【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596872037/

>>1
スレ建て乙

>>1 乙

オートバックスで、スタビライザーリンクひびありと言われ、
まだ大丈夫だけど、次の車検までには交換した方がいいかもと言われました
交換工賃は箇所8000円

車検はいつもディーラーですが、やっぱもっと高いんですか？

>>1
乙αです

>>4
ディーラー車検総額いくらでした？

>>6
7〜8万ぐらいです

見積りとって、いらないものは省きますし、自分で交換できそうなものは車検前に交換します
ACフィルターとか色々

自賠責は保険会社に直接支払います

>>6
週末に見積取ってくるよ。
車検2回目7万キロ弱。

>>7
凄い徹底してますね
>>8
もしよろしければ教えてください

ここの板見てて思ったのはディーラーでも車検見積もりとれるんですね
うちは田舎のせいかディーラーに見積もり取りたいって言ったら、はぁ？、って感じの対応だった
見積もりも取らせずに車検の予約をしろって言うディーラーってあんまり良くないですよね？
そんなもんでしょうか？

>>1
いちおつ

>>9
見積もりで高かったらディーラーで車検やらないの？
見積もりとっても詳細に現車みて追加の交換部品とかあったら意味ないものになるよね

詐欺まがいの水道業者みたいな事を言ったらいかん

車検は場所によっては交換しなくてもいい部品を交換しないとダメとか言ったりするから相見積もりとって損はないよ
評価サイトとかで見てみるのも悪くない
楽天車検みたいな悪評は認めませんみたいなのは全くアテにならない

>>12
見積もり時におかしいところないか全部調べ上げるとは思えないけど
いつも入庫していない車だった場合なら状態もわからんだろう

俺が行くディーラーは、当日支払いで値引きがあるから、いくら用意しとけばいいかって目安で、見積りとるわ。現金払い派なもんで。

ディーラーの前に、普段行くオートバックスでも見積りとる。

オートバックスで車検したことないけど、金額的には1万くらいディーラーが高いかな。
交換部品等は、どっちも同じこと言うし、自分で交換できるものは、オートバックスで買って自分で交換するわ。

車検3ヶ月前になりDからサポートプランのはがきが来た。1ヶ月前までに予約すると3000円引きでオイル交換無料との事。
前回はスマイルパスポートに入っていたから車検は8万ポッキリで済んだけど今回はタイヤ交換もあるし大きな出費になりそう。
走行14万kmで絶好調だしよく働くクルマだ。

>>16
8万？
法定費用も込みコミなら安いけど別ならめちゃめちゃ高い！

うちは信頼できる車屋にまかせてある。
以前はディーラーやコバックや怪しい車屋とか色々取ったけど
今の店を見つけてからはそこにお願いしている。
親身になって見てくれるし、とても頼りになるわ。なにより困ったときに楽。

車はいつ故障するかわからないし特定の頼れるところがあると何かと便利だよね
ディーラーもリスクを負いたくないようだからね

>>9
3月に任意保険の年払いも来るからお金の算段もいるしね。
事前見積しといたら車が日帰りで帰ってくるというのもある。（しないと1泊2日になる）

別車でお世話になってるトヨペット店だと事前見積しなくても当日帰ってくるんだけど
発炎筒とか部品が微妙に高いんだよね。
車買うならともかく、車検で2つのトヨタディーラー見積取る勇気はない。

>>7氏と同じく、エアエレメントとエアコンフィルター、ワイパーゴムは持ち込みするよ。
アマゾンのタイムセールで購入済み。発炎筒はLEDに交換済み。

>>20
>>7さんを悪者にしない方が良い
持ち込みじゃなく自分で交換じゃん
持ち込みするなんて図々しい気がしない？
営業マンとうまくやれていたらいいけどじゃなかったら作業工賃発生でしょう

誰が悪者にしたんだ？

>>21
>>7氏は自分で交換だったか。
そういや前回は部品持ってるから事前に自分で交換しとくよ、と言ったら
「積んでおいてもらったらこっちで替えますよ」だったのでまた積んでおくつもりだった。
変なこと言わなくて済みそうだ。助かったよ。

ちなみにタイヤ持ち込み交換もディーラーで受けてくれるよ。
最近は工賃含んでも安い店見つけたからそっちでしてるけど。

>>23
営業マンと意思疎通できているのなら今回の話を前もって伝えておけば前回同様の
対応をしてくれるのかも知れないね
同じ営業マンのままなら

俺も取引先つながりで知り合った整備工場の所に任せっきりだな、地元から遠く離れたからありがたかった。
そこの社長もプリウスα乗りで話もあうのが助かる。

来月末付近で車検。どれくらいなんかなぁ

9年目の車検、ディラーで12万弱やったで
雪降らなくて良かった

車検見積もらってきた。
整備代約56000円、代行費用16500円、法定費用37550円、メンテパック29000円、保証がつくし27500円
整備代の主なものは点検、ブレーキフルード交換、リアワイパーゴム、オイル＆エレメント、EGR洗浄など。
補器バッテリー弱ってきてるので交換勧められたが、もうちょっと後で自分で交換することにした。
しめて約166000円。

8万ってのが居るのに5割増しの12万ってぼったくりじゃんw

8万円は先払いした分があったからじゃね？
それがないと10万超えになるだろう

>>16が黙りで8万の内訳が不明だからな
8万が何だったのか判らんね

リアワイパー交換必要？
リアワイパーは車検項目ではないのに。

メンテナンスパックとかいるかなぁ。プロケア10なんて自分で出来るし

前回の車検(ディーラー)
7年目

基本料金19800＋8800
代行継続12000
法定費用15000
(自賠責は保険会社へ支払う)
オイルエレメント、LLC強化剤、タイヤローテ、ブレーキフルード、ワイパーブレードとか、あとは忘れました

約75000円

>>31
リアワイパーのゴムが切れかけてたのは知ってたので今回入れた。
メンテパックはオイル交換も入ってるし予防整備的な意味でも入れてる。
自分である程度は出来るけど、正直なかなか時間取りにくいし。

法定費用は含めないとか自賠責は個人払いとか車検費用の内訳が皆さんバラバラだね。
うちはDで全部立て替えで払ってくれる。

それで、余分なモノとしてオイルにエレメント、エアコンフィルター、前後ワイパーゴム、タイヤローテー等々入れて早期車検予約割引、代車無し持ち込み引き取り割引、9年目車検で税込11万ぐらいだった。

>>35だけど
会員オイルリザーブ20lも入れてあった。

>>33
自分の場合、ディーラーが家から遠いので12ヶ月点検と車検はしますが
、オイル交換やその他整備は最寄りのカー量販店や整備工場でしますし、自分でできるものは自分でします
なので、メンテナンスパックとかには入らないのです

>>34
自賠責は、自動車保険に自賠責セット割りがあるので、自賠責は保険会社に支払います

みんなディーラーで車検受けてるんだな
俺は近くの格安車検にしたよ

>>38
それ農協だけな

>>41
自分もディーラーで中古買いましたが、中古車保証継続って何ですか？

室内灯って直接押して点灯させられるんやな〜
今日初めて知った

オッ、オー

車検見積りとってきました
9年目 走行距離82000�q

オイルエレメント交換
ブレーキフルード取替
ブレーキクリーナー
冷却水強化液補充
ATF取替
カーボン除去

基本整備料金・28600円
代行手数料、印紙代・12000円
法定費用36550円

値引き入れて95000円でした

最初は14万くらいの見積りでした
そこから室内除菌系や添加剤、ワイパー、フィルターなどは省きました
(自分でできるので)

