【TOYOTA】C-HR Part89【コンパクトSUV】

【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。

Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。

Q.エアロやオプションパーツは付けた方がいい？
A.付けるも付けないもあなたの好みです。C-HRはカスタムベースとして優秀なので、パーツを付けただけかっこよくなります。
ただし悪目立ちする可能性があること、売却時に思ったほど値段が付かない可能性がある事は考慮しましょう。

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1614374506/

>>1
乙-HR

花見もかねて山見ﾄﾞﾗｲﾌﾞ
道の駅でﾏｲ闇青C-HRを眺めながらコーヒーブレイク
至福のひと時

車も家も黄色や赤色は劣化が激しいことを知らない情弱が多すぎ

今朝の黄砂だか花粉は凄かったな

家はともかく車なんて10年も乗ったら買い替えるんだし

まあ、劣化しやすい塗装の車に乗るなら、
カーポートなりガレージを作れって話でしょ

花粉黄砂は黒は目立つね

原色を選ぶと、青空駐車で10年どころか５年ももたない　色あせC-HR・・・・下取りがｗ

黄色で思い出すのは例のウルスとの比較画像
本物と安物廉価版の差がはっきり

ウルスを引き合いに出す時点で相当センスない

GRハイブリだけど、スロコン入れたら、予想通りメッチャ走りやすくなったよｗ　
初速〜低中速までのスムーズなトルク感、ちょっと大排気量車っぽい感じ。

燃費下がるかな？と思ったけど、ガッ！と速度乗ったらスッとアクセル抜く（どうせ踏み続けても上は出ないし）走り方なんで、燃費ほぼ変化なし。
スポーツモードにいちいち切り替える面倒さが不要になったのもメリット。
ちなみに、スロコン強めにしてさらにスポーツモードにしたら、かなりピーキーだったわｗ

>>10
ウルスと何の関係も無いのに廉価版とか馬鹿なの？

>>9
やっぱコーティングしてもだめかな?

GR　C-HR　もGRヤリスみたいな、2000CCターボで350PSくらいのを出せばもりあがるのに

フルモデルチェンジならともかく、
5年も前の車のエンジンを変えただけで盛り上がるかねえ

C-HR GR sportに最初から2.0Lの設定を設けるべきだったというなら同意

デビューしてから五年もたつんだな
全然そんな気がしない
せいぜい三年ぐらいしかたって無い感じだわ

早くGRヤリスの1.6ターボ+AWDシステム移植したGRMN出せば良いのに
1000台限定とかなら少々お高くても売り切れると思うが

そんなの出るわけ無いわ

ワッチョイ付けろよ
エアロマンがまた暴れるだろ

2.0がないのはレクサスとの差別化だろう

エアロマンに餌をあげよう
今週はいろいろやったよ
ホワイトパールのサイドミラーカバーを黒に交換したりリアのドアスポイラーを後付してみた
自己満足最高です

エアロもカッコいいのいるよね
ただ白しか見ないの何でだろ

世の中の車の半分以上が白色らしい
C-HRも販売比率の半分以上が白
単純に白が圧倒的に多いからではないかと？

>>25
俺的には、白と銀が半々くらいに感じるが。

>>25
しろが多いのは日本だけ。世界で見ると白はほとんどない。

白やシルバーの車は買う気しない
下取りは良いんだろうけど

白が大好き日本は異常。
世界的に見ると白は安っぽく見えて不人気。
日本で黄色やピンクの車を見て｢うわっ！ダサっ！｣と思われるのと同じレベル。

またカロツーに限定車で2.0出たね

何色がおすすめですか?

白は大きく見えて良いよ

リセール考えれば白か黒
c-hrのボディの陰影が1番引き出されるのがシルバー

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=454016393991
これってスペアタイア付いてる？

応急パンクキット有ってしっかり書いてあるが？

>>35
ありがと。
ではスペアは無いと言うことですね

C-HRのシルバーは、高級感あるメタルストリームメタリック

購入予定で白とシルバーで悩んでます。ここの住人のおすすめどちらですか。

>>38
シルバーは汚れが目立たないから、洗車は年に一回くらいでいいんで助かる。

メタルストリームメタリック　はスポーティなデザイン陰影が一番見える色

メタルストリームメタリック　は洗車しなくても綺麗に見えて、いつも高級感がある

メタルストリームメタリック　は光の当たり具合、晴れ曇り夕方等などでいろんな色を楽しめる

>>39
いやシルバーはコーティングなどしていれば
定期的に丁寧な洗車さえすれば劣化が感じられず
ずっと新車の様な状態で乗りつづけられるよ

白　リセール優先丸出し
黒　ありきたり、ずんぐり体型も相まってゴキブリみたい
シルバー　無難、つまらない
赤　格好いい
青　クール
ダーク青　最高
茶　お洒落気取り
黄色　自己顕示欲強し、ザクレロ
緑　勇者、エルメス

わい、GRでフロントを統一したかったからメタルにした

イケメンなら白でもカッコいい

白黒屋根ツートンが1番番人気やろ

シルバーというかベージュメタリックみたいな色だね

白黒のツートン葬式カラーに勝るものはない

>>29
っで？日本で白を乗る分には何も問題ないと思うが？？

白黒ツートンのためだけに買い直したいわ

買い直せば良いんじゃないの？

赤黒ツートンは?
勿論屋根が黒ね

赤黒はトヨタがカタログに採用するレベルでいい選択

白黒ツートンは
ドアに愛知犬警とか書いとけ

現モデルのC-HRが最終年になったら買い換えようかな

現在後期って呼ばれる型が実は中期になるやもしれんでな

それはない。来年中に絶版になる。

そして伝説へ・・

マイチェンが失敗。ヘッドもテールも劣化整形でデビュー当時の個性が死んだ。エクステリアは触らずに、リアシートにアームレストとエアコン吹き出し口、ラゲッジにも100V電源付ける程度でじゅうぶんだった。

昨日やっと納車で軽く流してきた
わかってはいたけど左後方が絶望的に見づらいね

>>59
そのうち慣れるよ視界ゼロって訳じゃないから

>>60
どうやって慣れた?

