【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_16

初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！

前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_15
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614474720/

メインスイッチ入れたり切ったりしたあとで、運転席周りからカシャッてシャッターが開閉するような音がするけど、何が動いてるの？

>>2
それ自分も気になってたわw
ウィーン、カシャ

エアコンダクトのシャッター弁じゃない？

そうなんだ。エアコンのダクトなんて毎回開け閉めするのね。BMWはコンペが初めてだし、何やろ？、って思ってた。

こっちでいいのか？

【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_16 本スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631822955/
こっちだな

IP表示とか誰が書き込むねん？
キチ○○しかおらんやん

どーせここも気違いで終わりだろ

みんなこっち来いよ

元々ノーベル賞には経済学賞なんて無かったのに
ユダヤ財閥が世界的ペテンの為に捻じ込んだ。
だからこの発言はユダヤ勢力による予告。

そうなん？

最近異音がするので海外の掲示板とか徘徊してると、色々ありすぎて延長保証後の保有は難しいような気がしてきたわ。。。

>>13
エンジンからの異音？

運転席側リアの方から鳴っていると思っていたけど、本日サービス担当同乗して確認してもらったら前方のから聞こえているようだってなってまだ未確定。そのままディーラーへ乗って帰ってもらった。

エンジンはすこぶる好調

M2CS Racingのラッピング好きだわ

中古価格見てるとMT車の価格上がってる？
コンペは700万円台、非コンペも600万円台後半が多いねー

何でもかんでも高騰してるよ。
ATでも認定中古が右肩上がり

そんなに高いならMT売ろうかな
最近もっと非力でも軽いのに興味出てきたわ

ロードスター、エリーゼ、A110あたりかね

A110S乗ってみたい
すこぶる評判いいからね

A110試乗したらメチャクチ良かったけど故障多いみたいだからパス。ロードスターRFとかいうのに今度試乗してみようと思う。

M2コンペは素晴らしいけど、社外パーツなんかが高すぎて気軽に弄れないしコツコツDIYしながら長く乗るような部類の車じゃないことに買ってみて気がついたw

フランス車だから故障は割り切らないと乗れないかもね
ディーラー近場にないから試乗もできない。。。

BMW M2、車検が通りませんでした…！
https://youtu.be/IYOIEWtyzfI

カノンちゃんに、何かアドバイスしたげて。

こっちは色々あって今日やっと車検通ったよ
ギリギリセーフっす

>>24
車検自分でするにはあまりに素人すぎるだろ。ウォッシャー液とかw
良いネタになったかもしれんが。
一日休みをとる事に対してあまりにコストが釣り合ってないな。

流石にカナードは車検厳しいよな

整備の知識や車検の基準も知らんのに無謀過ぎる
そもそもこの人のに認定中古車自体が謎過ぎたわw

認定中古からのセルフ車検という流れが、
全体的にいろいろなものを無駄にしているよな。

運転席のドアの開閉時にヒンジ付近からバキバキ鳴るようになったぜ。修理しないと。

グリス切れか？

>>31
ドア開けると、ヒンジが少し動いて音が出てるぽい。
来週、Dで確認してもらいます

>>32
そんなところがグラつくこともあるんだな。
自分のも気をつけて見ておくわ

状況判断も出来ずに立ち往生するやつ。
老害だな。

何もわからないなら ディーラー、オートバックスみたいなの、ガソリンスタンドとかって３軒くらい回ってみなよ
タイヤだけでなくて 工賃廃棄料とかキチンと説明してくれて、納得いく価格とイケメン（美人）店員のいるお店で。

そろそろ我が家のM2も冬眠です。

こっちは雪はそんなに積もらんけど塩撒かれるから峠は暫くお預けだわ

カノンちゃんワロタ
オイル交換自分でやってドレインボルトねじ切っちゃったｗ

反対に回せばネジばかになるわな(笑)

この姉ちゃん、ちゃんと輪止めとか入れてんのか？
場所もマンションかどっかの駐車場みたいだし、そろそろ誰か止めてやらないとM2壊れる前に死ぬぞ

タートルネックの真っ白セーターを腕まくりもしてない
ズボンのポケットにスマホ入れたまま

こんな状態でよくタイヤ交換するよな

俺なら白い服なんか着ないしましてやだぼだぼの服なんてもってのほか
スマホなんかは絶対身に着けたままのしない

でもかわいいし頭よさそうだしエペラだし、応援するぞ

かわいい？？？

次はデフにエンジンオイル入れて大惨事になりそう

クォーターマイルでM2コンペより新型M240iの方が速いって記事出てたが、M2も四駆になってしまうんかな？

>>335
具体的にどれくらいでやってくれるんですか？
日数と費用が気になる
明日入庫だからついでに聞いてみるかな

未来にレス

>>44
Bimmerpostで、
G87、455馬力でRWD と情報更新されてた
そこらへんのヒエラルキーは守られるのかな

次はメキシコ製らしいね

>>47
結構パワーアップするんですねぇ。
あとはエクステリアがどうなるか…。

エクステリアがね。。。
https://driving.ca/vehicle-types/performance-vehicles/spied-2023-bmw-m2

