【TOYOTA】C-HR Part88【コンパクトSUV】

【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。

Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1607434881/
【TOYOTA】C-HR Part87【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611235191/

乙-hr

次期型は開発してるんだろおか。

うっさいハゲ

今年カローラクロスとライズHV出してトヨタSUV攻勢はひと段落？
ヴェゼルの対抗馬はカローラクロスっぽいし今後はSUV以外に注視していくのかな。まずは新型プリウス出さないとどっちにしてもなさそう

>>5
プリウスはもう要らないかもな。
他の車種にハイブリッドがあるわけだから。

それよりノアヴォクが先じゃないの？

今年は法対応の改良ばかり。オートライト義務化。安全機能強化ばっかり。

DにCVTFをカストロール汎用に交換進められたのだけど経験ある方おられます？

>>9
16万km走ってるが、勧められたことないな。

cx30格好いいな
色気ﾑﾝﾑﾝでｻｲﾄﾞからみたﾌﾟﾛﾎﾟーｼｮﾝがC-HRよりｸーﾍﾟﾁｯｸで格好いい
内装の質感も滅茶いいし
燃費とか糞だけど車はやっぱり見た目
C-HRは次期型無さそうだし
次乗り換えるならC-HRより大人なﾃﾞｻﾞｲﾝのcx30かな
しかし、庶民的なﾄﾖﾀ店舗と違ってﾏﾂﾀﾞの店舗は高級感凄くて入りづらいな
俺みたいな庶民はﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞにような子供の遊び場がある大衆的な店舗のが入りやすい
マツダの店舗は欧州プレミアブランドの店舗みたいで入るのに気が引ける

ごめん
誤爆した

>>12
誤爆を装ってCX30の宣伝か。

マツダが高級…ってのは笑っておくところでC-HRの次に乗りたいのはハリアーかレクサスの何かだな俺は

>>5
クラウンsuvとセンチュリーsuvを開発中だと中部の新聞が報じてる

車両価格は購入時の懐具合だからいいとして
一度覚えてしまったランニングコストが捨てきれないな
THSより手間が掛からず安上がりな候補が無い
欧州車に魅力的なのがあるにはあるが
BEVは電欠の不安が付きまとう

>>10
だいぶ走ってますね
交換した方がいい論としない方がいい論があってよくわからないのとなんで純正勧めないのかよくわからない

>>14
店舗の話ね
トヨタの大衆的チープな店舗と違ってマツダのは高級感抜群
俺は庶民的トヨタ店舗のが入りやすいけど
これだけ店舗の高級感に差があると昔のマツダを知らない若い世代はマツダ＝日本メーカーの中でも高級で洒落なブランド
トヨタホンダ日産＝大衆的チープ、スズキダイハツと同列
てイメージを持ってしまうかもね
トヨタはレクサスとの差別化があるから今より高級感持たせるのは難しいけど
このままだと20年もしないうちに日本メーカーヒエラルキーでマツダがレクサスとトヨタの間に入りそうだわ

>>18
なるほどねー
ウチから一番近いトヨタモビリティは庶民的なんだが次に近いトヨタモビリティはリニューアルして随分とモダンなお店になってたよ
その近くのMAZDAディーラーは古いままだから店舗によって違うのかもね、ちなみに東京都23区外

>>9
純正のフルードがベスト

>>11　ｃｘ３０のデザイン、同じマンションにいるけど、よく分からないな・・・。
新時代のサスティナブル系キャラと言われればそうだが、いまだに違和感。CHR的なガンダム系デザイン好きだと余計にねｗ

初めは見慣れてないだけ、樹脂パーツが太目かつ抑揚がないせいか、とか思ってたが。物自体は本当によく練られている（とくに内装）のは重々分かる。
次世代新商品群の先鋒である新型CX-5が、デザインとしても機能としても、今後を占う大きな潮目になる。会社の未来すら、大きく左右するかも知れないほど。

トヨタで大きな潮目になり得るのは、新型ミライの水素系だな。ハイブリへの固執は絶対マズいし、テスラですらEVは価格競争に入りつつある
オーソドックスな機械式サスなのに、レクサスLS以上のフラッグシップ乗り心地をいきなり実現しちゃってるのは凄すぎる、とてつもない可能性を秘めている。
https://youtu.be/jI9-MTJLmr0

マツダってどれ乗っても顔一緒だからなー

安いの乗ってるやつは高いやつと紛れて良いんだろうが

CVTオイルなんか交換したら調子悪くなるよ

>>21
水素補強のインフレの問題で水素が自家用車の主流になるのあり得ない
トヨタ自身も商用車向けで考えてる
タクシーのLPガスの代わりやトラック向けな

>>23
根拠のないデマ流さないように。

若者の間でゴルフが流行ってるらしいが横向きで1つサイズによっては入らないCHRには逆風だな

今現金、2000万円あるんだが、半分の1000万円で株をやろうかと悩み中　

>>17
16万km走って、CVTは異音もトラブルも発生してないから、走行距離が異常に
多い人以外は交換は気にしなくていいと思うがな。

>>27
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc

うちもお金は結構あるから、既に株やってる。

路面の舗装状態の良い道だと（良いというほどでもない普通っぽい状態）、まるで軽く宙に浮いているかのように滑らかに、かつススーーっと静粛に走るんだけど、
しかし、これが路面状態の少しでも荒れた道（一見キレイなんだけどアスファルトの粒子が大き目なゴロゴロした舗装）になると、先ほどのススーっな静粛さが消え去って、「ザザーーっ」って音がやたら車内に反響するように感じる。

なんとか、これを無くせないものか？　
大体どんな道でも、あのススーーっ感が常に維持されて、ザザーっ音が反響しないなら、言うことないんだがな〜。

>>29
だから、これはダミーだって。上と下だけ本物の１万円札　Amazonで売ってるダミー

普段bmwの3シリとかXV乗ってるけどカーシェアリングでCHR乗ってみたわ
正直視界がくっそ悪くて怖かった、シートって上げ下げはできないのこの車?
あとこれは他車でも言えるんだけどボタン式パーキングブレーキをどう扱えばいいのか分からんかった

>>32
シート調整もせずに車乗るとか頭おかしいんじゃないのお前
挙句視界がどうのとか笑わせるなよ

片道６.５キロぐらいの街中通勤で燃費が15.3とかなんだけどそんなもん?
ちなみに今日の帰りに数えたら17回信号に引っ掛かった

>>32
君はクッション必須やな

>>32　マジレス、

普通のトヨタ車であるCHRで視界悪いって言ってたら、世の中にごまんとあるホントに視界悪い系の車、一体どうなるんだよｗ

>>18
寝ぼけてるのか？w

>>32
これからカーシェアリング等でこの手の問題が増えるのかな
シートポジやPブレーキの事はわからなければ最寄りのDに電話するかお客様センター又はシェア元
ネット検索、最後の手段マニュアルダウンロードいくらでも方法はあるはずなのにな

