額ですんだ。

あまり詳しくなさそうだなw
金額的には、税金か車検代のどちらかだろうな

>>152
そうなのね。
だったらメンテパックがどうこうとか関係なくて一般的な普通の金額だったと言うだけの話だね。

>>149
23000k

>>154
イグニッションコイル　じゃ無いっぽいね

>>155
なんか吸気エアーがなんとかってdが言ってた

やっぱり
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
だな
なぁ兄弟

C-HRはセクシーなエクステリアだよね

メンテパック入ってればかかるの税金と消耗品代くらいでしょ
うちは点検ついでならタイヤ交換無料にしますよと言われた

メンテパックで車検が安くなるなら皆が入るだろうなw
タイヤ無料とかどれだけ高額なメンテパックに騙されて養分にされてるんだか？
それとも東南アジアの安っすい中古タイヤかなw

C-HRのタイヤをディーラーで交換した場合、メーカーを聞いたら、トーヨータイヤって言ってました

ディーラーでタイヤ（17インチ）4本交換したらいくら？って聞いたら、11万円と言われた。

楽天で安い時に買うと、プライマシー4が4本で54000円で、オートバックスで4本交換の工賃が11000円で、合計65000円。

>>160
さすがにタイヤまで無料はない。
タイヤ自体やバランス工賃は別で交換工賃の数千円ぐらいなら無料なんじゃない？
それぐらいだったらディーラーでタイヤを買えばバランス工賃や交換工賃は普通に無料というかサービスという名目でタイヤ代に含み済み。
それかメンテパックがタイヤ代まで含んだボッタクリの高額メンテパック。
これなら車検時にタイヤ交換しないとかえって大損。

>>162
相変わらずディーラーはぼるねー。

>>161
トーヨータイヤならPROXES CF2かな？

ダイハツ、ハイブリッドの「ロッキー」登場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635747422/

>>165
銘柄までは聞いてない。トーヨータイヤ4本で10万円って言ってた

なんだか最近ここに寺メンテパック押しが居るな。
メンテパックで車検が安かったとかタイヤも交換してくれるとか？

もしそうならメンテパックと言う名で車検やタイヤの代金を分割して高いメンテパック代を払い寺にいいように騙されてるだけに気づけよw

ただ、そんな高いメンテパックなど聞いた事ないのにどこの系列の悪徳寺なんだ？

>>168
コロナや半導体不足で新車販売台数が減ってるから、少しでもその他の利益を増やそうとして、ディーラーマンがメンテパック販促をしてるだけだろう。

こんなメンテパック販促なんてやってないで、タイヤとかの交換パーツを安くしたり、異常に高い工賃を下げるなりした方が利益率良くなると思うんだがな〜。

>>168-169
スレのレス見てもボッタクリのメンテパックで騙されているのID:t8Facawj0ぐらいだろ?
ここの皆は相場分かってるから騙されないってw
要は無知相手に納車時に先々のメンテや車検代を上手いこと先取りされて払っているだけだってw

メンテパックってのは、スーパーで言うと店頭の客引き目玉商品。

車検や整備を他の整備工場などに行かさずに自分の店舗でやらせて、その時に「これとこれも交換した方がいいですね」と言って、余計な交換の必要もないパーツ交換を促して、そちらでの利益も確保するという商法。

ここのみんなは6ヶ月点検12ヶ月点検はどこでやってるの？
6ヶ月は法定じゃないからスルー？

メンテパック終わったあとの最初の車検で説明もなく勝手にオイルの単価倍以上のものに変えられてた。見積もりのとき合計金額しか見ていなかったから気付かなかった。

詐欺商法ディーラー増えたな。
トヨタだけか？

メンテパック入っていると半年点検のときふつうはオイル交換だけのはずが見積にエアコンフィルタ交換まで入っていたりする。メーカー推奨交換時期は12ヶ月なのに。

メンテパックは注意して見積り見ないと安くなるはずが逆に高くつく。

ディーラーの詐欺商法は酷いな

でもディーラーが無いとC-HRが俺の手元に届くこともなかった

>>177
昔、中古車を買った千葉のサンキョーって会社は、国内メーカーの新車も販売してるとか言ってたよ。

サブいディーラー出ましたw

ディーラーじゃないとハイブリッドの点検が出来ない

何でもかんでも下をくぐる様な商売もどうかと思うよ
本人が高いと思えば余所で手配すればいいし
スーパー行けば80円の飲料をコンビニだと定価で売ってるけど誰も叩かないだろ

>>181
下をくぐるという言葉がわからないのでアレだけど、
価格を下げるとか下を見るとかいう意味ならちょっと違う。

ディーラーのよくやる手口は、使える物をもう使えないので交換してくださいとか、こっちのが高級ですよ（必要ないのに）とか。
やっていることは戸別訪問の押し売りに近い。