またメキシカンかよ。ただでさえ大したクオリティーの車でもないのに品質大丈夫なんかな？

そうだねぇ、あの横バーは
80/82のデカグリルに続いて
有り得ないデザインだよね

ライトが明らかにチープ。リアのデザインも嫌い。

今度はあのヘンテコなデジタルメーターになるんだろうな

6シリーズみたいなヘッドライトになりそうだね
カッコいい

かっこいいか？。。。

外装は未だよくわからんからなんとも言えんな

とりあえずライトとテールランプは同一だろ。
明らかに下位モデル感丸出しであれだわw

F87がスクープされた時の世界の歓迎っぷりとあまりにも対照的。

現行M5の顔面そのまま持ってきてほしかった。

自分としてはカッコよく、、ない。
カモフラージュされているので、全体を見たら印象が変わることに期待！

はっきり言って240にオーバーフェンダー付けて
エアロバンパーでしょ。F型はM2とM4が食いあったのか？
兎に角差別化が顕著。まあ速いんだろうがね。
ヘッドライトかテールランプが変わることを願うわw

F87はこれだからなw

https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1687/_61257.html

当時のM2は鳴り物入りだったからな
コンパクトFRの歓喜
これからは新型ではなくあくまでもモデルチェンジだからそんなに新鮮味がないんだろね

スパイショットって画像は出るけど動画はあんまり出ないね。自分で撮って流してるのか？

動画も直前になれば出るだろ

ふぅ

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1484779277736288261/pu/vid/1280x720/jAetLaSG9F1qtE9K.mp4?tag=12

M4か？

カタワなのか？

>>66
しこりながら運転してるのか？

>>66
いい走り

俺は何を見せられてるんだ？？

240みたいにフロント86、リアスバルになるんだろうな
全然ワクワク感がない
コンペを大切にしようかな

M2のN55ってマグネシウムでできたオイルパンなんでしょ? シャコタンにしてすれば火花めっちゃ出るやんww

>>24
この人の動画を観て驚くのは社外パーツ満載でソフトウエアまで書き換えてあるバリバリの改造車が
認定中古車として売られていたことだな。

壊れた部分は保証認定しますってスタンス
販売前に整備したとは言ってない

そこらの車屋と違うのは正規Dだからケツ捲られないところ

>>24
まんこに中出し

バックモニタ類で後進量調整したら

すみません、フロアマットは標準装備でしょうか。
オプションで見つけられなくて、注文してないんですが、
よく見るとカスタムフロアマット、レザーエッジ付き118,000円ならありましたが、
これを頼まなければいけなかったのでしょうか。

>>78
シンプルなのがついてくるよ

コンペの乗り心地が体調万全じゃない時辛いからCOXのボディーダンパー入れようと思う。誰かつけてる人居たら感想教えて。

因みに脚は気に入ってるから純正のままの予定

>>80

最近は、COXダンパー以外に
アイシン製のMCBもコンペ用がありますよ。

油圧式とバネ式の違い。

うちは、先日MCBを取付しました。

>>81
どんな感じですか？
ちょっと調べた感じだとリアの取り付け場所が違いようですね。一番気になるのは60キロ以下の低速走行で、郊外の田舎道のような荒れた路面での車の挙動です。車体が収支ドタバタして終始落ち着きません。

ドタバダは減衰付きの車高調でないと収まらんでないのかい

アダプティブなら判らんでもないけど、車高調入れたぐらいで簡単に全ては手に入らんでしょ？みんカラとか見てると車高下げたいだけの人が多いから参考にならんし。。。

ダンパー入れるよりは効果的かと

確かにボディーダンパーに17万ってのも馬鹿げているような気がするかも(^_^;)