カーボン除去はやった方がいいかなぁと思い入れました

>>43
おっす！
その発言まじでひくわ

車検なぁ・・・いつも基本整備+その時の重点整備事項を伝えて、
終了後に請求見てそのまま払ってたｗ

>>42
トヨタU-Car延長保証の規約で、購入１年以内の継続車検は当社で受ける事
と言う項目があったので今回はディーラーで車検通しました。

通勤用に安いから認定中古車の2012年式を買おうと思うんだけどリコール箇所は直してあるものですか？
契約前に聞いておくべき？

リコールは直していないと、車検が通らない。サービスキャンペーンはよくわからない

リコール直してないと車検通らないんですね
購入時に車検整備付なのでちょっと安心しました
念のため営業に聞いてみます

>>51
リコール直してないけど車検通ったよ

車検は毎回値引きしてる
しないと損だよ！

ほら納車警察、餌が垂れてるよ

見積書に車台番号があったのでトヨタのサイトで検索してみたら全て実施済でした
お手数おかけしました、ありがとうございました

リアシートの裏パネルが傷だらけになってしまったけど、パネルだけ交換とか出来る？

やっぱ時期的に車検の話題が多いな

前回の車検の時、エンジンシャーシ洗浄(下回り洗浄)進められたけど断った
理由は、自分で高圧洗浄とか使って洗ってるから。まぁ年に数回だけど。

そしたら担当者が「ハイブリッドは濡らしてはいけない所があります。その辺うちのサービスマンが丁寧にします」と言われたが、さすがにマフラーの中は洗わないし、今まで気にしてなかったが、濡らしてはいけない所があるの？

担当者には「じゃあ雨の日どうすんの？」と言ったが、ちょっとにごされたけど

エンジンルームの洗浄は避けた方がいいみたいだけど、アンダーは平気でしょ。
ケルヒャーでも洗車機でもガンガンやってる。

いま名古屋のローカルでαが防カメの下で盗まれるニュースやってて
どうやってと思ったら
エンジンかけっぱ無施錠
同情の余地なし

目をつけた高級車なら施錠されていてもほんの数分でもっていくからなぁ

>>57
エンジンルールは、3年くらい前に、まるまるクリンってやったことあるけど、それ以来してない

たまにスタンドにあるエアーで埃飛ばすぐらいです

>>57
エンジンルームはむき出しのコネクターが一部あるね
気分的に嫌でカバー買って付けたけど。

>>58
今そのニュース見たよ。
誕生日で後ろにサプライズプレゼントがあったがそれが台無しみたいな被害者のコメントあったけど、防犯カメラの映像見たけど無防備すぎる、、、
盗んだやつは確かに悪いけど、所有者の防犯意識も問題。

俺は数分の用事だろうが必ず施錠するよ。


しかし、犯人達この人だけを待ち伏せじゃないだろうけど、鍵付けたままコインランドリーを使用してる人が多いのを知ってるんだろうね

田舎だとコンビニの店頭でもエンジン掛けっぱなしだからな。

>>61
自分も納車と同時に（納車説明聞きながら付けてた）

昔、朝駐車場へ車を取りに行った親父が
「オレの車がない・・orz」と帰ってきたのを思い出した。
ちゃんと施錠してたけどね。

暖房寒いよーアルファ

ハイブリットは0度以上は暖房禁止

そこで電気毛布ですよ
このための1500Wコンセントや

電気毛布とか、シートヒータークッションとか、バッテリー弱りませんか？

12v電熱ブランケット（運・助２枚）使ってるが、特には…

捕機バッテリーを交換しようと思うのですが、バッテリー外したらナビのセキュリティパスワードの入力が必要とのこと。

パスワードは既に登録されており、(おそらく前のオーナーさん)分かりません


ディーラーで購入しました。
ディーラーに聞けば教えてくれますか？
そもそもなぜ買った時に教えてくれなかったのでしょうか？

>>71ですが、
純正ナビnszt-w61gがついてます

>>71
ディラーで交換なら外部のバックアップ電源を繋ぎながらバッテリーを交換してくれるから何も問題ないが他所で交換なら無理かもな？
購入したディラーで初期化してもらい自分で最初からパスワード含めて設定したら良いのでは

>>73
ありがとうございます

つまり、セキュリティを初期化して、パスワード再設定ですか？

それって、有料ですか？

無料ですよ

2回目の車検で5万キロ。補機バッテリーの交換をと思ってます。コスパ良いバッテリーって何かありますか？

ハイブリッドの補機バッテリー高いもんな
俺はAmazonでボッシュの買ってイエローハットに持ち込んだわ
安いから大容量にしたけど工賃600円くらいだしディーラーや店で買うより全然安かった

>>76
ディーラーが36500円(銘柄不明)だったのでネットでカオスを21300円位で購入。
PayPayのポイントバックあったので実質16000円くらい。
メモリーバックアップは持ってるので、近日中に自分で交換する。

ディーラーで購入時に、新品バッテリーつけてもらって、2年半。走行距離3万キロ
月曜にバッテリー点検したら「弱ってますね」と。
普段毎日乗るが、点検前の土日は全く車に乗ってない
1か月前に1度、12時間くらい室内灯つけっぱなしだったことがある

思ったよりも早く弱るものだぁと思ってます
35000円＋工賃3000円と言われました

10万キロ走ってるけど未だにサブバッテリー買った当初のやつ
10万キロで交換とは書いてるけどみんな早目に交換するのね

エンジン車はセルモーターの勢いでバッテリーの状態わかるけど
ハイブリッドはそれも分からず突然死するから怖いってのはある

『バッテリー弱ってますね』は営業の常套句
半年前に交換したばかりでも言われたからそれ言ったら『テスターの値が閾値下回ってたら注意って出るからお客には聞くけど起動電力の値は足りてるから大丈夫っすよw』って言われた
なら最初からそれ言ってよ

プリウスαって、バッテリーが弱った時？充電不足の時に、何か表示されるんでしたっけ？
警告灯だけ？

点検時バッテリーが弱り気味と言われて半年後の点検ではなんともなかった
その半年後もなんともなかったけど7年経つから交換した
突然死があるからそれは怖いので交換してみたわ

点検に来たら何か交換するノルマでもあるんだろ
エアコンフィルター、タイヤ、バッテリー、ATFあたりから2つ以上とか
最近はエンジンオイル添加剤とかも
ガソリンスタンドですか？

半年前に危険域と言われて、事前に長時間乗るなり、充電器で充電してくと次は何も言われず。結構、適当。

ウチは5年2万5千キロで補機バッテリーいきなり死んだ
あんまり乗らないのもダメなんだろうな

バッテリー弱っくなったなぁって感じる時は、どんな時ですか？

補機なら感じないんじゃないかね

>>88　ナビが突然リセットする

トヨタの認定中古車で買う場合、エアコンフィルターは交換してある？
自分でやったほうがいいなら先に買っておこうかなと思ってる

売り手にしたら車内の残臭気次第じゃないかな

数千円だから買っといても良さそうだね
ありがとう

>>91
私が買ったディーラーは中古車全部交換して販売してます

ディーラーで中古車買って、メンテナンスパック入って、メンテナンスパック終了した1回目の車検の見積りは、室内除菌や添加剤や清掃系のオンパレードだった。
とりあえずオンパレード系は全部外して、頼んだのはオイル関係だけ。

次からは最近できた近所の車屋に頼もうかな…

>>94
ありがとう
営業に確認してみます

>>91
新品に交換してあったけど、普通の安い白いのだったので、高性能なの買って交換した。

>>97
オススメなん教えて下さい

>>98
デンソーのDCP1009（高い方）かDCC1009（安い方）。
こまめに替えるなら安い方でもいいと思う。

冷暖房のエコと走行のエコは切り離して設定できるといいなと思いました

溝はあるが、そろそろヒビが目立ってきたので、タイヤ交換したい。

皆さんどんなタイヤ履いてます？

自分は、トーヨー(新車装着)→プロクセスCF2→またトーヨーかグッドイヤーで悩み中

ヨコハマは今まで一度も履いたことがないです
予算的にブリジストンは諦めます

>>101　乗り心地ならダンロップのル・マンが良いよ

ADVANdb（新車装着）→Michelin ENERGY SAVER+(大ハズレですぐ替えた)→ダンロップEC203→ダンロップLM704→ダンロップEC204(今)
燃費よし、耐摩耗よし、煩くない、そんなに高くない、と思う

購入時に装着されていたBS ECOPIA EX20RVが高速の安定感、ウエット共思いのほか良く、次もミニバン用タイヤで行こうかと。
同社LUFT RV2かTOYO TRANPATH mpZ検討中