このスレが見つけられるって事はただ視界が〜ってネガキャンしたいだけなのかもしれないな

>>31
https://youtu.be/QCa1fkoftLc

>>32
Pレンジに入れれば、勝手にパーキングブレーキかかるから、レバーで操作することはほとんどない。

>>30
ロードノイズに一番効果があるのはタイヤ交換

c-hr前期だけど皮シートの種類があるんだな。試乗車の中古買ったから知らんかった。自分のはブラックのシートで他のシートはツートンだった

>>30
結論から言うと、タイヤ交換だけじゃ不可能。
以前、アジアタイヤからレグノまで5種類のタイヤを交換して試したけど、結果は少しだけ静かになる程度。
ロードノイズが気になるなら、遮音シートのような物を貼れば改善されますよ。
専門業者さんに問い合わせてみて下さい。

XVって電パないのか
あれほんと便利だよね。慣れるとサイドブレーキある車に戸惑うw

>>44 は？

手動操作的な意味ね

>>30
>>41
タイヤ交換が一番近道だと思うけど、レグノ履いても同じだし、
コンフォートタイヤにしても余計と差が気になると思う。
こんなもんだと受け入れる事が必要。

最近よく街でC-HR見かけるわ

タイヤへ空気の代わりにヘリウム入れたら、共鳴周波数が変わって静かにならないかね。

レクサスのノイズリダクション アルミホイールが気になる
オークションで結構出てるから試してみるのも悪くない

先程ダークブルー納車されました〜
カッコイイ！大事にします

ヤリス　販売トップで、すごい売れてるのに街で見ないのはなぜ？

>>51
おめ！いい色買ったな！

>>51
おめ！
ダークブルーは日差しが当たると深海のような青が引き立ってどんどん出かけたくなるぞ！

>>51
かっこいい画像貼ってくれ

>>51
センスの塊やな、

メタストｘ黒ルーフのGR乗りだけど、都内住みなのにいまだに街中で同じ色のGR一度も見たことないｗ　
てか、GR自体を3回くらいしか見かけたことないんだが、一体どうなってるんだ？　不思議だ・・

しかし、CHRのデザインは本当に素晴らしいね！　まさにセクシーダイヤモンドｗ、いまだに見とれてしまう。
このダイナミック感あまりにも素晴らしいんで、ちょっとお金かけて不満点を改良しつつ長く乗ろうかと思っているところ。

具体的には、静音化なんだが、関東で一番評判の名高い某有名ショップ（LOGON）ちなみにここはデモ車が奇遇にもCHRなんだが、
問い合わせしたところ、フロア床下全体のデッドニングで費用￥18万、両ドアやホイールハウスで各￥6万くらい。

静粛性に関しての評判はとにかく高く、風切り音しか聞こえなくなる、超高級車レベルの静けさだとか。
今から頼んでも、入庫2か月待ちなんだが、ちょっとトライしてみようかマジで検討中です。

長いわ

>>47
同じじゃねーよw
レグノなりVE304なり履いてから言えよ
履いた上で変わらんと言ってるなら要精密検査

何色を買っても
皆で誉めあうこの流れ

好きwww

>>43
CHRに5種類履かせたとか嘘丸出しやん
アジアンに手を出すような層がレグノなんて絶対に買わない
買うわけがない

元々外からの静粛性は高い車だけどロードノイズが劇的に減るなら18万の価値はあるかもね
兄弟車のUXはロードノイズほとんど聞こえないのかな？

>>57
走りよりも全体の質感バランスでグレードを選んでるユーザーが多いってことだろうな。

GRは価格を抑えるために内装の質が犠牲になってるからな。

レグノに変えても大差ないとかマジで聴覚障害だろ
音質そのものが激変するのに
まあ酸っぱい葡萄なんだろうけどね

>>57
静音化の方は、多分、サスのブッシュ類がファミリーカーより固めなのが
主原因だろうから、ここをなんとかしないと、大幅なノイズ低減にはならんと思うよ。

>>52
ラインがパンパンで製造が追いついてないんだろうね

ロードノイズをデッドニングしたら今度は駆動系の音が気になるようになる
そしてデッドニングしても経年劣化でまた音は大きくなる
乗り換えてもアフターでデッドニングしないと我慢出来無くなる泥沼

>>64　ほほう、音質そのものが変化する、とな。どんな感じに、変わるんですか？　デシベルのほうが静からしいですが。

変えるのは全然OKだけど、期待外れでガッカリってのが一番イヤなんだよなー
とりあえず、ロードノイズが最も体感的に耳障りだから、それさえ静音化できれば印象激変すると思う。

ロードノイズが少ない路面で駆動系が気になる事はないけどなあ

関東住みだが、今年はスタッドレスに交換しなくて良かったな

こんな安い車で静粛性とか笑えるな
塗装、静粛性全て上のレクサス基準UXでこだわるなら分かるが

今朝、給油した後に燃料計のＦの横
"AXOG"だと思うけど、一瞬点灯した
知ってる人いる？

>>71
UXも人の耳では大して変わらん
dB計でならわかるレペル

ロードノイズとか、ホザイてる奴は、精神分裂病だから、一度精神科医に見てもらったほうがいい

>>57
ここのスレ民はガラパゴス脳の人が多いから自分で考えた通り自己責任でやってみたらいい
無駄なお金の使い方とは思わないね
都内は最近少しマシになったけど首都高など煩い路面が沢山あるね
私はDIY派だから全部自分でやったけどプロにお願いするとどのくらいに仕上がるのか興味深い
ちなみにそこのショップでもメニューに載ってるスピーカーKICKER CSS674も使ってる
ドアのデッドニングするとしないとでは全く違ってくる

mode neroのホワイト購入検討中なんですが、cool styleのエアロつけてる方いますか？

画像が少なくて困ってますOrz
mode neroだと、フロントグリル下がブラックなので、エアロつけたら、ボディ同色になるかなと。

質問すいませんm(__)m

モデリスタが多いみたいですが、擦るのが怖くて、あまり高さが変わらないcool styleのエアロが気になってます

エアロつけない方がかっこいいよ

エアロなんて付ける人は少数派だよ。
ダサいから付けないんだし、ノーマルで乗ることが1番カッコいいよ。
特にC-HRのエアロは言葉にならないくらいダサい。

ディーラーで聞いてみたら良いんじゃない
立駐使う機会があってサイズ的に収まるから利用できたんだけどエアロお断りってあったからそういう不便は出てくる事は覚悟した方がいい