左横〜左後方はブラインドスポットモニターとドアミラーで確認
y字路合流はBSMが使えないので目視で確認
助手席に人を乗せないのであればヘッドレストを抜いておくと視界が広くなる

>>61
上にも書いてあるけどBSMやドアミラー併用で
要は自分がどの方法でどれだけ確認して納得できるかだから

ドアミラーとインナーミラーで困ったことないなあ、本当は毎回目視しないといけないんだろうけど

俺は目視しないと怖くて車線変更出来ないタイプなんだよな

車は慣れたけど、左折時に自転車とかバイクを巻き込みそうで怖い

左に寄りなさい

全く

左後方視界

問題ないわな

騒いでいる奴は乗るなよ（笑）

メクラか？（爆笑）

>>69
見づらいのは事実だけどな
見づらいなりに慣れればなんとかなるってことで
煽る話じゃないだろ

サイドミラー姿勢角度変えてみるとだいぶ死角は減るかな
左後方はこの車じゃなくてもどうしても死角はあるからね

左下が見えない方が怖いかな
SUVでも背の低いC-HRはマシな方なんだろうけど

左下てセダンでも見えない

>>64
いや目視はしろよアホか
二度と公道出るなよ

>>72
後期型だが左前下はviewボタン活用
10km切ったら自動的に表示するようにしておくと楽

https://www.youtube.com/watch?v=MpYHKYNEeX4

カローラクロスはc-hrよりヤリスクロスの方が被るような

デザイン的にカロクロはC-HRとは別枠で乗り換え候補にはならないわ

>>59
ドアミラーの上に補助ミラー付けるといいよ

>>76
ダサい。
グリルが後期シエンタ。
なんでもSUVの形にすれば売れると信じてんだろうな。

カローラクロスは売れるよ。
完全にヤリスクロスの市場を食ってるもん。
suvタイプのコンパクトなファミリーカーとして申し分ない。

本来C-HRは乗り手を選ぶクルマでこれほど数出る予定じゃなかったからな
多数派向けカローラシリーズの形でいいんじゃないか

>>75
信号待ち毎に切り替わるの煩わしかったからしなくなった

都内住みとしては1550を切る車高のSUVが欲しい
マツダは成功してるしトヨタがそのカテゴリーを放置するとは思えん
カローラクロスは1620だからローダウンサスでどうにもならんし
ヤリクロは装備がチープ過ぎて乗る気にならん

CHRの新型後継の発売は2年後かな
楽しみだわ

86に乗った方がいいと断言するとか馬鹿なんだろうね

cセグメントで1550mmのSUVが欲しいってことだよね
個人的には次期C-HRにはデザイン踏襲で上記プラスeFourを望む
HUDと自動駐車もオプションで

そんなに機能モリモリにしたら価格も青天井だろ

次期C-HRは無いんじゃないかな

海外メインで展開してるからモデルサイクル長いかもよ

プリウスがフルモデルチェンジすればC-HRもＦＭすんじゃないの
そのプリウス自体がどうなるかわからんけど

もう飽きられて後期が全く売れてないからないだろう
ハリアーライズヤリクロに需要を持っていかれた

海外で売れてるなら二代目登場はあるやもな
ただし日本では売らずタイ発祥のリアサストーションなカローラクロスになってまうと

MT仕様出したりしてるけどよくわからんな
やる気あるのか無いのか

だいたい2代目出すと、コケるのがデフォだからな

２代目シエンタ「せやろか」

>>92
飽きられたんじゃなくて、今まで売れすぎて、ほしい人には行き渡ったという感じだろう。

んで、C-HRかベゼルが欲しいが、予算的にオーバーと言う人が安いライズかヤリスクロスに群がっだという感じ。

ハリアーは購入層が違うから、旧型ハリアーからの乗り換えか、下位車種からのステップアップだろう。

・C-HR GRに2.0Lエンジンの設定
・ノーマルC-HRにe-fourの設定
・フルモデルチェンジによるエクステリアの変化
市場がC-HRに求めているのはこの辺りじゃね？

C-HRはハリアーにステップアップできない人が買う車だよ
兄貴分のレクサスUXなんて遥か雲の上だし

プラットフォーム同じなのに兄貴分とかw

>>99
悪い事は言わん
精神科行ってこい

>>97
規模は大きいがスポーツカー的売れ方っぽい
最初めっちゃ売れて需要行き渡ったら売れなくなるけど中古は高いという

>>99
ハリアー、レクサスなんてチンピラ残クレばっかり
そんなカッコ悪いの乗りたくないです

世田谷迷路とかデカイ車無理ゲー

世田谷で車乗るなら軽自動車一択だろw
そもそも都下に車要らんし

C-HRはそこらへん走りまくってる量産ハリアーに見下されるだけの車だからそりゃもう売れないでしょうに

あのー、なんでC-HRで車格気にしてるんスか？
プリウスの車格がクラウンに勝てない！ぐらい馬鹿げた主張なんスけど。
C-HRは乗って楽しい車なんだし、それで十分しゃないスか。

ほんまそれ

>>106
でもお前車持ってないやん

C-HRの運転席って広さどんな感じ？身長180cm以上の人でも快適に運転できるか気になるんだけど

>>110
ヨーロッパで普通に売ってるクルマだよ
よく考えて！

車高1550
車幅1850
これに収まる車以外選択肢ないからハリアーの話されてもなぁ

>>100
悔しいのうw

>>113
軽乗りのおまえに言われようがC-HRはセカンドカーで乗ってるので無駄な煽りだなw

C-HRは安物コンパクト
ハリアーは高級風の大衆車
でも世間じゃハリアー買えない人が乗ってるのがC-HRて認識なんだよなあ

お前の言ってるその世間は、
お前周辺の人間関係かネットの極一部にしか存在しないよ。

ハリアー欲しいならハリアースレへどうぞ

>>115
レス乞食も大概にしろ、みっともないぞ！

こうやって反応する馬鹿が毎回釣られてるからそりゃいなくならんよな

>>110
身長179cmの俺が座って、頭の上に拳が1.5個入る。
シートレールの位置は、一番後ろから二番目。

>>115
本当に高級車が買える層は、ハリアーなんか買わずに、BMWかベンツのSUVを買う。

高級志向でハリアー乗ってるなんて思って気取ってると、鼻で笑われる。

金持ちならマセラティレヴァンテとか普通に乗ってるよな。煽りにハリアー出すなんてどんだけ世間知らずなんだか。

>>118
そういう遊びなんだろw

>>112
うちの駐車場なんか幅1800高さ1550やで
c-hrかプリウスの2択やった…ニセGRヤリスすら入らないポンコツパレット

>>110
試乗とレンタカーあるなら借りてみた方がいいよ
快適に感じるかは前乗ってた車によるから

煽り禁止

色んなスレにコピペしてる構ってちゃんとかスルーしとけよ

>>120
よく読んで
そいつハリアーも馬鹿にしてるから
トヨタ嫌いのマツダオタとかだろ

TRDドアスタビライザー、GRハイブリにドア4枚とも装着してみた！　約一か月経って、その感想。

１：良い意味で、ステアリングがずっしりどっしり重くなり、ステアリングのセンター、ビシッ！とド真ん中にキマった安定感。
２：加速してアクセル抜いた後でも、車体がススーッと進み続ける力が、明らかに以前より強くなり、あまり速度が落ちない。
３：ステアリングのクイックな切れ味と、それに車体が一体となって付いてくる感じ、以前の３割増しくらい。ハンドリングが楽しくて、ついムダな操作が増えたｗ