>>182
あと、工賃がいくらという説明をしないで、「これを交換しときましょうか？」とだけ言って、作業終了後に請求書に高い工賃を記載して請求してくるケース。

俺はこれをやられたから、そのディーラーのGoogle mapのコメント欄に書いてやった。

>>160
タイヤ交換無料であってタイヤ無料ではないよ…

履き替えとか脱着とか言った方がよかったか
ローテーションは聞いてないけど

>>184
だろうなw

タイヤを買えばバランスや交換や廃棄の費用なんかは普通にサービスでやってくれると言うかタイヤ購入費に含まれている。

メンテパックに入っているからそれが無料とかサービスとか車検が安くなるとかないわw

他店やネット購入品でもやってくれるって言ってたからそれよりは良心的かと
あとメンテパックというより点検のついで、だからどちらかと言うと新車購入サービスみたいなもんかも
洗車無料だしね
メンテパックは毎回点検費用払うより先払いしておけば整備点検費用が安くなりますよってやつだから囲い込みだよね

うちの隣の家のおじさんがプリウスの2年落ちの中古買って、先週初回車検に出したら、走行距離6万kmでディーラーからプラグ交換薦められてプラグ代込みで23000円取られたとか言ってた。

ネットで調べるとアマゾンで4本6000円なのに、ディーラーだと4本交換で23000円って、凄い工賃取るんだな。

しかし、6万kmでプラグ交換する必要あんのかね？

しかし、プリウスで23000円ってことはC-HRも同じシステムだから、このくらい取られんのかね。

>>188
9500円/hぐらいだったか？がトヨタの決めたチャージだからディーラーに頼めば推奨プラグと工賃でそれぐらいじゃない。

>>189
ディーラー保証ってのも有るから、それが要らなければ尼で安いプラグを持ち込みで工賃だけ払えば良い、それを受けてくれるディーラーならだけど。

プラグ交換ぐらい俺がやってやるよ

ディーラーで、純正のプレミアムホーン交換で２時間かかって工賃込みで20000円だったよ

爺婆や無知な奴からぼる商法。
外国人旅行者を騙すお土産屋も多い。
日本の劣化の象徴

>>194
無知な老人を店舗に来させて、必要がないパーツ交換を定価販売で次々に薦め、更に高額工賃で儲けるためのサービスが呼び込みメンテパックということだな。

メンテナンスパック新車時に加入済でディーラー車検　45000円だった者です。

最初の見積もりは6万円くらいだったので、見積もり調べたら
不要な添加剤とかがテンコ盛りんだったので、削除していったら45000円になりました。

>>193
価格を調べてから頼んだ？
プレミアムホーンの標準工数は1Hだからホーン代の六千円と合わせてもちょっとぼられてるね。

>>193
見積り貰ってから頼むと見積書に記載した標準工数以上は実際に工数がオーバーしても請求されないんだけどね。

ディーラーなんて名ばかり、ただの部品交換ボッタクリ屋

>>193
作業時間分キッチリ払う良い客じゃんか

>>199
普通のディーラーならそんなことはしないよ
うちは付き合い長いからか言われる金額で高いとか思ったことないな

一見さんとお得意様を比べても

鈍臭い人がやって作業時間かかるのはたまらんな

>>196
前からのカキコを見てるけど、何だか日々から色々ボッタされているようだけど…
C-HRが初車で、その寺は、初寺だったのかね?

車検のとき車内除菌消臭とか勧めてきても安易にやらないほうがいい。
新車の香りは完全に消えて今時の液体洗剤のようなどきつい香料の臭いがつく。窓全開、空調最大にして走っても簡単には消えない。

>>193
2万も払ってエレタップで配線に傷つけられて簡単に終わらせられていない？

ボンネットを開けてラジエター前の隙間から覗けば配線状況は確認できるよ

エレタップで簡単に行われている様なら街中のカーショップ並みの作業だからその程度のディーラーはさっさと変わった方が良いよ

>>193
>>128の様に分岐ケーブルの3点にギボシ付けた分岐ケーブルを使った丁寧な作業をされている？

それでないと元通りの現状復帰が出来ないし最悪はエレタップのせいで断線もあるし二時間も掛かっているのに丁寧な作業を行ってもらっているのかな？

そこのディーラーって気になるw

>>187
気が利く担当営業なら新車パンフを貰いに寄っただけでも
車の汚れ見て洗いましょうか？ってなるから
別に新車購入サービスなんて特別な事でもない

ライズが出てからすっかり売れなくなったね。どうでもいいけどさ

ダイハツ製に負けたC-HR

セグメントが２ランクも違う車と迷うダボはいねーべや
やっぱカローラクロスがとどめ刺したのかね？
あんな進化のないションベンビームサスの車に
皆どんだけ節穴なんだぜ？