>>88
ナビの音量を大きくできない

>>90
まじで？

純正→MPZに変えた。安めで燃費もかわらず、乗り心地は新品で良いし、何よりライフが長いので満足してます。

こいつをαから引きずり降ろす方法ないの？

https://fb.watch/3qdAE_SBeL/

>>104
LUFT RV2自体、元々がエコピアEX20RVだからね。

プリウスαにミニバン用タイヤの発想はなかったわ。
ぼちぼち交換時期だから、ミニバン用タイヤにしてみるか。

ミニバンだということを認めたくないのですね。わかります。

ワゴンはミニバンですか？

後輪タイヤ釘ふんずけて、ガソスタで応急措置したんだけど、ちょうど一年点検近いからディーラで内面も見てもらおうと思うんだけど、高いかな？
外面は2000円ちょっとだったんだが…

もう乗り始めて7年になるが、ほんとに乗っててクソ面白くないクルマだが実用性はアホみたいに高い不思議さ。道具としては完璧なんだが。

>>112
トヨタのHPではワゴンだね

>>113
修理じゃないの？
釘踏んだ程度なら自分で修理してそのままほったらかしても大丈夫

背の低いミニバンが売れてた頃はミニバンとして売ってたが売れなくなったのでワゴンって言ってるだけだろ。5も7もあるしどっちでもいいんだよ、The中途半端なんだから。

以前に住友ゴムの人と話してた時、「高さ：幅比が１を超えたらミニバン用、以下なら乗用車用、と考えるとαには乗用車用かなぁ」って結論になった。

アコードの後ろでっかくしたのがアコードワゴン
その流れで同じだと思ってた。

ステーションワゴンってのとは違うの？

タイヤは、乗用車用、ミニバン用どっちでも大丈夫でしょ。
後は個人の好み

アジアンタイヤさえ、避ければいいと思うけど。

アジアンもすでにかなりいいんだよなぁ

フロアマットって純正ですか？
安物を1年くらいで替えるってのもありかな

前期型のレーダーオートクルーズ付いてるやつ買ってたんだけど、初めて接近アラームみたいなの経験したけどやっぱ減速はしてくれんのね、、、

>>121
純正の一番安いもの使ってる
１５万キロくらいでは穴は開かない模様ｗ

カローラツーリング乗り込んだら
開口部が狭すぎて首もげたわ

>>124
どうでも良い。他車に何の興味があろうか。

カローラツーリングとか50プリウスとか、横に並ぶとすごい低いよね

>>126
昔は当たり前の高さだったんだけどね
両方ともディーラーで後ろに乗ろうとして頭ぶつけたからダメだわと思った

後ろの席天井にで頭にぶつからないのは1000以下の車か1BOXしかないみたいだな
次にに候補に成る車がトヨタでは無くなった

カローラではないが、実家ではサブで買ったスペーシアがいつのまにかメインになったでござるの巻だからな。
利便性ってけっこう重要。

質問です。寝屋川　枚方　摂津あたりで競合させようとしたらネッツトヨタ大阪　ネッツトヨタ新大阪　ネッツトヨタ中央大阪　大阪トヨタ　大阪トヨペット　トヨタカローラ大阪　トヨタカローラ新大阪　全部違う系列ですか？

>>130
それ以前に注文できないんじゃね？

>>130
新大阪2社は経営者同じ。
ネッツ大阪中央と大阪トヨペットとカローラ大阪は大阪トヨペットグループでグループ会社。
大阪トヨタはメーカー直営だったけど今年から新大阪と南海の２社に譲渡されてる。
ちなみに大阪トヨタのやってたレクサス店は大阪トヨペットが譲り受け。
店舗によって違うだろうけど、基本大阪北部は新大阪じゃないかな。

ネッツ大阪は・・ノルマが鬼な割に値引かない。

5年前だけど大阪トヨペットと奈良トヨタの競合でプリウスαは奈良の方が安かった。
どっちも車買ってる営業マンで見積取った。

>>132
ありがとう。
ネッツ大阪　ネッツ新大阪　カローラ大阪で競合できるってことかな？
ややこしいですね。

競合は新車って事だよね？
言うほど差は出るの？手間の方がデカくならない？

今って買うか買わないかわからん客に良い条件出せるんだろうかね

>>135
出さないだろうね。出ても長期在庫車だろうし展示車もないだろうし
昨今はあまり在庫持ってないかと。
オーダーストップになってる可能性も大。

もう新型が出ないっていうから、今のところハリアーかRAV4にするか？って考えてるんだけど、
他に何か新車が出る噂とか流れてないんですかねー？
ミニバンにはする気が無いけど、他に何か候補は無いものかと。

俺は家族7人だから今のままならまたαかなぁ

仕事にも使ってて年間4万km弱走るから燃料費ってバカにならんのよね、、、

今は冬で17-19kmだけど秋は22-23kmとかなり美味しいんだよね、まだ夏は体験してないからどんなもんかわからんけど

中古もまだまだ出てくるだろうし、次の乗り換えもまた同じでいいかなと思っちゃうよね。

スバルは燃費の悪さが気になるし、トヨタの他の車種も魅力的なのがまったくない。

>>136
アルファなら12月上旬にディーラーで雑談ついでに聞いたらオーダーストップになっているという話だった

燃費良すぎてスタンド行く回数明らかに減るね
前にカスタムジムニー乗ってたから尚更
でも積雪する所に住んでるから買い換え悩む…
まだまだ乗る気ではいるんだけど

4WDに乗り換えたら運転が楽すぎる
アルファ時代は凍結路面の発進の弱さにはまいったな
もちろん良い車なのにそこだけが残念

リビルトハイブリッドバッテリーって新品よ
り早くダメになりますか？

当たり前だのクラッ歌
あと何km何年乗るかとの相談だろ？

>>137
夏から秋で　カローラクロスが出るよ

>>145
情報ありがと。
rav4とヤリスの間なんっすね。。。
あんまり欲しいサイズじゃないかも。
プリウスαの新型作って欲しい＞トヨタ

TNGAは空間効率ゴミだから
仮に同じくらいのサイズだったら激狭ワゴンになるね

>>145　CH-Rの着せ替え版？

とにかく足下の暖房が弱すぎて寒いよ
正面はまあまあだけど

後部座席は寒いのかな
自分で乗る機会がないからわからないんだけど、子供を乗せるからどうなのかなーと

ハイブリッド車なんだから暖房の弱さは仕方がないよ

5人乗りから7人乗りに乗り換えたんだが雪道の発進が楽になった。
バッテリーの搭載位置の違いかな？

>>150
うちの嫁はあんまり暖かくないと言ってるな。

７人乗ってもわりかしスムーズなのは凄いと思った
ミニバンのようにワーワーできないが
移動するだけなら満足だね

7人乗せることはこの先も恐らくない
義母が足が悪いので乗せることがあるかも知れないけど5人以内で収まると思って5人にした
でもやっぱり7人のほうが良かったのかなってモヤモヤする

ドアが大きいから、足がよくない人でも乗り降りしやすいよね。着座位置が高めなのも。

7人乗りは電池がリチウムイオンなんだっけか、そのメリットは知らんけど

>>151
RAV4はHVでも暖房めちゃ効いたな

この車は知らないけど寒冷地仕様にすると足元のリアダクトが付くんじゃなかった？

>>159
それついていても暖房が弱いからあまり効果ない

>>157
充電速度は速い気がする（両方乗った末の結論）

長距離でも疲れないシートとかに交換してる人いますか？
営業で長距離走るんでとにかく体が痛くなる

>>162
色々試してジェルクッションに落ち着いた
レカロ持っているからそれも考えてたがエアバッグキャンセラーやらめんどくさくて

>>162
長距離がどれくらいなのか分からないですが、自分は変えてないです。
平均片道110km(高速が7割の100分運転)の往復を週3~4回です。レーダーオートクルーズで基本的に流してるので楽なのはあります。

んで年数回の片道730kmの帰省ですね、疲れて運転の集中落ちるのも危ないので1時間〜2時間の間に1度休憩で車から降りるようにしてます。
規制のときはもっと時間は伸ばしますけど、、、