エアロじゃないが、後部座席のドアの取っ手に銀メッキとか貼ってる人の気持ちが理解できない…
2ドア風がカッコいいと思うんだがなあ

自分のお金だしエアロつけたきゃつけりゃいい
ダサいとか思わんけど

エアロは、エアロ下をコスることは100％あるが、エアロが破損割れたり、外れたりすることは、無いので心配する必要はない

車高短にしてたら破損するだろうね

皆さん、色々教えて頂きありがとうございますm(__)m

初めての車なので、自分が満足いく仕様にしたいと思ってます。

cool style装着車は検索してもでてきません。
皆さんモデリスタが多いんですね。

モデリスタついてるけどそんなすらないよ。

エアロなんて前面投影面積の増加で燃費に悪影響が出る以外に何かあるの？
上下に間延びするだけでカッコ悪くするものにお金払うなんてウマシカのすることですよ

価値観は人それぞれなんだから、頭ごなしに否定は良くないぞ。
自分ではエアロなんて付けないけど、他人がつけてるの見ても、良いも悪いも何とも思わん。

>>86
投影面積が増えても、車体の下に潜り込んで渦流を作ったりして空気抵抗に
なるのを減らすことが出来るから、逆に高速では燃費向上になる場合もある。

街乗り程度の速度域では空気抵抗はほとんど変わらんだろうし。

俺は今はノーマルでかっこいいと思って乗ってるけどいつか飽きたらエアロ付けようと思ってるよ
スポーツカー世代だっていうのもあるし人と違う外見にしたいってのもある

>>87
キミもエアロ反対派の意見を頭ごなしに否定してるじゃん。

自分がいいと思ったものをつけりゃいい。無論車検は通せる程度にな。
ノーマルがいいって言っているやつは単にカスタムする金がない奴らだから気にするな

>>91
お金がない訳じゃないでしょ。
エアロなんて恥ずかしいから装着しないだけ。

エアロの話になるとなんでお前ら仲悪になるの?c-hr好きの集まりだろうが

>>93
同じラーメンでも濃厚ドロドロ豚骨好きと淡麗あっさり塩好きが相容れないのと同じ

>>94
俺は、そのどっちのラーメンも好きだけどな。
一番好きなのは味噌ラーメンだが

濃厚ドロドロ好きがエアロ付けそうだな

そもそもＣ−ＨＲ自体が濃厚ドロドロな気もするけど…

エアロ付けようが別にどうでもいいがフロントのみサイドのみリアのみとか一部分のみ取り付けてる奴は頭がおかしいと思う

テニスのラケットを持ってごらん
そしてガットを張る前のスッピンのラケットとガットを張った後のラケットを振り比べるんだ
誰にでも分かる空気抵抗がそこにある
高速で下に巻き込む空気ガー？
そんなの最低地上高スレスレの法規違反の状態で200キロくらい出さないと効果ねーよ
昔流行ったGTウイングも同じこと
見てくれだけの突起物

ゴミさんか誰かがC-HRは細かいところまで空気抵抗をしっかり考えて作ってあって凄いって言ってたな

それをぶち壊す醜いカマボコ板エアロ

>>92
醜いi言い訳
お金があるならランボルギーニ ウルスでも乗れよ
エアロも買えない貧乏人が

>>102
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc

ウルス買うお金はあるけど、年間3万km以上乗るから、すぐに資産価値が
無くなってしまうかな。

前期のモデリスタとか金持ってなさそうな茶髪の若作りオッサンが乗ってるよな
底辺感出ててよくお似合いだわ

いやいや、これに乗ってりゃ十分そこそこ底辺よりだろに

批判する奴ってケミカルウォシュのダルっとしたジーパン履いてそう

ミリ波レーダーの不具合なんてあるんだね
AAC走行中に前の車見失って加速することあるってディーラーに相談したらメーカー技術情報が出てて保証でECU交換することになったわ

ACCだったわ

AACでええんでは？

Adaptive Auto Cruise control

皆さんは洗車後に使うコーティングはどこのを使われてますか？おすすめとかあれば教えてください^^

>>110
ワックスじゃなくてコーティング？

>>109
ありがとう
autoが入るのね

エアロと残クレの話になると・・・・貧乏人が発狂しだすｗ

確かに30代年収400万しかない田舎者底辺だけど前期のモデリスタ乗ってる。まあ既婚黒髪イケメンだけどさ。

>>110
洗車機にいれておわり。最近のマイブームはガラスコーティング

>>103
5chで金持ち自慢したいときは、
ID書いた紙と札束を一緒に撮影してくれ

>>102
キミ、頭大丈夫？？
エアロ付けてる人って、頭おかしいんだね。

>>113
違うよ。
センスがないアホと、ローンのことを知らずに買うアホが発狂してるだけ。

エアロでもなんでも、すぐ否定するやつはよほど心に余裕がないのかなと思ってしまうな
別に他人が何をやった所で、自分に何か都合が悪いことがあるわけでもないのにさ
俺はエアロつけてないけどね

>>119
エアロ否定を否定してるお前も同じだよ。
自覚しろ。

ノーマル:サイコー
プチカスタム:イイね
エアロフルカスタム:クール！
これでいいじゃん。

カスタムベースとしてポテンシャル高い車なんだし、
自分の財布と車検に都合がつく限り存分にカスタムすればいい。

長岡人の山猿は車に乗るな！

長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA


プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！

エアロには興味ないけど、どうせガンダムデザインとか言われるなら大河原邦男氏やカトキハジメ氏デザインのフルエアロとか見てみたいw

>>120
？

シャア専用C-HRとか発売されないかな？ｗ
もちろん出力は通常の3倍でｗｗ

排気量3倍だと4.8Lエンジンか。
あれ、普通に良い車になるんじゃね？

前期の粒々シーケンシャルがダサすぎ
でも後期のリアだけシーケンシャルも大概ダサい
どっちもロングラインのLEDには上位車種への忖度で絶対にならない悲しい車だな

大概の人はウインカーなんてどうでもいいんすよ

シーケンシャル自体がもはや流行遅れでダサい
結局は奇をてらわずにオーソドックスに光るのが流行り廃り関係無しで一番良いね

ウィンカーは乗ってるとミラーしか見えないけどね
他車のを見て、視認性は高い方がいい
MAZDAとかブレーキ踏んでるとわからない

シーケンシャルは外車ってイメージだったけど今は軽でも使われてるくらいだからな
後期はダブルファンクション採用だから流行に乗ってるとも言える

エアロと残クレで荒れる掲示板

足回りのしっかりしたボディ剛性もある良い車
それがC-HR

>>127　後期GR乗りだけど、リアのシーケンシャルは、周囲への適度なアピールによって、安全面での機能性があって良いと思うがね。
サンキューハザードするときも、少ない回数でしっかり印象付けられるし、実はリアこそシーケンシャルの実用的な効果が高い。

あと、流れるといっても、よく見たらあんまり流れてないｗ　
やり過ぎてない、普通のウィンカーとの中間くらいな控えめな感じがちょうど良いと思う。

cx30よりC-HRのが格好いい
シンプルな面で魅せるとか言ういけ好かない意識高い系気取りのデザインよりキャラクターラインがビシバシ入ったデザインのが好き

>>135　アレね、デザインの思想としては素晴らしいし、大した力作ではあるが。

キャラクターライン系も、そのラインで区切られたエリア（CHRならリアフェンダー周辺のポルシェっぽいボリューム感）
を、面で魅せる系デザインにできるわけで、うまくバランスさせればこっちのが一粒で二度オイシイかも。

マツダの胡散臭さいチーフデザイナー親父のイキッた顔が浮かぶ意識高い気取りの屁理屈イキリデザインより
心の中の少年の部分にダイレクトに響くC-HRのデザインのが断然良い

後期のリアシーケンシャルがいいんじゃない

問題は自分で見えないことだ
あまり後期走ってないのよ

C-HR、見た目カッコいいし言うことないけどこのデザインのままもう少し後ろ広く出来たら更にいいと思う

内装がダサイしプラスチッキー
ヤリスクロスと良い勝負だね

>>141
お前の乗ってる車は？w

>>141
ヤリクロとよい勝負に見えるなら正直眼科に行ったほうがいい

中古市場はどうよ?