>>210
最近の自動車の売れ方を見てると、軽自動車の販売率が増えている。
これは国民がどんどん貧乏化して、価格が高い車を買えなくなってるということ。

つまり、C-HRが売れなくなったというよりは、経済的にSUVは欲しいが、C-HRは価格的に無理だから、ライズで我慢してるユーザーも多いということ。

あとは、発売から5年経ってるので、そろそろ新型が出るかもしれないから、新型に期待待ちという人も多いだろう。

欲しい人には行き渡った後だしな
今でも少し走ればかなり見かける

>>211
カローラクロスと比較してCH-R買ったよ。

>>214
その心は？　カロクロはC-HR程スタイリッシュじゃないが、背が高いしSUVらしくゴツくみえるから頼もしく見えるが。

>>215
カロクロはデザインが今一。

カローラクロスは二駆がトーションビームだし、運転席パワーシートや7インチ液晶
ディスプレイが選べるけど、装備のうち一般には分かりにくい部分を削っている。
例えばヘッドライトはオプションでもオートレベライザーを付けられない。
今時、マニュアルレベリングのみって貧弱すぎるし、オートワイパーもない。
フロントドアガラスはIRカット機能がない。フューエルリッドオープナーが電動じゃない。

その代わりカローラクロスは後席を重視しているので、後席のエアコン吹出口が
付いたり後席センターアームレストが付いたりする。

ディーラーでオイル交換とフロントガラスの撥水コート13000円をしてもらった。
帰宅後にドライブレコーダーをチェクしたんだけど決して丁寧な扱い方してないね。
それと撥水コーティングは１５分程度で３０分程放置で終了と持ってきてる。

撥水コートって、自分でGlaco塗れば1000円くらいですむのにｗ

>>218
何？ドラレコでチェックしたの？怖い！

余計な心労になるから見ない方がいい場合もあるんですよ〜。

フロントガラス15分なら割と丁寧にみえる

新型BRZよりC-HRの方がデカイのね

さっき、12ヶ月点検持って行ったら、バックランプ切れてますから交換しましょうかって言われたから、ランプ交換ならそんなに工賃かからないなと思って交換してもらって、点検終了後に工賃見たら3600円も取られてたよ。
これって、自分でやっても5分くらいで終わる作業なのに、どこでもこんな工賃取ってんの？
3600円もかかるなら、事前に言ってくれれば自分でやったのにな。

>>223
LEDで3600円なら安くない？

>>224
うちのは初期型ハイブリSだから、バックランプは白熱電球。

黙って交換したならともかくちゃんと確認してくれてるんだから、自分でやりますと言えば良かったのに
工賃表はあると思うから見せて貰えば

LEDは基本アセンブリ交換しかないから高く付くよね

LEDのバックランプだと、アッセンブリ交換で、おいくら万円ですか？

>>226
おれが買ったディーラーも工賃とかパーツ代とか、こっちから聞かないと言わないんだよな。

こういうボッタクリ商法をトヨタは推進してんのかね？

>>223
上の方にトヨタ系は、時間工賃九千円とか出てただろ？
それを忘れずに気を付けてないとな

てか五分でも三十分でも0.5時間単位の課金なので時間七千円ちょいだから安くて良心的なディーラーだぞw

>>229
それを言わない担当者が悪いだけ
文句を言ってやれば良いぞ

>>230
前にキーリモコンのボタンを長押しすると窓が開いたり閉まったりする設定変更を頼んだら1000円だったぞ。

隣の駐車スペースにプリウス止めてるおじさんがキーリモコンの電池交換してもらったら1000円とか言ってたし。

>>232
どちらもメカニックがピットで行う様な作業でもないからね。
まあバックランプも駐車場で行えなくもないけどね草
フロントのお嬢でも出来る作業だし電池交換は販促商談会の来店サービスでタダで行ってくれる様なさぎょうだからね。

そのディーラーでは要はメカニックのピット作業だと工数が決められていて工賃も規定通り。
電池や雑ったな作業で営業マンやフロントで行えるなら適当に1,000円って事なのだろうね。
うちのディーラーは設定変更も電池交換も無料だから適当だけど草

うちもその程度ならやっておきますよーってタダだわw
聞かないと教えてくれないって分かってるなら勉強代だと思って次からちゃんと聞くようにした方がいいわな。

欲しいんだが色がつまらんの。再編成して欲しい

>>233
じゃ、ランプ類の交換はディーラーではやらない方がいいということだな。

>>237
担当の営業マンがついていないの？
その彼に都度いくら？と聞くか、裏でさっとやって来て！部品代は払うからとか、次も買うから安くしといてとか、今度の点検出すから今日はロハねとか、話せる様なの居ないのか？