１と２については、以前なら車体各所へ捻じれ等に分散してた力が、一方向に一体化することによって起きた合理的な変化だと感じる。

小さなわりに高価だが、しかし明白に効果を感じられて、高コスパ。見栄えも、ドア音も良い感じ。
こんなに効果あるなら、初めから付けといてよ！と思ったｗ　ＧＲロゴ入りのモデルもあるんだからさ〜

宣伝乙

次のスレタイ【コンパクトSUV】の表記要らないだろう。ヤリスクロスやロッキーじゃあるまいし。そもそもプリウスのSUVだからBセグではない。

プリウスのSUVというなら何故ターボモデルがあるねん？
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ってかる

いやC-HRは安物コンパクトくくりだろw
アホみたいに走ってるし
N-BOXみたいw

>>131
コンパクトでしょ。
コンパクトって誉めことばだよ。

https://i.imgur.com/weMhlve.jpg

撮り方上手いなあ
フォルクスワーゲンビートルかと一瞬錯覚したよ

これは付けとけってオプション教えて下さい

https://www.youtube.com/watch?v=qlOPejqlsYg

https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI

>>137
LEDスマートフットライト

ハイブリッド

>>140
アホか
ハイブリッドは標準やろがい
プリウスベースのSUVやぞ
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずって言葉知らんのか？
>>131氏はちゃんと理解してるぞ

>>141
トヨタCセグメント車共通車台をベースにしてるからプリウスと車台が同じなだけでプリウスベースとは違う

来年C-HRに買い換え考えてるよ 前期のGが良いから中古車になるけど

まだ4月なのに来年とは気の長いお話で

暖かくなってきたら、夜間のドライブで30km/Lを超える時が多くなって来たな。

夜間に200kmくらい走って来て、ガソリン代が1000円くらいで済むのは、非常に助かる。

しかし、16万km走ってて、燃費が全く落ちて来ないというのも、エンジンを酷使しないハイブリッドの利点かな。

買い換えは車検のタイミングがあるからなあ

ちょっと聞きたいんだけどハイブリッドはブレーキちょっと踏むぐらいだと回生ブレーキだけだからブレーキに負担かけないっていう理解で良い？

>>148
パワーメーターの左端に針が張り付かないくらいのブレーキングなら摩擦ブレーキは作動しない。

但し、後輪ブレーキはに回生が付いてなくて、制動時の前後バランスを取るために僅かに作動するので、若干は減っていく。

>>141
プラットフォーム共通はどのメーカーもやってることなのにアホなの？

>>150
とても参考になったありがとう
燃費稼げてブレーキにも優しいと思って率先して手前から減速してたけど多少とはいえブレーキに負担かかるならあまり意識しないで乗った方がいいのかな
エンジン切った時に燃費が表示されるからついつい低燃費走行したくなってしまう

せめてメーターをもうちょっと近未来的な感じに改修してほしいぞ

自分でカスタムすればよくね？

各社の色んなクーペSUVモデル見てると、大体みな同じようなシルエットにならざるを得ないんだな、と思う。
全体の大きさ以外は、各部のバランスをちょいと弄って、細部クオリティに拘るくらい。
この基本的なシルエットを抜本的に変えることは、エンジン無しのEV構造か完全２シーターくらいにならんと、まず無理。

で、CHRのデザイン。クーペSUVとしては、必要条件の全てを満たした、まさにザ・ど真ん中。
もし今後フルモデルチェンジしても、この基本デザインはあまりにも完成度が高すぎて、イジることが大変難しいはず。

それを、この絶妙なコンパクト・サイズの中で製品化してる難易度を考えると、本当に滅多に世に出せない、凄いモデルだよ。

追加メーターじゃなくメーターそのものを交換できるの？
どんなやつ？
ググったけど出てこない

c-hr メーターパネルでググればカスタムパーツ出てくるよ
パーツ貼ったり光らせるだけのものがほとんどだけどね。

>>129
プラシーボ

あのしょぼいメーターだけはもうちょっとなんとかならなかったのかとは思うところ。
レヴォーグや次期エクストレイルみたいな例はあるけど、なんで日本で売る車はフルデジタルのメーターを採用しないんだろ。

>>159
デジタルは見にくいよ

>>159
デジタルは加速中減速中の表示が目まぐるしく変わるので速度がわかりにくい。

気に入らなければカスタムすりゃ良いだけじゃねーの？
メーターいじったところで、ユーザー車検通せばいいだけの話だし。

また、中途半端な特別仕様車か。
セーフティなんたらいらん

>>163
6月改良ですね。

>>159
日本メーカーも昔の一時期デジタルメーターが流行った時があるけど
評論家連中が玩具みたいとボロカスに叩いたからやめたのよ
でも最近になって液晶パネルが安くなって部品点数が多いアナログメーターより安く作れるようになったことで
欧州メーカーがこぞって使い出したて
欧州のやることは何でも正義なアホ評論家連中が手の平返しでデジタルメーターマンセーしだしたから
日本メーカーもまたデジタルが増えるだちう

カローラ◯◯で２０１７年式で１６０００キロ。
パールでG。評価4,5
前後にコーナーセンサー、モニター9インチ、ドライブレコーダー、スペアタイヤ、
210万円。
どう高い?

カローラスレで聞けば？

○○って店の名前だろ
別に出す必要全然ないけどね

https://www.youtube.com/watch?v=3hQErgQxxCw

C-HRの残念ポイントはメーカーが軽自動車みたいなとこなんだよね

ナニイッテルノカワカラナイ

隣の部署の課長さん
奥様がC-HRを気に入ってて買い換えを検討中
しきりに車の事を聞いてくる
出来れば休憩時間にして欲しいな
そして、同じ色にしないでね

イエロー勧めればいいんじゃね？
購入権は奥さんが握っているだろうから、イエローが一番映えるカタログなり写真を渡しておけばいい
時期イエローは奥さん専用車になって課長は違う車買うよ

>>165
アウディのバーチャルコックピットは素敵

>>174
バーチャルとかいかにも先進的ですよ！てメディアつかってステマして洗脳してるけど
あれただのコストダウンだからなｗ

>>171
顔真っ赤になって自分でも何言ってるか分からない可哀想な人なんだから察してやれよw

コストダウンでも見た目が良くなればいいんだけどね
紙ペラ貼っただけみたいなメーターはもう少しなんとかして欲しい

この車専用のHUD付けようかな
後付感なくて良さそう

空間認識能力の低いババアに1,800ミリ近い幅の車買い与えるなんてな
ライズとかの方が幸せになるやろう

空間認知できないのに一般道をぶっ飛ばすから厄介。

>>175
機能性が良くてコストも安いなんて最高やんけ

>>181
安く作れてハイテク風てことで高く売れるから売る方には良い
買う方から見れば逆だけど

欧州だと金型そんなに作れないから
液晶なりタッチパネルにこれからどんどん置き換わるよ
それがユーザビリティに繋がるかは別問題

まだ走行距離4000キロちょいのGRハイブリッドなんですが、突き上げ感とか足回りのカドがある感じ、今後もっと距離伸びれば変わってきますかね?