いや内装はダサイでしょ
プラ製ピアノブラックだらけで安っぽいし

内装安っぽくはないけどマツダくらいの高い質感まで持ってってくれたら言うことなかった

後期MT海苔なんだけど
iMTがエンジン切るとOFFになるので始動する度にiMTスイッチONにするんだけど
これってONのまま保持できないの？

一見すると高い質感に見えるマツダの内装だが天井を叩くとボヨンボヨンな薄っぺらい安普請
見える所にだけ金かけて上っ面だけ良くして
後はメディアプロパガンダによるイメージ操作で情弱を洗脳
それがマツダ

マツダはHV車すら作れないやん

何言ってるんだ。見えないところの手抜き、安いものをそれなりに見せるのはトヨタが一番得意なところだ。
他社が下手。

俺は日産のアリアみたいなのが結構好き

>>150
今のマツダはかつてのトヨタ
目に見える所だけ金かけて見えない足回りはトーションｗ

質感にこだわるならレクサス乗ってください

この車前からいいなと思ってたんだけどついに買いました
中古ですけどね
車は興味がある方ではないけど最近の車の進化に驚いてる
ちな前車はcube12年ものw

>>154
おめ！

>>140
膝周りは意外と狭くないんで天井高くして窓広げれば広く感じると思う
それがC-HRなのかと言ったら難しいしカローラクロスになりそうだけど

>>153
レクサスに乗って下さい？？
メーカー名を言われても車種によって全然違うだろ？
ベンツに乗ってくれって言ってることと同じだろ。

C-HRって一般大衆が乗れるレクサスっぽいよね

>>156
フロント・サイドデザインそのまま15センチぐらい後ろ延長してCピラー立たせて、その名もC-HRL(ong)！
いや、俺は買わないが…

c-hrの質感をこだわりたい人はパーツ屋さんに行って内装を特注して貰えば？
センターコンソールを樫の削り出しで作ったり、シートをフルレザーにする事だって可能でしょ。

もっとキャビンを広く収納を増やして・・・　またミニバンへ時代は戻るのか？
自分は割り切ったコンセプトにも惚れてこの車選んだ

おすすめというか鉄板の社外オプション品を教えて欲しい
あとみんなトノカバーってつけてる？荷物いつも一定量載せるから邪魔で外しちゃったんだが

>>162
オートブレーキホールドキット

クロスオーバー風クーペなんだから後ろが狭くて当然
でもそこがいい

>>141
車買える様になってから語れ

>>162
ヤックの電源BOX

>>162
トノカバーつけとかないと荷物が跳ねた時にリアガラス傷付けそうだから常に着けてる

>>158
それはUX
C-HRはただの大衆車
値崩れ前期はプリウスばりにどこ行ってもうじゃうじゃ見るし

カップホルダーにヤックの枠付けるだけでも見た目グッと良くなるよ。

>>168
UXもただの大衆だろｗ

>>168
UXってチープなレクサス車だよね？www
オイル交換とか点検で待ってる時に肩身が狭い車種だよね？

レクサス店入った事ない奴の妄想って何か凄いね

>>171
頭悪そうw

C-HRごときに馬鹿にされるUX
ハリアーすら乗れないC-HR乗りにUXなんてとても買えないのになw

>>174
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc

うちはUXを買うお金はあるが、C-HRに乗ってる。
買おうと思えばランボルギーニウルスも買えるけど。

ちょっと気になるんだけどハリアースレだとレクサス買えないやつが乗る車みたいなレスついたりすんの？

しかし、高級車自慢したがる人ってのは、他人よりちょっと高い車に乗ってるだけで
鼻高々になるのはなんでだろう。

うちは程々の走行性能と衝突安全性があって燃費良ければ、それでいいって感じだけど。

>>175
恥ずかしい知恵遅れだな

>>176
向こうはその手の話ばっかしてる

>>178
知恵遅れでは金は稼げないよ。

まあ世間の認識じゃハリアーなる買えない人が流れる車がこれだしね

>>181
ＲＸ買えない人が流れるのがハリアー
それが世間の認識
C-HRは車に大して興味ない人や詳しくない人から見れば２ドアのスポーツカー類認識なのでサルーン認識のハリアーとは別枠

>>174
そのやすいCHRと同じプラットフォームのUXさんってどんな気持ち？

>>182
お前の世間って狭すぎやな

>>184
　つ鏡

ハリアーすら買えなくてC-HR乗ってるような人がUXを笑うのはおかしいよねw
だってトヨタヒエラルキーでヤリクロ程度の車じゃんこれ

妻の車がC-HRでおいらは80ハリアーだけど、乗り心地はさほどかわらんぞ。
60ハリアーより硬くなった感じで良いけど19インチのせいかロードノイズうるさい

>>186
UXはYoutuberの五味やすたかさんのレポートだと、サスがラグジュアリー志向で
ブヨブヨってのが、ちょっと残念なんだよな。

>>187
ディーラーで最新ハリアー乗ったけど、コーナーでかなりロールが激しかったよ。

ホイールは18インチだったけど。

C-HRは強化スタビライザーだけど、ハリアーはノーマルだから、やはり、
ロールが激しくなるんだろうな。

後ろ狭いとか言うけど、言うほど狭いか？　

YouTubeのレビュー見てたら、思いっきりシートを後ろに下げてシートを後ろに倒して、狭いとかホザイてる奴いるけどｗ

>>185
まともな返しが出来ない時点で図星だったか

>>191
身長178cmの俺が運転席でシート合わせると、シートレールのノッチは一番後ろから
2番目に来るが、これで俺が後席にすわると膝前は2cmくらいで頭の上は5cmくらい。

身長が170cm未満の人が4人で乗るなら、狭いってことはないだろうね。

>>192
ハリアー乗り必死ｗ

>>194
いやCHR乗りだけど何？

>>191
自分の運転ポジションだと後席は膝前こぶし２つ半くらいなので余裕ある
プリウスよりは狭いけどカローラ系と大差ない感じ

C-HRの赤って本当見ないな

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=354019834433
場所が遠いんで実物見たことないんだけど、この色ってどうだろう？
５０のおっさんが乗るには？