>>237
↑の話は付き合いのあれもあるからあれだけどw
基本的には作業には工賃がつきもの、安くあげたいならカーショップへ行くのが良いな

単に球切れでない、他の不具合の可能性も有るからそう言った全てを含んだ保証が欲しいならディーラーだな

当然だがカーショップと違いディーラーは高いだけの理由の保証や作業内容があるわけ
ここの話のディーラーはそうでないのが有りそうだけどうちのディーラーは違うかな

バックランプの交換で、何か保証が必要なのか？

>>236
イエローのインパクトは凄い
ほとんど被らないからオススメ

>>242
おま〜えは〜アホか。

最近のここのスレって何だろなえ?マジ言ってんのっての多いんじゃ？

ガソリン価格168円台に　灯油と共に9週連続値上がり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636057185/

ハイブリにしといて良かった。

https://i.imgur.com/Xn1XXZ2.jpg

本日、20万kmを超えました♪
まだまだ、快調です。

>>246
北国は大変だ

>>246
高くなると、ハイブリにして良かったと実感するね。

>>232
酷いディーラーだな
うちのトヨペットはバンパーもげてファスナー紛失したのを直してもらっても無料だった

1000円くらい払えよ　貧乏人はこれだから・・・・　

金ない貧乏人は車を所有するな　どうせ任意保険にも入ってないんだろ

人を動かせてこれは酷い

トヨタ、脱炭素化で自動車メーカー最低評価　
環境団体が酷評「EV移行の障壁になっている」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636106720/

ハイブリッドをたくさん作って、燃費向上で脱炭素に貢献しているというのに。

ヤバいなレギュラー200円いきそうだな

やはり、「CHRの前に、CHRなし　CHRの後に、CHRなし」ってことなんだろうかね・・・いや、そこはガンバって欲しいけども、現実なかなかどうして、これが出ねえンだわ。

トヨタ、新型クロスオーバー「アイゴ クロス」世界初公開 5速MTやキャンバストップモデルもラインアップ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364209.html

これのウインカーガチマジ眩しすぎるどうなってんだありゃ

>>253
発表したのがグリーンピースｗ

そのスレでも言われているが、現時点での最適解であるHVについて
言及していない点でお話にならない
最高がGMって事でも笑うｗ

>>256
前期　後期　どっちのウィンカーが眩しい？

眩しいからって更に見つめるのは原始人
すこし焦点をずらせば問題無い
バックフォグはちょっとむりだが

悔しそうwww

C-HRのウィンカーって眩しいかな？
強いて言えば後期のフロントのウィンカーが少し眩しいかもしれないな。

前期の粒々LEDよりは眩しいだろうね

ディーラーでカローラクロスを見てきたけど、パノラマルーフがなかなか良いな。
以前デュアリスに乗ってた時のお気に入りの装備だったんでちと羨ましくなった。
しかしヤリスクロスもそうなんだけど、後から出てきたモデルで普通に選べる装備が付けられないってのが寂しい。
次期モデルに期待したいところだけど、望みは薄そうだなあ…。

C-HR前期Gハイブリッド乗り　カローラクロスHVーZ　試乗してみた　乗り心地はC-HRより良い感じだった。もちろんC-HRも乗り心地良いけど、荒れた路面のゴツゴツ感は否めない。

あとカロクロHVーZ　非常に静かだしノーマルでも加速も全然有りだと思いました。パノラマルーフもすごく良かった。あと左折時の左後ろの見やすさがC-HRと全然違った。

下取りと値引き額でカロクロHVーZ買うかもｗ　

>>264
納期は？
来年春とか？

>>265
来年3月

https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4399562.html

ホイールでしか判別できないくらい木っ端微塵だけど、C-HRなら怪我で済む。丈夫なんですね。

カロクロはDAがクソすぎてな
それに同じエンジンなのにCHRより軽いってことはだね…推して知るべし

この間地元で初めて車高落としてるC-HRみた。見た目がデブ過ぎてビックリしたw

>>268
DAって何？

ディスプレイオーディオだよ〜
カロクロは社外ナビ選べないし、なんと言っても画質が20年前の性能で話しにならない。
ただ空中投影は便利みたいだけどな。

>>271
エントリーナビ選んだらいいんじゃない？66000円だっけ？

>>268
リアサスがトーションだし明らかにコストダウン版だよね
3代目CR-Vがデカ過ぎてダウンサイズした俺には対象外

>>273
俺もトーションビームに対して偏見があったが、FFのカロクロHVーZ試乗したら、ぶっちゃけC-HRより乗り心地よくてびっくりしたよ。一回、FFのトーションのカロクロ試乗してみたらいいよ