>>163
レカロ遊びには良いですけど長距離辛くないですか？
この車種じゃないですけど昔片道1200km給油以外運転した時に固定されて『楽』なんですけどメッチャ疲れた

プリウスαのタイヤは、乗用車用、RV用どちらがいいですかね？

フラフラすると思うならRV用買えばいい
そのかわり乗り心地は悪化する

自分が買い替えたやつは同じ銘柄でRV用はサイドが少し強くなっているだけのようだったな
乗り心地は悪くなかった

乗用車向けしか履いてない（5セット目）
サイドが固い仕様は合ってないだろうという判断。

来週納車されるのですが、モケットのシートが夏暑そうで、ファブリックかハーフレザーぽいシートカバー買おうかなと思ってます。
みなさん、どんなシートカバーつけてます？
下取り出す時汚れとかあっても嫌だなとも思ってます

内気循環のボタンてエンジン切るごとにリセットされる？
5℃以下になると外気になるとかは聞いたんだけど毎回エンジン切るごとに戻るのは故障かな

シートカバー、考えた事なかったな（乗りつぶす予定なので）

俺も汚れたら、破れたら時と思っている。今まで新車で乗り潰しだがなかったな。

楽天でアルティナの2万2千円くらいのシートカバー付けて一年くらいになるけど見た目はよい
ただ冬はお尻が寒くてシートカバーの上にさらにシートを付けてる

しばらく月日が経っているのにシートカバー外してシートだけ新しめでも仕方がないよね

>>173
これ、よいですか。
気にはなってたんですが　夏は蒸れないですかね？

>>175
夏は蒸れるし冬は冷たい（から別売でシートヒータあったりする）。
前の車はシートカバー付けてたけど、これで嫌になったので今は付けてない。

やっぱりついつい乗っちゃうな
燃費いいから
この車
通勤で使ってるわけじゃないのに年間一万キロ乗ってしまう

トヨタに次に乗りたい車が無くなった、車が大きくなって中に人がまともに乗れない
のは買えない、最近トヨタは何を考えてるか分からない

>>176
遅くなりましたがありがとうございます
とりあえずなしで行ってみようかな
USB直挿しできるアクセサリー買おうかなと
思ってます
充電速度ってどれもいっしょなのかな
早いのがいいんだけども、

シートカバーはアルティナよりクラッチオの三万ぐらいのやつがいい。暑くないし冷たくないし。ただ素人が完全に装着は難しいかな

>>179
2.4A対応×2口のアクアその他用のUSBポートが宜しいかも

広さ的にはシエンタあたりでもいいけど
乗り心地静粛性パワーあたりが不安

4月過ぎに、ニュープリウスワゴンの発表とかないかなー？

>>183
車種削減の流れもあり、ワゴンはカローラツーリングに集約
一世代限りでモデル終了
いい車なんだけどね

>>184
SUVはアホみたいに出してるのに、、、ひどい。

昨年のカーオブザイヤーはレヴォーグだし、ワゴンに一定の需要はあると思うけどなー

カローラツーリングαなんて名前で欧州版が来れば飛び付くけどね
現行ツーリングは話にならないよ

>>182
乗り心地は悪くなくガソリンでも走行時はすっごく静かなのにはびっくりした
パワーはさすがに劣るけど発進時もアクセル踏むと問題なく加速してくれるよ
ハイブリッドはわからないや

>>186
車両本体価格が350万以上にはなるんじゃない？

>>187
３列目が狭くね？

>>188
標準的な体型の人だと2列目を膝が前の座席につかない程度にして3列目を
リクライニングさせてあげたら問題ないよ
体育座りにならずに普通に座れて2列目の座席に膝もぶつからなく意外と居心地良い
でも2列目3列目余裕がなくなるので長距離には向かないかな
3列目の座席たためば2列目は結構広い

7人乗り要らないからプリウスワゴン出して

プロサクHV乗っとけよ。

>>182
台車でシエンタ(非HV)借りて高速走ったが
ちゃんと走るし、92km/h平均で20km/lだったのは意外でした
ｸﾙｺﾝあればねぇ…
>>191
それ(も)魅力(ハイエース・スーパーGLも候補内なので)

>>192ハイブリットじゃなくてもそんなに走るの！？

>>193
後期型のダイハツエンジン、2駆（グレード不明）、季節秋、
70kmちょいを、6割強高速でACオフ、南関東での数字になります

だから、年間走行距離が大して伸びない人は、HVについてよく考えたほうがいい、てな結論に。

シエンタの形がどーーにもどうしても
好きになれない

内外装のデザイン意匠をプリウスにして、使い勝手はシエンタ。
みたいの出て欲しい…

経験者に教えて欲しいです
車検ってディーラーでどれくらいでしょうか？
9年目です
車検専門店てあるんですね
こっちの方が安いだろうけど安すぎるのもなんか怖い

>>193
ガソリン4WDでも秋にエアコンつけて一般道50〜60超を800�q走行して実燃費が1ℓ17〜18�qだから
FFではそれ以上走るだろう

>>197
少し前に似た話が出てるから、探してみることをお勧めしますよ。

因みに、同条件でα(7人乗り)だと25.5〜27.5まで伸びます

>>200
そっち方面はあまり起伏ない土地柄ですか？
初期α7人乗りだけど最大で24km前半ですよ、山間部住みなんで行きは転がしても帰りで踏むせいで結局マイナス気味なんですよね、、、

福岡に帰省した時はあまり起伏ない土地で25が見えたくらいが最高かなぁ

飛ばし気味で過ごしてると21kmくらいになるけど7人乗っててそれだから十分かなとは思ってる、というか燃費同じくらい走れて加速するときはしっかり加速するのってα以外だと何がありますか？
シエンタはスライドとかはほしいけど、狭かった、、、

7人乗りならトヨタではないでしょう

HVが欧米では完全にガソリン車と同じカテゴリーになってしまったから
次期プリウスは間違いなくPHVかEVだな

しかしこれだけ売れてる国内のHV車どうするんだろうか・・・・

とは言え、あんだけガソリンが安くてガバガバ使うことに慣れちゃってる国民が素直にピュア電動車にシフトできるかと言うとノーだと思うんだよね。
カリフォルニアだけ突っ走って、他は追随できないんじゃないかな。

>>197
見積とってもらえばいいんじゃない？
ディーラーだって場所で全然違うよ

7人乗りの方が燃費は良いな。回生充電が早い気がする

>>201
具体的には千葉南部なんですが、大まかな起伏はあれど急坂はないですね
あと欧州・豪州用Fスポイラーとアンダーカバーを付けてるので高速は特に伸びてます
過去には6人乗って280km走って26.5も…
15万キロ以上走ってあんまり燃費変わらないとか、まぁよく出来てますよ、この車はｗ
まもなく車検もあるので、更に手を入れる予定。

市内の海抜100mから道志道最高地点の４５０ｍまで35�q位有るけど登りは２０ｋｍ行かない
下りは津久井湖まで60�qを超えてたが家に帰ったら40�qに落ちた
市内走行で今月20�qは越えてる

>>197
先月、9年目の車検受けました
基本整備→28600円
代行手数料→11000円
重量税→15000円
自賠責→21550円

ATF交換、ブレーキフルード交換、エンジンオイルフィルター交換など

値引き入れてちょうど計90000円

車検前、時間あるならディーラーや他店で見積りとって比較した方がいいです

ディーラーでの最初の見積りは15万くらいでした。
差額の6万円分ぐらいが、除菌や清掃関係だったので、自分でもできるので外しました。

>>203
EV宣言ってHV作れないメーカーの苦肉の策だから
優れたHVを作れるトヨタが推す意味はないな
発電がほぼ火力発電に依存しててエコというわけでもない国内なら尚更

質問なんですが、ガス欠した場合はまずエンジン止まりますよね？
でもバッテリーに余裕ある場合は飛ばしててもEVで走れる速度域まで落ちてきたら充電開始レベルまではEVモードで走ってくれるんですか？
それともガス欠判定されたらEVモードも強制停止？