前車は距離4万キロでしたが、オーバーぎみの大径ホイールにも関わらず、車体全体で入力をいなしてるような熟れ感があったけど、ＣＨＲは全体的にちょい金属的なカチンコチンな印象があります。

以前、通常の18インチでも同じこと書いてるオーナーさん居て「あれ？一般的なインプレと真逆だな」と思ったんですが、それは距離の個体の距離の違いなのかな？と。

3行でよろしく

ディーラーでオイル交換って純正オイル１６５００円もするの?
相場は?

19インチ　225/45 だと突き上げ感は、致し方ない

黒GR買って7ヶ月、昨日ようやく市井のGRとはじめてすれ違ったw
相手もたぶんそうなんだろうな。
一応政令市ww

>>115
誰がハリアー乗りたいなんて言ってんだ？？
馬鹿かコイツ

初めて後席乗ったけど、以外に快適だった。シート下につま先入って広さ十分。
座り心地良いし、後輪からの振動や音も気にならない。
前席のヘッドレストが大きく、景色見たい人にはちょっと、と思うけど
俺は気にならなかった。乗り心地良い方が勝った。

そうそう。肝心なのは乗り心地座り心地だょ
でも広さしか頭にないアホンダラどものせいでリアサスがトーションなちょうちん車がC-HRを駆逐しかねないなんて終わってるょこの市場

ディスプレイオーディオをレスって純正外のカーナビにしたらどんなデメリットがあるかな？

>>188
GRのステアリングいいな〜

>>192
バックカメラがつかない

丁度自分もディスプレイオーディオか、DOの9インチナビにするか迷ってます。

ディスプレイオーディオのデメリットは解像度の低さかなと思ってます。（VGA)

ただ、パノラミックビューモニター欲しいとディスプレイオーディオしかないですよね…。

c-hrユーザーの皆さんはディスプレイオーディオとディーラーオプションのナビどちら使われてる方が多いんですかね(>_<)

ディスプレイオーディオは
USBで繋げた時挙動がおかしいから最悪
Miracastは悪いし


Bluetoothで繋いでる分には特に問題はない

前期と後期はどちら買ってもフルモデルチェンジ後は同じ扱いだよね?

そらそうよ

>>195
パノラミックビューモニターだけ付けられんの？

>>199
パノラミックビューモニターはディスプレイオーディオ必須です。

>>199
あとは、パノラミックビューモニターつけないと、左のドアミラーに所謂耳たぶがついてしまいます。

なんでや！あいつ付いてなかったで！

>>200
('･c_･` )ｿｯｶｰ
娘のライズは単品で付けれたからいけると思ったんだが
ライズはダイハツだから違うんかな

爺が顔文字とかｷｯｼｮｰ

黒い服は、痩せて見え小さく見える

白い服は、太って見え大きく見える

車にも同じことが言える

>>182
なんでやねん
ショボいアナログを高く買わされるよりも機能的な方がいいだろうに

https://www.youtube.com/watch?v=mNFHzhGR8OM

18インチでもスポーツタイヤ履かせたら乗り心地固くなるで

>>191
C-HRの場合は広さが問題ではない
後席からの視界の狭さによる閉塞感が問題なの
広さは自体は充分にある

後ろが座れないとか言ってる奴は、アンドレ・ザ・ジャイアント

>>207
道理で後期型が売れない筈だ
前期型はプレミアつくなこりゃ
FMCしても10万キロ走った後でも、めちゃくちゃ高値着きそう

>>211
10万どころか5万キロ越したらザックスの良さなんて残ってないのでは？
前車が純正でザックスついてたけど、6万キロ越した辺りでモンローに交換したがそれほど違いがわからなかったよ
純正のが安物だったのか、俺が鈍感なのか、両方なのかもしれんが

後期で峠走ってなんかふにゃるなーと思ったらダンパーコストカットされてたのか。残念。

GRがベスト

GRもダンパーをコストカットされてるよ

>>213
トヨタの常はコストカットだから無理もない
トヨタで良いのは発売当初の初期は既知の話

売れ筋見ながらコストカットし続ける
それで売れなくなると元に戻すとかするから今の次が有るなら良くなる

なので初期を買って次のMCをパス
そしてFMCで買い換えで乗り継ぐとかが最良のパターン

ザックスもトキコもあんまり変わらんって話だけどな
GRはチューニングが違うから全然違うとか
ソースは忘れた、ネットのどっかにあると思う

ザックス→トキコといえば初代デュアリス（キャッシュカイ）を思い出すな
欧州ではベストセラーだけど日本では初代限りで終わってまったな

>>211
そんなの気にしてるのは一部の評論家のいうこと真に受けてるだけの情弱オタクだけだから販売数には殆ど関係ないわ

>>219
ザックスだろうビルシュタインだろが
大量量販車の純正標準装着品なんかそんなもん
雉沢等アホ評論家のいうこと真に受けてアフターの高級品と同列に思ってる奴多過ぎ



>>213
それはダンパーではなくチューニングの話
GRとの差別化及び市場からの要望もあって標準モデルのサスセッッテングが前期よりコンフォート寄りになっただけ

以上
後期を掴まされた情弱の酸っぱいブドウ理論でしたwww

↑
情弱の見本

ダンパー変えただけで動的特性変えられるならチューニングなんかする必要ないよねｗ

>>223
MC知らず知らされず増税前に買えたv vと在庫掴まされたからって泣くなよwww

後期の最大のメリットは安全装備だからそこを気にしない人は前期でいいんじゃね
性能はともかくトキコよりザックスの方が名前かっこいいし

この話何回目

対象が1車種だけなんだし、話題がなければループするのは必然。

あ、話題提供は歓迎だよ。
何を改造したとかどのコース走ったとか彼女と車でデートしたとか。

>>228
話題が無ければ下げりゃええやん
わざわざ上げる必要あるんか？

後期のウィンカー、大きすぎてカチカチ光るからダサい。CX-30のようにふわっと光る制御ならまだ良かった。

確かにデカすぎあれはちょっとダサい。あんだけデカイならミラーのウインカーいらんやん。

確かに

>>230
マツダのウインカー光り方カッコいいよねー
流れなくていいからああいう光り方が良かったわ

週末に観に行くわ。cx30とxv見てヴェゼルも見積もり取ったがやっぱり俺はこの車が気になるんだ。嫁がデザインが好かんらしいから連れてって納得させたい。乗せたら気にいる作戦だよ

嫁なんかチンポ突っ込んで黙らせてやれ

>>235
未婚童貞丸出しのレスに草

>>234
後部座席の窓が小さくて閉塞感がって言われたら日差しが少なくて日焼けしにくいから女性におすすめって言うんだぞ
助手席運転席は快適だから文句は言われないと思う

トヨタは、コストカットでザックスやめたの？

流通量なんかで海外メーカー使うのは普通よ。
ビルシュタインがカヤバになったら文句言え。

前期型でサスへたって交換する時はザックスとトキコで値段違うのかな?
ザックスしか選べないとは思うけど

サスがヘタるって何十年乗るつもりだよ

レンタカー落ちのが数台入ったって連絡あって値段も走行距離や年式にしては安い。
２０２０年なのに車検無いのね?
レンタカー落ちってデメリット多い?