>>274
良く読んでくれ、サイズ的に無理なんだ
カロクロだと前の車と同じサイズになってしまう

乗り心地についてはチューニング次第だから、IRSで無くてもそんなもんだと思う
タイヤのファクターもデカいしね（カロクロは確かプライマシー）

>>274
トーションビームとダブルウィッシュボーンはサスの構造で、街乗りでの乗り心地はサスの硬さで決まるから、乗り心地が良いから良いサスというわけではない。

C-HRは元々、若干走りに振ったサスセッティングだから、ファミリーカーより硬めのセッティングだし。

トーションと独立懸架サスの違いがわかるのは
山道など荒れた路面でのコーナリング時のタイヤの路面追従性

ハリアーって乗った事ないんだけど、乗り心地はC-HRよりいいの？

アクア採用のバイポーラなら良さそうだったが
プリウス新型からTHSは新しくなりそうだからそれ見てからかねえ。カロクロは今から買うにはちょっと古い
もっともC-HRは無くなってそうだが

確かにカロクロのHV用のPUがC-HRと全く同じなのには少々驚いた
リアサスといいコスト重視の商品なのは明らかだね

THSの今後はバッテリーもそうだが個人的にはモーターに注目している
元々THS用のPMSMはリラクタンスモーターに似せた優れものだから、
次世代ではぜひ同期リラクタンスモーター（SynRM）を採用して欲しい

まだ電車で実用化の目途が立った程度の物だけど、これだとレアアース
フリー（＝コストダウン）になるからね

>>278
高いんだもの、当たり前

乗り心地ってのが突上げ振動のことならサスが柔らかめなハリアーの方がいい
路面フィーリングってことならサスが固めなC-HRの方がいい

街乗りやちょい乗りは昔のトヨタのポヨヨンサスがいいんでしょ
ただちょっとしたコーナーでロールしまくりお釣りでまくり
C-HRは欧州向けなので速度高めでコーナー進入してもスーと走れる仕様

C-HRが追突事故で修理中に50型プリウスが台車で来たんで、秩父のR299を走ってみたら、ロール酷いし、ハンドル切っても操舵反応が遅いしで、とても走りを楽しむレベルじゃなかったな。

プリウスはやっぱりファミリーカーなんだなと思ったわ。

>>284
年寄りの車としてはどうだろう？
近場に買い物程度の使い方だと。
勿論、走りを楽しむなんて発想は無い人です。

>>284
エアプｗ
50プリウスでそこまで大きなロール起きるぐらいの速度ならC-HRでも結構大きなロール起きるわｗ
C-HRのが全高高いんだからなｗ

>>286
プリウスとC-HRはスタビライザーが違う。

>>287
重心高もかなり違うからスタビぐらいでそんな大きな差は出ない

50プリウスでそんな酷いロールが出るほどハードな走りする奴がガチのスポーツカーじゃなくてC-HRで満足出来る不思議

>>288
タイヤが滑るくらいのペースで走れば、スタビライザーの違いは一目瞭然。

>>290
そんなペースならC-HRでもロールは大きい
重心が断然高いだから当たり前

>>289
C-HRでコーナーで4輪滑らせながら、よく走ってるよ。
VSCランプもよく点灯してる。

パワーかけながらスライドさせると、意外とロールが少ない。

50プリウスはファミリーカーでC-HRよりハンドリングは怠いけど重心はかなり低いから酷いロールを起こそうとすれば
かなりのペース走らないといけない
そしてそのペースではC-HRでも相応の大きなロールが起きる

>>292
妄想はいい

>>291
ロールが激しいのは、タイヤが最大限のグリップで踏ん張ってる時で、スライドが始まると踏ん張る力が弱まるから、ロールは少なくなるんだよ。

更にスライド中に僅かにパワーをかけてやると、更にロールが小さくなる。

限界付近で走れる人なら、このくらいは体感的に知ってることなんだがな。

>>294
君もタイヤの限界で走れるようになれば、体感でわかるようになるよ。

子供銀行は今日も元気

頭でっかちが妄想言い訳重ねるパターンｗ

C-HRで四輪滑らしてとかどんな坊主タイヤ履いてんだよｗ
危ねーから交換しろや

C-HRでタイヤの限界ｗｗｗ
危ねーから辞めとけ
あぁ妄想でしたねｗｗｗ

>>298
タイヤの山がたっぷりあるプライマシー4で滑らせて走ってるよ。

>>300
お前の理屈ならエコピアのプリウスのがC-HRより早く滑り出すからプライバシーのC-HRよりロール少なくなるんだけどなｗ

>>301
レンタカーのタイヤは見たらレグノだったよ。

だから何？お前の理屈ならC-HRでも大きなロール起きるよね
全高高いし当然だよねｗ

>>303
全高が高くても、スタビライザーが太ければ、外側のサスが大きく縮んだ場合に内側のサスも大きく縮むから、車体の重心は内側に移動し、傾きが小さくなって安定性が増す。