説明ヘタですみません

EVモードで走れるけどバッテリーで走れる距離なんてしれてるし素直にガソリンはやめにいれろ

>>212
走れるのか、ありがとう。
初めて警告灯点灯したから気になってた。

このあと入れに行くよ、高速は若干減りが早かった

ガソリンある状態でのEVモードでそれのみで走れるという意味だと思うけど

やってみなはれ

>>215
サントリー社是

EVモードはバッテリーの負荷が大きいからあまりお勧めしません。

ガス欠したよ、最後はモーターで走れるとこまでいってすぅーって止まる

ガソリンの警告灯点灯って航続距離残り何キロくらいで点灯するの？

それぞれの走行状態によるので決まっていないでしょう

前にメーカーに問い合わせした人のレスがあった

燃料計最後の1目盛
燃料タンク残量8.6L

燃料計最後の1目盛＋燃料残量警告灯点灯
燃料タンク残量6.0L

燃料計ゼロ目盛＋燃料残量警告灯点灯
燃料タンク残量4.8L

オレンジ点灯して更にメモリなしになってからでも200kmくらい走る、なのにガス欠やった俺はアホの極み

>>219
平坦な道で点灯してあと50kmと思っとけば大丈夫じゃない？
大概はもっと走れるけどそれくらいで入れないとガス欠すると思えば心に余裕がもてる

しっかし欠点のない車だよな、これ
長所ないけど欠点がまるでない。
新型出せば良いのに。

FJクルーザーと悩んだけど、家族持ちだから結果的にαで良かったかな
今でもFJみかけると見ちゃうんだけど

欠点は、敢えて言えば衝突安全性なんだろうね。
パッケージングは本当にうまいなと思う。

高速を870km走って燃料計残1になり、給油してみたら36L(35Lでノズルが止まり1L継ぎ足し)しか入らず
まだまだ行けたんだなと。この時、平均燃費計は24.1km/Lで満タン法との誤差がほとんどなく驚いた。
普段は1km/L以上違うのに

>>224
その発言を聞くと面白みがなくてつまらない車としかとらえられないよ

>>226
さすがに３列目の狭さは欠点でしょ

カミさんから早くミニバン買えとせかされて嫌になる

まぁー、つまらなくとも、車は道具、無事これ名馬ってね。

>>224
雪道や凍結路の発進さえ難なくできたらなぁ
それだけが唯一の不満だったな
冬は坂道発進もなるだけしない道を選んでいたしね
E-Fourあれば最高だったね

ヴェゼルの新型が装備が充実してて安いけどプリアルから乗り換えだと狭く感じる

>>229
家は逆に3列目は子供しか乗らんし、3列目に乗ってみた嫁も身長低いから文句は出なかったw
ミニバンより燃費が良いって説明も効いてαになった経緯があるけどね。
スパイクハイブリッドは長距離高速道路移動で19km半ば、日常使いだと夏場エアコンの影響ありで13km、春秋で16km位だったから満足

ただスライドドアじゃないのは俺も不満、子供が勢い良く開けることがあって隣に車がある時に焦る、あとガソリンカバーがレバー式なのがまだ慣れん

色々欠点も確かにあるけどいざって時7人乗れてこれだけ燃費も良ければ満足ですよ。

五人乗りだけど、同感。
後席に余裕があってちゃんと荷物が乗りながら、燃費がよいのはなかなかないしなぁ。

今日１日すれ違うαのユーザー層を確かめていたんだが、やはり年配の方ばっかりだった
20、30代には人気ないか？

>>236
え、俺は36だけど駄目ですかね？
つか知り合いのα乗りは同年代多いけど、年齢層は高いだろねぇとは思う

>>236
俺は27ですよ

>>236
買った時は35だったけど、若く独身の時にハイブリじゃない、スイスポとかデミオのようなよく走るクルマに乗っておけばよかったと思う。

今って車で遊ぶ時代じゃないのかなって思うよね。
αに来るまでに遊び潰したの含めたら16台乗り換えてきてる。

結婚してから好きな車に乗れなくなっちまった
、んで久しぶりにαでパワーモードの加速で加速感感じて喜んだのが嬉しいやら悲しいやらでしたw

>>237

失礼
自身は34だけど、気になって聞いてみたわw

>>241
いえいえw
でも乗ってる人って落ち着いてる人多いですよね、まだまだスポーティーカーレベルでも良いので乗りたいお年頃でございますw

ファミリーカーとしてはこの燃費に慣れると次がなぁと悩みますけどねぇ、周りに7人乗りで20は普通に越えるよっていうと絶対驚かれる

>>242
5人乗りだけど遠出しないと20越えはなかったな
まぁ冬に難ある車だったからガソリン4WDにして夏に市街地11遠出17とアルファ時代と
比べたら燃費がた落ちでも冬に余裕もって運転できるのでまぁ満足かな

>>242
20で初代プリウス乗ってたよ。α買ったのが38。
車は好きだけど、初代プリウスがスポーツカーから興味を完全に奪った。
それまで30でポルシェ買おうと思ってたんだけど。

20プリウスの乗り換えでレガシィアウトバック買おうと思ったけど、燃費が絶対嫌気差すと思ったので
プリウスαにした。

20代は型落ちセダン(燃費一桁)でそれが格好いいと思って調子こいてた時期あったが、30代になって考えが変わってこの車にした
丸くなったな〜w

今日は300km走ってきたが疲れはない
高速でも音楽聴ける程度には静かだし乗り心地も悪くない
荷物たくさん乗る、不足ないエンジンパワー
それでいて燃費はリッター20km

次の車探しが難しい

ステップワゴンから乗り換えた時は
見切りの悪さ、視界の狭さが苦痛だったけど
なんとなく慣れるもんだね

3日前中古でSツーリング10年落ち買ってきて
メーター見たが　トリップ600キロでAV12キロ
ODO AV14キロ　だったんだが前のオーナーが
かなりぶん回して乗ってたってことかな？
自分で田舎街中100キロ乗ったところ
AV18キロくらいだったのだが。
ハイブリッド車はじめてでよくわからなくて
どんなもんでしょう？

ODO AV14キロなら頻繁に車中泊なんかして、駐車中アイドリングでエアコンつけっぱなしとかじゃない？
そもそも田舎道でアベレージ18kmならバッテリーへたってそうだけど

俺は岐阜と愛知の通勤30キロで50分のあまり渋滞がない状態(パワーモードでエアコン22設定)で冬場は18で春秋は24位なんで、この時期18なら大丈夫なんじゃないか？

HVの冬場の燃費は地域差がでかいからなぁ

>>248
前のオーナーだね、俺のも最初ODO16km程だったけど今じゃ20.4kmまで引っ張りあげれたよ。
前の人どういう乗り方したんだろ？って思うけどね。

ただ販売店の人曰く初ハイブリッドの人は乗り方解らなくて伸びないって聞いたよ、俺はこれで2台目ではあるけど直ぐに20は越えれてたからαとしての乗り方には合ってたんだと思う。

もしくは前オーナーが飛ばす人なら減るだろね

>>252
徐々にハイブリッド車の運転の仕方になると思うけどね
1ヶ月でそういう走りになると思う
ガソリン車になってハイブリッド車時代の運転方法が意外と役に立っているわ

この前レンタカーでデミオ乗った時、αのノリでアクセル踏んだらぶっ飛んで、ハンドルきったら思いのほか急だった。
やはりコンパクトのガソリン車はレスポンスが速かった。
慎重にならないと…

248です。
みなさんありがとうございます
ハイブリッドの乗り方をマスターして
燃費効率上げていきたいと思います！

8年落ち車を買ってみたが
高速でクルコン80km/h巡航で17km/Lしか出ない
つか、充電量は満タン近くでもさっぱりEV走行せん
上り坂になると常に赤ゲージまで行くし

電池がヘタっているんかな

>>255
エコ運転は良いけど周りを無視するエゴ運転はしないようにねw

航続可能距離も平均が上がるに連れて上がってくから最初は少ないと思うから見るだけ無駄だよ。
乗り出して4ヶ月弱なんだけど前オーナー低すぎたせいで満タン時の航続可能距離と自分の距離だと余裕でまだ100kmちょい誤差がある、乗り出したときは200km程あったからかなり縮んだんだけどね

購入時36000km 航続可能距離650km ave16km
現在52000km 航続可能距離760km ave20km

げ、、、コロナの影響であまり乗ってないと思ってたけど改めて見たら例年とあまり変わってないだと、、、？(-_-;)

>>256
76だったかそれ以上だとEV走行しない
50ぐらいでもクルコン任せだとEV走行になりにくいよ
EV走行をたくさんしたいならアクセルを戻したりしてだね

>>257
バッテリー外して平均燃費リセットしちゃえ

クルコン楽だけど坂道だとアルファちゃんが辛そうw
がんばれがんばれ言ってしまう。

>>256
空気圧やアライメントでも大きく影響受けますからねぇ
あと、その時々の風の向き・強さも（前日・当日の天気図や実況で類推）

この冬は総燃費を下げることなく(むしろ0.1押し上げた)春をむかえそうだ
目標はWLTCモード値
残り0.4キロ
去年は18キロ代だったから、意識すれば大分改善されるよ

７人乗っても
なんとなくシーンとするのはなぜ？

中古ヴォクシーの時は皆ギャーギャーうるさいほどたったのに…?