風俗嬢と結婚するようなもんだ
気にならないならどうぞ

>>243
レンタカーって初回車検が3年後では2年後なりますね。
査定上では旧レンタカーはベースの査定価格は低くなる、まぁ長く乗る予定なら気にする事はないと思う。

いいじゃんトキコ
ゼロ戦のキャブ作ってた会社ってのが個人的に胸熱

>>245
そうなんですね。
グレードもGで走行距離も１万から１万５千。
装備も欲しいのは全部あって総額２００万から220万。

時子はガバマン
ザックスはムキムキのイケメンなイメージ
後期型哀れw

トヨタ認定中古車なら地雷はないんじゃない？

https://www.youtube.com/watch?v=PyfTcYnm4qA

https://i.imgur.com/vTLtCnq.jpg

本日、17万kmを超えた。
エンジンも走行用バッテリーも、まだまだ快調。

その調子で100万キロまで頑張れ

しかし、前はハイブリッドは走行用バッテリーの交換費用がかかるから割に合わないって頻繁に書き込まれてたが、最近はなくなったな。

書き込んでた奴は、どこに行ったんだろう。

ハイブリッドとの価格差をガソリン代で元取るなら10万キロ走らないと...とかのガソリン命もだいぶ減ったけど、まだたまに出てくるな

実際問題、ハイブリッドとガソリンの損益分岐ってどこら辺？

GRの赤をワンポイント増やしたくて、センターキャップをアルマニアのアルミ削り出しパーツに代えてみた！　
このブランドのはちょっと高めだが、質感・精度ともハイクォリティで大満足＾ー＾。 ゴールドも一瞬迷うほど美麗。

https://imgur.com/LGPYlA8
https://imgur.com/vx1lUBk
https://imgur.com/v20Rj11

うーむ、キャップだけだとピエロの鼻っぽくてビミョー
色々パーツを赤に変えてシルバー+レッドのコンセプトが明確になれば映えるかな？

>>251
どんな使用用途?

>>251
白タクでもやってるの？

>>255
ハイブリG：304万円
ガソリンターボG-T：271万円
差額33万円

10000km走行時（ハイブリ20km/L・ガソリンターボ10km/Lで計算）

ハイブリ
10000km÷20km/L＝500L
500L×130円＝65000円

ガソリンターボ
10000km÷10km/L＝1000L
1000L×130円＝130000円

ハイブリとガソリンターボは1万km走って65000円の違いになるから、
33万円÷65000円で50000km/L

これ以外に各種自動車税のハイブリ軽減分があるが、今はどうなってるか
わからんから、燃費だけで計算すると損益分岐点は5万kmというとこかな。

しかし、廃車まで乗らずに中古で売却する時には、ハイブリはガソリンターボ
より高い下取り価格になるので、実際には、これより差は小さくなる。

>>258
>>259
撮影で全国各地を回るお仕事+趣味の撮影旅行+ドライブ

>>260
損益なんてないよ。
全く無意味な比較だよ。
全く違う車を比較して、何の意味があるの？？

食べ放題で元を取ろうとしているアホな奴と同じ思考だね。
元なんて取れないよ。

車両購入費とランニングコストは切り分けて考えた方がいいよな
購入後の世界が全く違うし

そだね
セルモーターのうるささからの解放とEVモード最強だわ

>>260
ハイブリッドとガソリンだとガソリンのが残価率高かったり下落率低い傾向あるようだけどC-HRは違うのか
それとも単に下取り額の粉とをさしてるのけ？
それなら元が高額だから解るけど

>>261
長距離だね。メンテはどうの程度?

>>266
メンテと言っても、10000kmごとにオイル交換してるだけだな。

6月の年次改良（特別仕様車中心部）の話、全然あがりませんね。

>>260
維持費のことがそんなにきになるなら、中古車のミライースを買ったら良いのでは？

逆に6月に年次改良があるってどこソースの情報？

6月にGRMNでも出るんか？

>>259
C-HRで白タクなんて閉塞感しかないやろw

ネロのセーフティプラス�U
専用色220
アルミ：マッドブラック

>>273
いい色買ったな！

アドバンスドパークとか付けられるようになるなら羨ましいな

>>274
６月の特別仕様車だよ。

いや、分かっててだろ

>>269
本当に貧乏で、中古のミライースしか買えない人は、そうすればいいんじゃないかな。

ある程度の経済力はあるが、車のランニングコストは下げたいという人はC-HRハイブリッドを買えばいいんだし。

資産が潤沢にある資産家は5km/Lのランボルギーニウルスでも買えばいいんだし、

C-HRのハイブリッドGの新車購入を検討していてナビをどうするか迷っています。
現行のディスプレイオーディオレスにして社外ナビを取り付けることができるかどうか知っている方はいますでしょうか。
ディスプレイオーディオ選択時は2dinのユニットがなくなることを書いたブログを見ましたが、C-HRのナビカタログを見ると、ディスプレイオーディオレス＋販売店装着オプションの画像が掲載されいて2dinのユニットが存在するように見えます。
しかし、アルパインやストラーダの適合車種に記載がなくて、取り付けられるかどうかが分からないです。
取付不可であれば、あきらめてディスプレイオーディオを選択するしかないかなと思っています。
パノラミックビューモニター・バックガイドモニターはできれば欲しいですが、優先順位としては「社外ナビ」最優先です。