>>304
プリウスとC-HRの重心高の違いを考慮すればそこまで酷い程のロール差は出ないｗ

安定性が増せば、旋回中にパワーをかけられるようになるから、更にロール角を抑えられるので、ロールが大きくてパワーかけられないプリウスより安定コーナリングができると。

>>305
実際に両者を乗り比べてみればわかるよ。
まっ、君がタイヤの限界まで使えればの話だけどね。

C-HRでそれが出来る技術があるばプリウスでも出来るわけだがｗ
色々言い訳が破綻してるぞ

大体同じロール量でも着座位置の高い方が体感的にロールは大きく感じのにねｗ

>>308
プリウスはサスが柔らかいから、インリフト量が大きいんで、限界コーナリング中は内側前輪がパワーを少しかけただけで空転してしまって、パワーがかけられない。

だから、大きなロール角のまま曲がるしかない。

>>309
プリウスとC-HRはベースの車体と最低地上高がほとんど同じで、天井がC-HRの方が高いだけだから、着座位置もほとんど変わらない。

>>311
着座位置同じってエアプ確定ｗｗｗ

プリウスでC-HRと同じ着座位置てどんだけチビなんよｗｗｗ
マックスまでシート上げて座布団いれてんのかよ

>>312
車体ベースが同じで、最低地上高がC-HRの方が少し高いだけで、着座位置だけが大きく変わるのか？w

>>314
乗ればわかるよｗ

>>313
タイヤのグリップの7割くらいまでしか使ったことがないお前には理解できない世界の話だから、しょうがないw

50プリウスでシート高を一番下に下げればスポーツカー並みの低さなんだわｗ

>>316
そりゃお前の妄想エアプワールドは理解出来んよ🤣

いくら理屈重ねた所で着座位置とこういう何気ないけど乗ってないとわからない所で嘘がバレるんだよなｗ

>>317
具体的に、プリウスとC-HRでは、何cmシート高が違うんだ？

自分で測れよｗ

いやマジで50プリC-HR着座位置が同じて
いったいどこの異世界C-HRとプリなんだ？ｗ

しかし、スタビライザーとサスの硬さが違えば、ロール角が大きく違ってくるというのは常識なのに、プリウスの方がロールが小さいとか主張を続けてんのは笑えるよなw

パワーをかけた場合にロール角が小さくなることすら知らなかったしなw

C-HRでタイヤの限界越えるほどハードに走らせて全然ロールしませんとか無理ありすぎｗ

>>323
小さいとか言ってないぞｗ
お前が言うほどC-HRと差は無いと言ってるだけｗ

あと、タイヤがスライドした場合にロール角が小さくなることも知らなかったっけか？www

>>324
俺がいつC-HRはコーナリング中に全くロールしませんって書いたの？

レス番を教えてくれよ。

プリウスどころかC-HRにも乗ったこと無さそうな奴が何か言ってる🤣

>>325
そりゃ、タイヤの限界の7割くらいまでしか使ったことが無いなら、差は感じられないのは当たり前と。

C-HRでタイヤの限界ｗｗｗ
ゲームの話かよｗｗｗｗｗ🤣🤣

>>330
やはり、スライドするとこまでペース上げて走ったことがないから分からないんだなw

>>331
妄想言い訳に妄想言い訳を重ねる様式美ｗ

タイヤの限界ガー！！！！と幾ら吠えた所で着座位置というリアルの前にすぐに嘘だとわかるｗｗ😟

C-HRで公道でタイヤの限界越えてもコントロール出来る技術があれば
プリウスでも充分楽しめるはずなんだがなぁ😟
まぁエアプだし仕方ないか…🤣

>>332
残念だったな。
太いスタビライザーが付いてて、サスが硬ければロール角は小さくなり、更にパワーをかけてスライドすれば、更にロール角は小さくなる。

コーナリング中にフワフワサスと細いプリウスはパワーかけられなくて、ロール角が大きいままコーナリングするしかない。

これが現実。

>>334
残念ッス😟
幾ら理屈重ねても着座位置知らないといリアルの前には無意味ｗ🤣🤣🤣

このスレでは、コドオジの子供銀行券くんの嘘話は今日に始まったことではない定期。

ビーズィーフォーエックス

>>335
C-HRには強化スタビライザーが付いてるのに、それを知らずにプリウスの方が重心が低いからロールが少ないなんて書いてしまったお前の負け〜w