狭いから

おならしたら気まずいもんな、緊張しちゃうんだろうな、あと３列目は事故ったら確実に死ぬ

40万越えました、トヨタのハイブリッドシステムすごすぎ
http://imepic.jp/20210222/274540

>>267
はんぱねーっす！
駆動用バッテリー変えました？
そこまで行くのに何か大きなトラブルなどありましたか

>>260
それで行けたのか、、、納車のときやりゃ良かった、、、

>>267
めっちゃ乗ってるw
駆動バッテリーって何度か交換しました？
まだまだ戦えそうですか？
あとシートとかヘタリは対策しました？それとも当初のまま？

質問ばかりですみませんが気になりまして

30万で変えました、故障も補器バッテリーの交換も一度もしてません、オイル交換は4万で交換してます。50万目指します

>>267すげー。　このモニターって後期？

>>267
北海道？タクシー？？
長くとも6年目で40万ってすごいね。
>>271
後期です。

前期だとカーナビで表示させるしかないよね
ずーっとそれを表示させとくわけにもいかないし。

>>273
どういうこと？

古い写真だけど、結局これって完全ボツになったの？

トヨタ プリウスα がクロスオーバーに変身…次期型スクープ
https://response.jp/article/2017/10/20/301352.html

>>267
すっごｗ

自分のなんて15万超えたらエアコンガスが接合部から漏れて修理中

>>275
プリウスもワゴンもどっちも低迷してるから
日を浴びることもなく消えていったんだろうな

>>275
SUVだから名前が同じとしても別物だよね
営業マンからこれとは別に次期モデルの可能性がありそうな感じで情報を
もらえていたけど突然なくなったと言われたな

>>275
UXだろ？

他のメーカーはなんちゃってハイブリッドなのよね、てかトヨタはハイブリッドシステム他メーカーにも公開にしたんじゃなかったっけ？

アクセラくっそ売れなかったし

>>281
セダンしか設定なかったから余計に売れなかったと思うよ

>>280
俺が記憶してるのは

ホンダ(フリードスパイクハイブリッド乗ってた)
エンジンが回り始めて10km程速度が出てから補助として可動する。
負荷もなく速度を出せてるとき40-80kmくらいだとバッテリーのみの駆動でも走るけど速度関係なく500m位でエンジンが動き出す。
街乗りに向かないけど遠出の高速では燃費が伸びやすい。
ずっとエンジンかけてないとクーラー効かないから夏場の燃費が死ぬ

トヨタ(現所有はα、アクア)
始動から走り出しまでバッテリーのみで動く、踏み込むとエンジン始動。
EVのみで3kmちょい頑張ってくれる。
街乗り向きで高速は100km超えた辺りから悪くなってく。
暖房弱くて冬場は燃費が死ぬ


同じ様な乗り方をしてフリードスパイクは30万キロ程走って手放したけど平均燃費は16-17kmくらいなのかな？
最低は12kmの最高21km
αは平均燃費22km前後、最低16kmの最高24km強

アクアはαの+5〜6km

今の本だのは調べてないからわからんです。
トヨタは資金力でごっついの載せたなぁってイメージでした

しかも最新世代のヤリスとかのHVは低速域のEV範囲が増えてるうえに
高速巡航ですらEVモード入るらしいからな
実燃費でリッター20台後半が平気で出るしそりゃあ売れるわけだよ

電池の劣化も早そう

>>280
かつては日産もシステム買って、北米専用車に載せて販売してた
Fordもエスケープ・ハイブリッドを同じような経緯で売ってた
今後はスズキも使うらしいが。

>>284
いいね、電池交換費と燃費向上で燃費に傾くなら有りかなとは思うけどどうなんだろ？

>>284
50プリウスが出た頃試乗してノーマルでも発進時の加速が随分良くなったと思った
システム出力が下がっても実用性で良くなったんだなーと

>>279
たしかにcdピラーのとこも似てるなー
顔は違うけど

なんだか怒涛の修繕月間になってしまった
エアコンガス漏れ修理＆フラッシング・IGコイル交換・EGRバルブ交換・PCVバルブ交換・・・

助手席側天井付近？カタカタ音が気になる。
ルームランプの配線ではなかった。他に天井に配線って入ってる？

バックカメラかな？

>>291
バックカメラか前後ドラレコ付けてたらその配線か。
配線がサイドエアバック当たったりしてないかも要確認。

案外音って反響するから逆方向とか意外な方向からの場合もあるらしいよ。

>>293前後ドラレコの配線は関係なかった。バックカメラの配線は天井通ってるのか。意外ですね。ちょっと見てみます

音はほんとに意外な場所からするよな

以前、ダッシュボード付近からカタカタ音が鳴ってて、色々スポンジ積めたけど変わらず。

その後原因が判明。
原因は、ルームランプ横のBOX？にサングラス入れてて、それがカタカタ鳴ってたわ。

GRだと、タイヤがデカいせいか、道路状況悪い所走るとエアコン付近のカタカタ音結構するわ
気にならなくなったけど

>>296
自分のケースと全く同じ
音はそこからじゃないと思ってたが、サングラス取ったら音が無くなった
自分の感覚の鈍さにショックだった

静かだから余計気になるよ。俺のはグローブボックス裏の配線からも音出てた。他にも体験談あったら教えて

音と言えば、アイドリングでガソリンと電気が交互になるから車中泊は無理だなと思った
普段しないからいいんだけど
15分間隔くらいで切り替わるよね

車中泊ってやったことないけど、基本エンジンかけっぱなの？最低だな、

ちょっと遠出して、少しだけ寝ようかなって時ね
それも最低な行為だったらごめんなさい、としか言いようがない

メーターパネルのビビり音
パネルの隙間にゴム挟んだら音がしなくなった。
自分で形作った2cmぐらいのゴムだけど、定期的に交換してるわw

他にも段差超えた時に、左右のAピラー、三角窓あたりから鳴る。
しかも冬だけ。
冬だから何か硬化してるのかな？
以前、そのあたりもバラシたけど、変わらず。
今はもう気にしなくなった。

>>302
道の駅でならマナーとしてエンジンかけながら仮眠はしない方が良い
トラックは冷蔵だったりしたらエンジン切れないから仕方がないけどうるさいわ

昼間の近くに車いない所でちょっとしたたけなんだけど、あらゆる業種、自分の立場、本当に仮眠が必要かどうなのか考慮したうえで仮眠するよ
気をつけます！！

昨年乗り納めでディーラーへ車を持っていったとき夏なのに1ℓ9�qしか走らなかった
愛車も別れを惜しんでそういう数値出したんだろうか･･･

たまにフットブレーキ踏んで、エンジン切ったあと
の車内で2分後くらいに
フロントの方から　ゴギっだかギイって　音がするんですが、仕様ですかね？
なんかぶつけられたのかと思ってビクッとするのだが…

内気循環から外気導入へフラップが動く音

ブレーキ用のアキュームレーターの音だっけ

H24年式走行30.5万キロ
でガソスタ車検見積もり約10万でした

>>310
メインバッテリーは変えました？

一通りのメンテは自分でやって金曜日に陸運持ち込みで9年目の車検取ってきた
自賠責が2年前よりかなり安くなってて20,100重量税15,000検査印紙1800の計36,900円でした