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=354030546184
これｄぷでしょうか？

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=154010153361
これはださいよね？

>>195
レクサスNX乗れない人間が流れるのがハリアー

ほぼ自分一人しか乗らないのにこれ以上大きい車要らない
空気運んで無駄なガソリン使ってでもドヤりたい人はRAV4でもハリアーでも買ったらよろしい

>>201
だから何？

>>203
ハリアー厨うせろ

突然顔真っ赤して発狂してるコイツは何なんだ
アスペかな？

ハリアー厨がハリアーをバカにされて発狂ｗ

ハリアー乗ってる奴って、隣にC-HRが止まったら「なんだ、C-HRに乗ってる
貧乏人か・・・」とか優越感に浸ってんのかな。

俺みたいなお金持ちが乗ってるかもしれないのに。

>>197
赤の試乗車に一目惚れで買っちまったぜ

>>207
ハリアー乗りの大半は、残クレだよｗ

この車とプリウスとじゃガソリン代以外は維持費変わらないよね？

>>210
ホイールが17〜19インチだから、タイヤ代が少し高くなる。
まつ、微々たる差だけど。

>>211
ありがとうございます。
タイヤ代が数万高くなる程度ならプリウスじゃなくCHR一択ですね！

ガソリン代はプリウスとほとんど変わらんと思う。

俺が夜間にいつも通る往復80km区間で修理の代車で来た50型プリウスと燃費比較したら、
プリの方が5%くらい良いくらいで、ほとんど変わらなかった。

>>213
燃費も変わらないなら尚更CHRですね！

結構人気あるのか中古２３０万円の予算でも数が少ない。

今納期どのくらいですか？

年末は1カ月くらいだったけど今は地震の影響があるかもしれませんね。

C-HRが見下せるのは貧民SUVのライズくらいでしょw
レクサス全般、ランクル、プラド、ハリアー、RAV4からは並ぶ度に見下されてかわいそうだね
ヤリクロはショボさで同格

乗ってる車で人を見下すなんで悲しいヤツだな
もっとも好きでこの車乗ってるんだから例え見下されようがなんだろうが気にしないけど
ハリアーはいい車だと思うよ、ヤリクロもいい車だと思う
ただ俺が買える範囲、運転できる範囲ではこの車が一番いい車だと思ったから買った

見下ろせるクルマはフラつくからな

>>217
車の特性とかガン無視でデカくて高ければ偉いと言う昭和価値観爺ｗ

車で人を見下すのは、陰キャか暗い奴

レクサス笑
ベンツSクラスにパッシングされたらションベンチビって泣いちゃうでしょw

まぁ見下す奴って大抵軽自動車乗りですし

高級車に乗ってるような金持ってるやつは、心に余裕があるから見下したりする奴少ないだろ

見下す奴は、3000円のボロボロ軽から60万くらいの型落ちの高級車に乗ってる奴とが多い

型落ち中古の高級車乗ってる奴ほどマウント取りたがる

こういう人間にはなりたくないな

プリウスを30系50系乗ってきて、c-hrに変えたら車に乗る機会が増えたな。ハイブリッドから4駆に機種変したけど全然問題無し

>>228
燃費が３分の1位になったんじゃない？

ハイブリッドにあらずんばＣ−ＨＲにあらず！

>>229
買う時そう思ったけど、実際はそんなに気にならないw

>>230
こういうバカがハイブリッド乗りに多いのか
プリウスやアクアなんかも乗ってるのクズばかりだしな

そのキチガイに今更触れるなよ

>>231
俺は月に3000〜5000kmくらい乗るから、ハイブリじゃないと燃料代が膨大になってしまう。

今日20kmぐらい下道を走ってエンジン切った時の表示で燃費29だったよ
ちなみにエアコンは24℃設定

ガソリングレードは廃止でよい
これのせいでC-HRはずっと安物扱い

>>231
ハイブリッド4WD買ったら良かったのにと思ったけど、ないのね

>>217
馬鹿なの？

>>230
馬鹿は大人しくしてろ

>>233
HV乗りやけどあのキチガイと一緒にしないでくれw

知り合いからC-HRハイブリッドをヤリスハイブリッドと交換しない？って言われた

雪国ならガソリン4駆悪くないよ
トルク配分で安定感が段違い
燃費は14Lそこそこになるのはどうしようもないけど

ＧＲハイブリで首都高走ってみたけど、ホントに良い感じだわ。あーこれが真の姿なんだな！と、開眼したような思い。

タイヤと路面との間に、うす〜い毛布一枚噛ませたような、軽く宙に浮いて飛んでいるかのようなスーッとした滑らかさがありつつ、
しかし同時に、車体が路面やコーナーへネバ〜ッとしたコシの強さ・心地よい固さで、張り付く張り付く！　この走りが気持ちイイ。

ダントツにクーペＳＵＶなデザインに惚れ込んで買ったけど、やっぱ中身も良い車だな〜と、改めて感じ入ったよ。
あと余談だが・・・　夜の街灯の下で、液体金属のように妖しくギラッと陰影の濃さを主張するメタルストリームの２トーン、銀のくせに激しいこのエロさ＆渋さが最高だね。

>>198
水色はセンスが悪すぎて色盲が疑われるからやめとけ
>>199
黒ならいいんじゃない？洗車はまめにやらないといけないけど
>>200
白黒はダサい

>>214
c-hrは中古でもそんなに安くなってないよ。
状態が良いと200万円代中盤だし、100万円代だと走行距離長かったり状態悪い箇所がある。

新車は去年夏からTSSが2代目にバージョンアップしてるし、
特別仕様車のおかげでそれまでのオプションが標準装備になってる。

下手に中古車選ぶんだったら、新車の方がおすすめ。

白黒ってこっちのもあるんだ…

昨日レンタカーでプリウス乗ったら燃費の良さに驚いた。
この車も実燃費は良いですか？

C-HRみたいに球数多すぎて安い車乗ってる奴は無保険が多そうで嫌だわ
任意も入ってない奴は車乗る資格なし

>>249
ソースよろ

>>249
任意だから入る訳ねーだろバカか
自賠責で十分だぞ世間知らず
だいたい事故るようなジジイならGR乗らねーよ

つまらん釣りだな。

最近C-HR乗りになったんですけどオートブレーキホールドやテール全灯化にするのは当たり前ですかね
安くて自分で出来そうなんでやってみようかと思ってます

>>251
プリウスばりにうじゃうじゃ見るからこういう手合がいても不思議じゃないが、世間の他人様に迷惑かける前にさっさと免許返納しろよ？ゴミクズ

どうせ中古の訳あり品買ってカツカツの底辺だろうw

プリウスほどではないけどこの手のSUVとしては燃費かなりいい、下手なコンパクトガソリン車より。
それでいて静かで剛性感あって乗り心地いいから見た目の割に中身はほんと良い車ですよ

230万の予算で前期型買うならもうちょっと頑張ってPVM付いてるやつ買った方が良いですよ
いい車でも死角はある車なのであると凄い便利です

パノラミックビューモニターといろんなセンサーは本当に便利、もちろん目視併用は原則だけど
あと何気に左右前方投影も便利でVIEWボタン超活用してる
C-HRに限った機能じゃないけど最近の車は本当に凄いからどうせ買うなら新車オススメに同意

今のC-HRってインテリジェンスクリアランスソナーついてる？　クリアランスソナーは前期はついてたけど、インテリジェンスはついていない。

>>248
C-HRが事故で修理中に代車でプリウス50型が来たが、夜間の空いてるいつもの
ドライブコースで燃費測ったら、たったの5%プリウスの方が良かっただけだった。