>>279
レスにすれば社外ナビ着くよ。
着かないならレスのまま何も無い状態になるでしょ

アルパインもストラーダも微妙
カロッツェリアがいいと思う

音質にこだわるなら社外ナビ一択

リアサスがトーション&足踏みパーキングブレーキのカローラクロスがC-HRにとって変わるの？
頭クラクラする…

>>283
C-HRはファミリーカーじゃないから良いのだ
乗りたい人が大事に乗って欲しい
そして伝説へ

>>283
さすがに日本仕様は全速度対応ACCぐらい積むだろうから必然的に電パも付くでしょ

来年の5月に2回目の車検で、それまでに20万kmは超えるから、新型が出たら乗り換えようと思ってる。

あと一年で新型出るかな。

レグノGRⅫに交換しました

ビューロと悩んだけどレグノが安く買えたのでレグノに
しました

いかにも高そうなタイヤに見えるし良い感じ

>>287
レグノは燃費悪くなるってレポートが価格comに多数載ってるんだが、燃費はどうなんだろう。

しばらく乗ったら燃費レポよろしく。

>>279
社外ナビはヤメたほうがいいですよ。
使えなくなる純正の機能があるから、純正ナビ一択ですよ。

>>288
GR-XIIは、燃費が悪くなることはないですよ。
燃費は向上します。
雨の日のことも考えるなら、BlueEarth RV-02がおすすめです。

>>290
今はプライマシー4で夜間ドライブ燃費が28〜32km/Lなんだが、これより良くなんのかな。

>>291
たいして変わらないよ。
タイヤに燃費を求めることより、アクセルワークの技術を磨いたほうが良いと思うよ。

>>292
燃費が変わらんなら、プライマシー4のが価格が安いから、こっちの方がいいな。

実際トーションビームとダブルウィッシュボーンって全然乗り心地違うものなの？

6月の年改は何が変わるの？
GR mtだったら影響無し？

特装くらいっしょ

>>295
改良ではなく特別仕様車です

6月4日記発

>>294
今のトーションはだいぶ良くなったから普段乗ってる分には変わらないよ
左右、互い違いの段差の場面なんてそうそうないから
ダンパーの差の方がわかりやすい
まあコストがかかってるのは確か

ダブルウイッシュボーンにピロボールにザックスのダンパーだからな
その辺の欧州車やスポーツカーより贅沢だよ

前期型はね
後期型は試乗したけどゴミだったよ

>>295
ディーラーに聞けば普通に教えてくれるはずですよ。特別仕様車のホイールがマットになって、テールランプに黒のラインが入るとか。

>>300
トルコ製ザックスを崇め過ぎな欧州マンセーなアホ評論家のせい
設計年度が古く後期型よりはるかに劣る

まあ、コストカットでザックスまで脱がされて可哀想ではあるけどな、、、

バッテリーがニッケルからリチウムイオンになって充電効率とかは前期と後期で変わってる？

充電効率変わればカタログスペック変わるんじゃね？
燃費0.1kmでも増やした方が販売で有利でしょ

トヨタは似たような車をたくさん出し過ぎ
カニバリズムが好きなのか？

>>288
燃費は良くならないと思います

新品のレグノを履いている車、と言う自己満足

でもロードノイズはかなり良くなってきてます

まだ200�`くらいしか走ってないからまだまだですね

>>302
まあ、韓国工場ザックスで満足してる人間が殆どだから
足回りの違いなんて何十年と乗り続けないと判らないのかも

燃費気にするならエコタイヤ履けばいいんじゃね？
コンフォート履くなら燃費は多少犠牲になるだろ

この車いいね。試乗したけどハンドルの動きがスバルっぽくて運転楽しめそう。トヨタらしくないハンドリング。

GRも試乗してみるといいぞー

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=454020877423
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=454020877431

色関係無くどっちが良い?

↑
何か気になる所あったらアドバイスください

しらんがな

てか色ぐらいしか比べるところないやん。
あとは実物見て小傷あるかないかぐらいだろ。

おすすめのデジタルインナーミラー教えて下さい

新車購入時の純正ディスプレイオーディオと社外ナビの特徴を調べました。

■純正ディスプレイオーディオ
・パノラミックビューモニターのオプションが選べる
　※Gグレードの場合＋1.4万円、左ミラーに下部確認用の耳たぶ付かない
・スマホ接続でナビを使うことができる
　※Apple CarPlayもしくはAndroid Autoの利用が可能
　（毎回乗車時に有線の接続で手間が必要・スマホの性能に依存）
・バックガイドモニター（ハンドルの向きで後退する方向が線で表示）が標準利用可能
・T-Connect関連のサービス利用可能（通信を使った車両サーチやボタン1つでオペレータに連絡など）
・車両設定（スマートロック解除など）がディーラに行かずに画面上で可能
・スマホ接続無しでのナビ機能の利用に11万円（もしくはエントリー6.6万円）が必要
・テレビ視聴に3.3万円必要
・音質が社外ナビに比べて劣る
・ディスプレイサイズ8インチで解像度がVGA（640×480）
・CD・DVD・SDカードでの音楽・動画の再生が実質不可能
・HDMI入力・出力無し
・納車後に社外ナビへ変更不可能

■社外ナビ（メーカーオプションのディスプレイオーディオレスを選択）
・ディスプレイオーディオレスで車両価格が5.4万安くなる
・テレビ視聴の金額追加なし（社外ナビの機能やNHK受信料などの細かいことは未考慮）
・ナビを自由に選択可能（2DIN）
・ディスプレイサイズが11インチまで選択できる
・一般的に社外ナビの方が性能が良い（音質・解像度・HDMI入出力・CD/DVD/SDカード再生など）
・通信を利用したT-Connectサービス利用不可能
・パノラミックビューモニター選択不可能
・納車後に純正ディスプレイオーディオへ変更不可

酔います

GRは硬めでGはコンフォート向きと言われてて
前期もディーラーの車で試乗したけどそこまで違いは分からなかった。GRがかっちり感あったけどタイヤの違いもありそう
キックスヤリスクロス ヴェゼルと比べると断然乗り心地いいってのははっきり分かった

ディスプレイオーディオだとNHK受信料別に徴収されるの？
家はしょうがないけど、スマホやカーナビは納得いかないな

リアのシーケンシャルのショボさはどうにかなりませんかね

>>320
テレビ機能をオプションで選択しなければ大丈夫
エントリーナビ＋パノラミックビューで充分よ

パノラミックは必須と思える機能だな
これついてない車は今後乗れないかも

リアシーケンシャルというかリアのランプ全体がショボくなったよな。赤一色だしバックランプは軽トラみたいな位置に付いてるし。

後期でヘッドライトとテールレンズを前期に戻してくれたら新車でC-HR買うのにね 今年か来年コンディションの良い中古のGグレードを買うよ

ライトが気に入らないとかそのレベルだったら、改造して自分の気に入ったライトつけりゃよくね？

>>326
前期でもテイルレンズ外側がクリアな最初期を買うといいぞ

>>315
ありがとうございます。
電話で問い合わせたら新車保証継続可能なのにディーラー3年保証も勧めてきました。
内容が違うのかな?
１３０００円程度だったので加入したほうが良い?
レンタカー落ちは新車保証が短いとか?