>>311
多分してないと思う
社有車で引き継がれてきたから詳細は不明
ただ何ヶ月か前にハイブリッドシステムの警告灯ついてディーラーに持っていったらバッテリー電圧下がってるから変えたほうがいいって言われた
エラーリセット後は今の所大丈夫

>>270
40万キロ走行して補機バッテリー１度も変えてないんですか？
この間、車検で専用補機バッテリーだから三万って言われた身としてはびっくり

>>314
必要ないよ、トヨタのハイブリッドシステムは優秀過ぎ

ただ・・・起動時電圧が10.8ｖより下だったら、いつ死んでもおかしくないから…

車検の見積りで、テスターで要注意と表示され、「交換した方がいいですね」と言われた。

で、車検の当日点検したら、
電圧は14,5で正常だった。

おそらく、見積り前の1週間くらい、ほとんど乗らず、見積りの日に久しぶりに乗ったから、ちょい弱ってたのかな。

車検見積もりの時12Vで、そろそろ交換を、と言われて高かったので車検後に自分で交換した。
車検時の電圧は12.2Vだったのでもう少し粘れたかな？と思いつつも
ネットで注文した後だったから後日素直に交換したよ。

>>318
＞高かったので車検後に自分で交換した

マジですか。
何もせず補助バッテリー外すと他の電装品がリセットされるよ。

>>319
メモリーバックアップ持ってるからそれ使ったよ。
古いから乾電池6本で9Vなので、ちょっと不安だったけど無問題だった。
今売ってるのは乾電池8本で12Vなので安心かと。

プリウス（ハイブリッド車）の場合、ボンネット内に救援用の端子あるから
そっちにつないでおけばいいので、作業の邪魔にもならないしね。

初心者のおれはカーメイトのOBD接続のメモリーバックアップ使ったぞ

メモリーバックアップの代わりに、バッテリー充電器を繋いでおいても大丈夫そうだね。

嫁の車とブースターケーブルをボンネットの端子に繋いで交換したよ。

カー用品店でバッテリー交換したらリセットされてナビのロック解除パスワード探すのに苦労したわ
絶対知っててめんどくさいからやらなかったんだろうなと思った

今日納車した
足立からきた中古車

>>325
どこにだよww遠いところからって意味なのかわからんです。

そして燃費向上ファイト〜

一週間の間に、エアコン配管フラッシング、コイル4本、EGRバルブ(これは保証修理)、PCVバルブ交換と立て続けに整備となったが
走行フィールは特に変わりなくｗ（燃費はまだわからん）
それよりもリヤブレーキパッドがついに15.2万kmで初交換(フロントはまだ)

絶対にブレーキパット交換は必要ないよ

>>328
たいていはフロントが先に無くなって交換だけど、リアが先に減るということは
雪道などでVSCがよく作動した場合にはあり得るみたいだよ。

雪道で攻めた走りすると一気にリアのブレーキパッドがなくなることもあるとか。

某車に替えたら7年目6万キロ、前後パット＆ローター交換で30万！

50系プリウスに興味あるんだけど
今のプリアル前期が全然不満無いので買い替えもねｗｗｗ
でも12万キロ走ったからソロソロ交換パーツが出るかな
7人乗りなんでリチウム電池
ニッケル水素より耐久性高いらしいね
年間走行2万弱だから後何年乗れるんだろう

>>328
去年、リヤだけスライドピンが固着してたらしく、方減りになってた為にリヤパッドは全数交換としました
前はまだある（新車の時の）

あとはハブベアリング４輪分交換をそのうちに

>>331
2012年７G、全く問題ないですね>>Li-ion充電池

>>329
VSCがきくのは前輪が滑ったときじゃないかね
交差点の右折で滑ったときと狭い道路のすり鉢状になっているところを
ズズッと右にずれ落ちたときで8年間に二度だけ
後輪だけ滑ってもハンドル操作で修正するしかないわ
雪道で攻めた走りでもVSCきかせるのは相当危ない運転していることだな

自分もリチウム電池が欲しくて7人乗りを買った。
耐久性に期待。リチウム電池の悪い話聞かないもんな。

リチウムは交換費用が高いくらいかな

100Vコンセントが欲しくて5人乗りにした。

なんか、補機バッテリー替えたら、駆動バッテリーの充電度が良くなった気がするんやけど気のせい？

替える前は2-8割で変動幅が大きかったけど今は安定して7割くらい充電されてる

運転中に補機バッテリーへの充電頻度が少なくなって駆動バッテリーへ安定して充電してんのかな？

気のせいです

ブレーキパッド、先月受けた車検で、残り8ミリだったわ。

9年乗ってるけど、本当に減らないね

減らなすぎてブレーキローター錆びるから困る
使用には問題ないみたいだけど

少し走れば落ちるよ。

>>340
残り8ミリって交換しなくていいの？

>>343
新品で10ミリぐらいですよ

交換目安は残り2〜3ミリぐらいかと。

>>344
ありがとうございます
9年で2ミリしか減ってないって凄いですね〜

前にオートバックスのおっさんにタイヤ交換したときにブレーキパッドがもう数ミリしかありませんけどどうしますか？って聞かれたの思い出した笑
車検直後だったから鼻で笑って無視したけど

リチウム電池の７人乗りって耐久性どうなんでしょう
現在１２万キロで不調なし
２０万キロまで駆動バッテリー無交換で大丈夫ですかね
７人乗りのユッタリ乗れるハイブリッドってプリアルくらいかな
シエンタは狭すぎる
プリアル販売中止だから、今のプリアルの次はＲ１年くらいの中古狙うか
何か欲しい車が無いですわ

>>346
>>333参照
今のところ30万kmは乗る予定でメンテナンスしてます

リチウム電池全然悪い噂聞かないから大丈夫だと思うよ。実燃費20キロ越えの7人乗りはこの車位しかないよね

補機バッテリーは、
一般的に4〜5年で交換と言われてますが、
自分の場合、ほぼ毎日運転。チョイ乗りはほとんどしない。
電装系は純正。夜間走行ほぼ毎日
新品から2年半です。
先月の車検も特に問題なし。

4〜5年は持つのでしょうか？

>>349
G5、7年目の車検で交換
不具合はなかったけど突然死がこわかったから交換したよ

中古で買ったけど、発進時evマークがつかないのは故障？

>>351
気温低かったりして暖気のためエンジンかかってたら消灯してないっけ？
エンジンかかってるか確認してみて

間もなく2万キロか
2年前に営業にフルモデルチェンジか生産終了かを聞いて、どちらも全然話に出てこないですね、エスティマはなくなりますね〜
と言われ、新型が出るなら新型購入したかったが、値引きも効いて購入を決意。
もう買えなくなるのか
最後のガソリン車になりそう？だ

リアの反射板をLED化してる人もいるけど、白色LEDにしてる阿呆がいたよ
車検通らないことするなよ

>>354
えっと思ったら白か、αに限らずそういうの増えたよね。

EVマーク出ないとか言ってたら、マニュアルに表示設定あった。
ゲームとかもマニュアル読まないでする主義なんで焦った。

気温上がってきてバリバリ調子出てきたな
燃費も久々に20キロ超えてきた

レンタカーでデジタルインナーミラー付き車乗った良かったのでプリアルにつけたいんですけどおすすめ知りませんか？

中華の話題のやつを付けようか悩んでる
ハイマウントランプを加工して配線出して車外に付けるのがええんかのう

中華つけたよ
外に出すか迷ったけど、中に着けた
荷物を大量に詰め込んだ時に映り混みが気になるくらいで、普段は問題ない

夜とかは視認性どうですか？
そこはやっぱ値段でカメラが変わる認識でOKですかね？

あれ？
https://i.imgur.com/RsUfiHE.jpg
デジタルインナーミラーってこういうやつのこと？
サイドミラーと勘違いしてた(-_-;)

