【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596872037/

フロントドアサービスホールを塞ぐ蓋の部品番号わかる方いませんか？
いつのまにかなくなってた‥

この車に限った話ではないが、黒は屋外には向かない
カーポート立てたけど、雨の吹き込みで中途半端に汚れるし(これが逆に目立つ)
かといって手洗いで毎週洗車するのも面倒
諦めて、月１でプロに任せてるよ
ただ、洗車直後の輝きに勝るものはない
一番汚れ気にしたくないならシルバーかな

この車じゃないけど7年落ちの黒買ったらめちゃクソ綺麗。きっとコーティング＆車庫保管なんだと思う。
ごめんよ24H365日南西向き露天だわ。

＠
ゴミ審判が柏の意味わからんファール取って少しブーイングが出た時に
菅野が「あの審判良くないよ〜」って柏サポに振り返って言ってきた。

試合後も挨拶来てくれたし菅野好き

誤爆すまん

>>688
三共フロンティアスタジアムならではの話だよな。日産スタジアムなら大声で叫ばないと聞こえないしｗｗｗ

ホモなんか

>>683さん

購入を考えているのが
24年式の18S？だと思います。
走行距離7万キロの車体でした。
資金を増やせば良い物は買えると思いますが、
財務大臣から増額は絶対に無理と
言われております。。。


>>684さん

購入希望の車体色は
薄い水色？のような色です。
正式な名称が分からないですが、
悪い色ではないのですが、
樹脂部とボディで色が違いすぎて。。

クリアストリームメタリックかな？

うちのも外置き（2012年式、前半は屋根付きカーポートの下、その後は青空）だけど、そんなに気にしたことなかった。今度見てみよう。

>>680
＞外装で言えば樹脂と鉄の色違いが
バンパーとボディは同じ塗装しても色が違うようになるし、
純正時は、バンパーが一般的な工場で塗装して納品され、
ボディはメーカーのライン塗装。
違って当たり前ですよ。

またエンジン警告灯ついた
リビルドと新品の交換に迷ってる
まだ見積もりとかしてないけど

>>695
交換したら費用教えてくださいな

>>696
ディーラーで前に見積もりだしたら24万って
30系プリウスは17万ってネットで見るんだけどな

1回目は茨城TOYOTAに見てもらって見積書は貰ってないけど口頭で総額24万て言われたけど
今日仕事帰りに別のnetsトヨタで見積もりこれだったわ
メインバッテリーだけにしといたから16万切るくらい
https://i.imgur.com/I49DYrU.jpg

ニッ水バッテリASSY(G9510-76012)、monotaroで14万くらいだから、そんな感じでしょうね

メインバッテリーの寿命って事は走行も10万キロ超えてると思う
10万キロ走った車に16万円以上出して修理するのも悩むね
このタイミングで車買い替えるか、バッテリー交換して後10万キロ走るか
プリウスって20万キロでも全く問題無いとか聞く
実際私のプリウスは15万キロ走っててリッター25キロ平均は走る
冬場でも23キロ切った事ないし
私のプリウスはリチウムなんでニッケル水素とは少し違うのかな

>>700
10万キロくらいならその程度で終わるなら安くないですか？

10万キロ判断は時代がいささか古いと思いますよ、ハイブリッドの構想違いますがフリーズハイブリッドの時は30万キロ走りましたが補機交換はありましたがハイブリッドのバッテリー交換はありませんでしたよ？

酷使してあまり整備もされてないとかならわかりませんが20万キロとか余裕じゃないですかね？

フリーズしたらあかん

>>700
>>実際私のプリウスは15万キロ走っててリッター25キロ平均は走る
自分のもLi-ionで、そんな感じですね（なお寒冷地仕様）

そういえば前期のLEDヘッドライトってシャワー付いてるんだよね
あれって効果あるの？

>>704
湿り雪がへばりついてさんざんぶっ掛けたなぁ（ちゃんと雪は落ちる）

>>704
西日本に住んでるけど一回も使ったことない

>>704
広い場所で実験してみたが屋根やらボンネットとかウォッシャ液まみれw
走行中や停車中にやると周囲に迷惑かけるだろうし実用的ではないね

LEDライトのウォッシャーのスイッチ

前の車、そこがミラーの閉鎖ボタンで、つい癖で最初は押し間違えてビビったことが何回かあるわw

気温が適温だったんでエアコン切って湖までドライブ
70キロ走ってリッター26と素晴らしい燃費
これでも満足だけどカローラツーリングだったら
同条件でリッター30キロとか行くのかな？

>>709
レンタカーで借りて600kmぐらい乗ったときリッター35km超えて唖然とした

走ってる条件分からないけど、カローラってそんなに走る？
ほぼ平坦、巡航とかそういうの重ねても普通車ハイブリッドでその距離は厳しくない？

って書いてからカローラ調べたら2WDだと公称値35km/Lなのか、これで7人乗りならなぁ

>>711
カローラとか同じくらい狭いだろあれ

>>712
そうなんだよね、だから調べる候補にすら無かったから燃費とかも全く知らなかった。
αに慣れると最低でもこれ位はほしい

7人乗りの燃費がいいやつがα位しかない

>>710
旧型フィールダーがレンタカーで27km/Lだったからすげーなと思ったけどそれをはるかに上回るんだな。
これだけ走るならそりゃガソリンスタンド潰れるよなぁ。