んで、最後は悔し紛れに「着座位置が〜」しか言えなくなった悲哀w

>>336
しかし、子供銀行券はどう見ても本物にしか見えなくて、お前は貧民コンプレックスが刺激されまくりとw

早く残価設定ローン使わなくても車が買えるようになろうな？w

いつも出てくるそばからバカにされ嘘つき呼ばわりされてるのに居続ける打たれ強さがなんとも良いなw

>>340
嘘つき呼ばわりはしてるようだが、噓だの証明できた奴は一人も居ない。

バカにしたがるのも、金持ちの俺に対する劣等感の現れだろうし。

先代カローラは確かにハンドルふわふわしてて怖かったけど50プリウスから良くなったんじゃないの
C-HRもあの車体にしてはロールも少なく安定して気持ちよく曲がってくれるから楽しい

もうすぐ2回目の車検が来るので、他の車に乗り換えることにしました。長い間このスレにもお世話になりました。ありがとうございました。とてもいい車でした。お別れするのが寂しいです。乗り換えでこんな気持ちになるのは珍しいです。さようなら。

もしかしてカロクロじゃ無いだろうな？

カロクロ人気あるよね　試乗しようと思ったら試乗待ちが一杯いた

カロクロは次まで待ちかな
次は価格も高くなるだろうが今の様なエンジンも安全装備も電池も何もかもが在庫処分の価格おさえたスペックでは買う気にならないな

>>338
C-HRと現行プリウスだとシートの高さはかなり違うぞ
ほんとに乗ったことあるのか？

私が次乗り換えるなら、カロクロZハイブリッドかRAV4アドベンチャーHVかbZ4X　になるでしょう

>>342
人格は金で買えないという事が良くわかる

FFでC-HRでパワーかけてスライドさせるとかどこの世界の住人かお察しだよ
あんまり触れたくない

四輪スライド君て免許持ってなさそうｗ

コドオジだって話だからマリカーか何かで走ってんじゃね？

この季節が来ると、C-HRにも4WDが欲しいといつも思う。ヤリクロかカロクロ買うしかないのかね。

あ〜よく寝た。
さて、朝飯でも食うか。

>>354
C-HRに4WDはあるぞ。ガソリン車だけだが

言いたいことは分かる　E-fourの事だろ？

>>353
バナナの皮とか窓から投げてたりしてそうw

ID変えながら、お金持ちに必死の抵抗をする変な奴が居座るスレになりましたw

>>340www

>>358
打たれまくっても居続けるお前がそれを言うか(笑)

>>360
「打たれても打たれても　我が暮らし楽になりまくり　じっと札束を見る」

虚言癖も病気だからな
医者行ったほうがいいかも

>>362
正直に札束がうらやましぃって言えばいいのにw

リアルな写メを避ける件でお察しかな。

>>364
動画を見れば本物なのは一目瞭然。

何だか一人必死やね

お前らもヨタ話の相手しててどっちもどっち

>>366
今日も複数のID使って多勢を装ってんの？

ごくろうさんだね〜

>>366
やめたれぇい

C-HRいいなぁ♪

もぅ古臭いよ〜

2.0HV日本でも導入してくれないかな

最終型予想

エクステリアは初期型に回帰。
ダンパーは当然ザックス一択。
インテリアはDA廃止し初期型に。
走行モード切替えプッシュボタンを追加。
後席にエアコン吹き出し口とセンターアームレスト追加。
スペアタイヤ収納できるよう100V電源機材の位置変更。

リアハッチ内側の取っ手を左側にも追加。

ハッチは構造的にはセンターで閉めないと捩れて歪み隙間が出来てしまう。
だからセンターにしか手かけがないようにしてある。

C-HRのデザインは古臭くはならないよ　先進的で近未来的だからおすすめ　しかし問題点
を4年乗って感じたことは、エアロ付けたら気を使って疲れる、左折時BSMは道路上のバイク自転車を完治するが、横断歩道の歩行者、自転車、ランニングしてる人が左後方の死角のため緊張感がある、通り過ぎるとため息がでます。荷室は傾斜してるのであまり荷物が詰めない。車高がSUVにしては低いので
mmなので見晴らしは大したこと無い。

>>356
トヨタってHVにはメカニカルな4WDは作らないよね、E-Fourだけ
何か理由があると思うけど、知っている人居る？

>>376
左折時にCHRで巻き込んだ事故の報告無いのか?