>>82

ボディダンパーは油圧計
MCBはバネ式ですね。
横向きのショックアブソーバーのイメージ？

私もノーマル脚で
市街地での同様の振動を改善したくて、昨年施工しました。
お世話になっているショップがMCBを押していたので、取付ました。
tech-m ストレッチ、ジオメトリー調整、
mcbの相乗効果で、激変しましたよ。
やって良かったです。
ただ、バックオーダーがすごいみたいで予約が取り辛いかも。

ちょうど似た施工の動画が上がっていました

https://youtu.be/1VexfSwk-cg

自分はダンパーは入れてないけど素人位のレベルでは違いが分からないんでないの

油圧計→油圧式

>>87
動画まで貼ってもらってありがとうございます。
参考にさせていただきますね。

余談ですけど、COXの代理店は勉強さんなんですね。売ってもらえなかったから独企画で作って感じなんですかね？そう考えると取り付け箇所の差異も納得いきます。

TECH-MでM2CにMCB付けたよ
某大手チューニング屋は感じ悪いし、不明朗会計で足が遠のいてるw

https://youtu.be/EZm38aQISxw

0940〜
mcbてCOXの違い

TECH-Mやスタディー以外のMCBってないのか？どっちもいけ好かん店だから買いたくない

>>92
へぇー、なるほど参考になった
大阪遠いけど@東京

ヤンキーピラフの店に似てたけど違うかな
C33ローレル

巷のショップで一押しのレヴィテックがこんなに安いんだが買っても大丈夫？
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/user/p11568

大して安くもないし、M2の心臓部によく分からない素人から購入した添加剤を入れようと思うな

でも定価15000円が10000円ってどうなってんの？

低脂肪なんやろ。

Ｂ「はい！」
盗んでも売れないだろうに

次期M2は3とか4尻のプラットフォーム流用らしいな。峠とか走るようなサイズ感じゃ無いけどどうなんやろ？

クソキドニーでなくてデザインが良ければ問題ないかな

俺が言ってんじゃねーよ
だから初年度登録は平成○年になっていると思うぞ。

プラットフォーム流用っても
昔に比べれば違い出せるかと

とりあえず囲まれ感とかはM240乗れば分かると
思うので早く見てみたいね

M240は四駆で1700kgとかだけど
どこまで軽くできるのかね

家を出てすぐの道は歩行者専用道の標識があったけど
そりゃもっと遥かに金があったら借りないけど、無担保だし暴利ってほどでもないんじゃない？

https://youtu.be/8pfHzGu7rY4
新しいM2はこんな見た目なのかね…

キドニーはこんな感じだよね

こんな部外者予想とかどうでも良いわ

外観大きな変化はなさそうね
あとはスペックか
MTが廃止になってれば買い換える事はないな

240を見てきた。
見た目は画像ほど悪くは無いが、乗り換え意欲が湧くほどのモノでもなかった。
唯一、新色が羨ましい。

新型M2はあまり期待できないよね

>>110
グレーっぽいやつです？
私も色はいいなと思ってました

やっぱりデカいの？

圧倒的にカッコ悪い。特にリア。
マニュアルは出るだろうが買うならM4の
マニュアルだな。トルコン化するオートマは
論外。

新型異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ

Ｍ4の豚鼻よりは許容できる。

あんなクソキドニーでも今期最高の売上なんですって(笑)

低グレードモデルはわざと格好悪く作るのがBMWのやり方だよな。稀に現行M2のように格好良く作ってしまって売れすぎて高グレードが販売不振に陥るという失敗を犯してしまうけど。

>>118
ほー、新しい考え
やっぱM2カッコいいよな

ハッと目をひくデザインを一部モデルでぶっ込んでくる。美しいかどうかは別として

E60系、E65系、F20系、最近の巨大グリル、二輪の左右非対称デザイン

主流が電気自動車になったらＭに拘る必要性も無くなりそう。
近い将来にクルマは単純に移動手段の為にモノになりそうだ。

デザイン崩壊して、豚鼻でも1灯目でもなんでもいいよ、、、、、

魔改造した軽4電気自動車の方が楽しそうだ。

電気自動車が主流になったら、もう所有しないでカーシェアでいいや。電池切れそうになったら、充電なんか待たずに、満充電の車に簡単に乗り換えられるインフラが確立されるよ。
ガソリン価格も下がることはないだろうし、内燃機関オンリーの車はそろそろ終わりだなぁ。