>>714
スタンドどんどんつぶれて、ENEOSもエッソもコスモも全部合併。
市町村にスタンドが数件だけになり、単価もリッター３００円以上。
なるかもね！
そうなったらリーフ乗るよ

原発停止、火発廃炉、太陽光寿命。そうだ明るいMIRAIがある。

冬道でTRCが邪魔して進まないことあるから普通のガソリン4WDにしたけど
燃費は3割落ちても冬道の安定な走りで買い替えて良かったと思っている
EｰFourあれば最高だったけどね

>>717
いちおうTRCオフる手順もあるから雪道スタックくらいならなんとかなるよ

�@ブレーキを踏まずに二回イグニッションボタン（エンジンONボタン）を押す。（ACC→ON）
�APレンジで３回アクセルペダルをべた踏み
�BNレンジにして３回アクセルペダルをべた踏み
�CPレンジにして３回アクセルペダルをべた踏み
�D「CERTIFICATION MODE」という表示が出る
�Eブレーキを踏みながらエンジンをかける

昨日知り合いのエスティマ乗ったのですが、
静粛性がプリウスより格段に上で驚いた
私のプリウスも静粛性結構あると思ってたけど、
静音化したいと思いました

>>718
吹雪の中鼻水垂らしながら凍える指でぐぐってペタルペコペコやってる姿想像したらなんか笑える

>>720
そんな中環境下で暖房も付けずに運転してる人が居たら確かに笑えるけど、スタックしたら車内ってすぐ凍えるような空間になんの？
俺は流石にエンジン切るにしても作業前に暖房で暖めてからやるけどな。

もしくは改造でもしてオープンカーにでもしてる設定を想像してる？w

>>718
混雑した道でもそういうことできる？
解除ボタンがなければ意味はないかと

>>722
スタックした時くらいしか使い道ないと思うよ
逆にそれ以外ならスタッドレスでどうにかなる道しか走らないから困らないし

もちろんそれじゃ困る環境に住んでる人はこの車は選択肢に入らないだろうけどね

>>722
普通混雑した道でやろうと思わない、邪魔にならないところでやる。

解除ボタンほしいならそういうのがある車にするしかない。解除出来るだけいいと思うよ

少しの上り坂凍結路の一時停止はいつも緊張だったな
無視はしたくないし長く止まったら動かないこともあり得るし･･･
普通に発進できたときは嬉しかった

>>719
トヨタはそのあたり、ちゃんとクラス毎に作り込んでるよ。

>>719
(1)全ウェザーストリップを新品に交換するだけでも
　割と遮音性は変わりますよ（全部替えると金額的に高いのがネック/自分は替えた）
(2)タイヤハウスに遮音材があるかどうかで、話が変わる（S or G、および寒冷地仕様か否か）

7人乗りリチウムイオン電池仕様のが燃費良いのは意外。

>>728
意外って程でもないかもしれない
充電速度速め＆SoC少ない時の回生効率結構高い（20&30系プリウスと比較して）
ちなみに納車1年目と今（もうすぐ16万km）で、そんなに燃費変わらない

SoCって何の略だろ？
スマホのSoCとは違いそうだし

リアのパワーウインドウ閉まり切る寸前遅くなる？
フロントは同じ速度で閉まるんだけど

>>730
主電池の残存容量（SOC：state of charge）、とある

>>731
なるよ　挟み込み防止？かと

>>731
前期は同じ勢いで閉まるけど、後期は閉まる直前で速度落ちるよ。4枚の窓ともそうなってる。

みんなはオイル交換どの位の頻度でやってる？ディラーでは5000キロと言われめるけどちょっと過剰な気が。4,2リットルだからなかなか自分でやる気も起きないんだよね。4リットル缶で足りないとき困るし

