【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_16

初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
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前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_15
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614474720/

以前ボディーダンパーの件でアドバイス貰った>>80です。お陰様で先日COXのボディーダンパー入れました。大して期待してなかったけど装着してみたらビックリするくらいドタバタ感が無くなりました。

こんなに体感できるなら納車と同時に入れておくべきでした。純正サスの人たちには超オススメだと思います。

>>132
レポありがとうございます
そんなに違うんですか、勉強でつけたんですか？

MCBにしなかった理由も教えていただけるとありがたいです

>>133
勉強さんで付けました。MCBにしなかった理由は、テックエムのおじさんの説明がMCBの方が間違いなく優れている！の一点張りで胡散臭かったからですかねw

サーキットとかには行かないので、コンマ何秒とかは全く興味がないのと、導入目的は峠などのワダチでの安定性と悪路での静寂性アップだったからです。静寂性についてはネットを徘徊してもCOXの方が優れているという意見が多かったです。

データが無いから分からないが、S20はシリンダヘッドが重いから、エンジン重量に大差は無いだろが、どちらも鋳鉄ブロックだから、S20が少し重いだろうね。
105馬力だからカローラより遅い

新型M2のスパイショット上がってたけどドエライことになっとるな

ソースお願い致します

https://intensive911.com/?p=252310
ほら

確かにガンダム感ある

伊藤かずえは別にレストアしたくて乗ってた訳じゃないぜ？
初代フーガのV8はかなりいいぞ

61三兄弟で一番売れなかったチェイサーセダン、今見ると新鮮だな
いつのM3？E92？

GSにはエアサス設定ないじゃない？
Apple Car Play やAndroid Autoががなかったら

アゲ

ディーラーに新型2シリーズ展示されてたわ。格好は良くなってたがコンパクト感は皆無だった。なんかM3や4との差別化が🐽だけになりそうで少々残念

M2のデザインしだいだね

タイヤが減ってきたので何にするか思案だわ
純正のミシュランが付いてるが
サイズがあればレグノにすかなぁ
ちょっとはソフトになる気もする

そもそもレグノにサイズあんのか？

N 55乗ってます。航続距離0キロ以降って、どのくらい走行可能か試した方いらっしゃいますか？

確か1リットル位は残ってるって話を実験した方がブログで書いてた

>>149ありがとうございます。1リットルだと、告知通り早めの給油ですね。

M4用の車高調とか付きますか

M2新車購入組だけど
なんかあんまり後継車が期待出来んな

コンペになって1600キロ越え
M2 CS レーシングですら1500キロ越え

どんどん重たくなって
完全にGTカーへの流れ

1350キロぐらいのM2が欲しい
パワーはそこそこでいいから
フロントの重量を下げて欲しいな

重くなって大きくなっても、軽くなって小さくなることは無いよね
CSLのような特別版以外はね

後部座席の座面だけで持った感じ五キロ以上あるから、メーカーとして軽量化にはあまり重きを置いてないと思う

今の自動車で1.6tくらいはギリしゃーないと思うがなぁ
どうしても軽さ求めるなら
エリーゼやボクスターあたりにしないと
BMWに求めるのは現状無理だろ
昔のM3買うてもあるが

>>155

エリーゼは過去に所有していた事があるなぁ
ボクスターは今、手元に一台ある

FRの軽量スポーツカーが欲しいのさ
でもエランとかには興味ないんだよ
BMWの6気筒エンジンに惚れ込んでるからね
過去に所有していたE46の6気筒も素晴らしかった

でも中古車は嫌なんだよ
スポーツカーは新車が一番楽しいし
あんまりヤレたのはスポーツカーらしくない
気持ちの問題が大きいかもしれない

まぁ今のBMWにそれを求めるのは酷かな
大人しくM2を乗り続けるか

>>156
BMWの6発はわかるわー
530から2008年にV8のM3買ったんだけど
確かに速かったが何か違うんだわ
２年で手放してしまった
その後いろいろあって今はM2C初車検で
3年乗ったがまだまだいけるわ

>>157
でもM2はノーズヘビーでしょ？
これは購入当初からずっと気になってるよ
E46のM3の方が前後の車重バランスが良かった
でも新車で手に入らないから仕方ない
現行で発売されているBMWのクルマなら
やっぱりM2しか選択肢はないかな