ディーラー保証は入りたきゃ入ればレベルだな
C-HRは電動パーキング周りでリコール・サービスキャンペーンはあるが、故障したって話は聞かないし。

メンテナンスパック３５２００円は入ったほうが良い?
またネッツトヨタで買ってもアフターケアはカローラ◯◯でもできますか?
見積もりで気を付けたほうが良い項目お教えください

>>330
ありがとうございます。
新車保証はレンタカー落ちでも5年ですよね？

>>332
新　車　保証は3年or6万km これがベースな　5年の訳がない　
あと中古車保証は1ヶ月1000kmかせいぜい3ヶ月3000kmやろ　あとは有料で伸ばせる

>>332
途中送信しちまった

レンタカー落ちだろうが新古車だろうが中古車だから新車保証適用されない場合もあるぞ

メイテナンスパック終了したあとの最初の車検でオイルの種類勝手に変えられていた。車検の見積もりに紛れ込ませてめちゃくちゃ高額なオイルに。ディーラー信用していたけどもう信じられない。

何県のどのディーラー？

>>335
事前によく内容確認しておけよ
割と常套手段だと思うぞ

新車のときからずっとメインテナンスパックの安いオイルで交換されていて、3年経ったら説明なくいきなり高いオイルに変えるって意味が分からない。
ホームセンターで買って2週間しか経っていないワイパーゴムも勝手に代えられたし。
整備費のノルマでもできたのか？と思いたくなる。

うちのディーラーは勝手に変えたりしないな
一つ一つ聞いてくる
追加で掛かる整備は聞かなきゃダメだろ

完全に好みだけど、粒々のウインカーが嫌なので現行(リアもフロント同様になってほしいくらい)が一番って俺みたいな人も居るのよ

トヨタのディーラーはそんなもの
嫌なら苦情入れて改善する様に促す
それでも変わらなければディーラー変えよう

ボトルキープ加入すれば

>>338
俺もよそのメーカーのディーラーでだが、交換したてで拭き取りよかったワイパーゴム変えられててがっかりした

Dからくる定期メンテナンスの案内にも費用かいてなく不親切だよな。
前に書いてないから無料だと思ってました。って一銭も払わなかったわw

何処が笑えるとこなのか分からない俺はきっとおかしいのだろう

ドケチ自慢は嫌儲へどうぞ

自分の記憶だと無料のメニューがいくつかあって、半年点検はそのうちから1つ、1年点検では2つとか選べたような...
自分の場合半年毎にオイル交換、1年点検でオイルエレメント交換で終わってしまい、イマイチ納得出来ない内容だった
でもまともにディーラーでオイル交換するよりは安くて点検もしてくれるからそうしてたけど

後期の前ウインカー前期のリアウインカーにして欲しい
つまりシーケンシャルはもう要らんと言いたい

次スレからテンプレにメンテの相場を書こうよ。
オイル交換５０００円から７０００円とか

ちょっとドイツ車が流行り物を出すとトヨタは見よう見まねでやっちまうからシーケンシャルも玩具みたいに出来上がる。
クラウンやアルヴェルのリアシーケンシャルなんて玩具そのもの。後期C-HRのリアもそれ。

ディーラーで買うより、地域で大きな整備工場なんかのサブディーラーで買ったほうが良いよ。
点検や車検なんかも安いし、24時間ロードサービスなんかやってたら、年末年始やお盆も関係なくトラブルには対応してくれるし入庫も可能だしね。
自動車ローンなんかの金利も安い所も多いし、デメリットがほとんどないかな。

>>351
SoftBankで買うよりワイモバイルで買えってことだよね

>>351
え？保険に24時間ロードサービス当たり前に付いてるけどな。無保険で乗ってるの？

>>351
いくら整備工場でも、年末年始はロードサービスはやってないと思うよ。

だいたい、ロードサービスは200〜300km先の旅行先で呼ぶ場合もあるわけだから、そういうのに24時間対応なんて出来ないだろう。

普通に全国どこでも24時間対応のJAFに入っとくのが無難。

>>349
そんなんDにも聞けんのか
最初から安心パックでも入っとけ

>>331
メンテナンスパックは系列変わったら使えないよ。ウチはトヨペットで購入して加入したけど、
ある件でトラブってディーラーをカローラ店に変えたらトヨペットの営業がやってきて
返金処理の手続きさせられた。

保険会社が24時間ロードサービス始めてからJAFが不要になったので解約した。

>>356
前払いしてるから当たり前。
ちゃんとしたディーラーだよ

>>352
353
354

ディーラーで買っても高いだけだと思うよ。
ローンの金利も高いし、サブディーラーなら残価設定ローンでも金利1.9%なんて普通にあるしね。
みんな何も知らないんだね。
ロードサービス24時間は当たり前だよ。
ディーラーはロードサービスすらやってないだろ。
JAF任せで保管すらしてくれないしな。
年末年始だろうかGWだろうが、ロードサービスやってる大きな整備工場（保険会社の指定工場とか）ならレンタカーも自社で完備してるから深夜でも代車も借りれるしおすすめ。
200km離れても夜間の入庫可能だよ。
ディーラーで買うことは、高い百貨店で買ってることと同じってことを自覚しましょう。

サブディーラーって例えばどんなところ？
新車も扱ってる中古車？

GRハイブリで首都高走ってみたが、キツいコーナーでもびたっと張り付いて安心感あるし、ハンドリングもすっとキレ良くて楽しく、じつにイイ感じだわ。

スロコン強設定のうえ車体スポーツモードにすると、レスポンスの鋭さはもちろん、ガンガン遠慮なく踏み切れる程度のパワーが、ちょうど手中に収まるジャストサイズ感あって、ホットハッチ的な一体感。

距離5,000キロ超えた辺りから、当初サスにあった粗さが消えてマイルドになり、タイヤが路面をベターッとナメるような追従性がハッキリ出てきた。
この車格じゃヤリ過ぎ？と思える19インチで、このマイルドまろやかな追従性こそGRスポーツの味なのか、あらためてCHRに惚れ直している。

でもあの見た目じゃねぇ…後期だしダサいわ

やっぱりモードネロが一番カッコいいね

>>362　えっ？　後期こそが、元もとデザイナーが形にしたかった本来のデザインなのにｗ

ヘッドライトの厳つさ＆未来感だけで、後期を選ぶ価値あると思うよ。
リア・シーケンシャルは、極めて合理的な理由でのデザイン変更だから、まさに正解。リア・リップも同じく、そう。

え？あのショボいシーケンシャルをそんなドヤ顔で説明されましてもｗ

>>364
合理的理由ってなに？

うちは前期に惚れてますわ

俺は後期の方が格好良いと思う
なので買い替え検討中

>>364
うーん、俺は前期がいいけどなぁ

>>364
＞>>362　えっ？　後期こそが、元もとデザイナーが形にしたかった本来のデザインなのにｗ

これソースある？煽りじゃなくて後期乗りとして純粋に読んでみたい

後期はリバースのライトが一灯式。商用バンじゃないんだから。しかもあの場所から光るってデザインのセンスがおかしい

>>359
一年365日・24時間・日本全国対応のロードサービス提供してんのは、どこのサブディーラー？

GRシリーズでデザインのバランスが一番取れているのは
C-HR GR SPORTだと思う。
そこからキチキチにチューンするとGR YARIS

>>369
俺は前期型のフォグランプの位置がカッコいいと思う。

>>371
それな何でそんなとこに付けたんだよって思うわ

そういえば寒冷地仕様のプリウスのバックライトが片方しか点かない仕様で、よくバックランプ切れてるよ！って言われたな
いちいち説明するのが面倒だった
どのみちブレーキちょこちょこ踏みながらバックするから全く問題なかったんだけど