3ヶ月に一回オートバックスでやってる

半年に一回にしてるな
距離関係なく

もう9万キロ超えたからオイルは気を付けようかなと思ってる
みんな純正？
頻繁に変えようと思って安いモリドライブ 0w-20を
入れてみたけど結構良さそう

30万キロ走ってるけどずっと1万キロ毎
オイルは会社で契約してるエネオスの安いやつ

>>735
半年毎にディーラーのメンテナンスパックで交換。
半年で5000km行くか行かないかだからちょうどいいくらい。

ディーラーの整備士が1万キロでも大丈夫って言ってたよ

一応3ヶ月毎に替えてる、丁度1万キロくらいかな。
気分的に全化学タイプにしてる。

>>738
モリドライブってのはモリブデン配合？今はわからんけど昔は少しずつ研磨＝削ってるから結果悪くなるって聞いて極力外してるけどどうなんだろ？

モリブデンは研磨剤でなくて焼き付き防止剤だから大丈夫と思うよ

コロナで全然距離乗らなくなったからなー。オイル交換も悩むわ

ジェームスのピットメニューのキャッスル
0w-20に変えたら燃費が落ちました。
今までマグナテック0w-20を入れてたから
少しケチったのがまずかったかな？

キャッスル入れてからエンジンの回転が重
いです。

今やキヤッスルも合成油だと思ったけど、マグナテックと成分の配合が違うの？

一度ワコーズのオイル入れてみたいなぁ。

>>745
入れ過ぎじゃないの

キャリア付けてる人おる？　風切り音とか燃費どんなもんかな？

>>749
風切り音はそんなに気にならんかった（RV-INNOのエアロじゃない奴）が、キャリアに衣装ケース的な箱乗せたら高速で15とかｗｗｗ

>>749
スノーボードのキャリア
高速で18とかかな〜

キャリア付けたいけどそんなに変わるもんなんだな

キャンプにはまりそうなのでキャリア考えてたけど、やっぱりやめようw
やっぱり空気抵抗の差はかなり出るね

ハイブリッドバッテリー新品に交換してきたよー
全部込みで15万強でした
やっぱこの車が1番だ

壊れて交換したんですか？

>>755
エンジン警告灯ついてディーラー見てもらったらハイブリッドバッテリーの劣化
交換しないと消えないとの事

>>756
警告リセットの延命しないでいきなり交換したの？

>>757
リセットしたよ1回
1回目の検査でディラーに電圧下がってるって資料も出されたししっかり見てもらったからね

（ということは５人乗りでの例かな？）

もうリチウムイオンの方を交換した人もいるのかなー
生産終わっちゃったしスレの話題の中心も駆動バッテリーになりそうなw

7人乗りリチウムの故障は全然聞かないけどリチウムの方が長持ち？

>>754
走行距離はどのくらいでした？

今週、H24式G7で154000kmの車検を受けたけど、HVシステム、バッテリー等異状なく状態も良いですね。と言われましたが、参考になります？

>>761
かも。2012年登録15.7万キロG7、特に変わりなく走ってる（たまに28〜31km/lとか出る）

>>763
いいねー俺もそんくらい持って欲しかったわ
雪国？？

レーダークルーズ欲しいわｗｗ
今前期乗り
次は後期乗ろうかな
それかプリウスＰＨＶか

古いと言われるだろうけど、飛び道具を信用してお釜掘りたくないしなぁ。

空いてる高速ならクルコンで十分だし、今のところはなくても困らないかな。

>>767
いや、レーダークルーズだからONにしたら前方に注意を払わなくなるわけじゃないと思うよ？

レーダークルーズは負担軽減になるから高速長距離運転の時とかめっちゃ楽だよ。
帰省の時とか合計8-9時間運転するけど今までの車の比じゃない。

〉〉765
宮城、福島県の市街地での使用がメインでした。

全車速対応ならオートクルーズも有用だけどαのは古いただのオートクルーズだから帰省や行楽の渋滞では使えない
有っても無いよりましかな程度

>>770
渋滞は自分の足で制御しないとね。
高速で50キロ未満になるのは渋滞ぐらいだろ。
渋滞なければラクチンだよ。

流石に渋滞は自分でやらないとね、流石に怖いよね。

いや、渋滞の時こそ全車速対応が楽なんだけどな

渋滞なんか少し動きだしたら車線変更して入ってくるやつらがゴロゴロいるのに全車速追従は対応できるのか？
過信してたらずっとそこで停まったままになって後続車にキレられることにならないか？

>>774
それなんだよな。

全車速対応レーダークルーズに乗ったら今までのレーダークルーズって何だったんだと思うぞw
完全停止してもアクセス踏めば走り出すしめっちゃ楽
高速の渋滞でちょい進んでは停まるとかの時こそ足が楽で良いんだがな

>>774
アラーム鳴って止まるから大丈夫
オートパイロットでもないから過信はしていないしいつでもブレーキが踏める体勢とかは当たり前
それでも事故れば普通に運転していても事故になる無茶苦茶な割り込み

前期アルファだけどレーダークルーズが欲しくて高いナビOPと付けた当初はレーダークルーズも快適だなと思った
50k以下になることなく走り続けられる深夜早朝だけならだけどな

>>776
それな
アクセルは足外せてもブレーキは外せない
渋滞のちょこまかブレーキは疲れの元

>>776
全車速のレーダークルーズ乗ればわかるよね
ノロノロ渋滞の疲れ方が全然違う
まあない物ねだりしても仕方ないんだけど

納車待ちです
レーダークルーズは上限100キロまでですか？

>>780
115キロまで設定できますよ。

>>781
レスありがとうございます
疑問がひとつ解決しました

>>782
いえいえ、納車が楽しみですね。

前期から後期に乗り換えましたが、
後期(2019年登録)は130でもセット出来ました。
それ以上は試して無いのでわかりませんが。