確かに重いよ。高速域は気にならないけど、低中速で特に感じるこの重さ感。これはオーナーになってからでないとわからないのかもね。
よく人に、コンパクトでさぞかし軽快なんでしょ？と言われるが、1.6トン越えと言うとびっくりされる。

>>158
仕方なく選択肢がなく乗ってるんだ
何というか言葉がない
自分は楽しんでるよ=(^.^)=

ヘッドライトが黄ばんできたので海外製のリペアレンズを検討中です
この車のライトは殻割り難しいでしょうか？

>>161

https://m.youtube.com/watch?v=w0AlUsyXWp
F30の動画だけど国産と同じくらいの難易度じゃね？俺だったら破損した時のこと考えてヘッドライト脱着はDIYして殻割は業者に任すのが最良だと思うけどな

塗装屋にウレタンクリア塗ってもらった方がいいよ

国産のは熱すれば剥がれるから簡単だけど、BMは接着されてるから難易度は凄く高い

M2のスレなんでBMWの直6好きな人多いよね。
自分も好きなんでM2コンペティションとE46 M3の二台持ち。

>>165
そこまで好きなんかい？

>>166
S55, S54どちらも好き

気持ち良さはS54だったな～

どんなターボもNAの気持ち良さには敵わんやろ。パワーだけじゃないのがクルマの面白いところ

M2のスレでそんなこと言われてもな
M2が人気あるのはシングルターボだが
6気筒エンジンがNAみたいに吹け上がるとこだよ
これには流石BMWだと思った
M2の最大の弱点は重量
これはM2もM2コンペも同じ

M2コンペの場合は重くなったぶん
脚を硬めて、乗りごごち悪くなった
コンフォートからスポーツまで使いたいなら素のM2
よりハードコアがいいならM2コンペがいいんじゃないか

重くなってパワーが上がったら
脚を硬くするしかないもんな

>>170
素のM2とコンペはエンジン違うけど、やっぱり別物なの？
中古の値段全然違うよね。

>>172
上に書いた様にキャラクターが違うだけ
M2をシュニッツァーやTPS-Performanceでチューンしたら
M235レーシングやM240レーシングみたいな
レーシングカーになるよ
俺はやりたくないけどw

コンフォートを捨てる気なら何処まででもハードコアに出来る
素性の良いスポーツカーがM2

自分はM2Cだがさすがに脚が硬すぎて
いくぶんしなやかにしたわ笑
むしろ踏ん張り効いて快適になった

M2も難しい立ち位置だとおもうよ
根本が1や3と同じプラットフォームで重いし魔改造しても専用設計のポルシェ群には敵わんし
スペックはM4を超えられんしディメンションが小さいけど足を固めて速くする方向になるし
派手なカッコでアメリカで売らないといけないし

>>175
個人的にはパワーはそれほどいらんから
1350キロ以内にはして欲しい

この流れで行くと、どんどん重くなって
どんどんパワーが上がって
どんどん脚が硬くなって
ポルシェのGT3みたいなリア・ウイング搭載の
街中で乗るのは恥ずかしい車になる

それ考えると素M2が俺的にはベスト
今後のモデルが軽量化する方向に行くとは到底思えない

ポルシェもどんどん重くなってる

>>167
次はどうすんの？

参考までに

>>177
現状、2ドアMTのSエンジン二台体制にめちゃ満足してる。
次の車よりも先にシミュレーター環境欲しい。
もし次に買うなら、997,991,992のGT3あたりか、出るであろうM4CSLかな。どれも高いので仕事でブレイクスルーしないと。
あと、46M3が楽しすぎたので、46M3のCSLに出会えたら買っちゃうかも。

46のCSLなんてスゴいプレ値だろ

6連スロットルっての憧れるねー

>>179
1000万ぐらいかな

E30のM3は程度が良いと1000万と聞いたけど
流石にいらんなぁ

E46 M3 CSLも程度の良いのは少なそう
サーキットで使い倒されたボロボロに
大金払うのは馬鹿らしい

46のCSLって1000万で買えるけ？
もっとしないか