GRスポーツの白黒でこのモデルは決まりでしょ

後期でデザイン良くなったと言うひと後期オーナー以外で見たことない

>>373 それな！　
あの鬼瓦フェイスとバランス取るためには、SUVのボリューム感でちょうど良いんだろね。

うちのマンションに、先月からGRヤリスRZ白が居るが、意外とあんま迫力なくて拍子抜けした。
しかも屋内駐車場で見ると、フツーはもっとデカく見えるものだが。

>>375
バンパー新設計するのケチったんでしょうね。コストカットにしても酷いセンス。

後期のヘッドライト
前期のブレーキランプ
これが最強かな
フロント周りは後期型の方がスッキリまとまってる感じ
対してリア周りは断然初期型

初期型はインパネの表示もブルーなんだよな。途中から白っぽいのに変わったけどあれもコストカットなんかな。

フルモデルチェンジはよ

>>359
ブランド品をメガドンキで買ってます自慢と同レベルだなw

いつも銀行から金利1%〜2%で融資受けてるから貧乏人御用達の残価設定なんて興味無い。

おまえは本当に任意保険入っていないんだな。今どきの自動車保険なんて24時間ロードサービスに代車の手配に遠隔地での宿泊手配なんて当たり前なんだけどな。

守銭奴は守銭奴同士の世界で語っててくれw

>>316
なにを求めるか、だ。

>>385
質問を質問で返すのは頭の悪い受け答えだからやめておけ
性能を重視ならこれ、価格を重視ならこれ、こんな事が気になるならこれ、
みたいに先に代表パターンを提示するのがスマート

>>386
やだ、カッコいい

>>384
無知なんだな、お前（笑）
業界のこと何も知らないお前みたいな奴のことをカモネギって言うんだけど、自覚ある？
銀行で1％〜2%で融資？（笑）
ひょっとして、自慢してるつもりなの？（笑）

アホ。

c-hr買ってはじめて高速使ったけど、プリウス50系のが安定感抜群。まぁセダンとsuvを比べてもしょうがないか

C-HRのが良かった場合プリウスの立場なｗ
プリウスって高速チンタラ走るジジイも居るけどぶっ飛ばしてるのも結構居るよな

ザックス煽りの次はプリウス比べて〜か
アンチも色々考えるね

>>389
C-HRが事故で修理の時に50型プリウスが代車で来たが、高速では路面インフォメーションが伝わってこないし、ハンドル切った時の反応も曖昧で、C-HRより安定感は確実になかったぞ。

今日のプリウス

ハンドリングが曖昧でで路面インフォメーションが伝わりにくいのは昔のトヨタ車の特徴よね
先代カローラは高速めちゃくちゃ怖かった
C-HRはトヨタ車っぽくないというか安定してる気もするけど空力処理も考えられてると誰か言ってたな。

プリウスはクルマじゃなくて兵器だから

>>388
今の保険特約に衝撃を覚えて反論出来なくなって罵るだけになったかw
しかも突然業界人になってカモネギ認定w
更には銀行融資に嫉妬w
残価設定のほうがよっぽどカモネギだろ

兵器の中でも１番最悪な特攻兵器な

>>222
雉沢なんか
前期型に現行のダンパー付けても気付かずにザックスﾏﾝｾ−しそうだわw

>>256　この画像カッケー、コンセプトカーみたい
https://i.imgur.com/v20Rj11.jpg
このサイズでばりばりクーペSUVしてる唯一無二のキャラが最高だわ

You Tubeのプリウス動画観てると怖くなる

>>399
何か付けるにしてもこのぐらいライトだと格好いいと思うけど、ホイールの中央だけが赤いって変じゃね。部分的に赤くするならキャリパーとかのが格好いいと思うんだが。

>>396
お前は本当に無知なんだな。
笑われてる自覚ある？

業界人だからしょうがないじゃん。
素人のお前と比べられても迷惑なんだよね。

♪〜　ケンカをやめて〜　セクシーダイヤモンドお〜　CHRごとき価格〜で、いちいち争わないで〜　♪





こ〜の〜　ハゲーーーーっっ！！！（豊田真由子センセー）　

>>402
もう無知を連呼するだけで、その理由も言えない小学校みたいなレスしかできなくなったなw
おまえサブディーラーの店員だろ

モデリスタのブルーのライトってフォグのスイッチで入り切り出来ないんですか？

>>404
お前は小学生か？
しょーもない返しだな。
黙ってろ。

やっぱりC-HRは前期が良いな。

大学も車も前期できっちり決めないとダメ。後期はコンプの嵐になるw

>>406
おまえは負けたんだw
消えろ

>>407
意味がわからん

とりあえずクソダサシーケンシャルを廃止してくださいトヨタさん！

シーケンシャルぐらい自分で改造しろよw

>>411
普通のヤツは出来ない

なんかC-HRっぽくない？　C-HRのデザインって先をいってたんだね

http://himasoku.com/archives/52147684.html

眼科行ってこい

ハリアーにC-HR的な要素を加えた感はある
SUVもランクルやRAV4みたいなアウトドア要素強い方に流行りが移ると思いきやまだクーペSUVが主流なんだね

>>408
負け犬君、投稿頑張って！

コンパクトSUVをクーペSUVっていうのやめい。
C-HRがクーペSUVと呼ばれてるのは、後席ドアノブを目立たない形にしたのと、デザイン優先で後席の居住性を犠牲にしたから。

後席の居住性をデザインで犠牲にした割には大人２人が普通に座れるのは何故だろう

また前席目一杯後ろまで下げて後ろ狭い狭い君か

ビジーフォー意外とカッコいいな。

窓が小さいだけで居住性は悪くないんだけどね

今のクーペかどうかって基準て屋根が後ろ下がりになってるかどうかだろ
４ドアクーペとかあるからドアの数とかじゃないし

>>416
サブディーラー店員の印象操作大失敗の巻www

このゴミを引き取れ

> 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/04/19(月) 20:03:21.63 ID:vzrp3gQ3 [13/23]
> >>850
> https://youtu.be/0KhWMYEVXmc
> https://youtu.be/QCa1fkoftLc
>
> この映像から人物像を想像してみてくれ。
>
> ちなみに、他の人の動画持ってきたと思われるかもしれんから、最初の動画のコメント欄に、お前の850のコメントを俺のIDでコピペしといた。