久しぶりの休みだから乗ろうとしたら
雨だわ、しゃーない車庫でながめて楽しもう

盆までの車はどうすんの？
デリカ乗ってたわ

通勤で使ってるから雨でもM2コンペだぜ

あえて賃貸で通す戦略も有るだろうが、買える現金を用意した奴が言うならともかく単に金の無い言い訳ではな
独身または理解のある奥さん持ち

質問ですが、素 M2後期なんですがステアリング下付近より異音？路面の振動拾うと、セミの羽音みたいな音がします。同じような方いますか？
何か振動してる感じの音ですね。対策ありますかね？

訂正、路面の凹凸です

防虫剤かな…

車内で鳴っているようならステアリング下のトリムカバー剥がしてみたら？バルクヘッド辺りの配線がたくさん見えるから地道にタイラップで固定したり、エプトシーラーなどで配線類の打音を地道に消すしかないと思う

>>130
車内からの音です。確認してみます。アドバイスありがとうございました。

以前ボディーダンパーの件でアドバイス貰った>>80です。お陰様で先日COXのボディーダンパー入れました。大して期待してなかったけど装着してみたらビックリするくらいドタバタ感が無くなりました。

こんなに体感できるなら納車と同時に入れておくべきでした。純正サスの人たちには超オススメだと思います。

>>132
レポありがとうございます
そんなに違うんですか、勉強でつけたんですか？

MCBにしなかった理由も教えていただけるとありがたいです

>>133
勉強さんで付けました。MCBにしなかった理由は、テックエムのおじさんの説明がMCBの方が間違いなく優れている！の一点張りで胡散臭かったからですかねw

サーキットとかには行かないので、コンマ何秒とかは全く興味がないのと、導入目的は峠などのワダチでの安定性と悪路での静寂性アップだったからです。静寂性についてはネットを徘徊してもCOXの方が優れているという意見が多かったです。

データが無いから分からないが、S20はシリンダヘッドが重いから、エンジン重量に大差は無いだろが、どちらも鋳鉄ブロックだから、S20が少し重いだろうね。
105馬力だからカローラより遅い

新型M2のスパイショット上がってたけどドエライことになっとるな

ソースお願い致します

https://intensive911.com/?p=252310
ほら

確かにガンダム感ある

伊藤かずえは別にレストアしたくて乗ってた訳じゃないぜ？
初代フーガのV8はかなりいいぞ

61三兄弟で一番売れなかったチェイサーセダン、今見ると新鮮だな
いつのM3？E92？

GSにはエアサス設定ないじゃない？
Apple Car Play やAndroid Autoががなかったら

アゲ

ディーラーに新型2シリーズ展示されてたわ。格好は良くなってたがコンパクト感は皆無だった。なんかM3や4との差別化が🐽だけになりそうで少々残念

M2のデザインしだいだね

タイヤが減ってきたので何にするか思案だわ
純正のミシュランが付いてるが
サイズがあればレグノにすかなぁ
ちょっとはソフトになる気もする

そもそもレグノにサイズあんのか？

N 55乗ってます。航続距離0キロ以降って、どのくらい走行可能か試した方いらっしゃいますか？

確か1リットル位は残ってるって話を実験した方がブログで書いてた

>>149ありがとうございます。1リットルだと、告知通り早めの給油ですね。

M4用の車高調とか付きますか

M2新車購入組だけど
なんかあんまり後継車が期待出来んな

コンペになって1600キロ越え
M2 CS レーシングですら1500キロ越え

どんどん重たくなって
完全にGTカーへの流れ

1350キロぐらいのM2が欲しい
パワーはそこそこでいいから
フロントの重量を下げて欲しいな

重くなって大きくなっても、軽くなって小さくなることは無いよね
CSLのような特別版以外はね

後部座席の座面だけで持った感じ五キロ以上あるから、メーカーとして軽量化にはあまり重きを置いてないと思う

今の自動車で1.6tくらいはギリしゃーないと思うがなぁ
どうしても軽さ求めるなら
エリーゼやボクスターあたりにしないと
BMWに求めるのは現状無理だろ
昔のM3買うてもあるが

>>155

エリーゼは過去に所有していた事があるなぁ
ボクスターは今、手元に一台ある

FRの軽量スポーツカーが欲しいのさ
でもエランとかには興味ないんだよ
BMWの6気筒エンジンに惚れ込んでるからね
過去に所有していたE46の6気筒も素晴らしかった

でも中古車は嫌なんだよ
スポーツカーは新車が一番楽しいし
あんまりヤレたのはスポーツカーらしくない
気持ちの問題が大きいかもしれない

まぁ今のBMWにそれを求めるのは酷かな
大人しくM2を乗り続けるか

>>156
BMWの6発はわかるわー
530から2008年にV8のM3買ったんだけど
確かに速かったが何か違うんだわ
２年で手放してしまった
その後いろいろあって今はM2C初車検で
3年乗ったがまだまだいけるわ