これは以外だったな。

タイヤはプリウスが15インチのエコピアで、うちのC-HRはプライマシー4。

>>259
50系プリウスって、大したこと無いのね　C-HRとプリウスで迷ったが、C-HRハイブリにして正解だった

>>258
特別仕様車は標準装備
他のグレードはopで選択可能
GRは非設定

もう一度改良があればGR以外は標準になるんじゃないか？

>>257
VIEWボタン便利だよね
もう少し押しやすいところにあるといいんだけど

>>262
確かにviewボタンどうにかならなかったのかね
便利なのにもうちょっと他に場所が作れなかったのかな

車幅の間隔を覚えるまでの苦労からは解放されるけどVIEWボタンの場所を覚える苦労は発生するよねw

なんでデジタルインナーミラーオプションに入れなかったんだろ
RAV4にはあるんだから選ばせてくれてもいいだろうに

狭い道のすれ違いなんかがパノラマビューあるとすごい楽だね
ハンドルとかにビューボタンあれば最高だった
ビューボタン押そうとしてガソリン給油口開けボタン押しかけたことがあるw

狭い道ですれ違う時は、サイドミラーを畳んでる　スイッチにソフトクッションを貼り付けて、前見ながらでもミラーをたためる

>>266
便利だけど解像度わざわざ低くするトヨタはクソ

特別仕様車ってベンチレーションはついてるの？

>>222
この変な安物しか買えない乞食だろ？
貧乏人ってかわいそうだな

>>269
つくわけないだろ
ちなみに新型ハリアーですら本革じゃないとシートヒーターすらつかないんだから、まだこっちのほうがマシかもね

ランボルギーニ・ウルス、最近よく見かけるんだが、意外と大したことないね。
￥３０００万には決して見えないし、ランボならではのエクストリームな空気にも欠けている。

ヤツの10分の１で買えるＣＨＲが、どんだけ化け物コスパの傑作かという証明。なにより、このサイズ感・バランスが良い。
大きな欠点は、トヨタならではのヒエラルキー忖度への束縛が分かってしまうことだな。

逆に言えば、そこの忖度リミッターを外して、少し高価になってもＣＨＲ・ラグジュアリーみたいの造れば、マジで化ける素材。

>>272
君の言うc-hrラグジュアリーが
クラウンsuvじゃね？

ウルス乗ってる雲上人もC-HRにディスられると知ったら失笑するだろう
さすがに比べるのもおこがましいほど格が違いすぎるから身の程を知ろうな
長文クン

>>274
マジレスするなよ馬鹿

>>274
https://youtu.be/0KhWMYEVXmc

うちはウルス買う金はあるが、C-HRに乗ってる雲上人♪

良い車じゃんC-HR、トヨタヒエラルキーの最底辺内では
安全装備は周回遅れだしアダプティブハイビームもベンチレーションもない
正真正銘の手抜きレベルだけど、その中では良い車だと思うよ

装備的にはロッキー、ライズのトップグレードの方が充実しているんだな
まぁ、その予算でC-HRの中間グレード買えちゃうけど
鶏頭を望むか牛後を望むか、それが問題だ…

>>277
最近の車は要らない装備をゴテゴテ付け過ぎなだけだと思うがな。

>>278
装備でロッキー、ライズの方が充実してるって具体的に何？

>>277
2020.8月のアプデ以降のモデルで周回遅れの安全装備って具体的に何のことを言ってる？アダプティブハイビームと自動駐車（およびそれに伴うセンサー数）以外なんかあったっけ？

車の作りが違うカローラとヤリス比べてどうするみたいな点は置いておいて、ロッキーって電パもオートホールドもないのでは。ワイパーも調整機能無かったよね

>>278
GとSの2グレードしかないのに中間グレードってなにかな

>>283
GR・G・Sの3グレードで、間のGが中間グレードだと思ってるんじゃ？

軽とかエントリークラスの車を検討中の人って
○○が付いてるとかそんなところばっかりで比較するからな
肝心の乗り心地とか評価出来るレベルにない

>>284
GRはSグレードだぞ

ヤリスクロスライズのがC-HRより装備が〜てのは
ステーキで言えば肉自体は低グレードだけど付け合わせだけは豪華てのと同じだろ
C-HRは付け合わせショボくても肝心要の肉自体がライズとかより上等なんだよ
わかったかボケ

同じメーカーの車種で比較する意味なくね？
販売店での車種制限は去年取っ払われたし。
なーんかトヨタの車に思い入れのある奴ってそこら辺勘違いするよね。

>>287
いやC-HRの付け合わせは決してショボくないだろう
俺が把握してないだけ？ちなみにどこがどの車と比較してショボいのか教えて欲しい

このスレいつ見てても喧嘩してんな
もう少し仲良くしろよ

対立厨が煽ってるだけやん
まともな奴は無視してるぞ

正直C-HRもライズも目糞鼻糞レベルだけど装備面では劣ってるよね
まあハリアーへのステップアップの位置付けの車だから仕方ないけどね

近所の違う建物だけど
どっちもボロアパートでハリアー2台と１台
駐車場に軽自動車と並んで止まってる
持ち家とかはクラウンベンツプリウスシエンタとか
家族形態に合わせて乗ってるのがわかる
C-HRはアパートで見たことないね
マンションではある、機械式駐車場を
意識したのがわかるよね
そんな視点で観察してみるのも面白いかも

ボロアパートに型落ちベンツやLEXUSがあるよねｗ　そのとなりにボロ軽自動車とかあるし

普通に賃貸ボロアパートにC-HRとまってるぞ
今のところ100%型落ち前期でエアロ付きだから持ち主の人物像や職業と知能指数がよく分かるわw

そんな事は置いておいてね、C-HRはかっこいい。
正確にはかっこよかった。一昨年くらいまではね。
悲しいかな、時代の変遷は残酷。
今喜んでいるのは極端な例で言うとバブル期のマハラジャみたいなもの。今の感覚じゃダサいだろ？
それと一緒。

まあ現行がほとんど売れてないのが飽きられたのを物語っているよね
流行り廃りは世の常とはいいブームが去ればただ古臭いの一言になる
これもWiLLサイファと同じ道を辿りそう

前期でも200万とかするだろ

>>299
それは理由にならん
今も旬なら250万円だろ

>>298 　まあ、オレ自身はＣＨＲメッチャ気に入ってるから、これ以上もう売れないで欲しいな。
浮ついた世間の人気なども一一切要らないね、分かる人だけが分かれば良い。

ＴＲＤドアスタビライザー、ドア４枚とも付けたんだが、明白にフィーリングが変わったわ！
ボディ細部に残っていたの剛性の甘さがキッチリ詰められることで、明らかに車体全体のカチッと感が強まっている。

段差を乗り越える時のサスの挙動、ハンドリングのスパッとした切れ味と車体が付いてくる一体感、ドアを閉めた時の音・感触も前とは違ってて、満足度あり。

古いのでオンボロギーニ
うちの社長のは会社名義らしい
税金対策なのかな

>>284
G・GR・Sだよな

中古c-hrってどこも強気の価格だけど売れてるのかな？
かっこよさだったら前期よりもGRだし、
安全性だったら前期よりも特別仕様車だし、
前期を中古で高い値段でわざわざ買うって数寄者じゃね？