こいつはミラーに前方カメラついてて、リアも付属のカメラを後部天井に取付けて後ろのドラレコとし機能してるやつ。
GPSロガーに付属して方角、時間、速度記録。
タッチディスプレイと数種類音声ワード操作あり。
夕方はなんとかだけど夜はカメラが貧弱で使えない、、、フロントはめっちゃ良いけど、んでモニターオフにすると昼間は良いけど夜は光源がないと辛いほど暗い
アマゾンで1.2万程でした

>>358

AutiVoxV5Proを付けてるよ。
Amazonで3万くらいするけど、既存のミラーと取り替える形だから後付け感もなくてすっきりして気に入っている

>>363
AutoVoxV5Proでした

ミラーのレビューと情報サンクス、安全性高い方が良いのでディーラーオプション並のもの選びます。

>>363
V5いいな。前モデルのX1付けてる。
中華製だしすぐ壊れるだろうからそのときは買い替えようと思ってたけど壊れない。

この前ディーラーに行ったけど
最近のトヨタについてる
ディスプレイオーディオって、
それなりに装備整えるには、オプションで20万超えるんですね。
しかも社外品には変えられないとか。


結局はスマホの画面が大画面が変わるだけで。
毎日ナビ機能つけっぱなしだと、月で50GB超えるようです。


これなら、オーディオレスにして、そこにスマホはめ込んだ方がいいと思いますが、それならBluetoothが使えないのか？
そこはよく分かりません

>>367
どうすれば50G超えるんだ？
そんなに使わない

スマホを替わりにすると車内のスピーカーや、バックモニターとか他の面はどうするのかとかも出てくるけど、それは解決済み？

というか毎日ナビ付けっぱなしで月50GBは盛りすぎだと思いますよ？毎日新しい所や分かる所にもナビ設定しないと走れないわけでもないだろうし、例えばGoogle Map起動したままでも片道100km以上を繰り返して多くても5GB位ですよ？
最悪ダウンロードして節約も出来ますしね

地図データをキャッシュできない頭の悪いナビアプリならそれくらい使っちゃうんかな

https://car-l.co.jp/2019/12/04/20127/

アハモでも足りないな

そのディスプレイオーディオって、
あんまり詳しく知らないが、
社外品に変えることが不可能なのは、知ってるけど、標準装備ではなくディーラーなりメーカーオプションでしょ？

レスにすればナビ付けれるでしょ？
それとも枠自体がはまらない構造？

あれはマツダや外車みたく標準装備でありレスの仕様はないのだとか。

ディスプレイオーディオ付けたくなかったから新車止めて中古のプリウスアルファにしたわ
ディーラーも不評で困ってると言ってた

>>372
アルファードのカタログ見てた限りではディスプレイオーディオに6.6万または11万のナビキットを付ければカーナビにはなるみたい。
ただ、CDやDVDはまた別にデッキを付ける必要はある。
要するにラジオ付きのモニターだけは付いてて必要ならオーディオやナビを足せって感じみたい。

ちなみにメーカーオプションのSDナビは17スピーカーになるけど70万ほどする。
ミライース買えるような値段だなw

>>375
70すんの？！
半端ないな(-_-;)

それだけのもんあんのかなぁ

通常ナビは値引き材料だと思うが、70万もするとなると最低でも半額くらいだろうな。。

トヨタのディスプレイってスマホのLINEナビならただでつながらなかった？

今までの純正ナビ→そのまま普通に使える。TVもCDもDVDもナビも。
配線を付け替えるだけで、オートバックスとかで好きなものに変えることも可能。


ディスプレイオーディオ→そのままでは単なるラジオだけ。
スマホと有線接続して、ナビとして使える。
CDやDVDを使いたいならオプション付ける
TV見たいならオプション付ける

つまり、今までの純正ナビと同じように使いたかいなら、オプションいっぱい付けなきゃダメ
オートバックスとかで好きなカーナビに変えることは不可能。

こんな感じですかね。

>>379
同じように使いたかい→✕
同じように使いたい→○

>>376
70万のナビはJBLのオーディオ。ディスプレイが10.5インチになる。
ディスプレイオーディオは9インチ。

12年ほど前に旧型（20）アルファードを親が買ったとき、メーカーオプションの8インチHDDナビは
70万と50万のナビの2種類あった。実は50万の方を付けた。
11スピーカーでビルトインナビ連動ETCとかバックモニター標準装備になるメリットと
ナビの後付け臭さが嫌ってことでメーカーオプションナビにしたけど、正直勿体なかった。
確かに音はいいけど、車って音や振動があるし無駄だと思う。

>>377
メーカーオプションナビだから値引き材料にならんよ。

スレチになるのでこのへんにしときます。

15万キロも走っておいて、うっかりインバータ側のリザーバーキャップ替えるの忘れてた
（エンジン側替えたのに…＆同じ品番なのに…）

>>372

トヨタレンタカーでカローラ借りたが、ＤＡにオプションナビ付いていた。ナビも平凡過ぎてつまらないし、CD/DVD挿入出来ない。
何しろダッシュ垂直固定のＤＡが視界の邪魔で気になった(･o･;)

ナビも平凡過ぎてつまらない？？？どういうこと？

アクロバティックなルートを案内する面白ナビと比較したんだろう

池にダイブするよう指示されるナビとか懐かしいな
スマホナビもバックすらできない路地裏に連れ込まれるとかあったけど
最近は急速にまともになってきた

この車ほんとに後席ひろいな
昼休みに車で寝ようと思って
後席ガーン下げて背もたれも倒して、コンソールボックスに足乗っけて目つぶってたら、爆睡したわ

一人なら広いだろうな

低トルクで走るとガラガラ音がするんだけど何が問題かな。

>>389
エンジン使ってる時？

>>390
そう

オイルか？
「プリ」ウスではなく「プリ」メーラに免許取り立てで乗った時、砂埃かぶって放置されていたせいかオイル交換するまでガラガラ音がしていた。

>>392
そんなあなたは「プリ」ントゴッコで年賀状作っていたとか何とか

>>393
おうよ

ヘッドライトのくもりをコンパウンドで消したのはいいが、なんかコーティングしないとまた曇るんだろうな

どの季節でも給油直後は燃費計が30km/L辺りから数十kmも走ると23〜25km/Lに収斂するのに、100km超えても27km/L超を維持
している。最近やったメンテといえばエアエレメント交換した程度だけど吸気効率が良くなったのかな。

>>396
長距離走ることが多い？
普通に乗っててそんなに燃費良いのかな〜

>>397
長距離は数ヶ月に一度、普段は片道15kmを週3〜4回月500km乗るペースだよ。

>>395
定期的に磨くしか方法はないですね。
この車に限らず、どの車も必ず曇りますから。

仕事用に、これの1番安いの買おうかなと思ってるけど、モデル末期の今なら値引き60万くらいあるかな？

時期的に、もうオーダーストップしてないか？
知らんけど

3月まで生産だから来年1月いっぱいは売ってると思うけどな
ディーラー在庫処分で60万以上値引きがあるなら、プロボックスやフィルダーと変わらんくなるから欲しいな

夫がこれ乗ってて私も気に入ってきた
そろそろ私も車買ったほうが良いと思ってきたけど1家に2台プリウスαは変

さすがに2台はね、カムリ良いよ

α→αの乗り換えた人は知ってるけど、一家に2台はまだ見たことない。

記事によればもうオーダーストップしてるだろ。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c81cb6043e2d5380ae07cfe039e30080c79f6e67

>>402
Lグレードだっけ？
もともと安いのに60とか引いたらヤリスより安くね？
さすがに無理だろ

>>407
最廉価がLなのは30プリウス。
プリウスαはS Lセレクションだな。

>>400
オーダーストップされているし在庫車でも大赤字出すような売り方はしないw

レクサスLSからプリウスαに乗り換えた
普段の下駄としては最高だねコレ
最初はプリウス買うつもりだったけど後席の頭上が狭くて辞めた
3人以上乗るならプリウスαだね

2台はないとして夫にカムリ勧めて私がαに乗るのが良さそうですね
ありがとうございました

>>411
え？本当にカムリでいいの？
αとは違って全幅1840mmのカムリは日本では使いづらいよ
日本専売のクラウンが全幅1800mm以下に拘ったのは日本ではこれが最大サイズだと判断したからだしね