>>157
でもM2はノーズヘビーでしょ？
これは購入当初からずっと気になってるよ
E46のM3の方が前後の車重バランスが良かった
でも新車で手に入らないから仕方ない
現行で発売されているBMWのクルマなら
やっぱりM2しか選択肢はないかな

確かに重いよ。高速域は気にならないけど、低中速で特に感じるこの重さ感。これはオーナーになってからでないとわからないのかもね。
よく人に、コンパクトでさぞかし軽快なんでしょ？と言われるが、1.6トン越えと言うとびっくりされる。

>>158
仕方なく選択肢がなく乗ってるんだ
何というか言葉がない
自分は楽しんでるよ=(^.^)=

ヘッドライトが黄ばんできたので海外製のリペアレンズを検討中です
この車のライトは殻割り難しいでしょうか？

>>161

https://m.youtube.com/watch?v=w0AlUsyXWp
F30の動画だけど国産と同じくらいの難易度じゃね？俺だったら破損した時のこと考えてヘッドライト脱着はDIYして殻割は業者に任すのが最良だと思うけどな

塗装屋にウレタンクリア塗ってもらった方がいいよ

国産のは熱すれば剥がれるから簡単だけど、BMは接着されてるから難易度は凄く高い

M2のスレなんでBMWの直6好きな人多いよね。
自分も好きなんでM2コンペティションとE46 M3の二台持ち。

>>165
そこまで好きなんかい？

>>166
S55, S54どちらも好き

気持ち良さはS54だったな～

どんなターボもNAの気持ち良さには敵わんやろ。パワーだけじゃないのがクルマの面白いところ

M2のスレでそんなこと言われてもな
M2が人気あるのはシングルターボだが
6気筒エンジンがNAみたいに吹け上がるとこだよ
これには流石BMWだと思った
M2の最大の弱点は重量
これはM2もM2コンペも同じ

M2コンペの場合は重くなったぶん
脚を硬めて、乗りごごち悪くなった
コンフォートからスポーツまで使いたいなら素のM2
よりハードコアがいいならM2コンペがいいんじゃないか

重くなってパワーが上がったら
脚を硬くするしかないもんな

>>170
素のM2とコンペはエンジン違うけど、やっぱり別物なの？
中古の値段全然違うよね。

>>172
上に書いた様にキャラクターが違うだけ
M2をシュニッツァーやTPS-Performanceでチューンしたら
M235レーシングやM240レーシングみたいな
レーシングカーになるよ
俺はやりたくないけどw

コンフォートを捨てる気なら何処まででもハードコアに出来る
素性の良いスポーツカーがM2

自分はM2Cだがさすがに脚が硬すぎて
いくぶんしなやかにしたわ笑
むしろ踏ん張り効いて快適になった

M2も難しい立ち位置だとおもうよ
根本が1や3と同じプラットフォームで重いし魔改造しても専用設計のポルシェ群には敵わんし
スペックはM4を超えられんしディメンションが小さいけど足を固めて速くする方向になるし
派手なカッコでアメリカで売らないといけないし

>>175
個人的にはパワーはそれほどいらんから
1350キロ以内にはして欲しい

この流れで行くと、どんどん重くなって
どんどんパワーが上がって
どんどん脚が硬くなって
ポルシェのGT3みたいなリア・ウイング搭載の
街中で乗るのは恥ずかしい車になる

それ考えると素M2が俺的にはベスト
今後のモデルが軽量化する方向に行くとは到底思えない

ポルシェもどんどん重くなってる

>>167
次はどうすんの？

参考までに

>>177
現状、2ドアMTのSエンジン二台体制にめちゃ満足してる。
次の車よりも先にシミュレーター環境欲しい。
もし次に買うなら、997,991,992のGT3あたりか、出るであろうM4CSLかな。どれも高いので仕事でブレイクスルーしないと。
あと、46M3が楽しすぎたので、46M3のCSLに出会えたら買っちゃうかも。

46のCSLなんてスゴいプレ値だろ

6連スロットルっての憧れるねー

>>179
1000万ぐらいかな

E30のM3は程度が良いと1000万と聞いたけど
流石にいらんなぁ

E46 M3 CSLも程度の良いのは少なそう
サーキットで使い倒されたボロボロに
大金払うのは馬鹿らしい

46のCSLって1000万で買えるけ？
もっとしないか