GRってSをゴテゴテにしただけだよね
一番意味不明のグレード

>>304
GR？前期のGの方がいい

>>305
意味不明なのは、お前の投稿だよ（笑）

>>305
お前、GRブランドの意味がわかってないだろ？

まてまてコレは対立厨の罠だ

>>295
たまたま身近に一台停まってるだけで普通ってｗ

>>301
＞ドアを閉めた時の音・感触も前とは違ってて、満足度あり


単にドアがスタビの黒樹脂部分に擦れてるだけやんけ

>>298
まぁこの車はあのWILL VSの遠い子孫なのかもね

>>301
プラシーボ

中古C-HRなんて絶対に無保険だろうし中には無車検のゴミクズもいるだろう
こういう安い車だと無敵の人でも買えるから勘弁してほしい

というかタイヤ代や税金車検、もちろん状態や最新装備、後の下取りも考えたら中古はそこまでお得ではないよね。中古のSUV高いし

今はどんどん装備が新しくなってるからね
C-HRは中古もそれなりの価格だし長く乗るなら今の特別仕様車は本当にオススメだと思った

今まさにGRとGで購入迷ってる。見た目はGRなんだけどベースがSで細かな装備差があるのと小径ハンドルでボタンが少ないのが気になる。
Gの落ち着いた内装も良さそうではあるんだけどなぁ。ブレースとサス以外ボディーは一緒てことでいいんだよね？

BSMはOP、ICSは設定なし

Ｇはあのババアの下着みたいな内装色が気になった
内装ならGRかな
当然ハイブリッドであるのは云うまでもないが

Neroならブラック内装だよ
ブレースはオプションで付けられる。俺もGRと悩んでたからブレース付けてみた

お金なくてS買っちゃいました

お金なくて前期中古で買っちゃいました

好きで乗るなら何でもええやん

>>321
Sはタイヤが17インチで安いからお得。

そんなに頻繁に替える？

>>325
うちは月3000〜5000km走るから、年に2回くらい替えるんで、17インチにして
正解だった。

neroは黒塗りホイールが残念
普通のGグレードのホイールの方が数段カッコいい

ブレースって元々付いてる強靭な奴を外してスタイリッシュな真四角の奴を入れるだけの誰得アイテム

>>326　スゴい距離走るね、営業車とかで使ってるとか？

今まで使ったタイヤで、乗り心地や静粛性に優れたタイヤはあった？　参考に教えて頂きたい。
英国企画・中国生産の新興ブランドがあるけど、これなら１７も１８もほとんど価格差なかったはず。元からコスパ抜群で評判も良い。

>>317
GRの白か白黒買っておけば、後悔しないと思いますよ。

>>326
うちは資産が潤沢にあって遊んで暮らしてるから、よく旅行やドライブに
行ってるんで、走行距離がどんどん伸びていく。

今まで履いたタイヤはプライマシー3と4だけだが、グリップ性能と燃費性能には
満足してるんで、他のタイヤは使ったことはないな。

ちなみに走行距離は162000kmで、ディーラーからは、もう査定付きませんって言われてるw

>>331は>>329へのレス

そろそろタイヤ履き替えるかな@北関東

黒ホイールめっちゃかっこいいと思ったけど、人それぞれなんやなあ

>>332
それだけ走って消耗品交換以外で何か不具合発生した？

>>336
プリクラッシュセーフティ故障が2回あったが、これ以外は何も不具合は無し。

プリクラッシュセーフティの故障はトヨタのハイブリ全般で発生してたらしいが。

>>337
おーそれは凄い！
さすがトヨタのCセグってところかな、耐久性が高いのは良いね
PCS故障は嫌だけど…

プリクラッシュセーフティのエラーは雨が激しく降ると出るときがある　定期点検にディーラーに出してるから、プログラム修正してくれてるかもしれない

バック時にエラーがよくなってたのが、ディーラーに定期点検だしたら直ってたし

>>335
黒ホイールだと主張が強めなボディーと比べて地味すぎるんだよね
Gグレードのシルバーと黒のホイールはいい塩梅に目立ってくれてオシャレ

>>332
18万kmの前期Gでも下取り出来たけど？

>>340 CHRネロの黒ホイールは、ただ単純にグロス黒をペラッと塗っただけだもんなー　あれじゃダメだわ・・

純正の黒ホイールで、一番質感高くてデザインも考えられてるのは、スバルSTI系の半艶サテン塗装したガンメタ黒ホイール。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2802328_f.jpg
トヨタ車なら、最近出た新型ミライのダークスパッタリング２０インチ。これは、そもそも形状が超〜カッコ良い。
https://spyder7.com/imgs/p/AQOa1DgrzWFeNxkjDFbn_BvS-9-e3dzb2tnY/164551.jpg

>>341
査定と下取りは違うだろう？
下取りは新車買い替えの時の割引みたいなもんだからな。

GRカッコイイぞ〜！！
装備も大事なのは分かるけどやっぱ見た目カッコイイ方が良い
ここに来る人って車に拘ってる人が多いんだと思しGと迷うんなら断然GRオススメ

>>344
GRなんて走りも装備も中途半端で酷評だらけのシリーズだし、30歳過ぎて乗ってたら馬鹿に思われるだけじゃんw

GRは272馬力のヤリス以外価値なし

最近のトヨタSUVの中では古いと言っても4年ちょいしか経ってないのに16万kmとか18万kmとか凄いなw
故障がほとんどないってのも、なるほどトヨタ車は下取りも中古も高くなりますわ

>>345
そうか？ダサいエアロ付けるよりもよっぽどライトでいいと思うけど。

>>346
今のところ、PCS故障以外はノートラブルだが、プリウスでは15〜20万kmで
走行用バッテリーが寿命or故障になってるケースが散見されるから、それが
心配かな。

まっ、今まで得したガソリン代の一部をバッテリー交換費用に充てると考えれば安いもんか。
次の車検で新型が出てたら、そっちに乗り換えてもいいし。

65000kmの中古買ったけどちょと元気出た

>>349
おめ！

>>349 HVなら３００００でｋｍ相当しか使われてないことになるで

>>351
エンジンの稼働状況見てると、高速にあまり乗らない人なら、エンジン稼働率は
普通の車の1/4から1/3くらいかもな。

東北で作られるこの車に乗って被災地支援出来てたら良いなと思う

今できるのは、ネットで原産地が東北の物品を買って応援するぐらいかな？
コロナが収まってないから今観光するのはかえって迷惑になるかもしれない。

いかにもな観光客じゃなきゃいいのよ
やってる側も後ろめたそうで気の毒やわ
仕事で来たついでみたいな振りすればええねん

>>343
査定しないと下取れませんよ（笑）

>>354
福島県沖での試験操業で取れた魚「クロソイ」から、国の基準値（１キロ当たり１００ベクレル）を超す放射性セシウムが約２年ぶりに検出され、同県漁業協同組合連合会（県漁連）は２２日、クロソイを安全性が確認できるまで出荷停止にしたと発表した。
　県漁連によると、このクロソイは２２日、同県新地町沖の水深２４メートルで漁獲された。検出値は１キロ当たり５００ベクレルだった。
　国の基準値を超える放射性物質が福島県沖の魚から検出されたのは、２０１９年１月以来。２０年２月に同県沖の全ての魚種で出荷制限が解除された。県漁連は１キロ当たり５０ベクレルを出荷自粛基準としている。