>>376

既に古臭くなってると思うが
古臭いが言い過ぎなら、街中に溢れ過ぎてて見飽きたと言ってもいい
残念ながら先進性は薄れたよ

>>373
後ろに人を乗せないクルマなんだから無駄なモノ後ろに要らないよ

一時期はDA一択になってたみたいだけど、今はレスが選べるようになってるのかな。

DAでも構わんがせめてHD画質はないとね

画質が悪いと性能が高くても要らん

地デジやナビ見る分には問題無いけどな ただしPVMはダメやな
カメラも30万画素のゴミカメラなんで相乗効果で酷いことなる とても見れたもんじゃない

前期でHDナビにしたから最近のトヨタのDAではとても満足できん
アクアくらいか？10.5インチは少しはマシになったらしいが

ザックスからKYBにコストダウンしたのに、価格が上がってるのは何故？

>>386
安全性能が上がってるからな。しょうがない。

アクセル離しても回生ブレーキってエンジンブレーキみたいに強く掛からないよね?

>>388
普通のトルコンオートマくらいのエンジンブレーキはかかるよ。

この車って１代限りになっちゃうの？だったら、今からでも買った方が良いかな？
デビューしてもう5年だからモデルチェンジしたら、と考えていたんだけど。

モデルチェンジするかもしれないし、廃盤になるかもしれない。廃盤が濃厚じゃなかろうか？なぜならカローラクロスがC-HRのクラスを奪ったから。

ありがとう。
だったら、この車買っといた方が良さそうだね。
今度の週末、ディーラー行ってみますね。

直ぐに飽きると思うから（街中に溢れかえってるから）中古でいいんじゃね？
まぁ在庫処分の新車が激値引きなら考えればいいけど。

直ぐ飽きちゃいますか？この車
外見は見るたびに良いな、と思いますけどどうなんだろう？

その程度なら中古買えば？
新型が出れば乗り換えればいいだけ

>>391
カローラクロスはファミリーカーのSUV版で、C-HRはスポーティーカーのSUV版だから、ユーザー層が違うと思うよ。

カロクロ試乗してきたけど、質感や新技術といった無駄を省き、既存のもので仕上げたお得な良い道具ですね

>>397
さすがカローラって、感じですかね

実質プリウスクロスがC-HRだからプリウスより先にmcはないよ
カロクロなんか７年前のTNGA-Cの劣化バージョンたろよ

バッテリー駆動とブレーキって相性良くないの?
何かカクカクるす。上手い人だといいのかな。
エンジン駆動時はカクカクは無い。

カクカクするのは、ハイブリッド初めての人だとHVブレーキに慣れてないからカクカクする

C-HRの時期フルモデルチェンジがあるとすれば、C-HR EV　が出るかもね

プリウスクロスならターボの存在は何だよ？
と思ったらハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずだからそれでいいのか

>>401
慣れるにはどの様なブレーキングがいいですか?

>>402
ガソリン仕様は2割も売れてないだろ

>>404
4年くらい前にディーラーで聞いたら、ハイブリ7:ガソリンターボ3くらいの割合って言ってたな。

>>403
慣れるには、毎日C-HRをドライブしてれば、すぐ慣れるのでは？

なんでもゲームでも仕事でも最初は慣れてないから下手くそだし失敗するが、毎日毎日やっていれば慣れて職人になれる

来年C-HRを買いますって言ってる者なんですが早ければ年内に買うかもです♪ 前期Gの中古なんですけど。

>>407
総額いくら？

>>401
C-HREVは一応中国で出てるけどね
次があるかは中国と欧州次第かな

次期のマイナーチェンジか特別仕様車は、黒内装で青を選べるように願ってる。
オーキッドブラウンは社内で人気なのだろうか。

欧州等海外では２代目あるやもね
ただし日本導入はなしで
カロクロとかいうドンガラだけのちょうちん車のせいで…
いかにチョッパリどもが節穴か

ハイブリッドブレーキの最後のところでギュと引き込まれる感じがあるからブレーキ緩めても微カックンにどうしてもなってしまいます
解決方法ありますか？

>>412
そこまでわかっているなら後は日々練習だね
例えば隣にお年寄りや小さい子を乗せたつもりで乗るとか
余裕を持ってブレーキングする様にするとか
ほとんどの人はマスター出来るからガンバレ
じゃなきゃネットで炎上してる

>>412
それどうしようも無い。
こんなもんだと諦めてる

>>413
最後は早めに緩めればいいの？
それとも逆に強く踏み込めばいいの？

最後は緩く

このブレーキの癖はCHRだけじゃなく他のハイブリッド車の同じ?

前期型でテレビキットつけたいと思うのですがデータシステムのとかのとそれ以外の安いやつって何か違うんですかね？ 安いのは不具合多いとかあります？

>>418
テレビ見たいだけなら車輌コネクタから1ピン抜くだけで良いからキットなんて大げさなの要らない
ナビも弄りたいかでキットの要否を考えれば良いよ