JIJI.COMより

>>356
査定ゼロでも、新車買ってくれるなら10万くらい下取り価格付けますよという場合もある。

今ゲレンデに乗ってるんだけど、分不相応な感じでもっと気軽な車にしようと思い、ルノーのキャプチャーが第一候補だったのだが、AC 100Vが付けられるというC-HRが猛烈に気になってきた。
youtubeで試乗動画とか見まくってる。
後期のGRはかっこいいよね。

>>359
100vのアクセサリーコンセントを取り付けられるのはハイブリッド型のみ。
すなわちガソリンタイプしか設定されていないGRは取り付けできない。
かつハイブリッド型だとスペアタイヤが積めなくなる。

赤黒のツートン初めて走ってるの見ましたけど、格好いいな。

>>360
痛い人は偉そうにレスするなよ

GRにもハイブリッドあるぞ

>>360
ハイブリッドもあるでしょ

>>360
ガソリンターボは後付けでインバーター付ければいいんじゃ？

ハイブリッドであらずんば

>>365
1500w出力出来るんか？

>>367
>>359は1500Wが必要とは書いてない。
1500Wなんて、電子レンジでも積載しない限り必要ないし。

>>368
非常用電源として使うなら1500wなきゃあんま意味ねーやん

>>359
ゲレンデ？（笑）
Gだろ？
ゲレンデなんて言わないよ（笑）
どうせ350だろ？
恥ずかしい奴。

ガソリン＝ゴミ
GR＝痛々しいゴミ
ハイブリッドG以外はC-HRにあらず

>>371
ガソリンターボは2000ccターボで200馬力くらいのが発売されれば、
もっと売れるのにな。

>>357
放射脳うぜぇ

PIAAのエアロヴォーグってワイパーに替えてみた。
ビビリ無く良く拭けてる。あとは何ヶ月持つかだ…

Gクラス乗ってる奴がC-HR？

>>375
大嘘つきに反応するなよw
Gクラス乗りがC-HR選択なんて有り得んからw

周り走ってる車と比べてあんまりアイポイント高い感じはしないけどプリウスやカローラの運転席座ると低い！って思うからそれなりの高さはあるのかな
今の軽やコンパクトが高いだけか

>>377
現行プリウスはかなり低いよ
シートを一番低い位置にすればスポーツカー並
最低地上高も低くてキツい傾斜だとバンパーの下を擦るし
駐車するときも少し高めの車止めだと前方駐車した場合に擦る

>>368
温泉に行った時にドライヤーを使いたいから1500Wは必須。

>>370
たしかに350だけど世間の人にはいまだにゲレンデと呼ばれるんだよ。

>>375
ゴルフ仲間はアルファードからプリウスに乗り換えた。
トヨタの値打ちはすごいと思うよ。

>>376
いや、それが本当なんよ。
GRはカッコいいと思うんだが。

>>379
なんだ中古車専門か。それなら納得。

>>379
温泉には大抵、ドライヤー置いてあるだろ？
無いとこも、自分でドライヤー持ち込んで壁コンセント借りて使えばいいんだし。

>>381
無料の露天とかだと無いからそういう事じゃないの？

>>379
世間の人がゲレンデって言うだけで、所有してる人は言わないよwww
LS乗ってる人が「レクサス乗ってる」ってことと同じ。

ちなみに、GクラスでG63以外に乗ってる人は「無理してGクラス買ったんだろうな〜」って思われてることに気が付いてる？

なにこの不毛なマウントの取り合いw
レクサス乗りたきゃレクサス乗ればいいし、プリウス乗りたきゃプリウスでいいじゃん
俺はC-HRが気に入ったからC-HRを買った

>>383
俺の知人でGクラス乗ってる人がいるが、「Gクラス乗ってる」と
人に言っても、「Gクラスって、どんな車種？」って聞かれる
ことが多いから「ゲレンデヴァーゲン乗ってる」と言う人がいるね。

でも、ゲレンデと省略して言ったのは聞いたことないな。

人がなに乗ってようが「へえー」ってしか思わんよな

自分が満足して乗ってればいいんだよ。

https://youtu.be/0KhWMYEVXmc
↑うちは資産は潤沢にあるから、横にフェラーリやポルシェが
並んでもなんとも思わないし。

キチガイおじさんは空気読めず毎回同じ動画しか貼らないから引っ込んでて

>>388
https://youtu.be/QCa1fkoftLc
別の動画もあるぞw

去年だっけか青梅で金見せびらかせて頃された事件
知り合いが地元に住んでるけど近所では相当な嫌われ者だったってよ

こいつも大概だな

>>390
近所の嫌われ者以前に、近所付き合い自体が無いな。
老人ばかりで話が合わないからなw

レクサス並のトヨタ車は、クラウンとハリアーとC-HRが候補にあがります

c-hrがレクサス並み？
UXがトヨタ車並みなだけじゃね？

>>387
これ5ちゃんねのお約束のネタだけど
いい加減飽きた
面白くない

>>394
俺が楽しければ、それでいいんだよ。

まあUXと兄弟車種であることは確かだし
UX乗ったことないけど

この自動車評論家が、レクサスでもおかしくないって言ってるが如何に

https://www.youtube.com/watch?v=5NUwynr0wE0&;t=73s

>>392
ないな
クラウンとハリアーもコストダウンで安っぽいが、C-HRはそれよりも2段階は劣る格下の車

>>384
俺はトヨタに乗ってる。

Gの特別仕様車買おうと思ってるんだけどドアバイザーって必要？デザイン的にも機能的にも悩んでます

ドアバイザーは情弱の証
C-HRのようなスタイリッシュな車にバイザー付けるのは寿司にソースかけて食うようなものだな

>>400
特別仕様車ダークブルーでつけてるよ
有無で比較できないので機能的にどうかは分からんが、デザイン的には違和感ないよ

>>400
先月納車だったけど、タバコも吸わないし付けなかった
他車両と比べても付けなくて正解だったと思う

>>400
ドアバイザーは、純正品じゃなくTRDやトムス製品がオススメですよ。

逆にこれ付けとけばってオプションあったりします？

>>405
俺は【逆に】って、言葉が嫌いです

オプションではないがハイブリッドは必須
ハイブリッドにあらずんばＣ−ＨＲにあらず！

>>407
その通り
ハイブリッドG以外は全て存在価値なし
ガソリン、S、GRはC-HRにあらず

>>398
レクサスもピンキリ
同クラスで古いCTよりC-HRのが走りも燃費も良い

>>405
ドアスタビライザーはおすすめ。

>>401
なるほど

ドアスタビライザーって付けたら体感できるほどの効果ある？

寒冷地オプションはつけたほうがいいぞ

寒冷地はディーラーで相談したらつけてる人ほとんどいないって言われてリモコンスターターつけたが便利だった
夏場も活躍してくれるだろう

寒冷地でも無いのに拘ってつけてもバッテリーが心配やん。

>>412
体感したいなら、納車してしばらくしてから装着して下さい。
体感出来ますよ。

寒冷地オプションは、運転席や助手席のガラスもグレードアップするので、夏場の暑さや紫外線対策が気になる人には良いと思いますよ。
営業マンは詳しくないから、カタログで確認してから営業マンに調べてもらいましょう。

寒冷地では、バックフォグ必須ですね